2023年一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題1．橫向結(jié)構(gòu)物的頂部厚度大于（）后，才干允許大型機(jī)械填筑。

A．0.5m

B．1m

C．1.5m

D．2m答案：B2．路塹開挖可按地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長(zhǎng)度及施工季節(jié)，并結(jié)合土石方調(diào)配選用（）開挖。

A．全斷面開挖

B．橫向臺(tái)階開挖

C．逐層順坡開挖

D．縱向臺(tái)階開挖

E．雙臺(tái)階開挖答案：A、B、C、D3．強(qiáng)夯的規(guī)定有（）。

A．施工前，施工單位應(yīng)做工藝性試夯實(shí)驗(yàn)，擬定重要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)

B．每遍夯擊后應(yīng)將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊。強(qiáng)夯完畢，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定平整場(chǎng)地

C．強(qiáng)夯錘重、落距應(yīng)滿足有效加固深度的規(guī)定

D．強(qiáng)夯施工應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定采用隔振措施

E．碎石樁所有制完經(jīng)檢查合格后方可鋪設(shè)碎石墊層，并用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)答案：A、B、C、D4：明挖基礎(chǔ)施工可分為無護(hù)壁基坑、護(hù)壁基坑和（）。

A．鋼筋混凝土基坑

B．基坑圍堰

C．無筋混凝土基坑

D．浮式基坑答案：B5：沉樁的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→整備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→（）→吊樁→插樁→錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基實(shí)驗(yàn)→鑿除樁頭。

A．樁架對(duì)位

B．樁架安裝

C．樁架加固

D．樁架提高答案：A6：明挖基礎(chǔ)施工可分為（）。

A．無筋混凝土基坑

B．護(hù)壁基坑

C．無護(hù)壁基坑

D．浮式基坑

E．基坑圍堰答案：B、C、E7：沉井下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后需要檢查的項(xiàng)目：底面、頂面中心與設(shè)計(jì)位置在平面縱橫向的（）

A．位移

B．最大傾角

C．傾角

D．最大扭角

E．平面扭角答案：A、B、E8：營(yíng)業(yè)線橋涵工程重要內(nèi)容涉及（）。

A．橋梁墩臺(tái)加高與落低

B．增長(zhǎng)橋梁孔數(shù)

C．填塞橋孔

D．用沉井抬梁法修建蓋板箱涵

E．修理橋孔答案：A、B、C9：鐵路鋼梁懸臂拼裝方法有（）等。

A．半懸臂拼裝

B．中間合攏懸臂拼裝

C．斜拉式懸臂拼裝

D．地錨配重懸臂拼裝

E．平衡懸臂拼裝答案：A、B、E10．目前鐵路隧道掘進(jìn)采用最多的施工方法是（）。

A．掘進(jìn)機(jī)法

B．盾構(gòu)法

C．明挖法

D．鉆爆法答案：A1．根據(jù)鐵路隧道圍巖分級(jí)，拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)壁基本穩(wěn)定的圍巖屬于（）類圍巖。

A．Ⅰ

B．Ⅱ

C．Ⅲ

D．Ⅴ答案：C2．在隧道工程防排水中為避免和減少水的危害，我國(guó)鐵路隧道堅(jiān)持（）。

A．防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理

B．防、排相結(jié)合，因地制宜，綜合治理

C．以堵為主

D．以排為主答案：A3．單口掘進(jìn)長(zhǎng)度在5km以上的單線鐵路隧道常用的出碴運(yùn)送方式是（）。

A．無軌運(yùn)送

B．有軌運(yùn)送

C．混合運(yùn)送

D．皮帶運(yùn)送答案：B4．初期支護(hù)的基本概念重要涉及（）。

A．支護(hù)是為了美觀

B．初期支護(hù)是一直遺留下來的習(xí)慣做法

C．支護(hù)是為了解決隧道在施工期間的穩(wěn)定和安全而采用的工程措施

D．支護(hù)重要采用錨桿和噴射混凝土鋼筋、鋼支承，它是現(xiàn)代隧道工程中最常見也是最基本的支護(hù)形式和方法

E．支護(hù)施作后即成為永久性承載結(jié)構(gòu)的一部分，它與圍巖共同構(gòu)成了永久的隧道結(jié)構(gòu)承載體系答案：C、D、E5．在鐵路隧道施工時(shí)，施工用水應(yīng)規(guī)定是（）

A．任何水都可以

B．不含任何有害物質(zhì)的天然水

C．PH值不得大于4的水

D．無臭味、不具有害物質(zhì)的潔凈天然水6．以下屬于隧道工程施工防排水的措施有（）

A．地面排截

B．洞內(nèi)強(qiáng)制式排水

C．輔助坑道排水

D．注漿堵水

E．盲溝排水7．鐵路鋪軌作業(yè)中，連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定（）。

A．預(yù)留起道量

B．預(yù)留撥道量

C．預(yù)留軌縫量

D．預(yù)留延伸量答案：C8．鋪軌后第二次整道時(shí)應(yīng)以（）為基準(zhǔn)。

A．外移樁

B．中心護(hù)樁

C．導(dǎo)線樁

D．水平樁答案：D9．伸縮調(diào)節(jié)器預(yù)留伸縮量應(yīng)考慮重要因素不涉及（）。

A．恒載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移(鋼桁梁)

B．線路也許產(chǎn)生的最大爬行量

C．由于溫度變化產(chǎn)生的鋼軌伸縮量

D．活載對(duì)梁作用引起的鋼軌位移(鋼桁梁)答案：A10．鐵路軌道人工鋪軌前應(yīng)釘設(shè)線路中樁，并應(yīng)符合規(guī)定（）規(guī)定。

A．樁距：直線不得大于25m，圓曲線應(yīng)為30m，緩和曲線應(yīng)為20m

B．樁距：直線不得大于25m，圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為10m

C．在曲線起訖點(diǎn)、緩圓點(diǎn)、圓中點(diǎn)和圓緩點(diǎn)，道口中心點(diǎn)，道岔中心點(diǎn)及岔頭、岔尾點(diǎn)，均應(yīng)釘設(shè)帶釘?shù)闹袠?/p>

D．隧道內(nèi)的中樁可標(biāo)記在邊墻上

E．樁距：直線不得大于45m，圓曲線應(yīng)為30m，緩和曲線應(yīng)為10m案例分析1某單線鐵路隧道規(guī)定工期36個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理鑒定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。進(jìn)口段有一段60m富水?dāng)鄬悠扑閹А３隹诙斡幸欢问規(guī)r地質(zhì)，也許有溶洞。進(jìn)口段施工時(shí)，已做好初期支護(hù)的斷層破碎帶發(fā)生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒有及時(shí)撤離被堵在洞內(nèi)，身體沒有受傷。問題：1.簡(jiǎn)述安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹匾胧?.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做哪些防范措施？3.應(yīng)采用哪些救人措施？參考答案1.安全穿越富水?dāng)鄬訋У闹匾胧┯校海?）超前帷幕注漿；（2）短進(jìn)尺臺(tái)階法開挖；（3）小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護(hù)；（4）仰拱施作支護(hù)封閉成環(huán)；（5）襯砌緊跟；（6）加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。2.出口段石灰?guī)r地質(zhì)施工前后要做的防范措施有：（1）前方溶洞探測(cè)；（2）前方巖溶水探測(cè)；（3）有害氣體探測(cè)；（4）隧底或隧頂溶洞探測(cè)。3.應(yīng)采用如下救人措施：（1）靠近坍塌地段要加強(qiáng)支護(hù)，防止再次坍塌傷人；（2）打人管道或通過完好的主供風(fēng)管、主供水管向掌子面提供新鮮空氣；（3）通過管道向掌子面輸送牛奶等食物；（4）側(cè)向鉆爆打小洞或從坍方體內(nèi)掏小洞進(jìn)入掌子面救人。案例分析2某鐵路工程項(xiàng)目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點(diǎn)，分為兩個(gè)工區(qū)（區(qū)段），里程劃分為DK0+000～DK75+293，DK75+293～DK105+000.其中第一工區(qū)劃分為3個(gè)施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個(gè)施工單元：DK92+000～DK105+000段正、站線路基土方2.7×105m3；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。問題：1.結(jié)合工程背景，本工程施工任務(wù)分解采用的方法是什么？2.針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象，應(yīng)采用的施工作業(yè)組織形式是什么？3.擬定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么？4.進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？5.當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃后計(jì)算工期為38個(gè)月，而目的工期為36個(gè)月，一般運(yùn)用什么樣的優(yōu)化方式？當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在36個(gè)月以內(nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化？6.假如將路基土石方施工分包給另一施工單位。則總包單位與分包單位在進(jìn)度控制方面有何關(guān)系？參考答案1.本工程規(guī)模比較大，因此，應(yīng)一方面將整個(gè)鐵路項(xiàng)目分解為兩個(gè)工區(qū)；再根據(jù)工程項(xiàng)目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個(gè)單元由幾個(gè)單位工程組成，或由一個(gè)較大的單位工程構(gòu)成。2.針對(duì)本工程的不同施工對(duì)象，應(yīng)采用的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個(gè)工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個(gè)工作面上按順序作業(yè)組織施工。3.擬定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是：①統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關(guān)系和組織關(guān)系；②考慮施工方法和施工機(jī)械的規(guī)定；③考慮本地氣候條件和水文規(guī)定；安排施工順序考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約，減少工程成本。4.進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目的，使其滿足規(guī)定的總體規(guī)定，對(duì)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃加以調(diào)整。一般是通過壓縮關(guān)鍵工作的連續(xù)時(shí)間或者調(diào)整分項(xiàng)工程的搭接關(guān)系，從而縮短關(guān)鍵線路。壓縮關(guān)鍵線路的時(shí)間時(shí)，會(huì)使某些時(shí)差較小的次關(guān)鍵線路上升為關(guān)鍵線路，這時(shí)需要再次壓縮新的關(guān)鍵線路，如此依次逼近，直到達(dá)成規(guī)定工期為止。5.當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期大于目的工期時(shí)，一般應(yīng)進(jìn)行工期優(yōu)化或費(fèi)用優(yōu)化；當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在目的工期以內(nèi)以后，一般還要進(jìn)行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。6.在進(jìn)度控制方面，分包工程進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)由分包人根據(jù)總包單位項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行編制并報(bào)總包單位審定后組織實(shí)行；總包單位應(yīng)將其納入計(jì)劃管理。案例分析3某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，設(shè)計(jì)的解決措施是漿噴攪拌樁。漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度局限性，調(diào)查中排除了水泥質(zhì)量問題，水泥出廠到保管場(chǎng)合保護(hù)很好。問題：1.簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工環(huán)節(jié)。2.樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度局限性，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問題的因素也許在哪幾方面？3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采用什么措施來解決？參考答案：1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充足拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時(shí)樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，可以承擔(dān)路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的重要施工環(huán)節(jié)是：（1）平整場(chǎng)地；（2）定位測(cè)量；（3）樁機(jī)就位；（4）向下旋鉆至樁底；（5）邊提鉆邊噴漿邊攪拌；（6）樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。2.漿噴攪拌樁樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度局限性，發(fā)生質(zhì)量問題的因素也許在如下幾方面：（1）水泥漿的重要材料水泥不合格；（2）水泥漿配合比不合適；（3）水泥漿噴量局限性；（4）攪拌不均勻；（5）樁頭段復(fù)攪拌不充足。3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采用的解決措施是：采用側(cè)位補(bǔ)樁的措施解決。案例分析4某中橋施工，墩間采用浮船起重吊裝重物，承臺(tái)采用施工平臺(tái)作業(yè)，上有兩名工人，夜間起重吊裝重物時(shí)吊箱不慎撞擊了作業(yè)平臺(tái)，致使兩名工人墜入深水中，其中1名為信號(hào)工。問題：（1）施工中錯(cuò)誤行為有哪些？（2）安全設(shè)施有哪些缺陷？（3）指出作業(yè)分類有哪些風(fēng)險(xiǎn)源？（4）水上作業(yè)施工的規(guī)定？（5）施工現(xiàn)場(chǎng)布置時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)？參考答案：（1）信號(hào)指揮失靈，信號(hào)工未認(rèn)真履行崗位職責(zé)；吊車司機(jī)精力不集中，盲目施工；施工人員違反作業(yè)規(guī)定。（2）沒用防護(hù)圍欄；信號(hào)設(shè)施落后。（3）作業(yè)分類：水上作業(yè)、高空作業(yè)、起重作業(yè)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、大型構(gòu)件作業(yè)、運(yùn)送作業(yè)等。控制要點(diǎn)：水上作業(yè)應(yīng)有救援船只及人員，船錨設(shè)備應(yīng)當(dāng)齊全并發(fā)揮作用，并解決好夜間施工照明問題；高空作業(yè)應(yīng)備齊安全帶、安全護(hù)攔；起重作業(yè)應(yīng)有良好的信號(hào)設(shè)施，專人指揮；施工場(chǎng)地應(yīng)注意的安全事項(xiàng)是應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)牌等。（4）沒有風(fēng)浪；船錨設(shè)備應(yīng)當(dāng)齊全并發(fā)揮作用；應(yīng)當(dāng)有救援設(shè)備；夜間應(yīng)有照明設(shè)備。（5）靠水側(cè)必須設(shè)立防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)；設(shè)立在洪水位之上；設(shè)立好排水、截水溝。案例分析5某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m，樁長(zhǎng)25-30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個(gè)樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況：（1）承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工挖孔方式。（2）采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端马胚^程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨解決后即離開，灌注砼時(shí)間中斷約1小時(shí)，雨停后繼續(xù)灌注施工。此外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超過。（3）在鉆孔過程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞（與設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測(cè)資料不符）。該橋的工程技術(shù)主管指示現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周邊的空洞用砂粘土填充，最后的實(shí)際樁長(zhǎng)超過設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)10m.（4）該橋梁一側(cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)施工過程中，發(fā)現(xiàn)在施工圖紙中該橋臺(tái)胸墻結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)注錯(cuò)誤，如繼續(xù)照?qǐng)D施工也許導(dǎo)致將來吊裝此邊孔梁時(shí)位置局限性。由于工期緊張，施工單位自行將橋臺(tái)胸墻邊沿位置調(diào)整，然后上報(bào)駐地監(jiān)理工程師。（5）施工中所用水泥和鋼材由建設(shè)單位組織供應(yīng)，項(xiàng)目部管理人員認(rèn)為可以放心使用，不必再按批次進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢查。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)該批水泥安定性指標(biāo)不合格。項(xiàng)目經(jīng)理說：實(shí)在不行，可將該批水泥降級(jí)使用。問題（1）應(yīng)采用何種成孔設(shè)備。并說明理由。（2）針對(duì)本工程，人工挖孔樁的應(yīng)采用的安全措施有哪些？（3）灌注樁基水下砼施工方法是否對(duì)的？如不對(duì)的，請(qǐng)指出。（4）對(duì)于背景（3）中所提到的鉆孔碰到巖溶孔洞的解決方案和管理工作程序是否對(duì)的？為什么？（5）施工單位自行調(diào)整胸墻邊沿位置的管理工作程序是否對(duì)的？如不對(duì)的，應(yīng)如何解決。（6）對(duì)于建設(shè)單位組織供應(yīng)的材料，可否省去按批次進(jìn)行質(zhì)量復(fù)驗(yàn)的程序？為什么？安定性指標(biāo)不合格的水泥能否在工地降級(jí)使用？（7）對(duì)該橋梁基礎(chǔ)混凝土中各工序應(yīng)如何進(jìn)行施工質(zhì)量控制？對(duì)于該橋中橋梁基礎(chǔ)混凝土中每個(gè)檢查批應(yīng)如何通過質(zhì)量驗(yàn)收？參考答案（1）根據(jù)地質(zhì)情況及承包人配置的樁基成孔設(shè)備，應(yīng)使用正循環(huán)鉆機(jī)。由于沖擊鉆合用于硬巖或弱風(fēng)化巖，而不適應(yīng)于黏土、砂性土土層，而正循環(huán)鉆機(jī)重要合用于黏土、砂類土等土層。（2）安全措施的要點(diǎn)：①孔口要設(shè)立防護(hù)支撐，孔外四周要挖排水溝；②應(yīng)設(shè)立混凝土護(hù)壁支撐，挖一段，支護(hù)一段；③及時(shí)檢測(cè)洞內(nèi)有無有害氣體，并加強(qiáng)通風(fēng)。（3）不對(duì)的。表現(xiàn)在兩點(diǎn)：①該樁水下混凝土灌注中斷時(shí)間過長(zhǎng)，水下砼一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，半途任何因素中斷灌注時(shí)間不得超過30分鐘；灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同不對(duì)的，應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5-1.0m.（4）不對(duì)的。從解決巖溶孔洞的技術(shù)方案的角度，應(yīng)當(dāng)采用鉆孔填砂，注漿固結(jié)，形成圍護(hù)體的做法，樁長(zhǎng)的確也需加長(zhǎng)。從管理工作程序上講，此做法屬于擅自進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。（5）不對(duì)的。施工單位必須具體核對(duì)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，依據(jù)施工圖和施工組織設(shè)計(jì)施工。對(duì)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)存在的問題以及施工中發(fā)現(xiàn)的勘察設(shè)計(jì)問題，必須及時(shí)以書面形式告知設(shè)計(jì)、監(jiān)理和建設(shè)管理單位。（6）不能。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定：橋梁工程采用的重要材料、構(gòu)配件和設(shè)備，不管由誰組織供應(yīng)，均應(yīng)做好材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容涉及品種、規(guī)格、型號(hào)、材料質(zhì)量證明和出廠合格證，并按批次檢查，檢查不合格的應(yīng)退貨或更換。安定性指標(biāo)不合格的水泥屬于廢品水泥，不能降級(jí)使用。（7）①工序施工質(zhì)量控制程序：各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完畢后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄；工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢查，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)規(guī)定。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢查應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。②每個(gè)檢查批必須由施工單位自檢合格，然后告知監(jiān)理單位檢查驗(yàn)收；監(jiān)理單位組織施工單位的專職質(zhì)量檢查員進(jìn)行驗(yàn)收。案例分析6某施工公司承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工公司未經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)便把某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進(jìn)施工過程中，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生行車安全大事故，并導(dǎo)致一次死亡2人的事故。問題1.施工公司將橋涵頂進(jìn)工程分包出去是否合法？為什么？2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，其屬于哪類事故？施工公司如何解決本次事故？3.應(yīng)采用哪些措施以保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全？參考答案：1.施工公司將橋涵頂進(jìn)工程分包出去不合法。因素：施工公司的分包未經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)，分包其應(yīng)征得業(yè)主批準(zhǔn)。2.本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級(jí)劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。解決程序：①事故報(bào)告本次質(zhì)量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采用有效措施，搶救人員，并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。施工單位必須在12小時(shí)之內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告，并告知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后24小時(shí)內(nèi)向鐵道部建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。②事故調(diào)查解決本次事故屬于大事故，應(yīng)由建設(shè)管理單位組織調(diào)查解決，并報(bào)鐵道部備案。工程解決方案必須經(jīng)有關(guān)單位審定后，方可實(shí)行。事故解決需要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)的，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行審批。工程質(zhì)量事故解決完畢后，必須通過驗(yàn)收合格后，方可投入使用。3.保證營(yíng)業(yè)線上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：（1）頂進(jìn)涵洞施工過程中要采用有效措施對(duì)線路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線路橫向移動(dòng)。（2）頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)營(yíng)間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。（3）頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具有適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，保證行車安全暢通。案例分析7事件1：公司總部在對(duì)項(xiàng)目部實(shí)行質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時(shí)發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃文獻(xiàn)是由質(zhì)量管理一個(gè)部門主持編制，缺少其它職能部門的參與，質(zhì)量計(jì)劃文獻(xiàn)涉及的內(nèi)容有：①編制依據(jù)；②項(xiàng)目概況；③組織機(jī)構(gòu)；④質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述；⑤與施工階段相適應(yīng)的檢查、實(shí)驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證規(guī)定；⑥更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。事件2：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在檢查某區(qū)段基床以下路堤中一般路堤填筑工程質(zhì)量檢查記錄時(shí)發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)人員每600m取檢查批進(jìn)行檢查，且截止檢查時(shí)已填筑部分的（從上往下）第二層僅經(jīng)自檢但未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可即施工上一層；事件3：在該路基的碎石樁地基解決工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個(gè)檢查批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm（一般項(xiàng)目），在監(jiān)理工程師組織的檢查驗(yàn)收時(shí)抽取50根樁檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其中有10根樁的直徑比設(shè)計(jì)樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設(shè)計(jì)樁徑小100mm以上。2、問題：（1）對(duì)該橋梁基礎(chǔ)混凝土的一個(gè)檢查批、基礎(chǔ)混凝土分項(xiàng)工程、橋梁明挖基礎(chǔ)分部工程和該座橋應(yīng)分別如何驗(yàn)收？（2）事件1中，施工單位項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制有何不妥？說明對(duì)的做法。并說明該質(zhì)量計(jì)劃包含內(nèi)容是否完整？如不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。（3）事件2中，關(guān)于基床以下路堤中一般路堤填筑工程質(zhì)量檢查有何不妥？說明理由，陳述對(duì)的做法。[1C422061]（4）事件3中碎石樁的該檢查批能否通過驗(yàn)收？為什么？（5）施工單位應(yīng)對(duì)承擔(dān)的鐵路橋涵施工項(xiàng)目采用如何的施工質(zhì)量控制程序？參考答案（1）檢查批和分項(xiàng)、分部、單位工程的驗(yàn)收程序①工程施工質(zhì)量驗(yàn)收是按從檢查批到分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的順序進(jìn)行；檢查批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收；分項(xiàng)工程應(yīng)由監(jiān)理工程師組織施工單位分項(xiàng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)收；分部工程就由監(jiān)理工程師組織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等進(jìn)行驗(yàn)收，重要分部工程勘測(cè)設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一同參與驗(yàn)收；單位工程竣工后，施工單位應(yīng)自行組織有關(guān)人員進(jìn)行檢查評(píng)估，并向建設(shè)單位提交工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。建設(shè)單位收到單位工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告后，應(yīng)由建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位工程驗(yàn)收。（2）、不妥之處：質(zhì)量部門主持編制質(zhì)量計(jì)劃不妥；質(zhì)量管理部門單方參與不妥。理由：質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持；相關(guān)職能部門均應(yīng)參與；質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容不完整，還應(yīng)涉及：①質(zhì)量目的；②施工過程、服務(wù)、檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)程序等；③擬定關(guān)鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導(dǎo)書。（3）不妥之處：每600m取檢查批檢查不妥；完畢每個(gè)檢測(cè)層自檢合格后未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可即施工上一層不妥。理由：根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，基床以下路堤中一般路堤填筑工程應(yīng)當(dāng)每≤300m且每檢測(cè)層取檢查批進(jìn)行檢查；檢查批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量員等進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)的做法：?jiǎn)尉€≤300m每檢查批取檢查批進(jìn)行檢查。（4）不能。根據(jù)《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定，“假如有允許偏差的項(xiàng)目是一般項(xiàng)目，則允許有20%檢測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)值超過給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是規(guī)定80%及以上的樁的樁徑不允許比設(shè)計(jì)值小50mm，允許有≤20%的樁比設(shè)計(jì)值小50mm，但最大不允許小75mm.（5）橋涵工程施工質(zhì)量控制程序：①施工單位應(yīng)對(duì)橋涵工程使用的重要材料、設(shè)備和構(gòu)配件的外觀、規(guī)格、型號(hào)和質(zhì)量證明文獻(xiàn)進(jìn)行驗(yàn)收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部等分部工程涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查。②各工序應(yīng)按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完畢后，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢查，并形成記錄。③工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢查，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)規(guī)定。相關(guān)專業(yè)工序的交接檢查應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。案例分析8一大型鐵路工程招標(biāo)規(guī)定投標(biāo)公司具有特級(jí)總承包資質(zhì)，某一級(jí)鐵路工程施工公司（代號(hào)X）借用品有投標(biāo)資格的A集團(tuán)公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D集團(tuán)公司統(tǒng)一報(bào)價(jià)后A集團(tuán)公司中標(biāo)，X公司自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工并向A集團(tuán)公司支付了一筆費(fèi)用。同時(shí)暗地里將75%的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司。問題：1.在這次投標(biāo)中A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？2.在這次投標(biāo)中X公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？3.在這次投標(biāo)中B、C、D集團(tuán)公司有什么錯(cuò)誤行為？如何定性？4.中標(biāo)后A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？5.中標(biāo)后X公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？參考答案1.中標(biāo)后A集團(tuán)沒有自己成立項(xiàng)目部，而是允許X公司自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工，并收取了費(fèi)用，是轉(zhuǎn)包工程的違規(guī)行為。應(yīng)作的處罰是：責(zé)令改正，沒收所得，處工程協(xié)議價(jià)款0.5%以上1%以下的罰款。可以責(zé)令停業(yè)整頓，減少資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。2.中標(biāo)后X公司暗地里將75%的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司，是違法分包的違規(guī)行為。應(yīng)作的處罰是：責(zé)令改正，沒收所得，處工程協(xié)議價(jià)款0.5%以上1%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，減少資質(zhì)等級(jí)，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。3.A集團(tuán)公司是協(xié)議簽訂單位，根據(jù)鐵路工程安全與招投標(biāo)掛鉤的規(guī)定，發(fā)生責(zé)任行車重大事故的單位要停止1年投標(biāo)權(quán)，A集團(tuán)公司要被停止1年投標(biāo)權(quán)。4.B集團(tuán)公司在鐵路工程投標(biāo)中會(huì)受到影響，但不會(huì)受到處罰。5.這起事故上X公司要負(fù)連帶責(zé)任。A集團(tuán)公司負(fù)主體責(zé)任。案例分析91、背景：（1）青藏鐵路鋪架成功通過海拔4700多米的青藏高原不凍泉地段，進(jìn)入自然條件更為惡劣、環(huán)境保護(hù)更為艱巨的可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。今年是青藏鐵路建設(shè)關(guān)鍵年，鋪架施工是全線的重點(diǎn)控制工程。鋪架能否克服惡劣的高原環(huán)境如期竣工，對(duì)青藏鐵路建設(shè)有著十分重要的影響。（2）在青藏鐵路某標(biāo)段，項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃編制施工年度進(jìn)度計(jì)劃、季度進(jìn)度計(jì)劃和月進(jìn)度計(jì)劃并報(bào)業(yè)主審定后，由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)依據(jù)其組織實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)施工。分包工程進(jìn)度計(jì)劃由項(xiàng)目經(jīng)理部編制后，下達(dá)分包人組織實(shí)行.參考答案（1）施工進(jìn)度計(jì)劃的編制應(yīng)根據(jù)施工協(xié)議擬定的總工期、開工日期、竣工日期及總指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中的工期控制線（鋪軌線）等因素綜合擬定，涉及施工總進(jìn)度計(jì)劃和單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃。（2）①項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)先編制建議年度進(jìn)度計(jì)劃和季度進(jìn)度計(jì)劃，報(bào)建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，在根據(jù)其下達(dá)的年度、季度進(jìn)度計(jì)劃編制。②現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)隊(duì)也應(yīng)編制月、旬、日進(jìn)度計(jì)劃。③分包工程進(jìn)度計(jì)劃由分包人依據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃編制，由總包單位審定后實(shí)行。（3）施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)根據(jù)計(jì)劃?rùn)z查結(jié)果進(jìn)行調(diào)整，涉及：施工內(nèi)容、工程量、起止時(shí)間、工作銜接與協(xié)調(diào)、資源供應(yīng)等。（4）對(duì)于自身因素導(dǎo)致的對(duì)施工進(jìn)度的干擾事件，應(yīng)通過采用措施縮短后續(xù)工程的工期，可采用以下兩種辦法：①使用工期-成本優(yōu)化的方法，縮短后續(xù)關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作連續(xù)時(shí)間；②改變后續(xù)關(guān)鍵工作邏輯關(guān)系，組織流水作業(yè)以縮短后續(xù)工程連續(xù)時(shí)間。對(duì)于非承包商因素導(dǎo)致的工程工期延誤，應(yīng)及時(shí)辦理工期順延或工期索賠。（5）除了進(jìn)度計(jì)劃，現(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃管理尚有勞動(dòng)力計(jì)劃、材料計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備計(jì)劃、資金收支計(jì)劃等。現(xiàn)場(chǎng)各種計(jì)劃都必須圍繞施工進(jìn)度計(jì)劃做好綜合平衡。案例分析10某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，設(shè)計(jì)的解決措施是漿噴攪拌樁。漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度局限性，調(diào)查中排除了水泥質(zhì)量問題，水泥出廠到保管場(chǎng)合保護(hù)很好。問題：1.簡(jiǎn)述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工環(huán)節(jié)。2.樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度局限性，請(qǐng)分析發(fā)生質(zhì)量問題的因素也許在哪幾方面？3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采用什么措施來解決？參考答案1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充足拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時(shí)樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，可以承擔(dān)路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的重要施工環(huán)節(jié)是：（1）平整場(chǎng)地；（2）定位測(cè)量；（3）樁機(jī)就位；（4）向下旋鉆至樁底；（5）邊提鉆邊噴漿邊攪拌；（6）樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。2.漿噴攪拌樁樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度局限性，發(fā)生質(zhì)量問題的因素也許在如下幾方面：（1）水泥漿的重要材料水泥不合格；（2）水泥漿配合比不合適；（3）水泥漿噴量局限性；（4）攪拌不均勻；（5）樁頭段復(fù)攪拌不充足。3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采用的解決措施是：采用側(cè)位補(bǔ)樁的措施解決。案例分析11某中橋施工，墩間采用浮船起重吊裝重物，承臺(tái)采用施工平臺(tái)作業(yè)，上有兩名工人，夜間起重吊裝重物時(shí)吊箱不慎撞擊了作業(yè)平臺(tái)，致使兩名工人墜入深水中，其中1名為信號(hào)工。問題：（1）施工中錯(cuò)誤行為有哪些？（2）安全設(shè)施有哪些缺陷？（3）指出作業(yè)分類有哪些風(fēng)險(xiǎn)源？（4）水上作業(yè)施工的規(guī)定？（5）施工現(xiàn)場(chǎng)布置時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)？參考答案（1）信號(hào)指揮失靈，信號(hào)工未認(rèn)真履行崗位職責(zé)；吊車司機(jī)精力不集中，盲目施工；施工人員違反作業(yè)規(guī)定。（2）沒用防護(hù)圍欄；信號(hào)設(shè)施落后。（3）作業(yè)分類：水上作業(yè)、高空作業(yè)、起重作業(yè)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、大型構(gòu)件作業(yè)、運(yùn)送作業(yè)等。控制要點(diǎn)：水上作業(yè)應(yīng)有救援船只及人員，船錨設(shè)備應(yīng)當(dāng)齊全并發(fā)揮作用，并解決好夜間施工照明問題；高空作業(yè)應(yīng)備齊安全帶、安全護(hù)攔；起重作業(yè)應(yīng)有良好的信號(hào)設(shè)施，專人指揮；施工場(chǎng)地應(yīng)注意的安全事項(xiàng)是應(yīng)設(shè)立安全警示標(biāo)牌等。（4）沒有風(fēng)浪；船錨設(shè)備應(yīng)當(dāng)齊全并發(fā)揮作用；應(yīng)當(dāng)有救援設(shè)備；夜間應(yīng)有照明設(shè)備。（5）靠水側(cè)必須設(shè)立防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)；設(shè)立在洪水位之上；設(shè)立好排水、截水溝。案例分析12某鐵路橋梁工程構(gòu)造如下：橋墩基礎(chǔ)采用直徑為1.5m，樁長(zhǎng)25-30m的鉆孔樁，低樁承臺(tái)；橋梁下部結(jié)構(gòu)為一般墩臺(tái)。地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為黏土、砂性土。其中靠岸橋墩樁基中有6個(gè)樁孔沒有地下水。施工前和施工過程中存在以下情況：（1）承包人配置的樁基成孔設(shè)備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機(jī)。擬將靠岸橋墩樁基的6個(gè)無地下水的樁基成孔任務(wù)分包給某包工隊(duì)，采用人工挖孔方式。（2）采用豎向?qū)Ч芄嘧⒛硺端马胚^程中，由于突降大雨，施工人員為避雨對(duì)該樁稍作防雨解決后即離開，灌注砼時(shí)間中斷約1小時(shí)，雨停后繼續(xù)灌注施工。此外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超過。（3）在鉆孔過程中，發(fā)現(xiàn)某樁孔在設(shè)計(jì)樁底位置有一巖溶孔洞（與設(shè)計(jì)圖紙中的土質(zhì)勘測(cè)資料不符）。該橋的工程技