2023/2/7民航飛機運行概述中國民航大學電子信息工程學院屈景怡

2與民航飛機運行密切相關的三個部門空中交通管理機構——提供間隔在我國是空管局提供空中交通管制、通信導航監視、航行情報和氣象服務等航空公司——提供飛機提供民航客貨運輸機場——提供起降提供飛機起降、停靠、航線維護和組織旅客、貨物有序登機等保障服務3空中交通管理機構中國民航空中交通管理機構中國民航局民航局空管局地區空管局空管分局（站）三級管理}4空中交通管理機構我國七大地區空管局華北空管局東北空管局華東空管局中南空管局西北空管局西南空管局新疆空管局各地區管理局管轄范圍大致分布5空中交通管理機構空中交通管制的分類按照管制范圍的不同機場管制進近管制區域管制按照管理手段的不同雷達管制程序管制6空中交通管理機構空中交通管制服務的提供者機場管制服務——塔臺管制室（TWR）進近管制服務——進近管制室（APP）區域管制服務——區域管制室（ACC）7空中交通管理機構塔臺管制室（TWR）主要靠目視來管理飛機在機場上空和地面的運動管制席位主要分以下幾類（一）機場管制席：負責對在機場管制地帶內活動的航空器提供空中交通管制服務；（二）地面管制席：負責對在除跑道外的機場機動區內活動的航空器、車輛、人員實施管制；（三）放行許可發布席：負責向航空器發布放行許可等；（四）主任席：負責該塔臺管制室與其他單位的協調，并監督其運行情況。8空中交通管理機構塔臺管制室（TWR）首都機場新老塔臺9空中交通管理機構塔臺管制室（TWR）首都機場塔臺內部10空中交通管理機構進近管制室（APP）是機場管制與區域管制的中間環節主要負責飛機的離場進入航線和進近著陸進近管制室的管制席位分為以下幾類（一）進場管制席：負責對進場著陸的航空器提供空中交通管制服務；（二）離場管制席：負責對離場起飛加入航路的航空器提供空中交通管制服務；（三）主任席：負責進近管制室與其他單位的協調，并監控管制室的運行狀況。11空中交通管理機構例如珠海進近管制中心負責廣州、深圳、珠海、香港、澳門五個機場進近的管理12空中交通管理機構區域管制室（ACC）負責一定區域上空航路上的空中交通管理主要針對6000米以上大范圍運行的航空器13空中交通管理機構區域管制室（ACC）區域管制室的管制席位分為以下幾類：管制席：使用程序管制方法（或借助航路管制雷達）對本管制區內的航空器提供空中交通管制服務；主任席：負責與其他單位的協調工作，審核有關飛行計劃，監督飛行活動；飛行計劃編制席：負責審核批準飛行計劃；通報席：負責向有關單位通報飛行動態信息和計劃，并進行必要的協調；軍方協調席：負責軍用航空和民用航空空中交通管制單位之間的協調；流量管理席：依據流量管理的原則和程序，對于所轄地區的飛行流量進行管理；搜尋援救協調席：負責航空器搜尋援救的協調工作。14HongKongACC15BeijingACC16北京區域管制中心管制大廳1718ShanghaiACC/APP192021222324空中交通管理機構我國飛行區域類別飛行情報區（FIR）飛行管制區（CTA）管制地帶（CTR）25空中交通管理機構飛行情報區（FIR）提供飛行情報服務和告警服務的空域我國除臺北、香港飛行情報區外，現有9個飛行情報區，即沈陽、北京、上海、廣州、昆明、武漢、蘭州、烏魯木齊、三亞。26空中交通管理機構飛行管制區（CTA）在我國的飛行情報區中設有高空管制區、中低空管制區、進近（終端）管制區和塔臺管制區。高空管制區高空管制區負責大多數航班飛行的巡航、起始下降和最后上升階段的管制，其高度范圍為6600米(含)以上的空間。我國設有27個高空管制區——沈陽、哈爾濱、大連、海拉爾、北京、太原、呼和浩特、上海、合肥、濟南、青島、南昌、廈門、廣州、長沙、南寧、桂林、三亞、昆明、成都、貴陽、拉薩、武漢、鄭州、蘭州、西安、烏魯木齊。27空中交通管理機構28空中交通管理機構飛行管制區（CTA）中低空管制區中低空管制區有28個：其中27個由相應的高空管制區兼負，阿克蘇中低空管制區的高空由烏魯木齊高空管制區兼管。29空中交通管理機構飛行管制區（CTA）進近（終端）管制區（TMA）進近（終端）管制區負責大城市周圍一個或多個機場飛機進出港飛行，其高度范圍要根據實際情況確定，但通常低于6000米。我國設有終端管制區1個——珠海我國設有進近管制區15個——長春、北京、上海、南京、杭州、福州、廣州、汕頭、重慶、昆明、溫州、廈門、成都、海口、湛江30空中交通管理機構塔臺管制區（管制地帶CTR）如沒有進近管制區，塔臺管制則兼負部分進近階段的管制服務31空中交通管理機構32空中交通管理機構如何實現空中交通管理？看得見，聯得上，管得著33空中交通管理機構看得見——監視設備航管二次雷達——目前民航最主要的監視設備航管一次雷達場面監視雷達廣播式自動相關監視（ADS-B）多點定位系統（MDS/MLAT）34一.

民航監視的作用與途徑

航管二次雷達

SecondarySurveillanceRadar,SSR35空中交通管理機構天津二次雷達36空中交通管理機構航管一次雷達

PrimarySurveillanceRadar,PSR37空中交通管理機構一二次合裝雷達

38一、設備現狀

39一、設備現狀

40一、設備現狀

41空中交通管理機構場面監視雷達

SurfaceMovementRadar,SMR42空中交通管理機構ADS-B

AutomaticDependentSurveillance-Broadcast43空中交通管理機構聯得上——通信設備平面通信系統租用電信有線網絡民航有線專網微波中繼衛星通信系統地空通信系統VHF話音通信系統HF話音通信系統衛星電話數據通信系統（基于VHF、HF或衛星）44北京——舊金山有一架航班由北京飛往美國西海岸的舊金山，在整個跨洋飛行過程中需要使用哪些通信系統?45北京——舊金山其整個飛行過程為:北京塔臺北京進近北京區管跨國境區管交接

A區管管制

B區管管制C區管管制舊金山區管舊金山進近舊金山塔臺46北京——舊金山飛機外部通信系統組成

甚高頻話音通信系統（VHF）最重要的地空話音通信系統，話音質量好，通信距離近

高頻話音通信系統（HF）遠程地空話音通信系統,話音質量差,通信距離遠

飛機通信尋址報告系統（ACARS）數字式通信系統，可進行空地間數據的自動傳輸交換衛星通信系統（）利用通信衛星作為中繼站實現地空遠距離的通信48甚高頻話音通信系統（VHF）功能：起飛著陸及通過管制空域時與地面交通管制人員的雙向語音通信。最重要應用最廣泛的飛機通信系統。套數：2-3套工作頻率：118~136.975MHz頻道間隔：25KHz調制方式：標準調幅工作方式：半雙工簡介優點技術成熟，通信質量好，設備價格適中優缺點缺點通信距離近。缺點49甚高頻話音通信系統（VHF）波音727機載VHF天線地面VHF天線對數周期偶極子陣列天線(LPDA)地平面寬帶天線(GPLB)5051高頻話音通信系統（HF）功能：實現飛機與地面遠程的雙向語音通信.套數：1-2套工作頻率：2MHz－30MHz頻道間隔：1kHz調制方式：單邊帶兼容調幅簡介優點技術成熟，電波天波傳播，通信距離遠優缺點缺點通信質量差，不穩定，易受干擾52高頻話音通信系統（HF）里2和運7的機載HF天線地面HF天線對數周期偶極子陣列天線(LPDA)53衛星通信（）功能：利用人造地球衛星作為中繼站轉發或反射無線電信號，實現飛機和地球站之間的遠距離通信。頻率范圍：衛星與飛機之間通信用L波段，衛星和地面地球站之間通信采用C/Ku波段。模擬衛星調制方式：FM數字衛星調制方式：PSK簡介優點通信距離遠；覆蓋面積大；通信頻帶寬，傳輸容量大；通信質量好。優缺點缺點費用高，傳播延遲大，高緯度地區通信效果不好，南北極為盲區54飛機通信尋址報告系統（ACARS）功能：實現地空無線數據通信第一個解決方案。通過它可以進行地空之間數據和信息的自動傳輸交換。傳輸速率：2400bps調制方式：AM-MSK工作方式：半雙工簡介優點快速實時，通信量大，減輕機組負擔優缺點缺點與人交流不如話音便捷。一種面向字符式通信協議，與航空電信網不兼容55飛機通信尋址報告系統（ACARS）5556空中交通管理機構管得著——主要是空管自動化系統扇區57管制席位輔助管制席內話空中交通管理機構58空中交通管理機構空管自動化系統操作界面目標標牌59空中交通管理機構目標標牌60空中交通管理機構告警信息61空中交通管理機構飛機整個飛行過程中空管的作用區域北京塔臺北京進近北京區調濟南區調上海區調上海進近上海塔臺空管進近進近塔臺塔臺62空中交通管理機構小結我國空管三級管理機構三種不同范圍的管制（機場、進近、區域）我國飛行區域劃分空中交通管理如何實現看得見，聯得上，管得著飛機整個飛行過程中空管的作用63航空公司中國海洋直升機專業公司64航空公司三級運行管控體系生產指揮、調度部門現場航站AOC一級-AOC二級-各生產指揮和調度部門三級-各現場和航站AirlineOperationCenter，運行控制指揮中心，負責全公司航班、飛機、機組等運行資源的調控與航班整體動態控制。樞紐控制中心（HCC）分公司和基地飛行總隊客艙服務部各級生產調度部門65航空公司航班運行計劃和運行指令運行保障情況航班計劃信息與調整需求運行保障信息航班運行計劃和運行指令

AOC市場機務分公司地面服務站坪機務清潔衛生飛行客艙航站配餐加油機場聯檢其它地面保障單位生產指揮中心、生產調度部門66航空公司AOC席位運行分析澳航深航山航國貨航機務國貨航運控工程機務機組運行管理通道動態監控值班經理情報、性能氣象服務運行控制簽派放行通道67航空公司航空公司運行控制過程運行控制簽派放行航班監控執行完畢放行不正常信息運行不正常信息機組客貨飛機特情天氣油量飛機通告……動態機場天氣……業載……68航空公司監視（看得見）依靠數據通信69航空公司地空通信（聯得上）數據通信系統目前主要是ACARS系統VHF話音通信系統航空公司甚高頻電臺監聽管制甚高頻電臺借用管制甚高頻電臺HF話音通信系統航空公司高頻電臺借用國外高頻電臺（話音PhonePatch、數據MessageRelay）衛星電話（不是所有飛機都有）70航空公司例如國航的7種地空通信手段國航甚高頻電臺中國民航甚高頻通信網語音通信服務國航高頻電臺HongKongDragon高頻語音通信服務StockholmRadio高頻語音通信服務美國ARINC高頻語音通信服務衛星電話71航空公司國航甚高頻電臺僅限于6個基地機場72航空公司中國民航甚高頻通信網語音通信服務73航空公司國航高頻電臺74航空公司HongKongDragon高頻語音通信服務只有PhonePatch功能75航空公司StockholmRadio高頻語音通信服務76航空公司美國ARINC高頻語音通信服務77航空公司有一架航班由北京飛往美國西海岸的舊金山，沿途分別使用何種通信方式與航空公司保持聯系78航空公司管得著運行管理信息系統等運行管理信息系統——簽派運行控制79航空公司航空公司運行管控體系航空公