地下車庫經濟性要素探索1.平面1.1經濟軸網研究1.2實例分析2.剖面2.1經濟層高研究2.2實例分析1.1經濟軸網研究經濟的基本停車單元，除去必要的柱子空間，在8m左右的柱網，剩下的為停車及通行空間。柱子600*600.最經濟尺寸為：X向；2400*3+600=7800Y向；5300*2+5500=16100停車率=20.9㎡/輛(注;此情況不包括坡道、機房、樓梯等面積)基本停車單元7.8*7.8m軸網車位數：6個車庫面積:125.6㎡停車率=20.9㎡/輛在保證Y向尺寸為仍為最經濟尺寸，即48300=5300*6+5500*3

而X向為7800的N倍，則其停車效率仍是最高的。(注;此情況不包括坡道、機房、樓梯等面積)

7.8*7.8m軸網7.8*7.8m軸網車位數：144個車庫面積:3013.9㎡停車率=20.9㎡/輛1.1經濟軸網研究在保證Y向尺寸為最經濟尺寸，即48300=5300*6+5500*3而X向為7800的N倍，則其停車效率仍是最高的。；雖Y向中間軸網有變化，只要不影響中間行車道的寬度，就不影響整體的停車效率。變軸網適用于地庫軸網與地上建筑結構不一致的情況。7.8*變軸網7.8*變軸網車位數：144個車庫面積:3013.9㎡停車率=20.9㎡/輛1.1經濟軸網研究8.4*8.4m軸網8.4*8.4m軸網車位數：144個車庫面積:3292.8㎡停車率=22.9㎡/輛對于常規8.4*8.4m軸網，Y向尺寸中間跨行車道為6200，大于5500，略不經濟；而X方向則由7800改為8400了，導致在X向上有部分建筑面積浪費了，導致其整體停車效率降低；同樣停144輛車，需面積3282.8

㎡，比前兩種多268.9

㎡.(注;此軸網多用于公建中，既利于使車位寬松點，又利于立面深化設計)1.1經濟軸網研究小結：停車率無論是20.9或者22.9㎡/輛，均是理想情況下的數值，現實中由于車庫必須有坡道、樓梯間、設備機房、地上建筑核心筒等影響因素，導致實際停車率遠大于以上數字；1.1經濟軸網研究左圖為合肥萬達項目地下車庫平面；在包含部分落入地庫的機房及地上剪力墻的情況下，該地庫的停車率仍能做到33

㎡/輛這是個停車效率很高的車庫設計實例。1.2實例分析1,地庫基本上能實現沿車道兩側垂直停車，極大提高停車效率；1.2實例分析2,主要柱網采用8100*8100的尺寸，很經濟；1.2實例分析3,邊角部位通過變軸線，適應停車，提高停車效率；1.2實例分析4,停車庫形狀周正；1.2實例分析5,控制車庫邊界線，周邊的地上住宅僅落下剪力墻與核心筒，經通道與地庫連接，最大限度地摳除無效停車面積，提高停車效率；1.2實例分析6,主要單向循環式與局部盡端式相結合的流線組織方式，最大限度利用空間停車，提高停車率，也利于運營管理；1.2實例分析7,機房樓梯間盡量設于不侵占停車空間的邊角位置；1.2實例分析8,停車位主要以垂直于東西向車行道為主，在中間南北主干道上，沿其兩側垂直停車；整體上縱橫結合提高了停車效率；1.2實例分析小結從平面布置方面去提高停車率，可從以下方面去考慮：.軸網（均等軸網、變軸網）；.雙向垂直停車；.地庫形狀方正；.地庫范圍控制、剔除低效停車空間；.根據功能，結合使用循環式及盡端式停車；.設備，樓梯間等功能盡量減少對停車間空的侵占；

1.2實例分析2.1經濟層高研究在1800厚覆土下，梁高為800，設備高度為500，車位處最小高度為2200，最小層高H=800+500+2200=3500

在行車道處，梁下設備高度只有300＜500，此處需設備專業：在左圖紅圈處轉換；主要設備布于停車位上方；充分利用梁窩空間布置設備。框架結構2.1經濟層高研究無梁樓蓋在1800厚覆土下，板厚為300，設備高度為500，行車道處最小高度為2400，最小層高H=300+500+2400=3200左圖為龍湖昌平項目的地下車庫平面圖。該項目為聯排別墅業態。該項目6個相對獨立的車庫，停車率約為29.5㎡/輛；而且該地庫的層高為3100；這是個停車效率很高的車庫設計實例。實例分析2.2實例分析1,該項目通過將六個地庫獨立設置（見位置示意圖），且每個車庫的面積控制在2000平米以內，可以省去噴淋在剖面中占有的高度，從而降低層高，減少造價。2.2實例分析2,六個地庫通過帶有天井的通道連接，每個車庫都貼臨天井，通過控制直接貼臨天井的面積，保證地庫內無需做機械送排風及排煙系統，可以省去風管，煙管在剖面中占有的高度，從而降低層高，減少造價。2.2實例分析3,六個地庫通過帶有天井的通道連接，每個車庫都貼臨天井，通過控制直接貼臨天井的面積，保證地庫內無需做機械送排風及排煙系統，可以省去風管，煙管在剖面中占有的高度，從而降低層高，減少造價。2.2實例分析

小結從剖面布置方面去提高經濟性，可從以下方面去考慮：.減少覆土厚度；.根據項目性質確定結構形式（框架/無梁樓蓋）；.優化行車道上方設備布置，充分利用停車位上方及梁窩空間布置設備；.創造條件使地下車庫內設備管道及設備房間減少；

2.2實例分析總結：本文通過理想狀態與實際案例的對比，得出影響地下車庫經濟性的各個要素：.平面（柱網/停車方向/地庫形狀與邊界/車流組織/非停車房間布置）；.剖面（覆土厚