蘇州市軌道交通Ⅱ-TS-05冷凍施工技術交底中鐵隧道股份蘇州Ⅱ-TS-05標工程經理部202393蘇州軌道交通Ⅱ蘇州軌道交通Ⅱ-TS-05標 1洞門冷凍施工技術交底內容一、工程概況1、本工程為火車站東風井及火車站站盾構進出洞洞門冷凍，包括：東風井右線東側洞門、西側洞門、火車站站右線東側洞門、火車站左線東6二、冷凍施工技術交底1、冷凍施工流程：2、凍結孔及測溫孔施工及技術要求：、圓柱體凍結孔沿開洞口φ7.5m圓形布置。外圈孔開孔間距為0.758m315.7m；板塊凍結孔沿開洞口φ5.1m、φ2.7m1.135m，凍結孔數為143.3m；1.172m73.3m；13.3m53個。122.5Φ38×3mm，201.5m9孔兼注漿孔，間距1.5m，深度為5Ф32×3mm鋼管。3、凍結管施工、鉆孔的施工工序為：定位開孔及孔口管安裝→孔口密封裝置安裝→鉆孔→測量→〔封閉孔底部〕→打壓試驗。20mm另加手工電弧焊焊接。在鉆孔過程中假設孔內的水砂流量大，就準時關好閘門。、鉆進時，要求作到均勻、勻速鉆進，嚴禁忽快忽慢，壓力忽大忽小。停電時，應將鉆具提至安全深度，停電超過2提出，不準將鉆具停在一個深度長期沖洗。、凍結管實際長度不得小于設計凍結深度。、鉆進時用利用經緯儀結合燈光對每個成孔進展測斜，偏斜率掌握100mm3m測斜一次。30min0.05MPa15min4、凍結制冷系統安裝、凍結站安裝有兩臺冷凍機組，正常狀況下一臺運轉，一臺備用。一旦發生氣械故障消滅停凍，可利用另一臺連續維持凍結。、鹽水干管用法蘭盤連接，在鹽水管路和冷卻水循環管路上設置閥門和溫度測點、壓力表等測試組件。0.8MPa組凍結管的進出、口各裝閥門一個，以便掌握流量。3～4、冷凍站承受的設備、壓力容器及管道閥門必需清洗干凈并經壓力試驗合格。浮球閥、液面指示器、安全閥等安裝前應進展靈敏性試驗。、冷凍站冷媒劑系統的管路應承受低碳無縫鋼管，其中承受專用2.5MPa。、熱水循環系統最高部位應設置排氣閥，鹽水箱應安設鹽水液面可視自動報警裝置，干管上及位于配液管首尾凍結器的供液或回液管上，應設置流量計。4、冷凍站運轉，各系統應到達設計要求。、冷卻水系統、冷媒劑系統運轉后，可進展充制冷劑。在正式充0.2～０．３ＭＰａ，用專用儀器檢漏，合格后才能正式充制冷劑。３、制冷劑、冷媒、冷卻水循環系統溫度、流量、壓力應正常，經3～７ｄ根本全都，頭部、膠管結霜正常。、制冷劑冷凝壓力和蒸發壓力應與冷卻水溫度、冷媒溫度相對應。5℃～７℃，冷凝溫度應高于3℃～5℃。3℃～5℃。2℃～4℃；維護凍結期應為1℃～3℃。5、冷凍過程技術要求、測溫管內的測溫元件設置后，管口應進展保護，防止測溫元件及連接線被損壞。、測溫元件精度應到達±0.5℃。8～24h除洞門混凝土至盾構推出進出洞門期間內，宜每隔42h1～3d、在凍結站運轉前，應做好泄壓孔的壓力測量工作。在每個卸壓1.2Mpa顯示的讀數，定時釋放凍脹壓力。24～48h6～24h0.1MPa，并經二次以上泄壓仍能維持，才證明凍結壁已經形成。7d-1815-24℃以下，維護凍結鹽水溫度不宜高于-22℃。2℃。0.1～０.3m/s;供液管鹽水流速為0.6～1.5m/s1.5～2.0m/s。8～10℃；氯化鈣水1.27。、設計最低鹽水溫度為-28～-30℃；凍結壁設計平均溫度不高于-102.8(2.0)/1.2m。6、拔管的技術要求、拔管挨次：拔盾構接收口內的內圈孔，先拔內圈的同時中圈、，未拔除的相臨孔連續冷凍。、拔管方法：用熱鹽水循環解凍5～810+50～+70℃，凍結站內冷，熱鹽水應分別設置，并有便利的冷，熱鹽水關閉與開通的切換裝置。7、融沉技術要求20m5m5m-10m1/11/13次/天，融沉掌握期間1/2～穩定1/5報警值以±10mm，-30mm3mm0.5mm1.0mm2.0mm1：1，其中1～20.5MPa，注漿范圍為整個凍結區。、凍結壁已全部溶化，且未注漿的狀況下實測地層沉降持續20.5mm，即可停頓融沉補償注漿。三、安全留意事項1、施工人員進入施工現場必需戴安全帽。2、全表達場施工人員必需嚴格遵守安全生產紀律，遵守國家規定的條例和企業規定的有關規章制度。3、建立安全治理網絡及安全治理責任人網絡及各類網絡，簽定安全生產崗位責任工作。4、建立安全治理臺帳、消防安全臺帳及外包工治理臺帳。5、吊裝作業時，必需在專人指揮下進展，做到定機、定人、定指揮。6、所使用的配電箱必需符合JGJ46-2023氣裝置必需做到一機一箱一閘一漏電保護。7、施工人員進