/盤錦特大橋跨石油管廊32＋48＋32m連續梁掛籃拼裝、走行施工方案2０1０—7

3２＋4８+32ｍ連續梁掛籃拼裝、走行施工方案一、菱形掛籃總則1.本掛籃按盤錦特大橋32+48+32m連續梁設計。2.本掛籃采用菱形結構,鋪以軌道滑移，在灌注混凝土和掛籃走行均無需設平衡重，灌注混凝土時,掛籃后端錨于箱梁豎向預應力筋上.掛籃走行時，掛籃后端錨于滑道上。在這兩種情況下，滑道始終錨于箱梁豎向預應力筋上。

３。掛籃承重部位隨不同施工階段而變化，必須嚴格按規定的施工順序、特別是掛籃的拼、移、拆的順序進行作業,以確保掛籃的穩定，防止意外.

4。本掛籃結構基本以銷軸連接，在安裝中各銷軸務必按圖紙進行對號入座。

5。本掛籃結構按臨時結構設計，必須嚴格控制施工荷載，以策安全。?６.本掛籃系在高空作業使用，必須絕對保證施工安全，每套掛籃應指定專人指揮工作。

7．本掛籃使用期間,如有設計變更、操作順序更動、施工順序調整、施工荷載加大等情況，工程管理部批準后方可施工。二、掛籃組成掛籃的結構及構造:掛籃主要由主桁架,行走及錨固系統，吊桿系統，底托系統，模板系統五大部分組成。掛籃使用前需要根據具體施工要求做預壓試驗，并繪制掛籃預壓試驗曲線,施工時并按照預壓曲線數據設置掛籃預留變形量。由于連續梁0#塊長度只有6米，不足以安裝掛籃,許采用支架方式澆注1#塊，掛籃在2＃開始使用。掛籃構造示意圖如下圖所示：圖一掛籃正面圖主桁架系統主桁架是由兩片外型呈菱形的桁片在其橫向設置前后橫梁組成一空間桁架，并在兩面豎弦桿中間設置中門架以提高主桁的穩定性和剛度.豎桿兩側設有側面吊架用于懸掛底托系統后托梁及外側模。圖二掛籃側面圖２、行走及錨固系統主桁架前端設有滑行支座,后端設有反扣行走輪。懸掛在懸澆完一段箱梁,混凝土強度達到５0Mpa,預應力筋張拉完后，再利用４個10噸倒鏈滑車緩慢均勻地牽引兩片主桁架向前移動，為減小摩擦阻力，行走軌道表面及滑移支座與軌道之間涂抹潤滑油。行走軌道通過梁體的豎向預應力鋼筋錨固，由于橋梁走向處于曲線上,因此，走向軌道在設計時表面蓋板采用間隔焊接，每兩塊蓋板間的豎向預應力鋼筋側位置都留有120＊１5空隙，以調整掛籃的行走軌跡。3、吊桿系統用以連接掛籃主桁架和底模平臺,直徑Ｄ32ｍｍ的精軋螺紋鋼筋,用千斤頂提升裝置來調節底模系統的標高。4、底托系統底托系統由前后托梁,縱梁,平臺梁，前護欄,側護欄,操作平臺等幾部分組成，底縱梁與底模模板的橫肋通過螺栓連接固定（現場配鉆打孔）,后托梁通過吊桿錨固于梁體，前托梁通過吊桿與前橫梁相接，澆筑混凝土時，后托梁錨固于前段已完箱梁底板.5、模板系統外模模板由5mm鋼板加型鋼帶及側模桁架組成,為便于施工，內模采用鋼模板,模板厚度為50mm,內部采用可調節型內模支撐架，外側模與內模用對拉螺栓連接，采用內滑梁形式,整體移動內模系統。當遇到張拉錨塊,可將所在位置處內模下角鋼帶拆除，配合腳手架完成澆筑，側模與底模采用體外對拉形式進行固定。外側模提吊梁及內滑梁前端錨固于前橫梁，后端懸吊于已澆箱梁表面，拆模時放松錨固端，隨平臺下沉和前移。三、掛籃拼裝1、拼裝要求1.1對掛籃各桿件的栓接和電焊連接部位.在拼裝前及拼裝過程中都必須進行仔細檢查，以保證桿件位置正確,結構連接可靠,且對主要部件不能隨意進行電焊或氧氣切割,且焊縫質量必須保證并進行無損檢測，螺栓連接必須牢固。1。2掛籃拼裝過程中安全防護系統與主體結構拼裝穿插進行確保每個工作面有良好的安全作業環境。拼裝過程中應嚴格控制主桁懸臂部分的荷載質量,除張拉操作平臺及必須的少量工具外，不得任意增加荷載。1.３拼裝過程中嚴禁對螺栓孔進行切割，擴孔，確保設計或加工原因需做修改時,必須得到設計單位同意.1．４嚴禁對精軋螺紋鋼吊桿進行電焊切割搭火，所有精軋螺紋鋼吊桿必須加雙螺帽。2、掛籃拼裝工序掛籃結構構件運達施工現場后,安排在已澆好的0＃段和1＃段頂面拼裝，掛籃構件利用吊車吊至已澆梁段頂面，再進行組裝。2。1、主桁結構拼裝(1）在箱梁0＃和1＃段頂板軌道位置處進行找平,測量放線并用墨線彈出箱梁中心線，軌道中線和軌道端頭位置線.用經緯儀測出垂直線,校核主桁拼裝位置并控制掛籃走行的軸線.(２）起吊安裝軌道，對中安放,連接錨固梁。安裝軌道錨固筋，將錨梁與豎向預應力筋連接后,對每根錨筋施以250～３00KN的錨固力。在軌道前支點安滑船，后端安臨時墊塊。(３）利用箱梁0＃和1#頂板作平臺，水平組拼主桁架成菱形狀,安裝中門架,上平連。采用吊車安裝兩片主桁就位,并采用臨時固定措施保證兩主桁片的穩定。（4）安裝主桁架后結點處的分配梁，千斤頂，后錨桿等，將主桁后結點與分配梁連接并通過錨筋與頂板預留孔錨固。(5）安裝吊桿及提升裝置等。(6）拆除臨時墊塊。2。2、模板結構拼裝（1)底模系統的拼裝a）前托梁吊桿與主橫梁連接，后托梁固定在已澆好的梁體上用葫蘆倒鏈將底籃前,后托梁與吊桿連接固定，再安裝底籃加強縱梁，普通縱梁等，其中安裝底平臺兩側以及前后端工作平臺。b)在箱梁１＃段底板預留孔附近，安裝卸載千斤頂，底模等,將底籃后托梁錨固于1#梁段底板。ｃ)由于連續梁底板寬度隨梁段變化,故每澆注完一段需要更換底模角模板。（２)外側模拼裝a）利用外模前后吊桿將外模滑梁吊起。b）在橋下將側模桁架架連接成一個整體,用吊車將桁架整體吊裝，懸掛在外模滑梁上。c）將面板逐塊安裝再側模桁架上檢查并調整側模位置。d)側向安裝工作平臺。（3）內模拼裝a)在橋下將內模滑梁和橫梁，豎撐連接成一個整體，用吊車通過內模前吊點和內模錨桿懸吊。b)在橋下將內模拼裝成一個整體,用吊車吊裝將其懸掛于內模滑梁上。ｃ)將內模頂板墊木和模板安裝再滑梁上，調整模板。(4）、張拉工作平臺拼裝a）現場根據實際情況搭建簡易操作平臺，便于操作。(５）模板系統澆注梁段的尺寸參數變化ａ)模板,桁架的安裝，除頂板和腹板的橫肋須一次拼裝就緒外，腹板部分的豎肋按箱梁塊件長度拼裝.b)當梁段長由3.０米增加到４米，板面再掛籃未前移到下個梁段時,即將模板加長組品形成。c)每個梁段施工前調整內模的橫向位置，使之滿足箱梁腹板厚度的線性變化.四、掛籃的行走在每一梁段混凝土澆注及預應力張拉完畢后，掛籃將移至下一梁段位置進行施工，直到懸臂澆注梁段施工完畢。掛籃前移時工作步驟如下：（１)當前梁段預應力張拉，壓漿完成后，進行脫模(脫開底模側模和內模).(2）掛籃后結點進行錨固轉換，將上拔力轉給后錨小車。（３)拆除底模后錨桿,外滑梁外側后吊桿錨固于主構架的側面吊架,后托梁用倒鏈懸掛于側面吊架。(4）在已澆注好的1＃塊鋪設一根與最長混凝土等塊長的軌道，并與原有軌道焊接為一整根軌道。（５）下弦桿兩側均焊有耳板，兩側各配有一根10噸倒鏈，倒鏈一端固定于預埋在已澆筑好的梁體的弧形鋼筋上,一端固定于下弦桿的耳板上.掛籃行走時,內外模滑梁在頂板預留孔及時安裝滑梁吊點扣架，同時設有梁外側懸吊裝置,保證結構穩定,掛籃移動必須勻速,平移,同步，采取劃線吊垂球或經緯儀定線的方法,隨時掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差，如有偏差,使用千斤頂逐漸糾正,為安全起見，掛籃尾部用鋼絲繩與豎向蹬筋臨時連接，隨掛籃前移緩慢放松。底模，側模，主桁系統及內模滑梁同時向前移動,直至下一澆注位置。（6）掛籃就位后，進行錨固轉換，將上拔力由錨固小車轉給主桁后錨桿。(7)安裝底模后吊桿。（8）掛籃預壓測試合格后,1#梁段外側模及底模就位后，支立用1。5cｍ厚端頭木模板，并在模板上根據鋼絲束和鋼筋位置鉆眼,通過該孔道綁扎底板鋼筋及鋼束定位架,安裝預應力束管道。腹板鋼筋施工.鋼筋采用現場綁扎。施工前先將0#塊端部鑿毛，縱向鋼筋與0＃塊預留的鋼筋相連，同時安裝底板、腹板中的縱向預應力管道與豎向預應力筋和制孔管道。（9）待梁段底板及腹板鋼筋綁扎完畢后，將內模拖動到位，調整標高后，即可安裝梁段頂板鋼筋，同時安裝頂板的縱向和橫向預應力筋孔道。(10)調整好標高和預拱度后澆注混凝土，混凝土澆筑順序為底板腹板頂板,澆注時保證兩端對稱澆注,保證最大不平衡荷載不超過20t，澆注過程中保證控制在5ｔ內。（１０）梁段混凝土澆注及預應力張拉完畢后，進入下一個掛籃移動循環。（1１）在后錨連接墩兩側各預埋2根直徑３2ｍｍ的精軋螺紋螺紋鋼筋，當1#塊澆注完畢掛籃準備走行時,用扁擔梁將掛籃后尾錨固，將掛籃前支點用千斤頂頂起,拆除錨固軌道的鋼筋，將軌道向前拉到下一澆注位置，進行錨固后,調節掛籃前支點的千斤頂,將掛籃落于下一澆注位置。（１2）掛籃倒退行走時，利用豎向預應力鋼筋錨固軌道，把倒鏈一端連在下弦桿耳板上，另一端連在梁體用于行走的預埋鋼筋上，緩慢,均勻，同步牽引掛籃倒退行走.五、掛籃的拆除：1、掛籃內模采用散拆形式拆除。2、掛籃結構部分及側模,底模待掛籃退回到0＃塊后拆除，拆除時需保證T構兩側力矩平衡。六、掛籃施工注意事項:掛籃的安裝,行走,混凝土入模及拆除過程均系高空作業,必須有安全護欄，護網，使作業在安全封閉環境下進行。掛籃模板應與已澆注好混凝土搭接１00mｍ～150mm。掛籃設計中要求梁體預留的孔位,預埋位置必須準確。在前移時，軌道表面最好抹一層黃油，下弦桿兩側的倒鏈應同時受力,保證掛籃兩片主構架達到能夠同步行走。吊桿高度用于32t千斤頂進行調節。澆注前在模板底部設Φ25mｍ的通長對拉精軋螺紋鋼,在內模處要有適當的支撐。行走懸掛處的鋼絲繩位置，要有弧形板，防止刻繩.提前準備好掛籃施工所需的機具配件。a.備用Φ32和Φ２5精軋螺紋鋼及相應螺母和連接螺母。b．備用10ｔ倒鏈和５t倒鏈適量.c.備用平臺梁木板等。d。備用粗細鋼絲繩,吊裝工件。９。使用的機械設備隨時檢查,及時維修保養,千斤頂，倒鏈，鋼絲繩，剛吊桿必須具有足夠的使用強度和安全系數,動力和照明必須達到作業安全要求。10。掛籃進行中途停止時,因采取一定的防滑措施，是主構架與軌道固定,避免掛籃發生滑動.１1.懸臂施工時,認真控制截面的施工尺寸,并注意梁上施工機具的布置，做到平衡施工,以減少附加彎矩對結構抗風能力的影響。１2。對掛籃位置,前后吊桿,吊架及后錨桿等關鍵部位，及時檢查,及時解決問題,不得留有隱患。13．由于精軋螺紋鋼筋物理性能受溫度影響較大,因此，焊接時應盡量遠離受力的精軋螺紋鋼筋.１４.對豎向應力筋的位置，數量及時進行檢查，是否符合位置要求,對預留吊桿洞及其它預留孔洞應保證位置并垂直。１5。按規定時間，部位，工況及時進行測量，收集標高，中軸線及繞度的信息數據，并做好記錄.16.模板與已成梁段混凝土必須密貼，避免出現錯臺。17.混凝土入模過程中,隨時注意掛籃及模板變形情況，做到及時調整，以便于施工的順利進行.18。T構梁段兩端要求做到均衡作業。1９．由于掛藍本身結構呈懸臂狀態的時間較長，穩定性較差,因此在有風的天氣施工時,應用倒鏈或鋼絲繩通過中門架中央的耳板與兩側軌道固定，避免對結構桿件造成破壞,風力超過6級時不宜施工，以免發生危險。七、掛籃施工中重點部位檢查1滑道系統檢查：掛籃使用過程中應認真檢查滑道接縫平整度,滑道與滑道之間的連接是否可靠。2后錨固系統檢查:后錨固系統是掛籃得以平衡的最基本保證，施工時應檢查預埋鋼筋是否完好，連接器與螺母是否有效，還應檢查精軋螺紋鋼或吊桿與扁擔梁墊坐之間的夾角是否符合設計，杜絕出現精軋螺紋鋼受彎扭現象。３主桁節點檢查:對主桁節點銷軸與連接螺栓情況進行全面檢查,確保其連接可靠.4吊掛系統檢查：對掛籃的吊掛系統進行全面檢查，主要