物流管理專業導論物流管理專業導論致歡迎詞2013級新入學的物流管理專業同學們：

你們好！熱烈歡迎你們來到山西財經大學工商管理學院學習。每個新學年的開學也正是一年一度的迎新時刻，對于我們這些在校老師來說，可以說已是“年年歲歲花相似，歲歲年年人不同”。但我相信，對于在座的各位同學來說，這將是你們人生旅途中經歷的最重要的轉折點之一，也是你們值得記住的時刻！2/6/20233當你跨進這所美麗的校園，你就成了我們大家庭的一員，在這個大家庭里，充滿著真情，充滿著友愛，充滿著對一切美好事物的追求在這個大家庭里，你將在這優美的校園環境中陶冶你的情操，發揮你的特長，豐富你的學識，攀登科學的高峰，實現你未來的人生夢想！2/6/20234剛剛跨入大學校園，我想你們都會面對這樣兩個問題：1、物流的內容是什么？2、物流專業前景如何？今晚的專業導論，或許可以幫助大家解答這兩個疑問。2/6/202351物流物流是“第三利潤源泉”，在21世紀，誰掌握了物流和配送，誰就掌握了市場。正是基于這樣的經濟背景，社會對物流人才的需求越來越迫切，物流專業已成為目前高校的熱門專業。2/6/202361.1物流發展的趨勢物流國際化物流區域化；物流國別化物流高級化物流服務化；物流增值化物流專業化物流生態化；物流知識化2/6/202371.1.1物流國際化在經濟全球化浪潮下，跨國經營和本土化生產已成為現代經濟的主流，國際化采購、國際化生產、國際化銷售格局基本形成，使得物流的空間范圍國際化。現代科技在物流領域和信息領域的大規模使用，產生了大量高性能的物流設備和快捷的信息溝通方式，極大地提高了物流在全球范圍內經營的能力，支持了物流國際化。2/6/20238物流國際化三個階段第一階段

從20世紀50年代至80年代初。

這一階段，物流設施和物流技術得到了極大的發展，建立了配送中心，廣泛運用電子計算機進行管理，出現了無人立體倉庫，一些國家建立了本國的物流標準化體系等等。2/6/20239第二階段從20世紀80年代初至90年代初，隨著經濟技術的發展和國際經濟往來的日益擴大，物流國際化趨勢開始成為世界性的共同問題。這一階段物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發達國家。2/6/202310第三階段從20世紀90年代初至今

這一階段國際物流的概念和重要性已為各國政府和外貿部門所普遍接受。貿易伙伴遍布全球，必然要求物流設施國際化，物流技術國際化，物流服務國際化，貨物運輸國際化以及包裝國際化和流通加工國際化等等。2/6/202311物流區域化目前，全球形成了大大小小、各種形式的區域經濟體，它們內部一體化走勢加強，內部的經濟聯系緊密，相互間的貿易、人員、資金、科技交往密切，最典型的區域經濟一體化就是歐盟。雖然全球化勢不可擋，但是公司的采購、制造和分銷策略，目前還是集中在區域性市場。2/6/202312物流國別化美國比較重視物流理論，側重于消費者，比較前衛；日本比較注重實際，重點放在物流成本和企業物流管理上；德國更重視物流的綜合性、系統性，強調整體優化和企業物流整合，思路寬泛。相對來說，美國的特色是具有超前性和創新性；日本的特色是引進后的發展和技巧的純熟；德國的特色是思維的獨創加上做事的嚴謹性。2/6/2023131.1.2物流高級化目前，隨著管理科學和信息技術的發展，物流的重點轉向對物流配送和物流活動的策劃與管理，將物流看作供應鏈的一部分，把物流、商流、資金流和信息流捆綁在一起，物流的地位也提升至企業經營管理與經營戰略的高度和區域經濟的增長點、區域經濟發展的支柱和基礎性產業的高度。2/6/202314物流服務化在新經濟時代，為適應千變萬化的市場需求，物流企業要不斷采用新技術、新方法來提供差異化、個性化的物流服務，增強綜合競爭力。物流企業將由原先的提高較少服務品種且短期的物流服務轉變為提供綜合服務及建立戰略伙伴關系的長期穩定的物流服務，物流服務的定制化和深入化越來越多。2/6/202315物流增值化增值物流則是指近幾年來衍生的一些第三方物流服務業態，如流通生產、加工、重新包裝、貼標簽、售后服務中心等，將傳統的由工廠部門完成的一部分工作分離出來，委托給指定的在此領域有競爭優勢的物流企業來承擔，從而降低工廠的運作費用及物流成本，滿足甚至超出客戶的期望值，幫助提高企業產品的市場占有率及企業的競爭優勢，物流企業也因此分享一部分因此創造出來的價值。2/6/2023161.1.3物流專業化根據分工提高效率的原理，物流專業化趨勢越來越強，主要表現在兩個方面。首先，在制造企業內部，物流業務由原先的分散在生產、銷售、采購部分內部的低層次作業，轉變為重要的與生產、營銷同等地位的管理部門。其次，第三方物流企業發展迅猛，制造企業將物流業務外包。2/6/202317企業越來越專注自身的核心能力部分，而將非核心的物流業務外包給專業的第三方物流企業，集合各自的所長，提高整體的競爭力，實現“雙贏”。2/6/202318物流生態化注重物流的社會效益，制定了更加嚴格的環保法規，鼓勵“綠色物流”。物流生態化趨勢是社會經濟活動發展、物流規模經濟效益、物流資源綜合利用的必然結果。2/6/2023191.2發達國家物流發展1.2.1美國物流發展趨勢1、裝備技術高速發展2、增值服務成為主流3、第四方物流凸顯魅力4、供應鏈延伸中國市場2/6/2023201.2.2日本物流發展趨勢1、便利店和宅配便2、逆向物流與綠色環保3、第三方物流4、物流業務外包5、公鐵合作、共同配送越來越緊密2/6/2023211.3國際物流發展趨勢1.3.1全球化的趨勢現在的物流鏈越來越復雜，這都是全球化所致。貨物和信息在流動的時候應該是安全的、無縫的，在流動過程中沒有浪費，這就要求能夠對貨物和信息進行快速追蹤，在不同的控制點上對它們有很好的了解。2/6/2023221.3.2環保目前產品和服務的消費很大程度上以其是否能促進可持續發展為衡量標準。如何處理能源和原材料，如何保持未來的環境發展，都是物流業需要思考的問題。2/6/2023231.3.3救災物流的發展很多國家都曾發生雪災、地震等大型的災害，在面臨災害的時候，需要物流企業的出色表現。2/6/2023241.3.4第三方物流第三方物流給企業（顧客）帶來的益處集中主業節省費用，減少資本積壓減少庫存提升企業形象2/6/2023251.4國內物流發展趨勢1.4.1網絡化趨勢物流業規模效益很大程度體現在經營網點的網絡布局，尤其體現在快遞、快運業。快遞業國內網點最全的是中國郵政EMS，但與其進行競爭的民營快遞異軍突起，申通快遞的網點也深入到了國內絕大多數縣市，但申通的投遞遠沒有深入到鄉鎮，鄉鎮那塊的遠程快遞都是EMS的業務。2/6/2023261.4.2行業整合趨勢，行業集中度將提高物流業隨著油價、過路費和養路費等費用的增加，已經由相對暴利進入了微利時代，行業競爭白熱化將加劇行業的優勝劣汰，開始新一輪的洗牌。汽運貨物運輸業是物流業集中度最低的，第三方物流業務規模比例還相當小，散、亂、小的特征仍然將在較長時間主導汽運物流，但正在逐步改善。2/6/2023271.4.3物流過程透明化趨勢物流業目前能夠對運輸過程透明化跟蹤的基本上只是快遞業，但作為物流業的服務水平之一的指標，實時跟蹤貨運運輸肯定也會是整車貨物運輸發展的新方向。GPS的技術應用將主導這個過程。2/6/2023281.4.4企業聚集度提高的趨勢隨著物流園區、物流基地等政府主導的大型物流項目的開發，物流企業的經營場所日益集中，辦公場所和作業場所將得到很大改善。大大小小的配送中心與貨運市場也在各個城市出現，給未來的就業提供了機會。2/6/2023291.4.5物流從業人員素質提高的趨勢物流熱的興起促進了物流人才教育培訓的發展，物流專業人才一批批輸入到社會，但物流業的發展現狀并沒有吸納足夠多的物流專業畢業生，很多物流專業畢業生畢業后并沒有從事物流相關工作，物流畢業生找工作難是不爭的事實。這與物流業的粗放經營不無關系，近兩年物流業整體不太景氣也影響著企業補充高素質員工。2/6/2023301.5我國第三方物流存在的問題及原因1.5.1物流觀念落后

自辦物流現象突出。由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識，很多生產或商業企業既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業賺去，都自建物流系統，不愿向外尋求物流服務。2/6/2023311.5.2條塊分割嚴重，企業規模偏小長期以來，由于受到計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來2/6/2023321.5.3物流渠道不暢一方面，經營網絡不合理，有點無網，第三方物流企業之間、企業與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統倉儲業、運輸業能力過剩，造成浪費;另一方面，信息技術落后，因特網、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系。2/6/2023331.5.4服務功能不全大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈2/6/2023341.5.5物流人才匱乏管理水平較低我國物流業還處在起步階段，高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高;物流設施設備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。2/6/2023352物流行業現狀分析低成本是企業開展競爭的重要手段，在現階段我國多數企業生產環節的物質、勞動消耗的節約潛力有限的情況下，通過降低物流成本以提高企業效率則可能有較大空間。2/6/2023362.1物流供應結構比較以企業自營為主，物流質量明顯低于第三方物流2/6/2023372.2自營物流與第三方物流對比自營物流第三方物流備注管理費用0.21.9協調溝通運輸成本3.95.1庫存轉移產品損失5.70.9專業壞貨成本3.50.9賠償條款安全存貨成本3.41.9集中倉儲成本2.31.4集中2/6/2023382.3國內外物流發展水平對比——低效率、高費用、高庫存是當前我國物流行業亟待解決的重要問題2/6/2023393物流管理物流管理（LogisticsManagement）是指在社會在生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。2/6/202340物流管理內容1.物流作業管理2.物流戰略管理3.物流成本管理4.物流服務管理5.物流組織管理6.人力資源管理7.供應鏈管理2/6/2023413.1物流管理的分類3.1.1宏觀物流與微觀物流宏觀物流是指社會再生產總體的物流活動，是從社會再生產總體的角度來認識和研究物流活動。宏觀物流主要研究社會再生產過程物流活動的運行規律以及物流活動的總體行為。微觀物流是指消費者、生產者企業所從事的實際的、具體的物流活動。在整個物流活動過程中，微觀物流僅涉及系統中的一個局部、一個環節或一個地區。2/6/2023423.1.2社會物流和企業物流社會物流是指超越一家一戶的以整個社會為范疇，以面向社會為目的的物流。這種物流的社會性很強，經常是由專業的物流承擔者來完成。企業物流是從企業角度上研究與之有關的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域，它由企業生產物流、企業供應物流、企業銷售物流、企業回收物流、企業廢棄物物流幾部分組成。2/6/2023433.1.3國際物流和區域物流國際物流是指當生產和消費在兩個或兩個以上的國家（或地區）獨立進行的情況下，為了克服生產和消費之間的空間距離和時間距離，而對物資（貨物）所進行的物理性移動的一項國際經濟貿易活動。區域物流是相對于國際物流而言的概念，指一個國家范圍之內的物流，如一個城市的物流，一個經濟區域的物流均屬于區域物流。2/6/2023443.1.4一般物流和特殊物流一般物流是指物流活動的共同點和一般性，物流活動的一個重要特點是涉及全社會的廣泛性，因此物流系統的建立及物流活動的開展必須有普遍的適用性。特殊物流是指在遵循一般物流規律基礎上，帶有制約因素的特殊應用領域、特殊管理方式、特殊勞動對象、特殊機械裝備特點的物流。2/6/2023453.1.5物流管理發展物流管理的發展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰中軍隊輸送物資裝備所發展出來的儲運模式和技術。在戰后這些技術被廣泛應用于工業界，并極大地提高了企業的運作效率，為企業贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業的配送部分，即在成品生產出來后，如何快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶，并盡可能維持最低的庫存量。2/6/202346第一階段配送管理在這個初級階段，物流管理只是在既定數量的成品生產出來后，被動地去迎合客戶需求，將產品運到客戶指定的地點，并在運輸的領域內去實現資源最優化使用，合理設置各配送中心的庫存量。準確地說，這個階段物流管理并未真正出現，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經理的職位當時也不存在，有的只是運輸經理或倉庫經理。2/6/202347第二階段物流管理現代意義上的物流管理出現在20世紀80年代。人們發現利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業經營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經生產線上每個工作站，產出成品，再運送到配送中心，最后交付給客戶的整個流通過程，企業可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優化行為。2/6/202348比如運輸部作為一個獨立的職能部門，總是想方設法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導致整體的失利。所以傳統的垂直職能管理已不適應現代大規模工業化生產，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體最優化的協同作用。2/6/202349第三階段供應鏈管理在這個階段，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產計劃、存貨管理、配送與客戶服務等，以系統化管理企業的運作，達到整體效益的最大化。2/6/202350現代物流不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。2/6/202351因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是“后勤保障系統”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。2/6/2023523.2物流信息管理第1層是基礎技術層包括基礎網絡架構，OA辦公自動化，財務管理，信息的采集條形碼、RFID，GPS技術等等。第2層是運作執行層包括倉儲管理、運輸管理、流程管理與事件管理等應用系統。2/6/202353第3層是計劃協同層包括供應鏈計劃、和網絡設計、需求計劃和高級計劃/高級排程、以及B2B業務集成（協同）應用等。2/6/202354第4層是戰略決策層在這一層并沒有太多的軟件系統可以幫助領導者決定企業的戰略方向，尋找企業的核心競爭力，決定企業采取何種競爭、發展策略。領導者的思路大概是最好的系統。供應鏈信息化的四個層次和供應鏈管理的戰略、計劃、執行是相對應的。2/6/2023553.3企業物流管理企業物流管理作為企業管理的一個分支，是對企業內部的物流活動（諸如物資的采購、運輸、配送、儲備等）進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督的活動。通過使物流功能達到最佳組合，在保證物流服務水平的前提下，實現物流成本的最低化，這是現代企業物流管理的根本任務所在。2/6/2023563.3.1管理與競爭力——請看一組數據（1）物流成本占總成本的36%,生產成本只有13%；（2）物流時間為84%,而加工制造時間僅為12%；（3）資金周轉率僅為1.9%；（4）全社會物流費用占GDP的18.1%，如果物流費用降為15%,我們可節約每年9000多億。2/6/2023573.3.2再看物流管理對資金周轉率的影響資金周轉率=年銷售額/（庫存成本+固定資產），庫存成本越大，資金周轉率越小。我國資金周轉率為1.9次；海爾為15次（3萬億資金就相當如45萬億元）；日本制造業為15-18次；美國流通業為20-30次。2/6/2023583.3.3可達到的目標物流與供應鏈可以耗費中國企業高達29%的運營成本。而通過物流管理和供應鏈優化，可以達到以下目標：（1）原材料采購成本將減少7%~11%；（2）整個供應鏈的庫存將下降15%~30%；（3）運輸成本將下降3%~15%；（4）整個供應鏈的運作費用將下降15%~25%；2/6/2023593.3.4提升競爭力物流能夠大幅度降低企業的總成本，加快企業資金周轉，減少庫存積壓，促進利潤率上升，從而給企業帶來可觀的經濟效益，國際上普遍把物流稱為“降低成本的最后邊界”，排在降低原材料消耗、提高勞動生產率之后的“第三利潤源泉”，是企業整體利潤的最大源泉。2/6/2023604就業前景作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，就業前景良好。今后一段時期，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的物流人才緊缺外，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易業務的專業操作人才、電子商務物流人才、掌握商品配送和資金周轉以及成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。2/6/202361物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現代經濟貿易、運輸與物流理論和技能，且具有扎實英語能力的國際貿易運輸及物流經營型人才，他們的年薪最高可達100萬元。2/6/202362物流管理專業的學生畢業后可以去一般企業里做物流工作或去物流企業里工作。一般企業里的物流崗位有倉庫（收發貨、保管），計劃、采購、運輸管理、進出口關務，物流企業里崗位主要是操作、銷售、客服等。物流企業類型也很多的，有做運輸、報關、貨代、做倉庫、有做物流咨詢策劃，還有做把上面幾種服務集成物流服務的、品類眾多總有一款適合你。2/6/202363物流管理專業需求排行Top102/6/202364該專業薪酬待遇、招聘要求分析2/6/202365說明：物流管理就業形勢分析：招聘待遇，工資面議占比最多，達86%。經驗要求，不限經驗工作經驗要求的占比最多，達37%；學歷要求，大專學歷要求的占比最多，達39%。該數據僅供參考2/6/202366薪酬概況(按物流管理相關的職位薪酬進行統計)物流管理專業應屆畢業生工資￥2969，0-2年工資￥3082，3-5年工資￥3800，6-7年工資￥6773，8-10年工資￥8199，10年以上工資￥4