[經典商業體動線規劃][分享報告]引言

——動線的定義

動線——是購物中心設計中經常遇到的詞匯，意指人在室內室外移動的點，連合起來就成為動線。在商業建筑規劃設計方面，動線是需要重點考慮的一個方面。對于商業動線，可以這樣簡單的理解：由點生線，一個腳印一個點、一串腳印一條線，這條線就是動線。動線設計的基本原則Part1

當購物中心確立了外部接口之后，內部動線的設計就成了購物中心成功與否的關鍵。購物中心內部交通動線的規劃方案必須從總體上考慮商業各業態的平衡，使得所有商戶的人流通行量最大。一般來說，承租戶銷售額與經過商店門口的人流數量成正比，所以，優化人流運動，最大限度讓人流經過盡量多的商店門口而又不把距離拉得太長，才能達到最佳效果。簡單的說，就是通過商戶組合以及建筑設計的各種手段引導顧客在商場內的流動，從而促進顧客在商場內的消費，達到購物中心利益的最大化。動線設計的基本原則

——概述如果顧客想一次性的逛完商場所有店鋪，不走重復道路，最佳方案應該是環形組織模式。根據購物中心基本情況，我們試圖從環形組織模式中得出購物中心動線組織的基本原型。我們從最原始最簡單的一條走道，兩邊商鋪這種模式出發。我們發現這種模式滿足顧客不走回頭路，一次性逛完商場所有商店的目標。動線設計的基本原則

——環形組織模式動線設計的基本原則

——環形組織模式的演變如果將這種模式作為購物中心的標準平面層，顧客僅僅只能觀察到本層內的商鋪，大大降低了商鋪被看到的機會，從而影響了顧客的選擇。于是，人們在購物中心內設置中庭。如果購物中心的動線過于扁長，那么在中庭長邊一側的顧客想要到對面的商鋪購物，則需要繞中庭一周，花費大量的時間。也就是說，可達性和可選擇性較低。于是，人們在狹長中庭中間設置天橋為了加強層間聯系，又設置了自動扶梯，就演化為后面的模式——線性雙回環模式。典型動線分析Part2杭州萬象城

——外部動線溝通

廣場與外部交通主干道X主干道：昭示性最強，注重人流的導向性，以及項目整體形象的體現。主干道X次干道：具備昭示性，注重景觀營造，以及外部車流動線的溝通。次干道X次干道：多處于項目內部，與項目其他物業有較多互動，注重與內部景觀的協調性，突出休憩功能。角點設置商鋪沿對角線分割，整體面寬軸增長，但內部形成的三角區塊增大了商鋪劃分的難度。主干道主干道次主力店主力店杭州萬象城

——內部動線溝通

餐飲區次主力店主力店餐飲區一層和二層的動線規劃采用雙對角線布局，最大程度的將四個角點的人流匯集到中庭。三層、四層和五層的動線規劃只采用單對角線布局，提升了平面流線的回環度。中庭的設置不僅提升了整體商業的空間感，同時，作為整個商業體的交通樞紐，源源不斷的將人流分散到高層空間。對角主力店解決了動線精簡之后進深過大的商業空間，餐飲區則吸引人流深入商業空間。三層四層五層一層二層匯源杭州萬象城

——流線裝飾杭州萬象城

——頂層空間規劃

鬧中取靜別有洞天具備觀賞、休憩、用餐等功能

“天河”的設計理念杭州萬象城

——跨層扶梯屋頂5F4F3F2F1FB1B2跨層扶梯可達性消費習性高層價值上海國金中心

——扶梯中庭空間小∞型動線換乘半徑小視野開闊減少空間壓抑螺旋扶梯弧形天街空間動線可選性高可達性高減小空間距離跨層連廊上海國金中心

——下沉廣場陸家嘴環路退臺設計舒適感體驗感休閑融合蘋果旗艦店昭示性強品牌吸引力提升商業品質天橋環接人流引導可達性增強商業氣氛濃上海國金中心

——地下空間視覺體驗1F上海正大廣場

——退臺設計2F3F4F5F視覺差“U”型流線上海正大廣場

——緩坡設計1F2F3F緩坡3F4F價值較高價值較低陸家嘴環道上海大悅城

——螺旋緩坡7F6F5F4F3F回環度高平層錯覺秩序感強天梯退臺廣場深圳萬象城

——地下人形通道下沉廣場P地鐵匯截前方總有一部電梯在等你深圳海岸城

——高架廣場mix人行天橋海德廣場文心四路海德二道充分實現人車分流私密性較好增強了高層通達性實現了雙首層的消費模式。昆明商業體動線簡析Part3柏聯廣場