專題十六交通運輸專題十六交通運輸1.交通運輸布局的一般原則(1)．區域交通運輸布局的一般原則依據運輸需求；適度超前；因地制宜；盡量少占土地；發揮綜合運輸優勢；其他：平衡地區發展、適應國防需要等。(2).區域交通運輸布局：總是處于變化之中。交通運輸布局的變化使區域交通運輸布局逐漸趨向完善、優化。(3)．交通運輸布局的目的實現區域運輸的合理化，以獲得最大的經濟效益和社會效益。布局原則，如下圖 2.資金與交通運輸布局(1)．區域經濟發展水平影響交通線、站點的密度和質量交通線和場站屬于基礎設施，投資額大且不能在短時間內收回投資，一般是由政府組織建設經濟較為落后的地區，交通線和站點較為稀疏，且質量較低；經濟較發達的地區，交通線和站點較為密集，且質量較高。(2)．區域經濟發展水平影響交通運輸網的發展交通線和站點建設涉及氣象、水文、地質、工程、材料、機械等技術里領域以及施工水平，隨著區域的發展，區域經濟水平提升，從而有足夠資金推動交通運輸建設的相關技術水平的提高，且使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。3.主要交通運輸方式和特點方式優點缺點適合運輸的貨物鐵路量大，快速，連續性好造價高，占地廣。大宗、笨重、長途運輸。公路機動靈活，適應性強。運量小，成本高，運費貴。短程、量小的貨物。水路運量大，投資少，成本低。[速度慢，連續性差。大宗、笨重、時間要求不高航空速度快，效率高運量小，能耗大，運費高急需、貴重、量小的物品管道連續性強，安全，運量大。投資大，靈活性差。原油、天然氣等液體狀貨物4.促進區域經濟發展(1)實現經濟要素在空間上的優化配置①要素：資源、產品、勞動力、設備等②交通運輸使要素合理流動，實現空間上的優化配置。③規律：交通越便利，經濟要素流動越快，效率越高，實現的產值越大(2).加強區域間的經濟聯系：作用：縮短了不同區域之間的時空距離，使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域，甚至世界各地例如世界第一：寧波舟山港我國沿海地區借助海運，面向國際市場，發展出口加工業、出口創匯農業等，迅速提高經濟發展水平(3).拉動相關行業的發展①交通運輸不只是經濟發展的重要因素，其本身也是重要的產業，而且還是經濟拉動效應明顯的產業。②發展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業的發展，增加就業。5..重要交通樞紐可促進聚落發展交通樞紐是旅客和貨物集散周轉的地方,服務于客貨集散的餐飲旅館、裝卸包裝、批發和零售等行業便在交通樞紐集聚。在客、貨客吞吐量大的交通樞紐會集聚與貨物相關的制造業,并促進其他產業的章發展,往往會形成規模較大的城市6.交通運輸對聚落的影響（1）交通運輸方式的變化影響聚落形態的變化交通運輸布局的變化影響聚落形態和發展速度7.交通運輸布局變化影響聚落發展速度8.交通運輸對各區域的影響的表現（匯總）交通運輸對農業的影響：商品農業一般沿交通線分布，交通線的延伸擴大了商品農業的銷售范圍。交通運輸對工業生產的影響交通運輸是影響工業區位的重要因素，沿江、沿海港口和鐵路、公路沿線、樞紐地區對工業布局具有很大的吸引力。不同社會階段的影響有明顯差異。交通運輸的發展，為工業走向分散提供條件交通運輸線對商業的影響商業的發展離不開便利的交通。商業網點和商業中心要布局在重要交通線沿線。交通運輸對人口分布和遷移的影響一方面交通便利的地方，人口分布的密度較大。另一方面，隨著交通和通信的發展，相對地縮小了地區之間的距離。交通運輸線對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市市軸線:交通線交會處往往可以形成新的城市;交通線的變化會影響城市的興衰交通運輸對旅游活動的影響交通位置及其通達度，對一地旅游資源開發價值的影響較大。交通位置及其通達度通過影響旅游者的經濟距離和游覽心情來影響其開發價值交通運輸線對自然環境的影響不合理的交通線建設會破壞地表水的分布，導致洪澇災害，如山區不合理的交通線建設，會破壞山區地表狀況，導致滑坡、泥石流等災害例題探究例題探究 例題1．“北極航線”指途徑北冰洋，連接東亞、西歐、北美的海上運輸通道，主要分為加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亞沿岸的“東北航道”。讀圖文資料，回答問題。材料一：2023年7月3日，國家主席習近平與俄羅斯總統普京提出開展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”。隨后兩國企業積極開展北極地區的油氣勘探開發合作，以及北極航道沿線的交通基礎設施建設項目。材料二：北極航線資料表1：北極航線與傳統航線對比圖航程北板航線傳統航線符拉迪沃斯托克—摩爾曼斯克7070海里20天12840海里40天大連—鹿特丹7800多海里27天10730海里36天表2：北極航線主要港口相關信息摩爾曼斯克薩別塔港烏厄連季克西年平均氣溫零度以上時期全年7-10月7-10月7-10月2023年人口（人）298096337506323380材料三：根據美國地質調查局的最新評估，北極地區未探明的石油儲量達到900億桶、天然氣萬億㎡、可燃冰440億桶。北極地區的鐵礦石資源也很豐富，僅挪威可采鐵礦就有3000萬噸、鈦1800萬噸，加拿大北極巴芬島的瑪麗河鐵礦石可采儲量為億噸。（1）從航運角度分析北極航線的優勢和劣勢（2）同處于北極圈內，摩爾曼斯克港卻可以全年通航。分析其原因。（3）分析中國企業參與“冰上絲綢之路”建設的戰略價值。（4）有專家提出，中國企業在參與冰上絲綢之路建設中，可以首先選擇薩別塔港、季克西港等作為支點港口參與建設。分析選擇這兩個港口作為支點港口的可能原因。【答案】（1）優勢：與傳統航線相比，北極航線的航線短，航運時間短，交通運輸成本較低。劣勢：與傳統航線相比，北極航線途徑北冰洋，緯度較高，氣溫低，結冰期較長，通航時間較短；有受冰山和流冰影響的危險；靠近北極地區，船舶通訊易受到干擾，可能會產生事故。（2）受北大西洋暖流影響，摩爾曼斯克港全年海水溫度均高于零度，無結冰期，所以全年通航。（3）北極地區具有豐富的能源、礦產資源，能為我國提供更多的能源和資源供給渠道，降低能源和經濟的安全風險。能夠避開馬六甲海峽、蘇伊士運河、巴拿馬運河等咽喉要道，提高海上運輸的安全性和可靠性。能夠縮短中國到西歐和北美的海上運輸航程和運輸時間，節約運輸成本。有利于改善我國北方港口的區位條件，擴大港口的腹地范圍。有利于帶動我國沿海地區經濟戰略布局的調整，為我國與北極航線沿線國家發展經貿合作帶來更多便利。（4）兩港附近有豐富的石油、天然氣、可燃冰等資源；分別位于鄂畢河、勒拿河河口，河流中上游地區也有豐富的石油資源；兩河中上游屬于西伯利亞地區，人煙稀少，缺少鐵路、公路運輸不發達，低附加值的能源、礦產資源以及生活物資通過河運最為經濟。因此，這兩港口未來可以作為該地區石油、天然氣和生活物資的重要處理轉運港口，參與這些港口建設有利于取得較好的經濟效益。【詳解】（1）結合材料二和材料三分析，與傳統航線相比，北極航線的優勢體現在航程短，航運時間短，運輸成本較低。北極航線的劣勢體現在航線途徑北冰洋，緯度高，氣溫低，結冰期較長，通航時間較短；靠近北極，地球磁場較強，船舶通訊易受干擾；航行過程中受冰山和流冰威脅較大。（2）讀圖分析，摩爾曼斯克雖然位于北極圈以內，但是由于受到強大的北大西洋暖流影響，全年海水溫度均高于0℃，無結冰期，因此可全年通航。（3）中國參與“冰上絲綢之路”建設的戰略價值可以從我國的能源安全、經濟發展、商業合作等方面進行分析。結合材料分析，北極航線大大了縮短中國到西歐和北美的海上運輸航程和運輸時間，有利于節約運輸成本；能夠避開馬六甲海峽、蘇伊士運河、巴拿馬運河等咽喉要道，有利于提高海上運輸的安全性和可靠性；北極地區具有豐富的能源、礦產資源，能為我國提供更多的能源和資源供給渠道，降低能源和經濟的安全風險；有利于改善我國北方港口的區位條件，擴大港口的腹地范圍；有利于帶動我國沿海地區經濟戰略布局的調整，為我國與北極航線沿線國家發展經貿合作帶來更多便利；推動俄羅斯遠東開發與中國東北老工業基地振興相結合，打造出更多元的價值鏈和更廣闊的合作平臺。（4）讀圖可知，薩別塔港、季克西港分別位于鄂畢河、勒拿河河口，附近有豐富的石油、天然氣、可燃冰等資源；兩河中上游也擁有豐富的石油、天然氣資源，而且人煙稀少，缺少鐵路，公路運輸不發達，能源、礦產資源以及生活物資通過河運最為經濟；讀表可知，兩個港口的通航期在7-10月，通航時間較長，未來可以作為該地區石油、天然氣和生活物資的重要的轉運港口，發展潛力大，參與這些港口建設有利于取得較好的經濟效益。例題2．閱讀資料，回答下列問題。秘魯（下圖）沿海地區面積占領土面積的11%,居住著全國%的人口；中部山區面積占秘魯領土面積的29%,居住著全國%的人口；東部雨林地區占全國領土面積的60%,但人口僅占11%.（1）伊基托斯至今無公路和鐵路與國內其他城市相連，簡析自然原因。一位秘魯青年發明了能夠將空氣中水汽加工成水的輕便設備，獲得了2023年聯合國環境規劃署的“地球衛士青年獎”。目前該設備已在利馬農村人口密集地區推廣。（2）說明此設備在利馬農村地區推廣的主要原因。馬丘比丘城建于1440年左右，位于海拔2350-2430m處，1983年被列入世界文化與自然遺產。印加古道是徒步前往馬丘比丘城的熱門線路。秘魯政府每天只允許300名游客進入古道，所有人必須參與旅行團隊，每年2月都會關閉古道，3月重新開放。（3）說出秘魯政府采取上述措施的目的。【答案】（1）地處秘魯東北部，位置偏遠；高大山脈阻隔；植被茂密；河網密布等。

（2）氣候干旱；地表河流少，水量小；人口密集，生產生活需水量大，水資源短缺；此設備輕便，適宜在農村地區推廣。

（3）保護自然環境；保護遺址遺跡；保障游客安全；使游客有更好的旅游體驗。【詳解】（1）伊基托斯所處的地區位于亞馬孫雨林地區，河網密布，植被茂密陸上交通設施建設條件較差，同時地處秘魯東北部，與沿海地區隔著高大的安第斯山脈，較為偏遠，區域間聯系較弱。（2）利馬為熱帶沙漠氣候區，降水量少，同時人口密集，需水量大，水資源短缺嚴重，但是受秘魯寒流的影響，沿海地區海霧相對較濃，空氣中水汽含量較高，該裝置輕便并且能夠把空氣中水汽加工成水，適宜在農村地區推廣。（3）馬丘比丘城建于1440年左右。歷史較為悠久，受大自然的侵蝕，為了保護古遺址，所以并沒有修建很多的現代交通設施，并且實施限流，降低游客對景點的影響同時保證游客的旅游體驗。例題3．閱讀材料，完成下列問題。材料一：四川盆地盆底地勢低矮，海拔多在500米以下，是盆地主要的城市分布地區。下圖為四川盆地及附近地區示意圖。材料二：西成高鐵是一條連接中國陜西省西安市和四川省成都市的高速鐵路，是中國首條穿越秦嶺的高速鐵路。（1）描述四川盆地城市空間分布特征，并從自然角度說明原因。（2）簡析四川盆地潮濕度大的原因。（3）說出西成高鐵對成都經濟發展帶來的影響。【答案】（1）主要分布于四川盆地內部（中南部），大多沿河分布。地形平坦，水源充足。（2）亞熱帶季風氣候，降水豐富；河流眾多，水汽充足，空氣濕度大；盆地地形較為封閉，水汽不易擴散（3）融入全國高鐵網，加強對外聯系；完善基礎設施，改善投資環境；有利于旅游資源開發，促進旅游業發展；促進區域經濟發展。【詳解】（1）讀圖可知，四川盆地城市分布區主要位于盆地內部，沿河沿鐵路線分布。盆地內部地勢平坦，土壤肥沃，便于發展農業，位于河流沿岸，生產生活取水方便。

（2）四川盆地位于亞熱帶季風氣候區，降水豐富，地形上是一個封閉盆地，北部山脈高大，南部地勢相對較低，有利于東南和西南方向過來的濕潤氣流進入，且不易從北方流出；河網密布，水資源豐富，近地面空氣中水汽充沛；盆地地形，風力微弱，近地面大氣穩定，水汽容易積存下來。

（3）西成高速鐵路的全線貫通進一步完善了中國西部高鐵網絡，對于加強關中－天水經濟區與成渝經濟區的交流合作，促進區域經濟社會發展、資源開發和提高人民群眾出行質量，具有十分重要的意義。

例題4．閱讀圖文材料，完成下列要求。圣彼得堡市位于大涅瓦河和小涅瓦河匯聚的三角洲，地勢較低，海拔僅～2米。人工運河在市內縱橫交錯。全市共有42個小島，由423座橋梁連接。下圖左示意圣彼得堡市位置，下圖右示意該市月均溫和月降水量分布。（1）判斷圣彼得堡市的氣候類型，并指出氣候特點。（2）圣彼得堡市多運河及橋梁，試分析其原因。（3）盡管施工難度大，但圣彼得堡市仍建有5條地鐵線。指出該市地鐵施工建設過程中需要克服的不利自然條件。【答案】（1）溫帶大陸性氣候夏季溫和，降水較多；冬季寒冷，降水較少；氣溫年較差較大。（2）該城市位于河流匯聚的三角洲，（多河湖沼澤，地勢低洼，地下水位高）開鑿運河有利于排除漬水；發展水上航運；島嶼眾多，沼澤廣布，（陸上交通限制多，）修建橋梁，（可連接島嶼，跨越河湖，）提升交通通達度。（3）冬季寒冷漫長，不利于施工；沼澤廣布地下水位高，易滲水；凍土凍融，地質結構不穩定；（河漫灘，三角洲地形）地下流沙較多，施工難度大。【詳解】（1）據圖和材料可知，圣彼得堡市位于俄羅斯西北部，波羅的海沿岸，涅瓦河口，受海洋濕氣流影響，屬于溫帶大陸性氣候，但降水較多，氣候較濕潤，夏季溫和，降水較多；因緯度高，冬季寒冷，降水較少，氣溫年較差較大。（2）圣彼得堡市位于河流匯聚的三角洲，多河湖沼澤，地勢低洼，地下水位高，大片城區被幾條重要水道所分割，開鑿運河有利于排除污水以及橋梁起到溝通城區的作用，并且橋梁的建設可以提高交通的通達度，將城區連接起來，圣彼得堡內地運河眾多，主要是其經濟發達，運河溝通了不同水道，提高了內河航運的效率，同時圣彼得堡市臨近波羅的海，有利于發展水上航運；島嶼眾多，沼澤廣布，修建橋梁，可連接島嶼，跨越河湖，使交通更便利，橋梁和運河還可以作為旅游景點進行觀光。（3）圣彼得堡市緯度高，冬季寒冷漫長，不利于施工；凍土凍融，地質結構不穩定；地勢低洼，地下水位高，易滲水，圣彼得堡河流眾多，土質較為松散，地鐵建設需要牢固的土壤，而該地土壤條件不利，該地位于河口三角洲，臨近海洋，海拔低，島嶼眾多，地質構造復雜，地下流沙較多，施工難度大，地質條件和低海拔都對建設地鐵提出了較高的要求和條件。例題5．閱讀圖文資料，完成下列要求。小明到太行山深處的涉縣王金莊進行研學旅行，他在日記中寫道：清早起床，沿著陡峻的石板路往上走，看到村民們紛紛趕著驢上山耕作，體型矮小的驢背上馱著農具和一天勞作所需的生活必需品，抬頭望去層層梯田，猶如天梯……來到石頭砌成的田埂旁，發現田埂邊緣種植了稀稀疏疏的花椒樹。花椒樹是一種落葉灌木，根系發達，葉片小，耐旱、耐貧瘠，其果實是很好的烹飪佐料。環顧四周，田間地頭散落著一些石頭砌成的簡易小屋，當地人稱之為庵子……下圖分別是小明拍攝的涉縣王金莊石堰梯田景觀和石屋景觀。（1）分析王金莊發展石堰梯田的原因。（2）簡述村民主要用驢運輸物品的原因。（3）結合當地地理環境特點，推測庵子的作用。【答案】（1）地形坡度大，耕地面積小；石堰固坡，有利于保持水土；石料豐富，便于就地取材。

（2）山高坡陡，交通不便；以農產品運輸為主，運量小；驢體型小，適應山區負重爬坡；投入小,運輸成本低。

（3）遮陽、避風雨；存放農具；臨時休息。【詳解】（1）當地位于太行山區，地形以山地為主，地勢起伏較大，平原少，缺乏耕地，通過對山坡改造成梯田可以增加耕地面積。當地采用石頭修建成梯田比傳統土質梯田，在結構上更加堅硬，保持水土能力更強。同時該地降水較少，土壤資源也不夠充足，石堰梯田可以節省土壤。該地自古就盛產石料，建設梯田便于就地取材。（2）采用何種運輸方式與當地的地形、運輸需求等相關因素有關。該地地勢起伏大，交通不便，修建公路難度大，汽車等交通工具難以發揮作用。且當地運輸產品主要為農產品，運量較小。驢的體型較小，負重爬坡能力強，養殖投入較少且易于飼養，運輸成本較低。（3）當地由于交通不便，村民在山上耕作是往往早出晚歸，期間難以回家，便會就地休息或進餐，或在突發天氣狀況來臨前臨時進行躲避。耕作使用的農具往往較重，隨身攜帶上下山不便，因此也可以寄放在石屋內。同步練習同步練習 1．讀我國河南省地形圖，回答下列問題。（1）河南省河流雖多，但通航能力低，分析其原因。（2）鄭州市是全國最大的糧食批發市場和國家糧食交易中心。分析其形成的有利區位條件。2．閱讀圖文資料，完成下列要求。鹿特丹港是歐洲吞吐量最大、最繁忙的港口20世紀80年代以來，鹿特丹港口與芬洛展開合作，利用芬洛集散物資并完成報關，通過鐵路及內河到鹿特丹出海。芬洛在西北郊區建成了荷蘭最大的物流倉儲基地。鹿特丹港口公司先后獲得了鐵路連接線及芬洛內河碼頭的經營權，實現對芬洛交通物流產業的全面托管。2023年起，芬洛依托發達的溫室農業基礎，實施“綠港”戰略，將農產品種植、加工、包裝等環節與倉儲和物流體系連接，經鹿特丹直通全球市場。圖1示意鹿特丹和芬洛位置，下圖2示意芬洛物流倉儲和農業用地分布。

（1）與鹿特丹相比，簡述芬洛發展物流倉儲產業的優勢。（2）分析芬洛西北郊區建設大型物流園的有利條件。（3）說明芬洛將鐵路連接線和內河碼頭交給鹿特丹港經營管理的原因。（4）闡述“綠港”戰略對芬洛農業產業發展的意義。3．閱讀圖文材料，完成下列要求。美國阿拉斯加州因獨特的地理環境，航空業發達。該州面積171萬平方千米，是美國最大的州，平均海拔3060米，人口72萬，共有機場734個，跑道1200多條、飛機1萬多架，小型飛機為主，短途航運成為當地許多城鎮唯一的交通方式。安克雷奇國際機場是跨越北太平洋航線的最大貨運加油中轉站，超大貨運量鏈接亞洲美洲物流。左圖示意阿拉斯加州主要機場分布，右圖示意安克雷奇氣候資料。（1）簡述阿拉斯加州航空業的特點。（2）試對阿拉斯加州交通更依賴航空運輸做出合理解釋。（3）分析在安克雷奇建大型機場的有利氣候條件。（4）從地理位置分析安克雷奇機場成為北太平洋航線最大貨運加油中轉站的原因。4．閱讀圖文材料，完成下列要求。防波堤，是防御波浪入侵，用來掩護部分水域的建筑物，也是沿海港口建設的重要組成部分。防波堤掩護的水域常有一個或幾個口門供船只進出。卡拉奇集裝箱深水港防波堤工程項目，由中國港灣工程有限公司等承建，工程范圍包括西外堤、東堤、西內堤、護岸和舊堤修復，防波堤堤頭最大水深18m.該工程是中國公司“走出去”戰略的重要成果，也是中巴兩國全方位友誼的重要載體。（1）說明港口修建防波堤的主要作用。（2）集裝箱是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器，簡析港口運輸中集裝箱的主要優勢。（3）說明卡拉奇深水港防波堤東堤設計為弧形的原因。（4）簡述卡拉奇深水港防波堤工程對港口及周邊地區的積極影響。5．閱讀圖文材料，完成下列要求。文萊陸地被馬來西亞分割為互不相連的東、西兩部分，水運是淡布隆區和首都地區往來的唯一方式。淡布隆跨海大橋溝通了文萊首都地區和淡布隆區。中國企業中標承建了大橋的CC4標段（如圖）。橋梁的結構配件均在中國國內預制，通過海運運到施工現場直接組裝。基于嚴苛的環保要求，該項目在世界上創新采用“釣魚法”施工——所有的機械設備“零著陸”，全部在移動鋼平臺上完成橋梁樁基、架梁等作業。2023年春節前夕，隨著橋面架設工作的完成，A工區的全體工人正式入住安裝在橋面上的集裝箱式板房。淡布隆跨海大橋已于2023年11月底通車。（1）簡述CC4標段建設困難的自然原因。（2）說明大橋采用“釣魚法”施工的好處。（3）分析A工區工人入住安裝在橋面上的集裝箱式板房的目的。（4）簡述該跨海大橋的建成通車對淡布隆區社會經濟發展的意義。參考答案1．（1）河流多是上游，落差大，水流快；多為中小河流，徑流量小；河流徑流量季節變化和年際變化大；多數河流呈平行狀，未相連。（2）位于華北平原，鄰長江中下游平原，近東北平原等糧食主產區，糧食商品來源豐富；位于中東部人口密集區，糧食消費量大；地處東西、南北的交通樞紐（或京廣、隴海鐵路交匯處）交通運輸便利；是省會，信息、金融、倉儲等服務條件好。【詳解】（1）河流的通航能力一般從流量大小、徑流化、流速、流程、冰期等方面來分析。結合圖中高度表可以看出，河南地勢落差較大，所以流速較快，不利于航運；圖中所示河流數量較多，但多為中小河流，流程短，水量小，河流之間多未相連；另外，河南位于我國季風區，河流徑流量的季節變化和年際變化均較大，流量不穩定并且有冰期。綜上所述，河南的河流通航能力較低。（2）作為全國最大的糧食批發市場和國家糧食交易中心，首先要有充足的糧食商品來源和龐大的消費市場；還要有便捷的交通運輸條件。鄭州位于華北平原，臨近長江中下游平原，距我國糧食主產區較近，糧食商品來源豐富；中東部地區是我國人口密集區，糧食的市場需求量大；鄭州是我國重要的鐵路交通紐(京廣、隴海線交匯處)，交通便捷；作為省會城市，可以為糧食交易提供更完善的倉儲、運輸、金融、信息服務。2．（1）（與鹿特丹相比，）芬洛經濟發展水平較低，土地成本低；與德國和比利時鄰近且交通便利，有利于擴大經濟腹地（或物資流量）；港口擁擠程度低，船舶進出港效率較高。（2）西北郊區位于港口附近且有多條鐵路和高速公路連接，便于貨物集散；郊區地價較低，建設成本低；周圍地區農業發達，農產品運輸需求量大。（3）與芬洛相比，鹿特丹港口經營歷史悠久，有著成熟的管理機制和先進的技術（反向答芬洛劣勢也可）；有利于與鹿特丹港協同運作，實現海陸（河）聯運，提高運輸效率，降低中轉成本。（4）延長產業鏈，提升農業產業的附加值；便于產品快速運抵市場，保障新鮮度，提高農產品競爭力；有利于擴大生產規模；打造地域性特色產業集群，降低內部交易成本。【詳解】（1）與鹿特丹相比，芬洛經濟發展水平較低，土地租金低；優越的地理位置和交通條件，芬洛以多種不同的方式與歐洲腹地相連，可通過公路、水路、鐵路和航空來實現良好的連通，有利于擴大經濟腹地；港口擁擠程度低，船舶進出港效率較高。（2）大型物流園的建設有利區位可從交通、地價、貨物運輸量分析。西北郊區位于港口附近且有多條鐵路和高速公路連接，交通便利，便于貨物集散；郊區地價較低，建設成本低；芬洛的果蔬產量占荷蘭總產量的四分之一，是荷蘭南部最發達的生鮮蔬菜集散地，農產品運輸需求量大。（3）與芬洛相比，鹿特丹是世界大港，港口經營歷史悠久，管理經驗豐富，有成熟的管理機制和先進的技術；加強港口之間的信息交流，有利于與鹿特丹港協同運作，實現海陸（河）聯運，提高運輸效率，降低中轉成本。（4）“綠港”由種植、種苗、育種、溫室建設、物流、水與能源循環系統、農藥、環境、協會聯合會、咨詢與金融等各類組織構成。“綠港”戰略有利于延長產業鏈，提升農業產業的附加值；便于產品快速運抵市場，減少貨物的中轉，提高運輸效率，同時保障蔬果的新鮮度，提高農產品競爭力；便利的服務，有利于擴大生產規模；芬洛綠港主要依托鐵路及本地農業基礎，發展果蔬等品類研發、生產、加工、商貿、物流等產業，有利于打造地域性特色產業集群，降低內部交易成本。3．（1）航空業發達，機場和飛機數量眾多；規模小，以小型機場和小型飛機為主：航線多：以短途運輸為主；大型機場（安克雷奇）貨運以加油中轉為主。（2）緯度高，氣溫低，冰川凍土廣布，公路建設和維護的成本高；地勢起伏大，地表崎嶇，陸路交通不便；地廣人稀，城鎮分散；航空運輸速度快，效率高。（3）地處海灣，三面環山，風力較小；較北部地區緯度低；受北部山地阻擋和南部暖流的影響，氣溫較高：降水較少，晴天較多。（4）亞洲與美洲航線距離較長，該地位于中間位置，利于中轉加油；聯系亞洲與北美洲兩大工業化地區，貨運量較大。【詳解】（1）本題主要考查讀圖分析和解讀信息的能力。根據材料可知，“美國阿拉斯加州因獨特的地理環境，航空業發達，共有機場734個，跑道1200多條、飛機1萬多架”，這說明航空業發達，機場和飛機數量眾多。“以小型飛機為主，短途航運成為當地許多城鎮唯一的交通方式”，這說明機場規模小，以小型機場、小型飛機、短途運輸為主。“安克雷奇國際機場是跨越北太平洋航線的最大貨運加油中轉站，超大貨運量鏈接亞洲美洲物流”，這說明（安克雷奇）大型機場以貨運加油中轉為主。（2）交通運輸方式的區位因素主要有社會經濟因素、自然條件、科學技術因素等，交通運輸方式的布局主要取決于需求、建設成本及建設難度等。阿拉斯加州位于高緯地區，緯度高，氣溫低，冰川、凍土廣布，修建公路、鐵路等陸路交通難度大，成本高；冬季大雪封山無法清理，夏季凍土消融，路面塌陷難以維護，維護成本高；讀圖可知，阿拉斯加州山地面積廣大，地勢起伏大，地表崎嶇不平，陸路交通不便、不安全；阿拉斯加州面積大，人口密度低，城鎮分散，出行需求總量不大；航空運輸速度快，效率高，節省時間。（3）航空港受地形、氣候、地質、水文等自然因素和人口、經濟、人流、物流等社會經濟因素的影響。根據題意，分析在安克雷奇建大型機場的有利氣候條件。讀圖可知，與阿拉斯加州北部地區相比，安克雷奇國際機場緯度相對較低，氣溫較高；北、東部高山阻擋了冬季風，加之南部有阿拉斯加暖流的影響，氣溫較高；西部山脈阻擋了西風，降水少，晴天多，大氣透明度高，利于飛機起降；地處海灣，三面環山，風力較小，利于飛機起降。（4）安克雷奇機場的位置與亞洲和美洲航線接近球面大圓的劣弧，屬于最短航線，距離近，節省時間和燃料；安克雷奇機場處于距離較長的亞洲與美洲航線的中間位置，地理位置優越，利于中轉加油；安克雷奇機場距離中國、日本、美國、加拿大等國家較近，聯系亞洲與北美洲兩大工業化地區，貨運市場需求大；靠近海洋，海運便利，有利于石油資源的補給。4．（1）阻擋泥沙進港,減輕港內淤積;防御波浪人侵，保證港口水城水面平穩,便于船舶安全停泊和作業;深堤內側可兼作碼頭,供船舶停靠,節省投資。（2）節省包裝與倉儲費用,降低營運成本;集裝箱堅固密封,保證貨物存放安全;便于機械化裝卸，提高運輸效率;裝載貨物多,可疊放,利于提高港口吞吐量。（3）防波堤的弧形設計,有利于分流消浪;弧形結構能分散堤體承受的水壓，提高堤體的穩定性。（4）提高卡拉奇深水港的港口服務能力;推動基礎設施建設和社會經濟發展。【詳解】（1）防波堤是為阻斷波浪的沖擊力、圍護港池、維持水面平穩以保護港口免受壞天氣影響、以便船舶安全停泊和作業而修建的水中建筑物。防波堤還可起到防止港池淤積和波浪沖蝕岸線的作用。它是人工掩護的沿海港口的重要組成部分。（2）主要優勢：能長期的反復使用，具有足夠的強度；途中轉運不用移動箱內貨物，就可以直接換裝；可以進行快速裝載和卸載；貨物的裝滿和卸空很方便；容積大，裝的貨物多；規格標準，在港口和船上可以層疊擺放，節省大量空間。（3）防波堤的弧形設計,有利于將海浪分開、減少對海岸的沖積；弧形結構能將堤體承受的水壓分散減輕壓力，提高堤體的穩定性。（4）建設防波堤，可以提供更多的停泊位置，提高卡拉奇深水港的港口服務能力；擴大港口的安全系數，推動基礎設施建設和社會經濟發展。5．（1）氣候濕熱，多暴雨天氣；熱帶雨林密布，多蚊蟲侵襲；沼澤地泥土松軟，地基不穩；位于陸海交界帶，受海水運動（潮汐、波浪等）影響顯著，施工環境復雜。（2）較少觸及沼澤