制冷劑管路設計演示文稿當前1頁，總共23頁。優選制冷劑管路設計當前2頁，總共23頁。內容一、管道布置原則二、壓縮機排氣管、壓縮機吸氣管、冷凝器至貯液器的液管、貯液器至蒸發器的給液管三、管徑的確定當前3頁，總共23頁。（一）、管道布置原則1、氨管一律采用無縫鋼管，禁止使用銅或者紫銅管，氟利昂管路可以采用銅管，系統容量較大時可以采用無縫鋼管2、管道盡量短而直，減少管道和制冷劑以及系統的壓力降3、管道布置應該不妨礙對壓縮機及其他設備的正常觀察和管理，不妨礙設備的檢修和交通通道以及門窗的開關。4、管道與墻和頂棚之間以及管道之間應該有適當的間距，以便安裝保溫層5、穿過墻、底板和頂棚處應該設有套管，套管直徑應能安裝足夠厚度的保溫層當前4頁，總共23頁。2.1、壓縮機的排氣管1、為了使潤滑油和可能冷凝下來的液態制冷劑不至流回制冷壓縮機，排氣管應有不小于0.01的坡度，坡向油分離器和冷凝器2、并聯的氨壓縮機排氣管路上或油分離器的出口處，應裝有止回閥，防止一臺壓縮機工作，另一臺不工作時，在不工作壓縮機出口有氨液，造成沖缸事故。當前5頁，總共23頁。3、對不設油分離器的氟利昂壓縮機，當冷凝器高于壓縮機2.5m以上時，在壓縮機的排氣管路上應該設置分油環管，防止壓縮機突然停止運轉時，較多的潤滑油返回壓縮機，造成沖缸事故。當前6頁，總共23頁。4、兩臺氟利昂壓縮機并聯，為了保證潤滑油的均衡，兩者曲軸箱之間的上部應裝均壓管、下部應裝均油管。當前7頁，總共23頁。（二）、壓縮機的吸氣管（1）氟利昂制冷系統，吸氣管坡度坡向壓縮機，坡度不小于0.01，考慮回油當前8頁，總共23頁。3、非回熱式氟利昂制冷系統，如有條件，盡量把來自貯液器的給液管和壓縮機的吸氣管貼在一起保溫，改善制冷系統的工作性能當前9頁，總共23頁。二、3、從貯液器至蒸發器的給液管（1）冷凝器高于貯液器，無均壓管時，兩者高度差不小于300mm當前10頁，總共23頁。二、4、從貯液器到蒸發器的給液管（1）對于氨制冷系統，為了防止積油而影響供液，在給液管的低點和分配器的低點應設置放油閥當前11頁，總共23頁。（2）當冷凝器高于蒸發器，為了防止停機后液體進入蒸發器，給液管至少應抬高2m在通至蒸發器。當前12頁，總共23頁。3、當蒸發器上下分層布置時，由于向上供液，管內壓力降低，伴隨有部分液體氣化，形成閃發蒸汽，為了防止閃發蒸汽進入上層蒸發器，如圖示布置：當前13頁，總共23頁。二、管徑的確定考慮因素：經濟、壓力降、回油當前14頁，總共23頁。（一）、管道的壓力降危害：壓縮機吸氣管路和排氣管路的壓力損失，將引起制冷能力降低和單位制冷量耗電量增加，R12為例，如表：當前15頁，總共23頁。壓力降要求1、氨系統：吸氣管路和排氣管路的壓力損失希望不超過相當于蒸發溫度降低0.5度和冷凝溫度升高0.5度2、氟利昂系統：吸氣管路和排氣管路的壓力損失希望不超過相當于蒸發溫度降低1度和冷凝溫度升高1度當前16頁，總共23頁。壓力降要求3、從冷凝器至貯液器的液管，靠重力，流速應小于0.5m/s4、從貯液器至膨脹閥的壓力損失，壓力降也不應過大，以免引起液態制冷劑管內發生氣化，造成膨脹閥供液不足，降低系統的制冷能力。當前17頁，總共23頁。（二）、回油要求（1）回油要求：向下的吸氣管或者水平的吸氣管，潤滑油靠重力回壓縮機，上升的立管的最低回油速度如圖：當前18頁，總共23頁。當前19頁，總共23頁。2、對于變負荷工作的氟利昂制冷系統，為了保證最低負荷時，潤滑油也能從蒸發器順利返回壓縮機，可采用雙上升吸氣立管。當前20頁，總共23頁。三、制冷劑管徑計算1、損失：直管的摩擦阻力和管件的局部阻力為了方便計算，常把各管件的局部阻力系數折合成當量管長度Ld當前21頁，總共23頁。管道壓損計算fm：摩擦阻力系數di；管道內徑MR：質量流量，Kg/sVR：制冷劑的