PAGEPAGE232023年一建《鐵路工程管理與實務》名師預測卷（五）附答案一、單選題1.混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、攪拌時間C、運輸距離D、粗細骨料級配答案：A2.下列開挖方法中，適用于土、石質傍山路塹開挖方法的是()。A、全斷面開挖B、橫向臺階開挖C、逐層順坡開挖D、縱向臺階開挖答案：D3.綜合自動化系統實現對全變電站的主要設備和輸配電線路的自動監視、測量、自動控制和微機保護以及與調度通信等綜合性的自動化功能，利用的技術包括電子技術、通信設備及信號處理技術和（）。A、計算機技術B、工控技術C、人工智能技術D、大數據技術答案：A解析：綜合自動化系統就是將變電站的二次設備（包括儀表，信號系統，繼電保護，自動裝置和遠動裝置）經過功能的組合和優化設計，利用計算機技術、電子技術、通信設備及信號處理技術，實現對全變電站的主要設備和輸配電線路的自動監視、測量、自動控制和微機保護以及與調度通信等綜合性的自動化功能。4.按隧道支護施工方法分，以下正確的是（）。A、整體式襯砌中的臨時支護B、復合式襯砌中的永久支護C、徑向支護和超前支護D、整體式支護和復合式支護答案：C解析：教材頁碼P108-109隧道支護施工方法分為鐵路隧道徑向支護和鐵路隧道的超前支護。5.橋涵頂進施工程序中，完成澆筑后背梁工作底板工作后，緊接著應進行（）工作。A、安裝頂進設備B、預制箱涵C、頂進D、挖運土答案：B解析：橋涵頂進主要施工程序如下：施工準備→開挖工作坑→澆筑后背梁工作底板→預制箱涵→安裝頂進設備→啟動→頂進→挖運土→增加頂鐵→再次頂進→如此循環直到箱涵就位→填石砟恢復線路。6.營業線橋涵頂進施工中，吊軌縱橫梁法最適用于加固位于（）的路段。A、橋涵孔徑較小，直線地段B、橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土C、橋涵孔徑較大，箱頂有覆蓋土D、橋涵孔徑較小，與線路正交答案：B解析：教材頁碼P82-83營業線橋涵頂進施工中，吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大、箱頂無覆蓋土的線路加固。7.正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內，宜采用（）。A、碎石道床B、有砟道床C、無砟道床D、一級碎石道砟道床答案：C解析：正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內，宜采用無砟道床。8.營業線施工應根據工程規模和專業性質，對安全監督檢查人員進行培訓，并對合格人員發培訓合格證的部門是（）。A、建設單位安全管理部門B、設備管理部門C、監理單位安全管理部門D、行車組織部門答案：B9.鐵路建設單位未對高速鐵路和地質構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質勘察監理，或者在鐵路線路及其鄰近區域進行鐵路建設工程施工不執行鐵路營業線施工安全管理規定，影響鐵路運營安全的，處理規定為（）。A、由鐵路監管部門責令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款B、由鐵路監管部門責令改正，處10萬元以上30萬元以下的罰款C、由鐵路監管部門責令改正，處5萬元以上10萬元以下的罰款D、由鐵路監管部門責令改正，處5萬元以上30萬元以下的罰款答案：B10.扁鋼接地網及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于（）m。A、1B、1.5C、2D、2.5答案：B解析：教材頁碼P164-175扁鋼接地網及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于1.5m。11.線路復測的任務是（）。A、重新測設B、檢驗原有樁點準確性C、中線測量D、測設路基的施工零點答案：B解析：線路復測的任務是檢驗原有樁點的準確性，而不是重新測設。12.短卸荷板式擋土墻的材料其最低強度等級（）。A、水泥砂漿應為M10；混凝土應為C20B、水泥砂漿應為M10；混凝土應為C30C、水泥砂漿應為M20；混凝土應為C20D、水泥砂漿應為M20；混凝土應為C30答案：A解析：短卸荷板式擋土墻其最低強度等級水泥砂漿應為M10；混凝土應為C20。13.在確定無縫線路鎖定軌溫時要求：相鄰兩段單元軌節鎖定軌溫之差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。A、3。0，5。0，10℃B、5。0，3℃，10℃C、3℃，10℃。5℃D、5℃，10℃，3℃答案：B14.軌道板布設前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用()的施工方案。A、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機B、水硬性材料配比機+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養護機C、水硬陛材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+滑模式攤鋪機D、水硬性材料拌合機+水硬性材料運輸槽車+蒸汽式養護機答案：C15.按照《鐵路法》規定，我國鐵路分為國家鐵路、地方鐵路、()和鐵路專用線。A、合資鐵路B、合營鐵路C、專有鐵路D、專營鐵路答案：C16.爬模施工時，爬架提升固定后的工序是（）。A、澆筑混凝土B、模板提升固定C、制作鋼筋籠D、安放鋼筋答案：B17.挖孔樁施工時，在（）情況下設通風設備。A、二氧化碳濃度超過0．2％，其他有害氣體超過允許濃度B、二氧化碳濃度超過0．1％，其他有害氣體超過允許濃度C、孔深超過5mD、孔深超過10m答案：D18.下列屬于營業線1級施工的是（）。A、繁忙干線封鎖線路3h以上B、干線封鎖線路4h以上C、影響信聯閉設備4h以上的施工D、干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結構物施工答案：D19.Ⅱ類變更設計中，建設單位組織勘察設計單位按確定的變更設計方案編制施工圖?？辈煸O計單位一般應在《變更設計會審紀要》下發后（）日內完成施工圖。A、7B、10C、14D、15答案：B20.下列屬于隧道監控量測必測項目的是（）。A、隧道隆起B、拱頂下沉C、圍巖壓力D、鋼架受力答案：B解析：多選題1.鐵路工程實行總價承包，下列可調整合同價格的情形有()。A、建設方案調整B、建設標準調整C、建設規模調整D、施工組織調整E、施工工藝改變答案：ABC2.鋼絞線用于預應力混凝土，其極限強度主要有（）MPa。A、1500B、1550C、1570D、1650E、1860答案：CE解析：教材頁碼P20鋼絞線：按極限強度主要有1570MPa和1860MPa兩種。3.下列關于沉井施工中的筑島說法正確的有()。A、可以選用砂類土作為筑島材料，但不應含有凍塊B、筑島材料應用透水性好、易于壓實的土C、筑島的島面應比施工水位高出0．5m以上D、筑島的島面應比施工水位高出1．0m以上E、在斜坡上或靠近堤防兩側筑島時，應采取防止滑移的措施答案：ABCE4.避雷針安裝施工安全要求有（）。A、避雷針的焊接和組立應設專人操作和指揮B、避雷針進行整體連接或焊接時，應在地面上進行操作C、避雷針組立前應進行可靠接地，防止遭受意外雷擊D、起吊避雷針時應在避雷針底部配重，起吊部位應采取加強措施E、立起后要及時將地腳螺栓擰緊，在未擰緊前吊車不得摘鉤答案：ABDE解析：避雷針安裝施工安全：（1）避雷針的焊接和組立應設專人操作和指揮。（2）避雷針進行整體連接或焊接時，應在地面上進行操作，并應架設在同一水平面上。（3）起吊避雷針時，應在避雷針底部配重，起吊部位應采取加強措施，防止受力不均避雷針變形；立起后要及時將地腳螺栓擰緊，在未擰緊前吊車不得摘鉤。（4）避雷針組立后，應立即進行可靠接地，防止遭受意外雷擊。5.下列關于新線隧道開挖安全控制措施的說法，正確的有（）。A、加強地質情況觀察，合理開挖防止塌方B、鉆爆人員負責找頂找幫C、兩端工作面接近10m時一端停止工作D、兩端工作面接近200m爆破時提前通知對方撤離E、爆破后經過15min通風排煙檢查人員方可進入工作面答案：ADE6.出現下列()情況的水泥屬于不合格。A、初凝時間不符合標準B、終凝時間不符合標準C、細度不符合標準D、強度低于該強度等級的指標E、安定性不符合標準答案：BCD7.以下關于勞務合同管理中，說法正確的有（）。A、項目部應配備專(兼)職勞務管理人員，負責勞務企業用工主體資格、勞務人員勞動關系建立及工資發放等監管，按有關規定報上級和相關單位備案B、公司和項目部在引入勞務承包企業與勞務派遣公司時，應檢查驗證勞務承包企業和勞務派遣公司與勞務人員簽訂的勞動合同C、公司和項目部應監管勞務承包企業與勞務派遣公司的資質證照，確認其在履約期間始終具備合法、有效的用工主體資格，杜絕非法用工D、項目部和架子隊要落實勞務人員工傷和人身意外傷害保險，項目部及時為勞務人員繳納社會保險E、公司和項目部與零散勞務工簽訂的勞動合同須符合勞動法的規定答案：ABCE8.施工機械設備的選擇應從施工條件考慮機械設備類型與之相符合，施工條件是指（）等因素。A、施工場地的地質B、地形C、工程量大小D、施工進度E、施工方案答案：ABCD解析：教材頁碼P279-281施工機械設備的選擇應從施工條件考慮機械設備類型與之相符合。施工條件指施工場地的地質、地形、工程量大小和施工進度等，特別是工程量和施工進度，是合理選擇機械設備的重要依據。9.下列屬于施工生產階段質量管理內容的有（）。A、圖紙審查B、技術交底C、工程測量D、成品保護E、試車檢驗答案：BCD解析：教材頁碼P292-293施工生產階段質量管理的內容：技術交底，工程測量，試驗與檢測，材料、機械設備，計量，工序，特殊過程，變更，質量事故處理，成品保護，環境保護等。10.混凝土的和易性是指（）。A、流動性B、抗凍性C、黏聚性D、抗滲性E、保水性答案：ACE解析：教材頁碼P23混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和泌水性。簡答題（總共5題）1.某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設置斜井的條件；隧道施工工期為28個月。當隧道施工至距離進口800m處時，因初期支護質量不合格而發生坍塌，導致正在掌子面3名噴錨作業人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發生后24h內向建設單位報告，并通知有關單位和質量監督機構。通過積極救援后未發生人員傷亡。從事故發生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工，共經歷了20d時間。經核算，此次事故導致直接經濟損失為675萬元。按合同規定此次事故造成的經濟損失由施工單位負責。問題1．根據背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據背景資料，給出隧道塌方后現場救援應采取的措施。4．根據事故分類，指出此次事故的等級。答案：1．應采用兩個工作面施工。理由是：根據地質情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進度指標(掘進指標：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月)，經計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資。根據鐵道部施工組織設計指南中關于隧道進度指標以及經驗數據。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月，安排一個工作面則需要31～43個月，安排兩個工作面則需要16～22個月。再考慮施工準備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發生后24h內向建設單位報告，并通知有關單位和質量監督機構，不妥。本事故是由于質量不合格導致安全事故的發生。事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，根據《生產事故報告和調查處理條例》規定，應當于1h內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。3．應采取的措施是：立即啟動項目應急預案，及時向縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和建設單位報告，當地政府啟動應急預案，項目部配合當地政府做好救援行動。同時加強坍塌地段及附近的支護，防止再次坍塌；通過完好的主供風管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或對話等方式安撫被困人員；側向打洞或從坍方體內掏洞進入掌子面救人。在進行救援通道施工時要加強安全措施，防止發生坍塌。此題主要考察考生對應急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現場施工經驗。當出現事故后，作為未來的項目經理要知道常規的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。根據生產安全事故(以下簡稱事go)造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業中毒，下同)，或者1億元以上直接經濟損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直接經濟損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經濟損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。2.某項目部承擔一座鐵路特大橋施工，施工內容包括：基礎、墩臺、制梁、架梁、鋪軌。特大橋中間一跨，跨越一條正在運營的單線鐵路。特大橋基礎為鉆孔灌注樁，橋下地質為砂黏土，局部有砂層。墩臺身為實體墩臺，高度15~20m，梁體為32mT形簡支梁。指導性施工組織設計中要求：鉆孔樁采用正循環回轉鉆機成孔，導管法灌注混凝土樁體；墩臺采用鋼模板模筑法施工;T形簡支梁采取現場集中制梁方案，雙導梁法架設。項目部進場后，有以下事件發生：事件一，編制特大橋施工流程如下圖。事件二，首片預制梁體拆模后，發現梁體兩端的馬蹄部位發生輕微蜂窩麻面。問題1.根據背景資料，指出特大橋施工中的安全、質量控制重點。2.指出事件一中A、B、C代表的施工工序。3.針對事件二，從技術方面指出發生質量問題可能的原因。4.針對事件二中出現的質量問題，給出補救措施。答案：1.【參考答案】本項目安全控制重點有：營業線列車運行安全，鄰近營業線墩身施工人身安全，墩身高空施工安全，架梁作業安全，鋪軌作業安全。本項目質量控制重點有：鉆孔樁施工質量，墩身外觀質量，梁體預制質量，軌道施工質量。【考點解析】此題主要考查鐵路工程橋梁施工安全質量管理。關于安全控制重點，本題背景資料中，列出了鐵路大橋跨越營業線，對于營業線有兩項安全重點，一是營業線上的列車行車安全，二是鄰近營業線施工人員的人身安全，這兩項是安全控制重點。此外墩身是高空作業，高空作業人身安全也是重點；架梁和鋪軌涉及鋪架設備及人身安全也是安全控制重點。關于質量控制重點，對于橋梁工程，鉆孔樁施工質量風險在于容易發生坍孔、斷樁等質量事故，因此鉆孔樁施工質量是質量控制重點;對于墩身其外表外觀質量非常重要，是質量控制重點；梁體預制中混凝土配合比、澆筑質量、預應力張拉質量都是控制重點，綜合起來梁體預制施工質量是控制重點；軌道施工質量也不好控制，也是本項目質量重點之一。2.【參考答案】A代表：墩臺身模筑，B代表:運梁，C代表：上砟鋪軌?！究键c解析】此題主要考查橋梁施工及軌道鋪設施工工藝流程。解題思路是：針對橋梁下部工程施工和鋪架作業，列出相應施工工序，對于墩臺身施工分為鉆孔樁灌注、承臺施工、墩身施工、塾石施工四個部分；場制箱梁分成制梁、運梁、架梁三個部分，其中制梁與運梁工序是平行進行的，架梁工序是主工序。軌道工程分上砟鋪軌與整道兩個部分。根據以上施工工序可以找出相應答案。3.【參考答案】發生問題妁原因是:由于梁體馬蹄部位鋼筋密集，如果混凝土振動時間不足、混凝土拌合時間不足，都有可能發生蜂窩麻面?！究键c解析】此題考查橋梁工程箱梁施工現場質量的控制。解題思路要結合案例題背景資料中給出的問題，但不能作為判定的唯一原因，只能判斷出可能原因。梁體馬蹄部位鋼筋很密，這是客觀原因，主觀原因只能從混凝土質量及施工工藝方面查找，混凝土質量和混凝土拌合相關，施工工藝和振動是否到位有關聯，這樣就能找到正確的答案。4.【參考答案】可采用與梁體顏色一致的砂漿對問題處進行外表修補。【考點解析】此題考查是否具有混凝土質量缺陷現場處理經驗。對于混凝土表面輕微缺陷，一般采用砂漿進行修補，需要注意妁是修補的顏色要一致，否則造成色差影響美觀。實際控制時，要反復進行砂漿配合比的調試，以便使修補的顏色與梁體一致。3.某鐵路工程A標段長度為30km，包括路基土石方50000m3，大橋1座，小橋涵10座。鋪軌架梁由建設單位單獨發包。路基工程中，里程DK0+000?DK9+000主要為路基挖方，DK9+000?DK11+000段為1座特大橋，DK11+000?DK18+000段主要為路基填方，包括小橋涵6座，DK18+000?DK25+000段主要為路基挖方，DK25+000?DK30+000段為路基填方，包括4座小橋涵。施工部署、施工方案的確定及項目管理工作有以下情況：1.施工部署由項目經理主持，根據工程特點及施工隊間的綜合平衡，分解為4個工區，DK0+000?DK10+000為第一工區，DK10+000?DK18+000為第二工區，DK18+000?DK25+000為第三工區，DK25+000?DK30+000為第四工區。2.DK0+000?DK9+000路塹多為土、石傍山路塹，擬采用全斷面開挖。由于該區段周圍沒有居民，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石擬采用洞室爆破法施工。對于土質路塹采用由下而上縱向全寬逆坡開挖。為加快工程進度，條件適宜地段可采用掏底開挖法。3.路堤填筑采用“三階段，四區段，八流程”的方案施工。具體為：三階段即準備階段、施工階段、整修階段；四區段即填土區段、（）、壓實區段和（）；八流程即（）、地基處理、（）、攤鋪整平、（）、碾壓密實、（）和路基修整。4.填筑包心路堤時，將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側。對于普通路堤填筑每一層時，滲水性強的沙礫土填在中間，滲水性弱的黏性土填在兩側。5.在該路基的碎石樁地基處理工程中選取其中的1000根碎石樁作為一個檢驗批，碎石樁樁徑允許偏差為-50mm(—般項目)，在監理工程師組織的檢査驗收時抽取50根樁檢測，發現其中有10根樁的直徑比設計樁徑小50mm以上，其中有1根樁比設計樁徑小100mm以上。問題：1.本項目施工任務分解正確嗎？如不正確，請指出其不妥之處。2.路塹施工方法是否正確？如不正確，請一一指出。3.請填寫出路堤填筑“三階段，四區段，八流程”中括號中的正確工作程序名稱。4.背景4中所述填筑路堤中不同填料的填筑存在哪些不妥之處？5.路基碎石樁的該檢驗批能否通過驗收？為什么？并簡述檢驗批驗收的組織程序。答案：1.不正確。主要不妥之處在于：應考慮路基土石方的調配，一般挖填相間段應放在一個工區，以便土方填挖平衡；不應將DK9+000?DK11+000段特大橋中間劃段。2.路塹施工方法不芷確。(1)土、石傍山路塹不應采用全斷面開挖，而應是縱向臺階開挖法；(2)對于路塹石方開挖，嚴禁采用洞室爆破法施工，對于邊坡高度大于20m的堅硬巖石可采用光面、深孔、預裂爆破；(3)對于土質路塹不應采用由下而上縱向全寬逆坡開挖，而應是由上而下縱向全寬逐層順坡開挖；(4)土質路塹施工嚴禁掏底開挖。3.整平區段；檢測區段；施工測量；分層填土；灑水晾曬；檢測簽證。(1)填筑包心路堤時將滲水性強的填料填筑在堤心，將滲水性弱的填筑在路堤兩側不妥，應將滲水性弱的填在堤心，將滲水性強的填在兩側。(2)不同種類的填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應采用同一種填料。5.不能。根據《驗標》規定，“如果有允許偏差的項目是一般項目，則允許有20%檢測點的實測值超出給定允許偏差范圍，但最大偏差不得大于給定的允許偏差值的1.5倍”。碎石樁樁徑允許偏差為-50mm，就是要求80%及以上的樁的樁徑不允許比設計值小50m允許有≤20%的樁比設計值小50mm，但最大不允許小75mm?！痉治雠c提示】掌握路基工程的施工要點。4.某施工單位承建某鐵路軟土路基工程，采用漿噴攪拌樁施工。路基為改良細粒土填筑。施工中過程發生了以下事件：事件一，全面施工前根據地質情況和室內配合比，分段進行了成樁工藝試驗，經取芯和承載力等檢驗，確定了固化劑摻入比、鉆進速度、噴氣壓力和噴攪次項工藝參數，分段試樁2根。工藝參數及成樁檢驗成果由項目總工程師確認。事件二，在施工中，質檢工程師取芯檢驗發現質量問題，少數樁體的無側限抗壓強度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三階段、四區段、八流程”的工藝組織施工。碾壓時，分層最大壓實厚度為50cm，最小分層厚度為10cm。各區段交接處重疊壓實，縱向搭接長度為1.5m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊為40cm，上下兩層填筑接頭應錯開為2m。問題1.針對事件一，指出其錯誤并給出正確做法。2.針對事件二，分析發生質量問題的可能原因并給出處理措施。3.針對事件三，指出路基碾壓工藝的錯誤之處并給予改正。答案：1.錯誤之處：（1）工藝試驗確定4項工藝參數不完整；（2）分段試樁2根數量不符合規范要求；（3）檢驗成果由項目總工程師確認不妥。正確做法:(1)再增加提升速度和單位時間噴入量兩項工藝參數；（2）分段試樁不得少于3根；（3）工藝參數及成樁檢驗成果需報監理工程師確認?！究键c解析】此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于本題要掌握的知識點是關于漿噴攪拌樁施工工藝和質量要求：施工前應根據地質情況和室內配合比分段進行成樁工藝試驗，并經取芯和承載力等檢驗，確定固化劑摻入比、鉆進速度、提升速度、噴氣壓力、單位時間噴入量及噴攪次數等工藝參數，分段試樁不得少于3根。工藝參數及成樁檢驗成果報監理單位確認。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。2.發生質量問題可能的原因是：（1）原材料水泥不合格；（2）水泥漿配合比不合理；（3）水泥漿的噴量不足；（4）攪拌不均勻；（5）樁頭段復攪拌不充分。處理措施是：對質量不合格樁進行側位補樁?！究键c解析】此題考查漿噴攪拌樁施工方法在軟基工程中的應用。對于分析原因的解題思路：要熟悉漿噴攪拌樁質量控制要點，分別從原材料選用、配合比選定、材料用量控制、施工工藝控制等影響成樁質量方面進行分析并查找原因。對于處理措施解題思路：要明確設置漿噴攪拌樁的目的是為了提高地基承載力，一旦成樁質量不合格勢必影響地基承載力達不到設計要求，通過側位補樁可以實現上述目的。3.錯誤之處：（1）分層最大壓實厚度為50cm不符合規范要求；（2）縱向搭接長度為1.5m不符合規范要求；（3）上下兩層填筑接頭錯開為2m不符合規范要求。正確做法：（1）分層最大壓實厚度應不大于30cm；（2）縱向搭接長度應不小于2m;（3）上下兩層填筑接頭錯開應不小于3m?！究键c解析】此題考查路基填筑工藝和質量要求。對于本題要掌握的知識點是關于路基填筑工藝和質量要求：路基分層填筑厚度應根據壓實機械壓實能力、填料種類和要求的壓實質量，通過現場工藝試驗確定。采用塊石類填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于60cm；碎石類填料填筑時，分層的最大壓實厚度不應大于40cm;采用砂類土和改良細粒土時，分層的最大壓實厚度不大于30cm。分層填筑最小層厚度不宜小于10cm。壓實順序應按“先兩側、后中間”進行碾壓。各種壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。各區段交接處應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。解題思路是對照知識點找出錯誤做法并加以更正。5.1.某新建單線鐵路的控制性工程是大山隧道，長4680m，圍巖級別是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，設置1座橫洞。2.根據施工組織設計要求：施工準備2個月，進口段1個月，出口段3個月，橫洞4個月。隧道圍巖分布如下圖所示。3.根據施工組織設計要求橫洞進行兩個作業面施工。隧道按設計超前地質預報納人工序，Ⅴ級圍巖設置小導管超前支護，其他為錨噴支護。Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖，Ⅳ級圍巖采用臺階法，Ⅴ級圍巖采用中隔壁法(CD法)開挖。4.根據本企業施工工藝水平，對各種圍巖的循環進尺、循環作業時間及環境和經驗修正系數如下表所示。假定按三班制組織施工，每月作業時間30d。5.在施工過程中，進口工作面和橫洞向小里程工作面開挖過程中，在接近貫通時，兩端工作面為迎接2天后的隧道貫通慶典，加緊施工，在雙方距離6m時，進口工作面爆破時，導致橫洞向小里程掘進工作面拱部石頭塌落，砸死2人。經調査此爆破工沒有爆破操作合格證卻執行了爆破作業。問題：1.簡述Ⅴ級圍巖采用中隔壁法的基本步驟。2.針對背景5中提到的安全事故，施工組織有何錯誤之處？3.計算該隧道各級圍巖的掘進進度指標。4.計算該隧道掘進工期(含施工準備時間，考慮兩工作面相向開挖施工臨近貫通點應由單工作面開挖對工期的影響）。5.畫出該隧道的施工形象進度示意圖（時間一里程圖）。答案：Ⅴ級圍巖采用中隔壁法的基本步驟：(1)右側(或左側)拱部及中隔壁超前小導管；(2)上臺