2021-2022一級建造師之一建民航機場工程實務通關題庫(附帶答案)單選題（共80題）1、水上機場的燈標是（）交替的顏色。A.黃色和綠色B.黃色和白色C.藍色和白色D.紅色和黃色【答案】B2、新拌合水泥混凝土流變性的外加劑有塑化劑和流化劑及（C）。A.早強劑B.引氣劑C.減水劑D.發泡劑【答案】C3、全向信標臺可設置在（）。A.航路的轉彎點B.機場跑道中線上C.跑道末端處D.跑道入口處【答案】A4、滑行道中線標志的顏色應為（）。A.白色B.黃色C.黑色D.藍色【答案】B5、飛機著陸時，下滑通道的引導由（）聯合工作提供。A.航向信標臺和全向信標臺B.全向信標臺和下滑信標臺C.航向信標臺和下滑信標臺D.全向信標臺和測距儀【答案】C6、標志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】A7、基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩定性，厚度不得小于（）cm。A.20B.10C.15D.5【答案】C8、民用機場的救援和消防級別與（）有關。A.年旅客吞吐量B.使用該機場的飛機尺寸C.該機場的飛行區指標D.機場所在城市的級別【答案】B9、機場場內排水系統主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵【答案】A10、在配線系統較為集中的值機區、商業區和辦公區等宜設置（）。A.路由器B.服務器C.現場配線設備D.配線間【答案】C11、濕陷性黃土土基為防止雨水滲入，應在碾壓密實的土基上鋪設一層（）。A.混凝土B.黏性土C.石灰土D.粉煤灰【答案】C12、下列無線電導航臺（站）中，（）的場地保護區是圓和長方形合成的區域。A.全向信標臺B.航向信標臺C.下滑信標臺D.無方向信標臺【答案】B13、關于下列所簽署的文件，建造師應負法律責任的是()。A.工程開工報告B.主要施工方案C.質量控制體系D.質量目標承諾【答案】D14、兩條平行跑道，磁方位角為138度~318度，常年主導風向為東南風，則兩條跑道的主降端跑道號碼標志分別是（）。A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R【答案】B15、可以應用在未來空一空監視服務，并實現未來航行理念不可或缺的技術是（）。A.衛星B.雷達C.ADS-BD.M1AT【答案】C16、雷達天線的饋線進入機房處應設置（），以防感應雷進入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網D.避雷器【答案】D17、水泥道面用的最多的模板是（）。A.鋼模B.木模C.鋼木混合模D.塑料模【答案】A18、機場助航燈光計算機監控系統主要功能是（）。A.對高壓供電系統進行自動監控B.對用于管制飛機的燈光系統進行自動監控C.對機場泛光照明系統進行自動監控D.對跑道引入燈光系統進行自動監控【答案】B19、機場目視助航燈光系統工程施工要求中，目視助航設施定位必須以（）坐標系統為基準。A.所在城市B.機場C.54D.84【答案】B20、飛行區存在鹽漬土時，可采用（）做隔離層。A.混凝土B.砂礫C.卵石D.粉煤灰【答案】C21、下列關于S模式二次監視雷達的說法中，正確的是（）。A.只能與S模式應答機配合使用B.采用數據鏈通信C.編碼采用12位二進制代碼D.與其詢問的所有飛行發射相同的詢問格式【答案】B22、多點定位系統地面站的設置應滿足對監視區域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋【答案】C23、飛行區指標為4F,跑道寬度為60m，道肩寬度為7.5m，則跑道端安全地區寬度至少應為（）m。A.150B.120C.75D.60【答案】B24、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區域B.由A區、B區和C區組成的矩形區域C.矩形區域D.圓形和長方形合成的區域【答案】A25、機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是（）。A.跑道中線燈B.接地帶燈C.跑道邊燈D.滑行等待位置燈【答案】C26、按照《民用機場總體規劃規范》MH5002--1999的規定，航站區包括：旅客航站樓、（）和停車等地面交通組織設施。A.滑行道系統B.塔臺及空管設施C.站坪D.進出機場的地面交通系統【答案】C27、（）是道面結構的最下層，支承著道面結構的自重和飛機荷載。A.面層B.基層C.墊層D.土基【答案】D28、土明溝施工時，溝槽開挖宜（??），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A29、挖方區的施工程序為（）。A.清除腐殖土一挖運土一平整(精細找平)一面層壓實B.清除腐殖土一平整(精細找平)一挖運土一面層壓實C.清除腐殖土一挖運土一面層壓實一平整(精細找平)D.清除腐殖土一平整(精細找平)一面層壓實一挖運土【答案】A30、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀【答案】D31、在機場土面區進行水平角測量時，除經緯儀外，需準備的工具是（）。A.鋼尺B.標桿C.塔尺D.測繩【答案】B32、下列雷達系統中，可用于飛機的著陸引進并能提供終端管制空域內有關氣象數據的雷達是（）。A.精密進近雷達B.機場監視雷達C.航管雷達D.氣象雷達【答案】B33、機場飛行區附屬工程最主要的附屬設施是（）。A.加油站B.貨運倉庫C.郵局D.入侵報警系統【答案】D34、調節混凝土結構硬化的外加劑有促凝劑、早強劑及（）等。A.減水劑B.塑化劑C.緩凝劑D.發氣劑【答案】C35、根據《民用機場管理條例》(國務院令第553號)，對于影響民用機場電磁環境保護的行為將由（）處置。A.民用機場當局B.民用機場所在地縣級以上地方人民政府C.民用機場所屬的省(市)民航安監局D.民用機場所屬的民航地區管理局【答案】B36、衰減串擾比是雙絞線的重要技術指標，有時也用（）來表示。A.直流電阻B.衰減C.近端串擾D.信噪比【答案】D37、航向信標臺距跑道入口的距離為（）。A.100~200mB.250~400mC.650~800mD.2200~4000m【答案】D38、機場跑道表面平整度測量，普遍采用（）。A.支腳3m長直尺B.無支腳3m長直尺C.支腳4m長直尺D.無支腳4m長直尺【答案】B39、跑道燈光系統中，任何燈光損壞時自動將信息傳輸到（）和助航燈光維修部門。A.安全管理部門B.安全質量部門C.空中交通管制部門D.勤務保障部門【答案】C40、民航監視系統包括雷達系統、自動相關監視、多點定位和（）。A.監視器系統B.空管自動化系統C.自動轉報系統D.地空數據鏈【答案】B41、運輸水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短時間運到鋪筑工地。A.牽引車B.機動車C.自卸機動車D.鏟運機【答案】C42、為保證飛機的飛行安全，旅客的（）必須經過X射線安檢機的安全檢查。A.身份證B.隨身攜帶行李C.鑰匙D.手表【答案】B43、當運送（）時，運輸道路路況應保持良好，避免使混合料產生離析現象。A.瀝青混凝土B.水泥穩定土C.級配碎石D.二灰土【答案】B44、航站樓計算機信息管理系統是以航班信息為主，對涉及機場生產指揮和地面服務的各種信息進行處理，使航站樓各項事務管理的信息（）。A.收集得更完整、全面B.在傳遞方面實現自動化和智能化C.存儲時間更快、備份時間更長D.處理速度更快【答案】B45、瀝青混凝土混合料拌合機向運料車卸料時，注意卸料（），以防粗、細料離析。A.高度B.時間C.速度D.質量溫度【答案】A46、安裝視頻監控設備時，下列做法中（）是正確的。A.搬動攝像機時應打開鏡頭蓋B.攝像機應正對外窗安裝C.攝像機可背對外窗安裝D.安裝前云臺與攝像機應分開【答案】C47、登機口信息顯示終端應安裝在（）位置。A.登機口區域B.候機出發大廳C.值機柜臺D.旅客安檢區【答案】A48、單模光纖的特點是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數字信號的頻率低D.可傳導多種模式的光【答案】B49、根據《民用機場飛行區技術標準》MH5001--2013規定，跑道表面應具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于（）。A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】C50、在機場場道工程施工中，可選擇（）、機制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉【答案】A51、混疑土強度以（）強度為設計標準。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞【答案】C52、依據《中華人民共和國民用航空法》，民用機場是指專供民用（）起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區域。A.飛機B.航空器C.客機D.運輸機【答案】B53、瀝青混合料壓實機械有：靜力式鋼輪壓路機、（）、振動壓路機。A.羊足輪碾壓機B.夯實機C.沖擊式壓路機D.輪胎壓路機【答案】D54、對航向天線基礎相對高度進行復核需使用（）。A.示波器B.全站儀C.反射儀D.水平儀【答案】D55、民航機場建設工程中，預驗由（）組織。A.建設單位B.機場上級主管部門C.竣工驗收單位D.民航地區管理局【答案】A56、填方分幾個作業段施工，若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】B57、在Ⅱ類精密進近燈光系統中，接地帶燈的最大倒閘時間為（）。A.0.5sB.1sC.2sD.5s【答案】B58、關于場道施工測量準備的說法，正確的是（）。A.復測所提供的平面控制點(至少兩點)，并將復測結果上報給建設單位和監理單位B.使用前按要求對測量儀器、器具進行目測檢定C.項目總工程師對測量人員進行全面技術交底D.測量人員全部為技術人員，有類似施工經驗【答案】C59、下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是（）。A.滑行道中線燈B.跑道中線燈C.跑道邊燈D.滑行道邊燈【答案】D60、瀝青混合料壓實機械有：靜力式鋼輪壓路機、（）、振動壓路機。A.羊足輪碾壓機B.夯實機C.沖擊式壓路機D.輪胎壓路機【答案】D61、下列關于二次雷達說法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達采用選址詢問B.A／C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監視雷達可以兼容加裝常規模式應答機的飛機D.S模式二次監視雷達監視能力已接近極限【答案】C62、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.主體【答案】B63、混凝土灌注時，為防止離析，自由傾落高度最大不得超過（）m。A.1B.1.5C.3D.4【答案】B64、塔臺空管設備配置的類別根據塔臺所在機場（）進行劃分。A.飛行程序B.運行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D65、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務。A.航線B.塔臺C.進近D.區域【答案】D66、滑行道橋沉降縫的位置應按設計要求設置，縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結構物。縫端面必須平整，按設計要求設置（）。A.伸縮裝置B.支座C.嵌縫材料D.防水【答案】C67、下列設施中，屬于目視助航設施的是（）。A.風向標B.風速計C.指點標D.云募計【答案】A68、根據《民用機場管理條例》(中華人民共和國國務院令第553號)的規定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區及與飛行區鄰近的航站區內施工的，應當取得（）的批準。A.機場當局B.機場所在地地區民航管理機構C.機場所在地的縣級以上地方人民政府D.國家民航局【答案】B69、多點定位系統的探測范圍受（）限制。A.能見度B.溫度C.精度D.視距【答案】D70、民用機場飛行區指標l是按（）確定的。A.跑道長度B.基準飛行場地長度C.跑道長度加上凈空道與停止道二者中的最大長度D.跑道長度加上凈空遭長度與停止道長度二者之和的長度【答案】B71、混疑土強度以（）強度為設計標準。A.抗壓B.剪切C.彎拉D.疲勞【答案】C72、綜合布線系統通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑（）單位協商決定。A.設計B.施工C.監理D.出資【答案】A73、（）廣播呼叫的呼叫優先級別是最高級。A.消防緊急B.多媒體C.催促D.登機【答案】A74、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.主體【答案】B75、瀝青混合料運至攤鋪地點后，應有專人接收運料單并檢查溫度與（）。A.含水量B.集料硬度C.穩定度D.拌合質量【答案】D76、機場圍界配套輔助照明系統的主要作用是（）。A.滿足攝像機夜間工作要求B.夜間指示入口方位C.滿足夜間巡場要求D.便于夜間現場抓捕【答案】A77、基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩定性，厚度不得小于（）cm。A.10B.10C.15D.5【答案】C78、機場目視助航燈光系統工程質量驗收評定時，允許偏差項目的符合率不小于（）為合格。A.75%B.80%C.85%D.90%【答案】D79、飛行區指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區寬度至少應為（）m。A.60B.75C.120D.150【答案】C80、在攪拌水泥混凝土混合料時，宜按（）的順序投料。A.石子—水泥—砂—水B.水—石子—水泥—砂C.水泥—石子—砂—水D.水泥—水—砂—石子【答案】A多選題（共35題）1、下列滑行引導標記牌中，屬于信息標記牌的有（）。A.方向標記牌B.目的地標記牌C.跑道出口標記牌D.跑道等待位置標記牌E.位置標記牌【答案】ABC2、下列機場助航燈具中，采用并聯供電的有（）。A.順序閃光燈B.滑行道中線燈C.A型簡易進近燈D.跑道接地帶燈E.障礙燈【答案】AC3、改變攪拌混凝土流變性的外加劑有（）。A.塑化劑B.減水劑C.流化劑D.引氣劑E.早強劑【答案】ABC4、目視助航燈光安裝工程質量的評定標準包括（）工程質量評定標準等。A.飛機機位引導系統安裝B.標記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明安裝E.燈光電纜線路施工【答案】BC5、機場工程中通常采用（）的處理方法保證機場道面下土基的強度和穩定性。A.降低地下水位B.土基專項治理措施C.土基進行充分壓實D.設置隔離層E.抬高道槽設計標高【答案】BCD6、航空情報質量管理制度應當包括航空情報工作各階段實施質量管理所需的資源、程序和方法等，確保航空情報的（）。A.可追溯性B.可持續性C.精確性D.清晰性E.完整性【答案】ACD7、對填土、挖土和借土各作業區的各類土壤，施工單位應在施工前測定其（），并按區編號列表，經監理工程師同意后，作為現場控制土方施工質量的依據。A.最佳含水量B.最大干密度C.天然密度D.碾壓設備E.最大含水量【答案】ABC8、光纖的連接件有（）。A.光圈B.光信息端口C.光纜配線架D.透鏡E.棱鏡【答案】BC9、夏季施工混凝土，一般需要加入（）等外加劑。A.緩凝減水劑B.引氣劑C.早強減水劑D.緩凝劑E.塑化劑【答案】AD10、民用運輸機場竣工驗收必須具備的條件包括（）。A.完成飛行校驗B.完成消防等專項驗收C.完成建設工程設計各項內容D.有完整的技術檔案和施工管理資料E.有工程使用的主要建筑材料進場試驗報告【答案】CD11、具有易折性要求的燈具包括（）。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈【答案】CD12、值機柜臺信息顯示終端，應顯示（）。A.航班號B.目的地C.經停站D.備注E.辦票時間【答案】ABC13、可能造成機場場道土基含水量過多的水源來自（）。A.大氣降水B.沖積水C.地下水D.凍脹水E.結合水【答案】ABCD14、下列自動氣象觀測設備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（）。A.大氣透射儀B.氣溫C.風速儀D.降水E.云高儀【答案】ABCD15、燈具和設備安裝項目內容包括（）。A.指點信標安裝B.風向標安裝C.燈箱安裝D.標記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD16、用于集中式托運行李安全檢查系統的安檢設備有（）。A.痕量級炸藥檢查儀B.電磁式安檢門C.高速自動安檢機D.CT安檢機E.多視角安檢機【答案】ACD17、安裝在工作區地面上的接線盒應（）。A.防水B.鑄鋁C.抗壓D.立式E.耐高溫【答案】AC18、儀表著陸系統運行標準根據（）分為三類。A.儀表精度B.跑道視程C.飛機性能D.決斷高度E.跑道燈光【答案】BD19、下列自動氣象觀測設備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是（）。A.大氣透射儀B.氣溫C.風速儀D.降水E.云高儀【答案】ABCD20、磚砌溝墻時，應（）。A.水平分層B.內外搭接C.上下錯縫D.不得有橫向通縫E.墻面應平整、垂直【答案】ABC21、通常，機場道面有（）分類的方法。A.按道面使用性能B.按道面構成材料C.按道面使用品質D.按道面力學特性E.按道面施工方式【答案】BCD22、軟弱土地基處理應結合地基處理方法進行以沉降為主的監測，必要時應進行穩定性監測，監測內容主要包括（）等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水壓力D.分層沉降E.頂面土壓力【答案】ABCD23、瀝青混凝土攤鋪時，每班攤鋪工段長度，應根據（??）等因素確定。A.攤鋪厚度B.幅寬C.拌合機生產能力D.攤鋪速度E.碾壓設備【答案】ABC24、下列工序中，包括（）等工序完成后進行儀表著陸系統安裝調試室內安裝工作。A.天線基礎建設已完成B.線路及線槽（線架）安裝完成C.市電、空調、消防等設施功能正常D.室內土建、裝飾工作完成并通過驗收E.機房內防靜電地板或地膠墊安裝完畢【答案】CD25、單模光纜與多模光纜相比，具有（）的優點。A.施工方便B.模間色散大C.傳輸距離長D.傳輸容量大E.傳輸頻帶寬【答案】CD26、綜合布線施工與航站樓主體工程有著密切的關系。如（）的安裝等都應與土建施工方密切配合，在土建施工過程中做好預留孔洞的工作，這樣既能加快施工進度，又能提高施工質量。A.匹配電阻B.配管C.配線D.配線架E.配線柜【答案】BCD27、屬于剛性道面類的有（）。A.配筋混凝土道面B.砂石道面C.土道面D.水泥混凝土道面E.裝配式道面【答案】AD28、建筑群子系統由連接各建筑物之間的（）和跳線等組成。A.信息插座B.電話機C.設備線纜D.綜合布線纜線E.建筑群配線設備【答案】C29、下列滑行引導標記牌中，屬于信息標記牌的有（）。A.方向標記牌B.目的地標記牌C.跑道出口標記牌D.跑道等待位置標記牌E.位置標記牌【答案】ABC30、民航機場工程中，內容涉及（）的建設項目管理文件需建造師簽署。A.現場環保文明施工B.工程監理C.施工組織D.施工進度E.成本費用【答案】ACD31、燈具和設備安裝項目內容包括（）。A.指點信標安裝B.風向標安裝C.燈箱安裝D.標記牌安裝E.隔離變壓器安裝【答案】BCD32、下列關于民航監視系統說法正確的有（）。A.廣播式自動相關監視系統可在無雷達覆蓋區提供ATC監視B.區域管制主要使用近程空管一次監視雷達C.二次雷達對管制區域的有源反射目標監測D.多點定位系統是場監雷達的重要補充手段E.空管自動化系統不屬于監視系統【答案】ACD33、空管工程建設程序一般包括（）。A.新建機場選址B.預可行性研究C.總體規劃D.初步設計E.建設實施【答案】BD34、機場目視助航燈光系統質量控制資料有（）。A.設備、設施的測量定位記錄B.泊位系統調試記錄C.各類燈具的角度調整記錄D.隱蔽工程記錄E.電源系統調試記錄【答案】ACD35、航空器整個飛行過程由（）等單位來分別管制。A.塔臺管制室B.進近管制室C.區域管制室（區域管制中心）D.管理局調度室E.空中交通服務報告室【答案】ABC大題（共18題）一、1．背景某新建機場地處丘陵地區，基層為水泥穩定碎石基層，道面面層為水泥混凝土道面，A建設工程項目部在承攬了該機場跑道第1標段施工任務后，編制了施工組織設計，制定了施工進度計劃。該項目部成立了專業施工隊伍：土石方開挖與運輸隊1個，混凝土施工隊1個，墊層及基層施工隊1個。2．問題(1)混凝土施工隊應配備哪些工具?(2)土石方開挖與運輸隊應配備的主要施工機械有哪些?(3)基層施工需要的主要材料有哪些?【答案】(1)混凝土施工隊應配備工具有：水準儀、木工工具、鐵鍬、傳力桿安設架、平板振動器、插入振動器、振動梁、滾筒、木(鋼、塑料)抹、切縫機、養護棚。(2)施工機械有：推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機、灑水車。(3)基層施工需要的主要材料有：水泥、粗粒土、中粒土。(1)由于水泥混凝土道面攤鋪需要支設模板、振搗、做面，安放傳力桿等工序，故應配置相應的施工設備與工具。(2)在土石挖方區的主要工作是挖運土、平整場地，碾壓場地等工作，需要配置推土機、單斗挖掘機、自卸汽車、自行式平地機、碾壓機等設備。(3)水泥穩定碎石基層由水泥、粗粒土、中粒土等組成。二、背景某機場工程項目，經有關部門批準后，決定由業主自行組織施工公開招標。該工程項目按如下程序實施：(1)發出投標邀請函；(2)編制和發售招標文件；(3)進行資格后審；(4)勘察現場和召開投標預備會；(5)投標；(6)開標、評標和定標。問題(1)招標準備工作應包括哪些內容？(2)招標投標程序的內容是否正確？不正確之處請改正。【答案】分析(1)招標準備工作的內容包括：1)成立招標領導小組和招標工作組；2)制訂招標工作計劃；3)確定招標方式、合同形式和合同段。(2)招標投標程序中不正確之處為：1)因為是公開招標，不能用發出投標邀請函的形式。2)應該是資格預審而不是資格后審。3)正確的順序為：(1)→(2)→(3)→(4)→(5)→(6)。解析本題主要考核招標的準備工作和招投標的程序，尤其是招標投標程序應該掌握，主要包括：(1)發出招標公告；(2)進行資格預審；三、背景西北某民航機場跑道道面結構損壞較嚴重，機場擬對該跑道進行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機場管理當局完成了相關準備工作，主要有：向民航地區管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關材料，通過招標選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標準的修改。2010年3月3日發布航行通告。問題(1)該項工程最早哪日可以開工？(2)本工程不停航施工現場指揮機構可由哪幾方面代表組成？(3)為了保障施工設備每日能夠安全順利進出施工區域，應采取哪些保障措施？【答案】分析(1)該項工程最早2010年3月10日可以開工。(2)不停航施工現場指揮機構通常由以下幾個方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位（或航空公司）、工程監理單位、設計監理單位、設計單位等。(3)所有進入跑道施工的機械設備，每日必須進行維護保養，使之處于最佳狀態。嚴禁帶故障設備進入施工現場。在施工現場備有汽車吊和平板拖車，防止設備出現故障時，無法自行出場；并且在進場前進行預吊裝試驗，確保吊裝的安全性。解析(1)《民用機場運行安全管理規定》（民航總局令第191號）令中明確規定若整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標準，自航行通告發布7d后可以施工。(2)不停航施工十分復雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應成立涉及所有單位的現場指揮機構。(3)在不停航施工期間，設備完好和設備故障應急處理是設備管理的重要工作，即應采取的措施。四、背景資料某機場空管改造工程擬將北近臺的無方向信標（NDB)設備更新為進口全向信標/測距儀（DV0R/DME),新建直徑30m、高4.5m的金屬反射網一座；更新臺內原品牌規格型號的云高儀一臺；對臺站現有防雷接地、供電系統進行改造，更新兩臺油機。施工單位進場后按照相關要求設立綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色專項施工方案，開展綠色施工。工程實施期間有以下事件發生：事件一：工程開工前，施工單位向監理單位提交了安全管理措施，其中包括反射網吊裝安全技術措施、人員安全防護措施等，監理單位審核通過。反射網安裝施工期間，1名施工人員不慎從反射網橫梁上墜落受傷。事件二：進口設備到場后，監理單位會同建設單位、施工單位和商檢部門共同開箱檢查，現場檢查了設備箱體外觀、箱號、密封標識，復核了設備及配件、附件、隨機工具的規格和數量，同時對設備資料進行了査驗。事件三：在反射網基礎、接地系統施工期間，環保部門對現場進行環保檢査時發現未采取揚塵、廢氣、噪聲防護控制措施，責令施工單位立即停工整改。問題1.本工程氣象、供電系統改造有哪些綠色施工內容？2.事件一中，為確保反射網安裝人員安全，施工單位應采取哪些主要防護措施？3.事件二中，寫出監理單位應查驗的設備資料。4.事件三中，施工單位應當采取哪些整改措【答案】1.①宜充分利用既有建筑物、設施；②室外通信箱和電源箱宜就近設置，實現電井和基礎的共用；③通往氣象系統外部觀測設備的步道，宜采用環保和防滑地坪；④在臺站設備安裝前，應對周圍電磁環境進行復核；⑤充分利用太陽能、風能等可再生能源作為生活用能；⑥設備調試時，應考慮飛機等對擬調試設備的影響，減少設備調試時間；⑦施工中的廢料應回收、處理、再利用。2.①施工現場安排專人監護，吊裝作業指派專業統一指揮。②嚴格檢査起重機等施工機械的安全性和可靠性，起重機具不得超負荷使用。③為作業人員配備必要的勞動安全防護用品，作業人員進入施工現場必須戴安全帽；高空作業戴安全帶、安全繩；用電作業穿戴絕緣靴、絕緣手套等。④施工現場設置安全防護標志、警示牌，施工作業設立安全欄桿、安全網、蓋板。3.①裝箱單；②質量證明文件，包括產品合格證及性能檢測報告等；③設備安裝使用說明書；④進口設備的報關單、商檢單；⑤中英文對照說明書；⑥中文的使用、維修和試驗要求等其他相關技術資料。4.揚塵控制措施包括：①應根據用途對場內施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；②對裸露場地和集中堆放的土石方應采取覆蓋、綠化或固化等措施；③對易產生揚塵的材料和作業應采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；④對易產生揚塵的施工車輛應采取封閉措施，并在出口處設置車輛清洗設施；⑤露天作業時，應根據天氣預報及時調整作業計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業；⑥采取技術手段對工地揚塵進行監控。廢氣控制措施包括：①場內的施工車輛、機械設備、油機等應符合國家、行業的排放要求；②不焚燒各類廢棄物?，③焊接作業嚴格控制有害氣體濃度；④不使用釋放量超標的阻燃劑和混凝土外加劑。噪聲控制措施包括：①合理安排施工時間；②使用低噪聲、低振動的機械設備?，③進行噪聲動態監測；④對產生噪聲污染的作業，應采取減噪、隔聲、吸聲等措施。--------1．本工程氣象、供電系統改造有哪些綠色施工內容？氣象、供電系統改造的綠色施工內容有：（1）在云高儀進行更新時，要采用原有設備的基礎和圍欄；（2）如果可以通過更換云高儀的部分零件達到要求，則考慮部分更換；（3）供電系統進行改造時盡量利用原有的電線和設備，對更換下來的設備和材料要做到按要求回收處理，把對環境的影響降至最低；（4）在更新油機時要選用節能、高效、環保的產品，對換下的油機合理處理（降級使用或按要求回收處理）；（5）采用現有的油機機房和基礎（臺座）。五、1．背景某場道工程按工程量清單計價，得到如下數據：分部分項工程工程量清單計價合計1600萬元，措施項目清單計價合計75萬元，其他項目清單計價合計150萬元，規費95萬元，稅率是不含稅造價的3．4％。在工程進行中，按25％支付工程預付款，在未完施工尚需的主要材料及構配件相當于預付款時起扣。主要材料和構配件占工程造價的60％。某月計劃產值180萬元，實際完成產值205萬元，實際成本為198萬元。2．問題(1)該工程的總造價是多少(2)該工程的預付款是多少(3)預付款起扣點是多少(4)某月的費用偏差是多少，費用績效指數是多少請分析費用狀況。(5)某月的進度偏差是多少，進度績效指數是多少請分析進度狀況。【答案】(1)總造價：(1600+75+150+95)(1+3．4％)=1985．28萬元。(2)工程的預付款是：1985．28×25％=496．32萬元。(3)預付款的起扣點是：1985．28-496．3／60％=1985．28-827．2=1158．08萬元。(4)某月的費用偏差是205-198=7萬元；費用績效指數是205÷198=1．035；費用節約7萬元，節約3．5％。(5)某月的進度偏差是205-180=25萬元；進度績效指數是205÷180=1．139；進度提前25萬元，提前13．9％。本題主要考核建筑安裝工程總造價的計算，預付款的相關計算以及掙值法的計算，其中，掙值法的計算是一個難點，重點要求掌握相應的計算公式：(1)計劃完成工作預算費用BCWS：BCWS=計劃工程量×預算單價(2)已完成工作預算費用BCWP(贏得值或掙值)：BCWP=已完成工程量×預算單價(3)已完成工作實際費用ACWP：ACWP=已完成工程量×實際單價(4)費用偏差=已完工作預算費用-已完工作實際費用；(5)進度偏差=已完工作預算費用-計劃工作預算費用；(6)進度績效指數=已完工作預算費用／計劃工作預算費用；六、1．背景某民航機場，飛行區指標為4E，近期機場當局擬對站坪和目視助航設施進行改擴建，并新增航管設備。建設單位對立項工程計劃造價為：站坪工程20000萬元，航管安裝工程1900萬元，目視助航工程1600萬元。建設單位擬通過招標選擇三家工程專業施工單位。在投標的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質。2．問題(1)A施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業資質，為什么?(2)根據單項合同額的限制規定，建設單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同，為什么?(3)C施工單位能否承接本工程，在企業資質上是否受限制，為什么?【答案】(1)合理，因為該機場跑道飛行區指標為4E，且場道工程技術難度較大，單項合同額為5000萬元。故其承包商應具有民航機場場道工程一級承包資質。(2)可以。B施工單位具備民航空管工程專業承包二級資質，按規定其承包工程的單項合同額不得超過2000萬元。此項目為1900萬元，符合單項合同額限制規定。(3)不能。C施工單位具備機場目視助航工程專業承包二級資質，可以承擔飛行區指標為4E以上，單項合同額500萬元以下的目視助航工程；或飛行區指標為4D以下的目視助航工程的施工。飛行區指標為4E，目視助航設施工程的計劃造價為1600萬元，超過500萬元限額，違反了施工企業資質管理規定。七、背景資料某施工單位于2016年承建了A機場的站坪擴建工程，該工程屬于不停航施工。在施工單位報審的施工組織設計中，道面混凝土養生擬全部采用覆蓋無紡布并灑水的養生方式。對此，監理單位要求施工單位對靠近飛機滑行的區域采用噴灑養生劑的方式進行養生。同時，監理認為施工單位對道面混凝土切縫用電的危險源識別不夠，要求施工單位認真分析并制定切實有效的防范措施，以確保作業人員的人身安全。在當年6月1日，民航質監機構對該項目進行了監督檢查。截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時，質監機構對施工單位攪拌站當日的原材料計量進行了抽查和統計，實測計量平均值統計結果見表2-1，當日施工配合比見表2-2；問題：1.監理單位對養生方式的要求是否合理？說明理由。2.施工單位留去的試件組數是否符合規范要求？說明理由。3.分析切縫作業用電可能存在哪些安全隱患？說明應采取的相應防護措施。4.根據質監機構計量檢查結果，通過計算判定當日生產的混凝土混合料計量誤差是否符合規范要求（需寫出判定依據，結算結果四舍五入精確至0.1）【答案】1.合理。該項目屬不停航施工，采取采用覆蓋無紡布并灑水的養生方式，大風天氣可能會隨風飄揚，影響航空器安全。采用噴灑養生劑的方式進行養生則避免此隱患。2．不合符規范。按照規范要求，每500方應留取一組試件，已澆筑10000方，試件總數最少應為20組，實際18組不滿足要求。3．未采取TN-S供電線路（三相五線制），存在觸電隱患；線纜破損存在漏電隱患；開關箱未安裝漏電保護器，存在漏電觸電隱患；操作工人未作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套），存在觸電隱患。防護措施：采取TN-S供電線路（三相五線制），作好三級配電兩級漏電保護，切縫機作好接零保護連接；切縫機電纜采用合格質量橡套絕緣電纜，作好日常維護檢查，避免車輛機械碾壓，發現破損及時處理；作好工人安全教育培訓，進行安全技術交底，工人作業時必須作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套）；安全員現場值班巡查，及時制止違章作業、及時處理隱患。4、根據相關規范要求，混凝土混合料計量應滿足下述精度要求：水、水泥、外加劑為±1%，粗（細）集料為±2%。水泥：（326-300）÷300=-1.3%＜-1%水：（91-90）÷90=1.1%>1%粗集料：（1475-1450）÷1450=1.7%＜2%細集料：（670-660）÷660=1.5%＜2%因為水和水泥稱量精度均超出了標準要求，故當日生產的混凝土混合料計量誤差不符合規范要求。八、1．背景某機場施工單位中標一個機場工程項目，合同要求工程開工前一周內，施工單位應將各專業質量控制點明細表上報業主。為此，施工單位質檢部門對如何編制該機場工程建設項目的質量控制點明細表進行了研討，結論是：結論一：盡管施工單位企業內部質量控制點樣本的編制依據中工程施工質量驗收規范發行了新的版本，但由于時間倉促，為達到業主時間要求，還是以原樣本作為該工程建設項目質量控制點明細表的編制依據。結論二：質量控制點明細表作為企業內部質量控制的依據，無須上報業主確認。結論三：施工質量控制點表中的質量控制點可根據業主需要進行適當增減，其檢查等級可做適當調整。2．問題三個結論的觀點對不對，為什么?【答案】(1)背景中結論一的觀點不正確。因為，質量控制點的確定依據包括：1)現行國家和行業工程施工質量驗收規范；2)現行國家和行業工程施工及驗收規范；3)現行國家和行業工程施工質量檢驗評定標準等。從以上依據可以看出，質量控制點的確定必須依據現行標準、規范，而承包商企業內部質量控制點樣本的編制依據中工程施工質量驗收規范發行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設項目質量控制點明細表的編制依據。(2)背景中結論二的觀點不正確。施工質量控制點明細表作為施工單位向業主證明其如何進行質量控制活動，滿足合同要求，是業主實施施工質量監督的依據，必須報業主確認后方可執行。(3)背景中結論三的觀點正確。施工質量控制點的確定應依據現行國家和行業工程施工質量驗收規范、工程施工及驗收規范、工程施工質量檢驗評定標準，結合項目實際情況和業主的有關要求。為此，業主可根據其需要對質量控制點適當增減，同時根據其具體要求對質量控制點的檢查等級做適當調整。九、1．背景西北某民航機場跑道道面結構損壞較嚴重，機場擬對該跑道進行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機場管理當局完成了相關準備工作，主要有：向民航地區管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關材料，通過招標選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標準的修改。2010年3月3日發布航行通告。2．問題(1)該項工程最早哪日可以開工?(2)本工程不停航施工現場指揮機構可由哪幾方面代表組成?(3)為了保障施工設備每日能夠安全順利進出施工區域，應采取哪些保障措施?【答案】(1)該項工程最早2010年3月10日可以開工。(2)不停航施工現場指揮機構通常由以下幾個方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位(或航空公司)、工程監理單位、設計監理單位、設計單位等。(3)所有進入跑道施工的機械設備，每日必須進行維護保養，使之處于最佳狀態。嚴禁帶故障設備進入施工現場。在施工現場備有汽車吊和平板拖車，防止設備出現故障時，無法自行出場；并且在進場前進行預吊裝試驗，確保吊裝的安全性。解析：(1)涉及機場飛行程序、起飛著陸最低標準等更改的，資料生效后，方可開始施工;不涉及機場飛行程序、起飛著陸最低標準等更改的，通告發布7d后方可開始施工。(2)不停航施工十分復雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應成立涉及所有單位的現場指揮機構。(3)在不停航施工期間，設備完好和設備故障應急處理是設備管理的重要工作，即應采取的措施。一十、1．背景某施工單位中標儀表著陸系統和全向信標臺安裝合同，合同約定工期6個月。工期懲罰額為1000元／d，采用固定總價合同，保修期一年。該工程于2007年4月1日開工。在施工過程中，因為設計變更使得施工單位原采購的主要材料規格不符合設計要求，只能重新采購，為此耽誤15d；又因為雨天不能施工耽誤5d。建設單位為了爭取在原定時間通航，要求該工程不經校飛就投入使用。2.問題(1)該工程工期拖延20d，施工單位是否承擔責任若承擔責任，工期延誤懲罰額為多少(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法對嗎，為什么(3)2008年5月8日，該工程出現質量問題，施工單位是否需要保修【答案】(1)工程工期耽誤20d，其中15d是由于設計變更造成，施工單位不承擔責任。雨天是正常的氣候條件，施工單位在制定進度計劃和確定工期時應該考慮這一因素，故承擔由此造成的5d工期延誤責任，工期延誤懲罰額為5000元。(2)建設單位讓該工程不經過校飛就投入使用的做法不對。因為根據民航規定，對投產的導航設備必須進行投產校驗，然后根據校驗結果，由民航有關部門予以開放。(3)施工單位需要保修。因為工程移交時是保修期的開始。而工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應該到2008年10月21日止。(1)因設計變更造成工期耽誤與施工單位無關，施工單位只承擔因雨天造成的工期延誤5d。(2)根據民航相關規定，機場在正式投入使用前，必須對導航設備進行投產校驗，然后根據校驗結果，由民航有關部門予以開放。(3)根據合同規定，保質期一年。工程移交的實際時間為2007年10月21日。保修期應該到2008年10月21日止，2008年5月8日在保質期內，空管安裝公司需要保修。一十一、背景某機場建設單位在辦理工程質量監督手續時，向質量監督部門提交了建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監理等單位簽訂的合同副本。質量監督部門認為提交材料不全，要求補齊相關材料。在后續的施工過程中，監督站委托相關工程質量檢測單位承擔檢測任務。工程質量檢測單位在核查工程參建單位的實驗室裝備時，參建單位人員以核查人員不是監督站管理人員為由拒絕核查。檢測單位在抽檢機場場道水泥混凝土面層的施工質量時，發現多處質量問題。問題問題(1)為什么質量監督部門認為建設單位提交的材料不全？(2)檢測單位人員是否可以核査參建單位的實驗室裝備，工程質量檢測單位可承擔的任務有哪些？(3)監督站應如何處理機場場道水泥混凝土面層施工中的質量問題？【答案】分析(1)《民航建設工程質量監督管理規定》（民航機發[2000]108號）第16條要求建設單位在辦理工程質量監督手續時，除提供建設工程批準文件及建設單位與設計、施工、監理等單位簽訂的合同副本外，還應提供建設單位的基本情況。建設單位提供的資料中，缺少建設單位的基本情況。(2)可以核查，因為核查T程參建單位的實驗室裝備是工程質量檢測單位的職責。工程質量檢測單位可承擔的任務有：1)核查工程參建單位的實驗室裝備、試驗人員資格、試驗方法及成果等；2)對工程質量進行抽檢；3)參與工程質量事故分析和研究處理方案。(3)當機場場道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術標準時，監督站應發責令整改通知，發現有嚴重質量問題時，發停工通知，并及時上報建設行政主管部門。一十二、背景某民用機場跑道水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。由于任務緊、工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質的機場場道工程和機場目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關工程的質量、進度、經濟條款。在約定工期內，每天晚上10:00停航進入施工，次日早上06:30確保準時開航。施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。由于機場管理機構和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關規定完成竣工移交手續。問題(1)指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。(2)施工合同中的經濟條款主要包括哪些內容？(3)簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。(4)每天開航前，施工段經檢查應滿足哪些開航條件？(5)跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁？【答案】(1)1)建設單位直接委托施工單位不妥，按規定應通過工程招標來確定施工單位。2)由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥，應由機場管理機構來實施。3)由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥，應由機場管理機構來編制。(2)該施工合同中經濟條款主要涉及以下方面：1)價款；2)工程預付款；3)竣工結算。(3)1)舊道面修補(或舊道面接縫處理）；2)舊道面清洗；3)防反射裂縫層施工；4)噴撒粘油層；5)混合料鋪筑；6)清理現場；7)安全檢查；8)開放飛行。(4)其開航條件有：1)鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，臨時接坡順直；表面3cm以下溫度不大于60℃。2)道面上沒有粘結的碎粒和污物，且應清掃干凈。3)所有施工機械、設備、工具等退至安全地帶。4)更換跑道邊燈單芯電纜施工應恢復到正常運行狀態。(5)在以下場所應打一組接地樁：1)燈光電纜在進人第一個燈箱及最后一個燈箱處。2)燈光電纜在燈箱間，每隔300m處。一十三、1．背景西北某民航機場跑道道面結構損壞較嚴重，機場擬對該跑道進行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機場管理當局完成了相關準備工作，主要有：向民航地區管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關材料，通過招標選定了施工單位，成立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標準的修改。2010年3月3日發布航行通告。2．問題(1)該項工程最早哪日可以開工(2)本工程不停航施工現場指揮機構可由哪幾方面代表組成(3)為了保障施工設備每日能夠安全順利進出施工區域，應采取哪些保障措施【答案】(1)該項工程最早2010年3月10日可以開工。(2)不停航施工現場指揮機構通常由以下幾個方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位(或航空公司)、工程監理單位、設計監理單位、設計單位等。(3)所有進入跑道施工的機械設備，每日必須進行維護保養，使之處于最佳狀態。嚴禁帶故障設備進入施工現場。在施工現場備有汽車吊和平板拖車，防止設備出現故障時，無法自行出場；并且在進場前進行預吊裝試驗，確保吊裝的安全性。(1)《民用機場運行安全管理規定》(CCAR-140)中明確規定若整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標準，自航行通告發布7d后可以施工。(2)不停航施工十分復雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應成立涉及所有單位的現場指揮機構。(3)在不停航施工期間，設備完好和設備故障應急處理是設備管理的重要工作，即應采取的措施。一十四、1．背景我國華北某新建機場A標段在土方施工結束后，施工單位按要求對分項工程進行自檢，實測項目的自檢結果是壓實度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％和91％。2．問題(1)該標段土方工程能否合格?說明理由。(2)分項工程的質量檢驗評定程序是什么?(3)跑道端安全區的土方工程平整度的檢測密度是多少?【答案】一十五、1．背景某機場助航燈光變電站工程的土建及電氣設備安裝工程由A單位總承包，在施工合同中寫明了照明電氣設備安裝工程中柴油發電機組的安裝通過招標另行發包給B設備安裝公司，柴油發電機組設備由業主選定的供應商負責運至施工現場。2．問題(1)柴油發電機組運至施工現場，是否為“甲供設備”，為什么簡要回答如何組織驗收。(2)A單位如何對B設備安裝公司進行考核，考核的內容是什么(3)A單位是否需要對B設備安裝公司的施工質量進行檢查驗收，為什么(4)安裝好的柴油發電機由B設備安裝公司調試后，由哪個單位提出申請驗收試敘述竣工驗收程序。【答案】(1)不能視為“甲供設備”。因業主(甲方)負責選定柴油發電機組供應商，而業主與設備供應商沒有合同關系，B設備安裝公司與供應商有合同關系。柴油發電機組由B設備公司組織驗收，業主、A單位參加，共同檢查柴油機質量、數量、產品合格證，試驗驗收。(2)在A單位發電機組安裝工程招標后進行考核。考核主要內容為：1)相應設備(柴油發電機組)安裝資質等級；2)滿足安裝柴油發電機組的技術設備和調試用的儀器儀表；3)人員配置；4)質保體系措施；5)業績和信譽及企業的財務狀況，是否有訴訟糾紛。(3)A單位也要對B設備安裝公司安裝的柴油發電機組進行質量檢查和驗收。因A單位是總包單位，B設備安裝公司是分包單位。總包單位A必須對B設備安裝公司分包單位的工程施工質量向業主負責并承擔連帶責任。A單位必須對B設備安裝公司的施工質量進行檢驗。(4)由A單位提出申請。預驗收程序：柴油發電機組達到驗收條件后(安裝調試后)，A單位填寫柴油機組工程竣工報驗單，并將全部竣工資料報送監理單位申請竣工預驗收。對監理單位提出的問題及時整改，合格后報監理單位直至竣工資料及安裝工程符合竣工要求。驗收合格后，A單位向業主提出正式驗收，監理簽署正式的意見(合格)。一十六、背景某機場I類精密進近跑道長2800mm。擬在原址更新儀表著陸系統和自動氣系觀測系統。北航向天線陣距跑道北端280m，距航向近場監控天線120m，南下滑/測距儀臺距跑道中心線120m，距跑道南端內轍280m。該機場每日6：00-24：00開放。更新儀表著陸系統工程劃分為6個分部工程，分別是：航向天線系統安裝、航向近場監控天線安裝、航向臺室內設備安裝、下滑/DEM天線系統安裝、下滑臺室內設備安裝、下滑臺進場監控天線安裝。下滑鐵塔和下滑近場監控天線桿利舊。事件一：為了保證工期，機場管理機構采取了施工期間跑道北端臨時關閉