2019一建市政真題（一）甲公司中標某城鎮道路工程，設計道路等級為城市主干路，全長560m，橫斷面型式為三幅路，機動車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發生如下事件：即制止了甲公司的行為。塘填平并碾壓成型，監理工程師發現后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：40～50m上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。快路面的降溫速度。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。問題：12．指出事件二中的不妥之處，并說明理由。指出事件三中的錯誤之處并改正。寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目（原材料除外）及檢驗方法。2019-1答案解析：1．正確。理由：路面工程為道路工程的主體結構，必須由甲單位施工，不得將工程主體結構的施工業務分包給其他單位。2理由：(1)未對池塘邊坡坡度和淤泥厚度進行勘察；(2)未對地基承載力檢驗；(3)未編寫處理方案并報駐地監理批準；(4)(5)1：540～50m”10～20m②“初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機”錯誤。正確做法：初壓應采用鋼輪壓路機或關閉振動的振動壓路機：復壓應采用振動壓路機。50℃4．(1)主控項目：壓實度：檢驗方法：查試驗記錄（馬歇爾擊實試件密度，試驗室標準密度。(2)主控項目：面層厚度：檢驗方法：鉆孔或刨挖，用鋼尺量。(3)主控項目：彎沉值：檢驗方法：彎沉儀檢測。2017一建市政真題（二）1.2km10mm40mmAC-132所示。機動車道下方有一條DN800mmDN500mmN00m502250～150mm10mm20mm22：305：30，5300.8為第二天瀝青面層攤鋪創造條件。項目部調查發現：2#～2’#井段管道埋深約3.5m，該深度土質為砂卵石，下穿既有電信、電力管道（1m242#井內進行擴孔接管作業之前，項目部編制了有限空間作業專項方案和事故應急預案并經過審批：在作業人員下井前打開上、下游檢查井通風，對井內氣體進行檢測后未發現有毒氣體超標；此后2員中毒，雖救助及時未造成人員傷亡，但暴露了項目部安全管理的漏洞，監理因此開出停工整頓通知。問題：1．指出項目部破損路面處理的錯誤之處并改正。2．指出項目部玻纖網更換的錯誤之處并改正。改正項目部為加快施工速度所采取的措施的錯誤之處。四種管道施工方法中哪種方法最適合本工程？分別簡述其它三種方法不適合的主要原因。針對管道施工時發生的事故，補充項目部在安全管理方面采取的措施。2019-2答案解祈：50～150mm100mm。10mm20mm纖網尺寸宜為上層瀝青材料最大粒徑的0.5～1.0倍（6.5～13mm之間。3．粘層油應在施工面層的當天灑布，若夜間灑布粘層油應當夜施工面層。灑布用量應滿足規范要求(0.3～0.6L/m2)。4．(1)最適合的方法是破管外擠：(2)原因：①開槽法施工需要開挖路面，阻斷交通，并且下穿有電信、電力管道，施工難度大。②污水支線管徑由DN500更新為DN600mm，內襯法無法增大管徑。③土質為砂卵石，定向鉆施工鉆進困難，易塌孔，不適用。5．補充措施：(1)對作業人員專項培訓考核并進行安全技術交底：(2)備有送、排風設備且人員下井期間不間斷通風：(4)(5)安排具備有限空間作業監護資格的人在現場監護。2019一建市政真題（三）16.8m,3.95m3。項目部依據設計更求和工程地質資料編制了施工組織設計。施工組織設計明確以下內容：800xlOOmm4～6m，水平間距為8m20m。（挖至冠梁底面標高B→拆除第三道支撐→C→負二層中板、中板梁施工→拆除第二道支撐→負一層側墻、中柱施工→側墻頂板施工→D。項目部對支撐作業做了詳細的布置：圍護結構第一道采用鋼筋混凝土支撐，第二、三道采用609x16mm12h內應加密監測頻率。后澆帶設置在主體結構中間部位，寬度(5)開挖范圍及開挖、支撐順序均應d．支護與挖土要密切配合，嚴禁超挖。問題：1．A、B、C、D鋼管支撐施加預應力前后，預應力損失如何處理？后澆帶施工應有哪些技術要求？補充完善開挖和支護的具體措施。2019-3答案解析：結構外還可以采用鉆孔樁+攪拌樁，鉆孔樁+旋噴樁，SMW2．A-施工冠梁及第一道鋼筋混凝土支撐施工B-墊層、底板及側墻、中柱施工C-負二層側墻及中柱（墻）施工D-第一道鋼筋混凝土支撐拆除及回填3．支撐施加預應力時應考慮操作時的應力損失，故施加的預座力值應比設計軸力增加1012h4．(1)42d(2)鋼筋除銹處理，清理表面銹蝕部分。水膨脹膠條加強防水。(5)14d。5．(1)設置坑內、外排水設施（排水溝，擋水墻等水后方可開挖。(2)按設計要求施加預應力。當基坑開挖而上方的支撐未達到設計要求時，嚴禁向下開挖：(3)基坑開挖過程中，必須采取施防止開挖機械等撞支護結構、降水井點或擾動基底原狀土。2019一建市政真題（四）75m+120m+75m：南、北引橋的上部結構均采用等截面預應力混凝土連續箱梁，跨徑組合為(30mx3)x5：下部結構墩柱基礎采用混凝土鉆孔灌注樁，重力式U35m，橫斷面布置采用0.5m（護欄）+15m（車行道）+0.5m（護欄）+3m（中分帶）+0.5（護欄）+15m（車行道）+0.5m（護欄3m5m2m6m（含浪高）19.5m，水流流速為1.8m/s。橋梁立面布置如下所示：項目部編制的施工方案有如下內容：(1)根據主橋結構特點及河道通航要求．擬定主橋上部結構的施工方案，為滿足施工進度計劃要求，施工時將主橋上部結構劃分成0014m，4了圍堰的頂面高程。2130.5m問題：1．施工方案(1)16（施工區段③除外。4(1)，指出主橋“南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合龍的順序（跨中孔、北邊孔”及箭頭“→”作答；當同時施工時，請將相應名稱并列排列；指出施工區段③的施工時間應迭擇一天中的什么時候進行？施工方案(2)中，在通航孔施工期間應采取哪些安全防護措施？17依據施工方案(4)，列式計算防撞護欄的施工時間。（忽略伸縮縫位置對護欄占用的影響）2019-4答案解析：1．多孔跨徑總長為：75+120+75+30x3x5x2=1170：該橋為特大橋。2．連續剛構最適宜的施工方法是：懸臂澆筑法。施工區段0：托架法； 施工區段①：掛籃施工（懸臂施工；施工區段②：支架(2)施工區段①節塊數：(118-14)/4=26塊對稱施工，施工區段①施工次數：26/2=13施工區段0施工次數1次 施工區段②施工次數：1單幅施工次數：13+2=15次 雙幅施工次數：15x2=30（3．(1)合龍順序：南邊孔、北邊孔→跨中孔：一天氣溫最低的時候進行。4．(1)通航孔的兩邊應加設護樁、防撞設施、安全警示標志、反光標志、夜間警示燈；(2)掛籃作業平臺上必須鋪滿腳手板，平臺下應設置水平安全（防拋網有踢腳板，欄桿應張掛密目立網。5．(1)有底套箱圍堰或鋼板樁；(2)19.5+0.5=20.0米。6．每天施工速度：(91-0.5x2)÷3x2=60m護欄總長：單側護欄長度（即橋梁長度）x2x2=(75+120+75+30x15x2)x2x2=4680施工時間：4680÷60=782019一建市政真題五DN1350mm90m；DN1050mm80yC（如圖5項目部按程序和要求完成了各項準備工作。yyD，采用定型鋼模進行刃腳混凝土澆EF、安裝綁扎鋼筋，再設置內、外模，最后進行井壁混凝土澆筑。下沉前，需要降低地下水（已預先布置了噴射井點yy設備：K→千斤頂就位→觀測儀器安放→鋪設導軌→頂鐵就位。為確保首節管節能順利出洞，項目部y6m（地質資料顯示為淤泥質黏土。問題：1．D、E、F降低地下水的高程至少為多少米（列式計算）?有哪些機械可以取土？下沉輔助措施有哪些？K幾種方法？2019-5答案解析：1．(1)按測量要求，該小組的分工為觀測、扶尺、輔助。(2)布設完畢后隨即將成果交予施工員組織施工的做法不正確。布設完畢后應采用不同數據采集人核有效性，并報監理工程師復核后方可使用。2．(1)D-E-內腳手架，F-外腳手架(2)該沉井下沉位置的地質為淤泥質黏土，非堅硬地層，故刃腳位置無需特殊加固。若為防止腳踏面受損，可在踏面部位使用角鋼加固。3．0.5m。則應降至到的標高為0.000-5.000-0.5-0.3-0.1-0.6-0.5=-7.