機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)檢查報(bào)告一：行業(yè)大環(huán)境1.發(fā)展過(guò)程：立體車(chē)庫(kù)在第十五屆全國(guó)發(fā)明博覽會(huì)項(xiàng)目中交通、建筑類(lèi)提到不占地立體車(chē)庫(kù)的第一發(fā)明人：劉玉恩，該發(fā)明是一種不占地位立體車(chē)庫(kù)，包含:通行架,其可同意車(chē)輛正常通行;固設(shè)于通行架上的車(chē)庫(kù)群,其為多層構(gòu)造，每層起碼包含有兩個(gè)或兩個(gè)以上可寄存車(chē)輛的單元車(chē)庫(kù);縱向起落機(jī)，其設(shè)于車(chē)庫(kù)群及通行架中;橫向挪動(dòng)架，其可在起落機(jī)與單元車(chē)庫(kù)之間挪動(dòng)；推選式互換裝置，其可將橫向挪動(dòng)架上的車(chē)輛擱置于單元車(chē)庫(kù)上或可將單元車(chē)庫(kù)上的車(chē)輛取回于橫向挪動(dòng)架上；控制機(jī)構(gòu),其控制寄存或拿出車(chē)輛。我國(guó)也于90年月初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有十年的歷程。因?yàn)楹枚嘈陆ㄐ^(qū)內(nèi)住戶(hù)與車(chē)位的配比為1：1，為認(rèn)識(shí)決停車(chē)位占地面積與住戶(hù)商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車(chē)設(shè)備以其均勻單車(chē)占地面積小的獨(dú)到特征，已被廣大用戶(hù)接受。發(fā)展歷史立體車(chē)庫(kù)此刻所知的最早的立體車(chē)庫(kù)建于美國(guó)伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號(hào)的一家旅館的停車(chē)庫(kù)，設(shè)計(jì)師是Roche。該車(chē)庫(kù)于2005年被推倒，在該舊址上，以后興建了一座49層的公寓大樓。車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到必定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在外國(guó)，特別在日本已有近30~40年的歷史，不論在技術(shù)上仍是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲取了成功.。發(fā)展趨向跟著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)城市建設(shè)的現(xiàn)代化水平愈來(lái)愈高。更多的人選擇購(gòu)買(mǎi)靈巧車(chē)，而不停增添的靈巧車(chē)數(shù)目和遲緩發(fā)展的停車(chē)位建設(shè)之間形成了鮮亮的對(duì)照，使得“停車(chē)難"成為了愈來(lái)愈多的有車(chē)族需要面對(duì)的問(wèn)題，“停車(chē)難”問(wèn)題也成為了城市建設(shè)中亟待解決的“城市病”。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)作為城市停車(chē)場(chǎng)的一種新局勢(shì)，占地少、空間利用高、管理方便的優(yōu)勢(shì)使它成為了將來(lái)城市停車(chē)改革中的重要方向，擁有特別廣闊的發(fā)展遠(yuǎn)景。1.我國(guó)汽車(chē)數(shù)目劇增，停車(chē)位嚴(yán)重缺失1）：當(dāng)前全世界汽車(chē)的保有量約為

10億輛，我國(guó)占有了此中的

10%.我國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)超出日本，成為僅低美（2015年2。6億輛）的世界第二大汽車(chē)保有國(guó)。業(yè)內(nèi)估計(jì)，2020年我國(guó)汽車(chē)保有量將打破2億輛.2）據(jù)建設(shè)部城市交通工程技術(shù)中心對(duì)全國(guó)

15個(gè)大城市聽(tīng)成狀況的檢查，城市靈巧車(chē)保有量與停車(chē)位之比為

4。84：1

這一比值對(duì)于渴望“車(chē)者有其位”的車(chē)主來(lái)說(shuō)，形式不容樂(lè)觀。3）智能化立體停車(chē)庫(kù)固然一次性投入很高，并且也有磨損、靠譜性問(wèn)題、也會(huì)產(chǎn)生保護(hù)管理成本，可是幸虧節(jié)儉土地、節(jié)儉管理成本，也減少了頻頻投資,是真實(shí)能用二三十年的產(chǎn)品。二．立體停車(chē)庫(kù)種類(lèi)起落橫儀式（PSH）：采納以載車(chē)板起落或橫移存取停放車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。長(zhǎng)處：形式多，規(guī)模小大由之,場(chǎng)所適應(yīng)性強(qiáng),土建要求低，可依據(jù)不一樣地形空間隨意擺列組合，價(jià)錢(qián)便宜。弊端：:空間利用率不高，一定倒車(chē)入庫(kù)，需要額外空間，停車(chē)要求較高，安全隱患許多。垂直循環(huán)式（PCX)：搬運(yùn)器在垂直面內(nèi)作循環(huán)運(yùn)動(dòng)的停車(chē)設(shè)備.長(zhǎng)處:省地,在兩個(gè)停車(chē)位大概35㎡的地方建起大型垂直循環(huán)類(lèi)機(jī)械停車(chē)庫(kù)，可容納16輛轎車(chē),可省去購(gòu)買(mǎi)土地的大批花費(fèi)。在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占3—5%。弊端：設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜，沒(méi)有完美的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采納足夠的安全舉措和消防系統(tǒng)，相對(duì)照較故障率高.最遠(yuǎn)車(chē)位一般一次取車(chē)需2分鐘，頂峰取車(chē)時(shí)間挨次取車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，挨次取車(chē)第20輛約需30分鐘以上，適用性差。水平循環(huán)式（PSX）:采納一個(gè)水平循環(huán)的車(chē)位系統(tǒng),存取停放車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。長(zhǎng)處：能夠省去進(jìn)出車(chē)道，提建于狹長(zhǎng)地形的地方,降低拉通風(fēng)裝置的花費(fèi)，若多層重疊可為大型停車(chē)場(chǎng).弊端：但因一般只有一個(gè)進(jìn)出口，所以存取車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占3—5%。多層循環(huán)類(lèi)：經(jīng)過(guò)使載車(chē)板進(jìn)行上下水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛多層寄存的停車(chē)設(shè)備。長(zhǎng)處:采納經(jīng)過(guò)使載車(chē)板作上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛多層寄存的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。特色：無(wú)需坡道，節(jié)儉占地，自動(dòng)存取，建于地形修長(zhǎng)且地面只同意設(shè)置一個(gè)進(jìn)出口的場(chǎng)所.在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占1—2％。弊端：設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜，相對(duì)照較故障率高。最遠(yuǎn)車(chē)位一般一次取車(chē)需2分鐘,頂峰取車(chē)時(shí)間挨次取車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，挨次取車(chē)第20輛約需分鐘以上，適用性差，所以有的用戶(hù)開(kāi)始改造。平面挪動(dòng)類(lèi)（PPY）:在同一層上用搬運(yùn)或起重機(jī)平面挪動(dòng)車(chē)輛或停車(chē)板平面橫移存取車(chē)輛，亦可搬運(yùn)機(jī)和起落機(jī)配合實(shí)現(xiàn)多層平面挪動(dòng)存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。長(zhǎng)處：一般設(shè)置在地上或半地下，準(zhǔn)無(wú)人方式,地平面層為自走式，不單降低成立立體車(chē)庫(kù)投資花費(fèi)，并且地平面層可停放大尺寸車(chē)輛。在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占

2—3%。弊端：設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜，相對(duì)照較故障率高。

存車(chē)超出

20輛時(shí)，高峰取車(chē)時(shí)間挨次取車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，挨次取車(chē)第

20輛約需

30分鐘以上，適用性差。6。巷道堆垛類(lèi):以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器的車(chē)輛水平且垂直挪動(dòng)到存車(chē)位，并用存取機(jī)構(gòu)存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備.長(zhǎng)處：巷道堆垛類(lèi)立體停車(chē)庫(kù)設(shè)備是20世紀(jì)60年月后歐洲依據(jù)自動(dòng)化立體庫(kù)房原理設(shè)計(jì)的一種特意用于停放小型汽車(chē)的立體停車(chē)設(shè)備。是一種集機(jī)、光、電、自動(dòng)控制為一體的全自動(dòng)化立體停車(chē)設(shè)備,它的出現(xiàn)解決了人們希望解決的大型自動(dòng)化停車(chē)難題;全關(guān)閉車(chē)庫(kù),存車(chē)安全等特色。該類(lèi)車(chē)庫(kù)主要合用于大型密集式存車(chē)。在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占3-5％。弊端:設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜，設(shè)有完美的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采納足夠的安全舉措和消防系統(tǒng),相對(duì)照較故障率高。最遠(yuǎn)車(chē)位一般一次取車(chē)需2分鐘，頂峰取車(chē)時(shí)間挨次取車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，挨次取車(chē)第20輛約需30分鐘以上,適用性差,所以有的用戶(hù)開(kāi)始改造。垂直起落類(lèi)：垂直起落類(lèi)汽車(chē)停車(chē)設(shè)備亦可稱(chēng)為塔式立體停車(chē)設(shè)備，經(jīng)過(guò)提高機(jī)的起落和裝在提高機(jī)上的橫移機(jī)構(gòu)將車(chē)輛或載車(chē)板橫移，實(shí)現(xiàn)存取車(chē)輛的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備.長(zhǎng)處：整個(gè)存車(chē)庫(kù)可多達(dá)20～25層，即可停放40～50輛車(chē)，占地面積不到50m2，空間利用率最高。適合建筑在高度繁榮的城市中心地區(qū)以及車(chē)輛集中停放的集聚點(diǎn)。在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占3-4％.弊端：設(shè)備構(gòu)造復(fù)雜,設(shè)有完美的閉鎖和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采納足夠的安全舉措和消防系統(tǒng)，相對(duì)照較故障率高。最遠(yuǎn)車(chē)位一般一次取車(chē)需2分鐘，頂峰取車(chē)時(shí)間挨次取車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，挨次取車(chē)第需30分鐘以上，適用性差，所以有的用戶(hù)開(kāi)始改造。8。簡(jiǎn)略起落類(lèi)：車(chē)位分紅上、下二層或二層以上,借助起落機(jī)構(gòu)或俯仰機(jī)構(gòu)使汽車(chē)存入或拿出的簡(jiǎn)略機(jī)械式停車(chē)設(shè)備叫做簡(jiǎn)略起落類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。簡(jiǎn)略升降類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備一般為準(zhǔn)無(wú)人方式,即人走開(kāi)后挪動(dòng)汽車(chē)的方式。長(zhǎng)處：這種停車(chē)設(shè)備的構(gòu)造簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單,多用于個(gè)人住所、企事業(yè)單位、地下室等。該類(lèi)停車(chē)設(shè)備可充分利用地下室空間場(chǎng)所，在面積一準(zhǔn)時(shí)將起碼增添二倍以上的停車(chē)位。在停車(chē)設(shè)備的市場(chǎng)份額約占5-8%。弊端：整體構(gòu)造設(shè)計(jì)不科學(xué),力學(xué)構(gòu)造不合理，二層以下能夠，三上漲降運(yùn)行時(shí)搖動(dòng)幅度過(guò)大,風(fēng)力過(guò)大時(shí)發(fā)生搖擺，連設(shè)計(jì)人員自己都擔(dān)憂(yōu)，留有巨大的安全隱患，是停車(chē)設(shè)備需要技術(shù)改良的產(chǎn)品，否則將被裁減。9。汽車(chē)專(zhuān)用起落機(jī)：汽車(chē)專(zhuān)用起落機(jī)是特意用作不一樣平面的汽車(chē)搬運(yùn)的起落機(jī)，它只起搬運(yùn)作用，無(wú)直接存取的作用。長(zhǎng)處：能夠取代汽車(chē)進(jìn)出車(chē)庫(kù)的斜坡道,大大節(jié)儉空間，提高車(chē)庫(kù)利用率,汽車(chē)專(zhuān)用起落機(jī)常用于地下或樓層、屋頂或建筑內(nèi)自走式車(chē)庫(kù)存取汽車(chē)的搬運(yùn)。弊端：車(chē)位數(shù)少,有些種類(lèi)存取車(chē)麻煩,一般需要倒車(chē)入庫(kù)。三:智能立體停車(chē)車(chē)庫(kù)比一般地下車(chē)庫(kù)優(yōu)勢(shì)(1）立體車(chē)庫(kù)擁有突出的節(jié)地優(yōu)勢(shì).過(guò)去的地下車(chē)庫(kù)因?yàn)橐舫鲎銐虻男熊?chē)通道，均勻一輛車(chē)就要占有40平方米的面積，而假如采納雙層立體車(chē)庫(kù)，可使地面的使用率提高80%～90％，假如采納地上多層(25層）機(jī)械塔式立體式車(chē)庫(kù)的話，50平方米的土地面積上即可寄存50輛車(chē)，這能夠大大地節(jié)儉有限的土地資源。（2）投資相對(duì)便宜，傳統(tǒng)地下車(chē)庫(kù)每個(gè)車(chē)位投資約12萬(wàn)元左右，而機(jī)械立體停車(chē)庫(kù)每個(gè)車(chē)位約5萬(wàn)元左右.(3）與混凝土構(gòu)造地下車(chē)庫(kù)對(duì)比，機(jī)械立體車(chē)庫(kù)采納工業(yè)化程度高的鋼架構(gòu)造,擁有自重輕、工藝簡(jiǎn)易、工期短,便于改建、重復(fù)利用、節(jié)儉資源，保護(hù)環(huán)境等優(yōu)勢(shì)。（4）立體車(chē)庫(kù)還有電腦控制,操作便利等特色.機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)發(fā)展到此刻,已完整由人工智能控制,自動(dòng)化程度特別高,汽車(chē)的存取已特別便利。當(dāng)前在住所區(qū)中廣泛采納IC卡一卡通加密碼的形式,使住戶(hù)從小區(qū)進(jìn)出管理到存取車(chē)過(guò)程。我國(guó)于20世紀(jì)90年月初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有十年的歷程.經(jīng)過(guò)近來(lái)幾年來(lái)建設(shè)發(fā)展，機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備建筑技術(shù)已成熟可行.針對(duì)我市中心城區(qū)，原有的街道布局、老建筑很難推行改建和擴(kuò)建，建設(shè)地下停車(chē)庫(kù)限制要素較大,而成立占地小、容量大的機(jī)械立體停車(chē)樓，不失為解決停車(chē)難的有效方法.四．垂直循環(huán)類(lèi)停車(chē)庫(kù)發(fā)展歷史、歷史垂直循環(huán)類(lèi)立體停車(chē)設(shè)備，最早發(fā)源于歐美國(guó)家，因?yàn)槠錁?gòu)造較為復(fù)雜，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家較少，一些廠家因?yàn)闆](méi)有吃透原理，工藝水平落伍，致使產(chǎn)質(zhì)量量可是關(guān)，推向市場(chǎng)的產(chǎn)品客戶(hù)沒(méi)法接受，所以產(chǎn)生了極壞的影響。這也是外界對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品產(chǎn)生技術(shù)誤會(huì)，甚至失掉信心的原由.可是，“世上無(wú)難事,只需肯登攀”，沒(méi)有不可熟的產(chǎn)品，只有不可熟的公司。固然技術(shù)方面有困難,可是，國(guó)內(nèi)多家公司仍在不停試試，先有偉創(chuàng)研制出撥叉式槽輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，后有九路停車(chē)對(duì)傳統(tǒng)垂直循環(huán)機(jī)型的勇敢改革，頻頻實(shí)踐,創(chuàng)新研發(fā)了多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，并成功應(yīng)用到垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)系列產(chǎn)品上,最后完全解決垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)噪音大，電耗高，載車(chē)板搖動(dòng)，故障率高，維?；ㄙM(fèi)高等困擾行業(yè)已久的技術(shù)難題，成功研發(fā)出新一代成熟穩(wěn)固、構(gòu)造合理、受力均勻、節(jié)能低噪、性能優(yōu)異、安全靠譜的垂直循環(huán)智能立體車(chē)庫(kù).這是垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)劃時(shí)代的進(jìn)步，推翻性的創(chuàng)新10多家,2、垂直循環(huán)類(lèi)立體停車(chē)設(shè)備市場(chǎng)背景垂直循環(huán)類(lèi)立體停車(chē)設(shè)備,因?yàn)槠錁?gòu)造較為復(fù)雜，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家較少，一些廠家生產(chǎn)的質(zhì)量可是關(guān)，沒(méi)有吃透原理，做出來(lái)的產(chǎn)品是失敗的，推向市場(chǎng)的產(chǎn)品都讓客戶(hù)拆掉了，產(chǎn)生了極壞的影響。而他們對(duì)外的解說(shuō)是這種產(chǎn)品是日本裁減產(chǎn)品，噪音大,裝機(jī)功率大,這樣說(shuō)的人，只好說(shuō)明他們不懂這個(gè)技術(shù).3、垂直循環(huán)類(lèi)立體停車(chē)設(shè)備國(guó)內(nèi)廠家狀況當(dāng)前，在國(guó)內(nèi)垂直循環(huán)式立體停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家有能真實(shí)能做出成熟產(chǎn)品的也就5-6家，如深圳偉創(chuàng)、貴州海悅科技等。此中做失敗的也包含北京鴻安、杭州西子等這些車(chē)庫(kù)行業(yè)的老長(zhǎng)輩,這也是外界對(duì)此類(lèi)產(chǎn)品技術(shù)誤會(huì)，甚至失掉信心的要素。五．液壓垂直循環(huán)類(lèi)智能停車(chē)設(shè)備對(duì)比傳統(tǒng)垂直循環(huán)類(lèi)的長(zhǎng)處垂直循環(huán)類(lèi)的長(zhǎng)處大概上能夠分為：存取方便、安全性、靠譜性高、占地小碎片化土地資源利用、保護(hù)成本低.而我們液壓循環(huán)類(lèi)智能停車(chē)設(shè)備在原有的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上還擁有:。運(yùn)行更安穩(wěn)：液壓垂直循環(huán)停車(chē)設(shè)備，將制動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)集成于一體，完整除去機(jī)械沖擊所帶來(lái)的卡頓，使設(shè)備既能迅速運(yùn)行，又能安穩(wěn)停止，提高了停車(chē)設(shè)備的使用壽命，是汽車(chē)停放更為安全.2.運(yùn)行速度快：液壓驅(qū)送有效降低了機(jī)械卡頓，比機(jī)械傳動(dòng)可提高30%—50%的運(yùn)行速度，大大節(jié)儉了用戶(hù)取車(chē)、存車(chē)的時(shí)間.高效節(jié)能:使用液壓驅(qū)動(dòng)比機(jī)械傳動(dòng)降低能耗30％左右（液壓驅(qū)動(dòng)11kw，機(jī)械傳動(dòng)30kw)。智能控制：除了使用PLC可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)存取車(chē)輛外,還可利用APP軟件藍(lán)牙等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)選擇近來(lái)距離存取車(chē)輛，更為有效節(jié)儉存取時(shí)間。自動(dòng)調(diào)速：一句停車(chē)數(shù)輛電腦自動(dòng)設(shè)置運(yùn)行速度,存車(chē)數(shù)目少時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)迅速度。六．垂直循環(huán)智能立體車(chē)庫(kù)所合用的場(chǎng)所就個(gè)人想法：垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)其占地小，存取車(chē)方便等特色其最合用公共場(chǎng)所設(shè)置。原由：垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)構(gòu)造精良輕巧，占地面積小,容車(chē)率驚人（一組設(shè)備約2個(gè)車(chē)位面積，可設(shè)計(jì)停放16輛車(chē))，單組設(shè)備停車(chē)位數(shù)目適中,取車(chē)效率高，組群設(shè)置時(shí),經(jīng)過(guò)合理部署，出口分流，也可大大縮短汽車(chē)出庫(kù)時(shí)間,更重要的是運(yùn)行起來(lái)沒(méi)有噪音，耗電量少，還不用繁瑣的保護(hù)，同時(shí)防止了車(chē)庫(kù)刮蹭、被盜等風(fēng)險(xiǎn)，這樣一款設(shè)備幾乎完滿(mǎn)切合現(xiàn)代生活對(duì)智能、速度、環(huán)保的訴求，是解決醫(yī)院、銀行、商超、景區(qū)或許單位等場(chǎng)所停車(chē)問(wèn)題的精選捷徑。此刻，跟著技術(shù)的進(jìn)步，垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)性能也進(jìn)一步優(yōu)化，經(jīng)過(guò)一系列創(chuàng)新專(zhuān)利的應(yīng)用，使該類(lèi)設(shè)備在安全性、用戶(hù)體驗(yàn)、使用壽命等各方面獲取升級(jí)。設(shè)置垂直循環(huán)立體車(chē)庫(kù)，土建成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于起落橫移式、巷道堆垛式等其余種類(lèi)，設(shè)備成本也較塔庫(kù)低，且手續(xù)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)場(chǎng)所要求也不復(fù)雜。所以,垂直循環(huán)式立體車(chē)庫(kù)作為公共停車(chē)手段，能夠知足市民長(zhǎng)、短時(shí)停車(chē)的需求，是當(dāng)下最合適公共場(chǎng)所使用的的停車(chē)設(shè)備種類(lèi)。七．PPP合作模式即政府和社會(huì)資本合作，是公共基礎(chǔ)設(shè)備中的一種項(xiàng)目融資模式。在該模式下，鼓舞私營(yíng)公司、民營(yíng)資本與政府進(jìn)行合作，參加公共基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè).2。發(fā)改委通告顯示，本次公布的PPP項(xiàng)目合計(jì)1043個(gè)，總投資1.97萬(wàn)億元,項(xiàng)目范圍涵蓋水利設(shè)備、市政設(shè)備、交通設(shè)備、公共服務(wù)、資源環(huán)境等多個(gè)領(lǐng)域.所有項(xiàng)目都已明確項(xiàng)目所在地、所屬行業(yè)、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、政府參加方式、擬采納的PPP模式、責(zé)任人及聯(lián)系方式等信息，社會(huì)資本可踴躍聯(lián)系參加.3。PPP合作模式的四大利處:加速改良民生的步伐2）是發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用，做大民營(yíng)公司，變換政府職能3）化解地方債務(wù)4）完全解決民生領(lǐng)域的腐敗問(wèn)題政府鼓舞社會(huì)資本經(jīng)過(guò)PPP參加立體停車(chē)庫(kù)項(xiàng)目）中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)立體停車(chē)場(chǎng)行業(yè)投資剖析及遠(yuǎn)景展望報(bào)告》中說(shuō)起,2015年8月3日，發(fā)改委等七部公布《對(duì)于增強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)備建設(shè)的指導(dǎo)建議》，提出利用公共資源建設(shè)停車(chē)設(shè)備,鼓舞采納政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式，政府投入公共資源產(chǎn)權(quán)，與社會(huì)資本共同開(kāi)發(fā)建設(shè)，采納放棄一準(zhǔn)時(shí)期的利潤(rùn)權(quán)等形式保障社會(huì)資本的利潤(rùn)。其實(shí)早在2010年，國(guó)家?guī)讉€(gè)部委就曾提出過(guò)要在停車(chē)場(chǎng)建設(shè)營(yíng)運(yùn)等領(lǐng)域引入社會(huì)資本，但是因?yàn)槭袌?chǎng)不可熟，訂價(jià)體制的落伍以及投資回報(bào)率低等問(wèn)題,政策推行向來(lái)受阻，社會(huì)資本在面對(duì)建建立體停車(chē)設(shè)備時(shí)常常也是望而止步?！督ㄗh》出臺(tái)后，運(yùn)用PPP模式建設(shè)營(yíng)運(yùn)立體停車(chē)場(chǎng)漸漸遇到多地政府的喜愛(ài)，國(guó)都北京市政府第一公布指導(dǎo)建議鼓舞社會(huì)資本參加立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè),在各省份在2015年上半年陸續(xù)公布的PPP項(xiàng)目中,立體停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目也其實(shí)不鮮見(jiàn)。投資者日漸熱中于停車(chē)場(chǎng)投資不但是因?yàn)橥＼?chē)資要素.依據(jù)《鼓舞和推動(dòng)公共停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的實(shí)行方法》，以PPP模式興成立體停車(chē)場(chǎng)除了賜予產(chǎn)權(quán)證外，還同意社會(huì)力量投資新建地上公共停車(chē)樓或地下公共停車(chē)泊位達(dá)到200個(gè)(含）以上的，可配建必定比率商業(yè)面積。這意味著，只需夠規(guī)模，可加入車(chē)輛沖洗、維修、美容等商業(yè)項(xiàng)目和設(shè)備。2）PPP項(xiàng)目建設(shè)事例2016年1月17日西安市靈巧車(chē)停車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)成立,其主要由停車(chē)設(shè)備供給公司、停車(chē)管理公司、停車(chē)軟件開(kāi)發(fā)公司等公司構(gòu)成，當(dāng)前已有42家會(huì)員單位。陜西隆翔停車(chē)設(shè)備公司有限公司董事長(zhǎng)馮小隆被選為西安市靈巧車(chē)停車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)。2016年1月6日，全國(guó)首家采納3p模式建設(shè)的立體停車(chē)場(chǎng)在陜西省楊凌康樂(lè)路開(kāi)始試營(yíng)運(yùn),可供248輛汽車(chē)同時(shí)停放。這是楊陵區(qū)市政局與該公司以PPP模式進(jìn)行的合作。所謂的PPP模式，又稱(chēng)為公私合營(yíng)模式，是指政府與公司之間，為了合作建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)備項(xiàng)目，形成一種合作關(guān)系。該立體停車(chē)場(chǎng)總投資為2000萬(wàn)元，占地3.5畝，建筑面積約2700平方米?？禈?lè)路立體停車(chē)場(chǎng)共有6層,高12米,采納起落橫移的方式停車(chē)。第一層能夠停越野車(chē)或許長(zhǎng)5米以上的車(chē)，二到六層能夠停放5米以下，高度1米55，寬度1米85的車(chē).該停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：每天早晨8點(diǎn)至夜晚8點(diǎn)為每小時(shí)2元，晚8點(diǎn)至第二天清晨8點(diǎn)為每晚15元,包月停車(chē)為每個(gè)月400元.個(gè)人總結(jié)3p對(duì)峙體智能停車(chē)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)：比如去醫(yī)院談項(xiàng)目因?yàn)橛姓闹С帜軌虼偈鬼?xiàng)目合成幾率.醫(yī)院不用拿所有的資本購(gòu)買(mǎi)或許投資，政府會(huì)支持這個(gè)項(xiàng)目。達(dá)到三方雙贏的成效。并且有政府的支持我們更為有底氣定會(huì)事半功倍。八．立體智能車(chē)庫(kù)銷(xiāo)售模式模式一：廠家直營(yíng)所謂廠家直營(yíng),指的是廠方直接經(jīng)過(guò)自己的銷(xiāo)售人員承攬項(xiàng)目，成交項(xiàng)目的一種銷(xiāo)售方式。廠家直營(yíng)模式，針對(duì)峙體車(chē)庫(kù)行業(yè)項(xiàng)目操作的特色,比較合適廠家在公司所在地的周邊地區(qū)、周邊省份進(jìn)行。因?yàn)榫嚯x近，交流便利，項(xiàng)目跟進(jìn)成本可控,所以和公司距離較近的項(xiàng)目，廠家廣泛選擇直營(yíng)操作。直營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在于：廠家報(bào)價(jià)簡(jiǎn)單到位且調(diào)整靈巧；服務(wù)配合比較周祥；對(duì)于項(xiàng)目的跟進(jìn)相對(duì)踴躍有效；項(xiàng)目成交后的保護(hù)相對(duì)會(huì)比較容易。直營(yíng)的弊端在于:一是項(xiàng)目的采集和跟進(jìn)未必能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋;二是對(duì)于部分需要強(qiáng)力關(guān)系打通環(huán)節(jié)的項(xiàng)目，直營(yíng)模式顯得心有余而力不足。先人說(shuō)遠(yuǎn)交近攻，其實(shí)立體車(chē)庫(kù)行業(yè)的銷(xiāo)售也是這樣，距離近的,廠方多采納直營(yíng)模式直接“攻陷”，距離遠(yuǎn)的,交給他人來(lái)操作。這就是立體車(chē)庫(kù)行業(yè)的“遠(yuǎn)交近攻”.模式二：建立做事處建立做事處是立體車(chē)庫(kù)行業(yè)內(nèi)有必定實(shí)力、有必定投資氣魄的廠家主要采納的銷(xiāo)售模式。建立做事處，自然是公司直接派出銷(xiāo)售和安裝保護(hù)人員，在主要的銷(xiāo)售對(duì)象地區(qū)扎營(yíng)扎寨,而后在地區(qū)市場(chǎng)進(jìn)行攻城略地式的項(xiàng)目采集和項(xiàng)目跟進(jìn)，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目成交后的保護(hù)和維修工作。實(shí)力較強(qiáng)的公司,會(huì)在全國(guó)一線和二線城市建立做事處，裝備做事處人員;實(shí)力相對(duì)較弱的公司,會(huì)在國(guó)內(nèi)選擇部分地區(qū)市場(chǎng)進(jìn)行有限的項(xiàng)目采集和跟進(jìn)。建立做事處的優(yōu)勢(shì)在于：做事處工作專(zhuān)業(yè);做事處在公司管理之下，所以工作會(huì)依據(jù)公司的要求來(lái)展開(kāi);三是做事處既能夠做好項(xiàng)目的收集,地區(qū)市場(chǎng)的剖析，項(xiàng)目的跟進(jìn)，也能夠在項(xiàng)目成交后直接進(jìn)行維護(hù)維修工作，相當(dāng)于一條龍服務(wù),或許說(shuō)4S式的操作模式；做事處還有個(gè)利處是便于宣傳公司品牌，便于流傳公司的地區(qū)影響力?？墒枪鹃_(kāi)設(shè)做事處也存在一些弊端。這些弊端是:先期做事處的各項(xiàng)花費(fèi),如住宅租金、人職薪資，水電費(fèi)、差旅費(fèi)、項(xiàng)目跟進(jìn)款待費(fèi)等相對(duì)較高；做事處成交項(xiàng)目,和直營(yíng)或代理模式是近似的，需要半年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，相對(duì)要有耐心；做事處能否能夠成功操作項(xiàng)目，和公司的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品價(jià)錢(qián)、跟進(jìn)策略、事例工程、付款方式等等均親密有關(guān)。有鑒于做事處的花費(fèi)略微高一些，好多公司會(huì)采納折中方式，先期經(jīng)過(guò)代理商操作，名義上代理商作為公司的做事處來(lái)宣傳。這樣能夠降低先期花費(fèi)。待地區(qū)項(xiàng)目有必定轉(zhuǎn)機(jī)后，或許廠家拜托代理商依據(jù)做事處要求來(lái)建立代理商操作的做事處，或許廠家和代理商共同建立地區(qū)做事處，各自擔(dān)當(dāng)不一樣的部分花費(fèi).模式三:代理模式實(shí)力較小的廠家，對(duì)于市場(chǎng)認(rèn)