建設項目基本情況項目名稱建設項目基本情況瀘州某汽車客運站站建設項目建設單位瀘州某客運站有限限公司法人代表聯系人通訊地址四川省（自治區、直直轄市）瀘州州市聯系電話傳真郵政編碼646000建設地點立項審批部門瀘號建設性質新建√改擴□技改改□行業類別及代碼公路運輸業（53）占地面積（平方米）41109綠化面積(平方米米)9455（K=223%）總投資（萬元）2980其中:環保投資(萬元))120環保投資占總投資資比例4%評價經費(萬元)1.4預期投產日期2005年10月月工程內容及規模一、項目由來瀘州某客運站有限公司成立于2004年2月26日，是一家從事客運服務、客運代理、停車、洗車等業務為主的有限責任公司。瀘州市位于四川南部邊緣，是云、貴、川、渝三省一市結合部，是長江上游及毗鄰地區的重要物資集散地，是川南地區重要的交通樞紐。經過五十多年的發展，瀘州市交通業發展迅速，全市公路總通車里程達7134公里，汽車總數21819輛，公路貨運量達2070萬噸/年，旅客周轉量363940萬人公里/年，汽車客運站29個，貨運站5個，但遠不能適應國民經濟的發展和城市規劃的需要。主要存在：各種運輸自成體系，綜合運輸體系尚不健全；城市進出口公路不暢，公路混合交通嚴重；公路站點缺乏統一規劃；缺乏公共型的公路貨運站；公路貨運組織化程度低；公路運輸管理手段落后，信息不靈等問題。瀘州某客運站有限公司為了加快瀘州市交通的現代化進程，改善公路交通的薄弱環節，形成設備先進、設備完善、信息靈通、服務周到、管理科學、運輸方便的運輸管理體系，公司決定建設瀘州某汽車客運站，該站將建設成交通部規定的一級汽車客運站，項目建成后將取締主城區部分不符合要求的汽車客運站，如小市汽車站、沱江汽車站、廣場汽車站、南城汽車站等，對改善城區交通擁擠、交通噪聲超標的狀況有十分積極的意義，項目的建設具有較好的環境、社會、經濟效益。該項目已經瀘州市發展計劃委員會批準，批準文號為：瀘市計交[2004]27號，選址已由瀘州市規劃建設局批準，批準文號：瀘規址（2003）字第018號，該項目符合國家產業政策和城市發展規劃。根據《中華人民共和國環境影響評價法》；中華人民共和國國務院第253號令《建設項目環境保護管理條例》；國家環境保護總局制定的《建設項目環境保護分類管理名錄》以及瀘州市環境保護局批復的《四川省建設項目環境保護申報表》的有關規定，該建設項目應編制《建設項目環境影響報告表》，為此，瀘州某客運站有限公司于2004年4月28日委托瀘州市環境科學技術研究所承擔該項目環境影響報告表編制工作。二、工程內容及建設規模1.建設項目名稱、性質和地點項目名稱：瀘州某汽車客運站建設項目②項目性質：新建③項目地點：瀘州市江陽區藍田重灣國地園小區2.建設規模、內容工程規模：標準一級汽車客運站一個。建設內容：工程占地面積41109m2，總建筑面積6180m2，其中站房建筑面積（分一、二、三層）4487.8m2，發車停車廣場9913m2，站前廣場8182m2，生產輔助房（包括員工宿舍、車檢）一幢，生活用水鍋爐一臺，污水處理站以及車站內道路綠化和給排水系統等配套的基礎設施。3.工程投資:項目總投資2980萬元，其中環保投資120萬元。4.勞動定員和工作制度項目建成后需勞動定員173名，全年工作日為360天。采用兩班工作制，每班工作時間為8小時。5.項目組成見表1，施工期主要原（輔）材料耗量見表2，施工期能源消耗見表3，營運期能源消耗見表4。表1工程項目組成表問氣聲水系水表2施工期主要原（輔）材料耗量序號名稱單位數量來源1水泥t2000本地2鋼材t350威鋼3磚千塊3000本地4礫石m31200本地5砂m3400本地表3施工期能源消耗表序號名稱單位數量備注1水t3420/2電7000/3燃煤t//4人工人120/工時36210/5柴油t40/6汽油t81/7炸藥t0.21/表4營運期能源消耗表名稱年耗量（單位）來源主要化學成份能源煤（T）///電（kW·h）40萬/氣（NM3）0.5NM3//a/CH4、CO、HH2S水量地表水35640t/aa從市政接入H2O地下水///注：氣——指天然氣與本項目有關的原有污染情況及主要環境問題本項目為新建設項目,無此內容。建設項目所在地自然環境社會環境簡況自然環境簡況（地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）建設項目所在地自然環境社會環境簡況1.地理位置建設項目位于瀘州市江陽區藍田重灣國地園小區，長江大橋橋頭，瀘納高等級公路0＋1.2公里處，321國道旁，通往納溪、古藺縣、敘永縣、赤水等地，是瀘州市南面出口通道，交通十分方便，南來北往車流量大，是設置汽車客運站的理想場地。2.地形、地質、地貌場地原始地貌屬長江Ⅱ級階地，場地標高260～270米（黃海高程）。場地位于陽高寺背斜南傾伏端東翼，鄰里區出露地層為侏羅系中統沙溪廟組地層，巖層產狀平緩，傾向東南東，區域無滑坡、巖崩、地下裂隙等不良地質現象，根據《中國地震烈度區劃圖（1990）》的劃分，區域地震基本烈度為Ⅵ度，下伏巖穩定，未發生以瀘州為震中的地震。故適宜修建構筑物。3.氣候、氣象瀘州市江陽區屬四川盆地準南亞熱帶濕潤季風氣候，具有氣候溫和，四季分明，雨量充沛、陽光充足的特點。表5基本氣象特征要素表年平均氣溫18℃年均風速2.3m/s年極端最高氣溫43.2℃年均相對濕度84%年極端最低氣溫－0.4℃年均日照數1100h年均降水量1161mm日照率30%年均蒸發量1120mm無霜期：330～340天天年主導風向E靜風頻率21%4.水文與本項目有關的地表水為長江，長江流經瀘州市境133km，是流量相對穩定的大型河流，長江瀘州段，歷史最高洪水位244.9m(黃海高程)，多年年均流量為8610m3/s，最大流量58400m3/s，最枯流量2000m3/s，河寬范圍450～800m。長江是本項目排放廢水的受納水體。評價河段水域功能為工農業用水和飲用水水源地，環境功能為《地表水環境質量標準》（GB3838—2002）Ⅲ類水域。5.植被、生物多樣性等本項目位于瀘州市江陽區重灣國地園小區，區域內綠化以道旁綠化樹為主，區域內無珍稀動物，動物種類主要為飼養的豬、雞、鴨、兔，區域生物多樣性程度較低。社會環境簡況（社會經濟結構、教育、文化、文物保護等）江陽區地跨東經10508′52″-105040′38″，北緯28026′18″-28054′57″，幅員面積649km2，全區主要為漢族居住區,系瀘州市政治、經濟、文化中心。該區形成了以化工和機械、天然氣、名酒、食品、中藥材等為主體的工業門類比較齊全的工業結構。據《瀘州市江陽區統計年鑒》，2002年江陽區人口60.25萬,其中非農業人口21.6萬,人口密度928人/m2,人口自然增長率為4.2‰，國民生產總值59.5億元，國內生產總值56.4億元。全區擁有高等學校5所，技工校及職業中學28所，中、小學193所，小學學齡兒童入學率為100%，廣播、電視覆蓋率為100%。擁有文化館（站）19個，衛生機構60個。該區農副產品豐富，以糧食生產為主，油菜、水果、等大宗經濟作物為輔，養殖業發達，是全國瘦肉型豬生產基地。居民飲用自來水，能源以天然氣為主。項目所在地屬江陽區藍田鎮管轄,人口總數為4.4萬,其中非農業人口為1.71萬。重灣村已為瀘州市城市化發展規劃用地，區域城市化水平較高，經濟發展和居民生活水平居全區中上水平。項目所在區域內無需要保護的文物，在項目建設過程中如果發現有保護價值的文物遺跡，應保護好現場，并報告文物主管部門。區域內未發現有開采價值的礦產資源。環境質量狀況建設項目所在地區域環境質量現狀（環境空氣、地表水、地下水、聲環境、生態環境等）環境質量狀況環境質量現狀監測數據由具有“兩證”資質的瀘州市環境保護監測站提供，所有數據均符合“五性”要求。1.環境空氣環境空氣質量現狀采用2003年2月19日～2月25日瀘州市城市空氣質量周報監測數據，由于項目所在地距離藍田憲橋監測點位較近，所引用數據具有代表性。監測按《環境空氣質量標準》（GB3095－1996）中規定的方法執行。監測結果見下表：表6瀘州市環境空氣連續監測結果表單位：mg/m3////////////1準監測結果表明：SO2日均監測值范圍為0.040～0.151mg/m3；NO2日均監測值范圍為0.007～0.031mg/m3；PM10日均監測值范圍為0.085～0.226mg/m3，與《環境空氣質量標準》（GB3095－1996）中二級標準比較，區域內NO2日均監測值未出現超標情況，SO2、PM10出現不同程度的超標，超標率分別為8.3%、75%，最大超標倍數分別為0.007倍和0.51倍。超標的原因是城市交通揚塵影響所致。聲環境瀘州市環境保護監測站于2004年5月6日對項目所在地區域聲環境現狀進行了監測，區域聲環境監測按《城市區域環境噪聲測量方法》（GB/T14623－93）測試各測點連續等效A聲級。監測結果見下表：表7建設項目區域噪聲監測結果表等效聲級LAeq：dB類別（環境）測點編號標準限值(GB3096－993)中2類標準3#4#5#6#測定值(晝間)67.252.252.751.660測定值(夜間)55.050.049.849.950類別（交通通）測點編號標準限值(GB3096－993)中4類標準1#2#測定值(晝間)77.171.670測定值(夜間)60.159.255監測結果表明：項目所在地的晝間環境噪聲各測點等效A聲級范圍為51.6~67.2dB(A)；夜間環境噪聲等效A聲級范圍為49.8~55.0dB(A)。與《城市區域環境噪聲標準》（GB3096—93）中2類標準比較，晝、夜間僅3#環境噪聲測點超標。晝間、夜間各交通噪聲測點均超標。超標原因主要是受交通噪聲的影響。3.地表水項目建成后產生的廢水經處理后擬排入長江，地表水環境質量現狀引用瀘州市環境保護監測站2003年3月、4月水質例行監測數據，監測方法按《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中規定的方法執行。監測結果見下表：表82003年3月、4月長江水質例行監測數據統計表點位名稱監測日期監測斷面pHNH3-N(mg/L)DO(mg/L)CODMn(mmg/L)BOD5(mgg/L)龍馬潭區手爬巖3月4日左8.280.318.332.321.44中8.290.278.292.120.92右8.280.288.302.160.86左8.150.297.231.960.80中8.200.307.441.890.86右8.210.297.361.890.68平均值/0.298.032.050.86標準值（GB3838-22002）表表1中Ⅲ類6～91.0≥564超標率（%）00000長江龍馬潭區手爬巖斷面水質較好，5個主要監測項目均符合《地表水環境質量標準》（GB3838—2002）表1中Ⅲ類水域標準。綜上所述：建設項目區域內地表水環境質量較好，環境空氣中SO2和PM10出現了不同程度的超標，受交通噪聲的影響，區域聲環境質量較差。主要環境保護目標（列出名單及保護級別）本建設項目位于瀘州市江陽區藍田重灣國地園小區，保護區域地表水、環境空氣、聲環境現有功能，重點保護東南、西南側的居民住戶、西南側的江陽區人民武裝部和在建中的小區幼兒園，主要環境保護目標見下表9：表9項目環境敏感點一覽表離小區幼兒園江陽區人民武裝部部評價適用標準評價適用標準行氣質二地質3準境/行域標9市噪爐物污放標7準準位L執施聲5施聲列敏的場限2個同以；當建設項目工程分析一、工藝流程簡述建設項目工程分析建設期本工程施工流程是平整施工場地、基坑護壁及修建地基進而進行主體建筑施工，最后進行外裝飾和內裝修、綠化。工程總建筑面積6180m2，容積率為0.197，綠化率23％。瀘州市某汽車客運站最終將建成為現代化、功能齊全、設施一流、管理現代化的汽車客運樞紐。營運期本項目營運期主要功能為交通組織、旅客候車及車輛的停靠檢修。1．人流旅客分別以出租車、公交車及步行等方式到達客運站，通過站前廣場進入候車大廳，購票、候車、檢票、上車出發前往目的地。旅客在車站停留時間約0.2~1小時不等。2．中、長途車流進站車輛從瀘納高等級公路從車站西側入口進入落客區下車，車輛通過大門進入候車區，進行沖洗、檢修工作。最后進入發車臺，上客、安檢后從車站東北出口出站前往目的地。3．公交、出租車流公交車、出租車和私家車分別從獨立的入口進入指定停車點，落客后及時開出。二、工藝流程及產污位置工藝流程見下圖：施工期交付使用跡地恢復、綠化G、W、N、SG、W、N、SN、W、SG、N、S主體施工裝修平整施工場地基礎建設交付使用跡地恢復、綠化G、W、N、SG、W、N、SN、W、SG、N、S主體施工裝修平整施工場地基礎建設W、SW、S圖1施工期工藝流程及產污位置框圖注：W、N、G、S分別表示廢水、噪聲、廢氣、固體廢棄物營運期買票、就餐旅客候車公交、出租運送旅客買票、就餐旅客候車公交、出租運送W、N、S、GN、GW、N、S、GN、GN、GW、N、G旅客出站車輛出站安檢、發車車輛進站停靠、洗車N、GW、N、G旅客出站車輛出站安檢、發車車輛進站停靠、洗車N、GN、G圖2營運期流程及產污位置框圖注：W、N、G、S分別表示廢水、噪聲、廢氣、固體廢棄物三、供電與給排水1．供電本項目所需電源引自市政電網，其裝機容量為315kW，市政電網可以滿足本項目用電需求。2．給排水本項目位于城市建成區，項目日平均用水量為99m3/d，從市政供水管網用DN150管接入，能夠保證車站的用水需求。單位：t/d消耗1四、水平衡單位：t/d消耗148候輔車助大用樓房47一元化污水處理裝置總供水9948候輔車助大用樓房47一元化污水處理裝置總供水99生活用水循環160循環1603.2中央空調補充水3.2中央空調補充水3.23.24040隔油沉砂處理40洗車用水4040隔油沉砂處理40洗車用水2.4綠化用水2.4綠化用水達標排放90.2達標排放90.25.4消防補充用水5.4消防補充用水圖3水平衡圖主要污染工序一、污染因子識別本項目各工序污染因子識別見下表：表10污染因子識別表段段二、工程污染源分析1．廢氣污染源施工期施工期大氣污染主要來自工程土石方挖掘、回填及現場堆放揚塵土；建筑材料（白灰、水泥、沙子、石子、磚等）的現場搬運及堆放揚塵；施工垃圾的清理及堆放揚塵；車來車往造成的道路揚塵；工程機械所排廢氣（含CO、HC、NOX、SO2等污染物）。表11施工期大氣污染源及污染物強回/車車H以上數據類比北京市環境科學研究所《夕照寺危改三期項目環境影響評價》現場實測資料。營運期營運期大氣污染主要來自天然氣開水鍋爐（瀘州市民用天然氣氣質成分見下表）燃燒產生的SO2、NOX，燃氣年耗用量5000m3；停車場進出車輛排放的汽車尾氣，含NOX、CO、HC、SO2；表12瀘州市民用天然氣氣質成分及參數表/3j注：數據由蜀南氣礦提供表13營運期大氣污染源及污染物強7kg/a，kgg/aH以上數據由相關資料計算而得。2．廢水污染源施工期施工期水污染主要來自基坑排水、備料生產廢水、施工機械沖洗廢水約：2000t；施工人員生活產生的生活污水約：1420t。表14施工期水污染源及污染物強水C營運期營運期水污染主要來自過往旅客、工作人員及司乘人員等產生的生活污水，產生量約：47t/d；生活污水污染物為SS、CODCr、BOD5，污染物的源強分別為SS：250mg/L、CODCr：480mg/L、BOD5：267mg/L(數據由瀘州市環境保護監測站《瀘州市污水處理廠環境影響評價》實測值)。洗車污水產生量約：40t/d，洗車廢水其污染物主要為SS、石油類等，污染物的源強分別為SS：4003mg/L、石油類：9.2mg/L(數據為瀘州市環境保護監測站對同類洗車場類比監測數據)。3．噪聲污染源施工期工程估計需機械設備20臺（套），高峰施工人數估計120余人，總施工期17個月，噪聲源主要為機械設備、物料運輸、運輸車輛往來、物料裝卸、基礎建設以及施工人員活動，各施工階段主要噪聲源及聲壓級見下表；各階段車輛類型及聲壓級見下表。表15各施工階段主要噪聲源狀況單位：dB(A)90～100100～115100～105100～11090～95表16各交通車輛聲壓級單位：dB(A)必營運期噪聲主要來自候車大廳的社會噪聲，進出車站車輛噪聲，中央空調噪聲。具體聲源值見下表。表17各主要聲源聲壓級單位：dB(A)4.固體廢物污染源施工期施工期的固體廢物主要為棄土、棄渣、廢棄建筑垃圾及施工人員生活垃圾，工程土石方開挖量為23000m3，回填22000m3，經土石方平衡后，棄土石方1000m3，按交警規劃路線運至蔬果市場棄土場填埋；廢棄建筑垃圾約40m3，采取就地回填；施工人員生活垃圾產生量約8t。營運期項目投入使用后，固體廢棄物主要為生活垃圾，不含有毒有害物質。垃圾主要成分是廢紙、垃圾袋、清掃垃圾、廢包裝物等；密度約為130kg/m3，項目建成后預計垃圾總產生量為350kg/d。三、項目選址、總圖布設分析1．項目選址于2003年經瀘州市建設委員會批準，選址批準文號：瀘規址（2003）第018號，我所在承擔該項目的環評報告表的編制時，對項目所在地進行了現場踏勘，該項目的建設符合我市目前的發展規劃。2．從工程的總平面圖進行分析并結合現場情況來看，平面布設充分利用場地，做到了功能分區合理，半月形站前廣場和停車發車廣場既互不干擾又通過道路有機聯系起來，人流、車流分區明顯，互不干擾，既保障人流暢通，又有利于車站管理、安檢及消防工作；給排水管道做到了清污分流，同時保留了一定的綠化面積，車站整體布局合理。四、景觀分析1．內部景觀候車大樓內部有半園環的售票門廳，星月形的辦公區域，中央圓廳主要為候車大廳，直徑48米，完全可以滿足高峰時段的候車要求。整體內部布局合理、美觀大方、氣派，現代感強，也做到了功能齊備。2.外部景觀整個建筑由兩個呈“V”字型圓環相互咬和而成，有極強的現代雕塑感和動感，建成后將成為瀘州的標志性建筑物。五、達標排放施工期廢水、噪聲、施工揚塵經有效的防治后可達標排放；營運期主要環境問題是生活污水和噪聲：生活污水經一元化污水處理裝置處理后可達標排放，洗車廢水經沉砂、隔油處理后可達標排放。生活垃圾經分類處理后，運往垃圾處理場處理。營運期廢水、噪聲、固廢經有效處理后可達標排放。六、清潔生產①無毒無害清潔的原材料建設中嚴禁使用落后、淘汰工藝生產的建筑材料，如粘土磚、小水泥廠水泥、劣質鋼材等，嚴禁使用具有放射性、污染物含量超標的建筑材料和裝飾材料。②先進的生產工藝建筑設計應選擇技技術可靠的設設計單位，對對人力、機械械、用材等因因素應科學計計算，確定開開挖長度，重重視護坡工程程的設計；選選用環保達標標的工程機械械，使用先進進的施工方式式；施工過程程中，嚴格按按照國家環境境保護總局、建建設部《關于于有效防治城城市揚塵污染染的通知》進進行，做到“精心組織、文文明施工”，尤其加強強施工管理，最最大限度提高高建筑材料的的利用率。③清潔的產品設計要體現一定的的設計風格，充充分考慮布局局、外觀、區區域綠化、交交通和采光等等因素。選用用優質環保的的建筑材料和和無污染的裝裝飾裝修材料料。④有效的污染防治措措施根據建設項目的具具體情況，建建設單位應高高度重視施工工期、營運期期的污染防治治措施，重視視施工期生態態保護，棄渣渣的運輸、堆堆存以及植被被的恢復；重重視施工工程程機械的選擇擇、施工時間間的合理安排排；揚塵的有有效防治；重重視選擇營運運期生活廢水水、固體廢棄棄物的治理工工藝。本建設項目可以實實現清潔生產產。項目主要污染物產生及預計排放情況項目主要污染物產生及預計排放情況及及高濃030a.a0a.a/gd/gd/dd填1(AAA主要生態環境影響響該工程對生態環境境的影響主要要發生在工程程施工期。項項目的實施將將改變土地的的利用現狀，施施工過程中開開挖將造成一一定的水土流流失；同時土土地的硬化將將造成土壤結結構的改變，破破壞土壤微生生物的生存環環境。環境影響分析一、有利因素分析析環境影響分析項目建成后功能為為現代化、功功能齊全、設設施一流、管管理現代化的的汽車客運樞樞紐，區域綠綠化率≥23%，將改變重重灣國地園小小區附近面貌貌。因此項目目建成具有一一定的社會、經經濟和環境效效益。二、施工期環境影影響簡要分析析⑴廢水主要來自基坑排水水、備料生產產廢水、施工工機械沖洗廢廢水，基坑廢廢水和備料生生產廢水均含含有懸浮物，施施工機械沖洗洗廢水含石油油類物質，經經處理后回用用，工區禁止止修建臨時食食堂，廁所為為滅蠅旱廁，不不會對區域地地表水造成影影響。⑵廢氣主要來自工程機械械所排廢氣（含含CO、HC、NOX、SO2等污染物）以以及機械揚塵塵和車輛運輸輸過程中產生生的渣土揚塵塵。工程機械械廢氣及施工工揚塵會污染染環境空氣，對施工人員的身心健康帶來一定的影響。⑶噪聲工程估計需機械設設備20臺（套），高高峰施工人數數估計120余人，總施施工期17個月，其中中混凝土攪拌拌、運輸車輛輛往來、基礎礎建設以及人人員流動將會會產生強度達達70dB（A）～115dB（A）噪聲，會會對作業人員員身心健康產產生一定程度度影響。由于項目周周圍的敏感點點保護目標距距離較近，因因此需要預測測施工期建筑筑噪聲對環境境的影響。預測模式噪聲衰減公式：LA（r）＝LA(r0))－20lg((r/r0)－△L式中：LA(r))－距聲源r處的A聲源，dB((A)；LAA(r0)－距聲源r0處的A聲源，dB((A)；r0、r－距聲源的距離，m；△L－衰減因子取值，dB(A)。影響△L取值的因素很多，根根據工程的特特點，主要考考慮廠房的隔隔聲影響，一一般廠房隔聲聲△L取值10dB((A)，隔聲聲處理廠房△L取值15dB((A)。噪聲疊加公式：L＝10lg式中：L－某點噪噪聲總疊加值值，dB（A）；Li－第i聲源噪聲值值，dB（A）；N－聲源個數。預測源強根據噪聲污染源分分析可知，施施工場地噪聲聲源主要為各各類高噪聲施施工機械，這這些機械的單單體聲級均在在80dB((A)以上，具體體場界值見下下表：表18各施工階階段晝、夜間間聲源噪聲估估算值單位：dB(A))施工階段聲源噪聲標準值夜間場界噪聲標準值土方階段85～957585～9555結構階段80～957075～9055裝修階段90～10085禁止施工55預測結果:預測主要針對項目目周圍距離較較近的敏感點點，如住宅樓樓、學校等。具具體預測結果果見下表19：表19施工噪聲對對區域敏感點點的影響預測測結果單位：dB((A)區域敏感點距施工場界的距離離（m）聲級（dB(A))）晝間夜間小62.152.1西南小60.550.5小區幼兒園園56.046.0西南側的江陽區人人民武裝部46.536.5預測結果表明，施施工階段的噪噪聲對周圍敏敏感點的影響響較大，晝、夜夜間聲級最高高分別可達62.1ddB(A)、52.1ddB(A)，超過市噪9值須的確有量⑷固體廢棄物工程土石方開挖量量為230000m3，回填220000m3，經土石方方平衡后，棄棄土石方10000m3，按交警規規劃路線運至至蔬果市場棄棄土場填埋。⑸施工人員健康工程高峰期施工人人數較多，人人員集中，多多住在臨時工工房內，生活活設施簡陋，衛衛生條件差，容容易引起傳染染性疾病，如如流行性感冒冒、肝炎等。同同時施工產生生的粉塵、噪噪聲及廢水均均對施工人員員健康不利。施工期揚塵和噪聲聲是污染防治治重點。三、營運期環境影影響分析⑴噪聲：項目投入使使用后，噪聲聲主要來自候候車大廳的社社會噪聲，停停車發車廣場場的車輛噪聲聲和中央空調調制冷噪聲。由于項目周圍的敏敏感點保護目目標距離較近近，因此預測測噪聲對環境境的影響。預測模式同施工期期預測源強表20各主主要聲源聲壓壓級單位：dB(A))聲預測結果:預測主要要針對項目周周圍距離較近近的敏感點，如如住宅樓、學學校等。具體體預測結果見見下表表21營運期噪聲聲對區域敏感感點的影響預預測結果單位：dB((A)區域敏感點距項目場界的距離離（m）噪聲類別聲級（dB(A))）晝間夜間小62.162.157.157.1西南小60.560.555.555.5小區幼兒園園56.056.051.051.0西南側的江陽區人人民武裝部46.546.541.541.5預測結果表明，車車輛噪聲對周周圍敏感點的的影響較大，晝晝、夜間聲級級最高分別可可達62.1ddB(A)、62.1ddB(A)，超過市噪9值須的確有量⑵生活污水：項目投投入使用后，旅旅客高峰日接接待量10000人次，從業173人，每日將將產生生活污污水47m3，經一元化化污水處理裝裝置處理后排排入城市污水水管網；洗車車廢水日產生生量40mm3，經隔油沉沉砂處理后排排放對長江水水質影響小。⑶廢氣：項目投入使使用后，能源源使用電和天天然氣為主，對對區域內環境境空氣質量影影響較小。⑷固體廢棄物：每天天產生的生活活及辦公垃圾圾約為3500kg，綜合合處理后及時時清運，不會會對周圍的環環境帶來影響響。營運期廢水、噪聲聲是污染防治治重點。建設項目擬采取的防治措施（包括“以新帶老”建設項目擬采取的防治措施（包括“以新帶老”措施）及預期治理效果防風工高濃03一元化污水處理裝裝置填垃往場埋運設段有的一、生態保護措施施及預期效果果(1)施工期產生的的建筑垃圾、營營運期的生活活垃圾應及時時清運，避免免影響當地環環境。(2)項目建成后應應逐步增加綠綠化面積，項項目場界內側側四周栽種法法國梧桐、楠楠竹等高大植植物達到降噪噪目的，圍墻墻沿線種植爬爬山虎，廣場場空地種植觀觀賞性草坪以以提高綠化率率，改善區域域環境與景觀觀。二、污染防治措施施有效性分析析為改善城區環境質質量，防止生生態破壞，創創造清潔適宜宜的環境，保保護居住區人人群身體健康康，提高人民民生活水平。本本項目環境保保護措施須作作如下考慮：：施工期1．廢水：施工期生生產廢水采取取作業場就地地挖坑屯集，廢廢油集中撈取取后，送至相相鄰單位的鍋鍋爐混入煤中中燃燒，廢水水集中屯集可可作水泥沙漿漿拌料回用，工工區禁止修建建臨時食堂，廁廁所應為滅蠅蠅旱廁，糞便便定時集中運運往鄰近農舍舍作農家肥。2．廢氣：施工期大大氣污染物主主要為TSP，采取以下下對策：①施工場地每天定期期灑水，防止止浮塵，在大大風的天氣加加大灑水量和和灑水次數。②施工場地運輸通道道及時清掃、沖沖洗，減少車車輛行駛揚塵塵。③施工渣土外運時應應覆蓋，嚴禁禁沿路遺灑。④避免起塵原材料露露天堆放。⑤所有來往施工場地地的多塵材料料均用棚布覆覆蓋。⑥施工中盡可能采用用水泥預制件件。3．噪聲①合理安排施工時間間，制定施工工計劃，應盡盡可能避免大大量高噪聲設設備同時運行行，禁止夜間間施工。②合理布局施工場地地，本項目的的東面、東南南面的敏感點點距離較近，施施工時盡量將將高噪聲設備備布置在施工工工地的西北北側。③降低設備聲級，盡盡量選用低噪噪聲設備，可可通過排氣管管使用消音器器和隔離發動動機振動部件件的方法降低低噪聲；對動動力設備進行行定期維護，運運輸車輛進入入現場應減速速、禁鳴。④建立臨時聲屏障，對對相對固定的的機械設備盡盡可能的設置置操作棚。營運期1．廢水生活污水：日產生生量約47mm3/d，采用一元元化污水處理理裝置處理后后排放；一元化污水水處理裝置工工藝流程如下下：風機初沉池格柵井接觸氧化池污水風機初沉池格柵井接觸氧化池COD：480mg/L；BOD:267COD：480mg/L；BOD:267mg/L；SS：200mg/L二沉池污泥池二沉池污泥池排水COD<100排水COD<100mg/L；BOD5<20mg/L；SS<70mg/L圖4一元化污水處理裝裝置工藝流程程圖經瀘州市環境監測測站監測，結結果表明效果果良好，可實實現生活污水水達標排放。該該設施運行穩穩定、管理操操作方便，廢廢水中CODcr、BOD5、SS的去除率分分別達79.1%、92.5%、65.0%以上。處理理后的生活污污水符合《污污水綜合排放放標準》（GB89778—1996）表4中一級標準準，實現達標標排放。達標排放洗車廢水：日產生生量約40mm3/d，通過隔油油沉沙處理后后方可排放，工工藝流程如下下：達標排放洗車廢水隔油池沉砂井洗車廢水隔油池沉砂井圖5洗車廢水處理工藝藝流程圖2．噪聲：項目投入入使用后，采采取以下降噪噪措施：①進出車站車輛必須須減速行駛，車車速應控制在在40km//h以內；②車站進出口設置禁禁鳴標志，車車輛進出嚴禁禁鳴喇叭；③場界四周種植兩排排以上高大吸吸聲喬、竹木木，種植樹種種可為楠竹、法法國梧桐等，綠綠色隔離帶寬寬度應在200m以上；④站內車輛行駛道路路邊緣距場界界應在55mm以上；通過以上措施，經經過直線衰減減34.8ddB（A），綠化降降噪隔聲10dB（A），對敏感感點基本無影影響。3．固體廢棄物：固固體廢棄物主主要為生活垃垃圾及商業垃垃圾，其日產產生量為3550kg，分分類收集，綜綜合利用后，送送至垃圾庫，并并應及時清運運至垃圾處理理場，作衛生生填埋處理。三、工程環保投資資概算工程總投資29880萬元，其中中環保投資120萬元，環保保投資占總投投資的4%。從工程的的性質來看，該該環保投資能能滿足治理要要求。表22環保投資概概算一覽表期裝期和結論與建議一、結論結論與建議1．環境質量現狀建設項目區域內地地表水環境質質量較好，環環境空氣中SSO2和PM10出現了不不同程度的超超標，受交通通車輛的影響響，區域聲環環境質量較差差。2．環境影響⑴有利因素本項目的建設，將將改變該片土土地閑置、雜雜草叢生的狀狀況，一座現現代化的交通通樞紐客運站站與周圍環境境相協調，綠綠化率達23%以上，將改改善區域生態態環境，對美美化城市有著著重要意義，項項目建成具有有較好的經濟濟、社會、環環境效益。⑵不利影響①大氣環境施工期工程機械所所排廢氣以及及施工揚塵，對對區域大氣環環境有一定的的影響，施工工完畢后，該該影響會逐漸漸消除，施工工期對大氣的的影響是短暫暫的、輕微的的。項目投入入使用后，以以天然氣和電電為主要能源源，污染物排排放量增加不不大，對區域域環境空氣質質量影響小。地表水環境施工期廢水通過回回用措施不外外排。營運期期生活污水采采用一元化污污水處理裝置置處理達標排排放，洗車廢廢水通過沉砂砂、隔油處理理后達標排放放，對長江水水質影響小。聲環境施工期工程機械作作業產生的噪噪聲，對周圍圍聲環境有一一定程度的影影響；營運期期主要是車輛輛噪聲、中央央空調運行噪噪聲的影響，通通過停車廣場場采取車輛減減速、禁鳴措措施；場界四四周應種植綠綠色降噪屏障障；合理布設設車站停車發發車位等降噪噪措施后可以以減少對周圍圍環境的影響響。3．清潔生產該項目的建設按規規范文明施工工，做到精心心組織，精心心施工，盡可可能減少對環環境的不利影影響；營運期期以電和天然然氣作能源，可可實現清潔生生產。4．達標