填空題1、橋梁通常由（）、（）、（）和（）四個基本部分組成。上部結構、下部結構、支座、附屬設施2、橋梁的承重結構和橋面系組成橋梁的（）結構；橋墩、橋臺及其基礎組成橋梁的（）結構；橋頭路堤、錐形護坡、護岸組成橋梁的（）結構。上部、下部、附屬3、橋梁全長對于有橋臺的橋梁系指（）；對于無橋臺的橋梁系指（）。兩岸橋臺側墻或八字墻尾端間的距離；橋面系行車道全長4、多孔橋梁跨徑總長是指（）；拱軸線是指（）。各孔凈跨徑總和；拱圈各截面形心點的連線5、跨河橋橋下凈空高度是指（）。設計洪水位或設計通航水位至橋跨結構最下緣之間垂直距離6、按主要承重構件的受力情況，橋梁分為（）、（）、（）、（）和（）五種。梁橋、拱橋、懸吊橋、剛架橋、組合體系橋7、按行車道的位置，橋梁可分為（）、（）和（）。上承式橋、中承式橋、下承式橋8、按橋梁全長和跨徑不同，橋梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大橋、大橋、中橋、小橋9、在橋梁設計中要考慮很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及環境保護和可持續發展等六個要求。使用上的要求、經濟上的要求、設計上的要求、施工上的要求、美觀上的要求10、我國橋梁的設計程序一般采用兩階段設計，即（）階段和（）階段。初步設計、施工圖設計11、橋梁縱斷面的設計主要包括總跨徑的確定、（）、（）、（）以及基礎的埋置深度。橋梁的分孔、橋面標高、橋上和橋頭引道的縱坡12、最經濟的橋梁跨徑是使（）和（）的總造價最低的跨徑。上部結構、下部結構13、確定橋梁高度時，應注意：永久性梁橋的橋跨結構底面應高于計算水位（）m；對于拱橋，淹沒拱腳深度不超過拱圈矢高的（），拱頂底面應高于計算水位（）m。0.5；2/3；1.014、公路橋涵設計的基本要求之一是：整個橋梁結構及其各部分構件在制造、安裝和使用過程中應具有足夠的（）、（）、（）和耐久性。強度、剛度、穩定性15、為了橋面排水的需要，橋面應設置從橋面中央傾向兩側的（）%至（）%的橫坡，人行道宜設置向行車道傾斜（）%的橫坡。1.5、3、18、一個自行車道的寬度為（）米。116、結構或結構構件設計時，采用的各種作用的基本代表值，我們稱之為（）。作用標準值17、作用效應是指（），如彎矩、扭矩、位移等。結構對所受作用的反應18、公路橋涵設計采用的作用分為（）、（）和（）三類。永久作用、可變作用、偶然作用19、公路橋涵設計時，汽車荷載分為（）和（）兩個等級。公路—Ⅰ級、公路—Ⅱ級20、汽車荷載對橋梁產生的影響力主要有（）、（）、（）和汽車荷載引起的土側壓力。汽車荷載沖擊力、汽車荷載離心力、汽車荷載制動力21、車道荷載的均布荷載應滿布于（）上，集中荷載只作用于（）處。使結構產生最不利效應的同號影響線，相應影響線中一個最大影響線峰值22、汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數（1+μ）采用（）。1.323、一個設計車道上由汽車荷載產生的制動力標準值按車道荷載標準值在加載長度上計算的總重力的（）計算，但公路—Ⅰ級汽車荷載的制動力標準值不得小于（）KN，公路—Ⅱ級汽車荷載的制動力標準值不得小于（）KN。10%、165、9024、橋面的布置應根據（）、（）和行車的要求等條件而確定。道路的等級、橋梁的寬度25、橋面布置形式有（）、（）、（）種。雙向車道布置、分車道布置、雙層橋面布置26、裝配式鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有（）、（）和（）三種。普通水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝、防水混凝土鋪裝、具有貼式防水層的水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝27、在橋面排水中，當縱坡大于2%而橋長小于50米時，宜在橋上每隔（）米設置一個泄水管。12~15米28、在選擇伸縮裝置的類型時，主要取決于橋梁的（）。伸縮量29、梁橋按承重結構的橫截面形式可分為（）、（）和（）三種形式。板橋、肋板式梁橋、箱形梁橋30、鋼筋混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于（）米，預應力混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于（）米。5~13；8~1631、按施工方法劃分，梁橋可分為（）、（）和（）三種。整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋、組合式梁橋32、鋼筋混凝土T形截面簡支梁橋，既能充分利用主梁截面中擴展的（）的抗壓能力，又能充分發揮梁肋下部（）的抗拉作用。混凝土橋面板、受力鋼筋33、矩形截面鋼筋混凝土板橋最突出的優點是（）、（）和（）。構造簡單、施工方便、建筑高度小34、板橋按配筋方式可分為（）、（）和（）三種。鋼筋混凝土板，預應力混凝土板、部分預應力混凝土板35、板橋按力學圖式可分為（）、（）和（）三種。簡支板橋、懸臂板橋、連續板橋36、連續板一般都做成不等跨的結構，其邊跨跨徑為中跨的（）倍。0.7~0.837、整體式簡支板橋中，行車道板內主筋直徑應不小于（）mm，間距不大于（）mm，主筋間距也不小于（）mm。10；200；7038、裝配式板橋的連接方式有（）和（）兩種。企口式混凝土鉸連接；鋼板連接39、裝配式鋼筋混凝土簡支斜板橋，當斜度α=25°~35°時，塊件主鋼筋順（）布置，箍筋平行于（）布置。斜跨方向；支承邊40、裝配式梁橋常用的塊件劃分方式有（）、（）和（）三種。縱向豎縫劃分；縱向水平縫劃分；縱、橫向豎縫劃分41、裝配式簡支梁橋的橫向聯結措施有（）、（）、（）和（）四種。鋼板連接；螺栓連接；扣環連接；翼緣板處的企口鉸接42、裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋在吊裝允許時，主梁間距采用（）m為宜。1.5~2.243、斜筋可由縱向受力主筋滿足彎矩后的部份彎起，如不夠，可增設與主筋和架立鋼筋相焊的（）。斜筋一般與縱梁軸線成（）角。短斜筋；45°44、架立鋼筋的作用是把主要的受力鋼筋（）和（）固定在正確的位置上，并與主鋼筋連成鋼筋骨架，從而充分發揮各自的受力特性。主鋼筋；箍筋45、裝配式T形梁橋的鋼筋可分為縱向受力鋼筋（）、（）、（）、（）和分布鋼筋等。主鋼筋；箍筋；架立鋼筋；斜鋼筋46、T形梁截面效率指標應大于（），（）能有效的提高截面的效率指標。0.5，加大翼板寬度47、裝配式預應力混凝土簡支梁橋內的配筋，除主要的（）鋼筋外，還有架立鋼筋、箍筋、（）、（）鋼筋和其他構造鋼筋等。縱向預應力；水平分布鋼筋；承受局部應力的48、目前，國內外采用的組合式梁橋有（）、（）、（）和（）等幾種。鋼筋混凝土工字梁；少筋微彎板與現澆橋面組成的的T形組合梁；預應力混凝土T形組合梁；箱形組合梁49、坦拱是矢跨比小于（）的拱。1/550、拱橋按拱上建筑的形式可分為（）和（）兩種形式。實腹式拱橋、空腹式拱橋51、拱橋按主拱圈采用的拱軸線形式可分為（）、（）和（）三種形式。圓弧拱橋、拋物線拱橋、懸鏈線拱橋52、桁架拱是一種具有水平推力的桁架結構，其上部結構由（）、（）和（）三部分組成。桁架拱片、橫向連接系、橋面53、連續拱橋最好采用等跨分孔的方案，對于不等跨連續拱橋為了盡量減少因結構重力引起推力不平衡對橋墩和基礎的偏心作用而應做相應處理，其處理方法（）、（）和（）三種。采用不同的矢跨比；采用不同的拱腳標高；調整拱上建筑的質量54、拱橋常用的拱軸線形有（）、（）和（）三種。圓弧線；懸鏈線；拋物線55、拱橋的矢跨比一般在（）范圍內。1/2~1/1256、公路拱橋主拱圈寬度一般均大于跨徑的（），若小于之，則應驗算拱的橫向穩定性。1/2057、拱橋的橋墩一般有（）、（）、（）和（）等形式。重力式橋墩；柱式橋墩；樁柱式橋墩；單向推力墩58、目前常用的單向推力墩有（）、（）和（）等幾種形式。普通柱墩加設斜撐及拉桿的單向推力墩；懸臂式單向推力墩；實體單向推力墩59、梁橋重力式橋墩的墩帽厚度一般不小于（），中小跨徑的梁橋也不應小于（）。0.4m；0.3m60、梁橋重力式橋墩的支座下墩帽內應布置一層或多層鋼筋網，其平面分布范圍取支座支承墊板面積的（）倍。261、涵洞按建筑材料分可分為（）、（）、（）和其他材料涵等。石涵；混凝土涵；鋼筋混凝土涵；62、涵洞按構造形式分可分為（）、（）、（）和（）四種。管涵；蓋板涵；拱涵；箱涵63、涵洞按水力性能分可分為（）、（）、（）和（）四種。無壓力式涵洞；半壓力式涵洞；有壓力式涵洞；倒虹吸管64、洞身的作用是（）。承受土的壓力和活載壓力，并將其傳給地基65、洞口建筑的作用是（）。連接洞身及路基邊坡，并形成良好的泄水條件66、洞口建筑常見的型式有（）、（）、（）和（）四種。端墻式；八字式；走廊式；平頭式67、涵臺基礎有（）和（）兩種，前者適用于（）情況，后者適用于（）情況。分離式；整體式；地基較好；地基較差68、圓管涵基礎墊層厚度t根據基底土質確定，當為卵石、礫石、粗中砂及整體巖石地基時，t為（）；當為亞砂土、粘土、及破碎巖層地基時，t為（）；當為干燥地區的粘土、亞粘土、亞砂土及細砂地基時，t為（）。0；15cm；30cm69、拱涵涵臺（墩）臨水面為（），背面為（），以適用拱腳較大水平推力的要求。豎直面；斜坡70、拱橋的施工，從就地澆筑方法上分可分為（）和（）兩大類。拱架澆筑法；懸臂澆筑法71、拱橋裝配式施工中，拱上構件吊裝方法有（）和（）兩種。運入主索下起吊；“橫扁擔”吊裝法72、拱肋的接頭形式包括（）、（）和（）三種。對接，搭接，現澆接頭73、纜索設備在起吊前必須進行試拉和試吊，需要對（）、（）和（）三大設備進行試拉。地錨；扣索；主索系統74、拱橋的轉體施工方法有（）、（）和（）三種。平面轉體；豎向轉體；平豎結合轉體75、拱圈的拱頂合龍方式有（）、（）和（）三種。拱頂石合龍；剎尖封拱；預施壓力封頂判斷題選擇：01、（）通常把邊長比或長寬比大于或等于2的周邊支承的板看作______。

A、雙向板；B、單向板；C、車道板；D、橫隔板；02、（）橋面板有效工作寬度的假設保證1）______與______相同；2）局部______與實際分布相同。A、計算分布寬度、實際分布寬度，荷載集度；B、計算分布寬度、實際分布寬度，最大彎矩；C、總體荷載、外荷載，最大彎矩；03、（）空腹式懸鏈線等截面無鉸拱，確定拱軸系數時采用______點重合法，這些點是______。A）五；0，L/4，L/2，3L/4，L。

B）三；0，L/2，L。C）五；L/4，3L/8，L/2，5L/8，3L/4。D）七；0，L/8,L/4，L/2，3L/4，7L/8,L。04、（）有背索的斜拉橋，位于______的活載，將使背索應力增加。A、邊跨；B、主跨；C、主跨和邊跨；05、（）橫向分布系數中的剛性橫梁法，其基本假定是______。A、橫梁剛度無限大、適當考慮主梁抗扭剛度；B、橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度；C、橫梁剛度比較大、忽略主梁抗扭剛度；06、（）無鉸拱屬于______結構。A、靜定；B、一次超靜定；C、二次超靜定；D、三次超靜定；07、（）在初選拱軸系數時,如擬采用無支架施工，則共軸系數初選值要______些。A、小

B、大

C、A和B均不對，即與施工方式無關。08、（）橫向分布系數中的剛性橫梁法，其計算結果______。A、邊梁偏小、中梁偏大；B、邊梁偏大、中梁偏小；09、（）為滿足變形要求，在空腹式拱橋中，常將第一個腹拱做成______。

A、無鉸拱

B、單鉸拱

C、兩鉸拱

D、三鉸拱10、（）對于斜拉橋與懸索橋而言，二者的豎向剛度對比，則______：A、斜拉橋更大；B、懸索橋更大；C、不一定；11、（）以下哪個方程是懸鏈線拱軸方程？A、；B、；C、；12、（）拱軸系數m增大，則拱軸的L/4截面處的標高變得______。A、更高；B、更低；C、不一定變高或變低；13、（）斜拉橋的豎向剛度由______提供。A、主梁；B、斜拉索；C、主梁和斜拉索；14、（）板式橡膠支座的固定、活動支座如何區分？A、通過加設錨栓形成固定支座；B、將支座焊接在墩頂的預埋件上，形成固定支座；C、不區分；通過不同大小、厚度的橡膠板來實現不同的要求。15、（）對于懸鏈線無鉸拱，拱頂截面在恒載作用下的剪力與拱軸系數m的關系為______：A、m越大則剪力越大；B、m越大則剪力越小；C、剪力與m無關而與其他因素有關；D、剪力與m無關，恒等于0；16、（）當m=1,拱軸線即成為______。A、懸鏈線；B、圓弧線；C、高次拋物線；D二次拋物線；17、（）板式橡膠支座驗算支座受壓偏轉的目的是______：A、確定支座的容許承壓強度；B、確定支座的容許剪切角；C、確定支座的容許轉角；

D、確保當梁端發生轉動后，支座不致于與梁底脫空；18、（）位于透水性地基上的橋梁墩臺，進行穩定性驗算時，應如何計算浮力？A、按設計水位計算；B、按低水位計算；C、不計算浮力；19、（）基底偏心距驗算的目的是______：A、防止因偏心過大導致不均勻沉降過大；B、防止基底最大應力超過容許值；

C、防止發生過大的沉降；20、（）以下哪種描述符合鋼筋砼薄壁墩的特點？A、自重較輕，對地基承載力要求較高，比重力式墩多耗鋼筋。B、自重產生的地基應力較小；比重力式墩多耗鋼筋，但卻能大量節省圬工數量。Ｃ、A和B均不對。21、（）洞頂填土H≥0.5m的涵洞，屬于______。A、明涵；B、暗涵；C、管涵；D、蓋板涵；E、以上都不是；22、（）若支座的最大、最小計算反力分別為Rmax、Rmin，支座成品的容許承載位[R]；則選擇盆式橡膠支座時應滿足______。

A、[R]≥1.5Rmax；

B、Rmax≯1.05[R]且Rmin≮0.8[R]；

C、[R]≥3Rmin；23、（）以下關于懸臂式單向推力墩的工作原理的描述，正確的是______。

A、由于推力墩在縱橋向的尺寸較大，故穩定性好。

B、上部結構產生的推力和豎向力的力矩能相互抵消一部分，故傾覆力矩較小。

C、A和B都不對。24、（）入口水流充滿洞口，進水口以外的洞身全長范圍內有自由水面；這樣的涵洞稱為______。A、無壓力式涵洞；B、半壓力式涵洞；C、壓力式涵洞；D、無水涵洞；E、有水涵洞；25、（）當氣溫降至

或一晝夜平均溫度

時，應采用冬季施工方法澆筑砼。A、≤-3℃；＜+5℃

B、≤0℃C、≤-3℃；＜0℃

D、≤-5℃26、（）支架______與腳手架、便橋相連（接觸），這是為了______。A、應該，使支架更穩定；B、不得，施工安全；C、不得，使支架更穩定；D、應該，施工安全；27、（）小跨徑的拱圈按順序對稱連續砌筑時，應在______合龍；合龍時，______處砌縫砂漿應______。A、拱腳，拱頂，未凝結；B、拱頂，拱腳，已凝結；C、拱頂，拱腳，未凝結；D、拱腳，拱頂，已凝結；28、（）砌筑墩臺時，同一層的砌筑順序應為______。A、鑲面→角石→填腹；

B、角石→填腹→鑲面；C、填腹→鑲面→角石；

D、角石→鑲面→填腹；29、（）預應力混凝土連續梁采用懸臂施工時，通常的體系轉換過程是______。A、懸臂梁→T形剛構→連續梁；B、T形剛構→懸臂梁→連續梁；C、連續梁→T形剛構→連續梁；D、沒有體系轉換；30、（）在拱橋的轉體施工中，可不設合攏段的是______。A、平面轉體；B、豎向轉體；C、不一定；31、（）墩臺基礎砌筑前，對于哪種基底應先行坐漿？A、土質基地；B、石質基地；C、不一定；32、（）懸臂澆筑施工時，當梁段拆模后，應對梁端的混凝土表面進行______。A、修飾整平；B、磨光處理；C、鑿毛處理；D、涂刷隔離劑；33、（）斜拉橋的中孔“自然合攏”后，對于主梁和塔墩的臨時固結，應______。A、不解除；B、待當天氣溫最高時解除；C、待當天氣溫最低時解除；D、立即解除；34、（）在頂推施工連續梁時，如未設置導梁，截面的最大負彎矩在______時出現。A、梁的前端即將到達前方支點；B、梁的前端剛剛到達前方支點；C、梁的前端達到跨中位置；

D、不一定；

〖以下為第35題～第40題的共用資料〗圖為表示某雙車道的簡支梁橋；設計汽車荷載等級為“公路－Ⅱ級”，沖擊系數μ＝0.19。為了求2#梁在汽車荷載作用下的某個內力值，現按最不利原則布載情況如圖。2#梁的荷載橫向分布系數為：跨中0.439，支點（剪力）0.628。現根據這些資料，回答以下第35題～第40題的問題。

35、（）這是為了求解哪個內力？A、L/4截面的剪力；B、L/4截面的彎矩；C、支點剪力；D、跨中彎矩；36、（）該內力影響線的豎坐標值等于1的位置是______：A、支點A處；B、跨中；C、支點B處；D、L/4截面；E、3L/4截面；37、（）Pk作用點的橫向分布系數為A、0.439；B、0.628；C、0.534；D、0.345；38、（）qk值為______：A、10.5KN/m；B、8.4KN/m；C、7.875KN/m；D、21KN/m；39、（）Pk值為______：〖本小題2分〗A、180KN；B、360KN；C、256.8KN；D、192.6KN；40、（）該內力值為______。〖本小題2分〗A、200.53KN.m；B、150.40KN.m；C、150.40KN；D、134.2KN.m；41、（）目前世界上跨徑最大的橋梁是______:

A—英國的亨伯橋，主跨1410m;B—日本的明石海峽大橋，主跨2000m;

C—日本的明石海峽大橋，主跨1991m;

D—意大利墨西拿海峽大橋，主跨3300m;42、（）目前世界上最大跨徑的斜拉橋是______：

A—中國的南京長江二橋;

B—法國的羅曼蒂大橋;

C—丹麥的大帶橋;

D—日本的多多羅大橋；43、（）到目前為止，橋梁跨徑在1000m以上的唯一橋型是______：

A、斜拉橋;

B、懸索橋;

C、拱橋;

D、剛架橋;44、（）趙州橋又稱安濟橋，它的建成年代、建造者、橋型是______：

A—唐代、李春、石梁橋;

B—隋代、李冰、石拱橋;C—隋代、李春、石拱橋;

D—東漢、李冰、石梁橋；45、（）在“新《橋規》”中，qk=10.5kN／m的車道荷載，屬于哪個級別？

A、

公路-I級;

B、公路-1II級;

B、

C、公路-III級;

D、公路－Ⅰ級與Ⅱ級都是；46、（）在“新《橋規》中”,車道荷載的PK值，在什么情況下應乘以1.2系數？

A、求彎矩效應；

B、求剪力效應；C、求軸力效應；

D、公路－Ⅰ級要乘以1.2系數，而公路－Ⅱ級則不要；47、（）有一座著名的橋梁，此橋曾發生過一個與抗日戰爭有關的重要歷史事件。該橋的名稱及事件發生的日期分別是______：

A、玉帶橋，1931年9月18日C、趙州橋，1932年1月28E、盧溝橋，1937年48、（）______橋的建成，結束了萬里長江無橋的歷史。A、南京長江（公鐵兩用）大橋；B、重慶長江公路大橋；C、蕪湖長江大橋；D、武漢長江（公鐵兩用）大橋；49、（）在影響線上布置車道荷載時，PK值應該如何處理？A、只作用于相應影響線中一個影響線峰值處；B、每個影響線峰值處均應布置PK；C、如有多個峰值，則至少在兩個峰值處布置PK；D、求彎矩效應需要布置PK，而求剪力效應則無需布置；

50、（）下圖的荷載是______。A、

公路－Ⅰ級的車輛荷載；

B、公路－Ⅰ級、Ⅱ級的車輛荷載；C、公路－Ⅱ級的車輛荷；

D、“85橋規”的驗算荷載，新橋規已不再使用該荷載；51、（）纜索護欄屬于______。A、剛性護欄；B、半剛性護欄；C、柔性護欄；52、（）以下具有吸收碰撞能量作用的是______。A、欄桿；B、護欄；53、（）橋面布置與哪些因素無關？A、道路等級；

B、橋梁寬度；

C、行車要求；

D、荷載標準54、（）以下哪種方式不能完成橋面橫坡的設置方式？A、墩臺頂部設置橫坡；B、墩臺頂部設置臺階；C行車道板做成傾斜面、；D、設置三角墊層；55、（）以下哪些不屬于橋面構造？A、行車道鋪裝；

B、排水防水系統；C、人行道（或安全帶）；

D、支座；E、欄桿；F、護欄；G、照明燈具；H、伸縮縫等；56、（）在行人稀少地區的橋梁可不設人行道，但應設______：

A、護輪安全帶；B、欄桿；C、路肩；D、帽硝；57、（）在先張法的預應力梁中，主要靠______完成錨固？A、錨具；B、混凝土的握裹力；C、不一定；58、（）在后張法的預應力梁中，主要靠______完成錨固？A、錨具；B、混凝土的握裹力；C、不一定；59、（）通常把邊長比或長寬比大于或等于2的周邊支承看作______。

A、雙向板；B、單向板；C、車道板；D、橫隔板；60、（）橋面板有效工作寬度的假設保證1）______與______相同；2）局部______與實際分布相同。A、計算分布寬度、實際分布寬度，荷載集度；B、計算分布寬度、實際分布寬度，最大彎矩；C、總體荷載、外荷載，最大彎矩；61、（）橫向分布系數中的剛性橫梁法，其所要求的適用條件是______。A、具有可靠聯結的中間橫隔梁且寬跨比小于或接近于0.5；B、具有可靠聯結的中間橫隔梁且寬跨比大于0.5；C、多片內橫梁且有濕接縫；62、（）橫向分布系數中的剛性橫梁法，其基本假定是______。A、橫梁剛度無限大、適當考慮主梁抗扭剛度；B、橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度；C、橫梁剛度比較大、忽略主梁抗扭剛度；63、（）修正的剛性橫梁法，“修正”的是______。A、橫梁抗扭剛度；B、橫梁抗彎剛度；C、主梁抗彎剛度；D、主梁抗扭剛度；64、（）橫向分布系數中的剛性橫梁法，其計算結果______。A、邊梁偏小、中梁偏大；B、邊梁偏大、中梁偏小；65、（）對于有多片主梁的簡支梁橋的橫向分布計算，“杠桿原理法”適用于______。A、

L/4截面；B、所有截面；C、支點截面；〖以下為第66題～第71題的共用資料〗圖為表示某雙車道的簡支梁橋；設計汽車荷載等級為“公路－Ⅰ級”，沖擊系數μ＝0.21。為了求3#梁在汽車荷載作用下的某個內力值，現按最不利原則布載情況如圖。3#梁的荷載橫向分布系數為：跨中0.524，支點（剪力）0.796。現根據這些資料，回答以下第8題～第13題的問題。

66、（）這是為了求解哪個內力？A、L/4截面的剪力；B、L/4截面的彎矩；C、支點剪力；D、跨中彎矩；67、（）該內力影響線的豎坐標值等于1的位置是______：A、支點A處；B、跨中；C、支點B處；D、L/4截面；E、3L/4截面；68、（）Pk作用點的橫向分布系數為A、0.524；B、0.660；C、0.252；D、0.796；69、（）Pk值為______：A、180KN；B、360KN；C、256.8KN；D、192.6KN；E、308.2KN；F、231.1KN;70、（）qk值為______：A、7.875KN/m；

B、10.5KN/m；C、8.4KN/m；D、21KN/m；71、（）該內力值為______。A、303.92KN；B、337.45KN；C、327.89KN；D、335.03KN；E、404.90KN；F、534.05KN；

〖以下為第72題～第77題的共用資料〗圖為表示某雙車道的簡支梁橋；設計汽車荷載等級為“公路－Ⅱ級”，沖擊系數μ＝0.19。為了求2#梁在汽車荷載作用下的某個內力值，現按最不利原則布載情況如圖。2#梁的荷載橫向分布系數為：跨中0.439，支點（剪力）0.628。現根據這些資料，回答以下第72題～第77題的問題。72、（）這是為了求解哪個內力？A、L/4截面的剪力；B、L/4截面的彎矩；C、支點剪力；D、跨中彎矩；73、（）該內力影響線的豎坐標值等于1的位置是______：A、支點A處；B、跨中；C、支點B處；D、L/4截面；E、3L/4截面；74、（）Pk作用點的橫向分布系數為A、0.439；B、0.628；C、0.534；D、0.345；75、（）Pk值為______：A、180KN；B、360KN；C、256.8KN；D、192.6KN；76、（）qk值為______：A、10.5KN/m；B、8.4KN/m；C、7.875KN/m；D、21KN/m；77、（）該內力值為______。A、200.53KN.m；B、150.40KN.m；C、150.40KN；D、134.2KN.m；78、（）無鉸拱屬于______結構。A、靜定；B、一次超靜定；C、二次超靜定；D、三次超靜定；79、（）以下哪種情況一般不采用三鉸拱或二鉸拱？A、空腹式拱橋的腹拱；B、主拱圈；C、主拱圈在施工過程中需要設置臨時鉸時；80、（）在初選拱軸系數時,如擬采用無支架施工，則共軸系數初選值要______些。A、小

B、大

C、A和B均不對，即與施工方式無關。

81、（）為滿足變形要求，在空腹式拱橋中，常將第一個腹拱做成______。

A、無鉸拱

B、單鉸拱

C、兩鉸拱

D、三鉸拱82、（）空腹式懸鏈線等截面無鉸拱，確定拱軸系數時采用______點重合法，這些點是______。A）五；0，L/4，L/2，3L/4，L。

B）三；0，L/2，L。C）五；L/4，3L/8，L/2，5L/8，3L/4。D）七；0，L/8,L/4，L/2，3L/4，7L/8,L。83、（）實腹式拱橋的主拱，在恒載作用下的壓力線是______。A、圓弧線；B、二次拋物線；C、懸鏈線；D、三次拋物線；84、（）以下哪個方程是懸鏈線拱軸方程？A、；B、；C、；85、（）拱軸系數是______與______處的恒載集度的比值。A）拱頂、拱腳；B）拱腳、拱頂；C）拱腳、L/4截面；D）L/4截面、拱頂；86、（）拱軸系數m增大，則拱軸的L/4截面處的標高變得______。A、更高；B、更低；C、不一定變高或變低；87、（）對于懸鏈線無鉸拱，拱頂截面在恒載作用下的剪力與拱軸系數m的關系為______：A、m越大則剪力越大；B、m越大則剪力越小；C、剪力與m無關而與其他因素有關；D、剪力與m無關，恒等于0；88、（）設計中，為了方便計算恒載作用下拱的內力，恒載內力一般分為兩部分計算，即不考慮彈性壓縮影響的內力與______。

A、活載內力；B、彈性壓縮引起的內力；C、附加內力；D、裸拱內力；89、（）在其他條件相同時，懸鏈線的形狀與拱軸系數m的關系是：A、m越大，拱腳處越平緩、L/4點位越高；B、m越大，拱腳處越陡、L/4點位越低；C、m越大，拱腳處越陡、L/4點位越高；D、m的大小與拱腳處的陡緩及L/4點位的高低無關。90、（）當m=1,拱軸線即成為______。A、懸鏈線；B、圓弧線；C、高次拋物線；D二次拋物線；91、（）有背索的斜拉橋，位于______的活載，將使背索應力增加。A、邊跨；B、主跨；C、主跨和邊跨；92、（）部分斜拉橋在力學特點上更接近于______。A、連續梁橋；B、斜拉橋；93、（）懸索橋的豎向剛度主要由______提供。A、加勁梁；B、主纜；C、加勁梁和主纜；94、（）對于斜拉橋與懸索橋而言，二者的豎向剛度對比，則______：A、斜拉橋更大；B、懸索橋更大；C、不一定；95、（）斜拉橋的豎向剛度由______提供。A、主梁；B、斜拉索；C、主梁和斜拉索；96、（）對于斜拉橋與懸索橋而言，二者在施工控制方面對比，則______：A、斜拉橋相對簡單些；B、懸索橋相對簡單些；C、不一定；97、（）板式橡膠支座的固定、活動支座如何區分？A、通過加設錨栓形成固定支座；B、將支座焊接在墩頂的預埋件上，形成固定支座；C、不區分；通過不同大小、厚度的橡膠板來實現不同的要求。98、（）板式橡膠支座驗算支座受壓偏轉的目的是______：A、確定支座的容許承壓強度；B、確定支座的容許剪切角；C、確定支座的容許轉角；

D、確保當梁端發生轉動后，支座不致于與梁底脫空；99、（）某支座的最大計算支點反力為4100kN，最小計算支點反力為3700kN。現要在下列盆式橡膠支座成品中選擇一個型號，應該選哪個？A、容許承載力為4000kN的支座；B、容許承載力為5000kN的支座；C、容許承載力為3000kN的支座；100、（）若支座的最大、最小計算反力分別為Rmax、Rmin，支座成品的容許承載位[R]；則選擇盆式橡膠支座時應滿足______。

A、[R]≥1.5Rmax；

B、Rmax≯1.05[R]且Rmin≮0.8[R]；

C、[R]≥3Rmin

101、（）______跨拱橋需要設置單向推力墩。設置單向推力墩時，通常每______跨設一個單向推力墩。A、單，一；B、多，1～2；C、多，3～5；D、多，6～8；102、（）以下關于懸臂式單向推力墩的工作原理的描述，正確的是______。

A、由于推力墩在縱橋向的尺寸較大，故穩定性好。

B、上部結構產生的推力和豎向力的力矩能相互抵消一部分，故傾覆力矩較小。

C、A和B都不對。103、（）在重力式橋墩的墩頂位移驗算中，把橋墩視作______。A、兩端固定的豎梁；

B、下端固定上端鉸接的豎梁；C、固定在基礎頂面的懸臂梁；D、豎向放置的簡支梁；104、（）位于透水性地基上的橋梁墩臺，進行穩定性驗算時，應如何計算浮力？A、按設計水位計算；B、按低水位計算；C、不計算浮力；105、（）位于透水性地基上的橋梁墩臺，進行地基應力驗算時，應如何計算浮力？A、按設計水位計算；B、按低水位計算；C、不計算浮力；106、（）在基底承載力驗算時，當______時應考慮基底應力重分布。A、豎向力的合力點在截面核心之內：B、豎向力的合力點在截面核心之外；C、豎向力的合力點與截面形心不重合；107、（）基底偏心距驗算的目的是______：A、防止因偏心過大導致不均勻沉降過大；B、防止基底最大應力超過容許值；

C、防止發生過大的沉降；108、（）以下哪種描述符合鋼筋砼薄壁墩的特點？A、自重較輕，對地基承載力要求較高，比重力式墩多耗鋼筋。B、自重產生的地基應力較小；比重力式墩多耗鋼筋，但卻能大量節省圬工數量。Ｃ、A和B均不對。109、（）洞頂填土H≥0.5m的涵洞，屬于______。A、明涵；B、暗涵；C、管涵；D、蓋板涵；E、以上都不是；110、（）入口水流充滿洞口，進水口以外的洞身全長范圍內有自由水面；這樣的涵洞稱為______。A、無壓力式涵洞；B、半壓力式涵洞；C、壓力式涵洞；D、無水涵洞；E、有水涵洞；111、（）當氣溫降至

或一晝夜平均溫度

時，應采用冬季施工方法澆筑砼。A）≤-3℃；＜+5℃

B）≤0℃C）≤-3℃；＜0℃

D）≤-5℃112、（）支架______與腳手架、便橋相連（接觸），這是為了______。A、應該，使支架更穩定；B、不得，施工安全；C、不得，使支架更穩定；D、應該，施工安全；113、（C）為減少預應力損失，后張式構件一般采用______的工藝。A、單端張拉；B、兩端先后張拉（不同步）；C、兩端同時張拉；114、（）A、；B、；C、；D、；E、；115、()砌筑片石拱圈時，石塊大面要

。Ａ）朝向拱背方向；

Ｂ）朝向拱腹方向；Ｃ）與拱軸線切線大致垂直；Ｄ）隨便，不做限制。116、（）對稱的拱圈，放樣時通常放出______，______的大樣。A、1：1，整孔；B、1：1，半孔；C、1：2，整孔；D、1：2，半孔；117、（）小跨徑的拱圈按順序對稱連續砌筑時，應在______合龍；合龍時，______處砌縫砂漿應______。A、拱腳，拱頂，未凝結；B、拱頂，拱腳，已凝結；C、拱頂，拱腳，未凝結；D、拱腳，拱頂，已凝結；118、（）砌筑石拱圈時，填塞空縫應在一天中溫度______時進行。A、較低；B、較高；C、無所謂；119、（）拱肋的______預制方式，具有起吊方便的特點，是預制拱肋最常用的方法。A、立式；B、臥式；120、（）拱肋的______預制方式，具有形狀和尺寸較易控制的特點。A、立式；B、臥式；121、（）在拱橋的轉體施工中，可不設合攏段的是______。A、平面轉體；B、豎向轉體；C、不一定；122、（）在拱橋的轉體施工中，對地形要求較高的是______。A、平面轉體；B、豎向轉體；C、不一定；123、（）預應力混凝土連續梁采用懸臂施工時，通常的體系轉換過程是______。A、懸臂梁→T形剛構→連續梁；B、T形剛構→懸臂梁→連續梁；C、連續梁→T形剛構→連續梁；D、沒有體系轉換；124、（）懸臂澆筑施工時，當梁段拆模后，應對梁端的混凝土表面進行______。A、修飾整平；B、磨光處理；C、鑿毛處理；D、涂刷隔離劑；125、（）斜拉橋的中孔“自然合攏”，是指合攏時______的方法。A、不用外力調整合攏段的開距；

B、不用外力調整合攏段的高程；C、不用外力調整合攏段的開距和高程；

D、不留合攏段；126、（）斜拉橋的中孔“自然合攏”后，對于主梁和塔墩的臨時固結，應______。A、不解除；B、待當天氣溫最高時解除；C、待當天氣溫最低時解除；D、立即解除；127、（）在頂推施工連續梁時，如未設置導梁，截面的最大負彎矩在______時出現。A、梁的前端即將到達前方支點；B、梁的前端剛剛到達前方支點；C、梁的前端達到跨中位置；

D、不一定；128、（）在頂推施工連續梁時，如未設置導梁，截面的最大正彎矩在______時出現。A、梁的前端即將到達前方支點；B、梁的前端剛剛到達前方支點；C、梁的前端達到跨中位置；

D、不一定；

130、設計洪水位上相鄰兩個橋墩之間的凈距是（）跨徑。AA、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑131、梁式橋、板式橋中，兩橋墩中心線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線的長度，我們稱之為（）跨徑。CA、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑132、橋下凈空高度是指（）距離。CA、常水位至橋跨結構最下緣之間的距離B、最大洪水位至橋跨結構最下緣之間的距離C、設計洪水位至橋跨結構最下緣之間的距離D、測時水位至橋跨結構最下緣之間的距離133、拱橋中，兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離稱為（）跨徑。bA、凈跨徑B、計算跨徑C、標準跨徑D、總跨徑134、某路線上有一座5孔30米的連續梁橋，那這座橋是屬于（）橋。A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋135、在結構功能方面,橋臺不同于橋墩的地方是()。BA、傳遞荷載B、抵御路堤的土壓力C、調節水流D、支承上部構造136、在初步設計的技術文件中，下列哪一個資料不需要提供。（）CA、圖表資料B、設計和施工方案C、施工預算D、工程數量137、對大、中橋橋上的縱坡不宜大于（），橋頭引道上的縱坡不宜大于（）。BA、3%4%B、4%5%C、3%5%D、4%4%138、對于設計車速為60km/h的橋梁上，其車道寬度一般為（）。BA、3.75mB、3.5mC、3.25D、3139、經濟因素是進行橋型選擇時必須考慮的（）。BA、獨立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素140、當通航跨徑小于經濟跨徑時，應按（）布置橋孔。DA、通航跨徑B、標準跨徑C、計算跨徑D、經濟跨徑141、下列哪種作用是不屬于永久作用。（）DA、預加力B、混凝土收縮及徐變作用C、基礎變位D、溫度作用142、下列哪種作用是不屬于可變作用。（）BA、人群荷載B、混凝土收縮及徐變作用C、風荷載D、溫度作用143、某高速公路上有一座計算跨徑為22.5米的橋梁，其集中荷載標準值為（）。A、180KNB、270KNC、320KND、360KN144、對于專用人行橋梁，其人群荷載標準值（）KN/m。CA、2.5B、3C、3.5D、4145、下列哪一組可變作用不能同時組合。（）AA、流水壓力和汽車制動力B、流水壓力和土側壓力C、汽車制動力和人群荷載D、人群荷載和土側壓力146、同向行駛三車道的汽車荷載制動力標準值為一個設計車道制動力標準值的（）倍。A、2B、2.34C、2.68D、3147、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（50cm）的拱橋、涵洞以及重力式墩臺不計沖擊力。BA、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m148、汽車外側車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（）。CA、1B、0.7C、0.5D、0.25149、位于曲線上的橋梁，當曲線半徑等于或小于（）應計算車輛荷載的離心力。CA、100mB、200mC、250mD、500m150、石料在砌筑前充分潤濕的主要目的是（）。AA、避免石料吸去砂漿中的水分B、增加砂漿的水分C、便于人工操作D、便于運輸151、砌體的上下層砌石應相互壓疊，豎縫應盡量錯開，其目的是（）。DA、美觀B、便于砌筑C、方便灌注D、能將集中力分到砌體整體上152、簡單木契作為卸架設備常用于跨徑小于（）的滿布式拱架。BA、10mB、13mC、16mD、20m153、為了使拱圈在修建完成后的拱軸線符合要求，施工時通常都在（）設置預拱度。DA、墩臺帽上B、支架基礎上C、卸架設備上D、拱架上部154、拱圈的砌筑程序必須精心設計，其目的是（）。DA、方便施工人員勞動組合B、適應流水作業法C、便于工人操作D、使拱圈在砌筑過程中均勻受力、均勻變形155、拱圈連續砌筑法只適用于跨徑（）以內的拱橋。BA、10mB、13mC、16mD、20m7、拱圈的合攏溫度，若無設計規定時，應按當地（）。CA、最高氣溫B、最低氣溫C、平均氣溫D、涼爽宜人的氣溫156、拱上建筑的施工應在拱圈合攏，砼或砂漿達到設計強度的（）后方進行。DA、30%B、40%C、60%D、75%

簡答題一、簡答題1、橋面構造包括哪些？答：1、橋面鋪裝；2、排水和防水系統；3、伸縮裝置；4、人行道（或安全帶）；5、緣石；6、欄桿；7、燈柱。2、橋面鋪裝的作用是什么？答：保護屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。3、橋面伸縮裝置的作用如何？答：保證梁能夠自由變形，使車輛在設縫處能平順的通過，防止雨水、垃圾泥土等滲入堵塞。城市橋梁伸縮裝置還可以起到在車輛通過時減小噪音的作用。4、設置和選擇橋面伸縮裝置應注意些什么？答：伸縮裝置的構造應使施工和安裝方便，其本身要有足夠的強度，還應與橋面鋪裝部分牢固連接。對于敞露式的伸縮裝置要便于檢查和清除縫下溝槽的污物。5、橋面橫坡的設置方式有哪幾種？答：1、將橫坡直接設在墩臺頂部而做成傾斜的橋面板。2、通過在行車道板上鋪設不等厚的鋪裝層以構成橋面橫坡。3、直接將行車道板做成傾斜面而形成橫坡。二、簡答題1、什么叫簡支梁橋，其特點是什么？答：簡支梁橋：是指各孔單獨受力的梁橋。特點是：橋墩頂面需設置兩排支座，梁與梁之間被伸縮縫斷開，行車性能差，屬于靜力體系，可采用裝配式施工。2、什么叫連續梁橋，其特點是什么？答：連續梁橋：是指承重結構不間斷地連續跨越幾個橋孔而形成超靜定的結構。特點是：橋墩頂面需設置一排支座，梁與梁之間未被伸縮縫斷開，行車性能好，但只能采用懸臂方法施工。3、什么叫懸臂梁橋，其特點是什么？答：懸臂梁橋：這種橋梁的主體是長度超出跨徑的懸臂結構。特點是：靜定結構，但行車性能差。4、支座的作用是什么？答：支座：按照梁式橋受力的要求，在橋跨結構和墩臺之間常需設置支座，其主要作用是將上部結構支承反力傳到橋梁墩臺，同時保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結構的實際情況符合靜力圖式。三、思考題1、試述鋼筋混凝土梁橋的一般特點。答：優點：能就地取材、工業化施工、耐久性好、可模性好、適應性強、整體性好且美觀。缺點：結構自重大，跨越能力差，就地澆筑的鋼筋混凝土橋施工工期長，支架和模板要耗損很多木料，抗裂性能較差，修補也比較困難，冬季和雨季建造整體式鋼筋混凝土梁橋時，施工比較困難，且增加造價。2、試述預應力混凝土梁橋的一般特點。答：優點：能就地取材、工業化施工、耐久性好、可模性好、適應性強、整體性好且美觀。能最有效地利用現代化的高強材料，減小構件截面尺寸，顯著降低自重所占全部作用效應設計值的比重，增大跨越能力，并擴大混凝土結構的適用范圍。比鋼筋混凝土梁能節省材料。能減小建筑高度，并能提高結構的耐久性。預應力技術的采用，為現代裝配式結構提供了最有效的接頭和拼裝技術手段。缺點：要保證高強材料的質量，需要一整套專門的預應力張拉設備和材質好、制作精度要求高的錨具，并要掌握叫復雜的施工工藝。四、簡答題1、板橋的主要優點有哪些？答：外形簡單、美觀，制作方便，內部無須配置抗剪鋼筋，施工簡單，模板和鋼筋較省，建筑高度小，能降低橋面高度，又能節省引道工程，裝配式板橋便于工廠化生產，構件質量較輕，便于安裝。2、斜板橋的受力性能如何？答：1、斜交板橋除了跨徑方向的縱向彎矩外，在鈍角處還產生相當大的垂直于鈍角平分線的負彎矩，其值隨著斜交角的增大而增大，但影響范圍不大。2、斜交板支承反力的分布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會比正交板大幾倍，而銳角的角隅處反力變小，甚至會出現負值。3、縱向最大彎矩的位置，隨著斜交角的增大從跨中向鈍角部位轉移。4、斜交板的最大縱向彎矩，一般比斜跨徑相等的正交板要小，而橫向彎矩則要大得多。5、斜交板的扭矩變化很復雜，沿板的自由邊和支承邊上都有正負扭矩交替產生。五、簡答題1、裝配式梁橋的塊件劃分原則是什么？答：1）根據建橋現場實際可能的預制、運輸和起重等條件，確定拼裝單元的尺寸和重力。2）塊件的劃分應滿足受力的要求，拼裝接頭應盡量設置在內力較小處。3）拼裝接頭的數量要少，接頭形式要牢固可靠，施工要方便。4）構件要便于預制、運輸和安裝。5）構件的形狀和尺寸應力求標準化，增強互換性，構件的種類應盡量減少。2、橫隔梁的作用與布置要求有哪些？答：保證各根主梁相互連接成整體，其剛度愈大，橋梁整體性愈好，在荷載作用下各根主梁就能更好的共同工作；同時，端橫隔梁有利于制造、運輸和安裝階段構件的穩定性，而中橫隔梁可以使荷載橫向分布比較均勻，且減輕了翼板接縫處的縱向開裂現象。布置要求間距以5~6米為宜，不應大于10米。3、馬蹄形截面的作用和構造上的要求。答：作用：便于鋼絲束的布置和滿足承受很大預壓力的需要。構造要求：馬蹄面積不宜小于全截面的10%~20%，馬蹄寬度約為梁肋寬度的2~4倍，且馬蹄部分的管道保護層不宜小于60mm，馬蹄全寬部分高度加1/2斜坡區高度約為（0.15~0.2）h，斜坡宜陡于45°。4、什么叫分布鋼筋，其作用是什么？在單向板和梁的翼緣板和頂板中，垂直于板或梁的受力方向上設置的構造鋼筋。其作用是將作用于板或梁上的荷載更均勻的傳給受力鋼筋，同時在施工中可通過綁扎或點焊固定主鋼筋的位置，并用來抵抗溫度應力和混凝土收縮應力。4、預應力混凝土梁內的縱向預應力筋的布置形式與適用條件答：1）全部主筋直線形布置，適用于先張法施工的小跨度梁。2）將主筋在中間截面截斷形布置，適用于長度較大的后張法梁3）將預應力筋全部彎起至梁端錨固的布置，適用于預應力鋼筋不多，能全部在梁端錨固情況。4）將一部分預應力筋彎出梁頂的布置，適用于鋼束根數較多，或當預應力混凝土梁的梁高受到限制，以至不能全部在梁端錨固。5）變高度魚腹形梁，適用于大跨度橋梁。6）預應力混凝土串聯梁，適用于大跨度橋梁。六、簡答題1、實腹式拱橋的主要組成部分有哪些？哪些屬于上部結構，下部結構？答：上部構造：拱圈及其上面的拱上建筑。下部構造：橋墩、橋臺、基礎。2、拱橋的主要優、缺點如何？答：主要優點：跨越能力大；能就地取材，節省鋼筋和混凝土；耐久性好，養護和維修費用少；外形美觀；構造簡單。主要缺點：自重大，水平推力大，下部工程數量多；施工難度大，工序多，施工期長；需要設置單向推力墩，增加造價；建筑高度較高，故使兩岸接線的工程量增大，或使縱坡增加，既增大造價又對行車不利。3、主拱圈的橫截面有哪幾種類型？答：板拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱形拱橋4、實腹式拱上建筑的組成有哪些？答：組成：拱腹填料、側墻、護拱、變形縫、防水層、泄水管、橋面系5、簡述布置伸縮縫、變形縫、防水層的位置及做法。答：伸縮縫：位置：兩拱腳的上方，并在橫橋向貫通。材料：鋸末瀝青或瀝青砂變形縫：位置：兩拱鉸的上方，并在橫橋向貫通。材料：干砌或用油毛氈隔開或用強度等級低的砂漿砌筑。防水層位置：在拱背護拱、側墻鋪設防水層。材料：粘帖式防水層由2~3層油毛氈與瀝青膠交替貼鋪。涂抹式防水層用瀝青或柏油涂抹于砌體表面。6、拱鉸的型式有哪些？在什么情況下需要設置拱鉸？答：拱鉸型式：弧形鉸鉛墊鉸平鉸不完全鉸鋼鉸設拱情況：主拱圈按兩鉸拱或三鉸拱設計時需要設置拱鉸空腹式拱上建筑，其腹拱圈按構造要求設兩鉸或三鉸拱施工時在拱腳或拱頂設臨時鉸主拱圈轉體施工時，需要設置拱鉸7、拱橋中，箱形拱有哪些主要特點？答：（1）截面挖空率大。（2）能很好的滿足主拱圈各截面承受正負彎矩的需要。（3）抗彎抗扭剛度大，拱圈整體性好，應力分布均勻。（4）單條拱肋剛度大，穩定性好，能單箱肋成拱，便于無支架吊裝。（5）精度高，吊裝設備多，適于大跨徑橋。七、簡答題1、拱橋的總體布置有哪些主要內容？答：在通過必要的橋址方案比較，確定了橋位之后，再根據當地水文、地質等具體情況，合理的擬定橋梁的長度、跨徑、孔數、橋面高程、主拱圈的矢跨比等。2、確定拱橋的標高要考慮那些因素？答：拱橋標高：橋面標高、拱頂底面標高、起拱線標高、基礎底面標高確定橋梁的橋面標高時應考慮縱斷面設計，泄洪水和通車通航的要求。確定起拱線標高時應減少墩臺基礎底面的彎矩、節省墩臺圬工數量，一般選擇低拱腳的設計方案。3、矢跨比的影響因素有哪些？答：跨徑、拱頂拱腳高程以及地形、地質、水文、路線高程和橋梁結構形式4、常用拱軸線的類型，及其適用范圍是什么？答：圓弧線：施工方便，線型簡單。適用于15~20米以下的小跨徑拱橋。懸鏈線：用在實腹式拱橋上。拋物線：一般是二次拋物線，用在結構重力接近均布的拱橋上。用在大跨徑拱橋中。八、簡答題1、拱圈分段澆筑施工時應注意哪些事項？答：澆筑程序應符合設計要求，且對稱于拱頂進行，使拱架變形保持對稱均勻和盡可能地小。填充間隔縫混凝土，應由兩拱腳向拱頂對稱進行。拱頂及拱腳間隔縫應最后封拱時澆筑，縫與拱段的接觸面應事先按施工縫進行處理。縫位置應避開橫撐、隔板、吊桿及剛架節點等。縫寬以便于施工操作和鋼筋連接為宜，一般為50~100cm。縫內混凝土應在拱圈混凝土強度達到75%設計強度后進行，澆筑溫度一般是當地年平均氣溫或在5~15℃之間進行。2、拱圈砌筑材料有何要求？答1）拱圈及拱上建筑可采用粗料石、塊石、片石（或亂石）、粘土磚或混凝土預制塊等。鑲面應選擇較規則和平整的同類石料稍經加工。2）拱圈砌縫可用砂漿或小石子混凝土，砂漿強度應符合設計要求，小石子混凝土拌和料應具有良好的和易性和保水性。3、簡述石拱圈砌筑程序。答：1）拱圈按順序對稱連續砌筑由兩拱腳同時按順序對稱均衡地向拱頂砌筑，最后砌拱頂石合龍。2）拱圈分段、分環、分階段砌筑分段砌筑：先拱腳和拱頂再對稱地砌筑剩余部分，或各段同時象拱頂方向對稱地砌筑。分環分段砌筑：將全部拱圈厚度分成幾個環砌筑，每一環可分成若干段對稱均衡地砌筑，砌一環合龍一環。當下環砌筑完并養護數日后，砌縫砂漿達到一定強度后，再砌筑上一環。分階段砌筑：不分環時，先砌拱腳幾排，然后同時砌拱頂、拱腳及1/4點等拱段。若分環時，先將拱腳各環砌筑幾排，然后分段分環砌筑其余環層。3）拱圈合攏4）砌體養護4、懸臂澆筑法施工應注意哪些？答：建筑大跨徑的拱橋時，個別的施工誤差對整體工程質量的影響很大，對施工測量、材料規格和強度及混凝土的澆筑等必須進行嚴格檢查和控制。尤其應重視斜吊桿預應力鋼筋的拉力控制、斜吊鋼筋的錨固和地錨的地基反力的穩定、預拱度以及混凝土應力的控制等。5、拱肋纜索吊裝合龍方式有哪些？答：1）單基肋合攏2）懸掛多段拱腳段或次拱腳段拱肋后單基肋合攏3）雙基肋同時合攏4）留索單肋合攏6、鋼管混凝土拱橋在施工中應注意哪些方面？答：1）用鋼板制作鋼管時，下料要準確，成管直徑誤差應控制在±2mm范圍內。2）拱肋拼接應在1：1大樣的樣臺上進行。焊接時應采取措施減少焊接變形，并嚴格保證焊接質量。3）每根鋼管混凝土的澆筑應連續進行，上下鋼管、相鄰鋼管內混凝土按一定程序或設計要求進行。4）拱肋間應設置橫梁、X撐、K撐。調整管內混凝土的澆筑程序。5）鋼管的防銹和柔性吊桿的防護和更換應有一定的措施。6）必須在鋼管混凝土達到設計強度后才能進行橋面系安裝。7、有平衡重平面轉體拱橋的主要施工程序怎樣？答：1）制作底盤2）制作上轉盤3）布置牽引系統的錨碇及滑輪，試轉上盤4）澆筑背墻5）澆筑主拱圈上部構造6）張拉脫架7）轉體合攏8）封上下盤、封拱頂、松拉桿九、簡答題1、試述橋梁墩臺的組成及作用。答：它有墩臺帽、墩臺身和基礎三部分組成。其作用是：支承著橋梁上部結構傳遞來的作用效應，并將作用效應傳遞給地基。2、梁式橋橋墩按其構造可分為哪幾類？其各自的特點如何？答：可分為：實體橋墩、空心橋墩、柱式橋墩、排架墩、框架墩實體橋墩：剛度大，防撞力強；但阻水面積大，圬工數量大，對地基承載力要求高。空心橋墩：減少了圬工體積和墩身自重，減小了地基負荷。柱式橋墩：減輕了墩身自重，節約圬工材料，施工方便，外形輕巧又美觀。排架墩：上部結構傳來的水平力按各橋墩臺的剛度分配到各墩臺，作用在每個柔性墩上的水平力很小，而作用在剛性墩臺上的水平力很大，故柔性樁墩截面尺寸得以減小。框架墩：輕巧美觀，提高了跨越能力，縮短了主梁的跨徑，降低了梁高，但其結構復雜，施工比較麻煩。3、簡述橋梁重力式橋墩與拱橋重力式橋墩的區別。答：拱橋的橋墩的寬度尺寸要比梁橋橋墩大，且拱橋墩帽頂部做成斜坡，盡量考慮設置成與拱軸線正交的拱座。4、簡述U型橋臺的組成及特點。答：組成：臺帽、臺身、基礎特點：構造簡單，基底承壓面大，靠自身重力和臺內填土重力來保持穩定，但圬工體積大，并由于自身重力大而增加對地基的壓力。5、梁橋橋臺可分為哪些？答：重力式橋臺，埋置式橋臺，輕型橋臺，框架式橋臺，組合式橋臺。6、如何排除U形橋臺前墻后面積水？答：應于側墻間略高于高水位的平面上鋪一層向路堤方向設有斜坡的夯實粘土作為防水層，并在粘土層上再鋪一層碎石，將積水引向設于橋臺后橫穿路堤的盲溝內。十、簡答題1、山坡涵洞洞身布置方式有哪幾種？其適用范圍如何？答：跌水式底槽，適用于坡度小于12.5%的涵洞。急流坡式底槽，適用于坡度大于12.5%的涵洞。小坡度底槽，適用于地質情況不好，不允許建坡度較大的涵洞的情況。2、涵洞外業勘測的主要內容有哪些？答：1）涵洞位置的確定2）水文資料調查3）河溝橫斷面測量4）河溝縱斷面及河溝比降測量5）涵址平面示意圖勾繪6）地質調查3、涵洞設計的原則是什么？答：1）宜就地取材，盡量節省鋼材；2）盡量套用標準設計，加快設計施工進度；3）在同一段線路范圍內，盡量減少涵洞類型，以便大量集中制造，簡化施工；4）充分考慮日后維修養護的方便；5）同一段線路的涵洞應做合理的布局，使全線涵洞形成暢通無阻的、良好的排水系統。6）設計中應加強方案比選工作。4、圓管涵、蓋板涵、拱涵各自的組成如何？答：圓管涵：由各分段圓管節和支承管節的基礎墊層組成。蓋板涵：由涵臺（墩）、基礎和蓋板組成。拱涵：由拱圈、涵臺（墩）、基礎組成。十一、簡答題1、橋梁維修加固的目的是什么？答：1）確保橋梁工程的安全、完整、適用與耐久。2）掌握橋梁結構狀況，完善基礎資料。為維修加固提供必要條件。3）提高原有橋梁的通過能力和承載能力。2、橋梁加固的常用方法有哪些？答：上部結構加固方法：橋面補強層加固法，增加梁截面和配筋加固法，粘貼鋼板（筋）加固法，粘帖碳纖維布加固法，錨噴混凝土加固法，改變結構受力體系法，體外預應力加固法，增加縱梁加固法。下部結構加固法：擴大基礎加固法，增補樁基加固法，鋼筋混凝土套箍或護套加固法，旋噴注漿法，墩臺拓寬方法，橋臺滑移傾斜的處理方法。十二、簡答題1、什么叫體外預應力加固法?答：當鋼筋混凝土橋梁存在結構缺陷，尤其是承載能力不足或需要提高荷載等級，即需要對橋梁主要受力構件進行加固時，可在梁體外部受拉區（梁底和梁兩側）設置鋼筋或鋼絲束，并施加頂應力，以抵消部分永久作用應力，起到卸載作用，