第46頁共46頁2023工程管理認識實習報告范文2023工程管理認識實習報告范文。一．實習單位簡介我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經歷。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建立，近十幾年參與建立了國道108、西〔安〕漢〔中〕高速公路的建立。施工質量均到達了設計要求。近幾年，該公司響應國家建立社會新農村的號召，積極投身于農村根底設施的建造，為農村的鄉村公路改造奉獻自己的力量。勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負責編制全縣公路開展規劃和年度開展方案并組織施行；負責全縣公路、水路根底設施建立、管理和維護；負責公路、水路根底建立市場的管理；監視組織施行重點公路、水路建立工程、負責公路、水路交通質量、計量、環保、價格的管理工作。負責公路建立工程的立項、報批、技術標準、技術標準、工程質量的審查管理和監視，組織對工程建立工程的開工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。二．本次實習地點108國道(或“國道108線”、“G108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米。這條國道經過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的平安。政府決定持資修補和改建受損路面。陜西段108國道路改建和修補工程于2023年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面構造為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改良了施工工藝，但仍是不斷出現各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的。縫寬隨時間的延續，由細開展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發現。縫深可貫穿板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。三.水泥混凝土路面裂縫的防治造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不慎重隨時都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫細微且不再開展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，限度地降低裂縫的產生。1保證路基密實度路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發生也是不可能的，即使是路基到達98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要防止發生影響嚴重的不均勻沉降。靠自然沉落減小沉降的做法在高等級公路施工中是不適宜，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經濟的。路基發生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載才能低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然缺乏，在自重和外力作用下就會發生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先去除地基外表的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力缺乏1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經檢測，地基壓實度已達90%以上。為使路基有良好的密實度和進步其強度,減少路基的塑性變形和浸透系數,從而增加穩定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現有碾壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%〔達不到設計要求〕，繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發現無明顯進步。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，詳細的層厚應根據不同的機械經試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。2進步基層的強度與穩定性中國教育資網混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩性好。常用的基層構造有石灰粉煤灰穩定碎石、石灰土、工業廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩性較低，同時干縮，冷縮易產生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層外表水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩定碎石，它比石灰穩定土好，因為它的水穩性好。該路工程的基層強度要求灑水養生7天，其飽水無側限抗壓強度＞0.8Mpa，28天應到達1.2Mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時假設拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部公布的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的工程外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關工程，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，到達延長混凝土路面的使用壽命的目的。3施工溫度對混凝土面板的影響3.1溫度裂縫產生原因混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在外表引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到根底或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土外表引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂才能時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但外表濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，外表干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不均勻，水灰比不穩定及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉才能很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承當，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位假設構造內出現了拉應力，那么須依靠混凝土自身承當。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進展合理的構造設計和施工極為重要。2溫度應力的分析^p根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段:(1)早期:自澆筑混凝土開場至水泥放熱根本完畢，一般約30天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成剩余應力。(2)中期:自水泥放熱作用根本完畢時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的剩余應力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。(3)晚期:混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的剩余應力相迭加。根據溫度應力產生的原因可分為兩類：(1)自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的構造，假設內部溫度是非線性分布的，由于構造本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，構造尺寸相對較大，混凝土冷卻時外表溫度低，內部溫度高，在外表出現拉應力，在中間出現壓應力。(2)約束應力:構造的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據的溫度準確分析^p出溫度應力的分布、大小是一項比擬復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，詳細計算這里就不再細述。3溫度的控制和防止裂縫的措施為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。(1)控制溫度的措施1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;3)熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進展外表保溫，以免混凝土外表發生急劇的溫度梯度;6)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊外表或薄壁構造，在寒冷季節要對其采取保溫措施;(2)改善約束條件的措施1)合理地分縫分塊;2)防止根底過大起伏;3)合理的安排施工工序，防止過大的高差和側面長期暴露;(3)添加外加劑為保證混凝土工程質量，防止開裂，進步混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在理論報告中總結出其主要作用為：1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管外表張力，但會使混凝土強度降低。這個外表張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25％。3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15％的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。5)進步水泥漿與骨料的粘結力，進步的混凝土抗裂性能。6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的進步的混凝土抗拉強度，大幅進步混凝土的抗裂性能。7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地進步混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱根底上，防止因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。9)摻外加劑混凝土和易性好，外表易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少枯燥收縮。許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程理論中應多進展這方面的實驗比照和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。4嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到根據水灰比與強度關系曲線進展計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批準的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠消費的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板，水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m3，水灰比不大于0.45，混凝土單位重不小于2400kg/m3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度進步10%，即抗壓強度大于33Mpa，抗折強度大于5Mpa。鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小于設計強度，有的混凝土單位質量缺乏2400kg/m3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，假設不去除勢必影響混凝土的質量。為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。假設泥土雜物含量超過5%不易吹凈時，應加水沖洗，使雜質含量小于1%。在兩條脹縫間盡量選用同一廠家消費的同一品種水泥。特別是脹縫處使用同一批號的水泥，防止因水泥不同影響面板混凝土強度的均勻性。每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。5認真做好混凝土路面的接縫接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關系到混凝土路面的使用效果。5.1脹縫溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數a=1×10-5(℃)和混凝土彈性模量E=3×105kgf/cm2，當混凝土面板比在澆筑時的溫度進步10℃時，其脹縫處的應力σ=a．E．t°=30kgf/cm2。此時假設脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均會造成面板的破損、錯臺現象。脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長(約15米)的漸變段，以逐漸調整縫的方向，并在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼筋。縫壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。脹縫的傳力桿在程度和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工標準》第4.6.1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完好的圓截面，到達端部光滑，不帶刺角。活動端應用穩定性較好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。2縱縫簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側面用石油瀝青均勻涂刷2至3遍，但應防止將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。3縮縫為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板到達設計厚度且均勻，試件養生28天后試壓，計算其強度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時所致。壓縫施工假設工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工標準》明確規定在機場和高速公路上必須采用切縫法。該路段工程全部使用切縫法做縮縫。切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6--8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。縫深不小于4cm〔有的資料提出深度不小于板厚1/3〕，且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土到達設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間〔澆筑后的時間與日平均氣溫之積〕。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。5.4施工縫其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫一樣。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業居多，每個作業面一般日進度為150～200米，因此這種施工縫實際上都成了脹縫形式。5填縫中國=教'育資網填縫是一道仔細的工序，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多，其重要性逐漸被人認識。填縫要及時，在混凝土養護期后立即進展。填縫時應將縫隙吹干凈，縫隙內要枯燥，以促進縫料與縫壁面結合嚴密不滲水。常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料；另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。據有關資料介紹在-40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現夏季高溫時外溢，低溫時填料低陷。脹縫下部的嵌條，常用的有經防腐無活節劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經有關部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部采用填縫膠。6重視混凝土的早期養護理論證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的外表裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止外表早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應到達下述要求:①防止混凝土內外溫度差及混凝土外表梯度，防止外表裂縫;②防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度;③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以到達下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進展，以期到達設計的強度和抗裂才能。適宜的溫度、濕度條件是互相關聯的。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析^p，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推延或防礙水泥的水化，外表混凝土最容易而且直承受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應實在重視起來。四.水泥砼路面裂縫的修補水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建立中得到了廣泛的使用。隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的進步，加速了路面〔主要是行車道〕的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和平安。然而這種破壞往往只是部分的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了本錢，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對平安行車影響非常大；對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺那么采用瀝青混凝土或瀝青砂進展修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、本錢低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及本錢呢？經理論證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面部分損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進展了現場試驗，效果良好，值得推廣。(一)、路面快速修補方法的優點我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經歷。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建立，近十幾年參與建立了國道108、西〔安1．快速修補路面能在短時期內開放交通.2．防止大面積換板，降低了工程本錢。3．施工工藝簡單，取材方便。4．施工無需動用大型機械，對交通平安影響不大。(二)、路面快速修補必須具備的條件對還在使用的道路進展路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內到達通車強度要求：1．所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。2．為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。3．在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。4．修補材料的色澤與舊混凝土材料根本一致。(三)、快速修補方法的理論根據快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等部分損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論根據是由其所使用的材料決定的。1．水泥是修補材料消費強度的根本成分，要求采用快硬早強水泥。2．高效減水劑。根據水泥水化的孔構造情況，正常水灰比為0.36時，水泥石內不存在毛細孔，構造比擬致密。所以參加高效減水劑后，可大大減少水泥石內部存在的毛細孔。在便于操作施工、進步密實度的同時，又能到達早強、高強的目的。3．早期膨脹劑。加2.小心推敲、認真求證不斷進取、精益求精在工作上要不斷學習，擅長總結經歷。至今工作五年多來，我除了在工作中認真學習本職業務外,參加了各種各樣的培訓班、學習班4.結合實際、推陳出新在工作中，要不斷地總結經歷和教訓，不斷進步，并把學到的知識結合實際運用到工作中，以進步工作效率。5.五、納百家之長，補自家之短在與設計、監理等單位的接觸中吸收別人的經歷，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從別人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的缺乏，以到達“博眾家之長，補一已之短”的目的。6.嚴密慎重、考慮周全在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行標準和實際情況進展考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。7.預〔結〕算：做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。在工程開工結算時要結合實際和圖紙進展，特別是有變更工程時，要注意資料的完好，如變更根據、現場簽證、原設計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。七.對在此次實習中,老師和身邊的同學以及在實習中給予我幫助的前輩和技術人員表示衷心的感謝工程管理認識實習報告：2023工程管理專業學生實習報告工程管理認識實習報告：___年工程管理專業學生實習報告對工程管理專業的本科畢業生來說，消費實習是大學階段尤為重要的一個環節。它是對我們大學階段所學知識的一次檢驗和綜合運用，不但有助于我們將課堂上所學知識系統化，還能讓我們懂得理論與理論相結合的重要性。因此，我積極報名參加了學校安排的消費實習。在20xx年12月26日到20xx年1月9日期間，我到湖北金誠信工程造價咨詢有限責任公司，在徐總和其他工程師的指導下，參加了為期兩周的消費實習。這次實習為我們的畢業設計打下了良好的根底，讓我們學到很多專業知識，領悟到不少做人做事的道理，也收獲了濃濃的同事友誼。一、實習目的1.熟悉造價事務所的運作流程2.根據陽光一號小區2-3#樓的藍圖，按清單計價規那么計算該工程的部分工程量，為編制畢業設計要完成的招投標文件做準備。二、實習單位概況1.實習單位簡介我所在的實習單位是湖北金誠信工程造價咨詢有限責任公司，位于武漢市武昌區省出版城天宇創意大廈7樓。該公司成立于XX年，注冊資本100萬，業務范圍為工程預決算、工程審計、編制招投標文件等。2.實習工程概況工程是湖北三鼎盛世置業集團有限責任公司開發的陽光一號小區2-3#樓，位于廟山開發區。工程使用性質為商品住宅及配套效勞用房，建筑類別為二類高層建筑，耐火及屋面防水等級都是二級，抗震設防烈度為六度。該工程為框架剪力墻構造，使用年限50年。建筑高度為32.00m，架空1層，住宅層2-11層。三、詳細參加的工作及個人體會1.熟悉圖紙及標準圖集熟悉了哪些圖紙？你是如何學會看圖紙的？看圖的規那么是什么？如何結合標準圖集看懂圖紙？在這過程中你遇到了什么問題？是怎么解決的？你的感受是什么？舉出一些實際的例子來。你還可以想到更多……2.熟悉建筑工程工程量清單計價標準〔gb50500-XX〕什么是工程量清單計價？它有什么特點？看了一厚本清單計價標準后是什么感覺？跟原來在課堂上的認識有什么不同？如今知道清單計價標準包括哪些主要內容了嗎？你還可以想到更多……3.施工現場觀摩你去了幾次現場？在施工現場你看到什么？有什么疑問嗎？這些疑問解決了嗎？是怎么解決的？舉出一些實際的例子來。你還可以想到更多……4.列項，計算工程量為什么要列項？你是怎么列項的？列項的過程中你出錯了嗎？遇到了什么問題？后來怎么解決的？舉出一些實際的例子來。你還可以想到更多……四、實習心得及總結1.對圖紙、圖集、標準、施工現場、算量工作之間關系的理解經過這么長時間的實習，你們應該能有一定體會了吧？談談自己的看法。2.對做事方法的理解此部分內容建議：回憶自己在課堂學習中的缺乏，到理論中發現的知識破綻，檢驗自己在實習中的工作方法方面的缺乏，談談自己通過實習學到了哪些有效的做事方法〔包括算量、識圖等專業性的工作和與人交往等非專業性工作方面〕？常言道：老實做人，聰明做事，你覺得自己通過實習學聰明了嗎？你還可以想到更多……3.對工作態度方面的認識此部分內容建議：檢驗自己在工作態度等方面的問題，如：是否存在懶惰、退縮心理？面對實習中的困難〔如上下班不方便、遇到不懂的問題沒有人可以指導時〕是如何解決的？你對將來的工作有什么感想？你認為將來參加工作應該具備什么樣的工作態度？工程管理認識實習報告范文工程管理認識實習報告范文1.實習目的、要求：認識建筑，認識建筑空間，認識建筑空間的功能與使用要求，認識空間尺寸及設計要求，掌握建筑空間組合根本邏輯，熟悉構造構建空間布置方式，理解建筑建立的施工過程。提早閱讀實習中所涉及到的有關資料，查閱有關標準。不晚到早退、注意平安、認真填寫實習報告2.實習主要內容：掌握商場設計中停車場的布置及尺寸，營業廳的布置及柱網軸線尺寸；商品分布方法及柜臺和通道尺寸，平安疏散標志，自動消防設施及防火分區、分隔方法和出入口要求；構造的組成及其空間體系的組成，柱、梁、板布置等。掌握高層住宅標準層平面戶型、樓梯、電梯及其防火要求。掌握高層辦公樓平面形式、核心及平面構造形式，樓梯、電梯位置、數量級防火要求。掌握教學樓平面布局的形式，教室、走廊及大教室尺寸和視線要求，樓梯位置和疏散間隔。三、實____結〔可另附紙〕七月十七日開場8級工程管理第二組在000組長的帶著下，前往佳世客、家樂福、利客來等幾大具有代表性的商場、大廈、教學區進展認識實習。實習前，我先做好了相關資料的查閱工作。帶著疑問，有側重點、有目的地進展了這次實習。通過現場講解、現場答疑、時候查閱相關文獻，我們的實習進展的非常成功。從中，我對建筑空間的功能與使用要求，空間尺寸及設計要求，建筑空間組合根本邏輯，熟悉構造構建空間布置方式都有了初步的認識。分為以下部分為我對認識做出的總結：商場部分：一商場建筑選址大型商場大都建在城市商業地區或主要道路的適宜位置，人氣比擬繁華的地段，一般都是出如今T型或Y型或型的路口附近，該是考慮到商場的便民性，適用性等。大中型商店建筑有不少于兩個面的出入口與城市道路相鄰接；或基地應有不小于1/4的周邊總長度和建筑物不少于兩個出入口與一邊城市道路相接。家樂福超市是一所位于市南區____中路、徐州路、南京路交會的地方的大型綜合超市，所在位置交通興隆，人流量大，經濟繁榮。在建筑物反面或側面，應設置凈寬度不小于4m的運輸道路。基地內消防車道也可與運輸道路結合設置。商店建筑的主要出入口前應留有適當集散場地。附近無公共停車場地時應在基地內設停車場地或在建筑物內設停車庫。停車庫間應設有車間距，比方家樂福的地下停車場車間距是4.4米，并應設有主要的出入口及其通道。家樂福一層停車場有兩個出入口，減少了車輛的阻塞現象。二商場的內部布置及細節處理家樂福超市總占地面積約17萬平方米，上下分三層，一層為停車場、就餐區，二層為生活用品區，三層為服裝區。商店建筑按使用功能分為營業、倉儲和輔助三部分。建筑內外應組織好交通，人流、貨流應防止穿插，并應有防火、平安分區營業部分的公用樓梯，坡道應符合以下規定：一、室內樓梯的每梯段凈寬不應小于1.40m，踏步高度不應大于0.16m，踏步寬度不應小于0.28m；二、室外臺階的踏步高度不應大于0.15m，踏步寬度不應小于0.30m；三、供輪椅使用坡道的坡度不應大于1∶12，兩側應設高度為0.65m的扶手，當其程度投影長度超過15m時，宜設休息平臺。大型商店營業部分宜設乘客電梯或自動扶梯。營業廳應按商品的種類、選擇性和銷售量進展適當的分柜、分區或分層，顧客較密集的售區應位于出入方便地段；廳內柱網尺寸，根據商店規模大小、經營方式和構造選型而定，應便于柜臺、貨架布置并有一定靈敏性。通道應便于顧客流動并有均勻的出入口。出售服裝的柜臺較多時應設試衣室。自選營業廳內通道最小凈寬度為1.6米。兼作疏散的通道應盡量直通至出廳口或平安門。庫房設計應符合以下規定；一、建筑物應符合防火標準的規定，并符合防盜、通風、防潮、和防鼠等要求；二、分部庫房、散倉應靠近營業廳內有關售區，便于商品的搬運，少干擾顧客。商場首層的規劃設計重點在于處理好顧客出入口、自動扶梯以及庫房設施間的互相關系。一般建筑面積在1500㎡以上的商場，多把自動扶梯安置在營業廳的中心位置，電梯、樓梯、設備豎井等設置布置在四周，而庫房、后勤設施那么布置在遠離顧客進出口的地方。為進步首層的空間利用率，建議空調機房一般設置在地下或2層以上，在首層僅預留布置管線的空間。顧客主入口與自動扶梯之間盡量拉開間隔，利用中部空間放置陳列柜，進步商場營業廳的利用率。商場內的流線包括顧客流線、營業人員流線和商品流線，在以吸引顧客為第一宗旨的前提下，如何有效確實保三大流線的通暢性、平安性、便捷性等便成為商場設計的要點。卸貨區：一般貨運平臺的設置要高于卸貨區地面60-100cm。另外可以把商品管理辦公室設置在卸貨區附近，在進出貨物的同時，隨時觀察員工的出入情況。垃圾房：商業設施所產生的垃圾一般種類繁多、量大，要考慮到生鮮、紙箱、廢紙、苯乙烯三商場的平安及防火通風設備商店的易燃、易爆商品庫房宜獨立設置；存放少量易燃、易爆商品庫房如與其它庫房合建時，應設有防火墻隔斷。?綜合性建筑的商店部分應采用耐火極限不低于3h的隔墻和耐火極限不低于1.50h的非燃燒體樓板與其它建筑部分隔開;商店部分的平安出口必須與其它建筑部分隔開。商店建筑內如設有上下層相連通的開敞樓梯、自動扶梯等開口部位時，應按上下連通層作為一個防火分區，其建筑面積之和不應超過防火標準的規定。?商店營業廳的每一防火分區平安出口數目不應少于兩個；營業廳內任何一點至最____安出口直線間隔不宜超過20m。電氣系統滅火措施；配電線路穿鋼管保護，暗敷在板頂、墻體內，穿墻孔洞進展防火封堵，易燃部位施加防火涂料等消防措施。假設發生火災，樓內公共部分已設置疏散出口、疏散通道等處要設疏散及平安出口標志。火災應急照明采用自帶蓄電池的應急照明燈，持續工作時間不小于60min，應急照明采用單獨回路供電。高層商場設有火災自動報警系統，自動噴水滅火系統。假設發生火災，值班室將看到紅燈報警器亮起并附上準確位置，火勢較小時，將由自動噴水滅火系統滅火。假設火勢較大，考慮到人員疏散及平安問題等，值班室將通過播送依次從一樓向頂樓發出疏散信號。通常情況下，高層建筑中都會設有防火卷簾。防火卷簾門是現代高層建筑中不可缺少的防火設施，防火門除具備普通門的作用外，具有防火、隔煙、抑制火災蔓延、保護人員疏散的特殊功能，廣泛應用于高層建筑、大型商場等人員密集的場合。防火卷簾門除設置在防火墻外，在兩個防火分區之間沒有防火墻的也應設置防火卷簾。一般設在以下部位。〔1〕封閉疏散樓梯，通向走道；封閉電梯間，通向前室及前室通向走道的門。〔2〕電纜井、管道井、排煙道、垃圾道等豎向管道井的檢查門。〔3〕劃分防火分區，控制分區建筑面積所設防火墻和防火隔墻上的門。當建筑物設置防火墻或防火門有困難時，要用防火卷簾門代替，同時須用水幕保護。正常情況下，一旦發生火災，防火卷簾門上的降溫噴頭〔感煙或感溫〕工作，并自動開啟開關，當卷簾下降到一米多是將停頓下降5分鐘，之后繼續下降直到完全著地。大型商場設有通風管輸送交換室內外空氣。通風管大多有鋁箔裹著起到了隔溫保溫作用。主管道大多在貫穿商場主人行道，其次還會有較細的管道布置于柱軸線間，通風口朝下。平安疏散道路建筑物內的平安疏散道路應盡肯能短捷連續、通暢而無阻礙地通向最平安出口。平安疏散道路可分為三種。1室內室外2室內走道室外3室內走道樓梯室外2023年工程管理認識實習報告這兩周里在xx____師的帶著下，我們工程管理專業的同學一起進展了工程管理認識實習。六月二十日在李老師的帶著下參觀了河北工業大學北辰校區的老師住宅樓工地，通過專業人士的講解對住宅樓建立的根底知識有所理解。六月二十三日在李老師的帶著下參觀了新校區的校園，對新校區的建立有了大概的理解。這兩次實習都讓我受益匪淺，對我今后的學習打下了根底，對我所學的專業和將來要從事的工作有了根本的理解。我們工程管理專業傳授工程管理方面的根本理論、方法和土木交通工程技術知識，提供工程工程管理方面的根本訓練，培養具備土木工程技術和管理學的根本知識、掌握現代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建立領域從事工程決策和全過程管理的復合型高級管理人才。在我國，工程管理專業是1998年國家教委對高等教育專業進展調整時成立的專業，代替了原來的建筑經濟與管理、房地產開發與經營等專業。工程管理就是對工程或者說工程建立進展管理，這里的工程指的是指土木建筑工程。工程管理是對一個工程從概念設想到正式運營的全過程(詳細工作包括：投資時機研究、初步可行性研究、最終可行性研究、勘察設計、招標、采購、施工、試運行等)進展管理。由學科特點所決定，本專業畢業生均有良好的就業崗位和職業前景，可通過公務員考試，在各級政府從事行政、經濟管理工作。或直接進入建立投資單位、設計單位、建筑施工單位、工程建立監理單位、房地產企業、投資與金融領域等從事工程管理及相關工作。也可獨立或與別人合伙創辦公司企業(潛在企業家)，或在教育、科研單位部門從事教育科研等工作。我們還對工程管理專業的老師都有了簡單的理解，陳敬武系主任在專業介紹的時候就認識了，還有李素紅老師帶我們實習，其他的老師都還沒有見過，今后的學習中都會一一認識的。這些老師都各自有自己的研究方向，跟著他們我們一定會學到很多東西。工程管理專業的學生還可以考取相應的職業資格證。國際工程管理專業資質認證(ipmp)，工程管理工程師(pmp)，國際工程管理認證(emci)，注冊建造師，造價工程師職業資格，構造工程師，監理工程師，評估師，咨詢工程師。平安工程師，設備監理師，注冊質量工程師。網上看了很多關于工程管理專業的介紹，總的都說是個就業面廣的專業，希望在今后兩年的專業課里可以認真學習所有的知識，為將來打好根底。關于cl建筑體系的認識我校老師公寓住宅樓的部分墻體采用的是cl體系。cl體系相對過去的建造的墻體更加環保、節能，而且保溫效果好。cl建筑體系是集建筑構造與保溫功能為一體的新型復合鋼筋混凝土剪力墻構造體系，綜合技術到達國際先進程度。其抗震性能比磚混構造進步了2個地震強度，自重比磚混構造也減輕了50%，而且住房使用面積擴大了8%-10%，可以延長使用壽命30年以上。cl建筑體系不僅可以到達國家規定的節能65%以上技術標準要求，還解決了目前普遍采用外墻粘貼、外掛保溫層技術產生的易裂縫、空鼓、滲漏、脫落等隱患，并集保溫、抗震、環保、施工周期短、技術成熟先進、造價低等眾多優點于一身，適用于城鎮各種形式的住宅建立。cl建筑體系推廣應用后，可取代粘土磚制品，是目前替代磚混構造的體系。cl建筑體系的社會效益顯著，對于保護能、保護土地資、保護環境，為廣闊用戶提供高舒適度、低能耗的居住環境，符合國家產業政策，利國利民，具有深遠的歷史意義。經計算經濟效益、工程造價低于其它構造，按使用面積計算比磚混構造低5%左右。cl建筑體系符合我國經濟根底，應該深受青睞。工程管理認識實習報告：工程管理專業實習報告工程管理認識實習報告：工程管理專業實習報告一．實習目的認識實習是工程管理專業根底必修的理論性教學環節。通過實地參觀，使我們通過理論對土木工程的施工現場和施工體系進展考察，理解土木工程建筑、構造、施工的根本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業后續課程的求知欲，為學習專業根底課和專業課奠定感性認識的根底。使我們進一步理解土木工程專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信心。二．實習內容１．認識建筑構造，建筑材料，建筑機械。２．理解某些構造的施工工藝。３．觀看建筑施工視頻。４．輔導老師講解理論知識。５．理解施工圖的表達內容，初步掌握閱讀施工圖的方法。三．實習時間20xx年7月2日——20xx年7月11日四．實習地點********************************認識實習是工程管理專業教學方案中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯絡實際、增長理論知識的重要手段和方法之一。認識實習主要對工地進展參觀，理解工程施工和管理的主要流程。為了讓我們對這門自己即將從事的專業獲得一個感性的認識，為今后專業課的學習打下堅實的根底，我們院的老師帶著我們進展了為期2個禮拜的認識實習。在實習過程中，我們以老師幫我們找的建筑工地及講座為主，我們對工地進展了參觀，理解了工程施工和管理的主要流程，認識建筑材料，建筑機械，施工技術并且熟悉工程管理制度，為將來從事工程施工和管理打下理論根底。現將實習成果匯報如下：實習第一天老師為我們播放了平安施工的視頻，為同學們講解平安施工的重要性，并要求同學們在進入施工現場后要有較強的自我保護意識。提到平安文明施工，我在學校的工地看到了很多的缺乏之處。整個施工現場，平安文明施工標語少得可憐；大門上雖寫著“施工重地，閑人免進”，但字跡早已不明晰，一般很難看到；施工現場內各工作區分隔不明確；施工材料似乎是隨意堆放，拆卸掉的腳手架雜亂的堆在場內，未能及時清理出場；有很大一部分施工人員未戴平安帽，有些施工人員工作時很隨意，工作態度不嚴謹。有一次進工地時我居然還在正在施工的樓層看到了無人看管，到處亂跑的四五歲大的孩子。以上所列各項足以說明該工地的平安員相當瀆職。一項工程本應是效勞于人，惠及于人的，假設由于有關人員及部分監管人員的監管不力使一項工程成為索取人們姓名的黑手，那么我們寧愿舍棄這項工程而保存珍貴的生命。企業的平安工作來不得半點幸運心理，平安消費是企業的效益，是企業生存的保障。加大對平安的投入，也許有人會認為增加了企業的本錢，減少了收入和利潤。這一種極不負責任的觀點，平安投入不應是企業的負擔，它所產生的也絕不是一種負效益。我成認，平安消費的投入最直接的表現就是本錢的增加。但是，究其本質，平安投入應算是一種特殊的投資，對平安消費的投入所產生的效益并不像其它投入那樣直接反映在產品的數量和質量的改良上，而是表達在消費過程中，保證消費的正常和持續地進展。這種投入的直接結果是企業不發生或減少發惹事故和職業病，而這個結果是企業持續消費、保證正常效益的必要條件。簡言之，平安效益之間是一種互相依存、互相促進的關系。我認為工地上的每一位負責人都應該在其位，司其職，真正將自己肩上的責任擔起來，絕不應該玩忽職守。當然，我知道，課本與現實是有差距的，課本中所寫的各種標準，規那么在實際操作中有很多都被埋沒了，可是我總覺得我們不僅要對一項工程負責，更要對正在施工的人員和將來使用的業主的生命財產負責。這應該是我們建筑業最根本的職業道德。暫且不說我們的前輩們是如何工作的，至少我們新一代的大學生應該努力縮小這個差距，秉承嚴謹的工作作風，做出優良的工程。我，就是這么想的。在將來的幾天我們觀看了一次視頻，進了三次工地。還記得第一次進工地時我就感覺自己學到了很多書本上沒有的知識。第一次進工地老師就帶我們區別了男女廁所。說來似乎有點可笑，但就是可以通過地上洞口的個數，大小來區別出男女廁所。這讓我想起徐工工。徐工將我帶到六樓時就給我指著地面，告訴我這一塊是臥室，這一塊是衛生間，這一塊是廚房，我當時特別佩服徐工，同時也特別納悶，為什么他看著地面就能把各個房間區別出來，而我____都只看到地面。后來徐工才告訴我通過地面上預留的管線和洞口就可以區別了，如今想想，其實和我們區別男女廁所用的是同一種方法。一幢幢的房屋似乎也沒那么神秘，只要細心觀察，用心考慮，就可以知道每一個構造為什么會出如今那個位置。在出廁所門口時，來時又讓我們觀察了一下門口的處理。在磚縫中我們看到有幾個很小的木楔，老實說這是在安裝木門框時固定門框用的。因為木頭的拔釘性比水泥和磚石的好，有利于門框的穩定。外墻面鑲貼瓷磚時，外墻上有許多用細線布設的網格，這樣就可以保證瓷磚能被整齊的鑲貼。后來老師又簡單的向我們介紹了一下梁的分類。梁按其在構造中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。門窗洞口上的橫梁,支撐洞口上部砌體傳來的荷載;傳遞荷載的窗間墻。常用形式:磚砌過梁,鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁。圈梁：砌體構造房屋中,在砌體內沿程度方向設置封閉的鋼筋砼梁.在砌體構造房屋中設置圈梁可以增強房屋的整體和空間剛度,防止由于地基示均勻沉降或較大振動荷載.在地震區，圈梁的主要作用有：增強縱、橫墻的連結，進步房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構件，進步樓蓋的程度剛度；減小墻的自由長度，進步墻體的穩定性；限制墻體斜裂縫的開展和延伸，進步墻體的抗剪強度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。實習中我們看到的墻體大部分都是用空心砌塊砌成的，推行使用空心磚是國家的方針政策，也是工程中的需要，空心磚有隔熱、隔聲、質量輕、可以節省材料等優點。第二次上工地時，我們主要學習了防水的做法。在樓頂我們看到了sbs改性瀝青防水卷材和冷底子油。這些材料的氣味很難聞，我們一上樓頂就感覺不舒適。剛上去時看見工人師傅正在鋪貼防水卷材，他們一邊鋪貼一邊烘烤。我們之前曾看過有關做防水的視頻，老師也講過用火烘烤卷材可以使卷材與樓面嚴密結合，防止卷材鼓脹影響防水效果。在鋪貼防水卷材時還需上翻250mm或300mm，這樣可以使雨水順著天狗拍到排水管道中，防止雨水順著接縫回流到卷材下面。這也就是我們在《房屋建筑學》中學的泛水。在講解屋面防水的過程中老師還提到了后澆帶的概念。后澆帶是在建筑施工中為防止現澆鋼筋混凝土構造由于溫度、收縮不均可能產生的有害裂縫，按照設計或施工標準要求，在根底底板、墻、梁相應位置留設臨時施工縫，將構造暫時劃分為假設干部分，經過構件內部收縮，在假設干時間后再澆搗該施工縫混凝土，將構造連成整體。實習期間老師還帶著我們觀看了基坑壁支護過程的視頻。在視頻中我們看到了處理基坑壁的全過程。工人師傅先在基坑壁上鉆孔，用洛陽鏟將空洞中的泥土掏空，再將混凝土灌入洞中。然后在基坑壁的外側布設鋼絲網格，將基坑壁覆蓋，并向鋼絲網格上噴射水泥砂漿。就是用這種方法加固基坑壁，防止四周土體垮塌。我想這種方法應該多用于地下水位較高，地質構造較不穩定的地區，我們家鄉那種沙石地質狀況很少對基坑進展支護。整個實習過程持續了近兩周，收獲是不少的，自己的所學和今后的工作實際還是有差距的。這次實習雖然時間不長，但是接觸到了許多之前不曾理解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。通過這次實習，我增強了理論才能，分開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到根底知識的不扎實。在實習過程中我發現我們這個專業很有探究開展的余地。實習中我看到了建筑材料的不必要浪費，這一方面與工人的節約意識有關，一方面也與監管人員的統籌管理有關，假設可以有效的節約資，那么或容許以產生更多的經濟利益。另外，施工現場內外堆放著一些建筑垃圾，這些建筑垃圾的堆放既不美觀又污染環境，能否將這些建筑垃圾回收利用，變廢為寶也是我們可研究的一個問題。總之，目前，我認為很多工程在施工管理中海存在很多缺乏，我也希望自己能在今后的學習中探究出更多更好更有效的組織管理方法，工作后將其運用進去，做出優良的工程。在此感謝辛勞為我們指導的老師們。工程管理認識實習報告工程管理認識實習報告這兩周里在xx____師的帶著下，我們工程管理專業的同學一起進展了工程管理認識實習。六月二十日在李老師的帶著下參觀了河北工業大學北辰校區的老師住宅樓工地，通過專業人士的講解對住宅樓建立的根底知識有所理解。六月二十三日在李老師的帶著下參觀了新校區的校園，對新校區的建立有了大概的理解。這兩次實習都讓我受益匪淺，對我今后的學習打下了根底，對我所學的專業和將來要從事的工作有了根本的理解。我們工程管理專業傳授工程管理方面的根本理論、方法和土木交通工程技術知識，提供工程工程管理方面的根本訓練，培養具備土木工程技術和管理學的根本知識、掌握現代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建立領域從事工程決策和全過程管理的復合型高級管理人才。在我國，工程管理專業是1998年國家教委對高等教育專業進展調整時成立的專業，代替了原來的建筑經濟與管理、房地產開發與經營等專業。工程管理就是對工程或者說工程建立進展管理，這里的工程指的是指土木建筑工程。工程管理是對一個工程從概念設想到正式運營的全過程〔詳細工作包括：投資時機研究、初步可行性研究、最終可行性研究、勘察設計、招標、采購、施工、試運行等〕進展管理。由學科特點所決定，本專業畢業生均有良好的就業崗位和職業前景，可通過公務員考試，在各級政府從事行政、經濟管理工作。或直接進入建立投資單位、設計單位、建筑施工單位、工程建立監理單位、房地產企業、投資與金融領域等從事工程管理及相關工作。也可獨立或與別人合伙創辦公司企業〔潛在企業家〕，或在教育、科研單位部門從事教育科研等工作。我們還對工程管理專業的老師都有了簡單的理解，陳敬武系主任在專業介紹的時候就認識了，還有李素紅老師帶我們實習，其他的老師都還沒有見過，今后的學習中