日照鋼鐵15000M3/h制氧車間20/5噸天車施工方案編制：鐵金江審批：朱介剛批準：中化第十二建設公司二○○三年十一月十二日工程概況：日剛15000M3/h制氧車間20/5T為通用橋式起重機，起重量主起升20噸，付起升5噸。橋架跨度22.5米，小車軌距2米，主起升速度7.2m/min,小車運行速度40.2m/min。最大起升高度12米，電源為三相交流電，50赫茲，380伏。電動機減速器功率26KW，轉速708r/min，小車電動機功率37KW轉速909r/min。大車軌道由二冶土建單位負責施工，我公司僅負責起重機設備安裝，電氣安裝，電源接臨時電源。編制依據：設備到貨說明書及相關資料?！镀鹬卦O備安裝工程施工及驗收規范》GB50278-98。《機械設備安裝工程施工及驗收通用規范》。施工方法及技術要求：天車安裝前，應按下列要求進行檢查；①設備技術文件應齊全；②檢查天車是否有出廠合格證書；③機電設備應無變形；損傷和銹蝕。其中鋼絲繩不得有銹蝕、損傷、彎折、打環、扭結、裂嘴和松散的現象；④檢查起重機軌道跨度，其允許偏差為±6.125mm；⑤軌道頂面對其設計位置的縱向傾斜度不應大于1/1000，全行程內高低差不應大于10mm。⑥同一截面內兩平行軌道的標高相對差不應大于10mm。⑦兩平行軌道的接頭位置應錯開，其錯開距離不應等于起重機前后車輪的基距。⑧檢查軌道接頭是否符合要求，軌道接頭高低差及側向錯位不應大于1mm,間隙不應大于2mm，伸縮縫處的間隙允許偏差為±1mm；⑨檢查軌道車擋是否以安裝好，同一跨端兩條軌道上的車擋與起重機緩沖器均應接觸。橋架組裝：組裝橋架時，先將兩主梁用50噸吊車分別吊至天車軌道上進行組裝，組裝合格后再將小車吊裝就位。橋架組裝應符合下列要求：名稱允許偏差名稱允許偏差主梁上拱度+9mm-2.25mm小車軌距端部±2mm跨中+7mm+1mm兩對角線相對差5mm同一截面小車軌道高低差3mm主梁旁彎度11.25mm組裝大車運行機構時，應符合下列要求：名稱允許偏差備注起重機跨度±3.25mm起重機跨度的相對差5mm同一端梁下大車車輪同位差2mm起重機試運轉①、起重機的試運轉包括試運轉前的檢查，空負荷試運轉，靜負荷試驗和動負荷試運轉。在上一步驟未合格之前，不得進行下一步驟的試運轉。②、起重機試運轉前，應按下列要求進行檢查：檢查電氣系統，安全聯鎖裝置，制動器、控制器、照明和信號系統等安裝是否符合要求，其動作應靈敏和準確；檢查鋼絲繩端的固定，及其在吊鉤、取物裝置、滑輪組和卷筒上的纏繞是否正確、可靠；各潤滑點和減速器所加的油、脂的性能；規格和數量應符合設備技術文件的規定；盤動各機構的制動輪，均應使轉動系統中最后一根軸旋轉一周不應有阻滯現象；③、起重機的空負荷試運轉，應符合下列要求：操作機構的操作方向應與起重機的各機構運轉方向相符；開動各機構的電動機，其運轉應正常，大車和小車運行時不應卡軌；各制動器能準確、及時的動作；各限位開關及安全裝置動作應準確、可靠；當吊鉤下放到最低位置時，卷筒上鋼絲繩的圈數不應少于2圈（固定圈除外）；起重機緩沖器等裝置應能可靠的工作；上述各項試驗，除緩沖器可做一至二次試驗外，其余各項試驗均應不少于5次。④、起重機的靜負荷試驗，靜負荷試驗應按下列程序進行將起重機停在廠房柱子處；先開動起升機構，進行空負荷升降操作，并使小車在全行程上往返運行至少三次，應無異常現象；將小車停在橋式起重機的跨中，逐漸的加負荷做起升試運轉，直至加到額定負荷后，使小車在橋架全行程上往返運行數次；各部分應無異?，F象；卸去負荷后橋架結構應無異?，F象；將小車停在起重機跨中，無沖擊地起升25噸負荷，在離地面高度為100mm—200mm處，懸吊停留時間不應小于10min,并應無不穩現象，然后卸去負荷，將小車開到跨端，檢查起重機橋架金屬結構；且應無裂紋，焊縫開裂、油漆脫落及其它影響安全的損壞或松動等缺陷；第D項試驗不得超過三次，第三次應無永久變形。測量主梁的實際上拱度，其值應大于15.75mm。檢查起重機的靜剛度，將小車開至橋架跨中；起升額定起重量（20T）負荷離地面200mm，待起重機及負荷靜止后，測出其靜剛度，其允許值為32mm。⑤、起重機的動負荷試運轉時，各機構的動負荷試運轉應分別進行，各機構的動負荷試運轉應在全行程上進行。起重量為22噸，累計起動及運行時間不應小于1小時。各機構的動作應靈敏、平穩、可靠，安全保護、聯鎖裝置和限位開關的動作準確、可靠。吊裝機具及人員配置25T吊車1臺，50T吊車1臺。電焊機2臺。鉗工6人，起重工2人，電工10人，氣焊工2人，檢查員1人,安全員1人。安全保證措施所有進入施工現場的人員，必須戴安全帽，作業時必須系安全帶。從事起重機安裝作業的電工、起重工、電焊工、檢查員、安全員均應持證上崗。吊裝時必須有專人指揮，安全員現場監護，在吊裝作業半徑范圍內閑雜人員嚴禁入內，并用麻繩設圍欄警示，確保起重機試運行期間人員、機具、設備安全。其它未盡事宜嚴格按照施工現場安全用電及安全操作規程執行。--------歡迎下載資料，下面是附帶送個人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除，謝謝！下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除XXX個人簡歷個人資料姓名：xxxx婚姻狀況：未婚照片出生：1987-06-24政治面貌:團員性別：男民族：漢學位：本科移動電話：專業：英語電子郵件：地址：教育背景2006.9-2010.6吉林工程技術師范學院-----外國語言文學系主修課程本科階段主修大學英語精讀，大學英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學，詞匯學，語法學，英美概況，英國文學，美國文學，語言學，日語，中外名勝。特長及興趣愛好除了有專業的英語方面知識外，我在校生活部工作一年,在系宣傳部和秘書處各工作一年。為全面發展，大三上學期，我加入系文學社，參于了我系《心韻》雜志的創刊和編輯工作。在這些活動中鍛煉了我的領導和團隊協作能力，學會了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會有很大的幫助。計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況：2007-2008優秀學生會干部2008／07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業四級證書自我評價XXX個人簡歷個人資料

姓名： 婚姻狀況：未婚出生： 政治面貌：團員性別： 民族：漢學位： 移動電話：專業： 電子郵件：地址：教育背景2006.9-2010.6 吉林工程技術師范學院-----外國語言文學系主修課程大學英語精讀，大學英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯，翻譯學，詞匯學，語法學，英美概況，英國文學，美國文學，語言學，日語，中外名勝。能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經驗，最重要就是告訴用人單位，你會做什么？計算機能力能熟悉使用Office工具以及Photoshop、Flash等軟件。獲國家計算機二級等級資格證書。外語水平通過英語專業四級考試，能熟練進行聽說讀寫譯。獎勵情況2007-2008優秀學生會干部2008／07師生合唱比賽一等獎普通話水平測試等級證書英語專業四級證書實習經驗（或實踐經驗或兼職經驗）這里寫上你的實習經驗或實踐經驗或兼職經驗等信息吧，標題自己起一個貼切的。自我評價本人性格開朗、穩重、有活力，待人熱情、真誠。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞。有較強的組織能力、實際動手能力和團體協作精神，能迅速的適應各種環境，并融入其中。我不是最優秀的，但我是最用功的；我不是太顯眼，但我很踏實；希望我的努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦，不會寫自我評價的朋友，你可以訪問http這里有很多自我評價范文可以參考。（按住鍵盤的CTRL鍵，再用鼠標點鏈接就可以直接打開網站，不用復制到瀏覽器的。）本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通，應變能力較強。懂得珍惜擁有的一切。B內張型鼓式制動器C濕式多片制動器D浮鉗盤式制動器289.零配件市場上的主要價格形式（ABC）A廠家指導價B市場零售價C配件廠價格290.油漆出險桔皮皺，即表面不光滑，可能的原因（D）A涂裝間通風國強B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚291.汽車的動力性能包括（ACD）A最高車速B平均車速C加速時間D能爬上的最大坡度292.《車險定損核價運作規范》規定事故車輛修復費用包括（ABCD）A事故損失部分維修工時B事故損失部分需更換的配件費C殘值D稅費293.車輛全損或推定全損案件，在確定損失前，應該了解（ABD）汽車信息A了解車輛購置時間、價格B取得車輛的購置發票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人294.機動車電器故障引起火災的主要原因有（BC）A電瓶故障B線路故障C電器元件故障D日光聚集295.《車險定損核價運作規范》規定對殘值處理的原則（AB）BA所有殘值歸被保險人所有，保險人在維修費中扣除B事故車輛更換的配件由保險人收回后不計入殘值之內C所有配件必須折舊賣給被保險人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站296.從火災原因調查的角度，汽車火災的原因分（ABCD）A機械故障類（如發動機過熱）B電器類（線路老化短路）C人為類（縱火）D交通事故類（碰撞、傾覆、貨物引起）297.對汽車整車進行測量非常重要的平面（D）?A基本面B中心面C零平面D下平面298.機械配件的基本維修原則（ABCD）A超過配合尺寸，通過加工也無法得到裝配技術要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術要求D轉向等涉及到安全的所有發生變形的配件299.被保險人可依據哪些有效證明作為領取賠款的憑證（A）ACA居民身份證B有效駕駛本C戶口薄300..駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況（ABCD）ABCA無駕駛證B駕駛車輛與準駕車型不符C公安交關部門規定的其他屬于非有效駕駛的情況D駕駛證丟失301.車險網上理賠系統錄入的要求有哪些（ABCDE）A查勘時間照片最佳大小為60-80kB掃描儀設置方檔最佳大小100-150kC索賠申請書應當由當事駕駛員在第一時間親筆填寫D車損照片的拍攝必須符合《車險定損核價運作規范》的相關規定E駕駛證，行駛證應盡量在查勘環節第一時間采取原件拍攝判斷題1.185/65R14，其中R代表Radial：表達輪胎紋絡為放射狀的又稱“子午線”(√)2.檢查安全氣囊系統故障時，必須先拆下蓄電池負極，再使用儀器讀出故障代碼。(×)3.路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好。()4.廢氣再循環的作用是減少HC、CO和NOX的排放量(×)5.機動車輛保險條款（2005版）中,保險車輛發生事故,應當由第三者負責賠償但確實無法找到第三者的,賠償處理時實行30%絕對免賠率（×）6.受害人無固定收入的，按照其最近二年的平均收入計算；(×)7.營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗(√)8.本公司與被保險人就賠款金額協商確定并賠償結案后，受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求的，本公司可二次追加賠付（×）9.維修車輛竣工結帳后,駕駛員駕駛車輛從修理廠開出時與一輛車輛相撞,因碰撞地點還在修理廠內,我司不負賠償責任.（×）10.機動車輛保險條款（2005版）基本險有四個獨立險種（×）11．用于支付公安交管部門逃逸案件處理費用的特殊案件可視金額參照本機構核賠權限進行審核（）12.四沖程發動機的做工沖程中，曲軸帶動活塞從上支點向下至點運動，此時進氣門關閉（√）13.當汽車在一般條件下行使時，應選用雙速主減速器中的高速檔，而在行使條件較差時，則采用低速檔（√）14.評價汽車制動性的指標制動效能、制動效能的恒定值、制動時的方向穩定性（×）15.熱塑性材料件損傷以修復為主，熱固性塑性件損傷需更換（√）16.投保人對投保標的具有保險利益，不具有保險利益的，保險合同無效（√）17.《道路交通安全法實施條例》有關高速公路應當標明車道行使速度，最高120公里\小時，最低70公里\小時（×）18.暴風指風速28.5米/以上的大風（√19.剛性萬向節是靠零件的鉸鏈式聯結來傳遞動力的，而撓性萬向節則是靠彈性零件來傳遞動力的（√）20.查勘案件查勘完畢后，只能點擊發送按鈕發送案件，不能通過點擊申請核價或申請核損按鈕直接到達目的平臺（×）21.雙片離合器中間壓盤的前后，都需設有限位裝置（√）22.各種車身的修復，都不要使用測量工具測量車身尺度（×）23附加險條款與基本險條款相抵觸之處，以附加險為準，未盡之處，以基本險為準（√）24.保險車輛因路面不平導致兩個以上車輛輪胎磨損嚴重后破裂，輪胎的損失我司不負責賠償（√）25.李某于2006年4月1日向我司投保一輛奧迪A6汽車，于同年1026.汽車轉彎時，轉彎半徑越大車速越小，附著系數越小，中心位置越高，其操作穩定性越好。（×）27.應當有交強險賠償的損失和費用，如交強險未賠付，商業三者險也可賠付（×）28.一張照片已能反映出多個部件、部位受損真實情況的不需要單個或重復拍攝，重大配件或價格較貴的配件同樣如此，不必單獨牌照（×）29.書面委托代理的授權委托書應當載明代理人的姓名或者名稱、代理事項、權限和期間，并由委托人簽字或蓋章。（√）30.氣缸蓋襯墊俗稱汽缸床（√）31.轎車一般采用邊梁式車架（×）32.汽車實際價指投保車輛在保險合同簽訂地的市場價格（×）33.四沖程發動機的作功沖程中曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，此時，進排氣門關閉（√）34.公民下落不明滿三年的，利害關系人可以向人民法院申請宣告他為失蹤（×）35.在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應立即停車，保戶現場，因搶救應標明位置（√）36.保險車輛發生多次事故，累計賠付金額時，保單合同自動終止（×）37.本公司與被保險人就賠償金額協商確定并賠償結案后，受害人又就同一事故向被保險人提出賠償請求，本公司可以追加賠付（×）38.車輛停放過程中突然遭受洪水侵襲，緊會造成電器部分及線路損壞，可給予一定的清潔費用（×）39.本車上的財產損失屬于標的商業三者險的理賠范圍（×）40.承保年度單均賠款＝（統計期間該承保年度所有保單項下已決賠款＋未決賠款）/統計期間該承保年度承保數量下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我