PAGEPAGE212023年全國一建《市政公用工程管理與實務》考前押題密卷（一）含解析一、單選題1.燃氣管道的氣密性試驗持續時間一般不少于（），實際壓力降不超過允許值為合格。A、4hB、12hC、24hD、48h答案：C解析：2020/2019（3）穩壓的持續時間應為24h，每小時記錄不應少于1次。2.支線綜合管廊用于容納（）工程管線。A、主干B、次干C、城市配給D、支線答案：C解析：2020/2019支線綜合管廊用于容納城市配給工程管線，采用單艙或雙艙方式建設。3.（2013年真題）由于不可抗力事件導致的費用中，屬于承包人承擔的是（）。A、工程本身的損害B、施工現場用于施工的材料損失C、承包人施工機械設備的損壞D、工程所需清理、修復費用答案：C解析：不可抗力的原則是誰的損失誰負責，C選項承包商的施工機械損壞應當是承包商自己負責。4.工程項目要嚴格設備進場驗收工作。塔式或門式起重機、電動吊籃、垂直提升架等重點設備應由（）進行驗收，檢查相應的技術文件，并建立機械設備檔案。A、施工員會同專業技術管理人員和使用人員B、項目技術安全負責人C、具有相關資質的第三方單位D、企業技術管理部門答案：C解析：2020/2019（八）設備管理：（1）工程項目工嚴格設備進場驗收工作。中小型機械設備由施工員會同專業技術管理人員和使用人員共同驗收；大型設備、成套設備在項目部自檢自查基礎上報請企業有關管理部門，組織專業技術負責人和有關部門驗收；塔式或門式起重機、電動吊籃、垂直提升架等重點設備應組織第三方具有相關資質的單位進行驗收。5.大體積混凝土的養護，不僅要滿足強度增長的需要，還應通過（）控制，防止因溫度變形引起混凝土開裂。A、溫度B、強度C、適度D、密實度答案：A解析：2020/20193.養護措施：大體積混凝土的養護，不僅要滿足強度增長的需要，還應通過溫度控制，防止因溫度變形引起混凝土開裂。6.（2012年真題）水泥混凝土路面在混凝土達到（）以后，可允許行人通過。《》（）A、設計抗壓強度的30%B、設計抗壓強度的40%C、設計彎拉強度的30%D、設計彎拉強度的40%答案：D解析：水泥混凝土路面在混泥土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。7.改性瀝青混合料面層施工中，不應用于碾壓的施工機械是（）。A、振動壓路機B、輪胎壓路機C、雙輪鋼筒式壓路機D、三輪鋼筒式壓路機答案：B解析：（改性瀝青混合料面層壓實成型）宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不應采用輪胎壓路機碾壓。8.下面關于圓井砌筑錯誤的是（）。A、檢查井內的流槽宜與井壁同時砌筑B、砌塊應垂直砌筑C、砌塊砌筑時，上下砌塊應錯縫砌筑D、砌筑后安裝踏步答案：D解析：本題考查的是砌體溝道砌筑施工要點。選項D的正確說法是“砌筑時應同時安裝踏步。”。9.對C60及其以上的高強度混凝土，當混凝土方量較少時，宜留取不少于()組的試件，采川標準差未知的統計方法評定混凝土強度。A、5B、10C、3D、8答案：B解析：2020/2019、混凝土的抗壓強度：（3）對C60及以上的高強度混凝土，當混凝土方量較少時，宜留取不少于10組的試件，采用標準差未知的統計方法評定混凝土強度。10.采用機械方法調直鋼筋，必須嚴格控制冷拉率，以保證鋼筋性能,其中，HPB300，HRB400鋼筋冷拉率分別為（）。A、1%，2%B、2%，1%C、1%，3%D、2%，3%答案：B解析：2020/20191）鋼筋彎制前應先調直。鋼筋宜優先選用機械方法調直。當采用冷拉法進行調直時，HPB300鋼筋冷拉率不得大于2%;HRB335、HRB400鋼筋冷拉率不得大于1%。11.供熱站是供熱管網的重要附屬設施，是供熱網路與熱用戶的連接場所，當熱水熱力站站房長度大于12m時應至少設（）出口。A、兩個B、一個C、三個D、四個答案：A解析：2020/2019供熱站2（1）供熱站房設備間的門應向外開。當熱水熱力站站房長度大于12m時應設兩個出口。12.利用道路橋梁跨越河流的燃氣管道，其管道的輸送壓力（）。A、不應大于0.4MPaB、不應小于0.4MPaC、不應大于0.5MPaD、不應小于0.5MPa答案：A解析：2020/2019三、1）利用道路、橋梁跨越河流的燃氣管道，其管道的輸送壓力不應大于0.4MPa。13.高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于()小時，低溫施工時，終凝時間不得大于()小時。A、3，10B、2，10C、3，12D、2，12答案：A解析：2020/2019溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于10h。14.以下關于瀝青混合料碾壓說法正確是（）。A、終壓應振動壓路機，緊接在復壓后進行B、初壓宜采用靜壓壓路機，緊跟攤鋪機后進行C、對密級配瀝青混合料宜優先采用振動壓路機D、對較大粒徑的混合料宜優先采用重型輪胎壓機路答案：B解析：本題考查的是瀝青混合料面層壓實成型與接縫。終壓應緊接在復壓后進行，宜選用雙輪鋼筒式壓路機，選項A錯誤；密級配瀝青混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機，選項C錯誤；粗骨料為主時宜優先采用振動壓路機，選項D錯誤。15.制定管道焊接工藝指導書的依據是（）。A、公司編制的工藝文件B、施工技術規范C、設計文件要求D、焊接工藝評定答案：D解析：2020/2019二、管道焊接質量控制：（一）焊接前質量控制：（3）首次使用的管材、焊材以及焊接方法應在施焊前進行焊接工藝評定，制定焊接工藝指導書，焊接作業必須按焊接工藝指導書的要求進行。16.熱力網按敷設方式最常見的為：管溝敷設、（）敷設及直埋敷設。A、高支架B、淺埋暗挖C、盾構D、架空答案：D解析：2020/2019考查的是圖1K415021-3供熱管網按敷設方式分類示意圖，敷設方式：管溝敷設、架空敷設、直埋敷設。17.SMA是填充于（）的礦料骨架中形成的混合料。A、連續級配B、間斷級配C、開級配D、半開級配答案：B解析：本題考查的是熱拌瀝青混合料主要類型。SMA（混合料）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充于間斷級配的礦料骨架中形成的混合料。18.用于水泥穩定土基層的土宜選用（）土。A、粗粒或中粒B、細粒C、黏性D、粉質答案：A解析：2020/2019（2）宜選用粗粒土、中粒土，土的均勻系數不得小于5，宜大于10，塑性指數宜為10~17。19.（2018年真題）關于裝配式預應力混凝土水池預制構件安裝的說法，正確的是（）。A、曲梁應在跨中臨時支撐，待上部混凝土達到設計強度的50%，方可拆除支撐B、吊繩與預制構件平面的交角不小于35°C、預制曲梁宜采用三點吊裝D、安裝的構件在軸線位置校正后焊接答案：C解析：A項應為：曲梁應在梁的跨中臨時支撐，待上部二期混凝土達到設計強度的75%及以上時，方可拆除支撐。B項應為：吊繩與預制構件平面的交角不應小于45°。D項應為：安裝的構件，必須在軸線位置及高程進行校正后焊接或澆筑接頭混凝土。20.開挖深度超過（）m或開挖深度未超過（）m，但現場地質情況和周圍環境復雜的基坑工程均應實施基坑工程監控測量。A、5,5B、8,6C、5,4D、10,5答案：A解析：2020/2019(1)開挖深度超過5m或開挖深度未超過5m但現場地質情況和周圍環境較復雜的基坑工程均應實施基坑工程監控量測。多選題1.（2013年真題下列城市道路路面病害中，屬于水泥混凝土路面病害的有（）。A、唧泥B、擁包C、錯臺D、板底脫空E、車轍變形答案：ACD解析：水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥產生板底脫空和錯臺等病害。2.（2020年真題）關于直徑50m的無粘結預應力混凝土沉淀池施工技術的說法，正確的有（）。A、無粘結預應力筋不允許有接頭B、封錨外露預應力筋保護層厚度不小于50mmC、封錨混凝土強度等級不得低于C40D、安裝時，每段預應力筋計算長度為兩端張拉工作長度和錨具長度E、封錨前無粘結預應力筋應切斷，外露長度不大于50mm答案：ABC解析：P188-191選項A正確，無粘結預應力筋中嚴禁有接頭。選項B正確，外露預應力筋的保護層厚度不應小于50mm。選項C正確，封錨混凝土強度等級不得低于相應結構混凝土強度等級，且不得低于C40。選項D錯誤，每段無粘結預應力筋的計算長度應加入一個錨固肋寬度及兩端張拉工作長度和錨具長度。選項E錯誤，凸出式錨固端錨具的保護層厚度不應小于50mm。3.斜拉橋的零號段是梁的起始段，一般都在支架和托架上澆筑，澆筑前應消除支架的()。A、彈性變形B、非彈性變形C、溫度變形D、支承變形E、壓縮變形答案：ABCD解析：20202019）混凝土主梁施工方法第一點：斜拉橋的零號段是梁的起始段，一般都在支架和托架上澆筑。支架和托架的變形將直接影響主梁的施工質量。在零號段澆筑前，應消除支架的溫度變形、彈性變形、非彈性變形和支承變形。4.模板支架、腳手架拆除施工時，施工現場應采取（）等措施。A、拆除現場應設作業區，邊界設警示標志，由專人值守B、拆除施工機械作業時由專人指揮C、拆除順序按要求由上而下逐層進行D、拆除順序按要求上下同時作業E、拆除的模板、桿件、配件輕拿輕放、分類碼放答案：ABCE解析：本題考查的是模板、支架和拱架施工安全措施。選項D錯誤，嚴禁上下同時作業。～434。5.（2018年真題）下列飲用水處理方法中，屬于深度處理的是（）。A、活性炭吸附法B、臭氧活性炭法C、氯氣預氧化法D、光催化氧化法E、高錳酸鉀氧化法答案：ABD解析：考試用書原文“應用較廣泛的深度處理技術主要有活性炭吸附法、臭氧氧化法、臭氧活性炭法、生物活性炭法、光催化氧化法、吹脫法等”。6.在未采取有效防護措施的情況下，以下（）環境不得進行焊接作業。A、溫度低于0℃B、相對濕度大于90％C、焊條電弧焊時風速大于8m/sD、氣體保護焊時風速大于2m/sE、雨、雪天氣答案：BCDE解析：2020/2019（二）焊接過程控制重點：1、焊接環境：當存在下列任一情況且未采取有效防護措施時，嚴禁進行焊接作業：1）焊條電弧焊時風速大于8m/s（相當于5級風）；2）氣體保護焊時風速大于2m/s（相當于2級風）；3）相對濕度大于90%；4）雨、雪環境。7.燃氣管道上的閥門安裝時，應注意的問題有（）等。A、螺栓質量B、安裝位置便于操作與維修C、安裝前做氣密性試驗D、墊片質量E、閥門的方向性答案：BCE解析：2020/2019（二）閥門安裝要求1.根據閥門工作原理確定其安裝位置，否則閥門就不能有效地工作或不起作用。2.從長期操作和維修方面選定安裝位置，盡可能方便操作維修，同時還要考慮到組裝外形美觀。3.閥門手輪不得向下，避免仰臉操作；落地閥門手輪朝上，不得歪斜；在工藝允許的前提下，閥門手輪宜位于齊胸高，以便于啟閥；明桿閘閥不要安裝在地下，以防腐蝕。4.安裝位置有特殊要求的閥門，如減壓閥要求直立地安裝在水平管道上，不得傾斜。5.安裝時，與閥門連接的法蘭應保持平行，其偏差不應大于法蘭外徑的1.5%，且不得大于2mm。6.嚴禁強力組裝，安裝過程中應保證受力均勻，閥門下部應根據設計要求設置承重支撐。7.安裝前應做氣密性試驗，不滲漏為合格，不合格者不得安裝。8.以下關于鋼梁安裝質量驗收主控項目正確的有()。A、焊縫探傷檢驗符合設計要求B、涂裝檢驗符合《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》CJJ2-2008有關規定C、高強螺栓的栓接板面（摩擦面）除銹后的抗滑移系數符合設計要求D、高強度螺栓連接副等緊固件及其連接符合設計要求E、預拱度符合設計要求答案：ABCD解析：20202019、鋼梁制作安裝質量驗收主控項目(1)鋼材、焊接材料、涂裝材料應符合國家現行標準規定和設計要求。(2)高強度螺栓連接副等緊固件及其連接應符合國家現行標準規定和設計要求。(3)高強螺栓的栓接板面（摩擦面）除銹處理后的抗滑移系數應符合設計要求。(4)焊縫探傷檢驗應符合設計要求和《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》CJJ2—2008的有關規定。(5)涂裝檢驗應符合《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》CJJ2-2008第14.3.1條規定。9.（2010年真題）瀝青混凝土路面的再生利用中，對采用的再生劑的技術要求有（）。A、具有良好的流變性質B、具有適當黏度C、具有良好的塑性D、具有溶解分散瀝青質的能力E、具有較高的表面張力答案：ABDE解析：對采用的再生劑的技術要求有:（1）具有軟化與滲透能力，即具備適當的粘度。（2）具有良好的流變性質，復合流動度接近1，顯現牛頓液體性質。（3）具有溶解分散瀝青質的能力，即應富含芬香分。可以再生效果系數K即再生瀝青的延度與原（舊）瀝青延度的比值表征舊瀝青添加再生劑后恢復性能的能力。（4）具有較高的表面張力。（5）必須具有良好的耐熱化和耐候性（以試驗薄膜烘箱試驗前后黏度比衡量）。10.新建市政公用工程不開槽成品管的常用施工方法有（）。A、頂管法B、夯管法C、裂管法D、沉管法E、盾構法答案：ABE解析：2020/2019圖1K415013不開槽施工方法與適用條件。簡答題（總共5題）1.某公司承包了一條城市隧道，隧道長度為800米，跨度為15米，地質條件復雜。設計采用淺埋暗挖法進行施工。每隔一定距離開挖工作豎井，豎井處設置馬頭門。馬頭門處設一排管棚。馬頭門示意圖如下：項目部編制的工作豎井和馬頭門施工方案如下，監理工程師審批時提出質疑，退回修改后重新上報。（1）豎井開挖時，應隨挖隨支護；每一分層的開挖，宜遵循先開挖中部，后開挖周邊的順序。（2）馬頭門的開挖應分段破除豎井井壁，宜按照先拱部，再側墻，最后底板的順序破除。（3）同一豎井的馬頭門不得同時施工。馬頭門標高不一致時，宜遵循“先高后低”原則。施工中發生如下事件：事件1：為控制地面沉降，項目確定的管棚施工工藝流程如下：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→D→注漿→E→開挖。事件2：YK9+928～YK10+004段為Ⅴ級圍巖，采用環形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m。該段隧道復合式襯砌橫斷面示意圖如圖3所示，采用噴錨網聯合支護形式，結合管棚作為超前支護措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護與二次襯砌之間鋪設防水層。【問題】1.指出馬頭門縱斷圖中A、B、C的名稱。2.逐項指出施工方案中豎井和馬頭門施工要求是否正確，錯誤的請改正。3.請指出事件1中管棚施工流程中D、E的名稱。4.根據圖3，寫出結構層⑥的名稱，并寫出初期支護、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（只需寫出相應的編號）答案：1.A——鎖口圈梁；B——馬頭門；C——井窩。2.（1）錯誤，應每一分層的開挖，宜遵循先開挖周邊，后開挖中部的順序。（2）正確。（3）錯誤，馬頭門標高不一致時，宜遵循“先低后高”原則。3.D——壓入鋼管。E——封口4.噴射砼。初期支護由⑥、⑤、④組成。防水層由③、②組成。二次襯砌由①組成。2.1．背景：某市政橋梁工程，總包方A市政公司將鋼梁安裝工程分包給B安裝公司。總包方A公司制定了鋼梁吊裝方案并得到監理工程師的批準。由于工期緊，人員緊缺，B公司將剛從市場招聘的李某與高某經簡單內部培訓即組成吊裝組。某日清晨，霧氣很濃，能見度較低，吊裝組就位，準備對剛組裝完成的鋼桁梁實施吊裝作業，總包現場監管人員得知此事，通過電話極力勸阻。為了趕工，分包方無視勸阻，對吊裝組僅做簡單交底后，由李某將鋼絲繩套于邊棱鋒利的鋼梁上。鋼絲繩固定完畢，李某隨即指揮塔式起重機司機高某，將鋼梁吊離地面實施了首吊。鋼梁在21m高處突然斷繩墜落，擊中正在下方行走的兩名工人，致使兩名工人當場死亡。事后查明鋼絲繩存在斷絲超標和嚴重滲油現象。2．問題：（1）針對本次事故，總分包方的安全責任如何劃分？說明理由。（2）本工程施工中人的不安全行為有哪些？（3）本工程施工中物的不安全狀態有哪些？（4）項目部在安全管理方面存在哪些問題？答案：（1）針對本事故，總、分包方的安全責任劃分為：由分包方承擔主要責任，總包方承擔連帶責任。理由：分包單位沒有服從總包方的安全管理，所以，應負主要責任。（2）本工程施工中人的不安全行為包括：1）首吊時對鋼梁不作試吊。2）大霧光線不清時進行吊裝作業。3）李某違章作業、違章指揮。4）高某違章作業。5）不聽勸阻盲目趕工，安全意識不強。6）兩名工人在吊裝區行走。（3）本工程施工中物的不安全狀態。1）吊繩質量不合格，應報廢不用。2）鋼梁邊緣鋒利，未加襯墊。（4）項目部在安全管理方面存在的問題：1）項目部對吊裝作業，未堅持持證上崗制度。2）吊裝系危險作業，現場安全監控不到位。3）吊裝作業，安全交底制度未落實。4）危險作業，現場未設置禁止通行設施。3.項目部承接的新建道路下有一條長750m、直徑1000mm的混凝土污水管線，埋深為地面以下6m。管道在0+400～0+450處穿越現有道路。場地地質條件良好，地下水位于地面以下8m，設計采用明挖開槽施工。項目部編制的施工方案以現有道路中線(按半幅斷路疏導交通)為界，將工程劃分A1、B1兩段施工(見下圖)，并編制了施工進度計劃，總工期為70d。其中，A1段(425m)工期40d，B1段(325m)工期30d，A1段首先具備開工條件。【注】A1、B1為第一次分段；A2、B2、C2為第二次分段。由于現有道路交通繁忙，交通管理部門要求全幅維持交通。按照交通管理部門要求，項目部建議建設單位將現有道路段即(C2段)50m改為頂管施工，需工期30d，取得了建設單位同意。在考慮少投入施工設備及施工人員的基礎上，重新編制了施工方案及施工進度計劃。【問題】1．現有道路段(C2段)污水管由明挖改為頂管施工需要設計單位出具什么文件，該文件上必須有哪些手續方為有效?2．因現有道路段(C2段)施工方法變更，項目部重新編制的施工方案應辦理什么手續?3．采用橫道圖說明作為項目經理應如何安排在70d內完成此項工程?橫道圖采用下表(請將橫道圖復制到答題紙上作答，在試卷上作答無效)。4．頂管工作井在地面應采取哪些防護措施?答案：1．現有道路段(C2段)污水管由明挖改為頂管施工需要設計單位出具設計變更通知單，該文件上必須由原設計人員和設計單位負責人簽字并加蓋設計單位印章方為有效。2．因現有道路段(C2段)施工方法變更，項目部重新編制的施工方案應辦理經施工單位技術負責人、總監理工程師簽字手續。3．項目經理在70d內完成此項工程的橫道圖如下表所示：4．頂管工作井在地面應采取的防護措施為設置警示牌、防護圍欄、作業警示燈光標志，挖截水溝防止地面水進入工作坑；做封閉式的井口支撐，防止井口坍塌。4.某公司承建的市政道路工程，長2km，與現況道路正交，合同工期為2015年6月1日至8月31日，道路路面底基層設計為厚300mm水泥穩定土；道路下方設計有一條DN1200mm鋼筋混凝土雨水管道，該管道在道路交叉口處與現狀道路下的現有DN300mm燃氣管道正交。施工前，項目部踏勘現場時，發現雨水管道上部外側管壁與現況燃氣管道底間距小于規范要求，并向建設單位提出變更設計的建議。經設計單位證實，同意將道路交叉口處的Y1～Y2井段的雨水管道變更為雙排DN800mm雙壁波紋。項目部接到變更后提出了索賠申請，經計算，工程變更需增加造價10萬元。施工期間為雨季，項目部針對水泥穩定土底基層施工制定了雨期施工質量控制措施如下：（1）加強與氣象站聯系，掌握天氣預報，安排在不下雨時施工；（2）注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋；（3）做好防雨準備，在料場和攪拌站搭雨棚；（4）降雨時應停止施工，對已攤鋪的混合料盡快碾壓密實。制定的瀝青面層雨期施工措施如下：（1）基層干燥平整，強度滿足要求，無松散坑槽。（2）運輸過程中覆蓋保溫防雨淋。【問題】1.按索賠事件的性質分類，項目部提出的索賠屬于哪種類型？項目部應提供哪些索賠資料？2.補充和完善水泥穩定土底基層雨期施工質量控制措施。3.補充瀝青路面雨期