路基填筑試驗段施工總結(93路基填筑試驗段施工總結為了保證路基施工質量，根據某高速公路延長線施工技術規范及合同文件要求，結合本合同段實際交地情況，我部選擇了更合西互通匝道DK0+100~200路基7月20日開始按照上報路基填筑試驗段段內土方數量比例大，大多數路段適合于按照填土路基進行填筑，具體實施情況如下：為使中交四航局一公司某高速公路延長線項目經理部二分部路基填筑施工符合規范及對用于路基的填料、填筑施工工藝，進行質量檢驗控制和采取綜合技術措施，保證路基強減小路基變形，防止路基產生較大的沉降、差異沉降。圍繞上述指導思想和規范要求，本合同段根據相關技術規范和規定，選擇了地質條鋪厚度、路堤施工的粒徑控制和壓實度達到設計要求相應的碾壓遍數和施工組織狀態，獲取各項技術數據，以指導路基填筑的施工，為本合同段路基填筑提供指導性參數。填試驗路段的內容2 (1)恢復測量施工放樣。 (2)試驗段上一層路基施工的檢測。 (3)組織材料(選本合同段具有代表性土樣)，填筑施工。 (4)分層填筑：進料、平整、壓實。 (5)人工配合機械整修填挖邊坡。 (6)總結試驗成果。2、確定壓實方法、試驗時擬定30cm的松鋪厚度，記錄碾壓達到規定壓實度時各壓實機具所需的碾壓遍數，從中選取最適宜松鋪厚度，并確定碾壓方法、碾壓遍數及最佳機械組合。量自檢內容、方式、頻率和程序，監理驗收內容、方法、4.明確施工記錄、原始資料的整理、內容、方法、各種報表的遞交時間和程序。5.檢驗施工方案，施工組織和勞動力組合的合理性。6.想結實際經驗為本臺同段后續填土路基施工提供理論指導?K技術交底做到對工程施工的程序及方法人人心中有數。責人.使人人明確和擔負起自身的職責?？跈M斷面的測量與繪制等工作，在路基填筑前，首先在現場進行了施工放拝，放出路基邊樁、坡腳的具體位置。4.在路基兩側的紅線范圍內開挖縱、橫向臨時排水溝渠。5.試驗路堤在已填筑的土路基面上進行，并取得監理工程師的同意和簽認。6.選用合格的土料作為填料’①選用K90+640左側挖方段土料作為土源，該土源經試驗確定:最佳含水率為蟲％CBR03驗室負責從現場取得各項技術數據，并加以整理，質檢部負責試驗路段報告提交并送經總工審核°現場機械設備的組織由土方施工隊負責，并由設備物資部保障用于試驗路段施工方法試驗目的是通過試驗確定達到規范要求時最經濟的施工方法，施工過程中，我們嚴格施工測量放樣：首先在試驗段上進行恢復中線、邊線的放樣測量并測出各點填前壓實標高見(松鋪、壓實高程及厚度匯總表)，在斷面坡腳位置處安設填筑分層標桿，來控制松鋪厚度，然后報監理工程師檢驗。理，運距經濟實惠原則和本標段路基土石方總體調配方案，本試驗路段的土方填料從K90+740右側山頭路線挖方段調入。(1)每層松鋪厚度與壓實系數。為求得在適宜的松鋪厚度下壓實系數及碾壓遍數，試驗時我們擬定松鋪厚度為30cm，通過試驗得出在該松鋪厚度下的最佳壓實遍數及松鋪系數，以便指導全線填方路段的施工。(2)每層施工時我們按9.0mX5.0m的區域用石灰劃好方格網，按松鋪厚度計算處每個方格網的填料用量，現場設專職指揮員2名(交錯上班指揮)，根據每個方格網需要量，指揮員靈活指揮運料車輛的進場，一次均勻倒料直至本層全幅全段堆滿為止，確保填料不超4施工中，用推土機進行攤鋪及推平，再用平地機進行刮平達到攤鋪的厚度及平整度，保證了均勻一致的松鋪厚度，并形成合理的路拱橫坡度，保證雨天的順利排水。(1)填筑方法：由低向高分層填筑。開始碾壓前檢查橫坡、平整度、松鋪厚度。凡不能達到標準應立即找補。(2)進料前，先整平和壓實基底，經監理驗收合格后，進行填前壓實高程測量并 (3)在進料完畢，待平地機初平后，進行第二次測量，并與第一次測量結果對比，計算出 (4)在初平完畢后，現場實測含水率，含水率控制在最佳含水率的+2%，含水率大時，翻開晾曬，含水率不足時，及時進行灑水。6路堤壓實路堤壓實是路基填筑工程的關鍵工序，絲毫不能馬虎。做法及要求如下：鋪料成形之后，在現場抽檢填筑土樣的壓路機碾壓時我們根據事先擬定的方案由路基邊緣向中間碾壓。第1遍使用光輪壓路機以低于2.5Km/h的速度慢速靜壓至中樁，再由中心向邊靜壓?？v向進退式，使路基頂面形成單向路拱(此路段屬超高段)，初步壓實整平。然后使用20T光輪壓路機弱振碾壓1遍，再按上述方法先慢后快，由弱振至強振進行碾壓。自第3遍開始進行振動碾壓(并做好施工記錄)。曲線段由內側向外側縱向進退錯行進行，行與行輪跡重疊輪40~50cm，前后相鄰兩區段縱向重疊100~150cm,上下兩層填筑接頭處錯開不小于2m，邊緣位置采用45°角碾壓，以保證邊坡壓實度，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。碾壓情況與壓實度見(附表4)。為使路堤邊緣部分得以充分壓實，按照規范規定沿路堤兩側向外超填50cm，滑。 (1)、試驗段第一層以下的調平層選用K90+640左側挖方段土料作為土源，實測后含水率11,在進行碾壓，先三遍后做壓實度平均87.5%，強振碾壓每一遍完成后先觀察是否消除輪跡，碾壓第四遍后做壓5實度90.4%，再進行強振碾壓，當碾壓第五遍后壓實度平均91.1%，再用20T振動壓路機振壓1遍，當碾壓第六遍后做壓實度92.6%。進行靜壓如輪跡消除，再測標高，如無下沉，則判定為碾壓密實，測量人員記好壓實遍數，并測出標高，計算出壓實厚度及檢測壓實度，當碾壓七遍后做壓實度平均后，進行最終一次光面碾壓。93.7%,在路基成型完畢 (2)、試驗段第一層選用K90+740右側挖方段土料作為土源，實測后含水率13.9,在進行碾壓，先使用20T振動壓路機進行靜壓，然后使用光輪壓路機弱振碾壓，再使用強振碾壓，當碾壓第三遍后做壓實度平均88.6%，強振碾壓每一遍完成后先觀察是否消除輪跡，當碾壓第四遍后壓實度平均如無下沉，則判定為碾壓密實，測量人員記好壓實遍數，并測出標高，計算出壓實厚度及檢測壓實度，碾壓第六遍后壓實度93.5%。在路基成型完畢后，進行最終一次光面碾壓。 (3)、試驗段第二層選用K90+740右側挖方段土料作為土源，實測后含水率14.1,在進行碾壓，先使用20T振動壓路機進行靜壓，然后使用光輪壓路機弱振碾壓，再使用強振碾壓，當碾壓第三遍后做壓實度平均為88.3%，強振碾壓每一遍完成后先觀察是否消除輪跡，當碾壓第四遍后壓實度為91.3%,再用20T振動壓路機振壓1遍，當碾壓第五遍后做壓實度平均92.4%,如輪跡消除，再測標高，如無下沉，貝U判定為碾壓密實，測量人員記好壓實遍數，并測出標高，計算出壓實厚度及檢測壓實度，碾壓第六遍后壓實度為94%在路基成型完畢后，進行最終一次光面碾壓。為防止雨水對填土區以及路堤邊坡的沖刷，路堤填筑嚴格按照4%橫向排水坡控制，同時每填筑完成一層必須在當天完成該填層的碾壓、檢測。在邊坡頂預留少量土作為攔水埂，在適當位置按每20m開一個泄水口，讓水能通過泄水口流出填土區，同時用彩條布從泄水口處鋪設至邊坡坡腳以外，彩條布兩邊用沙袋壓住。的分類工作小時，每工作臺班內各自完成工作量，做到當日記錄整理匯總。6現場質檢記錄：由試驗室、現場質檢及施工技術員負責。質檢內容為：碾壓遍數、松鋪厚度、壓實厚度、平整度，并總結試驗成果，報監理工程師審核。為了保證路基壓實度，我們嚴格控制好松鋪厚度。在試驗路施工過程中，每層填土前，按計劃的松鋪厚度(30cm)，做好填土高度的指示樁，按指示樁的標高整平填料，然后測量填土的標高(亦即松鋪層頂面標高)，壓實后再次進行標高測量，計算出每層的松鋪系數。每層右邊樁。各層松鋪厚度與壓實厚度，松鋪高程與壓實高程見下頁匯總表。7 松鋪、壓實高程及厚度匯總表(填土路堤試驗第一層)壓路機型號推土機型號碾壓速度填土下層高程(m樁號1DK0+200DK0+190DK0+180DK0+170DK0+160DK0+150DK0+140DK0+130DK0+120DK0+110DK0+100左2.5592.2932.0611.8051.5771.4081.3631.2471.0230.9090.883中2.4392.2852.0431.8181.6601.5091.3921.3051.1941.0610.957右2.1101.9921.8281.7321.5351.3871.2951.2041.0670.9791.015本層松鋪咼程(m)2左2.8652.5892.2962.0321.7791.6971.5981.5021.3381.2181.272中2.7312.5372.4122.1321.9101.7771.6681.6081.4781.3721.222右2.4552.3242.1351.9611.7921.6731.5571.4401.3471.1891.222壓路機噸位推土機功率碾壓遍數本層碾壓咼程(m)3左42.82542.55342.27142.00641.75341.66441.57941.47341.29741.18041.253中42.67742.49342.28342.09241.88941.75741.65541.57141.45341.33241.215右42.41042.27142.08841.92341.75541.62941.51541.40641.29841.15041.189松鋪厚度(m4=2-1左中右壓實區域層數碾壓時最佳含水量壓實厚度(m)5=3-1左中右區第一層松鋪系數6=4-5左左右松鋪系數鋪系數8 松鋪、壓實高程及厚度匯總表(填土路堤試驗第二層)壓路機型號推土機型號碾壓速度填土下層標高(m樁號1DK0+200DK0+190DK0+180DK0+170DK0+160DK0+150DK0+140DK0+130DK0+120DK0+110DK0+100左2.8252.5532.2712.0061.7531.6641.5791.4731.2971.1801.253中2.6772.4932.2832.0921.8891.7571.6551.5711.4531.3321.215右.410.271.088.923.755.629.515.406.298.150.189本層松鋪咼程左3.0472.8522.6022.3362.1681.9571.8761.7271.5771.5522中2.9322.7452.6112.438.262.1091.9961.7961.7421.626(m)右.742.5592.4162.2792.0491.9031.8221.6821.5551.492壓路機噸位推土機功率碾壓遍數本層碾壓咼程(m)3左3.0022.7902.5622.2652.1111.9151.8291.6901.5481.482中2.9082.7062.4722.3822.2382.0681.9511.7621.7001.607右2.6992.5342.3732.2442.0041.8621.7671.6551.5431.441松鋪厚度(m)4=2-1左中右壓實區域層數碾壓時最佳含水量壓實厚度(m)5=3-1左中右區第二層松鋪系數6=4-5左左右鋪系數松鋪系數選用K90+740右側挖方段土料作為土源，經過壓實6遍以后的路堤，通過儀器觀測已無明顯沉降。因此填土路堤的最佳壓實遍數為6遍9層層數層以下的調平層第BBBBB碾壓遍情數況靜壓1弱振1強1振強1振強1振00050率00500度BBB第BB層BB強振靜壓靜壓弱振強振強振強振靜壓1111111000570050020:05722:3.60050強強振強振強振第層BBBBBB靜壓弱振靜壓11111100700507050四、試驗路施工總結本試驗段填料來源于K90+740段路基挖方，該填料滿足規范要求，可用于填土路基①、第一層以下的調平層在填土路堤松鋪厚度為30cm時的最佳碾壓遍數為7遍，壓②、第一層在填土路堤松鋪厚度為30cm時的最佳碾壓遍數為6遍，壓實系數為1.16,壓實③、第二層在填土路堤松鋪厚度為30cm時的最佳碾壓遍數為6遍，壓實系數為1.18,壓實根據以上三層的數據我們得出以下結論，填筑松鋪厚度為31cm，壓實厚度為26cm,填方路堤每一層填筑都應達到平整規范，最主要的是如何使填料攤鋪平整均勻，每層施工時我們按9mx5m的區域用石灰劃好方格網，計算出每個方格網的填料用量，現場設專職指揮員2名 (交錯上班指揮)，根據每個方格網需要量，指揮員靈活指揮運料車輛的進場，依次均勻倒料直至①第一層以下調平層填土路堤;20T光輪壓路機靜壓1遍一弱振1遍一強振碾壓4遍一靜壓1②第一、二層填土路堤；20T光輪壓路機靜壓1遍f弱振1遍f強振碾壓3遍f靜壓1遍五、工藝流程圖六、質量保證措施1、建立完善二隊質量保證體系，專門成立以項目經理為組長、項目書記、總工程師和項目副經理為副組長、各部門負責人及專業工程師組成的質量領導小組，全面負責工程總體質量2、試驗室、測量組、質檢工程師積極配合監理工程師隊工程進行全面質量管理。3、檢測數據全部運用計算機進行分析管理，選擇最優施工方法。4、嚴格遵守規范、規程，服從監理工程師現場指示，堅決執行監理指令。十、安全保證措施1、堅持“安全第一、預防為主”的方針，成立安全生產管理機構。成立以項目經理為安全生產領導小組，全面負責并領導本項目的安全生產工作，以工區隊長為安全生產第一負責人，主管本工程施工全過程的安全生產，工區設立專職安全員。2、制定安全生產崗位責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，做到縱向到底，橫向到邊，作好本崗位的安全工作。3、嚴格逐級安全技術交底制度，施工前由項目部組織有關人員進行詳細的技術交底制度，工區對施工班組及具體操作人員進行技術交底。各級專職安全人員隊安全措施的情況進行檢查、督促并做好記錄。4、所有參加施工的人員都必須進行安全教育。未經安全教育的管理人員及施工人員不準上崗。對專職安全員、安全監