PAGEPAGE1682023年一級建造師《公路工程管理與實務》考前押題題庫（三百題）一、單選題1.滑坡地段路基填筑時，采用削坡減載方案整治滑坡時，應（）進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。A、自上而下B、自下而上C、自左而右D、自右而左答案：A解析：本題考查的是滑坡地段路基的施工技術要點。滑坡地段路基施工要求：采用削坡減載方案整治滑坡時，應自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。參見2.不能用作舊瀝青混凝土路面現場冷再生膠粘劑是（）。2013年A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：現場冷再生中關鍵技術是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術。3.級配碎石細集料的塑性指數大于規范要求時，處理措施錯誤的是（）。A、摻配石灰B、摻配黏土C、摻配無塑性的砂D、摻配無塑性的石屑答案：B解析：本題考查的是無機結合料穩定基層原材料的技術要求。級配碎石或礫石細集料的塑性指數應不大于12。不滿足要求時，可加石灰、無塑性的砂或石屑摻配處理。參見4.斜拉橋施工監控測試的主要內容不包括（）。A、變形B、應力C、溫度D、濕度答案：D解析：本題考查的是斜拉橋主梁。施工監控的主要內容包括：變形、應力和溫度。5.瀝青路面基層在整個路面中的主要作用是（）。A、隔水B、承重C、防凍D、降噪答案：B解析：基層起主要承重作用的層次。6.路基工程施工組織設計重點考慮的是（）。A、土方調配B、路上與基地統籌兼顧C、布置好運料線D、按均衡流水法組織施工答案：A解析：路基工程施工組織設計重點考慮：確定施工方法和土方調配；編制施工進度計劃；確定工地施工組織；規定各工程隊施工所需的機械數量。7.隧道照明控制系統能根據交通量的變化及()對洞內照明強度進行調節。A、電源電壓變化B、風速的變化C、洞外照度的變化D、溫、濕度的變化答案：C解析：設置隧道照明系統能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內外的亮度差，保證行車安全；照明控制系統能根據洞外的照度變化、交通量的變化對洞內照明強度進行調節，節約用電，降低運營費用。8.驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應結構跨度的（）。A、1/250B、1/300C、1/400D、1/500答案：C解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的設計。支架、拱架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應結構跨度的1/400；結構表面外露的模板，撓度為模板構件跨度的1/400；結構表面隱蔽的模板，撓度為模板構件跨度的1/250；鋼模板的面板變形為1.5mm；鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L/500和B/500（其中L為計算跨徑，B為柱寬）。參見。9.總跨徑是指多孔橋梁中各孔（）。A、凈跨徑的總和B、計算跨徑的總和C、標準跨徑的總和D、經濟跨徑的總和答案：A解析：總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。10.施工計劃成本偏差正值是表示（）。A、進度超前B、計劃預控不到位C、進度拖延D、計劃預控到位答案：B解析：本題考查的是公路項目施工成本計劃的編制。計劃成本偏差反映現場施工成本在計劃階段的預控情況，也稱施工成本計劃預控偏差。正值表示計劃預控不到位，不滿足該項責任目標成本的要求。參見。11.橋梁擴建加寬，新舊橋梁采用上部結構連接而下部結構分離方式時，下列說法錯誤的是（）。2014年A、鋼筋混凝土實心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用剛性連接B、鋼筋混凝土空心板橋，新舊梁板之間拼接宜采用鉸接連接C、預應力混凝土T梁，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接D、連續箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接答案：A解析：根據橋梁上部結構不同類型一般采用以下的拼接連接方式：（一）鋼筋混凝土實心板和預應力混凝土空心板橋，新舊板梁拼接之間宜采用鉸接或近似于鉸接連接。（二）預應力混凝土T梁或組合T梁橋，新舊T梁之間拼接宜采用剛性連接。（三）連續箱梁橋，新舊箱梁之間拼接宜采用鉸接連接。12.對于重大施工方案，應由（）。A、項目經理組織編制，施工單位技術管理部門組織審核B、項目技術負責人組織編制，項目經理組織審核C、項目技術負責人組織編制，施工單位技術管理部門組織審核D、施工單位技術管理部門組織編制，總監理工程師組織審核答案：C解析：本題考查的是公路工程施工方案管理。對于一般施工方案，應由施工單位或項目專業工程師編制，項目技術部門組織審核，由項目技術負責人審批；對于重大施工方案，應由項目技術負責人組織編制，施工單位技術管理部門組織審核，必要時組織相關專家進行論證，由施工單位技術負責人進行審批。參見。13.關于級配碎石基層施工的說法，正確的是（）。2013年A、碎石顆粒組成的級配曲線應為直線B、級配碎石應在最佳含水量時進行碾壓C、應使用12t以上的三輪壓路機碾壓，不得采用振動壓路機碾壓D、級配碎石基層碾壓完成后即可開放交通答案：B解析：碎石顆粒組成的級配曲線應為圓滑曲線；級配碎石應在最佳含水量時進行碾壓；應使用18—21t的三輪壓路機碾壓，采用振動壓路機碾壓；級配碎石、級配礫石基層未做透層瀝青或鋪筑封層錢，嚴禁開放交通。14.下列橋臺中，不屬于梁橋輕型橋臺的是（）。2015年A、埋置式橋臺B、靠背式框架橋臺C、加筋土橋臺D、鋼筋混凝土薄壁橋臺答案：B解析：梁橋輕型橋臺：①設有支撐梁的輕型橋臺、②埋置式橋臺、③鋼筋混凝土薄壁橋臺、④加筋土橋臺。靠背式框架橋臺屬于拱橋輕型橋臺。15.隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應設置（）。A、明洞B、擋土墻C、排水溝D、仰拱答案：A解析：明洞類型：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。16.可在冬期進行路基施工的工程項目是（）。A、一級公路的土路基開挖B、挖掘填方地段的臺階C、巖石地段的路塹開挖D、整修路基邊坡答案：C解析：路基施工可冬期進行的工程項目1．泥沼地帶河湖凍結到一定深度后，如需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。2．含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。3.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程，但應采取加溫保溫措施，注意養護。4．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業。17.根據《公路施工企業信用評價規則》，錯誤的是（）。A、公路施工企業投標行為由招標人負責評價B、公路施工企業信用評價結果有效期為2年C、公路施工企業資質升級的，其信用等級不變D、聯合體參加投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定答案：B解析：本題考查的是公路建設信用信息管理相關規定。公路施工企業信用評價結果有效期為1年。參見。18.不宜設置在挖方路段的擋土墻是（）。A、錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、衡重式擋土墻答案：B解析：筋擋土墻般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。19.乳化瀝青碎石在拌和與攤鋪過程中對已破乳的混合料，正確的處理方法是應予（）。A、再加瀝青重新拌合B、廢棄C、降級利用D、增加碾壓遍數答案：B解析：.混合料應具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運輸和攤鋪應在乳液破乳前結束。己拌好的混料應立即運至現場進行攤鋪。拌合與攤鋪過程中己破乳的混合料，應予廢棄。20.橋跨下部結構包括（）。A、墩臺與基礎B、橋墩與支座C、墩臺與支座D、承臺與基礎答案：A解析：上部結構通常又稱為橋跨結構，是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結構；下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。21.一級公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應設（）。A、粘層B、透層C、反濾層D、墊層答案：B解析：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。22.下列施工機械中，不適用于開挖的是（）。2016年A、平地機B、鏟運機C、推土機D、挖掘機答案：B解析：推土機一般適用于路基修筑、基坑開挖、平整場地、清除樹、推集石碴等，并可為鏟運機與挖裝機械松土和助鏟及牽引各種拖式工作裝置等作業。鏟運機主要用于中距離的大規模土方轉運工程。挖掘機械主要用于土石方的挖掘裝載。平地機主要用于路基、砂礫路面的整平及土方工程中場地整形和平地作業，還可用于修整路基的橫斷面、修刮路堤和路塹的邊坡、開挖邊溝和路槽等。23.軸心受拉和小偏心受拉構件中的鋼筋接頭，不宜綁接，直徑不大于（）mm的鋼筋，宜采用焊接。A、18B、22C、32D、25答案：C解析：4.鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當鋼筋構造復雜施工困難時方可采用，綁扎接頭的鋼筋直徑不宜大于28mm，對軸心受壓和偏心受壓構件中的受壓鋼筋可不大于32mm;軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用綁扎接頭。24.某跨徑60m鋼筋混凝土拱橋的拱架拆除，應在混凝土強度符合設計強度標準值的（）要求后，方可拆除。A、50%B、65%C、85%D、90%答案：C解析：現澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應符合設計規定；設計未規定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85%后，方可卸落拆除。25.橋梁鋼筋骨架施焊順序錯誤的是（）。A、由中到邊對稱地向兩端進行B、先焊骨架下部，后焊骨架上部C、相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊D、順骨架軸線方向一次焊成答案：D解析：本題考查的是鋼筋工程施工。鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，操作時應符合下列要求：（3）拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。（4）骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當的鋼板。（5）施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。26.適用于挖掘淺且短的路塹的施工方法是（）。A、單層橫向全寬挖掘法B、多層橫向全寬挖掘法C、分層縱挖法D、通道縱挖法答案：A解析：主要考察的是：橫向挖掘法：單層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法。單層橫向全寬挖掘法:從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設計標高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側運送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。27.公路施工過程組織方法中，順序作業法的主要特點不包括（）。A、施工現場的組織、管理比較簡單B、充分利用了工作面進行施工，（總）工期較短C、不強調分工協作D、每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作答案：B解析：順序作業法的主要特點：（1）沒有充分利用工作面進行施工，（總）工期較長；（2）每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作；（3）施工現場的組織、管理比較簡單；（4）不強調分工協作。28.竣工驗收階段，其主要工作是對工程質量、參見單位和建設項目進行綜合評價，并（）。A、檢查施工合同的執行情況B、對各參建單位工作進行初步評價C、評價工程質量是否滿足通車要求D、對工程建設項目做出整體性綜合評價答案：D解析：竣工驗收階段，其主要工作是：對工程質量、參見單位和建設項目進行綜合評價，并對工程建設項目做出整體性綜合評價。29.水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發過快，體積急劇收縮，最容易產生的病害是（）。A、斷板B、板底脫空C、龜裂D、唧泥答案：C解析：龜裂主要原因是水泥混凝土路面澆筑后，考前表面沒有及時覆蓋，在炎熱或大風天氣，表面游離水蒸發過快，體積急劇收縮。30.鉆孔灌注樁施工中，下列關于護筒的作用說法錯誤的是（）。A、起到鉆頭導向作用B、隔離地表水C、支護樁壁D、固定樁孔位置答案：C解析：護筒能穩定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導向作用等。31.（2020年真題）根據(公路工程施工分包管理辦法)，分包人業績證明由（）出具。A、承包人與發包人共同B、發包人與監理共同C、發包人D、承包人答案：A解析：P440-446分包人有權與承包人共同享有分包工程業績。分包人業績證明由承包人與發包人共同出具。32.關于工程進度曲線（“S”曲線）特點的說法，錯誤的是（）。A、一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B、一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型C、通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設計中工作內容安排的合理性D、在項目實施過程中，“S”曲線可結合工程進度管理曲線（“香蕉”曲線）進行施工進度、費用控制答案：B解析：項目施工后期，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時施工速度也逐步放慢即工程進度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。33.（2020年真題）按礦料級配分類,OGFC路面結構屬于（）A、開級配瀝青混合料B、半開級配瀝青混合料C、密級配瀝青混合料D、間斷級配瀝青混合料答案：A解析：P77-79開級配瀝青混合料:礦料級配主要由粗集料組成，細集料和填料較少，采用高黏度瀝青結合料粘結形成，壓實后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表示:另有排水式瀝青穩定碎石基層，以ATPCZB表示。34.采用粒料樁處理軟土地基時，其施工工藝程序為（）。A、整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位B、整平地面→振沖器移位→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水C、整平地面→振沖器就位對中→振沖器移位→成孔→清孔→加料振密→關機停水D、整平地面→振沖器就位對中→振沖器移位→成孔→加料振密→清孔→關機停水答案：A解析：本題考查的是軟土地基處理施工技術。粒料樁處理軟基的工藝：按整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關機停水→振沖器移位的施工工藝程序進行。參見35.隧道涌水地段采用輔助坑道排水時，坑道應超前正洞（），至少應超過1～2個循環進尺。A、5～10mB、10～28mC、10～20mD、20～38m答案：C解析：本題考查的是涌水地段施工特點。采用輔助坑道排水時應符合的要求：（1）坑道應和正洞平行或接近平行；（2）坑道底標高應低于正洞底標高；（3）坑道應超前正洞10～20m，至少應超前1～2個循環進尺。參見。36.具有勞務用工主體資格的是（）。A、項目經理B、項目經理部C、施工班組D、承包人答案：D解析：施工單位可以直接招用農民工或者將勞務作業發包給具有勞務分包資質的勞務分包人。施工單位招用農民工的，應當依法簽訂勞動合同，并將勞動合同報項目監理工程師和項目法人備案。37.中央分隔帶路緣石應在（）之前完成。A、縱向碎石盲溝的鋪設B、路面鋪設C、埋設橫向塑料排水管D、防水層施工答案：B解析：五“緣石安裝1.路緣石的預制安裝或現場澆筑應符合圖紙所示的線型和坡度。2.路緣石應在路面鋪設之前完成。3.預制緣石應鋪筑設在厚度不小于2cm的砂墊層上，砌筑砂漿的水泥與砂的體積比應為1:2。4.路緣石的施工技術要求如下：（1）預制緣石的質量應符合規定要求。（2）安砲穩固，頂面平整，縫寬均勻，勾縫密實，線條直順，曲線圓滑美觀。（3）槽底基礎和后背填料必須夯打密實38.（）適用于地下水引水較長、流量較大的地區。當其長度100～300m時，其末端宜設橫向泄水管分段排除地下水。A、管式滲溝B、洞式滲溝C、填石滲溝D、滲井答案：A解析：本題考查的是滲溝。管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區。當其長度100～300m時，其末端宜設橫向泄水管分段排除地下水。參見39.下列收費子系統組成設備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是（）。2015年A、車輛檢測器B、ETC電子標簽C、攝像機D、圖像采集卡答案：B解析：車牌自動識別裝置由車輛檢測器、攝像機、輔助光源、圖像采集卡、車牌識別處理器和軟件組成。40.圖中挖3工序的最早開始時間和最早完成時間論述正確是（）。A、挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第6d晚上結束B、挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第6d晚上結束C、挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第8d晚上結束D、挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第9d晚上結束答案：A解析：本題考查的是公路工程進度控制管理。工序的最早開始時間在箭尾點的最早時間=5，是表示第5天后即第6天早晨，因為第一道工序的開始時間0則表示為第0天后即第1天早晨開始；工序最早完成不能用箭頭點的參數，只能通過工序開始時間加持續時間計算求得，5+1=6，所以A正確。41.隧道的棚式明洞由頂蓋和（）組成。A、基礎B、內外邊墻C、托梁D、雨棚答案：B解析：棚式明洞。受地形、地質條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側壓力較小時，可以采用棚式明洞，棚式明洞由頂蓋和內外邊墻組成。42.熱拌瀝青碎石基層施工時，熱拌瀝青混合料的壓實后應符合壓實度和平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度應不得大于（）cm。A、8B、9C、10D、12答案：C解析：本題考查的是路面瀝青穩定基層施工。熱拌瀝青碎石基層施工時，熱拌瀝青混合料的壓實后應符合壓實度和平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度應不得大于10cm。參見43.根據《公路水運工程質量監督管理規定》，負責對公路工程從業單位進行質量監督檢查的部門是（）。A、建設單位B、交通運輸主管部門或其委托的建設工程質量監督機構C、監理單位D、勘察設計單位答案：B解析：本題考查的是公路工程質量監督規定。根據《公路水運工程質量監督管理規定》，負責對公路工程從業單位進行質量監督檢查的部門是交通運輸主管部門或其委托的建設工程質量監督機構。參見。44.如下圖所示：C的總時差為（）。A、1B、2C、3D、4答案：A解析：本題考查的是公路工程進度控制管理。通過C工作的線路有三條，CEH，波形線的和為4；CEJ，波形線的和為4；CGJ，波形線的和為1，所以A正確。45.公路照明系統由低壓電源線、低壓配電線、燈桿、光源和燈具及()組成。A、高壓電源線B、低壓電纜C、配電箱D、中繼器箱答案：C解析：公路照明系統一般由低壓電源線、配電箱（包括低壓開關）、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。46.以下設計變更屬于重大設計變更范疇的是（）。A、超過初步設計批準概算B、連續長度2km以上（10km以下）的路線方案調整C、單項工程費用變化超過500萬元的變更D、變更路面結構類型.寬度和厚度答案：A解析：本題考查的是公路工程設計變更管理的相關規定。有下列情形之一的屬于重大設計變更：（1）連續長度10km以上的路線方案調整的；（2）特大橋的數量或結構形式發生變化的；（3）特長隧道的數量或通風方案發生變化的；（4）互通式立交的數量發生變化的；（5）收費方式及站點位置、規模發生變化的；（6）超過初步設計批準概算的。參見。47.路基綜合爆破施工技術中，小炮中最省工、省藥的爆破方式是（）。A、鋼釬炮B、深孔爆破C、藥壺炮D、貓洞炮答案：C解析：本題考查的是綜合爆破施工技術。藥壺炮每次可炸巖石數十方至數百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。參見48.關于路基網裂原因的說法，錯誤的是（）。A、路基下層土過濕B、路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土C、路基填料為膨脹土D、土的塑性指數偏低答案：D解析：本題考查的是路基開裂病害的防治。路基網裂原因分析有：（1）土的塑性指數偏高或為膨脹土；（2）路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土；（3）路基壓實后養護不到位，表面失水過多；（4）路基下層土過濕。參見49.關于通信系統的電源線敷設的說法，錯誤的是（）。2013年A、交、直流電源的饋電電纜應分開布設B、電纜線與設備端子連接時，不應使端子受到機械壓力C、電源線的規格，熔絲的容量均應符合設計要求D、正負線兩端應有統一的紅藍標志答案：A解析：交、直流電源的饋電電纜必須分開布設。50.在水中筑島制作沉井時，對無圍堰的筑島，應在沉井周圍設置不小于（）m寬的護道。A、2.0B、1.0C、1.5D、2.5答案：C解析：本題考查的是沉井施工。筑島的尺寸應滿足沉井制作及抽墊等施工的要求，對無圍堰的筑島，應在沉井周圍設置不小于1.5m寬的護道；有圍堰的筑島其護道寬度需經設計計算確定。參見。51.瀝青碎石瑪脂混合料屬于（）結構。A、密實一懸浮B、密實一骨架C、骨架一空隙D、骨架一懸浮答案：B解析：青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）是一種典型的骨架密實型結構。52.主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設施是()。A、交通標志B、交通標線C、A類突起路標D、B類突起路標答案：A解析：交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達目的地，促進交通暢通。它主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標志、作業區標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。53.關于鋼筋混凝土梁橋施工時對于預拱度偏差防治的說法錯誤的是（）。A、支架基礎應符合設計要求B、預應力波紋管管道的安裝定位應準確C、控制預應力張拉的混凝土試塊應采取標準養護D、預制梁存梁時間不宜過長答案：C解析：1.提高支架基礎、支架及模板的施工質量，并按要求進行預壓，確保模板的標高偏差在允許的范圍內。2.加強施工控制，及時調整預拱度誤差。3.嚴格控制張拉時的混凝土強度，控制張拉的試塊應與梁板同條件養護，對于預制梁還需控制混凝土的彈性模量。4.要嚴格控制預應力筋在結構中的位置，波紋管的安裝定位應準確，控制張拉時的應力值，并按要求的時間持荷。5.鋼絞線伸長值的計算應采用同批鋼絞線彈性模量的實測值。預制梁存梁時間不宜過長。54.關于預應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。A、每批進行拉力和冷彎試驗B、每批進行抗拉強度和彎曲試驗C、每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗D、每批進行表面質量.直徑偏差和力學性能試驗答案：D解析：本題考查的是鋼筋施工。鋼絞線：每批鋼絞線進行表面質量、直徑偏差、力學性能試驗。參見。55.有抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用（）。A、引氣劑B、早強劑C、緩凝劑D、阻銹劑答案：A解析：氣劑應選用表面張力降低值大、水泥稀漿中起泡容量多而細密、泡沫穩定時間長，不溶殘渣少的產品。有抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑；無抗冰（鹽）凍要求地區，二級及二級以上公路路面混凝土中應使用引氣劑。56.（2020年真題）貓道說法錯誤的是（）A、架設時應充分考慮貓道自重等因素B、貓道應對稱進行施工C、貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D、不宜用抗風纜答案：D解析：P215-221貓道形狀及各部尺寸應能滿足主纜工程施工的需要，貓道承重索設計時應充分考慮貓道自重及可能作用其上的其他荷載，承重索的安全系數不小于3.0。貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線，采用鋼絲繩時須進行預張拉消除其非彈性變形，預張拉荷載不得小于各索破斷荷載的1/2，保持60min，并進行兩次。貓道架設時的原則:貓道的架設應按照橫橋向對稱、順橋向邊跨和中跨平衡的原則進行，且應將裸塔頂的變位及扭轉控制在設計允許的范圍內。為了抗風穩定，一般設有抗風纜、抗風吊桿等抗風構件。57.下面不屬于產生橋頭跳車的原因是（）A、臺后地基強度與橋臺地基強度不同B、臺后壓實度達不到標準C、臺后填土材料不當D、臺后沉降小于設計容許值答案：D解析：D錯誤。臺后沉降大于設計容許值。58.下列選項，不屬于公路橋涵設計采用的作用的是（）。A、永久作用B、固定作用C、可變作用D、偶然作用答案：B解析：本題考查的是橋梁計算荷載。公路橋涵設計采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類。參見。59.下列施工機械中，屬于隧道施工專用設備的是（）。2017真題A、軸流風機B、裝載機C、鑿巖臺機D、混凝土噴射機答案：C解析：本題考查的是主要機械設備的配置與組合。只有隧道施工會有鑿巖臺車。參見教材。60.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設計孔深后，其緊后工序是（）。2015年A、下放導管B、清孔C、鋼筋籠制作及安放D、灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、孔徑檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。61.試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請（）審核。A、監理工程師B、項目總工C、項目經理D、施工單位技術負責人答案：A解析：本題考查的是熱拌瀝青混凝土路面施工工藝及施工準備。試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監理工程師審核。參見62.橋梁附屬設施不包括（）。A、橋頭搭板B、橋面系C、橋頭引道D、伸縮縫答案：C解析：本題考查的是橋梁組成和相關尺寸術語。橋梁附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等。63.按《公路工程質量檢驗評定標準》的要求,項目在竣工驗收時綜合評價為優良的必要條件是（）。A、質量評定大于等于90分B、項目法人工作評價大于等于90分C、施工單位工作評價大于等于90分D、監理工作評價大于等于90分答案：A解析：工程質量評分大于等于90分為優良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。64.當路塹表層凍土厚度大于1m時，宜采用的開挖方法是（）。A、爆破凍土法B、機械破凍法C、熱水開凍法D、蒸汽放熱解凍法答案：A解析：本題主要考察的是：冬期施工開挖路塹表層凍土的方法。爆破凍土法：當冰凍深度達lm以上時可用此法炸開凍土層。機械破凍法：lm以下的凍土層可選用專用破凍機械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等，予以破碎清除。人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大，可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖。65.先張法預應力筋的張拉過程中，張拉操作時，應對斷絲情況進行檢查，其要求（）。A、同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋B、同一構件內預應力鋼絲的斷絲數量可不超過2根，且不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不允許斷筋C、同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線不允許斷絲，同時對于預應力鋼筋斷絲數量不得超過1%D、同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%，同時對于預應力鋼筋不得超過1根答案：A解析：張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過1%同時對于預應力鋼筋不允許斷筋。66.濕陷性黃土組成中含量最大的是（）。A、粉土B、碳酸鹽C、砂土D、高液限黏土答案：A解析：本題考查的是濕陷性黃土的工程特性。濕陷性黃土一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60％以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。67.路基填筑時，填筑層有效寬度不夠，邊坡進行二期修補，最有可能造成（）。A、路基彈簧B、邊坡坍塌C、邊坡滑坡D、路基網裂答案：C解析：坡滑坡病害及防治措施（一）原因分析（5）路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補。68.隧道工程專業承包企業分為（）。A、一級企業、二級企業、三級企業B、特級企業，一級企業C、特級企業，一級企業、二級企業、三級企業D、特級企業，一級企業、二級企業答案：A解析：隧道工程專業承包企業分為一級企業、二級企業、三級企業。69.某橋墩基礎位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A、片石混凝土擴大基礎B、柔性擴大基礎C、挖孔灌柱樁基礎D、沉井基礎答案：D解析：當橋梁結構上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴大基礎開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎受水文地質條件限制時，此時采用沉井基礎與其他深基礎相比，經濟上較為合理。70.地下連續墻的施工工藝有：①水下灌注混凝土；②導墻溝槽開挖；③導墻施工；④槽底清理；⑤拔接頭管；⑥安放接頭管；⑦地連墻溝槽分段開挖；⑧吊放鋼筋籠，下列排序正確的是（）。A、②①③⑥⑤⑦⑧④B、②③⑦④⑥⑧①⑤C、②③⑦④⑧⑥①⑤D、⑦②①③④⑥⑦⑤答案：B解析：本題考查的是地下連續墻施工。地下連續墻的施工工藝為：導墻溝槽開挖→導墻施工→地連墻溝槽分段開挖→槽底清理→安放接頭管→吊放鋼筋籠→水下灌注混凝土→拔接頭管。71.路面無機結合料穩定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強度較高的基層材料成型后可采用預切縫措施，并應符合的規定不包括（）。A、預切縫的間距宜為8～15mB、宜在養護的3～5d內切縫C、用拖拉機初壓1～2遍D、切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜答案：C解析：面無機結合料穩定基層（底基層）施工中，碾壓貧混凝土等強度較高的基層材料成型后可采用預切縫措施，并應符合下列規定：（1）預切縫的間距宜為8～15m；（2）宜在養護的3～5d內切縫；（3）切縫深度宜為基層厚度的1/2～1/3，切縫寬度約5㎜；（4）切縫后應及時清理縫隙，并用熱瀝青填滿。72.下列屬于施工中材料費的控制措施的是（）。A、控制購買價B、節省運費C、限額領料D、減少包裝答案：C解析：對材料成本控制，一是要以預算價格來控制材料的采購成本。二是對材料的數量控制，在工程項目的施工過程中，每月應根據施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領料”來控制材料領用數量，并控制工序施工質量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。73.具有膨脹性質的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程措施是（）。2016年A、反壓土方B、減重C、修建抗滑擋土墻D、設樹枝狀排水溝答案：B解析：具有膨脹性質的滑坡的滑帶土（或滑體）具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。74.隧道襯砌裂縫病害的防治中，混凝土拆模時，內外溫差不得大于（）℃。A、5B、10C、15D、20答案：D解析：本題考查的是隧道襯砌病害的防治。確定分段灌筑長度及澆筑速度；混凝土拆模時，內外溫差不得大于20℃。參見。75.扣索布置應滿足（）。A、與所扣掛的拱肋在同一水平面內B、與所扣掛的拱肋在同一豎直面內C、扣索應布置在拱肋的中部D、扣索必須與主塔固結答案：B解析：199（2）各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內。76.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A、旋窯道路硅酸鹽B、旋窯硅酸鹽C、普通硅酸鹽D、礦渣硅酸鹽答案：D解析：重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應采用旋窯生產的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。77.關于鋼板樁圍堰說法錯誤的是（）。A、施打前，鋼板樁的鎖口應用止水材料捻縫，以防漏水B、施打順序按施工組織設計進行，一般由下游分兩頭向上游合龍。C、鋼板樁可用錘擊、振動、射水等方法下沉D、接長的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應上下錯開答案：B解析：施打順序按施工組織設計進行，一般由上游分兩頭向下游合龍。78.隧道工程專業二級承包企業承包工程的范圍是（）。A、可承擔各類隧道工程的施工B、可承擔斷面60㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工C、可承擔斷面80㎡及以下且長度1500m及以下的隧道工程施工D、可承擔斷面80㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工答案：B解析：本題考查的是公路施工企業承包工程范圍。隧道工程專業二級承包企業可承擔斷面60㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工。參見。79.某有抗冰凍要求的地區修建高速公路，其水泥混凝土路面必須使用的外加劑是（）。A、引氣劑B、阻銹劑C、緩凝劑D、早強劑答案：A解析：抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。80.橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為（）。A、標準跨徑B、理論跨徑C、計算跨徑D、經濟跨徑答案：C解析：計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離。拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。81.中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在（）施工完畢后。A、路面面層B、路面基層C、路基D、縱向盲溝答案：B解析：當路面基層施工完畢后，即可進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應及時運走。82.橋下凈空高度應（）。A、小于通航規定的凈空高度B、大于通航規定的凈空高度C、小于泄洪的凈空高度D、大于泄洪的凈空高度答案：B解析：橋下凈空高度是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離，以H表示，它應保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規定的凈空高度。83.下列路面結構層中，屬于柔性基層的是（）。A、水泥穩定碎石基層B、貫入式瀝青碎石基層C、二灰碎石基層D、石灰穩定土基層答案：B解析：瀝青穩定基層(底基層)又稱柔性基層(底基層)，包括熱拌瀝青碎石、貫人式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層(底基層)等。其中ACD都屬于半剛性基層。84.分包工程中的關系是（）。A、發包人與分包人有合同關系B、承包人與分包人有合同關系C、監理人與分包人有合同關系D、監理人與分包人有監理關系答案：B解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。分包合同是承包人將施工合同內對發包人承擔義務的部分工作交給分包人實施，雙方約定相互之間的權利、義務的合同。參見。85.下列關于預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求的說法錯誤的是（）。A、預應力束表面不應有損傷B、單根鋼絞線不允許斷絲C、單根鋼筋不允許斷筋或滑移D、同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的50%答案：D解析：預應力筋的加工和張拉質量檢驗基本要求1.預應力束中的鋼絲、鋼絞線應梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現象，表面不應有損傷。2.單根鋼絞線不允許斷絲。單根鋼筋不允許斷筋或滑移。3.同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的25%，接頭質量應滿足施工技術規范的要求。4.預應力筋張拉或放張時混凝土強度和齡期必須符合設計要求，嚴格按照設計規定的張拉順序進行操作。5.預應力鋼絲采用鐓頭錨時，鐓頭應頭形圓整，不得有斜歪或破裂現象。6制孔管道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應與孔道軸線垂直。7、張拉設備配套標定和使用，并不得超過標定期限使用；8、錨固后預應力筋應采用機械切割，外露長度符合設計要求。86.關于路基網裂原因的說法，錯誤的是（）。A、路基下層土過濕B、路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土C、路基填料為膨脹土D、土的塑性指數偏低答案：D解析：基網裂開挖路床或填筑路堤后出現網狀裂縫，降低了路基強度。原因分析1.土的塑性指數偏高或為膨脹土。2.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。3.路基壓實后養護不到位，表面失水過多。4.路基下層土過濕。87.根據流水施工組織原理，異步距異節拍流水實質上是按無節拍流水組織，引用流水步距概念目的的就是為了（）。2016年A、計算流水工期B、消除流水施工中存在的窩工現象C、統計資源需要量D、分析流水強度答案：B解析：根據流水施工的組織原理，異步距異節拍流水實質上是按無節拍流水組織，引入流水步距概念目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現象。88.分包工程中的關系是（）。A、發包人與分包人有合同關系B、承包人與分包人有合同關系C、監理人與分包人有合同關系D、監理人與分包人有監理關系答案：B解析：承包人和分包人應當按照交通運輸主管部門指定的同意格式依法簽訂分包合同，并履行合同約定的義務。89.某40km長的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設備應使用（）。A、連續滾筒式B、間歇強制式C、鼓筒式D、雙錐反轉出料式答案：B解析：本題考查的是施工機械設備的生產能力及適用條件。按我國目前規范要求，高等級公路建設應使用間歇強制式攪拌設備。連續滾筒式攪拌設備用于普通公路建設，選項A錯誤。鼓筒式、雙錐反轉出料式是水泥混凝土的攪拌設備，選項C、D錯誤。參見。90.關于施工測量與工地試驗的方法，正確的是（）。2018真題A、施工測量與工地試驗人員只要能勝任工作，無須培訓即可上崗B、測量儀器，試驗設備未經標定可以短期使用C、測量、試驗記錄可以根據需要進行適當優化D、現場測量數據處理計算資料必須換人復核，工地試驗室應定期接受母體檢測機構的檢查指導答案：D解析：本題考查的是公路工程施工測量管理。現場測量數據處理計算資料必須換人復核。測量技術交底資料，必須由測量負責人和分管的主管工程師復核，工程技術部長審核后方可進行現場交底。參見教材。91.（2019年真題）水泥混凝土抗壓強度試件為邊長（）mm正方體。A、100B、150C、200D、250答案：B解析：P319-326本題考查的是公路工程質量控制的常用方法。水泥混凝土抗壓強度試驗是以邊長為150mm的正立方體標準試件，標準養護到28d，再在萬能試驗機上按規定方法進行破壞試驗測得抗壓強度。92.安全管理必須堅持“五同時”的原則包括計劃、布置、檢查、總結和（）。A、改進B、評比C、落實D、處理答案：B解析：管生產必須管安全的原則體現了“安全為了生產、生產必須安全”；體現了在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全生產工作。即實現生產與安全的“五同時”93.適用于各種地質條件的超前地質預報是（）。A、水力聯觀測法B、紅外探測法C、瞬變電磁法D、地質調查法答案：D解析：地質調查法是隧道施工超前地質預報的基礎，適用于各種地質條件隨道超前地質預報，調查內容應包括隧道地表補充地質調查和隧道內地質調查。94.下列選項中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點的是（）。A、混凝土材料的檢查與試驗B、混凝土配合比設計和試件的試驗C、鋸縫時間和養生的掌握D、施工縫留設和接縫時間的掌握答案：D解析：水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點（1）基層強度、平整度、高程的檢查與控制。（2）混凝土材料的檢查與試驗，水泥品種及用量確定。（3）混凝土拌和、攤鋪設備及計量裝置校驗。（4）混凝土配合比設計和試件的試驗。混凝土的水灰比、外摻劑摻加量、坍落度應控制。（5）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。（6）切縫時間和養護技術的采用。95.懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設；②貓道架設；③索夾安裝與吊索架設；④緊纜；⑤牽引系統施工。其正確的施工工序為（）。2013年A、①→②→③→④→⑤B、⑤→②→①→④→③C、②→⑤→④→①→③D、⑤→③→①→④→②答案：B96.橋梁灌注樁鉆孔施工中，適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用的鉆孔機械是（）。A、液壓循環鉆機B、沖擊鉆機C、旋挖鉆機D、潛水鉆機答案：B解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。參見。97.用大功率路面銑刨拌合機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌合，用路拌機原地拌合，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是（）。A、廠拌熱再生法B、現場熱再生法C、廠拌熱冷生法D、現場冷再生法答案：D解析：本題考查的是舊瀝青路面再生。現場冷再生法是用大功率路面銑刨拌合機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌合，用路拌機原地拌合，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。98.在進行混凝土強度試配合質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為（）mm的立方體尺寸標準試件測定。A、120B、150C、160D、200答案：B解析：1.在進行混凝土強度試配和質量評定時，混凝土的抗壓強度應以邊長為150mm的立方體尺寸標準試件測定。99.使用滑模攤鋪機進行水泥混凝土路面施工的路段是（）。2018真題A、縱坡大于5%的上坡路段B、縱坡大于6%的下坡路段C、平面半徑為50m~100m的平曲線路段D、超高橫坡大于7%的路段答案：C解析：本題考查的是水泥混凝土路面施工技術。上坡縱坡大于5%、下坡縱坡大于6%、平面半徑小于50m或超高橫坡超過7%的路段，不宜采用滑模攤鋪機進行攤鋪。參見教材。100.對材料進行數量控制的主要方法是（）。A、減少材料購買量B、控制場外運輸損耗C、控制保管損耗D、實行“限額領料”答案：D解析：對材料的數量控制，在工程項目的施工過程中，每月應根據施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實行“限額領料”來控制材料領用數量，并控制工序施工質量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。101.當路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩定時，可設置（）來排除。A、邊溝B、滲井C、滲溝D、截水溝答案：B解析：本題考查的是路基地下水排水設置與施工要求。當路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩定時，可設置滲井，將地面水或地下水經滲井通過下透水層中的鉆孔流入下層透水層中排除。102.考慮瀝青路面結構層持續時間時，不屬于影響因素的是（）。A、瀝青拌合機的能力B、攤鋪速度C、混合料的出廠溫度D、開放交通的溫度答案：D解析：各結構層的施工速度和持續時間。要考慮影響每個施工段的因素，水泥穩定碎石的延遲時間、瀝青拌和能力、溫度要求、攤鋪速度、養護時間、最小工作面的要求等。103.復合式襯砌的隧道地質和支護狀況觀察量測的間隔時間是（）。A、3次/dB、2次/dC、1～2次/dD、每次爆破后進行答案：D解析：2。爆破開挖后應立即進行工程地質與水文地質狀況的觀察和記錄，并進行地質描述。104.可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是（）。A、灌砂法B、環刀法C、重型擊實試驗法D、核子密度濕度儀法答案：C解析：測定最佳含水量的試驗方法通常有：（1）輕型、重型擊實試驗；（2）振動臺法；（3）表面振動擊實儀法。105.公路無機結合料穩定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用（）。A、集中廠拌和攤鋪機攤鋪B、人工路拌和攤鋪機攤鋪C、人工路拌和推土機攤鋪D、集中廠拌和推土機攤鋪答案：A解析：公路無機結合料穩定碎石基層施工中，其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用集中廠拌和攤鋪機攤鋪106.（2020年真題）為防止混凝土離析，自高處直接向模板內傾卸混凝土時，其自由傾落高度不宜超過（）A、2mB、3mC、4mD、5m答案：A解析：P136-142自高處向模板內傾卸混凝土時，為防止混凝土離析，應符合下列規定:(1)從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發生離析為度。(2)當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落;傾落高度超過10m時，應設置減速裝置。107.公路工程造價組成中，材料的檢驗試驗費屬于（）。2012年A、直接工程費B、其他工程費C、研究試驗費D、基本預備費答案：B解析：材料的檢驗試驗費屬于施工輔助費，而施工輔助費屬于其他工程費。因此材料的檢驗試驗費也屬于其他工程費。108.關于公路橋梁和隧道工程安全風險評估相關要求的說法錯誤的是（）。A、施工安全風險評估范圍，與由各地工程建設條件、技術復雜程度有關B、多跨或跨徑大于40m的石拱橋應進行施工風險評估C、橋梁拆除工程可以不進行施工風險評估D、墩高或凈空大于100m的橋梁工程應進行施工風險評估答案：C解析：1.橋梁工程。⑴多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋，跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；⑵跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋；⑶墩高或凈空大于100m的橋梁工程；⑷采用新材料、新結構、新工藝、新技術的特大橋、大橋工程；（5）特殊橋型或特殊結構橋梁的拆除或加固工程；（6）施工環境復雜、施工工藝復雜的其他橋梁工程。2.隧道工程。⑴穿越高地應力區、巖溶發育區、區域地質構造、煤系地層、采空區等工程地質或水文地質條件復雜的隧道，黃土地區、水下或海底隧道工程；⑵淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結構受力復雜的隧道工程；⑶長度3000m及以上的隧道工程，VI、V級圍巖連續長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程；4）連拱隧道和小凈距隧道工程；（5）采用新技術、新材料、新設備、新工藝的隧道工程；（6）隧道改擴建工程；（7）施工環境復雜、施工工藝復雜的其他隧道工程。109.（）是反映拱橋受力特性的一個重要指標。A、矢跨比B、橋梁孔徑C、凈矢高D、橋梁高度答案：A解析：本題考查的是橋梁的組成及相關尺寸術語。矢跨比是反映拱橋受力特性的一個重要指標。參見。110.隧道火災報警系統的人工報警按鈕通常是在隧道內每()m間距設一個。A、100B、75C、50D、25答案：C解析：人工手動報警系統與自動報警系統的構成相似，通常是在隧道內每50m間距的消防洞處設一個手動報警按鈕（每個按鈕帶地址編碼），由傳輸通道將其連接到監控分中心(監控所）的火災報警控制器。111.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設置（）。A、滲井B、急流槽C、蒸發池D、填石滲溝答案：D解析：降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應設置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。112.防治橋頭跳車的措施不包括（）。A、選擇砂石材料作為臺后填料B、提高地基承載能力C、設置橋頭打搭板D、采用重型振動壓路機碾壓答案：D解析：二、防治措施1.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實機具，確保臺后及時回填，回填壓實度達到要求。2.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預壓長度。連續進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規定范圍內再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質量。3.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂石料等固結性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。4.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板。5.優化設計方案、采用新工藝加固路堤。113.關于隧道交通工程及沿線設施規定的說法，正確的是（）。2017真題A、長度80m高速公路隧道應設置照明設施B、隧道通風設施應按統籌規劃、總體設計、一次實施的原則設置C、特長隧道必須配置報警設施D、一級公路的長隧道可不配置監控設施答案：C解析：本題考查的是隧道的相關技術要求。選項A，高速公路、一級公路的隧道，其長度大于100m時應設置照明設施。二、三、四級公路的隧道，其照明設施可根據具體情況設置；選項B，分期實施的原則設置；選項D，特長隧道和高速公路、一級公路的長隧道，應設置監控設施。114.橋梁灌注樁鉆孔施工，最廣泛應用于卵石、漂石地質條件下的施工機械是（）。A、液壓循環鉆機B、沖擊鉆機C、旋挖鉆機D、潛水鉆機答案：B解析：沖擊鉆機：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、.漂石地質條件下具有明顯的優點。115.根據《生產安全事故報告和調查處理條例》的有關規定，除道路交通事故、火災事故外，自事故發生之日起（）日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。A、15B、20C、30D、40答案：C解析：自事故發生之日起30日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。道路交通事故、火災事故自發生之日起7日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。116.下列關于隧道襯砌裂縫病害防治的說法錯誤的是()。A、設計時應根據圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B、鋼筋保護層必須保證不小于3cmC、混凝土宜采用較大的水灰比，降低骨灰比D、混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h答案：C解析：隧道襯砌裂縫病害的防治(二）預防措施1.設計時應根據圍巖級別、性狀、結構等地質情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。2.施工過程中發現圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計，使襯砌符合實際需求；欠挖必須控制在容許范圍內。3.鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應作除銹、清污處理。4.混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水灰比，合理選用外加劑。5.確定分段灌筑長度及澆筑速度；混凝土拆模時，內外溫差不得大于20°C;加強養護，混凝土溫度的變化速度不宜大于5°C/h。6.襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據設計施作防水隔離層。7.襯砲施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。117.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置（）。A、仰坡B、擋土墻C、攔水帶D、明洞答案：D解析：本題考查的是明洞類型及構造。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。118.關于泵送混凝土的說法，錯誤的是（）。A、不宜使用火山灰質硅酸鹽水泥B、粗集料宜采用連續級配C、應摻入泵送劑或減水劑D、不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻合料答案：D解析：本題考查的是混凝土工程施工。選項D，泵送混凝土中應摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質量符合國家現行有關標準的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。參見。119.軟土地基處理施工時，采用塑料排水板施工的，機具就位的前一道工序是（）。A、攤鋪下層砂墊層B、塑料排水板穿靴C、機具移位D、插入套管答案：A解析：料排水板施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。120.拱橋的承重結構以（）為主。A、受拉B、受壓C、受彎D、受扭答案：B解析：本題主要考察拱橋。拱式體系的主要承重結構是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強的圬工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。121.（2019年真題）關于預應力鋼筋混凝土拆模說法錯誤的是（）。A、承包人應在擬定拆模時間的12h以前，并應取得監理工程師同意B、非承重側模板應在混凝土強度，設計未規定達到2.5MPa時方可拆除側模板C、鋼筋混凝土結構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，方可拆除D、預應力混凝土結構，其側模、底模及支架應在結構建立預應力后方可拆除答案：D解析：P129-134本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。對預應力混凝土結構，其側模應在預應力鋼束張拉前拆除；底模及支架應在結構建立預應力后方可拆除，故選項D錯誤。122.安全事故自發生之日起（）日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。A、10B、20C、30D、40答案：C解析：事故報告后出現新情況的，應當及時補報。自事故發生之日起30日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。道路交通事故、火災事故自發生之日起7日內，事故造成的傷亡人數發生變化的，應當及時補報。123.下列沿河河堤沖刷防護工程中屬于間接防護的是（）。A、石籠B、順壩C、擋土墻D、砌石答案：B解析：本題主要考察沿河路基防護工程技術間接防護包括丁壩、順壩以及改移河道。石籠、砌石、擋土墻屬于直接防護。124.用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是（）。A、廠拌熱再生法B、現場熱再生法C、廠拌熱冷生法D、現場冷再生法答案：D解析：場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加人穩定劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最后碾壓成型。125.瀝青貫入式路面的施工工序代號如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。2012年A、②一①一④一③一⑤B、②一①一③一④一⑤C、①一③一②一④一⑤D、①一⑤一②一④一③答案：C解析：路面瀝青穩定基層（底基層）施工。126.冰凍地區、多雨潮濕地區，（）宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層。A、石灰穩定土B、乳化瀝青碎石C、水泥穩定土D、石灰粉煤灰穩定集料類材料答案：D解析：本題考核的是無機結合料穩定類（也稱半剛性類型）基層的適用范圍。冰凍地區、多雨潮濕地區，石灰粉煤灰穩定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層。127.洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時，通常應設置（）。A、仰坡B、明洞C、擋土墻D、護坡答案：B解析：洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應設置明洞。128.隧道初期支護施工中，施工現場噴射混凝土的工藝中使用較多的是（）。A、干噴法B、潮噴法C、濕噴法D、混合噴射法答案：C解析：目前施工現場濕噴法使用的較多。129.山區公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。2018真題A、砂類土地段B、路塹的棄方地段C、碎礫石地段D、重黏土地段答案：D解析：本題考查的是路基雨期施工技術。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。參見教材。130.下列公路工程進度計劃的主要形式中，時間為縱軸的是（）。A、橫道圖B、“S”曲線C、垂直圖D、斜率圖答案：C解析：本題考查的是公路工程進度計劃的編制特點。橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部（項）工程或工作內容為縱坐標；“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線；垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示；斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數為縱軸，將分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。參見~293。131.按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。2017真題A、SMAB、AMC、AC-16D、OGFC答案：D解析：本題考查的是瀝青路面分類。開級配瀝青混合料：礦料級配主要由粗集料組成，細集料和填料較少，采用高粘度瀝青結合料粘結形成，壓實后空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以OGFC表示。參見教材。132.關于施工便道設置的說法，錯誤的是（）。A、便道不宜利用永久性道路和橋梁B、施工主干線盡可能地靠近標段各主要工點，引入線以直達用料地點為原則C、應盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉D、若只要求晴天通、雨天不通或一次性使用的便道，可不設路面答案：A解析：（1）施工便道建設應滿足施工需要，盡量結合地方道路規劃進行專項設計，盡可能提前實施，完工后盡量留地方使用。新建便道、便橋應盡量不占用農田、少開挖山體，節約資源，保護環境。（2）施工便道應充分利用既有道路和橋梁。避免與既有鐵路線、公路平面交叉，避免對當地居民生活造成困擾。（3）施工便道、便橋應結合施工平面布置，滿足工程施工機械、材料進場的要求。（4）施工便道分為主干線和引入線，主干線盡可能靠近合同段各主要工點，引入線以直達施工現場為原則，并考慮與相鄰合同段施工便道的銜接。（5）施工便道應暢通，舊、危橋應加固處理。133.公路施工企業必須堅持的基本原則是（）。A、管生產必須管安全B、誰主管誰負責C、預防為主D、四不放過答案：A解析：管生產必須管安全的原則是公路施工企業必須堅持的基本原則。134.隧道的主體建筑物包括（）。A、洞身襯砌和照明、通風B、洞身襯砌和照明、安全設備C、洞身襯砌和洞門建筑D、洞身襯砌和照明、排水設施答案：C解析：本題考查的是公路隧道的構造。隧道由主體構造物和附屬構造物兩大類組成。主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物。135.預裂爆破法的分區起爆順序為（）。A、掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼B、周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼C、周邊眼→輔助眼→底板眼→掏槽眼D、周邊眼→掏槽眼→底板眼→輔助眼答案：B解析：預裂爆破實質上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預裂面。由于這個預裂面的存在，對后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規則。由于成洞過程和破巖條件不同，在減輕對圍巖的擾動程度上，預裂爆破較光面爆破的效果更好一些。136.熱拌瀝青混凝土路面施工時，當混合料出廠溫度過高時應（）。A、廢棄B、重新加熱再攤鋪C、按正常的混合料攤鋪D、較高溫度的瀝青混合料混合后再攤鋪答案：A解析：本題考查的是瀝青混合料的拌合、運輸及攤鋪。當混合料出廠溫度過高時應廢棄。參見137.預制構件應按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，板梁平放，一般不宜超過（）層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構件間要留出適當寬度的通道。A、2B、3C、4D、5答案：B解析：本題考查的是預制梁（板）的吊裝。構件應按吊裝次序、方向水平分層堆放，標志向外，板梁平放，一般不宜超過三層，要逐層支撐牢固，層與層間要以墊木隔開，相鄰構件間要留出適當寬度的通道。參見。138.根據《公路工程設計施工總承包管理辦法》，可以作為總承包單位或總承包聯合體成員單位的是（）。A、初步設計單位B、施工圖設計單位C、代建單位D、監理單位答案：B解析：本題考查的是《公路工程設計施工總承包管理辦法》的主要規定。總承包單位（包括總承包聯合體成員單位）不得是總承包項目的初步設計單位、代建單位、監理單位或以上單位的附屬單位。參見。139.橋梁結構模板支架設計應考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結構物的重力；③施工人員和施工材料、機具等行走、運輸或堆放的荷載；④振搗混凝土時產生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側面模板的壓力；⑥傾倒混凝土時產生的水平荷載；⑦其他可能產生的荷載。其中現澆鋼筋混凝土連續梁支架設計強度計算的荷載組合是（）。2015年A、①＋②＋⑤＋⑥＋⑦B、①＋②＋③＋⑥＋⑦C、①＋②＋③＋④＋⑦D、②＋③＋④＋⑥＋⑦答案：C140.關于公路水運工程“平安工地”考核評價說法，錯誤的是（）。2014年A、考核評價遵循“分級管理、屬地負責”的原則B、考核評價分項目開工前、施工期間和交工驗收前三個階段C、考核期間發生1起一般生產安全責任事故，負有事故責任的施工合同段不能評為示范等級D、項目施工期間，由建設單位組織開展工程項目“平安工地”考核評價工作答案：D解析：交通運輸主管部門應結合日常安全檢查，開展“平安工地”考核評價工作。141.單車道施工便道應每間隔一定距離設置一處（）。A、超車道B、錯車道C、應急避險車道D、變速車道答案：B解析：單車道便道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于3.0m，原則上每300m范圍內應設置一個長度不小于20m、路面寬度不小于5.5m的錯車道。142.橋梁鋼筋骨架施焊順序錯誤的是（）。A、由中到邊對稱地向兩端進行B、先焊骨架下部，后焊骨架上部C、相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊D、順骨架軸線方向一次焊成答案：D解析：鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的丄作臺上進行，操作時應符合下列要求：（1）拼裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮焊接變形和預留拱度。（2）鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應檢査每根接頭是否符合焊接要求。（3）拼裝時，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止電焊時局部變形。待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進行焊縫施焊。（4）骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心線應在同一平面上。為此，較小直徑的鋼筋在焊接時，下面宜墊以厚度適當的鋼板。（5）施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊，不得順方向一次焊成。143.某橋墩基礎位于水下，圍堰施工困難，表層地基土容許承載力不足，持力層位于地面以下7～8m，且豎向和橫向荷載均大，則該橋宜選用（）。A、片石混凝土擴大基礎B、柔性擴大基礎C、挖孔灌注樁基礎D、沉井基礎答案：D解析：本題考查的是橋梁沉井和地下連續墻。當橋梁結構上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴大基礎開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎受水文地質條件限制時，此時采用沉井基礎與其他深基礎相比，經濟上較為合理。144.關于混凝土擴大基礎質量檢驗要求的說法中，錯誤的是（）。A、基礎處理及地基承載力應滿足設計要求B、地基超挖后嚴禁回填土C、實測項目包括混凝土強度D、基礎底面高程為關鍵項目答案：D解析：1、基礎處理及地基承載力應滿足設計要求；2、地基超挖后嚴禁回填土；實測項目包括混凝土強度（△），平面尺寸，基礎底面高程，基礎頂面高程，軸線偏位。帶△的才是關鍵項目。145.隧道施工襯砌的安全技術中，軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于（）m。A、60B、70C、80D、90答案：D解析：隧道施工襯砌的安全技術中，軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，V級及以上圍巖不得大于70m。146.在澆筑箱梁截面混凝土時，若設計無明確要求，一般的澆筑順序包括：①澆筑混凝土時，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應對稱均衡地進行澆筑；②在澆筑混凝土的同時應注意對預應力管道的保護，澆筑后應及時對管道清孔，以利穿束；③澆筑混凝土時，應加強振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內側模開倉振搗；下述關于其順序正確的是（）A、①→②→③B、③→①→②C、②→①→③D、①→③→②答案：D解析：1、澆筑混凝土時，必須從懸臂端開始，兩個懸臂端應對稱均衡地進行澆筑。2、澆筑混凝土時，應加強振搗，對于高箱梁混凝土施工，可采用內側模開倉振搗。3、在澆筑混凝土的同時應注意對預應力管道的保護，澆筑后應及時對管道清孔，以利穿束。147.涌水段施工采用輔助坑道排水時，坑道應超前正洞（）m。A、1～5B、5～8C、10～20D、30～40答案：C解析：二、采用輔助坑道排水時應符合的要求1.坑道應和正洞平行或接近平行。2.坑道底標高應低于正洞底標高。3.坑道應超前正洞10~20m,至少應超前1~2個循環進尺。148.雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質量檢驗及（）。A、抗拉試驗B、抗剪試驗C、水密試驗D、疲勞試驗答案：C解析：本題考查的是橋梁承臺施工。雙壁鋼圍堰拼焊后應進行焊接質量檢驗及水密試驗。參見。149.下列關于基底檢驗說法不正確的是（）。A、小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法B、特殊設計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求，且土質不良時，宜進行荷載試驗C、對經加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗D、大、中橋地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗等方法，確定土質容許承載力是否符合設計要求答案：C解析：（1）小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時進行土質試驗。特殊設計的小橋涵對地基沉陷有嚴格要求，且土質不良時，宜進行荷載試驗。對經加固處理后的特殊地基，一般采用觸探或作密實度檢驗等。（2）大、中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探（鉆深至少4m）試驗等方法，確定土質容許承載力是否符合設計要求。150.公路工程竣工驗收具備的條件中，應通車試運營（）年以上。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：二、公路工程竣工驗收1.竣工驗收應具備的條件（1）通車試運營2年以上。151.在峽谷或（）的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時可選用纜索吊裝施工。A、水淺B、水流平緩C、水深流急D、水淺流急答案：C解析：在峽谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要滿足船只的順利通行時可選用纜索吊裝施工。152.水泥路面碎石化施工時，表面凹處在10cm×10cm以上的應利用（）找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。A、瀝青混合料B、密級配碎石C、乳化瀝青D、水泥混凝土答案：A解析：面碎石化施工路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移作暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cm×10cm以內,在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應利用瀝青混合料找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。153.下列關于公路工程施工技術交底工作的表述，正確的是（）。A、第三級項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底B、第二級項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現場技術人員和班組長進行交底C、第一級現場技術員負責向班組全體作業人員進行技術交底D、第一級交底主要內容為分部分項工程的施工工序等答案：B解析：本題考查的是公路工程施工技術交底。第一級：項