第62頁共62頁2023寒假鐵路實習報告2023寒假鐵路實習報告。實習單位：xx市xx火車站實習時間：XX年4月9日—XX年5月2日我于XX年4月9號作為一名即將畢業面向社會的大學生在xx鐵路局實習，實習內容如下：4月9日：上行、內勤車號上午主要任務是帶著我們熟悉各崗位詳細位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近間隔接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下道路后我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業，比想象中的簡單，但更注重工作經歷。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。下午正式開場了崗位實習，我組的第一個崗位是內勤車號。內勤車號主要工作是按站調下達的方案，把到達場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流到達機車牽引定數，集結出發。將貨票送往出發常從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發現錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發往外勤后，工作人員還要再次進展貨票和現車的核對。4月17日：外勤車號、編尾樓經過一個多小時的奔波，我們來到出發六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進展核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現車進展核對，無誤后交給司機發車。下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們理解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據內勤車號發出的信息，調用機車將車列牽出至出發常4月20日：出發信號樓、駝峰樓在出發信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，終端按鈕，進路就自動建立起來了。與出發信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車方案后，實時跟新系統會自動根據調車數量進展更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進展處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進展操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。當微機聯鎖發生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進展控制，使溜放作業進入正常狀態。4月21日：通過信號樓、到達信號樓走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區別不大，使用的也是微機聯鎖，但是工作性質與出發信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發車、通車的相關作業。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現場師傅熱情的接待了我們，并我們進展了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了理解，對于整個車站的大體作業以及將來自身的開展方向都有了重新的定位和考慮。分開學校的我，對將來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉探究鐵路各工種的職責，認真學習車站現場詳細的作業標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承當肩負的責任，同時，在鐵路基層比擬苦比擬累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。同時我也很榮幸可以參加到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態對待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰;從行動上要積極主動地做好分內工作。在實習這段期間，我對我的實習進展了不斷的記錄和考慮，通過記錄和考慮，我進展了如下的個人的反思和總結：首先，要全身心參加鐵路這個大家庭。要以平靜的心態對待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的施行，會創造新的、良好的競爭氣氛。二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺進步自身素質。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。進步自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學____的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識，理解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深化內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。抑制松懈心理，樹立生活、工作目的，化優勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱辛奮斗。第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽理論，不斷總結以往工作的經歷，謀劃新思路，采取新舉措，創始新場面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議根底上，認真反思，逐條改良。以更飽滿的生活熱情，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的才能。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式開展做出自己的奉獻。2023年寒假鐵路實習報告有句話說理論讓人做的更實，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深化的認識，下面就是鐵路實習自我鑒定。在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進展了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關心和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中進步，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。光陰飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將完畢了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段珍貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習方案中獲益良多的!虛心求老師傅、理論聯絡實際、鍛煉動手實做通過現場理論和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業的知識有了很深化的理解，但是來到現場才發現，原來現場的理論和專業的知識還是有很多需要交融的地方，也有很多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于理論才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于理論才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過理論活動來表達的，也只有通過理論才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而理論那么意味著繼續學習，并將知識應用于理論，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人那么更多地被別人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進展這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。按照方案，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和如今車、作業車情況，根據階段方案編制下達調車作業方案并組織施行，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作并不復雜，但是調車區長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身平安及行車平安。其次調車____還要遵守(1)調車____布置調車作業方案，應使用調車作業通知單;(2)調車____與調車指揮人必須親自交接方案;(3)一批作業不超過三鉤或變更方案不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不管鉤數多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業通知單;(5)由于設備原因，親自交接方案確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接方法在《站細》中規定。通過對于一系列規章制度的學習，使得我對調車區長這個崗位有了更加深化的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。調車區長實習完了之后，按照方案我開場實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的統一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸消費管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發列車的時候，一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關規定，而且還要嚴格按照《接發列車作業標準》中的標準用語進展辦理，而且要嚴格的執行六親自，接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。通過看師傅一天的工作，我發現車站值班員是一個需要非常細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發現車站值班員不是一朝一夕可以學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才可以成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深化的理解。車站值班員值班員實習完了后，我開場實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開場很多作業不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化*推廣化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕那么影響正常接發列車，重那么構成事故。從那以后，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請老師傅關于非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經歷是個難得的財富，汲取消化師傅們用歲月壘成的珍貴經歷對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動引誘程師傅談他以前的一些行車經歷、經歷，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在后來的作業中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教誨，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。2023年寒假鐵路實習報告范文有句話說理論讓人做的更實，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深化的認識，下面就是鐵路實習自我鑒定。在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進展了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關心和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中進步，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。光陰飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將完畢了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段珍貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習方案中獲益良多的!虛心求老師傅、理論聯絡實際、鍛煉動手實做通過現場理論和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業的知識有了很深化的理解，但是來到現場才發現，原來現場的理論和專業的知識還是有很多需要交融的地方，也有很多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于理論才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于理論才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過理論活動來表達的，也只有通過理論才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而理論那么意味著繼續學習，并將知識應用于理論，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人那么更多地被別人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進展這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。按照方案，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和如今車、作業車情況，根據階段方案編制下達調車作業方案并組織施行，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作并不復雜，但是調車區長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身平安及行車平安。其次調車____還要遵守(1)調車____布置調車作業方案，應使用調車作業通知單;(2)調車____與調車指揮人必須親自交接方案;(3)一批作業不超過三鉤或變更方案不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不管鉤數多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業通知單;(5)由于設備原因，親自交接方案確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接方法在《站細》中規定。通過對于一系列規章制度的學習，使得我對調車區長這個崗位有了更加深化的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。調車區長實習完了之后，按照方案我開場實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的統一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸消費管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發列車的時候，一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關規定，而且還要嚴格按照《接發列車作業標準》中的標準用語進展辦理，而且要嚴格的執行六親自，接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。通過看師傅一天的工作，我發現車站值班員是一個需要非常細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發現車站值班員不是一朝一夕可以學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才可以成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深化的理解。車站值班員值班員實習完了后，我開場實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開場很多作業不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化*推廣化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕那么影響正常接發列車，重那么構成事故。從那以后，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請老師傅關于非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經歷是個難得的財富，汲取消化師傅們用歲月壘成的珍貴經歷對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動引誘程師傅談他以前的一些行車經歷、經歷，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在后來的作業中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教誨，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。寒假鐵路實習報告有句話說“理論讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深化的認識，下面就是鐵路實習自我鑒定。在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進展了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關心和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中進步，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。光陰飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將完畢了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段珍貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習方案中獲益良多的!虛心求老師傅、理論聯絡實際、鍛煉動手實做通過現場理論和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業的知識有了很深化的理解，但是來到現場才發現，原來現場的理論和專業的知識還是有很多需要交融的地方，也有很多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于理論才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于理論才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過理論活動來表達的，也只有通過理論才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而理論那么意味著繼續學習，并將知識應用于理論，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人那么更多地被別人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進展這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。按照方案，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和如今車、作業車情況，根據階段方案編制下達調車作業方案并組織施行，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作并不復雜，但是調車區長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身平安及行車平安。其次調車____還要遵守(1)調車____布置調車作業方案，應使用調車作業通知單;(2)調車____與調車指揮人必須親自交接方案;(3)一批作業不超過三鉤或變更方案不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不管鉤數多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業通知單;(5)由于設備原因，親自交接方案確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接方法在《站細》中規定。通過對于一系列規章制度的學習，使得我對調車區長這個崗位有了更加深化的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。調車區長實習完了之后，按照方案我開場實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的統一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸消費管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發列車的時候，一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關規定，而且還要嚴格按照《接發列車作業標準》中的標準用語進展辦理，而且要嚴格的執行六親自，接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。通過看師傅一天的工作，我發現車站值班員是一個需要非常細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發現車站值班員不是一朝一夕可以學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才可以成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深化的理解。車站值班員值班員實習完了后，我開場實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開場很多作業不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化*推廣化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕那么影響正常接發列車，重那么構成事故。從那以后，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請老師傅關于非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經歷是個難得的財富，汲取消化師傅們用歲月壘成的珍貴經歷對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經歷，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在后來的作業中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教誨，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。寒假鐵路實習報告范文實習單位：xx市xx火車站實習時間：XX年4月9日XX年5月2日我于XX年4月9號作為一名即將畢業面向社會的大學生在xx鐵路局實習，實習內容如下：4月9日：上行、內勤車號上午主要任務是帶著我們熟悉各崗位詳細位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近間隔接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下道路后我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業，比想象中的簡單，但更注重工作經歷。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。下午正式開場了崗位實習，我組的第一個崗位是內勤車號。內勤車號主要工作是按站調下達的方案，把到達場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流到達機車牽引定數，集結出發。將貨票送往出發常從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發現錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發往外勤后，工作人員還要再次進展貨票和現車的核對。4月17日：外勤車號、編尾樓經過一個多小時的奔波，我們來到出發六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進展核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現車進展核對，無誤后交給司機發車。下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們理解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據內勤車號發出的信息，調用機車將車列牽出至出發常4月20日：出發信號樓、駝峰樓在出發信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。與出發信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車方案后，實時跟新系統會自動根據調車數量進展更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進展處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進展操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。當微機聯鎖發生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進展控制，使溜放作業進入正常狀態。4月21日：通過信號樓、到達信號樓走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區別不大，使用的也是微機聯鎖，但是工作性質與出發信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發車、通車的相關作業。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現場師傅熱情的接待了我們，并我們進展了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了理解，對于整個車站的大體作業以及將來自身的開展方向都有了重新的定位和考慮。分開學校的我，對將來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉探究鐵路各工種的職責，認真學習車站現場詳細的作業標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承當肩負的責任，同時，在鐵路基層比擬苦比擬累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。同時我也很榮幸可以參加到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態對待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰;從行動上要積極主動地做好分內工作。在實習這段期間，我對我的實習進展了不斷的記錄和考慮，通過記錄和考慮，我進展了如下的個人的反思和總結：首先，要全身心參加鐵路這個大家庭。要以平靜的心態對待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、身份轉換政策的施行，會創造新的、良好的競爭氣氛。二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺進步自身素質。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了鐵飯碗的觀念，瓷飯碗的競爭緊迫感明顯增強。進步自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學____的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識，理解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深化內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。抑制松懈心理，樹立生活、工作目的，化優勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱辛奮斗。第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽理論，不斷總結以往工作的經歷，謀劃新思路，采取新舉措，創始新場面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議根底上，認真反思，逐條改良。以更飽滿的生活熱情，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的才能。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：不待揚鞭自奮蹄。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式開展做出自己的奉獻。寒假鐵路分局實習報告大學生寒假實習報告寒假期間，我在朔黃鐵路原平分公司進展了實習。時間是20xx年2月4日至2月22日。實習期間努力將自己在學校所學到的理論知識向理論方面轉化，盡量做到理論與理論相結合，在實習期間不遲到、早退，認真完成領導和同事們交辦的工作，得到領導和同事們的肯定，同時也發現了自己的許多缺乏之處。我所實習的朔黃鐵路原平分公司是朔黃鐵路的一家子公司，隸屬于神華集團公司，是以能、交通為主業，即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運為一體的企業集團。我所在的朔黃鐵路原平分公司擁有員工近1400人，分布在從山西神池到河北西柏坡全長248km的鐵道路上。回憶實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習期間我被分配在分公司辦公室實習，辦公室在一個機關中，是溝通上下、協調左右、聯絡各方，保證機關工作正常運轉的樞紐。能有時機在辦公室實習對我來說是一次很好學習的好時機，同時也是一場挑戰。在這里通過幫助同事們工作，我學到了辦公室的一些日常事務管理知識。這里經常組織一些活動，通過組織和參與對我的組織才能和處理事情的才能有了很大的進步，并有時機參加一些社交場合，對自己以后的開展也奠定了一些根底。令我觸動最深的是，同神池南工務工隊的兄弟們一起到線路上檢查線路，神池南的氣溫相當低，再加上如今正是臘月，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏嚴寒、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有忽略。不屈不撓這個詞，我在小學就學過，這么多年來這個詞也頻頻出如今我的文章里，但我對這個詞并不理解，直到我和工人們去線路上巡查，冬天的神池南冰天雪地，走在鐵路沿線上，兩邊是茫茫的白雪，眼前是一眼望不到邊的、冰冷的鐵軌，談們裸露著雙手，我這道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是苦干不能苦熬，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業精神。這種精神會在我今后的生活歷程中鼓勵我抑制一切困難。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的淺薄和在實際運用中知識的匱乏，剛開場的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到學無止境的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會理論的關系，以課堂為主題，通過理論將理論深化。千里之行，始于足下，這近半個月短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以防止我畢業后的眼高手低現象。向別人虛心請教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的根本原那么都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經歷和知識大多來自領導和同事們的教誨，這是我一生中的一筆珍貴財富。這次實習也讓我深化理解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最根本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我師，我可以向他們學習很多知識、道理。實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，他是我在理論中理解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也翻開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的根底。我想，作為一名大學生來說，建立自身的十年開展方案已迫在眉睫。最后，衷心感謝朔黃鐵路原平分公司給我提供實習時機！實習人：XX20xx年2月22日2023年寒假鐵路實習報告有句話說“理論讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深化的認識，下面就是鐵路實習自我鑒定。在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進展了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關心和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中進步，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。光陰飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將完畢了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段珍貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習方案中獲益良多的!虛心求老師傅、理論聯絡實際、鍛煉動手實做通過現場理論和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業的知識有了很深化的理解，但是來到現場才發現，原來現場的理論和專業的知識還是有很多需要交融的地方，也有很多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于理論才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于理論才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過理論活動來表達的，也只有通過理論才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而理論那么意味著繼續學習，并將知識應用于理論，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人那么更多地被別人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進展這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。按照方案，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和如今車、作業車情況，根據階段方案編制下達調車作業方案并組織施行，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作并不復雜，但是調車區長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身平安及行車平安。其次調車____還要遵守(1)調車____布置調車作業方案，應使用調車作業通知單;(2)調車____與調車指揮人必須親自交接方案;(3)一批作業不超過三鉤或變更方案不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不管鉤數多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業通知單;(5)由于設備原因，親自交接方案確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接方法在《站細》中規定。通過對于一系列規章制度的學習，使得我對調車區長這個崗位有了更加深化的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。調車區長實習完了之后，按照方案我開場實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的統一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸消費管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發列車的時候，一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關規定，而且還要嚴格按照《接發列車作業標準》中的標準用語進展辦理，而且要嚴格的執行六親自，接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。通過看師傅一天的工作，我發現車站值班員是一個需要非常細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發現車站值班員不是一朝一夕可以學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才可以成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深化的理解。車站值班員值班員實習完了后，我開場實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開場很多作業不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化*推廣化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕那么影響正常接發列車，重那么構成事故。從那以后，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請老師傅關于非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經歷是個難得的財富，汲取消化師傅們用歲月壘成的珍貴經歷對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經歷，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在后來的作業中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教誨，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。2023年寒假鐵路實習報告范文有句話說“理論讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深化的認識，下面就是鐵路實習自我鑒定。在實習的這段期間我對車務運轉的各個工種進展了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關心和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中進步，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。光陰飛逝，轉眼間我為期半年的現場實習即將完畢了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段珍貴的實習經歷一定會讓我以后的工作和學習方案中獲益良多的!一、虛心求老師傅、理論聯絡實際、鍛煉動手實做通過現場理論和與師傅和領導的談話，使得我們對于現場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于專業的知識有了很深化的理解，但是來到現場才發現，原來現場的理論和專業的知識還是有很多需要交融的地方，也有很多需要更加深化理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于理論才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于理論才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過理論活動來表達的，也只有通過理論才能鍛煉人的品質，彰顯人的意志。從學校來到現場，從一個學生轉化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而理論那么意味著繼續學習，并將知識應用于理論，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人那么更多地被別人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進展這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。按照方案，我首先實習的是調車區長，師傅首先告訴我，調車區長的主要工作是掌握列車預確報和如今車、作業車情況，根據階段方案編制下達調車作業方案并組織施行，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區長的工作并不復雜，但是調車區長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規定時刻發車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業和檢修的車輛;(3)充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務;(4)認真執行作業標準，保證調車有關人員的人身平安及行車平安。其次調車____還要遵守(1)調車____布置調車作業方案，應使用調車作業通知單;(2)調車____與調車指揮人必須親自交接方案;(3)一批作業不超過三鉤或變更方案不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務機調車時，不管鉤數多少，均應使用附有停留車位置示意圖的調車作業通知單;(5)由于設備原因，親自交接方案確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接方法在《站細》中規定。通過對于一系列規章制度的學習，使得我對調車區長這個崗位有了更加深化的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調車作業通知單的編制。調車區長實習完了之后，按照方案我開場實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的統一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸消費管理中技術含量較高的關鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發列車的時候，一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關規定，而且還要嚴格按照《接發列車作業標準》中的標準用語進展辦理，而且要嚴格的執行六親自，接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當的報告)、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發車或發車。通過看師傅一天的工作，我發現車站值班員是一個需要非常細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發現車站值班員不是一朝一夕可以學習的明白的，這個一個需要經過一段很長時間培訓才可以成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深化的理解。車站值班員值班員實習完了后，我開場實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開場很多作業不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現場實際操作中程序到標準化*推廣化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕那么影響正常接發列車，重那么構成事故。從那以后，看《技規》、《行規》、《站細》時對非正常情況接發列車特別關注，也經常請老師傅關于非正常情況下接發列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經歷是個難得的財富，汲取消化師傅們用歲月壘成的珍貴經歷對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經歷，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發現列尾故障是常見的，在后來的作業中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教誨，助理值班員這個崗位已能單獨作業。很感謝師傅，除了業務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。寒假鐵路分局實習報告1大學生寒假實習報告寒假期間，我在朔黃鐵路原平分公司進展了實習。時間是2023年2月4日至2月22日。實習期間努力將自己在學校所學到的理論知識向理論方面轉化，盡量做到理論與理論相結合，在實習期間不遲到、早退，認真完成領導和同事們交辦的工作，得到領導和同事們的肯定，同時也發現了自己的許多缺乏之處。我所實習的朔黃鐵路原平分公司是朔黃鐵路的一家子公司，隸屬于神華集團公司，是以能、交通為主業，即煤炭、電廠、鐵路、港口、煤液化、航運為一體的企業集團。我所在的朔黃鐵路原平分公司擁有員工近1400人，分布在從山西神池到河北西柏坡全長248km的鐵道路上。回憶實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習期間我被分配在分公司辦公室實習，辦公室在一個機關中，是溝通上下、協調左右、聯絡各方，保證機關工作正常運轉的樞紐。能有時機在辦公室實習對我來說是一次很好學習的好時機，同時也是一場挑戰。在這里通過幫助同事們工作，我學到了辦公室的一些日常事務管理知識。這里經常組織一些活動，通過組織和參與對我的組織才能和處理事情的才能有了很大的進步，并有時機參加一些社交場合，對自己以后的開展也奠定了一些根底。令我觸動最深的是，同神池南工務工隊的兄弟們一起到線路上檢查線路，神池南的氣溫相當低，再加上如今正是臘月，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏嚴寒、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有忽略。“不，正所謂“三人行，必有我師”，我可以向他們學習很多知識、道理。實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，他是我在理論中理解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也翻開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的根底。我想，作為一名大學生來說，建立自身的十年開展方案已迫在眉睫。最后，衷心感謝朔黃鐵路原平分公司給我提供實習時機！實習人：XX2023年2月22日大學生寒假鐵路實習報告實習單位：xx市xx火車站實習時間：20xx年4月9日—20xx年5月2日我于201x年4月9號作為一名即將畢業面向社會的大學生在xx鐵路局實習，實習內容如下：4月9日：上行、內勤車號上午主要任務是帶著我們熟悉各崗位詳細位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近間隔接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下道路后我們繼續跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業，比想象中的簡單，但更注重工作經歷。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。下午正式開場了崗位實習，我組的第一個崗位是內勤車號。內勤車號主要工作是按站調下達的方案，把到達場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流到達機車牽引定數，集結出發。將貨票送往出發常從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發現錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發往外勤后，工作人員還要再次進展貨票和現車的核對。4月17日：外勤車號、編尾樓經過一個多小時的奔波，我們來到出發六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進展核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現車進展核對，無誤后交給司機發車。下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們理解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據內勤車號發出的信息，調用機車將車列牽出至出發常4月20日：出發信號樓、駝峰樓在出發信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，終端按鈕，進路就自動建立起來了。與出發信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車方案后，實時跟新系統會自動根據調車數量進展更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數據進展處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進展操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。當微機聯鎖發生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進展控制，使溜放作業進入正常狀態。4月21日：通過信號樓、到達信號樓走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區別不大，使用的也是微機聯鎖，但是工作性質與出發信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發車、通車的相關作業。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現場師傅熱情的接待了我們，并我們進展了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了理解，對于整個車站的大體作業以及將來自身的開展方向都有了重新的定位和考慮。分開學校的我，對將來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業，來到現場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉探究鐵路各工種的職責，認真學習車站現場詳細的作業標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承當肩負的責任，同時，在鐵路基層比擬苦比擬累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。同時我也很榮幸可以參加到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態對待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰;從行動上要積極主動地做好分內工作。在實習這段期間，我對我的實習進展了不斷的記錄和考慮，通過記錄和考慮，我進展了如下的個人的反思和總結：首先，要全身心參加鐵路這個大家庭。要以平靜的心態對待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的施行，會創造新的、良好的競爭氣氛。二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺進步自身素質。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。進步自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學____的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識，理解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深化內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。抑制松懈心理，樹立生活、工作目的，化優勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱辛奮斗。第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽理論，不斷總結以往工作的經歷，謀劃新思路，采取新舉措，創始新場面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議根底上，認真反思，逐條改良。以更飽滿的生活熱情，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的才能。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，為鐵路跨越式開展做出自己的奉獻。2023鐵路實習報告總結篇一通過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，如今我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去對待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。實習內容：作為新生的我們，必需要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習如今已完畢了，我們更清楚地認識和理解土木工程中的鐵道工程這個專業。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與考慮。xxx年x月xx日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習發動，著重給我們強調了一下幾點：1平安第一，要處處注意平安;2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨意缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的根底的認識，為將來的專業課程的學習打下良好根底。接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些根本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。如今，我只簡單介紹一下鐵路運輸的特點：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適宜于中長途客貨運輸。鐵路是國家重要的根底設施，群眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續開展，發揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面表達：1.鐵路的由來與開展世界第一條鐵路：1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。世界上第一條高速鐵路：1964年10月1日投入運營的____東海道新干線，時速達210公里。鐵路的開展趨勢：客運高速化、貨運重載化。2.鐵路選線設計鐵路選線設計的根本任務：1)根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資分布、工農業開展等情況，規劃線路的根本走向，選定設計線路的主要技術標準。2)根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等詳細情況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車平安的前提下，力爭進步線路質量、降低工程造價，節約運營支出。3)與其他個體工程專業共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或穿插、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計提供根據。長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟開展的需要很不適應。因此，要解決鐵路開展滯后的問題，盡快適應國民經濟和社會開展要求，鐵路小開展不行，慢開展不行，必須大開展、快開展。我們在老師的帶著下參觀了位于長沙新開鋪的。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生銹了，看來不能再行車運行了。經過現場對鐵路的觀察，我對鐵路理解更透徹了，對昨天老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建立青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會開展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于2023年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至自治區____市，全長1956公里。青藏鐵路建立面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔到達5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建立者，放棄節假日等休息時間，正在為青藏鐵路建立奔波繁忙著。青藏鐵路的開通將進一步加快、青海兩省區的經濟開展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的本錢。繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶著下進展了實____結。同學們從大方向、大的感性認識上理解了道路工程，并借此激發我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業，還強調了實習的重要性，以及要端正態度對待最后的實習報告和實習日志。篇二本階段我在信號工區學習，是來鐵路局學習的第三個階段，就是去現場學習，向現場的老師傅學習，學習現場工作的程序。在這3個月的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深化的認識，真正做到了理論聯絡實際，使我受益匪淺。在理論經歷積累上，我跟師傅在現場學習的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程，使我開場積累了作為一名合格的信號工應該具有的根本才能，細心體味著作為一名合格的信號工應該具有的職業素質，同時積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能純熟的在腦中模擬工作要領。在現場的感觸很多，首先，要全身心參加鐵路這個大家庭。要以平靜的心態對待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的施行，會創造新的、良好的競爭氣氛。二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺進步自身素質。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。進步自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。學____的一些根本方針、政策以及鐵路改革的一些根本知識，理解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深化內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己，心浮氣躁。作為一名預備黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。抑制松懈心理，樹立生活、工作目的，化優勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱辛奮斗。第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽理論，不斷總結以往工作的經歷，謀劃新思路，采取新舉措，創始新場面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議根底上，認真反思，逐條改良。以更飽滿的生活熱情，更加堅決的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作。成為一名合格的信號工，然后成為一名合格的復合型人才。2023鐵路實習報告范文鐵路實習報告從這次的暑假理論活動中，我學到了很多的知識，獲得了一次與社會交流的經歷，也很愉快的度過了一段充實的假期。通過理論，理解社會，為以后更好的步入社會打下根底。首先，談一談我的人經歷。我是一名列車員，當班列車是臨時加班車L796次列車，是由深圳開往武昌方向去的，是沈陽鐵路局調配過來的綠皮車。車上條件很差，但我們還是很努力的適應，并且每天的工作時間超過一十五個小時，可以說我們是列車上最累的人，由于我們都執著那份沖向理想此岸的信念和擁有陽光的心態，始終保持著微笑，在苦中作樂完成了一次和諧之旅。其次，從這次理論活動中，我也理解到中國鐵路事業的開展與民生大計的關系，中國鐵路事業怎樣才能更好的效勞社會的開展，中國鐵路事業的開展與“又好又快”的科學開展觀怎樣才能嚴密聯絡。我認為可以從以下幾個方面貫徹落實：一、科學的管理。管理的方式就是一種制度，是一只無形的手進展調配。管理是任何一個公司企業安康成長的核心。只有優秀的、管理者進展科學的分工，進步工作者與工作之間的默契，才能有條不紊地完成各項工作，才能確保鐵路的高速開展。假設中國鐵道部不斷地優化管理、誠信管理、嚴明管理，建立鐵道部工作深化小組與廣闊群眾交流的平臺，面對面通過透明研討，我想中國鐵路事業的開展將大提速。二、加強工作者的職業道德素質培訓和考核。只有在工作者自身方面加強職業道德素質，才有可能更好的效勞旅客。人能影響人，人也可以在一定程度上改變人。如工作者語言文明、工作熱情、效勞周到，我想廣闊旅客也會耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧開展。三、保質保量，和諧開展。任何產品只有做出來有好的質量，才能讓消費者滿意，因此，保證專業的技術質量，保證鐵路運輸的質量，中國鐵路才能更加穩步開展。四、做透明開放的宣傳。只有中國鐵道部加大火車知識和售票情況的宣傳，我想在客流頂峰期，不法分子倒票的情況將會有新的打破、火車上的平安隱患、旅客的投訴意見、火車運輸上帶來的不便利的事例將大打折扣。然后，中國鐵道部應加強人文關心。關愛旅客，關愛社會，就是關愛鐵路的大開展。然而我們的眼神總是不停地目視前方，沒有更好的關愛邊緣生活的弱勢群體，總是在最擁擠的列車上留下他們的身影。中國鐵路的高速開展在建立文化上有了宏大進步，而在文化建立上的進步不顯著。因此，在高速開展的今天，必需要加深文化內涵，以人為本，和諧創新。最后，我很感謝這次社會理論活動給我帶來的深遠意義，通過與形形色色的人交流，讓我更加清醒的認識自己，認識社會。我想只有從如今，從身邊的小事做起，規劃好自己的人生，修正思想，努力學習，以后更好效勞社會的開展。大學生鐵路實習報告本階段我在信號工區學習，是來鐵路局學習的第三個階段，就是去現場學習，向現場的老師傅學習，學習現場工作的程序。在這3個月的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深化的認識，真正做到了理論聯絡實際，使我受益匪淺。在理論經歷積累上，我跟師傅在現場學習的工作流程,并親身感受了信號工的工作過程，使我開場積累了作為一名合格的信號工應該具有的根本才能，細心體味著作為一名合格的信號工應該具有的職業素質，同時積極配合好我的師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車情況下能純熟的在腦中模擬工作要領。在現場的感觸很多，首先，要全身心參加鐵路這個大家庭。要以平靜的心態對待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的施行，會創造新的、良好的競爭氣氛。二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺進步自身素質。在鐵路跨越式逐步深化開展開展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起