【標準施工方案】吊運施工方案(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）

目錄【標準施工方案】吊運施工方案(標準施工方案，可以直接使用，可編輯優秀版資料，歡迎下載）TOC\o”1-3"\h\u29982第一章

編制依據 122292一、編制依據 15109二、編制目的 127002三、編制原則 126400第二章

工程概況 119327一、工程概況 116032二、建設條件 27152第三章

施工準備 322936一、技術準備 329385二、機械設備及材料準備 330700三、勞動組織準備 424780四、施工現場準備 415874五、運梁通道 47372六、通訊準備 49053第四章

施工計劃 521588一、指導思想 511039二、進度計劃 5665第五章

T梁吊裝施工方案及方法 624009一、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算

62000二、施工方法及措施

1030115三、施工工藝流程圖 1419553四、T梁吊裝注意事項 1531666五、檢驗標準及頻率 1622161六、工期保證措施

1616686七、安全事故應急預案

1611926第六章

質量、安全、文明和環保施工措施 2016851一、質量保證措施 203122二、安全施工保證措施 217550三、環境保護措施 2225165四、文明施工保證措施 23第一章

編制依據一、編制依據1、《兩階段施工圖設計》2、現場勘察資料3、施工組織設計4、《公路橋涵施工技術規范》JTG/TF50—20215、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-20046、《安徽省公路水運重點工程項目建設質量管理指南》何光馬中南編人民交通出版社2021年4月第一版7、《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢使用規范》（GB／T5972—2006）8、《汽車起重機和輪胎起重機安全規程》JB8716-19989、《起重吊裝常用數據手冊》二、編制目的為了保證本項目T梁運輸和吊裝施工的順利進行,合理部署施工力量和施工進度，規范施工程序，明確職責，確保機械的安全使用和從業人員在施工過程中的安全,施工質量滿足設計及規范要求,特編制本安全施工方案。三、編制原則本著嚴格遵守合同,履行義務，保證權利，確保安全、優質、按期完成本工程，并根據工程的地質、當地的氣候、地理環境、交通運輸、材料供應等情況；結合我單位的實際施工能力、技術裝備綜合考慮而進行編制。第二章

工程概況一、工程概況葉集滬陜高速連接線二期工程全線長6。662公里,里程樁號K1+323。5至K7+985。4.本標段共設置三座中橋、一座小橋。中橋中心樁號為K2+982、K3+893、K7+969，1-20m。上部結構采用20m預應力砼(后張)簡支T梁，橋梁下部結構橋臺采用柱式臺,鉆孔灌注樁基礎，所有樁基均按摩擦樁設計。小橋中心樁號為K7+066。5,1—13m.上部構造采用13m預應力砼（后張)簡支T梁；下部構造橋臺采用柱式臺,基礎采用樁基礎.本標段簡支T梁，采用后張法分別v在預制場內預制。通過主線貫通的施工便道和路基直接到達施工現場。主要工程數量:老堰河橋、沿崗河橋和徐小圩橋為18片梁，其中邊梁2片,中梁16片；馬道河橋為12片梁，其中邊梁2片，中梁10片。主要參數：編號中心樁號橋名孔數—孔徑（孔-m）交角（°）橋梁全長（m)橋梁全寬/凈寬(m）結構類型上部結構下部構造橋臺基礎1K2+982老堰河橋1×20902940/39PC簡支T梁樁基接蓋梁樁基礎2K3+893嚴崗河橋1×20902940/39PC簡支T梁樁基接蓋梁樁基礎K7+066。5徐小圩橋1×131151928/27.56PC簡支T梁樁基接蓋梁樁基礎K7+969馬道河橋1×2011029.0828/27。56PC簡支T梁樁基接蓋梁樁基礎預制T梁主要參數表位置T梁C50砼數量單片梁重量T梁尺寸長寬高老堰河、沿崗河橋邊梁16。3640.9T20m2。05m1.34m中梁15。8439。6T20m1。7m1。34m徐小圩橋邊梁5.0512。63T13m1.075m0.76m中梁4.8212.05T13m1m0.76m馬道河橋邊梁16.3840.9520m1。925m1.34m中梁15.8839.720m1。7m1.34m二、建設條件(一）地形、地貌及區域地質條件路線經過區域屬微丘區，地勢起伏較大，地面標高一般在50.1~79。00米之間，總的趨勢是中間低,兩端高。擬建路線大部分穿行于林地間，局部高程72。8米。葉集位于大別山余脈處,史河中游東安，地貌類型可分丘陵、沉積臺地、沙灣地三種。路線所在屬微丘地貌；基本地貌單元為山前沖積平原.（二)氣候、氣象區域河流系雨源型間歇性河流，標準較低，配套較差,汛期雨后積水不能及時排出，澇漬相伴發生；干旱枯水季節，多數溝河又經常干枯斷流,灌溉面積小，實際效益不大。項目區域主要河流為史河總干渠、馬道河、徐小圩支渠、沿崗河等。葉集實驗區地區屬北亞熱帶濕熱季風氣候區，具有季風明顯、四季分明、氣候溫和濕潤、雨量充沛、霜期短、日照長、雨熱同季等特點.年平均氣溫15.6℃，一年中以一月份氣溫最低，7月份氣溫最高.年平均降水量在1082。8mm左右，降雨年際分配不均，年降水多集中在6~8月份，降水量約占全年總降水量的50~60%，每年12月份至翌年1月份降水量最少。年平均蒸發量1390.2mm，5~6月份最強，12月份至翌年1月份最弱。平均相對濕度為80％左右。無霜期222天左右。區內光、熱、水資源豐富，但災害性天氣較為頻繁,每年6月下旬至7月上旬是該地區的“梅雨”季節,在這段時間區內經常出現大面積持續性暴雨和陰雨天氣，同時該地區冷暖氣團交鋒頻繁，氣候多變,在季風環流異常情況下春季的低溫、梅雨期的暴雨、伏秋季的干旱等常給公路建設、營運帶來不利的影響.根據公路沿線地下水賦存條件，水利特征和含水巖組的巖性。水理性質、埋藏條件等分類，沿線的地下水類型為上層滯水、潛水、基巖裂隙水。在低洼地段地下水主要為潛水，埋深一般為1。0m左右。在崗地地段地下水主要為上層滯水,埋深一般為1.00~3。50m。在基巖埋藏較淺及基巖出露地段地下水主要為基巖裂隙水，埋藏于基巖裂隙中，埋藏較深,水量較小。對本工程有影響的主要為潛水及少量的上層滯水。根據區域地質資料，沿線地下水水質良好，對混凝土結構具微腐蝕性。第三章

施工準備工程項目施工前準備工作包括技術準備、機械設備準備、勞動組織準備、施工現場準備、運梁通道、通訊準備和施工場外準備。一、技術準備熟悉、審查圖紙和有關設計資料，施工前認真閱讀審查相關招標文件、設計圖紙、施工規范、驗收標準，并進行技術交底和員工技術培訓，搞好圖紙自審、會審記錄；編制好施工進度計劃表。二、機械設備及材料準備1、根據該工程的具體情況,需要一臺70t，一臺50t吊車梁場吊運T梁，運梁車3臺配合運輸T梁；兩臺70t吊車進行T梁架設。2、起吊鋼絲繩的選用根據施工需要選定T梁吊裝鋼絲繩為Φ36。5mm.3、運梁車為了減少吊車移位，配備兩臺運輸T梁運輸車（載重100T）.三、勞動組織準備組建精干的施工隊伍以及各項管理制度地建立、健全，根據施工進度計劃安排施工人員進場。四、施工現場準備1、待預制梁混凝土強度達到90%，灌漿強度達到50Mpa以上時，方可實施吊裝作業。2、對蓋梁和橋臺支座位置進行復測放線,放出支座中心線、橋梁的中心線和邊線，便于橋梁就位參考.3、吊裝前安放橡膠支座就位，按照相關規范要求檢查支座,吊裝過程中做好梁、臺帽及蓋梁的保護。4、T型梁吊裝就位一片要準備圓木支撐穩固,當第二片就位后，要及時用電焊焊接加固，所以要準備焊機、汽焊、圓木、手鋸等相互配合協助.五、運梁通道利用主線貫通的施工便道和路基直接到達施工現場.吊裝前對吊裝作業工作平臺和施工道路進行平整壓實，無坑洼，路面寬度大于5m(單車),坡度不大于10%,轉彎處轉彎半徑不小于45m,保證吊裝機械進出場地暢通。橋梁以橋的軸向向上下游方向各延伸20m寬，吊機就位部位場地不小于20×12m，確保兩臺汽車吊進場就位支腿以及梁車進場就位的需要。所有加寬、整平、拐彎部位均需壓實,橋臺部位在原有寬度上需加寬至14m左右，以便于碾壓，并保證壓實效果，高空不得有電線或其它的障礙物。六、通訊準備主要通過移動和對講機進行聯絡.第四章

施工計劃一、指導思想本工程是我標段的重要工程之一，公司選調了優秀的施工隊伍，配備了精良的裝備。認真編制切實可行的施工方案,精心組織，周密計劃，嚴格管理，認真施工.以干一番事業,拓一方市場,樹一方信譽的指導思想，堅持以一流的施工速度，一流的施工質量,一流的管理水平，力爭按期完成本工程的施工任務。二、進度計劃本工程準備在8月20日對徐小圩梁板進行吊裝施工，進度計劃如下：徐小圩橋T輛吊裝：2021年12月03日～2021年12月03日馬道河橋T輛吊裝:2021年12月04日～2021年12月04日沿崗河橋T輛吊裝:2021年12月06日~2021年12月07日老堰河橋T輛吊裝：2021年12月08日～2021年12月09日吊裝所需人員機械在2021年12月02日前到場就位,至所有梁板吊裝結束隨時準備吊裝。吊裝所需人員機械如下：吊裝施工人員序號姓名職務備注1支曉飛項目經理2葉建項目總工3曹靜試驗檢測工程師4王錫斌試驗室主任5李杰測量工程師6顧浩安全員7潘德舉工程部部長8謝紅偉質檢部負責人9雍家加合同管理部負責人10段愛民機料部部長11陳兆紅現場負責人12俞幸資料員主要施工機械序號設備名稱規格型號單位數量備注1吊車70T臺3T梁吊裝2吊車50T臺1T梁吊裝3吊車25T臺2T梁吊裝4T梁運輸車100T臺2T梁運輸5千斤頂YCW臺2調節T梁位置6氣割付1切割鋼筋7電焊機BX-600臺4鋼筋焊接8手拉葫蘆5T個6固定梁體9面包車輛3載人第五章

T梁吊裝施工方案及方法根據吊裝施工現場條件，梁場位置，與橋梁距離，施工便道情況，采用兩臺100t的運梁車運送T梁；T梁在梁場裝車后，出門入經施工便道進入路基，再由路基運至架橋位置;兩臺70t汽車吊合力抬吊的方法，將梁抬至蓋梁上就位處,落吊調整對線就位。運輸和吊裝順序將根據現場實際情況而定，原則是要方便于吊裝就位，裝梁和運輸一定要按架梁的方向和順序進行。一、汽車吊、吊車輔助工具的選擇及起重驗算

(一）鋼絲繩選擇根據所選鋼絲繩為Φ36。5mm，6×37+1驗算：最大起吊重量41t，起吊點兩個，采用二根鋼絲繩作業，每個吊點鋼絲繩受力為25％，考慮吊點受力不均，現每個吊點鋼絲繩受力按35%考慮,即FMAX=41×35％=14t=140kN。根據鋼絲繩的計算要求，最小破斷拉力總合=705kN.安全系數：f=705/140=5.04＞[f］=5,所選鋼絲繩適用。

鋼絲繩(6×37+1）主要數據（二)汽車吊吊起重量驗算1、T梁重量根據設計施工圖紙計算中梁重量為:39.7t邊梁重量為：40。95t驗算時取最大起重量50t＞40。95t兩個吊車吊裝T梁,故一個吊車所需吊起的重量為：Q=50/2=25t2、工作半徑計算:

50t汽車吊工作半徑最小為5m,最大為10;70t汽車吊工作半徑最小為6m,最大為14。（三)吊車臂長計算圖1吊車臂長示意圖吊車臂長式中H-吊車臂長；h1-T梁底至地面距離；h2—吊環點至臂頂點距離；h0—吊車高度，h0取1。2m;α—臂仰角；R－工作半徑,50T取10m，70T最14m。a、h1計算驗算50T吊車時,由于50T吊車在梁場作業,T梁運輸車高1.5m，h1=1.5m;驗算70T吊車時,由于70T吊車在橋下作業，蓋梁高度為1.4m，h1=1。4+1。5=2。9m;b、T梁高度1。34m；c、鋼絲繩夾角取60°，吊環點至T梁頂面距離為1。7*sin60°=1.5m;d、計算h2其一考慮構件與吊臂之間要有安全距離,一般大于0。2m;其二考慮構件吊裝高度，本次工作吊裝仰角α一般為50°~77°之間。所以考慮h2取值在h2=（1.7/2+0.7)＊tan77°—1。5=5。21m與h2=(1。7/2+0.7)*tan50°-1.5=0。34m之間為宜;e、計算50T最大吊車臂長時取h2＝5.21m

50t吊車臂長H=EQEQ\R（，（h1+1.5+1。5+h2-h0）\S（2）+R\S（2）)=EQEQ\R(，（1。5+1。5+1。5+5.21-1.2）\S(2）+10\S(2））=13.13m計算50T最大吊車臂長時，因吊車在梁場靠近T梁5m處，所以取h2＝0.34m70t吊車臂長H=EQ\R（,（h1+1.5+1.5+h2-h0）\S(2)+R\S(2））=EQ\R(，(10。8+1。5+1。5+0.34-1.2）\S（2）+14\S(2))=19。06m（四）吊機工作狀態圖及吊機吊裝過程工作狀態曲線圖分別見圖3、圖4。設50T吊車打開吊臂長17。6m；70T吊車打開吊臂長21.6m。吊車性能表詳見下表50噸汽車起重機性能表（主臂)注：不支第五支腿，吊臂位于起重機前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側方、后方、前方工作半徑（m)主臂長度（m）10.71825。432。7540.13503.5434384.53453024.75.52823.562422。216。36.5212015718。51814。110.2814。51412.49。27.5911。511。211.18。36.5109.2107.56126。47.56。85.2145。15。74。61644.73.9183。13。73.3202。22.92.9221.62.32。4241.82261.41。5281。2300.970噸汽車起重機性能表不支第五支腿，吊臂位于起重機前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側方、后方、前方工作半徑(m)主臂長度(m）11。215.0518。926。634.3423703.563。5454。546.536.554740。535。522。5638。533。533。522。5729.526.525.521。517822.521。521。319.516917.517.51717159。2101413。815.213。58。9129.89.510.611.68。1146.689.37。4155。6787。1165676.5184.85。55。5203。84.24.8222。853.23。8242.53261.92。3281。51。9291。11。6300.851。4321.1340。85360。6（五)結論選用50T，70T汽車吊各一臺。工具選擇方案可行，能夠滿足施工需求。二、施工方法及措施

(一）

架設前的準備1、檢測橋臺背后填土密實度，施工過程嚴格控制臺后填料的質量，應選用滲水性好、壓縮性小的材料，并用壓路機碾壓，靠近橋臺部位用打夯機分層填筑碾壓密實.2、檢查橋臺及橋墩墊石,檢查內容包括墊石強度、位臵、尺寸、標高、表面平整度，有無空鼓、開裂，發現墊石有空鼓、開裂情況的，一律鑿除重作。在墊石上用紅油漆點標定支座十字線、用墨線彈出梁端線位臵,并測量梁縫，支座中心位臵不變,在梁體上彈出中心線檢查端隔板尺寸是否整齊一致。施測時，除用光電測距儀以外，必須用50米鋼尺再拉一遍。3、在支座墊石上標出橡膠支座和臨時支座縱橫向中心線，并將橡膠支座和臨時支座按紅線位臵擺放準確。4、在梁體支座中心線及臨時支座中心線位臵上畫出紅色記號，架梁時將紅線與墊石上的支座和臨時支座中心線對齊使其重合。5、將支座墊石清理干凈，在支座墊石上將橡膠支座位臵標出,將橡膠支座準確的放在支座墊石上，并將橡膠支座底面用干硬性水泥砂漿找平，先用酒精或丙酮將滑板支座表面清洗干凈，再涂抹一層硅脂油，利于支座與梁板之間滑動。6、支座墊石高于設計標高5mm的要打磨處理，高于設計標高10mm的要打掉重做。打磨完后,使用水平靠尺檢查平整度，然后再通知測量人員進行測量，報檢專業監理工程師，合格后方可下道工序施工。7、測量人員在支座墊石上打好支座中心點，并根據中心點在墊石的表面用墨線彈出支座邊緣線和T梁位臵的邊緣線。8、為防止汽車吊機身因不均勻沉降而發生傾覆，對橋臺臺背回填壓實，并墊設一層枕木。0＃臺與1＃墩之間的水溝，先埋管后填石渣壓實。（二)T梁運輸馬道河、徐小圩梁板預制場位于徐小圩橋南側，沿崗河、老堰埂橋梁板場位于沿崗河北側。為確保運梁安全,項目部已組織人員對該路段進行詳細的調查，并制定了以下運梁方案：1、梁板吊裝時直接用運梁車運到吊裝現場，每輛車每次放置一片預制梁。運梁簡圖如下圖2運梁簡圖-側視圖（1）枕木放置于車兩軸之間，且距離梁端不超過1.5m.(2)運輸車輛四角上、下懸掛警示燈，在梁體四周懸掛串燈,在遠處就可以看出運輸車輛為一個連續整體并且能看出運梁車高度。（3）板梁裝車后要將鋼絲繩用倒鏈葫蘆固定，鋼絲與梁間墊好膠皮，以防止運輸中發生梁體移動。(4)運梁車輛公路上行駛速度不得超過40km/h，便道上行駛速度在不超過10km/h。2、路線:運梁車從預制場經過路基運至吊裝現場。3、安全負責人積極與交管部門聯系,保持密切配合，精心調配人員，服從交管部門的安全監督和安全管理，保障車輛正常通行，全力保證運梁路線段不發生責任事故。4、較大的平交道口設專人(配合交警）維持交通，在不影響通行的情況下，保證運梁車安全。施工現場各項安全措施由安全負責人和安全員負責。交通協管人員和現場施工、安全人員一律佩帶安全帽、反光背心及上崗證。5、檢查運梁車輛的安全性能，對駕駛員進行專門的安全交底，并帶領他們按照方案制定的路線空車跑一次來回，以熟悉運梁路線沿線的交通安全情況。6、施工便道、架梁場地：吊裝前對吊裝作業工作平臺和施工道路進行平整壓實，無坑洼，路面寬度5m(單車），坡度不大于10％，轉彎處轉彎半徑不小于45m,保證吊裝機械進出場地暢通。橋梁以橋的軸向向上下游方向各延伸20m寬，吊機架梁場地不小于20m×12m，用建筑垃圾墊平壓實,確保兩臺汽車吊支腿以及梁車進場就位的需要.所有加寬、整平、拐彎部位均需壓實，橋臺部位在原有寬度上需加寬至14m，以便于碾壓，并保證壓實效果,如架梁場地內有泥漿池,需用建筑垃圾換填1.5m，碾壓密實。高空不得有電線或其它的障礙物。7、起吊：吊車吊放T梁出坑時，吊鉤要垂直對準吊點,并進行數次對繩試吊，直至找好梁受力重心為止，慢起輕放，不與其他梁體相碰。對梁底進行檢查，將梁底擦拭干凈,特別是T梁端頭與支座鋼板接觸的面要保證無砼渣等雜物.8、裝車時,T梁重心要對準拖車重心放置，并使T梁支點受力.T梁至運梁車上后，前后的斜撐一定要頂緊，用鋼絲繩和倒鏈（或手拉葫蘆）捆綁結實,最后再用頂桿在T梁兩側對稱頂緊,在檢查無隱患后，方可慢行托運。9、在運輸中必須緩慢勻速，押車人員要注意T梁在運輸車上的穩定情況，始終觀察倒鏈鋼絲繩、頂桿等是否有松動現象，如有隱患要及時與梁車駕駛員交流信息，停車處理。（三）T梁安裝吊裝工序1、吊車進場就位支車,支腿下要用鋼板墊實；2、加掛配重；3、按現場實際調整所需情況掛繩；4、空載旋轉檢查支腿各部穩定狀況；5、梁車就位后捆綁掛繩;6、試吊掛鉤后在統一指揮下進行一次試吊，在聽到信號后兩吊車同時同步緩慢起鉤,將梁吊起脫離梁車約10cm時停止約10分鐘.試吊主要是檢查吊車支腿是否穩固，有無下沉變化，吊索受力是否均勻正常，發現異常應立即停止進行調整，在確認各部無誤后方可指揮繼續起鉤，直至吊裝到位.7、調整就位，當梁吊至就位處時緩慢落鉤，距支座約10cm時進行調整就位，就位落鉤后，兩臺吊車應保持吊重10噸負荷,停10分鐘，觀察預制梁和支座是夠穩定密實，必要時要加支撐穩定，無誤后方可摘鉤,進行下一片吊裝。當第二片吊裝就位后要及時用鋼筋與第一片鏈接焊接穩固，以防滑動。8、吊裝順序：馬道河橋、老堰埂橋由右幅至左幅依次逐片逐跨進行吊裝，徐小圩、沿崗河橋由左幅至右幅依次逐片逐跨進行吊裝。(四)第一片T梁安裝1、一臺吊車停在0#橋臺外側,另一臺吊車停在1＃橋臺外側.將T梁由路基運輸至橋梁外側，安裝好吊裝鋼絲繩，兩臺吊車的吊環分別安裝于T梁兩端，慢慢向垂直方向吊起，鋼絲繩稍微吃力拉緊后，保持吊車不動,將手拉葫蘆松開并去掉斜撐,然后兩臺吊鉤同時起吊，當T梁起升至距梁車面1。0m左右后，吊車停止動作，待T梁平穩后，檢查梁體是否與運梁車其它部位有接觸，確認后運梁車緩慢駛離.2、兩臺汽吊車繼續起鉤,當T梁吊至距離臺帽頂約30cm高度后，吊車停止動作。待平穩后由一臺吊車逆時針旋轉，另一臺吊車在原位作配合運動，平穩后改由第一臺吊車順時針旋轉,另一臺吊車在原位作配合運動，35T和50T吊車的旋轉動作交替進行。當T梁旋送至蓋梁上方編號相應位置后,兩臺吊車停止動作，待T梁平穩后，緩慢落鉤至距蓋梁上方10-15cm處（保持T梁的平穩）,待校正好墊片后，兩臺吊車同時緩慢落鉤,T梁就位。落梁時T梁的邊緣與墊石上彈好的T梁邊緣線要對齊、重合。安裝T梁時注意控制相鄰T橫隔板的位置，做到在一直線上。3、在T梁端橫隔板面上彈一條豎直線，落到位后用水平尺檢查T梁的傾斜情況，如果傾斜度值大于設計及規范要求，可以通過調節千斤頂及所墊枕木的高度使T梁的傾斜度符合設計及規范要求.4、T梁固定，用事先準備好的等高木塊支墊T梁下沿。梁片架設順序由內邊梁至外邊梁逐片進行架設，架設時T梁不傾斜確保T梁安全。以同樣的方法把第二片T梁邊梁安裝到位，用鋼筋將已架設梁片焊接成一體.同時做好方木斜撐，使其成為一個整體.斜撐待橫隔板連接完成后方可拆除。三、施工工藝流程圖根據上述汽車吊安裝T梁的施工方法及措施，施工流程圖如下：測量放線測量放線檢查支座支座安裝檢查支座支座安裝預制場吊車吊梁出坑、運梁預制場吊車吊梁出坑、運梁吊車施工場地平整試吊吊車施工場地平整試吊吊車提梁就位吊車提梁就位調整T梁位置調整T梁位置調整支座確保無架空調整支座確保無架空連接橫隔板鋼筋連接橫隔板鋼筋下一孔測量放線下一孔測量放線四、T梁吊裝注意事項1、選擇的吊車噸位必須滿足要求，確保吊裝安全。2、吊車打腿位臵的地面要求足夠的承載力，可以進行墊石渣及鋪枕木對地面進行處理，隨時注意吊車支撐點是否平穩，以免傾覆。3、凡參加架梁工作的所有人員，具體分工，人人有崗，職責明確，切實遵守現場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位.用鋼管和瓦片鐵圈劃施工警戒區域，設禁區界限標志，非工作人員未經許可嚴禁入內。所有施工人員必須正確戴安全帽.4、指揮人員應位于操作者視力能及的地點，能清楚看到設備吊裝的全過程，遠離指揮者的各類操作人員應按指揮者的哨音或旗語信號準確進行各類操作。5、T梁架設過程中，非工作人員不得在T梁附近逗留,T梁提升或下降時要保持平穩，不得忽快忽慢或突然制動；不允許載人隨T梁升降，在吊裝過程中如因故中斷，則必須采取措施，不得使T梁長期懸吊或過夜，一般不允許雷雨天氣和五級以上大風天作業。6、吊車安裝不同于架橋機安裝T梁的施工,吊車的操作人員要求高，對操作人員作業要進行詳細交底。7、吊裝完邊梁后,在邊梁的外側必須加斜撐。8、一片T梁吊裝完成，橫隔板的兩端墊枕木支撐，做到枕木→臨時支座→枕木，三點支撐，相鄰兩片T梁吊裝完成,橫隔板主筋焊接緊跟作業。9、當架設T梁第二、三孔,一輛70噸吊車停放在已架設T梁上時，吊車支腿盡量靠近T梁中線下墊枕木,不得放在翼緣板上，防止造成翼緣板開裂。五、檢驗標準及頻率六、工期保證措施

工期保證體系由組織保證、資源保證、技術保證、措施與制度保證、經濟保證五大部分組成,各個部分再將指標要求分解至各職能部門、施工隊、班組及個人，分部門、分層次逐一落實,保證總體計劃實現。具體內容見附圖工期保證體系圖。七、安全事故應急預案

汽車吊架梁是本工程的關鍵工序之一,是安全工作的重中之重。項目部要組織召開全體架梁人員和搶險隊施工班組人員會議,對汽車吊架梁和搶險預案進行安全技術交底，明確分工和責任，做到人人思想上高度重視,工作中認真細致。施工前用于應急救援的機械和設備要落實到位，并保持完好狀態，一旦發生意外，立即啟動預定方案,立即行動，指揮人員要沉著冷靜,搶險人員要全力以赴。1、方針與目標堅持“安全第一、預防為主"、“保護人員安全優先、保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進"的原則。保證各種應急資源處于良好的備戰狀態;指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。2、突發事件風險分析和預防為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損失，必須進行風險分析和預防。⑴突發事件、緊急情況及風險分析根據本工程施工特點及復雜的地質情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是梁體萬一傾覆及架橋過程中機械設備萬一發生故障從而發生質量或安全事故。在工地已采取安全管理各種防范措施的基礎上，還需要制定應急方案。⑵突發事件及風險預防措施從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施,對工程施工、施工人員的安全造成威脅。3、應急策劃根據本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環境因素的識別和評價，特制定本項目發生緊急情況或事故的應急措施，以減少突發事件造成的損害和不良環境影響。其應急準備和響應工作程序見下圖：4、應急準備

⑴搶險領導小組成立搶險領導小組，明確責任分工。項目部應急預案領導小組及其人員組成：組

長：支曉飛副組長:葉建組

員:潘德舉、謝紅偉、陳兆紅、俞幸、許飛等⑵應急資源應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在的事故性質和后果分析，配備應急資源，包括:線路封鎖搶修的設備及物資、救援機械和設備、交通工具、生活保障物資。配備40KVA發電機一臺，空壓機風鎬1套，氣割設備1套、挖機一臺以及運輸工具等。⑶組建搶險隊，進行應急知識教育培訓項目部組建搶險隊,發現危險時首先搶險隊進行搶險，對搶險隊和項目部所有人員均進行針對性的應急知識培訓。5、突發事件應急救援措施⑴指揮與控制施工過程中施工現場或駐地發生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報，次序為現場、辦公室、搶險領導小組、上級主管部門。由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報.若發生意外事故時，現場的施工負責人要立即布臵工地進行防護,禁止人員或車輛接近危險地段，并立即通知項目部領導、公司調度及公司值班領導，同時應立即組織人員進行搶修，盡最大限度減少干擾。①應急報警立即用對講機通知車站聯絡員，通報故障線路里程及相關情況，以便及時封鎖線路；及時上報后，工地負責人應立即組織人員加強故障線路兩頭防護工作,防護人員應在原地監視,同時一級一級向上匯報情況；②實施救援搶救組到達出事地點，在項目經理指揮下分頭進行工作.保衛組保持搶險救援通道的通暢，引導搶險救援人員及車輛的進入.設臵事故現場警戒線、崗，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶,維持工地內搶險救護的正常運作。防護組負責把出事地點附近的作業人員疏散到離安全地帶,并進行警戒不準閑人靠近。搶險組在排除無其他危險源的情況下，立即救護傷員:邊聯系救護車，邊及時進行止血包扎，用擔架將傷員抬到車上送往醫院。對掉梁的處理由經理指揮架梁人員進行切割吊離。事故應急搶險完畢后，封閉事故現場直到收到明確解除指令。進行事故調查,找出事故原因、責任人以及制訂防止再次發生類似的整改措施，并對應急預案的有效性進行評審、修訂.技術人員制定恢復生產方案。向公司安質部書面匯報事故調查、處理的意見。圖5應急事故發生處理流程圖⑵通訊項目部必須將110、120、項目部應急領導小組成員的號碼、企業應急領導組織成員號碼明示于工地顯要位臵。工地搶險指揮及保安員應熟知這些號碼。⑶警戒與治安安全保衛小組在事故現場周圍建立警戒區域實施交通管制,維護現場治安秩序。第六章

質量、安全、文明和環保施工措施一、質量保證措施

㈠質量保證管理措施在本橋預應力混凝土T梁預制的整個過程中，我們始終堅持以質創譽，以優取勝的指導思想，廣泛地開展QC小組活動，組織質量攻關,健全機構，配齊人員，完善質量保證體系，強化質量監督和管理。在施工過程中，主要抓好以下四個關鍵環節。1、材料檢查材料檢查是保證工程質量的基礎,包括進場前檢查和堆料場檢查.施工時,以規范標準為依據，經過試驗和檢測，將不合格的材料清除出場。2、工序檢查每道工序實行三檢和三工制，即自檢、互檢、交接檢和工前交底、工中檢查、工后小結。工序檢查對保證工程質量符合設計和規范要求至關重要，可以及時發現缺陷并迅速予以排除，在缺陷未排除前不準進行下一道工序的施工。驗收檢查對每道工序，都認真填寫工序施工質量檢驗評定表，做好施工記錄，并請監理工程師驗收檢查，合格后再進行下一道工序。4、試驗檢查試驗檢查主要是指工地試驗室檢查，其中心任務是對鋼筋原材料、焊接的試驗和檢查。㈡質量保證技術措施1、每片T梁就位前應對梁體外觀質量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構件上橋。2、架設每一孔T梁前應對T梁兩端臨時支座進行高程及平面位臵復檢，減小誤差。3、T梁就位時落梁速度要嚴格控制,尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動.4、T梁就位時做到現場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個人準確就位,使T梁中軸線與臨時支座中心線嚴格對中,確保T梁吊裝位臵的準確性。5、T梁運輸時要按吊裝順序依次吊運,對構件進行編號、核對，尤其本橋梁位于曲線上時且為斜交，每個T梁的長度及位臵現場對號入座,不能錯位。6、第一片T梁吊裝就位完畢后,在兩側采用鋼管加油托支撐固定，當第二片梁安裝完畢后,寫上將兩片梁用鋼筋焊接方式拉接上，以防T梁傾倒及移位。7、T梁就位后檢查支座與T梁接觸面是否緊密接觸,不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎。二、安全施工保證措施架梁工作是非常細致的工作,要求操作人員膽大、心細、并做好一切安全保障工作，勤檢查，對于任何安全隱患都不能放過。1、吊裝機械操作手必須執證上崗，嚴格按操作規程操作。2、不得超負荷作業、不得斜吊提升作業，五級風以上嚴禁施工，雷雨、下雪時停止吊裝施工。3、對施工人員、技術員進行培訓，熟悉業務、掌握關鍵施工程序，具備相應資質，嚴禁酒后、帶病上崗操作。4、施工現場內設臵醒目的安全警示標志。根據現場施工需要，設臵圍欄、安全網等方便施工,保證施工人員安全。5、起吊應緩慢上升、前進,落梁時應緩慢下落，嚴禁在吊梁施工時與其它梁片碰撞。6、全部伸出支腿(放支腿時，應先放后支腿，后放前支腿；收支腿時,應先收前支腿,后收后支腿）.在撐腳板下墊方木，調整機體，使回轉支承面與地面的傾斜度在無負荷時，不大于1/1000，支腿有定位銷的必需插上7、T梁起吊后橫向坡度不允許超過2%，縱向坡度不宜過大。8、指揮人員指揮要正確，施工人員要戴好安全帽，系好安全帶。禁止非施工人員在施工現場逗留。9、施工人員要熟悉橋結構形式，起重要求、熟悉掌握汽車吊的結構、操作方法,熟悉指揮信號，加強責任心。了解掌握施工過程、步驟，熟悉相關圖紙,掌握施工工藝.10、整個T梁吊裝施工過程應服從監理人員、現場施工技術負責人有關人員的現場監督檢測；專人指揮,定人定崗,施工前對所有操作人員進行技術交底，施工過程應嚴格遵守安全生產規程。11、架設T梁時，在離施工現場前后50m處設臵明顯標志，提醒過往車輛和行人。架設完成后,搭安全通道,設限速標志，貼反光條。12、一孔架設完成后，臨邊防護要緊跟。在兩片邊梁的防撞護欄預埋鋼筋上每隔2m點焊一根1.5m高的鋼筋，縱向上中下點焊三根鋼筋，然后掛上安全網.13、一孔架設完成后，濕接縫、橫隔板還未施工，要在濕接縫位臵上鋪掛安全網，防止鋼筋頭等其他物品掉入橋下傷人。14、一孔架設完成后,必須及時將橫隔板的鋼筋焊接，才可以進入下道工序.三、環境保護措施我部將遵守國家有關環境保護的法律、法規和規章，按本合同的有關規定，并針對線路緊鄰村鎮、農田的特點,將棄渣防護，水土保持作為最重要的環境控制敏感點，做出全面規劃，實施綜合治理，并與地方環保部門取得聯系,按環保規定，做好施工現場的環境保護工作,具體措施如下：(一）成立環保小組成立環保領導小組，制訂環保措施，明確各級、各部門在環境保護工作中的職責分工，實施項目部、隊分級管理，并配專職管理人員，負責檢查、監督各項環保工作的落實。（二)對職工進行《環境保護法》知識教育使人人心中都明確保護環境工作的重大意義，積極主動地參與環保工作，自覺遵守各項規章制度，樹立人與自然和諧共處的思想。(三)環保技術措施（1)核實、確定施工范圍內的環境敏感點，施工過程的重大環境因素.明確施工范圍內各施工階段應遵循的環保法律、法規和標準要求。（2)做好施工現場開工前的環保準備工作，對開工前必須完成的環保工作列出明細表,明確要求,逐項完成。在開工前完成工地排水和廢水處理設施的建設，在生活營地設臵污水處理系統，并配備臨時的生活污水匯集設施，保證工地排水和廢水處理設施在整個施工過程的有效性,做到現場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質達標。（四）生態環境和水土保持措施(1)結合工程現場實際,優化施工調配方案，盡可能做科學施工,統籌考慮，互調余缺，充分利用工程棄渣，以最大限度的減少工程棄渣占地，避免污染周邊環境.(2）在施工中，不亂占田地，亂伐樹木,破壞自然生態;（3)在施工完成后要盡快恢復土地，還田于民，促成原貌.（五)在工地生活區設臵污水處理系統。備有臨時的生活污水匯集設施，防止污水直接排入河流和排灌系統。（六)將工地生活區的生活垃圾集運至當地環保部門指定的地點堆放，不準焚燒，不準倒入河流等水域內,避免污染水體，淤積河流、水道和排灌系統.(七）施工及生活中的污水或廢水，要集中沉淀處理或化學處理,不將有害物資和未經處理的施工廢水直接排入河流水渠,經處理達標后，方可排放。（八）對施工便道，定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵.嚴格運輸管理，做到運輸過程不散落；車輛出場沖洗車輪,減少車輛攜土。(九)優先安排電動機械施工，對柴油機安裝防漏油設施,對機殼進行覆蓋圍護，避免漏油污染。(十)對各種施工機械、車輛進行嚴格的廢氣排量檢測，對排量不合格的機械、車輛堅決予以停用。燃料為汽油的各種機械均應使用無鉛汽油。四、文明施工保證措施施工現場管理是施工生產的核心，文明施工直接影響著企業的形象。為提高文明施工水平，達到創建文明工地的目標,從工程上場伊始，就把文明施工當作一件大事來抓,成立文明施工領導小組,強化對施工現場，機械管理，現場安全、保衛、衛生等方面的管理。施工場內的所有物品嚴格按施工現場平面布臵圖定位布臵，做到圖物相吻。同時根據工程進展，適時地對施工現場進行整理和整頓，或進行必要的調整.1、治安、保衛（1)配備專職的治安保衛人員，教育本單位的人員遵紀守法，共同維護整個工地社會治安,作好包括工地和生活區在內的治安保衛工作.（2)加強與業主和當地治安部門的聯系，加強治安防范工作。（3)建立健全安全保衛制度，落實治安、防火、計劃生育管理責任人。(4）施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。(5)進入施工現場的人員一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。(6)建立嚴格來訪制度。（7)經常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。2、文明施工組織措施（1）成立以主管施工生產的項目副經理為組長的文明施工領導小組。對施工現場的文明施工進行監督、指導、檢查,對違反文明施工的行為,有權責令限期整改或停工整頓，甚至處罰。(2）施工隊成立以隊長為組長的施工現場文明施工小組，負責本項目施工現場的管理工作,并結合實際制定文明施工管理細則。3、文明施工技術措施(1)在工地設臵鮮明周正的施工標志牌，字跡書寫正確規范、工整美觀并始終保持良好.包括責任劃分牌（工程名稱、施工單位、工點負責人、技術負責人、試驗員），形象進度牌（工程簡介、工程數量、計劃進度、工期安排及實際進度）,配合比標志牌(使用部位、標號、及理論配合比）等。(2）現場設臵宣傳標語、專欄、黑板報，及時報道安全、質量等方面的內容，并建立閱覽室。(3)施工現場場地平整，道路堅實暢通,排水設施設臵合理；人行通道的路徑避開作業區，設臵相應的安全防護設施和安全標志，保證行人安全。(4)施工現場各種管線布臵線條整齊、清潔，臨時水電派專人管理,不得有長流水、長明燈。（5）施工現場嚴禁亂堆垃圾及余物。施工操作地點和周圍清潔整齊，做到活完腳下清,工完場地清，丟灑的砂漿、混凝土及時清除.垃圾在適當的地點設臵臨時堆放點,并定期外運，并且采取遮蓋防漏措施，運送途中不得遺撒。（6）對成品進行嚴格的保護措施，嚴禁污染損壞成品。(7）積極做好施工營地及施工便道綠化。圍墻施工方案（圍墻，施工方案)

第一篇:圍墻施工方案110kv瓜渚變電所圍墻基礎施工方案

圍墻基礎施工方案

一、工程概況

110kv瓜渚變電所圍墻采用裝配式圍墻。總長度272米，高2.5米，基礎鋼柱中間為毛石擋土墻,鋼柱采用獨立柱基基礎。本工程毛石擋土墻深度2。0米，在擋土墻—0。2米標高位置設圈梁，上口寬度0.56米，毛石擋土墻總長度230米，本擋土墻為重力式擋土墻,設計砂漿標號為m10。c15素砼條基,鋼筋砼獨立基礎采用c25砼鋼筋采用二級鋼，100厚c10砼墊層。

二、編制依據

本施工方案根據以所下列內容

江蘇省電力設計研究院設計圖紙［b3981s-t03］及圖紙會審紀要.

國家建筑工程局1998年頒發的《建筑安裝工人安全技術操作規程》.江蘇省建工局頒發的《建筑安裝工程技術操作規范》。

工程測量規范（gb50026—93)。

土方工程施工及驗收規范（gb52-2021）

混凝土結構工程施工質量驗收規范(gb54-2021)。

混凝土質量控制標準(gb50164—92）。

建筑工程施工質量驗收統一標準（gb50300—2021）。

建設工程項目管理規范(gb/t50326-2021）。

建筑施工安全檢查評分標準(jgj59-99）。

建筑機械使用安全技術規程(jgj33-86）.

建筑安全生產常用手冊。

建筑施工手冊1999年版

砌體工程施工質量驗收規范（gb53-2021)。

三、定位放線

根據圖紙上標注的坐標點用全站儀確定該所區的各角落的控制點;并根據地形的實際標高，確定擋土墻的具體做法,并根據圖紙按比例確定基礎的寬度。

四、施工工序

基礎由南向北逐步施工,毛石擋土墻和獨立基礎交叉施工。

五、施工準備

根據圖紙位和現場溝溏位置,確定圍墻基礎型式的具體施工位置,且在江蘇精享裕建工-1—

圖紙上預先標注出來；做好原材料檢測及各種級配,依據標準準備好毛石，毛石選擇的標準:石材應質地堅實，無風化剝落和裂紋;同時準備好350型混凝土攪拌機一臺,混凝土運輸用的翻斗車，6m振動棒施工機械.

施工道路的準備,在沿圍墻內的規劃道路,把路基做好,并采用15t以上壓路機壓實。

六、施工要求及質量標準

1．挖土工程

因本工程基礎較小，地下水位很高，故土方采用人工挖土。挖土深度大于0.9米放坡系數為0。5。

因電網公司要求施工現場兩型一化,本工程相對地勢比較高,因此充分利用土方，故挖出的土方就地平整壓實。多余的土方外運至指定地點，以留待基礎回填土用。開挖時根據地基勘探報告現場一部為回填土、另外一部分為粘土,且在坑里挖土,因此按1：0.5放坡，坡腳四周留400mm寬的工作面,四周人工開挖200mm×200mm排水明溝,每個坑墊層外設一個集水井（400×400×500mm），挖土完成后應立即請業主、監理、設計、勘探工程師等進行基槽驗收，簽證后方可進行下道工序的施工。

回填土基槽（坑）回填前要先請業主、監理、設計等部分對基礎進行隱蔽驗收后方可回填。

回填土土方優先利用基槽中挖出的土,但不得含有有機雜質,其粒徑不大于30mm,含水率應符合規范要求。

填土前應將基槽底或地坪上的垃圾等雜物清理干凈.

回填土應分層夯實，采用電動沖擊夯夯打三遍，打夯應一夯壓半夯，夯夯相接，夯夯相連。

基槽回填應在相對兩側或四周同時進行回填施工，以防水平位移。

2．墊層施工：根據設計要求100厚基礎墊層.

清理：在地基或基土上清除淤泥和雜物,并應有防水和排水措施，表面不得留有積水.在支模的板內清除垃圾、淤泥等雜物，并澆水濕潤木模板，堵塞板縫和孔洞.

提前組織材料、人員，已便于砼能及時連續澆筑,平板振動器振搗，振搗密實后表面用木抹子搓平，表面用刷把拉毛。

混凝土澆筑24h后按圖紙要求彈出軸線、基礎邊線，復核基礎的幾何尺

寸，無誤后，方可進行下道工序施工。

（1）、毛石擋土墻

1.1.1石砌體采用的石材應質地堅實，無風化剝落和裂紋。用于清水墻、柱表面的石材，尚應色澤均勻。

1.1.2石材表面的泥垢、水銹等雜質，砌筑前應清除干凈.

1.1。3石砌體的灰縫厚度：毛料石和粗料石砌體不宜大于20mm；細料石砌體不宜大于5mm.

1。1。4砂漿初凝后，如移動已砌筑的石塊，應將原砂漿清理干凈,重新鋪漿砌筑。

1。1.5砌筑毛石基礎的第一皮石塊應座漿，并將大面向下；砌筑料石基礎的第一皮石塊應用丁砌層座漿砌筑。

1.1.6毛石砌體的第一皮及轉角處、交接處和洞口處，應用較大的平毛石砌筑.包括基礎砌體的最上一皮，宜選用較大的毛石砌筑.

1。1。7砌筑毛石擋土墻應符合下列規定：

1每砌3～4皮為一個分層高度,每個分層高度應找平一次;

2外露面的灰縫厚度不得大于40mm，兩個分層高度間分層處的錯縫不得小于80mm。

3料石擋土墻，當中間部分用毛石砌時，丁砌料石伸入毛石部分的長度不應小于200mm.

4擋土墻的泄水孔當設計無規定時，施工應符合下列規定:

1）泄水孔應均勻設置，在每米高度上間隔4m左右設置一個泄水孔；

2）泄水孔與土體間鋪設長寬各為300mm、厚200mm的卵石或碎石作疏水層。5擋土墻內側回填土必須分層夯填，分層松土厚度應為300mm。墻頂土面應有適當坡度使流水流向擋土墻外側面.

1.2。1石材及砂漿強度等級必須符合設計要求.

抽檢數量:同一產地的石材至少應抽檢一組.砂漿試塊的抽檢數量執行規范有關規定。

檢驗方法：料檢查產品質量證明書，砂漿檢查試塊試驗報告。

1.2。2砂漿飽滿度不應小于80％。

抽檢數量：每步架抽查不應少于1處.

檢驗方法:觀察檢查。

1。2.3石砌體的軸線位置允許偏差為15mm，垂直度允許偏差為20mm.抽檢數量：4m高以內每20m抽查1處,每處3延長米，但不應少于3處。

1.3。1石砌體的一般尺寸允許偏差應規范的規定

抽檢數量：按4m高以內每20m抽查1處，每處3延長米，但不應少于3處。

1.3。2石砌體的組砌形式應符合下列規定：

1）內外搭砌，上下錯縫，拉結石、丁砌石交錯設置；

2）毛石墻拉結石每0。7m2墻面不應少于1塊.檢查數量：外墻，4m高以內每20m抽查1處，每處3延長米，但不應少于3處。

（2)毛石擋土墻上圍墻鋼筋混凝土基礎、鋼筋混凝土獨立基礎和素砼條基模板工程:

(1)基礎部分的模板安裝：根據圖紙在澆好的混凝土墊層表面彈好基礎的軸線及模板邊線，立好側模,同時考慮部分吊模,吊模的高出砼面15cm.

（2）基礎身模板安裝：根據圖紙彈出墻體的中心線及基礎根部的兩邊線，選擇垂直面先安裝，立豎檔、橫檔及斜撐，釘模板.在頂部用線錘吊直，拉線找平，撐牢釘實；將基礎清理干凈,待鋼筋扎好后，再豎立另外一側的模板,但必須在中間加根據變截面比例長度的支撐,同時采用對拉螺桿加以加固，以保證混凝土基礎載面尺寸，所有大模板的接逢處須采用玻璃膠進行連結，根據模板設計要求安裝基礎的拉桿或斜撐，應在內外側同時安裝拉桿和斜撐，且邊安裝邊校正其平整度和垂直度;模板安裝完畢，應檢查一遍扣件、螺栓、頂撐是否牢固，模板拼縫以及底邊是否嚴密特別是洞邊的模板支撐是否牢固.本工程為獨立基礎短柱四角、柱保護帽上口及側邊四角，磚基礎上ql上口兩個角設15×15的陽角木線條。

（3)模板拆除：基礎模板拆除應注意成品保護,先拆除斜拉桿或斜支撐,再拆除穿墻螺栓及縱橫桿，然后用撬棍輕輕撬動板,使模板離開基礎，將模板逐塊傳下堆放；拆下的模板及時清理,涂刷脫模劑，并分類堆放整齊，拆下的扣件及時統一管理;拆除模板時，操作人員應站在安全的地方。

（3)避免工程質量通病

基礎模板容易產生的問題:基礎砼厚薄不一致，上口過大，墻體爛腳，墻體不重直。

a。鋼筋工程：

基礎砼上放線后應再次校正安裝杯口模板。

基礎的鋼筋網綁扎同基礎鋼筋綁扎，鋼筋有90度彎鉤時，彎鉤應朝向砼內,先綁扎2～4根豎筋，并畫好分檔標志，然后于下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并在橫筋上畫好分檔標志，然后綁其余豎筋，最后綁扎其余橫筋。基礎筋應逐點綁扎，其搭接長度及位置要符合設計和規范要求，搭接處應在中心和兩端用鐵絲綁牢。

配合其他工種安裝預埋鐵管件,預埋洞口其位置、標高均應符合設計要求。

鋼筋的焊接接頭應符合下列規定：

焊接點的距鋼筋彎折處，不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位于構件最大彎矩處。

受拉區或內，i級鋼筋綁扎接頭的末端應做彎鉤,ii級鋼筋可不做彎鉤。直徑不大于12mm的受壓i級鋼筋的末端以及軸心受壓構件中任意直徑的受力鋼筋的末端，可不做彎鉤，但搭接長度不應小于鋼筋直徑的35倍或按設計要求。

鋼筋搭接處,應在中心和兩端用鐵絲扎牢。

受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應符合規定，受壓區鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應取受拉鋼筋綁扎搭接長度0。7倍。

受拉焊接骨架的焊接網綁扎接頭的搭接長度應符合規定。

鋼筋的砼保護層厚度，應符合設計要求，當設計部分砼構件無要求時，不應小于受力鋼筋直徑并符合規定。

b.混凝土工程

砼澆搗前，必須進行柱墻頂板鋼筋的隱蔽驗收、模板的復核、砼澆搗令的簽證手續，并進行技術安全交底，讓施工班組了解施工方案。

電箱、振動器等機具，在澆搗前應進行清理、調試，同時機電工機修工隨時進行檢修.

在澆搗時，插入式振動器要做到“快插慢拔”，振動過程中要上下略為抽動,以使上下振動均勻，振動間距應該一致，保持在300mm左右，砼澆搗應分層澆搗，每層為500mm左右，杜絕漏振，振動時間以砼表面泛漿和不冒氣泡為準，澆搗應連續性,當必須間隔時，其間隔時間宜短，并應在前層砼凝結之前，將次層砼澆筑完畢.

砼澆筑時采取分塊分層澆筑法，保證上下層砼不超過初凝時間。基礎部

位的砼澆搗必須等底砼澆搗后，達到一定強度再澆搗.

看筋：在砼澆搗過程中，不得任意將鋼筋移位，應派專人進行看筋，檢查鋼筋的位置、綁扎、保護層等細節，尤其嚴加檢查,不能任意踩踏，遇情況及時整改，確保其位置與保護層厚度.

看模：派專人進行看模，檢查模板支撐、位置的可靠程度，在澆搗時觀察模板、預留洞等，發現變形、移位等情況應即時停止施工。

安全文明施工：

在鋼筋混凝土施工過程中,安全及文明施工是貫穿整個工序之一;這就要求我們在施工過程中必須做好工完料盡及現場落手清工作，同時做好腳手架的搭設規范要求,所有施工用電器具必須做到三級保護。所采用的混凝土運輸工具應提前檢查檢修，同時運輸工具在所區內應控制速度在5km以內。當擋土墻高大于2m時,必須搭設防護腳手架一側回填土隨毛石擋土墻跟蹤回填壓實。

圍墻上的型鋼柱和alc板安裝見專項施工方案.

第二篇：圍墻施工方案圍墻施工方案

一、工程概況

北新建材工程場地的紅線退3米建臨時圍墻，北七家建材中路西側為簡易壓型鋼板圍墻，其余為磚砌圍墻.

二、磚砌圍墻材料與構造說明

1、本臨時圍墻采用100厚3：7灰土墊層，200厚c20混凝土墊層，370厚磚基礎，埋深0。8米，自然地坪以上2.4米高,磚砌240墻,m5水泥砂漿砌筑,磚采用紅機磚。墻體每6米設一磚柱，截面尺寸為370＊370mm，墻體抹灰采用1：3水泥砂漿，本工程混凝土為預拌混凝土，砂漿為現場機械攪拌。

三、施工

1.施工順序：平整場地-測量放線—挖基礎土方—基礎3：7灰土墊層施工—基礎混凝土施工—磚基礎施工—墻體施工—墻體抹灰

2。材料及設備:p.o32.5普通硅酸鹽水泥、中砂。使用設備有砂漿攪拌機、挖土機、蛙式打夯機、插入式振動器等。

3。測量放線：測量出圍墻的基礎邊線，并撒白灰.

4。基礎土方開挖：采用機械挖土，人工清槽的施工方法。

5.基礎灰土施工：采用蛙式打夯機，分遍夯實.

6。砼基礎：1）模板工程：采用竹膠板模板,模板應有足夠的強度和剛度，模板使用前應清理整平,并刷脫模劑.拆模后及時堆放到指定地點。

2）砼工程：基礎砼整段一次性澆筑，用插入式振動器振搗。砼澆筑完畢后應在12h內對砼加以覆蓋和澆水，養護時間不小于7d。

7.砌筑：基礎砌筑，待砼基礎達到一定強度后進行基礎砌筑施工。

8。圍墻墻體砌筑:清理基層,表面澆水潤濕，砌筑時提前澆水,砌筑嚴格按照砌體施工規范要求施工，保證砌筑

9。墻體兩側抹灰：抹灰材料材料為1:3水泥砂漿，抹灰之前先對墻體進行澆水潤濕。

四、圍板搭設的施工準備

1、素土夯實

2、準備施工所需相關機具及材料：紅機磚、48鋼管、扣件、壓型鋼板、u型卡槽、方鋼立柱、

3、施工工藝：場地平整—定位放線—基礎砌筑—安裝立桿鋼管-安裝鋼管支撐架—方便立桿定位安裝—安裝壓型鋼板

第三篇：圍墻施工方案圍墻施工方案

二、施工方案

（一）施工順序

測量放線→挖基礎土方→墊層→毛石砼基礎→基礎梁及以下預埋鐵件→回填土→砌磚垛下預埋件→安裝鐵藝欄桿→f墻體裝飾

（二)主要項目施工方法

1、土方開挖采用小型挖掘機開挖，基礎底面留30㎝作為工作面，基槽開挖后進行清底釬探及基礎處理等同時進行。

2、所需砼現場攪拌，基槽驗收合格后，即可在其上進行墊層施工，墊層厚度為100㎜，其側模板采用50*100木方條,采用平板振動器拖平振實。

3、帶形基礎用c15毛石砼基(一篇好范文帶來更多輕松：)礎,毛石部分不超過30%

4、基礎梁工程：首先按照設計要求綁扎基礎梁鋼筋,并將鐵藝欄桿預埋件安裝牢固，預埋鐵件安裝根據圖紙設計要求和施工現場的實際情況確定無誤的定位,避免造成不在一條平行線上。基礎梁側模采用15㎜厚多層板，兩側模用夾條及斜撐支牢。

在鋼筋、鐵件、模板等施工完畢，并檢查驗收合格后，可進行基礎梁砼澆筑，現場攪拌，采用插入式振搗棒振搗，要求搗固密實，并做好砼的養護工作。

5、磚柱施工：砌磚柱時要保證預埋件位置準確并安裝牢固,腳手架用移式腳手架。

6、鐵藝欄桿制作安裝

（1）、制作鐵藝欄桿必須根據現場放射線的數據，根據設計的要求,繪制施工放樣詳圖，尤其對欄桿的拐點位置和欄桿的立桿定位尺寸要格外請注意，只有經過現場放線核實后放詳圖，才能作為欄桿構配的加工圖。

(2）、檢查預埋件是否齊全、牢固。

（3)、選擇合格的原材料

合格的原材料是制作欄桿的關鍵所在,壁厚太薄的管材在焊接時容易發生變形和凹癟,而達不到質量要求.

（4）、切割和安裝

一般應先豎立直線段兩端的立柱，檢查就位正確和校正垂直度，然后用拉通線方法逐個安裝中間立柱。順序焊接其他立桿件，施工時要注意管材間的焊接要飽滿，不能僅點焊幾點，以免磨平后要將焊疤敲除，并磨平.

鐵藝欄桿工藝要求

1.施工準備:a）鐵藝進場時要有出廠合格證和實驗報告,其規格、型號、尺寸均應符合設計要求。

碼放到安全地點，墊好木方，做好覆蓋。

b）彈好鐵藝位置線，并根據50cm水平線，確定好安裝標高。

c）鐵藝的拆包、檢查與運輸：按圖紙要求核對型號和檢查鐵藝的質量，如發現缺棱竄角和翹曲不平，偏差超標者，嚴重損傷劃痕,外觀色差大者,應找廠家解決協商，經修整，鑒定合格后,才能安裝，檢查鐵藝粘有保護膜，如有缺損者應補沾后再施工安裝.

d)準備好安裝時的腳手架及做好安全防護措施.

2。施工要點

a）鐵藝洞口處理:

鐵藝安裝采用預留洞口后塞口的安裝方法。鐵藝洞口的水平位置應以墻體50cm線為標準,量出洞口下皮標高，彈線找直。

b）鐵藝欄桿與墻體連接

預埋鐵件與墻體連接.將鐵件安裝在洞口底及兩側，再將鐵藝欄桿送入洞口定位焊牢。

第四篇：圍墻施工方案貴州盤縣干溝橋農貿市場項目

圍

墻

施

工

方

案

*＊祥瑞建筑安裝

二〇一四年七月九日

一、設計依據：

1、本工程地處盤江大道的南側。根據紅線圈和施工總平面布置圖，設置圍墻。

2、根據“貴州省建筑工地文明施工標準”。

二、基礎做法：

1、根據現場勘察內、外墻基礎地質情況為中密卵石層，確定地基承載力標準值300kpａ，如局部地基承載力達不到設計要求值時,可采用人工夯實處理。

2、圍墻基礎下做700mm寬、100mm厚c10砼墊層.

3、基礎砌體采用m5水泥砂漿砌mu10頁巖磚，埋設深度600mm。墊層上

第一臺階為490×300，第二臺階為370×300.

三、圍墻做法：

1、鋼管骨架作支承，鋁鉿金板扣裝連接作墻身,高度2。2米。

2、圍墻上書寫安全警示及宣傳標語.

四、圍墻大門：

1、圍墻大門位置設置在水木年華朗苑小區外。

2、大門門柱為720×720×6200mm鋼管骨架，竹膠板貼面，角貼鋁壓條,外貼標語。

3、大門做法:大門總寬度為6米，具體尺寸一扇3米寬、高2米兩扇鋼管門.邊框采用φ50管焊接，內框采用φ32管焊接，其間距為120mm,門的外面采用1mm厚鋼板，橫焊在門的中心部位。大門所有金屬部分刷紅丹防銹漆兩遍,面上分色涂刷油漆.門的上下是亮子，下底懸空300mm，中間部分刷白色油漆,在相對應的范圍內張貼書寫標語.大門上方設置企業標志及施工單位名稱.大門門柱右側設一道1200mm寬的人行通道，門做法同大門。再右側用標磚砌筑3240*3240mm寬的門衛室，外墻抹灰刷白。門衛室右側圍墻上部用黑板做1000mm高的公告欄。大門左側圍墻上部用黑板做1000mm高的宣傳欄，宣傳欄上方掛六牌二圖,其上方設置300mm寬的防雨棚。大門口止水溝做

在大門內，設沖洗水龍頭和沉砂井，污水由沉砂井排入市政雨污管網.

附：施工大門祥圖

第五篇：磚圍墻施工方案磚圍墻施工方案

工程概況……—3編制依據……—3施工準備……-3施工方法……-5施工流程……-10施工部署……—11質量保證措施……—11安全施工措施……—12勞動力安排……—12施工主要設備、材料一覽表……—13-

一工程概況

本工程為海濱生產基地改造工程，由中石化寧波工程公司設計，浙江鼎元建設有限公司承建,本工程由中石化寧波工程公司基建處直接管理施工。海濱生產基地按照功能分為三個區域：一是生產預制區，包括兩部分,場地西北角為儲運公司預制工廠，場地東南角為建安公司預制廠.二是倉儲維修區，作為施工設備的集散地,承擔設備的倉儲、維修、維護任務；三是辦公休息區。本工程為儲運預制廠原有部分圍墻改造和外圍圍墻擴建，改造部分是在靠近儲一路圍墻,擴建部分分西南角河道回填處和東北角大橋下兩個部分,為本工程施工質量要求高，為保證工程安全、優質、高效達到預定的質量目標，特編制此技術方案，以指導施工人員進行施工作業。改造處圍墻為拆掉原有彩鋼瓦護欄,利用原有基礎和抗風柱砌筑240mm厚實心墻。擴建部分河道處圍墻為c30鋼筋砼條形基礎，大橋下圍墻基礎為c15素混凝土,地面下用m5水泥砂漿砌筑mu1o紅磚，地面上用m2.5水泥砂漿砌筑,地面以上墻體和壓頂用1：3水泥砂漿抹面，厚度為20mm，圍墻每4米設一抗風柱，抗風柱中間靠近地面設一個120mm＊120mm泄水口。每32米設置一道脹縮縫，縫寬度為30mm，內填涂抹瀝青的軟質木板或瀝青麻絲。二編制依據1。中國石化集團寧波工程鎮海海濱生產基地改造工程招標文件；2。中國石化集團寧波工程鎮海海濱生產基地改造工程總平面圖；3.中國石化集團寧波工程鎮海海濱生產基地改造工程圍墻工程圖；4。招標文件指定的技術標準與規范：5。施工組織設計三施工準備1.施工準備階段其主要任務是調查、了解、熟悉工程內容、合同和設計資料，完成設計交底和圖紙會審工作，編制施工方案和作業設計。建造臨時生產設施，落實施工機具和勞動力資源，確保控制點的交接和控制網的測設。2.技術準備1)積極主動與建設單位進行接觸,進一步了解現場地形、地貌和水文地質情況。組織各部門有關人員認真學習,熟悉施工圖紙，領會設計意圖,及時組織各專業共同進行圖紙會審，并為設計交底做準備。

2)根據施工部署編制各分項工程方案及技術交底。砼現場攪拌等工程編制詳細的作業指導書。3）裝備施工測量儀器、工具，組建測量小組。4）進行鋼筋抽樣、模板的詳圖設計。5）建立現場臨時試驗養護室，根據施工進度計劃，編制試驗計劃及見證取樣計劃。6）根據我公司質量手冊及投標程序文件，并結合現場的實際情況建立技術、質量、試驗、測量、資料等質量保證體系，制定完善的現場技術管理制度3。施工試驗:按現行施工驗收規范中有關規定對工程使用的材料進行取樣、試驗外，還應執行建設部（2021)211號文件《房

屋建筑工程和市政基礎施工實行見證取樣和送檢的規定》,對涉及結構安全的試塊、試件和材料見證和送檢的比例不得于有關技術標準中規定應取樣數量的30％。1）鋼材取樣的數量及方法普通碳鋼，低合金鋼，熱軋鋼筋-按其出爐時間,爐別、規格尺寸和品種分批，每批重量不在于60t。在每一批鋼筋中的兩根鋼筋上各取一套拉力試驗和冷彎樣.填寫鋼筋原材料試驗報告等。2）水泥取樣單位:取同一生產廠生產的同一品種和標號，數量不超過400t為一批.取樣數量：以一批水泥中取平均試樣20kg。（1）取樣方法：從20袋水泥中或20處散裝水泥各取1kg，用手捻不碎的受潮水泥應過每平方厘米64孔的篩除去。（2）試驗項目：對收取的水泥試件主要進行凝結時間及強度的測定.3)砂、碎石取樣單位：以產地、規格相同的400m3為一批，不足400m3也為一批。取樣數量：做品質鑒定時，砂子30-50kg，作配合比時，根據需要增加。取樣方法:從料堆上取樣時,在均勻的不同部位（包括頂部、中部和底部）抽取數量不致相同的8份砂或15份石子,試驗用量按四分法縮分提

取。試驗項目:主要對其干密度，含水率及含泥量進行測試。4）物資準備編制施工預算,并根據施工預算及施工進度總計劃,制定材料采購及加工定貨計劃。列出各種材料、半成品、構件需用量總體計劃，掌握材料來源、質量情況，并確定材料供應渠道和進場時間表。落實各種施工機械的進場使用性能，組織性能良好的施工機械，加強各種施工機具的維修、分類及動態情況分析，按計劃進場投入使用。（主要施工機械設備表見附表)5）勞動力準備根據工程的施工特點,加強企業內部勞動力結構的調整，組建適合本工程施工需要的各種專業隊伍。對進場的勞動力進行技能考核,施工組織、工藝流程交底，確保施工隊伍的有效投入。建立健全各施工項目的勞動組織、規章制度、形成”交底-過程—驗收”的組織監控體系.加強各專業工種的空插流水，使施工隊伍能夠及時進入操作最佳狀態.6）施工現場準備施工現場平面控制網的建立針對該施工現場的地理位置，建立施工現場平面控制網.在建設單位提供擬建場地的基礎上，進行二次場地清理,貫通施工道路，做好現場排水。7)現場施工用電準備現場施工用電均按《施工現場臨時用電安全技術規范》jgj46-88標準規范要求執行，本工程實行三級供電，且采用具有專用保護零線的tn-s接零保護系統.四施工方法1.主要施工方法

1)測量工程a）平面控制網的建立圍墻平面控制網的建立工程開工前,測量人員對業主及當地測繪管理部門提供的紅線及有效測量依據進行復測，符合點位限差要求后,依據平面控制網布設，作為場區首級控制。b）高程控制網的建立為保證建筑物豎向施工的精度要求，在場區內建立高程控制網。高程控制網的建立是根據甲方提供的場區水準點（至少提供三個)，采用水準儀對所提供的水準點進行復測檢查,校測合格后。高程控制網的精度，不低于三等水準的精度。c)基礎施工測量軸線控制樁的校測在建筑物基礎施工過程中，對軸線控制樁每半月復測一次，以防樁位移面影響到正常施工及工程施測的精

度要求.采用測量精度2級、測距精度2mm全站儀，根據首級控制進行校測。d）基礎施工中的標高控制在引測標高時,首先聯測高程控制網點,判斷場區內水準點是否被碰動，經聯測確認無誤后，方可引測所需的標高。為保證豎向控制的精度要求，對所需的標高基準點必須正確測設，在同一施工層上所引測的高程點，不得不于三個，并做相互校核，校核后三點的校差不得超過3mm，取平均值作為該平面施工中標高的基準點，用紅色三角作標志,并標明絕對高程的相對標高，便于施工中使用.2)土方工程a）河道處土方開挖由于回填河道下面是塊石,開挖起來相對比較困難，在保證基坑至設計標高需要局部超挖，超挖部分用級配碎石回填至設計基礎標高，由于原來堆土處挖至設計標高是回填土，需要對回填土進行處理，根據以往經驗和現場土質情況,擬將超挖600mm深，基坑比設計基礎每邊

要寬400mm，然后用級配塊石回填至設計標高，回填時要分層夯實，基槽按標高挖好后，經業主工程師共同驗槽，確認地基承載力達到設計要求值后，才能進行下道工序施工，基槽挖好后，要防止雨水及地下水浸泡，而降低地基的承載力。如遇地下水，基坑采用明排措施，在坑底墊層外沿周邊挖排水溝和集水井，將基坑集水用水泵抽排至區域內水溝排放。土方開挖完成后及時進行地下基礎施工。b）大橋下土方開挖基礎開挖采用機械挖土、人工清槽的方式施工，挖至基底設計標高，留100mm土層人工清底、修坡.開挖時，設計為天然地基承重，基槽按標高挖好后，經業主工程師共同驗槽，確認地基承載力達到設計要求值后，才