道路標線涂料市場分析道路涂料行業周期與特有風險特征（一）道路涂料行業周期行業為道路標線涂料行業，下游客戶主要在公路道路基建領域。公路道路基建行業的發展大多與宏觀經濟周期相關度較高，宏觀經濟政策的調整及周期性波動會對下游產業的整體發展、資金周轉速度產生較大影響，進而影響對道路標線涂料的需求。若經濟大環境處于本行業的利潤增長水平也將受到較大不利影響。（二）道路涂料行業風險特征1、道路涂料行業技術風險近年來，隨著《大氣污染防治行動計劃》、新《環保法》等法律和政策等規范性文件的發布和實施，國家對于涂料行業的綠色環保提出了更嚴格的要求，這些要求無疑會給涂料行業提出了巨大挑戰。道路標線涂料企業若能實行技術創新，發展環境友好型涂料，達到甚至超越國家的環保要求，便能獲得更好的發展成長機會；若道路標線涂料企業不能完善其技術工藝，落后于國家的環保要求，則其會面臨國家法律和市場的懲罰，不僅將會使其市場份額減少，甚至可能會導致其走向消亡。此外，道路標線行業中水性涂料及雙組份涂料以其獨特的屬性越來越受到市場關注，未來如果無法研發并生產出水性涂料及雙組份涂料，將逐步被市場所淘汰。2、道路涂料行業專業技術人才緊缺涂料行業是多學科交叉的技術應用領域，涂料產品的研發、生產涉及應用化學、界面化學、精細化工、高分子材料等多學科專業知識的綜合應用，專業技術人員不僅要掌握專業知識，還需熟悉上游原材料及下游應用領域，具備豐富的生產實踐經驗，目前，涂料行業內專業技術人才尤其是復合型人才相對短缺，一定程度上影響了涂料行業的快速發展。3、道路涂料行業競爭風險近年來，我國涂料產業在集中化、規模化方面雖有所發展，但行業內整體企業較多，集中度仍較低。隨著國內涂料行業競爭的進一步深入，以及勞動力和原材料成本的上升，部分缺乏持續創新能力、穩定的市場營銷網絡和品牌影響力的涂料企業逐步被市場淘汰。未來，涂料行業仍需不斷向集團化、專業化方向發展，具有研發實力和技術儲備的規模以上企業，才能在市場競爭中占據優勢地位。我國涂料行業未來趨勢（一）人居消費很低涂裝行業市場前景巨大我國年人均家具的消費水平還比較低。數據顯示，美國人均年消費家具236美元、德國人年均消費家具371美元，日本人均年消費家具255美元，而我國大約在12美元左右，僅僅是歐美等發達國家的5%都不到。尤其是二三線市場、廣大農村市場家具的占有率則更低。真正買成套家具和坐上沙發的人不到4個億，才3個多億，就說明還有2/3的人還沒有用上現代家具，這為家具行業進一步發展帶來巨大的契機，也使得涂料行業的前景巨大。（二）粉末涂料或成市場大勢涂料行業發展趨勢指出，我國對環保潮流的要求是推動粉末涂料發展的一大動力，由于生產廠家都在尋找降低產品VOC的途徑，因此在某些領域粉末涂料自然替代了液體涂料。粉末涂料的VOC含量低，清除容易，過噴的涂料可回收再利用;施工后涂膜基本上不產生針孔，通常比液體涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好。環保優勢和技術優勢是粉末涂料替代液體涂料的關鍵所在。涂料行業市場格局從國內各地區的涂料生產情況來看，其中華南、華東和華中等地區的產量分布較為集中，以北京研精畢智信息咨詢的行業調研數據為基礎，2021年，我國涂料行業生產區域以華東地區占比最高，約為37．2%，其次是華南和華中地區分別占比22．1%和18．2%，此外西南和華北地區的市場產量占全國市場的比重分別達到16．4%和7．2%。目前，我國行業競爭格局較為激烈，尚未有壟斷形成，行業整體分為三個梯隊。第一梯隊主要為多家外資品牌，包括立邦（中國）、阿克蘇諾貝爾（中國）、PPG（中國）、宣偉等，由于外資品牌進入我國涂料市場較早，同時PPG、宣偉、立邦等國際領先外資品牌技術水平較高，產品覆蓋更全面，因此這些品牌占據我國涂料行業較大市場份額。從市場集中度角度來看，雖然我國涂料市場中的生產企業數量較多，但是整體的集中度不高，市場格局較為分散，2020年行業CR6集中度為13．6%，同比提高1．2%，到2021年行業CR6集中度增長至14．1%，同比提高0．5%，增速逐步放緩，預計未來我國涂料行業市場集中度有望在此基礎之上繼續上升。涂料行業產業鏈涂料一般由成膜物質、顏料/填料、分散介質和助劑四大類物質經過一定工藝生產加工而成，按分散介質的不同，涂料可以分為水性涂料、溶劑性涂料等。按照涂裝物和用途的不同，涂料可以分為建筑涂料、功能涂料、防腐涂料、木器涂料等門類。涂料上游產業包括成膜物質、顏填料、溶劑等化工原材料制造業，其中乳液、樹脂、礦物填料、鈦白粉等化工產品為建筑涂料的上游。原材料成本為上游主要成本。下游市場相對廣闊，有著巨大的市場空間，對產品有持續穩定的需求。其中建筑涂料的下游主要是地產行業、建筑工程行業等；木器涂料的下游主要包括木質家具行業、木地板行業、裝修裝飾行業等。涂料作為一種用于涂裝在物體表面形成涂膜的材料，廣泛應用于各行各業。從具體應用分布看，2021年，裝飾涂料是第一大細分市場領域，應用占比達48．8%；其次為一般工業涂料，占比為11%。道路涂料行業發展概況和趨勢隨著我國經濟的快速增長，在道路事業和車輛產業取得突飛猛進的同時，道路交通標線在引導、管制和警告交通參與者中的作用日益顯著。在眾多的道路標線材料中，涂料由于其易涂覆于道路表面和能以薄膜的形式牢固地附著在路面等優勢，被視為最具潛力的路面標線材料。美國俄亥俄州于1924年首次將涂料應用于道路交通標線來規范交通秩序。隨后道路交通標線涂料在種類、性能和施工工藝等方面取得了質的飛躍。據統計，每年各種標線涂料的使用量150，000噸左右，這就使得道路交通標線涂料市場始終保持強勁的增長態勢。道路交通標線涂料經歷了從由單一性到多樣性、從溶劑型到環保型、從單功能到多功能的發展。（一）熱熔型道路標線涂料發展概況目前我國使用做多的是熱熔型標線涂料，它是以天然樹脂或石油合成樹脂為成膜物質，并添加改性劑、顏料填料、反光材料、助劑等其他原料，不含溶劑，常溫下為粉塊狀物質，使用時加熱熔融，涂覆后冷卻為粘接在路面上的固體膜層。熱熔型標線涂料具有干燥時間短、無溶劑揮發、路面附著力較好等優點。此外，該涂料具有良好的夜間反光性能，使用壽命較長。目前熱熔型道路標線涂料作為道路標線的主用量最大的涂料，已經廣泛應用在各種交通工程中。（二）溶劑型道路標線涂料發展概況溶劑型道路標線涂料是最早使用的涂料，其含有30%以上的有機溶劑，用高壓無氣噴涂設備施工，劃制的標線成膜厚度薄，所以使用壽命較短，一般為0．5—1．5年，視交通流量而定，適宜用于城市道路和二級路上。對舊標線的二次重涂時，可直接在舊涂層上噴涂新涂層。施工時涂料里的有機溶劑會揮發，污染環境，危害施工人員的健康。（三）水性道路標線涂料發展概況水性道路標線涂料以水為溶劑，低VOC含量，很受操作工人的歡迎，符合了當今涂料市場環保的要求，優勢非常明顯。部分發達國家已經用環保型的水性道路標線涂料替代原來的溶劑型標線涂料；而在中國的公路產業中還是一個比較新的概念。交通部對低碳交通體系的研究要求，大力推進了道路標線涂料的水性化進程。雖然國內水性道路交通標線涂料已部分試驗性的投入城市道路、高速公路和機場等基礎設施中，短期使用效果甚佳，但后期逐漸暴露出使用壽命短、易腐蝕破壞、易粘臟、環境適應性差以及干燥耗時等問題，需要市場進一步開發研究。（四）雙組分道路標線涂料發展概況雙組份標線涂料主要特征是兩種不同的組分在常溫下經混合后以噴涂或刮涂的方式涂覆于路面的同時發生化學交聯反應，該反應使得雙組份涂料牢牢地附著在路面上。雙組份標線涂料是一種跟熱熔標線涂料等同的耐久性標線涂料，其特點是標線不易開裂，夜間和雨天反光性能優異。其基本操作為：在道路涂料的下面使用水性環氧樹脂，在上面使用多羥基化合物（脲醛樹脂或其它樹脂）。其原理為涂料表層的多羥基化合物在較短時間內快速交聯反應形成一層保護膜，先滿足一般車輛的沖壓；當深層的環氧樹脂充分固化后，道路標線涂料的強度再次得以加強，這一施工過程不受高海拔大氣壓的影響，不會出現開裂脫落現象。但是，多羥基化合物的固化時間很難滿足公路標線的高標準要求。為解決這一缺陷，行業中有利用引發劑交聯固化活性丙烯酸樹脂和丙烯酸單體，成功制備出黏度低、固體含量高、固化時間適宜、低污染、耐磨、與玻璃珠粘結牢固、耐候性好的雙組分道路標線涂料。但是無溶劑路標涂料在我國仍是一種新型道路標線涂料，且其配方和技術均還未成熟，仍需大量的研究工作。從產業鏈角度來看，標線涂料生產商的上游主要為鈦白粉、鈣粉石油化工產品中的石油樹脂、聚乙烯蠟，其主要的代表國內石油化工、鈦礦加工類企業等。原材料成本為行業最主要的經營成本，由于主要原材料受國際油價及鈦白粉價格的影響較大，若未來石油價格及鈦白粉價格出現大幅波動，將對行業成本的控制造成一定壓力。標線涂料生產商下游行業主要為市政建筑，公路、橋梁、機場等建設單位。標線涂料生產商生產規模和產品規格主要依賴于下游行業客戶的市場需求，下游行業若受到宏觀經濟、行業政策等因素出現波動，將會對道路標線生產企業的盈利能力和利潤水平產生較大影響。下游公路建設領域，2015-2020年，中國公路總里程及公路密度逐年上升。2020年，公路通車里程519．81萬公里。根據2%的復合增長率，預計2021年，全國公路總里程約為530萬公里；2026年，全國公路總里程約為575萬公里。隨著投資規模的不斷加大，國家政策的支持以及公路建設技術以及工藝的不斷革新與改進，可以預期，未來我國公路建設行業將迎保持平穩發展。隨著公路建設的快速增資，道路交通標線涂料的需求量也日趨增加。行業發展趨勢從整體來看，行業集中度不斷提升。我國標線涂料生產企業數量多而規模小，行業集中度不高，行業核心競爭力不強；對比發達國家成熟市場，我國標線涂料行業產業集中度差距非常明顯。未來，隨著產業整合、支持優質企業發展等一系列措施的深入推進，一些具有技術、資金和品牌優勢的企業將進一步做大做強，通過收購、重組等方式獲取更好的客戶基礎與更多的技術專利。整體上來講，標線涂料產業集中度將得以提升，從而獲得良性發展。其次，一體化發展將成為潮流。我國標線涂料的企業長期以單種產品的生產—運輸的傳統業務模式為主，綜合服務能力較弱，僅有少數企業實現了業務模式的外向拓展，為客戶提供多種產品的生產—倉儲—物流—施工（施工設備生產）—養護的綜合服