204國道海安段改建工程某標實施性總體施工工組織設計第一章編制制說明、依據據、原則第一節編編制說明根據與業主簽署署的施工承包包合同書，特特制定本施工工組織設計。以以我公司現有有的技術力量量和歷年來橋橋梁施工的經經驗作為基點點，總工期16個月，2008年4月30日前竣工作作為控制進度度的目標，統統籌考慮全標標段的施工工工藝、現場布布置以及施工工進度的計劃劃。第二節編編制依據1、204國道道海安段改建建工程某標段招標文文件、施工圖圖紙設計以及及業主、指揮部工作會會會議紀要、指指導性意見等等。2、建設部、交交通部頒布的的現行設計、施施工規范及其其他相關文件件。3、我單位擁有有的技術成果果、施工工法法、管理水平平、技術裝備備及多年積累累起來的施工工經驗。4、XX工程集集團有限公司司整合型管理理體系文件5、現場調查得得到的沿線自自然、地理、水水文、地質資資料6、國家及有關關部委頒布的的法規及標準準。1）部頒《公公路工程技術術標準》（JTGBB01－2003）2）部頒《公公路軟土地基基路堤與施工工技術規范》（JTGD30－2004）3）部頒《公公路土工合成成材料應用技技術規范》（JTJ/TT019－96）4）部頒《公公路路面基層層施工技術規規范》（JTJ/TT034－2000）5）部頒《公公路土工試驗驗規程》（JTJ0051－93）6）部頒《公公路工程無機機結合材料穩穩定材料試驗驗規程》（JTJ0057－94）7）部頒《公公路工程集料料試驗規程》（JTGE50－2006）8）部頒《公公路橋涵施工工技術規范》（JTJ041－2000）9）部頒《公公路工程水泥泥混凝土試驗驗規程》（JTJ0055－94）10）部頒《公公路工程石料料試驗規程》（JTJ054－94）11）部頒《公公路工程金屬屬試驗規程》（JTJ055－83）12）部頒《公公路工程質量量檢驗評定標標準》（JTGFF80／1－2004）13）部頒《公公路工程施工工安全技術規規范》（JTJ0076－95）14）部頒《公公路鋼筋混凝凝土及預應力力混凝土橋涵涵設計規范》（JTGD62－2004）15）部頒《公公路路基施工工技術規范》（TJGF10－2996）16）國頒《鋼鋼筋焊接網混混凝土結構技技術規程》（JGJ1114－2003）第三節編編制原則1、按照招標合合同文件的各各項條款，實實質性地響應應招標文件要要求。2、嚴格遵守招招標文件明確確的施工技術術規范和公路路工程質量檢檢驗評定標準準。3、堅持實事求求是工作原則則，根據工程程的實際特點點，在充分滿滿足工程使用用價值的基礎礎上，力求達達到技術先進進、工藝合理理、經濟適用用的原則。4、建立全方位位質量保障體體系，堅持事事前控制為主主，過程中嚴嚴密監控的質質量原則，以以科學的管理理方法和手段段，實現質量量動態最佳管管理目標。實實行項目法管管理，實現資資源的最佳優優化配置，達達到施工成本本低、施工周周期短、質量量好的管理目目標。第二章工程簡介第一節工程程概況一、工程位置204國道北起起煙臺，南訖訖上海，連結結山東、江蘇蘇、上海兩省省一市，是重重要的國家級級沿海經濟干干線公路，全全長1018KKm，其中江蘇段段北起連云港港贛榆，南至至蘇州太倉，全長約549Km。本項目位于海安縣境內，路線由東臺改線進入海安境內，經過白甸、墩頭、海安縣城、胡集、孫莊等五鎮，先后跨越寧啟鐵路、新通揚運河、老328國道、某運河，沿海安城市工業區域西側外圍、利用規劃的西外環布線，一直向南相交栟茶河與某鐵路，此后路線平行如海運河西側約1Km向南進入如皋境，海安段全長33.65Km，全縣共分為六個施工標段。二、項目簡況及及工程數量204國道海安安段改建工程程某施工標段主主要為328國道平交、某某運河大橋段段（K774++448～K774++983.55）和某鐵路分離式式立交橋段（K784++124.99～K785++184.99），標段全全長1.5966km。全線采用用雙向四車道道一級公路標標準，設計速速度100kmm/h，路基寬度26.0m，橋梁設計汽汽車荷載等級級為公路－I級，橋面凈寬2×11..5m。本標段路基長度度411.99m，與328國道設平面面交叉1處，路基挖方7466..41m3，路基填方311877.96mm3，軟基處理理濕噴樁43452延米。路基基平均填土高度2.3322m。本標段某運河大大橋平面位于于直線上，與與航道中心線線交角為92.3°，斜橋正做做。上部結構構采用4×30m裝配式部分分預應力連續續箱梁；下部部結構采用雙雙柱式墩、三三柱式臺，鉆鉆孔灌注樁基基礎。橋梁全全長127.22m，Φ1.5m樁基1092mm/24根，立柱12根，墩（臺臺）帽10個，預制梁32片。本標段某鐵路分分離式立交橋橋平面位于直直線上，橋梁梁斜交角度為為右斜30°，上部結構構采用15×300m+7×440m+111×30m裝配式部分分預應力連續續箱梁，起點點側引橋采用用5跨一聯，主主橋采用7跨一聯，終終點側引橋采采用5跨和6跨一聯；下下部結構采用用雙柱式墩、三三柱式臺，鉆鉆孔灌注樁基基礎，橋梁第第2孔跨越仁營營河，第19孔跨越某鐵路，第23孔跨越仁袁袁至海王公路路。橋梁全長長1067..2m，樁基7980mm/140根，立柱128根，墩（臺臺）帽68個，預制梁264片。第二節自自然條件一、地形、地貌貌本工程所在地位位于長江三角角洲平原區，北北西側為里下下河泄湖洼地地，以微斜水水網區和低洼洼圩田為其地地貌特征；北北東側為濱海海平原，三角角洲南側即長長江河道的北北岸及其鄰近近地域為次生生堆積崗地。地地勢由南向東東微傾，長江江南北兩側向向江心微傾，一一般地段地面面坡降約0.2‰。本項目區域內某某運河以南為為長江三角洲洲堆積平原區區，地勢平坦坦，河網密布布，地面標高高2.6～5.5m，最高處丘丘陵標高20.288m.地處長江三三角洲平原北北緣部分，為為高沙土平原原區。地勢平平坦，沿江、近近海與中北部部地區至里下下河區略有起起伏。境內溝溝河縱橫交錯錯，使江、海海、河連成一一片。某河以北地區區為里下河淺淺洼平原區，地地勢周高中低低，中心地面面高程不到2m，湖蕩眾多多，河網密布布，是我省著著名鍋底洼地地之一，屬湖湖泊沉積平原原，又因開河河筑堤等人為為活動，分化化為淺洼的稠稠密水網平原原。本合同段段工程主要位位于上河地區區，部分位于于下河低洼地地。二、氣象、氣候候本工程所在地位位于東部沿海海地段，屬北北亞熱帶濕潤潤季風氣候區區，兼有海洋洋性和大陸性性氣候特征，四四季分明、日日照充足、雨雨水充沛、霜霜期不長。年年平均氣溫15.1℃，一月份平平均氣溫2℃，最低達到到－12℃，極端最低低地面溫度－－19.5℃；七月份平平均氣溫28℃，最高達38℃，年平均降降水量1064..8mm。該區域盛盛夏常有強雷雷暴、雷雨大大風、冰雹和和龍卷風等小小范圍惡劣天天氣以及臺風風影響造成的的較大范圍的的風雨災害。三、水文、地震震、地質本合同段工程沿沿線水系發育育，河、渠縱縱橫，為水網網化地區。本本地區以新通通揚運河大橋橋為界，以南南屬長江水系系（又稱上河河地區），以以北屬淮河水水系（又稱下下河地區），上上河地區地面面高程在4.2～4.7m，正常水位2.05m；下河地區區地面高程1.9～3.5m，正常水位1.2m。由于路線線經過區位于于淮河、長江江下游，鄰近近海域，地勢勢平坦，地表表水流緩慢，河河流沖刷作用用微弱，岸坡坡穩定。本合合同段工程位位于上河地區區，路線所跨跨的通航河流流主要為Ⅵ級航道某運河。根據《中國地震震動參數區劃劃圖（2001）》，本項項目地震動峰峰值加速度：：0.1g（相當于地地震基本烈度度Ⅶ級，大橋按Ⅷ級。沿線地貌跨越兩兩個地貌單元元，北側為里里下河瀉湖洼洼地平原區，南南側為長江三三角洲沖積平平原區，巖土土層類別較多多。沿線第四四系覆蓋層厚厚度較大。場場地巖土層表表層為種植土土，其下為第第四系全新統統沖擊層。四、不良地質條條件本工程所在地地地形較平緩，未未發現滑坡、崩崩塌、沉陷、巖巖溶、土洞、采采空區等不良良地質現象，沿沿線特殊特使使巖土主要為為軟土及液化化土層，本標標段主要不良良地質為軟土土，主要位于于K774++000~KK775+6600，屬里下河河淺洼平原區區。其物理力力學指標平均均值：含水量量36.9％，液限33.2，孔隙比1.036，Es(0..1-0.22)3.455，其十字板板抗剪強度平平均值（原狀狀土）29.9kkPa、（重塑土土）10.8kPa，靈敏度2.93，具含水量量高，強度低低，變形大的的特點。第三節材料料、水、電等等建設條件一、砂、石料由于本工程所在在地各種建筑筑材料短缺，工程所需的碎石、砂等地材可通過水路運至工地附近碼頭，再用汽車從碼頭運至工地現場。二、粉煤灰、石石灰工程所須的粉煤煤灰、石灰由由海安、如皋皋、南通周邊邊地區的廠家家供運；石灰灰采用宜興生產的石石灰，粉煤灰灰采用南通電電廠生產的粉粉煤灰，考慮慮環保要求，運運輸過程中做做好遮蓋，防防止污染。三、填方路基工工程用土路基填方用土，按按業主與指揮揮部取土場取取用，我部將將使用胡集鎮3號取土場取土土，施工前，所所取土體將取樣驗證，滿滿足路基填筑筑質量的要求求，按照規范范頻率做好原原材料檢驗。即即使是同一土土場的土源也也要根據性狀狀變化采取措措施應對。四、水泥水泥采用符合要要求的普通硅硅酸鹽水泥。五、鋼筋工程所用的各種種鋼材采用工工程周邊大型型鋼鐵廠經檢檢驗合格的鋼鋼材，采用水水陸結合的方方式運至施工工現場。六、工程用水本標段經過某運運河、仁營河河及若干個村村莊，并與當地自來來水廠聯系，駐駐地飲用水采采取就近連接接原有的自來來水管網的方方式解決，工工程用水通過過使用河流水水及連接自來來水與就地打打井取水的方方式，所有的的水源在使用用前必須經過過當地衛生檢檢疫的檢測，保保證水性滿足足飲用及工程程要求。七、工程用電沿線電網較為發發達，工程用用電與電力供供應部門聯系系，在某運河大橋段K774++700位置安裝了315KVVA變壓器一座座，在某鐵路分離式式立交橋第14孔位置安裝裝了500KVVA的變壓器一一座，就近電電網接電方式式供電，并自備符合合工程需要的的各種型號的的發電機，提提供施工用電電。第四節施施工工期、進進度計劃安排排、質量標準準一、施工工期、進進度計劃安排排本項目計劃工期期：自2007年2月25日至2008年1月31日。總體施工計劃根根據工期要求求，并結合本本項目工程特特點，充分考考慮雨季、冬冬季及農忙影影響等因素而而制定。1、樁基施工，某鐵路分離式立交橋初步計劃進場150型鉆機7臺，200型鉆機3臺，鉆機進場后首先進行某鐵路分離式立交橋的第三聯橋樁基的施工，為后期大梁預制提供場地，某運河大橋初步計劃進場150型鉆機2臺，首先施工水中2＃、3＃墩，確確保水中樁在在3月底結束。2、本標段設兩兩個箱梁預制制場，即在某鐵路分離式式立交橋和某某運河大橋各各設一個預制制場，某鐵路預制場場設在某鐵路分離式立立交橋第三聯10＃～15＃墩橋位位位置，設15套底板，其其中40m跨箱梁底板8套，30m跨箱梁底板7套。預制場場配置跨橋安安裝大龍門2座，場內預預制小龍門1座。箱梁采采用龍門起吊吊出坑，跨墩墩龍門安裝及及龍門配合架架橋機架設安安裝；某河大橋預制制場設在老通通楊運河大橋橋北側第一孔孔右側位置，設8套底板，預預制場配出坑坑大龍門1座，在大龍門門扁擔梁下方方增設一根工工字鋼，工字字鋼上配設電電動葫蘆，利利用大龍門拼拼裝模板、鋼鋼筋骨架及混混凝土澆筑。箱箱梁采用龍門門起吊出坑，架架橋機架設安安裝。3、路基土方在在清表結束后后，先施工挖挖方段，做到到填挖平衡。并并兼顧結構物物橋頭及各種種預埋管等小小型結構物施施工，保證整整體進度計劃劃。4、預制箱梁為為本工程的關關鍵環節，根根據進度計劃劃安排及預制制場場地布置置情況，，由由第二聯和第第四聯首先同同時施工，然然后向兩邊對對稱施工，逐逐孔預制、安安裝。為保證證工期要求，需需加大設備投投入。總體施工進度計計劃安排如下下標：項目名稱單位數量施工開始時間施工完成時間備注清理現場M2145352007年2月月225日2007年3月月220日軟基處理延M434522007年3月月110日2007年4月月115日路基挖方M374462007年3月月11日2007年4月月220日路基填筑M3301902007年4月月220日2007年8月月330日先進行預制場段段落落的路基填填筑筑排水工程m5242007年9月月11日2007年100月月30日路面底基層M2115252007年111月月1日2007年111月月30日樁基根1642007年3月月66日2007年5月月331日系梁根502007年4月月110日2007年6月月330日根82007年111月月25日2007年122月月5日預制場地立柱根1242007年4月月115日2007年9月月330日根162007年122月月1日2007年122月月15日預制場地墩帽個622007年4月月220日2007年8月月331日個82007年122月月10日2007年122月月31日預制場地臺帽個82007年6月月220日2007年7月月331日預制箱梁片2962007年6月月11日2007年111月月20日箱梁安裝片2562007年6月月110日2007年100月月20日片402007年122月月20日2008年122月月31日預制場地橋面系孔322007年7月月115日2007年111月月20日孔52008年1月月11日2008年1月月220日預制場地后期清理項12008年1月月221日2008年1月月331日工程管理曲線圖圖、施工進度度計劃橫道圖圖、網絡圖、資金計劃劃表附后。二、質量標準按施工圖紙要求求和國家、部部委有關驗收收規范標準達達到合格，我我部按優質工工程實施本工工程，爭創省省優部優工程程。工程管理曲線圖圖施工進度計劃橫橫道圖施工進度計劃網網絡圖資金流量計劃表表第三章施施工前期準備備第一節設備備、人員動員員周期和設備備、人員、材材料運到施工工現場的方法法一、人員、設備備、材料的動動員進場周期期204國道海安安段改建工程程某標段主要工程程為橋梁工程程、路基工程程及路面底基基層，根據具具體工程數量量、工程質量量和工期的要要求，施工中中必須加強組組織協調，科科學合理地安安排施工力量量和各種資源源，做到有預預見性，有主主動性。1、人員進場我部在接到中標標通知書后，立立即緊急召集集人員，組建建項目經理部部。在20006年12月18日項目經理部部主要人員奔奔赴現場，對對現場進行查查勘，確定經經理部臨時辦辦公地點和施施工組織原則則，在業主的的指揮和地方方政府協助下下，著手辦理理施工手續，落落實生產生活活臨時設施的的建設和施工工便道的修筑筑方案；與電電力、征地等部門聯聯系，落實通通電、臨時用用地等工作；；于2007年1月26日所有技術術、管理人員員全部進場到位位，進行交樁樁工作，對線線路進行復測測線位控制點點、測量放樣樣。同時，與當地政府府和交通管制制部門聯系協協商制定本標標段施工期間間的交通管制制方案及落實實措施，并著著手準備相關關工具和材料料。對地材和和其它施工材材料進行調查查，確定供貨貨廠家，安排排試驗設備和和其它生產設設備進場。2、施工設備進進場在先期人員到場場的同時，首首先調運前期期設施建設所所需的施工機機械，其它主主要施工機械械設備由我公公司機械管理理部門統一組組織，根據工工程進展實際際需要和監理理工程師的要要求及時進場場，保證工程程和工期所需需，絕不延誤誤。首批機械械設備主要有有運輸掛車、裝載機機、挖掘機、壓壓路機、旋耕耕機、砼拌合合站、柴油發發電機、吊車車、工程指揮揮車及測量和和試驗儀器。3、材料進場首批進場的人員員在我處材料料管理部門的的指導下立即即著手材料調調查、編制材材料需求計劃劃。對地材進進行取樣試驗驗，初步確定定滿足要求的的地材料場。同同時根據技術術規范的具體體要求，在經經初步檢驗合合格廠家范圍圍內對鋼筋等等主要工程用用材的生產供供應廠家進行行調查，在質質量符合要求求、產量滿足足需求等原則則下，通過招招投標選取材材料供應商。利用現有道路，在材料堆放場地滿足要求前提下，按工程需要分批進場，并按有關質量檢驗標準進行嚴格的檢驗和驗收。二、設備、材料料運至現場的的方法1、本標段區間間村鎮路較不不發達，運輸輸方式采用公公路與業主修修的便道結合合運輸的方法法。2、大型施工機機械設備，采采用公路運輸輸方式由汽車車運到工地，輪輪胎吊車配合合裝卸車。3、選擇合格的的材料生產廠廠家，按合同同明確的質量量標準和施工工要求，采用用水運或公路的的運輸方式將將材料運到工工地指定地點點。第二節施工準備備階段安排一、施工便道、便便橋進場后首先構筑筑沿線施工便便道。某鐵路分離式式立交橋段便便道根據業主主要求及實際際情況，在主主線的右側紅紅線界樁內修修筑便道、便便橋。便道寬寬度為7m，設置雙向坡坡，在水溝位位置埋設圓管管涵，為確保保雨季施工的的使用，便道道采用地基清清表后摻灰處處理，填筑40cm石灰土，上上鋪20cm碎磚磚渣和10cm的瓜子片碎碎石路面。使使用期間將加加強對便道的的維護，保證證晴雨通車，保保證施工機械械、設備、材材料的運輸。本標段某鐵路分分離式立交橋橋段跨任營河河，該處水面面寬度25m，在該處距距橋邊線3m位置架設標標準鋼便橋一一座，便橋橋橋長30m，橋面凈寬4.2m，橋墩采用用磚砌框混凝凝土填芯橋墩墩。便橋結構構圖如下：二、生產、生活活臨時設施我部進場后首先先進行臨時設設施的征地。項項目總經理部部辦公及生活活區設置在K784++370～K784++440右側緊靠便便道外邊線，搭搭設便于拆裝裝的彩鋼板活活動房屋；砼拌和樓、鋼鋼筋木工等加加工場臨設置置在K784++440～K784++550右側緊靠便便道外邊線右右側。項目總經理理部駐地布置置辦公室、生生活住房、中中心試驗室。工工區駐地設置辦公室、住住房、車間、材材料庫、機械械停放場。材材料堆放場地地使用前經過過硬化處理，地基經壓實處理后采用20cm素砼罩面。臨時場地的使用用管理與維護護，應滿足環環保和文明施施工的要求，做做到整潔有序序、條理清晰晰。項目總經理部及及砼拌和樓、鋼鋼筋木工等加加工場詳見下下圖：在某運河北橋頭頭右側位置設設置項目分經經理部，主要要負責某運河橋和路路基及與路基基配套的附屬屬結構工程施施工。項目分分經理部下設設一個橋梁施施工處和一個個路基施工處處。項目分經經理部生活及及辦公用房臨臨時租用項目目旁邊胡集鎮鎮種子站院內內的閑置房，分分經理部在3328國道北側K774++450～K774++575的路基上設設置鋼筋、模模板加工場地地及箱梁預制制場地，負責責某運河大橋的的箱梁預制。某運河橋所需的混凝土用混凝土運輸車由某鐵路分離式立交橋處總經理部混凝土拌和場運至現場。三、工程用電本工程范圍內電電網比較發達達，根據現場場工程分布情情況，與電力力部門聯系在在某鐵路分離式式立交橋第14孔左側位置置安裝一臺5000KVA變壓器供項目目總經理部、職職工生活區、拌和站、預制場和某鐵路分離式立交橋橋梁用電，在老通運運河大橋段328國道南側K774+700位置設置一臺315KVA的變壓器，供某運河大橋及濕噴樁施工用電；同時備1臺160千瓦燃油發電機、1臺120千瓦燃油發電機和1臺50千瓦燃油發電機，作臨時停電時使用。

四、施工用水本工程范圍跨越越多個村莊，在在充分利用某某運河和仁營營河水源的基基礎上利用當當地飲用水管管網資源來規規劃臨時施工工用水管網，解解決施工用水水需要。五、施工通訊在總經理部內設設程控電話兩兩部，傳真機機一部，安裝裝寬帶網，工工區設程控電電話，分經理理部內設程控控電話一部、安安裝寬帶網。項目部主要成員、工區主要負責人等配備移動電話，保持與內、外部的信息暢通和方便及時指揮生產。與當地氣象部門建立聯系，及時掌握天氣預報，以便合理組織。第三節施工組織織機構設置及職職責一個完善、有效效的組織機構構是工程成功功的關鍵。我我公司基于滿滿足工程需要要、精簡的原原則，成立了了204國道改建工工程海安某標項目總經理理部，建立了了組織管理體體系網絡。各各部門的主要要負責人已經經進駐施工現現場，明確了了分工，投入入到施工生產產中。各職能能部門具體職職責如下：1.項目總經理理、副總經理理：負責本標標段的全面工工作，對內全全面管理，對對外為本標段段的全權代理理人，為本標標段的質量、安安全、環境總總責任人。2.總工室：負負責制定本標標段的重要施施工技術方案案，對全標段段的工程質量量進行監督，指指導工程部、質質檢部工作。3.工程科：負負責全標段的的生產技術工工作，制定一一般的施工技技術方案和工工藝方案；負負責施工的放放樣、測量工工作，并對完完成工程進行行統計；編制制施工計劃，對對已完工工程程項目進行計計量。4.質檢科：負負責本標段的的質量檢驗、評評定工作，對對生產過程中中的質量進行行監控；對已已完工項目進進行報驗。5.材料科：負負責施工中用用原材料的采采購、驗收工工作。6.機務科：負負責施工所需需工程設備、機機械的調度、協協調工作，并并負責機械設設備的維修、養養護工作。7.試驗室:對施工中使使用的原材料料、砼配合比比、石灰劑量量等進行設計計、檢驗。8.安全科：負負責工程施工工中安全、環環境質量檢查查、預防、應應急處理。切切實做到安全全文明施工。8、綜合辦公室室：負責協調調處理與地方方矛盾，與地地方鄉鎮政府府部門協商工工程配合工作作，負責項目目經理部職工工生活等后勤勤工作。9、橋涵施工處處：負責橋梁梁現場施工，并并及時工程進進度、完成情情況上報。10、路基施工工處：負責路路基工程的施施工及防護、排排水等相關工工程的實施。施工組織機構網網絡設置如下：項目經理XX項目副經理XX總工X項目經理XX項目副經理XX總工XX副總工X安全科X工程質檢科X綜合辦X結構工程師X道路工程師X質檢工程師X測量工程師X計量工程師X辦公室X材料科X財務科X試驗工程師X機務科X橋涵施工處主任副主任技術X道路施工處主任技術X第四節、人力、材材料、機械進進場計劃及數數量一、勞動力需求求計劃1、人力資源計計劃：根據本工程總體體工期要求，合合理組織，均均衡生產，對對勞動力需求求進行計劃安安排。本工程程高峰時期計計劃進場人員員328人（含含現場管理人人員和經理部部輔助人員），在在開工后初期期，根據進度度計劃，按照照不同類別人人員，提前做做好勞動力進進場安排的組組織和培訓，同同時可依托人人力資源，進進行人力調配配，確保工程程順利實施。具體施工人員組組成及進場計計劃見下頁。人力需求計劃柱柱狀圖見下頁頁。上述人員根據工工程施工需要要，在分部、分分項工程開工工前7~10天前進入施施工現場，著著手開始本工工程的前期施施工準備工作作。2、經理部配備備主要管理人人員人力資源源能力情況人力情況表序號名稱數量備注1項目經理1人2常務副經理1人3項目總工程師1人4副總工程師2人5副經理2人6工程科8人主管1人，結構構工程師11人，路基工工程師1人，質檢工程程師1人，計量工程程師1人，專業助理理工程師6人。8材料科2人主管1人，助理理1人。機務科3人主管1人，助理理2人。9財務科1人10安全科4人主管1人，助理理3人.11中心試驗室6人主管1人，主管管助理2人人，實驗員員33人。注：上述人員具具有相應任職職資格。二、機械設備需需求計劃根據本工程施工工計劃，在進進場一開始，著著手安排臨時時設施建設機機械、土方機機械進場，進進行臨時設施施的建設和場場地清理工作作。在開工后后30天，安排排全部灌注樁樁鉆機設備和和軟基處理設設備、建橋其其他設備和周周轉材料（支支架和模板）分分批進場，準準備進行下部部結構施工和和籌備上部結結構材料和設設備進場。根根據總體施工工計劃，安排排相應的機械械設備提前進進場。主要機械設備進進場計劃表如如下：序號設備名稱單位數量進場時間備注125噸汽車吊臺12007年1月月225噸汽車吊臺12007年3月月3雙排座運輸車輛12007年1月月4小型拌和機臺12007年1月月5挖掘機臺52007年1月月進進場1臺2007年3月月進進場1臺2007年4月月進進場3臺6裝載機臺32007年1月月進進場1臺2007年3月月進進場2臺7濕噴樁鉆機臺42007年2月月8灌注樁鉆機臺102007年3月月9振動壓路機臺12007年3月月10旋耕機臺12007年3月月11灑水車臺12007年3月月12水泥儲藏罐只62007年2月月13拌和機套32007年2月月1415噸運土車輛82007年4月月15系梁模板套22007年3月月16φ1.4米立柱柱模板板套42007年4月月17φ1.6米立柱柱模板板套22007年4月月18墩帽底板套52007年4月月19墩帽側模套22007年4月月20跨墩龍門套22007年4月月2130米箱梁邊梁梁外模套22007年4月月2230米箱梁中梁梁外模套12007年4月月2330米箱梁邊中中梁內模套22007年4月月2440米箱梁邊梁梁外模套22007年4月月2540米箱梁中梁梁外模套12007年4月月2640米箱梁邊中中梁內模套22007年4月月27架橋機套12007年5月月28防撞墻模板套1502007年6月月29護欄座模板套1502007年6月月注：本項目工程程不不僅限于以以上上機械設備備，其其他輔助設設備備根據工程程需需要隨時進進場場。三、材料需求進進場計劃原則則工期比較緊，需需要材料種類類多、數量大大，因此我部部對主要材料料著手進行材材料供應生產產商的調查，按按照業主確定定的生產廠家家范圍，邀請請業主及監理理參加對主要要材料進行招招投標，與中中標人或單位位簽定供料合合同。隨著工工程施工的需需要，可隨時時組織材料進進場。并且在在施工中，將將按照以下幾幾條原則供應應材料。1）根據施工進進度計劃，編編制材料需求求和使用計劃劃；2）在進場之初初，按掌握信信譽良好的商商家名單，調調查收集施工工所需的材料料生產廠家或或供應商的各各種信息，并并邀請各家參參加進行材料料招投標，從從中選擇質量量可靠、價格格低廉的供方方，訂立材料料采購供應合合同，并組織織材料進場；；3）工程所需的的周轉材料，在在使用前15天運至使用用地點；4）工程使用的的墩柱、板梁梁模板，全部部采用鋼模，模模板按設計圖圖紙委托廠家家加工，在使使用前10天完成運至至施工地點；；5）對于橋臺臺臺帽、背墻、耳耳墻模板，采采用鋼木混合合模板，現場場加工制作。

主要材料用量月計劃表日期材料名稱鋼筋其他鋼材水泥砂石子2007年3月月625.929.33231.47822.211273.222007年4月月693.720.73211.47223.310555.002007年5月月552.580.61450.82159.83492.72007年6月月803.0163.52031.42989.23668.72007年7月月530.7122.21416.42111.53258.62007年8月月597.0165.21748.02649.54307.12007年9月月486.0142.71340.32022.73293.22007年100月月445.0125.01296.11979.73214.92007年111月月186.538.1714.81114.01791.32007年122月月91.427.8343.3538.18689.42008年1月月29.311.7112.7175.1283.5合計5041.0926.816896.6630785.2253827.66注：1、單位：：噸。

2、本表中材材料數量為為招招標圖紙中中統統計估算數數量量。第四章主主要要工程項目目的的施工總體體方方案、施工工方方法第一節路路基工程施施工方案本標段路基工程程4411.99mm，路基全寬為為26m，其各各部分組成成為為：中間帶帶33.5m，行行車道為2×2×33..75m，硬硬路肩分為2×3.00mm，土路肩為2×0.7755m。路拱橫橫坡和硬路路肩肩為2％，土路肩肩為4％。路基土方是高等等級級公路施工工中中工程量最最大大的項目，耗用資源較較多，施工工工工期較長，而而而受季節、天天天氣的影響響很很大。結合合我我公司多年年路路基施工的的經經驗和機械械化化施工作業業的的特點，制制定定了如下的的路路基施工技技術術方案：一、路基施工工工藝流流程圖施工放樣→修整整便便道→原地面處理/溝塘處理→軟基處理→路基挖方→分層填筑碾碾壓→整理路拱→刷坡→路基防護二、臨時排水溝溝的開開挖在施工前，首先先進進行征地，本本本標段便道道設設在路基的的右右側的紅線線內內，然后在便道道的兩側開挖挖斷面為60×600ccm的排水溝溝，以排除除地地面水，降降低低地下水位，攔攔截路基外外地地面水，防防止止其對路基基施施工產生影影響響。開挖的的排排水溝不與農農田排、灌灌溝溝渠合用，且且且施工期間間不不能長期積積水水。保證施施工工便道排水水通通暢，雨后后無無積水。滿滿足足全天候施施工工的需要。三、沿（壓）河河、塘路路基處理1、本施工標段段內只有有一處溝塘塘需需要清淤，與與與路基垂直直方方向長約500m，寬約6m，清淤前前采用與駐駐地地監理同步測測量的方法法，對河塘標高高和長寬尺尺寸寸進行測量量，清清淤時采用用泥泥漿泵或挖挖機機進行施工工，將將河塘內淤泥全全部清除外外運運，并在填填筑筑路堤部分分的的塘邊做成成寬寬100~22000cm，高40cm向內內傾斜3%角度的臺階階，清除干干凈凈后重新測測量量河塘斷面面。然然后按設計計要要求，首先在在河塘底鋪鋪設設40cm厚碎石土，碎石石土碎石含含量量不低于70％，然后回填5％石灰土至至原地面，填填填土分層壓壓實實，壓實度度逐逐漸過渡，至至至原地面時時其其壓實度要要求求大于90％。清淤回填后須將將河河塘堤岸挖挖成成垂直臺階階，臺臺階高度為為440cm，寬寬度為不小小于于100cmm，并向內傾傾斜3%的反坡。2、具體工藝如如右圖所所示：填筑圍堰填筑圍堰排水清淤測清淤前高程測清淤后斷面分層回填至原地面平齊3、沿（壓）河河、塘路路基施工注意意事項：1）先從路基中中線沿路路基縱向挖挖淤淤填筑碎石石土土后形成工工作作面，待縱縱向向施工完成成后后再沿路基基橫橫斷面向路路基基兩側加寬寬。2）挖淤換填范范圍為路路基坡腳外外11.0m。3）分層填筑、分分層碾碾壓，要求求最最后兩遍的的沉沉降差小于于55mm，標準準差小于3mmm。4）當清淤時，應應盡量量減少對鄰鄰近近淤泥的擾擾動動和破壞，盡盡盡量不挖除除或或少挖除淤淤泥泥中可能含含有有的硬殼層層。5）當淤泥中的的填筑體體附近開挖挖時時，應堅持持近近挖遠卸原原則則，以減少少填填料隨淤泥泥漂漂移損失。6）開挖時應連連續作業業，加強對對淤淤泥擾動的的控控制，破壞壞其其強度結構構，以以增大填筑筑體體的擠淤下下沉沉效果。7）盡量在以填填筑道路路兩側對稱稱進進行，兩側側淤淤泥面高差差不不能過大，以以以防止填體體滑滑移。四、原地面處理理及路路基填筑根據測量放樣的的路路基邊線，用用用推土機清清除除地表以下下115cm的耕植土土。并運至至路路基以外的的指指定地點堆堆放放。清表時時若若遇有樹根需需將其掘除，運運運到路基以以外外指定地點點堆堆放。當路基地表土清清除除完畢后，對對對于填土高高度度H≤1.68mm的路段，下下挖至土路路肩肩邊緣標高高下下1.83mm處，向下翻翻挖25cmm，依次摻5％石灰土按按三層回填填，厚厚度分別為為225cm、15cm、20cm，三三層對應的的壓壓實度分別別不不小于90％、92％和94％，上路床床80cm采用用摻6％石灰土處處理，壓實實度度不小于96％。清表后對于填土土高高度H＞1.68mm的路段，摻5％石灰土回回填，壓實實度度要求不小小于于90％；基底200cm摻5％石灰土，壓壓壓實度不小小于于92％；路基中部部按50％摻5％石灰土填填筑，壓實實度度不小于94％；路床800cm采用摻6％石灰處理理，壓實度度不不小于96％。施工注意事項::①、做好原地面面臨時時排水，開挖挖路基兩側開開挖臨時排排水水溝，以降降低低地下水位位，臨臨時排水設設施施與永久排排水水設施相結結合合。排除的的雨雨水不排入入農農田、耕地地，亦亦確保不引引起起水溝淤積積和和路基沖刷刷。②、路基填筑前前對場場地、耕植植土土進行清除除；；沿魚塘、河河河溝地段，將將將淤泥清除除干干凈、徹底底。確確保清淤后后塘塘底與周圍圍土土質基本相相同同，在此實實施施過程中如如發發現暗塘，將將將報監理及及設設計方到場場，確確定處理方方案案。③、路基填筑時時，進進行分層填填筑筑和壓實，分分分層的最大大松松鋪厚度不不超超過30cmm，填筑至路路床頂面最最后后一層的最最小小壓實厚度度不不小于8cmm。④、路基填筑采采用水水平分層填填筑筑法施工，即即即按照橫斷斷面面全寬分成成水水平層次逐逐層層向上填筑筑。如如原地面不不平平時，將由由低低處分層填填起起。每填一一層層，經過壓壓實實度檢驗符符合合規定后，再再再填筑上一一層層。⑤、若路基填筑筑分幾幾個作業段段施施工，當兩兩段段交接處不不在在同一時間間填填筑時，則則先先填筑地段段將將按1：1坡度分層留留臺階。若若兩兩個地段同同時時填筑，則則將將分層相互互交交疊銜接，搭搭搭接長度不不小小于2m。⑥、壓實度按壓壓實標標準執行，為為為保證均勻勻壓壓實，將密密切切注意壓實實順順序，并經經常常檢查土的的含含水量、摻摻灰灰量和填料料的的均勻性。⑦、為保證路基基邊部部的強度和和穩穩定，施工工時時每側超寬寬550cm填土土壓實，施施工工加寬與部部分分路堤同步步填填筑，絕不不出出現貼坡現現象象。⑧、為了減少路路基在在構造物兩兩側側產生不均均勻勻沉降而導導致致路面不平平整整，對于構構造造物兩側的的115m范圍內內設置過渡渡段段，在填筑筑時時將特別注注意意，并滿足足相相應的壓實實度度和CBR值的要要求。過渡段路基范圍圍內內路基填料料的的CBR值除路床頂頂面以下0～80cm大于8％外，其余余均大于5％，且保證證該范圍內內的的壓實度不不小小于96％，壓實機機具將采用用一一般路基壓壓實實機具配合合小小型壓實機機具具，對于大大型型壓實機具具壓壓不到的地地方方，將配備備小小型振動壓壓路路機進行薄薄層層碾壓，以以確確保路基的的壓壓實度。五、軟土路基處處理本標段對K77744+7833..5-K77774+86633.5段橋頭頭的引道進進行行軟基處理理，設設計采用濕濕噴噴樁及雙向向土土工格柵，在在在K774++783..55-K77774+79988.5段，對原地地面處理后后，直接鋪筑雙雙向土工格格柵柵，在K774++798..55-K77774+86633.5段，采用濕噴樁，頂面鋪筑5%灰土處理，然然然后在K7774+79988.5-KK774++8813.55上上鋪雙向土土工工格柵，但K774++813..55-K77774+86633.5無需鋪雙向向土工格柵柵。1、濕噴樁施工工濕噴樁樁徑為5500cm，樁距1.1-11..3m，在平平面上呈梅梅花花形布置。水水水泥摻量為為550kg//m。水泥強度度等級為32.5。為增加水泥漿液液的的和易性及及穩穩定性、提提高高漿噴水泥泥攪攪拌樁的早早期期強度，在在制制備水泥漿漿時時應摻加NF系列高效減減少劑，摻摻量量為水泥用用量量的0.5-22.0%，同時，為為保證濕噴噴樁樁的質量，施施施工時濕噴噴樁樁將進行全程復復攪。1）濕噴樁機機機械參數數：（1）鉆進速度度V＜1..0m/mmiin；（2）提升速度度0.4～～0.7m//miin；（3）攪拌轉數數r=300～50轉/min；（4）鉆進、復復攪、提升升時管道壓壓力力0.1～0.2MPPa；（5）噴漿時管管道壓力00.25～0.40MMPa。2）具體施工工工藝：（1）清理整平平施工場地地，鋪筑墊墊層層，進行樁樁位位放樣。（2）將攪拌機機械運至工工地，先安安裝裝調試，待待轉轉速、空壓壓正正常后，再再開開始就位。（3）將攪拌頭頭對準設計計樁位，啟啟動動電機，待待攪攪拌頭轉速速正正常后，邊邊旋旋轉切土邊邊下下沉，直至至達達到加固深深度度。（4）從樁底向向上噴漿，同同同時攪拌提提升升，直至離離地地面30cmm，再重新攪攪拌至樁底底，最最后攪拌提提升升至地面下下330cm止。（5）關閉電源源，移動設設備，重復復以以上步聚。（6）將地面下下未噴水泥泥的30cmm，用水泥土土回填，并并夯夯實。3）濕噴樁成樁樁試驗濕噴樁施工前，將將選擇30－50根試驗樁或或根據現場實際際需要確定，進進行成樁試驗驗，取得各種種機械參數，以以確保大面積積施工質量，成成樁試驗要求求達到以下目目的：（1）掌握滿足足設計噴漿漿量的各種種技技術參數，如如如鉆進速度度、提提升速度、攪攪攪拌速度、噴噴噴將壓力等等。（2）掌握下鉆鉆和提升的的阻力情況況，選選擇合理的的技技術措施。（3）檢驗室內內試驗所確確定的水泥泥漿漿配合比是是否否適用于現現場場。（4）同過鉆芯芯取樣檢驗驗樁身的無無側側限抗壓強強度度是否滿足足設設計要求，即即即28天強度不低低于1.0MPPa。（5）檢驗單樁樁允許承載載力和雙樁樁允允許符合地地基基承載力（28d）能否分別達達到300KPPa和130KPPa。（6）檢驗加固固劑分布的的均勻性和和有有效加固長長度度能否符合合設設計要求。4）濕噴樁的質質量控制制施工時的質量控控制制將符合：：（1）固化劑漿漿液應按照照預定的配配合合比拌制。備備備制好的漿漿液液不的離析析、不不得停置過過長長，超過2小時的漿液液應將低標標號號使用；漿漿液液倒入集料料時時應加篩過過濾濾，以免漿漿內內結塊，損損壞壞泵體。（2）泵送漿液液前，管路路應保持潮潮濕濕，以利輸輸漿漿。現場拌拌制制漿液，應應有有專人記錄錄固固化劑、外外摻摻劑用量，并并并記錄泵送送漿漿開始、結結束束時間。（3）根據成樁樁試驗確定定的技術參參數數進行施工工，操操作人員應應記記錄每米下下沉沉時間、提提升升時間，記記錄錄送泵時間間、停停泵時間等等有有關參數的的變變化。（4）拱漿必須須連續，拌拌和必須均均勻勻。一旦故故障障停漿，為為防防止斷柱和和缺缺漿，應使使漿漿噴攪拌機機下下沉至停漿漿面面以下1.00m，待恢復復供漿后再再噴噴漿提升。如如因故停機機超超過3個小時，為為防止漿液液硬硬結堵管，應應應先拆卸輸輸漿漿管路，清清洗洗后備用。（5）攪拌機提提升至地面面2.0m以下下時宜用慢慢速速；當噴漿漿口口即將出地地面面時，應停停止止提升，攪攪拌拌數秒以保保證證樁頭均勻勻密密實。（6）濕噴樁施施工中若發發現噴漿量量不不足，應進進行行整樁復打打，復復打的噴漿漿量量仍應不小小于于設計用量量。石灰處治土回填移位制備水泥漿關閉機械清洗管路復攪提升復攪下沉噴漿攪拌提升預攪下沉機械就位濕噴樁工藝框圖圖石灰處治土回填移位制備水泥漿關閉機械清洗管路復攪提升復攪下沉噴漿攪拌提升預攪下沉機械就位2、土工格柵1）鋪設土工格格柵先確確保路基填填筑筑層表面平平整整；鋪設時時不不允許有皺皺褶褶，用人工工拉拉緊。2）土工格柵搭搭接200cm以上，采采用塑料繩繩進進行之字形形綁綁扎或膠結結等等，格柵用用一一定數量的U形釘固定在在填土表面面。3）土工格柵鋪鋪設后224小時內填筑筑路堤填料料，以以避免其受受陽陽光過長時時間間的直接暴暴曬曬。4）土工格柵的的第一層層填料采用用輕輕型推土機機進進行填筑，所有施工車車輛、機械械只只允許沿路路堤堤的軸線方方向向行駛。六、路基填筑試試驗段段在路基正式填筑筑前前，首先選選擇擇具有代表表性性的地段作作為為試驗段，由由由試驗段來來確確定填筑的的層層厚和壓路路機機的控制壓壓實實遍數，并并驗驗證施工工工藝藝的可行性性。試試驗段中對對施施工工藝進進行行總結，經經檢檢驗證明各各項項技術指標標均均達到設計計要要求后，方方可可組織開展展大大范圍內的的路路基土方填填筑筑。七、路基土方填填筑施施工1、路基土方填填筑試驗驗段取得成成功功，并將各各項項資料報請請監監理工程師師批批準后正式式進進行土方的的填填筑。設計計文文件中給出出了了摻灰處理理方方法，施工工中中將根據實實際際情況在與與監監理工程師師取取得一致意意見見后對摻灰灰量量進行適當當調調整。2、路基土方填填筑的基基本施工方方案案和工藝流流程程為：原地面的處理理→挖挖掘機挖土土裝裝車→自卸車運土→推土機分土土初平→旋耕機翻拌拌晾曬→平地機整平→壓路機碾壓→自檢壓實度度合格→報驗3、土方的壓實實壓實度作為路基基填填土質量控控制制的重要指指標標，將從工工藝藝上嚴格予予以以控制，具具體體工藝如下下：：1）平整完畢的的填土，當當含水量接接近近或略大于于最最佳含水量1—2個百分點時時開始碾壓壓，先先用輕型壓壓路路機按由邊邊緣緣向中間的的原原則穩壓一一遍遍。2）然后用振動動壓路機機亦按從邊邊緣緣向中間的的順順序振壓二二遍遍。3）再用18——21噸光輪壓路路機進行行碾壓，壓壓實實度達到《規規規范》和設設計計文件規定定的的壓實度。4）為確保路基基邊緣部部分的壓實實度度，路基填填筑筑時超寬300cm進行施施工；5）采用環刀法法與灌砂砂法對每層層土土的壓實度度進進行檢測，合合合格后方可可進進入下一道道工工序的施工工；；土石路堤堤的的壓實度可可采采用灌砂法法或或水袋法檢檢測測。6）當分成不同同作業段段填筑時，先先先填地段應應分分層留臺階階，使使每個壓實實層層相互重疊疊搭搭接，搭接接長長度大于1.5米，保證相相鄰鄰作業段接接頭頭范圍內的的壓壓實度達到到規規定要求。7）石灰土在壓壓實到位位后，如天天氣氣干燥，應應灑灑水給予養養護護。壓實度自檢合格格后后，立即上上報報監理組，請請請監理工程程師師抽檢，合合格格后進行下下道道工序。施施工工過程中要要把把好測量關關、試試驗關、不不得得少壓或超超壓壓。4、石灰土的拌拌和根據我公司已有有的的成功施工工經經驗，石灰灰土土的拌和采采用用在取土坑坑用用挖掘機翻翻拌拌與推土機機打打堆悶料相相結結合的方法法進進行施工，拌拌拌和好的石石灰灰土在碾壓壓前前應檢測其其灰灰劑量及含含水水量，如灰灰劑劑量不合格格或或含水量較較最最佳含水量量偏偏差較大則則須須采取措施施處處理后方可可進進入下一道道工工序。八、臺背回填橋臺背、涵洞兩兩側側的回填質質量量直接影響響公公路的使用用品品質和壽命命，如如在施工中中留留下質量隱隱患患，則在使使用用后出現橋橋頭頭跳車現象象。而而臺背回填填又又因回填進進度度落后于兩兩側側路基，而而且且工作面狹狹窄窄，施工作作業業難度較大大，易易發生拖工工現現象，為此此，我我部特制定定如如下方案進進行行構造物兩兩側側的回填：：1、基底的整理理由于構造物施工工的的基坑開挖挖易易造成其兩兩側側積水，故故首首先對積水水進進行排除，然然然后開挖增增大大范圍至施施工工機械能夠夠進進入施工為為止止。如基層層潮潮濕無法碾碾壓壓，則先摻5%干消石灰，然然然后翻曬，降降降低含水量量后后碾壓。2、接頭處理回填段與正常路路基基的接頭要要按按規范規定定尺尺寸人工開開挖挖臺階。3、填料的準備備根據按設計要求求及及現場原材材料料情況，構構造造物采用砂砂礫礫或灰土回回填填。為了加加快快回填速度度，在在回填前，先先先準備好回回填填材料，以以利利快速回填填施施工、平整整碾碾壓。路基土方填筑施施工工工藝框圖圖土、灰備料土、灰備料路基排水處理測量放樣河塘清淤表面種植土清除軟基處理地表平整碾壓攤平、分層碾壓素土開挖、晾曬、試驗回填土分層碾壓路基頂層路拱整理路基護坡、邊溝、綠化4、回填厚度度控制根據相關施工規規范范的規定，回回回填土每層層的的厚度不得得大大于15cmm。在回填前前，用紅色色油油漆在構造造物物砼面上按按每每格15cmm畫好線格，用用用該線格嚴嚴格格控制回填填厚厚度。當涵涵頂頂覆蓋土厚厚度度小于50ccm時，嚴禁禁任何重型型機機械和車輛輛通通過。5、平整構造物回填采用用人人工整平。6、碾壓構造物回填由于于工工作面狹窄窄，大大型壓路機機有有時難以靠靠近近，在碾壓壓時時，如無法法壓壓到的部位，采采用手扶式式小小型振動壓壓路路機往返碾碾壓壓至合格，對對對局部角落落輔輔以人工夯夯實實。7、施工中注意意事項1）回填時靠構構造物內內側要略高高于于外側。2）整理好橫坡坡，防止止下雨積水水。3）在施工時，要要有專專人指揮機機械械作業，防防止止其碰撞損損壞壞構造物砼砼。4）回填土的壓壓實度要要比路基相相應應層次的壓壓實實度高2個百分點。九、其他注意事事項1、排水系統（路路基邊邊溝、含臨臨時時排水邊溝溝）的的施工質量量的的好壞，將將直直接影響到路基施工的的質量，因因此此我部首先將將做好排水工作作。2、河塘段邊溝溝外側土土堤與路基基主主體同時填填筑筑。施工時時將將薄層攤鋪鋪，分分層充分碾碾壓壓。填筑時時將將加強觀測測，控控制施工速速率率，避免高高堆堆填、快速速施施工。3、路基施工過過程中，路路基頂面將保證2～3％的橫坡，防防防止下雨時時路路基表面積積水水及預壓期排排水，待填筑筑至路基頂頂面面再調整至至設設計橫坡值值；；4、施工時，如如發現地地質條件與與設設計時有出出入入，我們將將及及時報告監監理理并與設計計單單位聯系處處治治方案。第二節石石灰粉煤灰灰穩定土底底基基層施工本標段路面底基基層層為20CMM石灰粉煤灰灰穩定土，一一一層鋪筑。一、材料石灰：鈣鎂含量量不不低于規范范中中要求的技術術標準。粉煤灰：SiOO22+Al22OO3+Fe2O3的含量量大于等于70%，燒失量不超超過20%，比表面積積大于25000cm22//g。土：塑性指數1122-20的粘性土（亞亞亞粘土），土土土中土塊最最大大尺寸不大大于于15mm，土土中有機質含含量小于10％。水：符合飲用水水標標準。二、混合料組成成（1）取工地實實際使用用并具有代代表表性的材料料，按按不同的配配合合比（質量量比比）制備不不少少于五組混混合合料；消石石灰灰與粉煤灰灰的的比例宜為1：2～1：4，石灰：粉粉煤灰：土土＝＝12：38：50。（2）用重擊實實法確定定各組混合合料料的最佳含含水水量和最大大干干密度。（3）在最佳含含水量狀狀態，按要要求求的壓實度度（對對于穩定細細粒粒土按重型型擊擊實標準95％）制備混混合料試件件，在在標準條件件下下養護6天，浸水一一天后取得得無無側限抗壓壓強強度。二灰灰土土試件的7天浸水抗壓壓強度的代代表表值大于0.6MPPa。（4）取符合強強度要求求的最佳配配合合比作為二二灰灰土的生產產配配合比，用用重重型擊實法法求求得最佳含含水水量和最大大干干密度，報報監監理工程師師批批準后施工工。三、施工方法及及措施施按照設計圖紙，本本標段石灰粉粉煤灰穩定土土底基層混合合料擬采用在在取土場位置置按施工配合合比進行初步步集中拌和，拌拌合后將二灰灰土運至路基基后，先用推推土機初步推推平，均勻的的鋪放在預定定的寬度上，表表面應力求平平整，并有規規定的路拱，攤攤土過程中將將大土塊及其其它雜物清除除，然后用路拌機拌拌進行二次拌拌合，初步穩穩壓后，經檢檢測若石灰、粉粉煤灰劑量達達不到要求，將將在路基上打打格劃線，重重新補灰，確確保石灰粉煤煤灰劑量達到到設計要求，然然后進行再次次拌和，拌和和將拌到路床床頂，拌和后后的灰土應色色澤一致，無無灰條、灰團團和花面。拌拌和完成后將將應及時檢查查含水量，當當含水量較最最佳含水量高高2-3個百分點時時即可精平整整形碾壓。碾碾壓時先用VVV170鋼鋼輪壓路機穩穩壓一遍，然然后振壓3-4遍，再用18-211T光輪壓路機機碾壓至規定定的壓實度，最最后用膠輪壓壓路機碾壓封封面。二灰土土施工完成后后應經常灑水水進行養護，養養生期不應少少于7天。在二灰土大規模模施施工開始之之前前將在半幅幅選選擇一段不不短短于200米的路段作作為為試驗段，通通通過試驗段段的的施工驗證證施施工方案及及施施工工藝的的可可行性，獲獲取取各種施工工參參數，指導導全全標段的施施工工，確保質質量量和工程的的順順利進行。四、底基層施工工方案案路面底基層施工工時時要時刻關關注注天氣，氣氣溫溫低于50C和降雨時不不進行施工工。底底基層料計計劃劃采用集中中拌拌和、路拌拌補補償的方式式施施工，從而而減減少石灰的的損損失和對環環境境的污染，并并并能保證穩穩定定土的質量量。施施工時先清清掃掃整理好穩穩定定土底基層層的的下承層（路路路基頂），并并并灑水濕潤潤。1、進行拌和操操作時混混合料拌和和均均勻，并為為抽抽取試樣提提供供方便。拌拌和和時根據原原材材料和混合合料料的含水量量，及及時調整加加水水量。拌和和好好的混合料料盡盡快攤鋪；；2、運輸混合料料的車輛輛裝載均勻勻，在在已完成的的鋪鋪筑層表面面通通過時速度度宜宜緩，如果果集集中拌和點點距距離鋪筑現現場場較遠時車車輛輛上加蓋覆覆蓋蓋物防止水水分分蒸發及污污染染環境；3、混合料的含含水量宜宜高于最佳佳含含水量1-2%，補償施工工中的水分分損損失；4、在路基頂劃劃線布格格，計算放放料料量，汽車車定定格定量堆堆料料；5、鋪筑完畢后后立即按按照試驗路路段段的施工工工藝藝、壓實速速度度和遍數進進行行碾壓，碾碾壓壓連續達到到規規定的壓實實度度；6、工作段末端端壓成斜斜坡，施工工下下一段時將將此此縫切成垂垂直直于路面和和路路中心線的的端端面，再進進行行下一段的的攤攤鋪和碾壓壓；；施工機械械不不在成型路路段段上掉頭；；7、碾壓報驗完完成后，灑灑水養生，不不不使表面干干燥燥，也不能能過過分潮濕或或時時干時燥，養養養生期不允允許許各種機械械及及重型車輛輛通通過。五、二灰土底基基層層施工注意意事事項1、石灰必須充充分消消解，全部部通通過10mmm篩孔，消解解后不超過7天盡快使用用。2、按用量比例例分別別布土、消消石石灰、粉煤煤灰灰，布料要要均均勻，配合合比比要準確。3、拌和過程中中要注注意混合料料的的含水量和和拌拌和深度，將將將拌和到路路基基表面，避避免免出現素土土夾夾層，拌和和要要均勻，不不出出現花白條條帶帶，拌和后后的的土顆粒最最大大粒徑不大大于于15mm。4、拌和后的混混合料料不過夜，當當當天碾壓成成型型，壓實度度達達到設計要要求求，用灌砂砂法法檢測，全全厚厚取樣。5、做好二灰土土施工工接縫，保保證證縱、橫向向平平整度。6、注意做好灑灑水養養生，防止止灰灰土表面水水分分蒸發開裂裂，養養生期間嚴嚴禁禁重型車輛輛通通行。7、嚴禁薄層貼貼補，局局部厚度不不足足將鏟除重重做做，或以水水泥泥穩定碎石石以以強補弱。石灰粉煤灰穩定定土土底基層施工工工藝框圖圖下承層檢驗下承層檢驗備合格材料測量放樣配合比設計及標定成品混合料鋪筑準備工作混合料運輸鋪筑碾壓缺陷修補封閉、養生第三節路基防護護工程一、材料1、石料：采用用質地堅堅硬、均勻勻、不不易風化的的片片、塊石，極極極限抗壓強強度度不低于30MPa。片石中部部厚度不小小于于15cm；塊塊石形狀大大致致成立方體體，厚厚度不宜小小于于20cm，長長度及寬度度不不小于其厚厚度度。2、碎石：采用用質地堅堅硬新鮮的的碎碎石，針片片狀狀含量小于15％。3、砂：采用干干凈質純純的中、粗粗砂砂，含泥量量小小于5％。4、水：采用符符合混凝凝土用水標標準準的水源。5、水泥：采用用強度等等級為32.5的水泥。6、砂漿標號：：砌體采采用M7.5水泥砂漿砌砌筑，采用M10水泥砂漿勾勾縫。二、防護形式1、路基邊坡防防護當路基邊坡填土土高高度不超過過33m時，采用用防沖刷較較好好的噴薄植植草草防護；當當路路基邊坡填填土土高度大于于33m時，采用用外表美觀觀整整齊，鋪砌砌完完成后有較較好好的坡面積積綠綠化，又有有弧弧形圈拱襯襯顯顯生氣的混混凝凝土預制塊塊襯襯砌拱防護護；；橋頭15mm范圍內路堤堤邊坡的防防護護采用空心心六六角塊形預預制制塊防護。2、河塘路段防防護對全填河塘段，路路堤坡面同一一般路段。對部分壓、填河河段段，河塘路路基基防護采用用兩兩及防護措措施施，下部坡坡面面防護采用用漿漿砌片石滿滿鋪鋪，上部同同一一般路基邊邊坡坡防護。在在河河塘底設置置漿漿砌片石基基礎礎，下部采采用用30cm厚M7.5漿砌片石滿滿鋪，其下下鋪鋪設10cmm砂礫墊層，滿滿滿鋪坡面高高出出設計水位位550cm。3、護坡道防護護護坡道土質裸露露部部分采用植植草草防護。4、土路肩土路肩植草綠化化。三、防護施工當路基土石方施施工工完畢，及及時時進行路基基防防護施工和和養養護，各類類防防護與加固固在在穩定的基基礎礎或坡體上上施施工，防護護工工程的砂漿漿混混凝土攪拌拌站站拌和后砼砼運運輸車運至至現現場，不直直接接在砌體面面上上或路面上上以以人工拌和和，隨隨拌隨用。填河、塘路段的的防防護，在做做勺勺形基礎前前，徹徹底清淤后后再再向下開挖挖基基礎所需深深度度。所有的的防防護工程在在路路基、坡面面夯夯實后施工工。路基削坡前首先先放放樣，削坡坡后后的坡面平平整整、密實、穩穩穩定，嚴禁禁貼貼坡后砌筑筑。基礎開挖至設計計高高程后，為為原原狀土，并并保保持基底平平整整、密實、干干干燥，否則則需需進行基底底處處理后方可可進進行砌筑。砂漿標號不低于于設設計值，其其配配合比根據據試試驗確定，施施施工過程中中預預留試壓塊塊檢檢驗其強度度。砌體表面平整，線線形順暢，砌砌筑厚度不小小于設計厚度度。預制空心六角塊塊防防護施工時時，首首先在坡面面上上放樣，施施工工時保證鋪鋪砌砌施工縫寬寬度度及砌筑質質量量，盡量減減少少預制塊之之間間的色差。完成后的砌體工工程程進行養護護，防防止砂漿凍凍損損、脫落。四、防護施工注注意事事項1、防護工程應應待地基基沉降穩定定、路路基坡面夯夯實實后施工。施施施工前先進進行行邊坡清理理，清清除的土方方可可用于美化化綠綠化用土。2、設置混凝土土預制空空心六角塊塊防防護時，應應首首先在坡面面上上放樣，施施工工時要保證證鋪鋪砌施工縫寬寬度及砌筑筑質質量，應盡盡量量減少預制制塊塊之間的色色差差。3、填河、塘路路段的防防護時，在在開開挖基礎之之前前，應清淤淤徹徹底后，再再向向下挖基礎礎所所需的深度度。4、防護工程的的砂漿、砼砼應機械拌拌和和，并應隨隨拌拌隨用，不不得得在砌體或或路路面上人工工拌拌和。第四節橋梁下部部構造一、鉆孔灌注樁樁1、測量放線、埋埋護護筒工程施工前測量量技技術人員、施施施工員將對工工程主軸線線、基基準點進行行復復測，并提提交交測量監理工工程師核實實，經經現場技術術人人員及項目目部部有關人員員確確認無誤后后，方方進行樁位測測設，樁位位測測設，要精精確確，在項目目部部有關人員員復復核后挖埋埋護護筒。埋設設護護筒前用經經緯緯儀找正，埋埋埋設護樁。護護護筒中心與與樁樁中心偏差差確確保小于2cm，并保保證護筒垂垂直直，護筒埋埋設設完畢后，周周周圍取土回填填夯實，保保證證護筒至少少插插入硬土層層11.0m，護護筒頂高出出地地下水位1~2m，且高出出原地面0.3mm或高出水面1-2m。2、鋼筋籠制作作鋼筋籠按施工設設計計圖要求制制作作，按規范范驗驗收，做到到施施工技術交交底底清楚，電電焊焊工持證上上崗崗，現場掛掛牌牌施工。對對彎彎曲變形鋼鋼筋筋校正后使用用，銹蝕嚴嚴重重的鋼筋禁止止使用，鋼鋼筋筋籠使用環環形形模加工，根根根據來料規規格格分段制作作，主主筋搭接錯開35d，且在同一一截面上接接頭頭不超過50%，每根長度度控制在8~9m。鋼筋籠籠搭接長度度、焊焊縫外形尺尺寸寸應符合規規范范和設計要要求求。鋼筋籠籠配配置好定位位吊吊筋，吊環環要要焊接牢固固，制制作好的鋼鋼筋筋籠按樁號號編編號，掛標標識識簽，平臥臥堆堆放在干凈凈、平平整的場地地上上，在運輸輸、吊吊放過程中中要要采取措施施防防止變形，鋼鋼鋼筋籠成品品首首先進行班班組組自檢。3、鉆進成孔開鉆前應做好各各項項準備工作作，鉆鉆機就位時時使使鉆機回轉轉中中心對準護筒筒中心，其其偏偏差不大于20mm，同同時用水平平尺尺將平臺找找平平，鉆進過過程程中也將隨時檢查較較正，以保保證證成孔垂直直度度不大于1/100，為確保成成樁直徑不不小小于設計樁樁徑徑，鉆進操操作作人員、質質檢檢員將經常測測量鉆頭直直徑徑，防止因因鉆鉆頭磨損造造成成樁徑達不不到到設計要求求，施施工員將根據據樁長、孔孔口口標高，準準確確控制孔深深并并配置鉆具具，向向鉆進班組組做做好技術交交底底。記錄員員使使用鋼尺準準確確丈量鉆頭頭和和鉆桿長度度，計計算好殘尺尺，以以便控制鉆鉆進進深度。在鉆進過程中，操操作人員將根據據地層情況合合理選擇鉆進進參數(壓力、鉆速)和泥漿參數(比重、粘度)。本工程采采用正循環鉆鉆進成孔，在在開鉆前將先先調整好泥漿漿參數。根據據本標段的實實際地質情況況，添加粘土土造漿，泥漿漿指標取規范范規定的指標標上限，或根根據現場情況況，由監理工工程師同意后后現場調整。適適當添加泥漿漿外加劑，以以提高泥漿護護壁性能。并并且,在開鉆前準準備不少于樁樁身體積50%泥漿,以確保施工工質量。4、鋼筋籠安放放鋼筋籠安放入孔孔前前現用孔規對樁孔孔進行檢查，合合合格后對準準孔孔位徐徐放放入入，要保持持垂垂直狀態。在在在上下節鋼筋籠對接接時焊接部部的的表面污垢垢要要清除干凈凈，校校正主筋位位置置后對稱焊接接并補充箍筋筋，經中間間驗驗收合格、接接接頭冷卻后后繼繼續下一節節鋼鋼筋籠的安安放放。在鋼筋筋籠籠安放至設設計計位置并確確認認合格后，將將將鋼筋籠吊吊筋筋可靠的固固定定，避免鋼鋼筋筋籠墜落或或灌灌注砼時上浮。5、清孔在鉆進至設計深深度度后將鉆具提離離孔底0.5~00..8m，進行行清孔，在在鋼鋼筋籠安放放入入孔，插入入導導管后輸入入泥泥漿，進行行二二次清孔，并并并測定沉渣渣厚厚度，1.5m樁徑徑的樁，其其厚厚度不得大于于250mm，1.8m樁徑徑的樁，其其厚厚度不得大大于于300mmm。。清孔后泥泥漿指標為為泥泥漿比重1.03--11.1g//ccm3,粘度17-200Pa.ss,,含砂率〈2%,膠體率〉98%。清孔結束后后應保持一一定定的水頭高高度度，并在30分鐘內灌注注砼，若超超過過30分鐘，應重重新測定沉沉渣渣，大于要要求求應重新清清孔孔，施工員員、質質檢員對沉沉渣渣進行檢查查合合格上報現現場場監理，報報驗驗合格后立立即即灌注砼。6、泥漿循環與與排放放泥漿循環系統有有廢廢漿儲存池池、泥泥漿沉淀池池、循循環槽泥漿漿泵泵等組成，泥泥泥漿池設在在主主線以外，鉆鉆鉆進過程中將將定期調配濃濃度、粘度度，保保證循環系系統統暢通，水水上上施工時則則利利用泥漿船船循循環，有環環境境要求時，應應應用汽車運運走走。本工程程現現場表層多多為為砂性土，透透透水性強。在在在泥漿循環環池池表面將鋪設防水材料，防防防止泥漿水水分分流失。7、砼的配制和和澆灌灌1）砼的配制工程開工前，施施工工員根據設設計計要求砼標標號號作試配，所所所用材料必必須須是工程施施工工實際所用用的的材料，試試配配砼經質量量監監查部門和和項項目部檢驗驗認認可后選取取用用適宜的配配合合比。砼配合比確定后后，施施工員將配配合合比換算成成實實際施工每每次次攪拌量的的配配合比，并并在在施工現場場掛掛牌標明，本本本工程砼采采用用全自動拌拌和和樓拌和，投投投料偏差允允許許范圍為：：水水泥2%，碎石、黃黃砂3%，水2%。現場質檢檢員還將不定期檢檢查投量的的準準確性，控控制制好攪拌時時間間，確保砼砼和和易性，流流動動性達到要要求求。攪拌現場應有專專職職人員制作作試試塊和測量量砼砼坍落度，試試試壓塊每根根樁樁做三組，坍坍坍落度為18~200ccm，砼灌注開始、中中中間、結束束各各做一次，認認認真做好試試塊塊編號、記記錄錄和養護工工作作。2）混凝土灌注注灌注前做好一切切準準備工作，必必必須事先對對導導管進行規規定定壓力下的的試試壓，確保保密密實方可使使用用。檢查導導管管垂直度和和連連接密封情情況況，安放好好隔隔水板(球)。砼的初灌灌量要保證證導導管埋入砼內內不少于1mm。開灌后應應連續澆灌灌，導導管應始終終埋埋在砼內，深深深度2~4m為宜，導導管要勤提提勤勤拆，一次次拆拆卸導管不不得得超過2m，更不能能將導管提提離離砼面，以以防防斷樁。為為保保證樁身質質量量，防止縮縮徑徑現象，灌灌注注過程中，應應應勤測砼面面上上升標高，導導導管提升要要平平穩，在砼砼面面上升接近近設設計樁頂面面時時，應勤測測砼砼面標高，砼砼砼確保達到到設設計高度，并并并保證留足足灌灌注量，保保證證樁身質量量。在灌注過程中，記記錄員應詳細細記錄灌注情情況，灌注結結束后，灌注注班長記錄員員應及時會同同施工員、質質檢員及項目目部質監人員員進行驗收簽簽字和報監理理簽字。8、灌注樁施工工預案案由于本標段地質質情情況的特殊殊性性和前期施施工工隊伍的經經驗驗教訓。我我部部在鉆進過過程程中將嚴格格把把關，嚴格格控控制各項技技術術指標。加加強強全體人員員的的質量隱患患意意識和責任任心心，杜絕僥僥幸幸心理。如如果果發生以下下異異常情況，特特特制定本預預案案以及時采采取取相應處理理措措施。1）坍孔：在松松軟砂砂層鉆進時時，將嚴格控制進進尺速度，并并用較好的泥泥漿護壁。在在水中樁施工工汛期水位變變化過大時，將將采取升高護護筒、增加水水頭或用虹吸吸管等措施保保證水頭穩定定。提升鉆頭頭，下放鋼筋筋骨架時將保保持垂直，盡盡量不碰撞孔孔壁。一旦坍坍孔，坍孔部部位不深時，可可改用深埋護護筒，將護筒筒周圍回填土土并夯實，重重新鉆孔。輕輕度坍孔，可可加大泥漿相相對密度、提提高水位，防防止坍孔擴大大。如嚴重坍坍孔，用粘土土泥膏投入，待待孔壁穩定后后采用低速鉆鉆進。2）鉆孔偏斜：：鉆機機地基不穩穩，致致使鉆桿不不垂垂直將導致致鉆鉆孔偏斜。如如如果土層硬硬度度不勻，致致使使鉆頭受力力不不均；鉆孔孔中中遇到較大大探探頭石；鉆鉆桿桿彎曲，接接頭頭不正，都都會會引起鉆孔孔偏偏斜。檢查查糾糾正樁架，偏偏偏斜過大時時，填填入土石或或礫礫石，并對對導導架進行水水平平和垂直校校正正。然后重重新新鉆進，控控制制鉆速。將將鉆鉆頭提到出出現現偏斜的位位置置，緩緩回回轉轉掃孔，并并上上下反復進進行行，使鉆孔孔逐逐漸正位。遇遇遇有探頭石石，宜宜用鉆機鉆鉆透透，用沖孔孔機機時，開低低速速將石打碎碎。3）漏水：該標標段地地層多處位位于于砂層，孔孔壁壁可能發生生漏漏水現象。護護護筒制作不不良良或埋置太太淺淺也會造成成漏漏水。發現現漏漏水時，首首先先集中力量量加加水或泥漿漿，保保持必要的的水水頭。然后后根根據漏水原原因因決定處理理方方法。屬于于護護筒漏水的的，用用粘土在護護筒筒周圍加固固。如如漏水嚴重重，應應挖出護筒筒，修修理完善后后重重新埋設。如如如因地層透透水水性強而漏漏水水，則可加加入入較稠的泥泥漿漿，經過一一段段時間循環環流流動，地層層漏漏水可漸減減少少。4）卡鉆：鉆頭頭被坍坍落的石塊塊或或誤落入孔內內的大工具具卡卡住；鉆頭頭尺尺寸不統一一，補補焊的鉆頭頭過過大；下鉆鉆頭頭太猛或鋼鋼絲絲繩過長，使使使鉆頭傾斜斜都都會導致卡卡鉆鉆。對于能能上上下小范圍圍活活動的，可可用用上下提升升法法，即上下下提提動鉆頭，并并并配以左右右撥撥移、旋轉轉。卡卡鉆后不宜宜強強提，只得得輕輕提。輕提提不不動時，可可用用小沖擊鉆鉆錐錐沖或用沖沖、吸吸的方法將將鉆鉆頭周圍的的鉆鉆渣松動后后在在提出。5）掉鉆：卡鉆鉆時強強提強拉，操操操作不當，使使使鋼絲繩或或鉆鉆桿疲勞斷斷裂裂；鉆桿接接頭頭不良或滑滑絲絲；馬達接接線線錯誤，使使鉆鉆機反鉆，鉆鉆鉆桿松脫，都都都會導致掉掉鉆鉆。平時要要經經常檢查鉆鉆具具、鉆桿、鋼鋼鋼絲繩和連連接接裝置。卡卡鉆鉆時在提鉆鉆過過程中要設設保保護繩。掉掉鉆鉆落物時，應應應迅速用打打撈撈叉、鉤、繩繩繩套、等工工具具打撈。若若落落體已被泥泥砂砂埋住，則則應應用沖、吸吸的的方法，先先清清理泥砂，使使使打撈工具具能能接觸落體體后后再行打撈撈。6）擴孔或縮孔孔：擴擴孔是因孔孔壁壁坍塌或鉆鉆錐錐擺動過大大所所致。縮孔孔則則因鉆錐磨磨損損過度，補補焊焊不及時所所致致；或因地地層層中有軟塑塑土土，遇水膨膨脹脹而致孔徑徑縮縮小。注意意采采取防止鉆鉆頭頭擺動過大大的的措施。及及時時補焊鉆頭頭，并并在軟塑地地層層采用失水水率率小的優質質泥泥漿護壁。已已已發生縮孔孔時時，應在該該處處用鉆頭上上下下反復掃孔孔以以達到設計計孔孔徑要求。7）對于灌注過過程中中的突發情情況況特制定以以下下應急預案案。導導管進水，首首首灌量不足足、導導管接頭不不嚴嚴、導管提提升升過猛都會會引引起導管進進水水。首灌量量不不足引起的的導導管進水，應應應立即將導導管管提出，將將散散落在孔底底的的混凝土拌拌合合物用吸泥泥機機或抓斗清清除除，然后準準備備足夠量的的首首灌混凝土土，重重新下管灌灌注注。如由后后兩兩種原因引引起起的漏水，可可可拔出導管管重重下新管