燃機控制系統（試題）一、單選題(共39題)【1】.按照MKV控制系統的保護設計，CO2滅火保護系統的感溫探頭有______種；CO2滅火保護系統保護動作時，燃機______。

A.2自動降負荷

B.3停機

C.1跳閘

D.報警2

答案：（

）【2】.MKV控制系統的水洗程序，主要是根據燃機的______，來判斷能否進行水洗。當輪間溫度熱電偶未插到位時，其測量數值顯示將______。

A.排氣溫度偏低

B.進氣溫度隨機

C.軸承金屬溫度無影響

D.輪間溫度偏高

答案：（

）【3】.根據壓氣機進口導葉（IGV）伺服控制閥工作原理，決定其閥芯動作速度的主要因素是______。

A.伺服電流的大小

B.伺服電壓的高低

C.角度的大小

D.液壓油壓力的高低

答案：（

）【4】.在主操作界面（《I》機）上的主顯示畫面中，操作控制區有三類裝置命令靶，第一類是______，該類靶的背景色為______，靶內文字顏色為黑色。第二類為______靶，該類靶的背景色為______，靶內文字的顏色為黑色。第三類為______靶，該類靶的背景色為______，靶內文字顏色為黑色。

A.基準紅色立即執行綠色準備/執行靶灰色

B.準備/執行靶綠色立即執行紅色基準灰色

C.準備/執行靶灰色立即執行綠色基準紅色

D.基準綠色準備/執行靶紅色立即執行灰色

答案：（

）【5】.一般情況下，MKV控制系統本身共有______層網絡，共有______個控制核。

A.310

B.24

C.47

D.39

答案：（

）【6】.一般情況下，當系統出現燃油流量偏差報警時，作為熱工人員首先應檢查______。

A.檢查燃油旁通閥的伺服閥工作狀態

B.檢查主燃油泵的嚙合情況

C.檢查流量分配器轉動情況

D.檢查流量分配器速度傳感器的間隙。

答案：（

）【7】.根據燃機控制邏輯，當進氣濾網壓差大于______控制系統將自動執行停機程序。

A.8inH2O

B.6inH2O

C.4inH2O

D.10inH2O

答案：（

）【8】.一般情況下，GE公司所采用的控制伺服閥，有______mA的零位電流偏置。

A.+0.8

B.-0.8

C.+0.6

D.-0.6

答案：（

）【9】.按照MKV控制系統設計，MKV控制系統中負責通訊管理的控制核是______；MKV控制系統中保護核是______。

A.核《PD》核

B.《P》核《CD》核

C.《C》核《P》核

D.《CD》核《R》核

答案：（

）【10】.按照MKV控制系統設計，MKV控制系統中負責電源分配的控制核是______；TCEA卡只在______核中使用。

A.《R》核《CD》核

B.《P》核《C》核

C.《PD》核《P》核

D.《CD》核《R》核

答案：（

）【11】.根據MKV控制系統的程序設置，燃料流量（FQL1）與燃料流量沖程基準（FSR）的關系是______。

A.燃料流量（FQL1）=燃料流量沖程基準（FSR）*轉速的百分比（TNH）

B.燃料流量（FQL1）=燃料流量沖程基準（FSR）*轉速的具體值

C.燃料流量（FQL1）=燃料流量沖程基準（FSR）

D.燃料流量（FQL1）=燃料流量沖程基準（FSR）*轉速的百分比（TNH）/2

答案：（

）【12】.以下幾種燃機主控制系統中，屬于閉環控制系統的是______。屬于開環控制系統的是______。

A.啟動FSR控制加速FSR控制

B.轉速FSR控制加速FSR控制

C.停機FSR控制轉速FSR控制

D.溫度FSR控制負荷FSR控制

答案：（

）【13】.按照MKV控制系統的系統設計，燃油旁通閥的控制伺服閥是以______信號作為反饋信號。

A.流量分配器的轉速信號

B.主燃油泵的出口流量

C.閥位信號

D.三通閥出口流量信號

答案：（

）【14】.在燃機正常運行的情況下，______是決定壓氣機的排氣壓力的最主要因素.

A.壓氣機進口導葉（IGV）的開度

B.壓氣機進口導葉（IGV）的進氣量

C.燃機排氣溫度

D.燃機的負荷

答案：（

）【15】.在MKV控制系統中，______條件滿足時，燃燒監測保護動作。

A.第2離散度（TTXSP2）>允許離散度（TTXSPL）

B.第1離散度（TTXSP1）>0.6*允許離散度（TTXSPL）

C.溫度顯示最低的排氣熱電偶（Lowest）和溫度顯示次低的熱電偶（2ndLowest）相鄰

D.第3離散度（TTXSP3）>允許離散度（TTXSPL）

答案：（

）【16】.根照MKV控制系統的邏輯設計，停機時防喘放氣閥應在_______%額定轉速下開啟，啟動時防喘放氣閥在______%額定轉速下關閉

A.9495

B.9596

C.機組解列后機組并網后

D.9698

答案：（

）【17】.在簡單循環工況下，燃機壓氣機進口導葉（IGV）大約______時打開至840。在聯合循環工況下，燃機壓氣機進口導葉（IGV）大約從______時開始逐漸從570打開。

A.啟動時95%轉速時

B.95%轉速時啟動時

C.20MW負荷60MW負荷

D.60MW負荷80MW負荷

答案：（

）【18】.MKV控制程序的邏輯設計中，在實時CSP圖中，______僅代表該邏輯量偽觸點閉合，______代表邏輯強置。

A.綠色黃色

B.黃色綠色

C.紅色白色

D.白色紅色

答案：（

）【19】.同期命令信號是從MKV控制系統______的PTBA卡輸出到電氣同期回路。

A.《P》核

B.《R》核

C.《C》核

D.《CD》核

答案：（

）【20】.一般情況下，9E型燃機共有______個火花塞。當其中______只火花塞無法點火時，MKV控制系統無法完成點火程序。

A.23

B.22

C.32

D.33

答案：（

）【21】.根據燃油處理系統設計，重油和輕油的壓力調節均采用______調節，溫度調節均采用______調節。

A.PPI

B.PIPID

C.PIPD

D.PIPI

答案：（

）【22】.按照MKV控制系統的程序設計，其FSR主控制程序共有______種控制方式；按照MKV控制系統的密碼保護設計，其共分______級密碼保護。

A.34

B.43

C.56

D.65

答案：（

）【23】.在機組啟動程序控制中，壓氣機進口導葉根據IGV部分轉速基準控制，大約在______%額定轉速附近，壓氣機進口導葉逐漸開啟。

A.66

B.78.9

C.95

D.100

答案：（

）【24】.一般情況下，9E燃機排氣溫度的測量共采用______支排氣熱電偶；在MKV控制系統中，代表排氣溫度允許離散度的是______。

A.24TTXSPL

B.18TTXSP3

C.24TTXSP1

D.20TTXSP2

答案：（

）【25】.燃機MKV控制系統本身所配的軸承振動檢測系統，所檢測的是軸承振動的______值；其所有的大軸轉速探頭均安裝在______軸承。

A.加速度#1

B.速度#1

C.位移量#2

D.角位移量#3

答案：（

）【26】.按照MKV控制系統的啟動程序設計，機組啟動過程中允許點火______次；9E燃機有______分鐘的點火時間；只要______個火檢檢測到有火，點火程序就算完成。

A.113

B.212

C.322

D.221

答案：（

）【27】.根據MKV控制系統的設計，壓氣機進口導葉（IGV）控制伺服閥控制線圈是______聯結。燃油旁通閥的控制伺服閥控制線圈是______聯結。

A.串聯環型

B.串聯并聯

C.并聯串聯

D.并聯并聯

答案：（

）【28】.按照MKV控制系統的程序設計，當機組點火時燃油流量超過______%左右，機組跳閘。

A.3

B.5

C.7

D.10

答案：（

）【29】.一般情況下，輸入MKV控制系統的發電機無功功率信號有______路；按照MKV控制系統的保護邏輯設計，電氣主保護（86G1）到MKV控制系統共有______付接點。

A.23

B.12

C.22

D.22

答案：（

）【30】.在MKV控制系統中，增加報警變量應修改的文件是______；TBQA卡最多有______熱電偶測量輸入通道。

A.IO.ASG文件36

B.SITE.ASG文件48

C.FACTORY.ASG文件24

D.ALLOCSSP.ASG文件45

答案：（

）【31】.按照MKV控制系統的邏輯設計，做燃機超速保護試驗時，必須先邏輯強制______信號。

A.L83HOST

B.L4

C.L4-XTP

D.L83HT

答案：（

）【32】.按照MKV控制系統的邏輯設計，代表燃料旁通閥伺服閥的控制電流信號參數，是______

A.FQL1

B.FSR

C.FQROUT

D.FAL

答案：（

）【33】.一般情況下，9E燃機MKV控制系統中，對燃油旁通閥控制伺服閥采用______型控制類型進行控制；當機組點火時，正常的燃油流量反饋值應該是______%額定流量。

A.432.3

B.513.3

C.534.3

D.405.3

答案：（

）【34】.MKV控制系統的振動保護設置，將燃機本體和發電機分成______組；通常燃機軸承振動的最大值發生在第______臨界轉速。

A.12

B.22

C.32

D.21

答案：（

）【35】.在GE公司提供的燃機系統中設備命名有一定的規律，其中表示液體燃料的字母為______。按啟動控制程序設計，輔助潤滑油泵在燃機______%額定轉速時將自動停止運行。

A.Q22

B.F95

C.G60

D.W100

答案：（

）【36】.按照MKV控制系統的標準配置，ARCNET網的終端電阻值是______Ω，ETHERNET網的終端電阻值是______Ω。

A.9093

B.9350

C.9555

D.100110

答案：（

）【37】.按照MKV控制系統的啟動程序設計，在機組達到______%額定轉速后，透平框架冷卻風機自動開啟。機組正常運行時，當燃油流量分配器______個測速探頭壞，MKV控制系統將無法控制燃機正常運行。

A.952

B.603

C.223

D.1002

答案：（

）【38】.根據MKV控制系統的硬件設計，排氣熱電偶的mV信號在TBQA卡轉換后進入《R》、《S》、《T》核的______卡。在TBQA卡上每______支熱電偶有一個冷端補償元件進行冷端補償。

A.TBQC6

B.TCQA3

C.TCQB4

D.SLCC8

答案：（

）【39】.一般情況下，對MKV控制程序的編譯只能在______目錄下進行.

A.C：\UNIT

B.根

C.C：\CONFIG

D.C：\MKV

答案：（

）二、多選題(共17題)【40】.MKV控制系統本身具有______網絡。MKV控制系統與DCS控制系統之間的數據通訊，可以通過______方式進行。

A.IONET以太網

B.DENETMODBUS

C.STAGELINKRS232

D.ETHERNETDENET

答案：（

）【41】.9E燃機在______情況時，將自動緊急跳閘。

A.轉速達到110%額定轉速

B.#3軸承腔溫度升高到510C，CO2火災保護系統動作

C.排氣壓力超過3.98+0.12KPa

D.跳閘油壓力下降到0.138+0.007MPa

答案：（

）【42】.MKV控制系統中，如需手動開啟燃油截止閥，則需先強置的邏輯信號，是______。

A.L4-XTP

B.L20TV1X

C.L20FL1X

D.L20CF1X

答案：（

）【43】.下列______條件滿足時，燃燒監測保護將動作。

A.TTXSP2>0.8*TTXSPL

B.TTXSP1>TTXSPL

C.TTXSP3>0.5*TTXSPL

D.Lowest和2ndLowest熱電偶相鄰

答案：（

）【44】.下列______條件滿足，燃燒監測保護動作。

A.TTXSP1>5*TTXSPL

B.TTXSP2>0.8*TTXSPL

C.TTXSP3>0.5*TTXSPL

D.2ndLowest和3rdLowest熱電偶相鄰

答案：（

）【45】.根據MKV控制系統的邏輯設計，燃機主控制系統，除轉速FSR控制、手動FSR控制、啟動FSR控制外，還有______。

A.加速FSR控制

B.壓力FSR控制

C.溫度FSR控制

D.停機FSR控制

答案：（

）【46】.9E燃機在發生______情況時，將自動停運

A.燃機進氣濾網壓降增至8inH2O

B.排氣框架冷卻風機故障

C.跳閘油壓力下降到0.138+0.007MPa。

D.排氣壓力超過4.98+0.12KPa

答案：（

）【47】.根據MKV控制系統的控制邏輯設計，在FSR控制中屬于閉環控制的有______。

A.啟動FSR控制

B.轉速FSR控制

C.溫度FSR控制

D.停機FSR控制

答案：（

）【48】.根據MKV控制系統的設計，在邏輯強置畫面,可以顯示(C)、(S)、______核的數據值。

A.(I)

B.(R)

C.(CD)

D.(T)

答案：（

）【49】.抑釩劑的添加量，可以根據______信號來調節。

A.流量計

B.燃油流量反饋

C.燃油流量沖程基準

D.負荷

答案：（

）【50】.機組點火時，無燃油流量的原因，通常是______

A.輔助燃油泵無轉速

B.流量分配器卡

C.輕油前置泵沒有開啟

D.燃油截止閥沒有開啟

答案：（

）【51】.一般情況下，燃機大修后，下列常規試驗中，與熱工均有關的是______。

A.CO2滅火保護試驗、盤車和冷拖檢查（含硬手操拍機試驗）

B.燃機點火檢查和試驗（含手動泄IGV控制油保護試驗）

C.燃機全速空載檢查和試驗（含輔助潤滑油泵聯鎖試驗）、超速試驗

D.發電機耐壓絕緣試驗

答案：（

）【52】.9E燃機防喘振的主要手段，是______

A.利用IGV控制進氣量

B.采用4個防喘放氣閥

C.利用低轉速點火

D.控制透平排氣壓力

答案：（

）【53】.根據MKV控制系統的邏輯設計，除電子加速度超報警、電子超速報警外，以下屬于速度和加速度報警的是______。

A.測量模塊加速度超報警

B.測量模塊超速報警

C.保護模塊加速度超報警

D.保護模塊超速報警

答案：（

）【54】.根據MKV控制系統的控制邏輯設計，在FSR控制中屬于開環控制的有______。

A.啟動FSR控制

B.轉速FSR控制

C.溫度FSR控制

D.停機FSR控制

答案：（

）【55】.在MKV控制系統中，采用伺服閥控制的系統有______

A.燃油控制

B.壓氣機進口導葉控制

C.重油壓力控制

D.排氣壓力控制

答案：（

）【56】.在MKV控制系統中，增加變量應修改的文件是______。

A.IO.ASG

B.SITE.ASG

C.FACTORY.ASG

D.ALLOCSSP.ASG

答案：（

）三、判斷題(共40題)【57】.當燃機控制系統失電時，盤車系統手動投運功能被閉鎖；當燃機轉速為零時，盤車系統可以手動投運而無其他限制條件。答案：（

）【58】.在MKV控制系統的保護設置中，本道軸承只有一個振動檢測通道且存在跳閘報警信號時，若同組軸承另一檢測通道發出報警信號，保護系統將發出跳閘指令。答案：（

）【59】.當燃機的排氣溫度平均值超過排氣溫度控制參考25度F以上，將發出排氣溫度高報警信號；超過排氣溫度控制參考40度F以上，MKV保護系統發出跳閘信號。答案：（

）【60】.在機組啟動時為防止機組喘振，壓氣機進口導葉（IGV）的開度被壓制在34度C，一直到95%轉速后才開啟。答案：（

）【61】.燃機MKV控制系統《R》核中，TBQB卡上的振動檢測通道損壞時，CRT上顯示數據為零。答案：（

）【62】.在目前機組控制方式中，任一區域有2個及以上感溫探頭動作，將使滅火保護系統動作，燃機所有風機將立即聯鎖停運，并立即跳閘燃機。答案：（

）【63】.正常情況下，當燃機運行時，通訊器〈C〉發生故障，燃氣輪機可繼續運行。答案：（

）【64】.鍋爐過熱蒸汽溫度超過530℃答案：（

）【65】.燃油中的釩含量不一樣，所以燃燒重油和原油時的抑釩劑添加量不一樣，因此抑釩劑添加量的設定參數，需根據油種和抑釩劑的品質來調節。答案：（

）【66】.MKV備用的操作界面或稱〈BOI〉界面，可以用來控制機組的啟動，停機或升降負荷，同時還能夠監測機組的運行。答案：（

）【67】.MKV控制程序中，三通閥的閥位變送器反饋信號，不作為輕重油切換完成與否的判斷信號，但重油前置泵的自啟動信號，來自三通閥的限位開關信號答案：（

）【68】.燃機超速保護系統所采用的數據流程，是測速探頭→I/O端子→數據表決鏈→主保護卡。答案：（

）【69】.當機組點火時，燃料流量沖程基準（FSR）與燃料流量（FQL1）不一致。在燃機啟動過程中，燃料流量沖程基準（FSR）與燃料流量（FQL1）一致。答案：（

）【70】.按照MKV控制系統的停機程序設置，燃機正常停機，是通過低功率繼電器動作使機組解列，通常情況下MKV控制系統本身的逆功率繼電器不動作。答案：（

）【71】.當機組在聯合循環工況下，機組的最高排氣溫度與壓氣機進口導葉的開度有關，一般情況下，機組的最高排氣溫度出現在壓氣機進口導葉即將從57度開啟到84度的負荷段中。答案：（

）【72】.按照MKV控制系統的控制程序設計，在GE的9E燃機控制算法中，溫控基準(TTRXB)有壓氣機進口溫度(CTIM)的修正.答案：（

）【73】.重油切輕油和輕油切重油的都需要一定的切換時間，但兩者切換所需要的時間不一樣。從輕油切換到重油的時間要遠遠長于重油切換輕油的時間。答案：（

）【74】.當燃機正常運行時，對〈R〉、〈S〉、〈T〉中的任意一個進行人工復位，不會使燃機跳機。〈但I〉機（操作員控制界面）失電，將導致機組跳機。答案：（

）【75】.MKV控制系統的振動保護設置將燃機本體和發電機分成兩組，只有同組的振動檢測通道同時存在一個報警和一個跳閘信號，或以上情況時，保護系統才發出跳閘信號。答案：（

）【76】.9E燃機運行時當一臺框架冷卻風機停運后，冷卻風量不夠，風機出口壓力開關就會發出報警信號，使燃機自動減負荷。答案：（

）【77】.正常運行中，霧化空氣溫度高會影響燃燒狀況；若霧化空氣溫度過高則會引起燃機跳機。答案：（

）【78】.進《CD》核和《C》核的信號，在《I》機上進行邏輯強置時，CRT上只顯示《C》核信號被邏輯強置。答案：（

）【79】.一般情況下，余熱鍋爐設有進出口煙氣擋板，啟動時應先開煙囪擋板，再開煙氣擋板。答案：（

）【80】.在燃機正常運行的情況下，壓氣機進口導葉（IGV）的開度，是決定壓氣機的排氣壓力的最主要因素。答案：（

）【81】.當機組啟動時，燃油流量分配器一個測速探頭壞，燃機轉速將無法控制，機組不能并網答案：（

）【82】.輪間溫度的所有測點，均測量輪間外側溫度。因為其熱電偶型號相同，所以其設備定貨號也相同答案：（

）【83】.只要燃機的平均排氣溫度高于排氣溫度控制參考（TTRXB），控制系統就發出排氣溫度高報警。答案：（

）【84】.燃機第一次點火不成功后，控制系統將自動進行第二次點火；點火成功后，燃機控制系統將減少燃料流量使燃機進入暖機階段。答案：（

）【85】.燃油旁通伺服控制閥中的滑閥動作，是因為電磁鐵動作引起滑閥兩端的油壓不等而引發。答案：（

）【86】.燃機啟動過程中，發現防喘振放氣閥在95%轉速前開啟，最有可能的故障點為防喘放氣閥進氣控制電磁閥故障。答案：（

）【87】.為了機組的安全運行，當燃機排氣壓力高報警時，燃機自動降負荷。但當燃機排氣壓力高到跳閘值時，燃機保護系統發出跳閘指令.答案：（

）【88】.在MKV控制系統中，負荷調節不是通過調節燃機的轉速基準來實現，而是由一個專門的負荷控制回路調節。答案：（

）【89】.燃機主控系統中，啟動控制的主要目的，是控制熱應力及防止發生喘振；加速控制的目的是限制轉速的上升速率，從而限制熱應力。答案：（

）【90】.根據MKV控制系統的保護設計，燃機負荷聯軸腔溫度高，將導致機組自動降負荷。答案：（

）【91】.燃機溫度控制的目的，是通過控制燃氣排氣溫度，實現燃燒室初溫的控制，并將燃燒室的溫度限制在允許范圍內。答案：（

）【92】.在9E燃機中，防喘防氣閥進氣控制電磁閥（20CB電磁閥）的線圈內阻為900歐以上。答案：（

）【93】.按照系統設計，燃機的燃油流量信號（FQL1），不是根據流量分配器的轉速信號轉換得出，而是從主燃油泵出口引出。答案：（

）【94】.當其中一只火花塞故障無法點火時，MKV控制系統在一般情況下，仍可以完成點火程序。答案：（

）【95】.正常情況下GE燃機所采用的火焰檢測器內阻應為2M歐以上。答案：（

）【96】.根據MKV控制系統的保護設置，排氣溫度高跳閘控制線中，有一條是根據溫控基準加40度F計算而得。答案：（

）四、填空題(共31題)【97】.在MKV控制系統的邏輯控制程序中，轉速偽繼電器，啟動過程中轉速達到_____%后動作，停機過程中轉速低于_____%后狀態返回。【98】.當出現液壓保護故障報警信號時，一般熱工人員應檢查_____動作電磁閥和_____動作電磁閥的動作情況。【99】.根據MKV控制系統的程序設計，燃機正常運行時，重油壓力控制為5bar，溫度控制為110℃，當壓力低于______psi或溫度低于______0F【100】.按照燃機系統設計要求，當壓氣機進口濾網壓差至______inH2O控制系統發出報警信號，當壓氣機進口濾網壓差至______inH2O時將自動停機。【101】.按照MKV控制系統的設計，排氣壓力高跳閘壓力開關設定值為_____kPa。本體燃料截止閥液壓油跳閘開關的設定值為_____MPa。【102】.根據聯合循環的啟爐程序控制，鍋爐啟動前，應確保除氧器水位和汽包水位在啟動水位，即分別在（_____）mm和（_____）mm之間。【103】.抑釩劑的添加量，根據______流量計的信號或______流量（FQL1）信號來調節【104】.在主操作界面（《I》機）上的主顯示畫面中，操作控制區有3類裝置命令靶，其中第一類是準備/執行靶，第二類為_____靶，第三類為_____靶。【105】.在MKV控制系統中，無論《I》的狀態以及它與MARKV控制盤的通訊狀態如何，對燃機及驅動裝置的命令，任何時候都可以由《_____》發出，其和《_____》的級別相同。【106】.根據IGV部分轉速基準控制，壓氣機進口導葉大約在______%轉速附近逐漸開啟。透平框架冷卻風機在機組達到_____%轉速后自動開啟。【107】.輪機組執行OLT程序后，先關主汽門至50%的開度，檢測主汽門的測量值應在（______）%開度的范圍內，然后主汽門至全開，檢查主汽門位置的測量值應在（______）%的范圍之內；接著進行二個調節汽門的試驗。【108】.根據MKV控制系統的程序設置，燃料流量（FQL1）=_____*_____。（寫出字母）【109】.一般情況下，主操作界面（《I》）的主顯示畫面主要由以下四個區域組成：(1)畫面上部是燃氣輪機發電裝置的_____。(2)畫面左下部顯示出幾組運行參數，為運行參數區。(3)畫面右下部是運行操作控制區，區內是一套命令靶，運行人員通過這些靶向MarkV控制盤發出命令。(4)畫面底部是_____區。【110】.9E聯合循環電站汽機的排氣方式為______，當凝汽器水位為_____mm時，汽機組將跳閘。【111】.按照MKV控制系統的電源設計，進MKV控制系統的電源至少有_____路，供給點火變壓器的電源是_____VA

C.【112】.通常情況下，聯合循環機組的汽機系統要求，當潤滑油壓力低于_____bar時啟動備用泵，小于0.8bar時跳機，低于______bar時禁止投盤車。【113】.根據9E燃機的系統設計，液壓油系統主要供給_____、______和燃油截止閥的動力油。【114】.在單壓余熱鍋爐中，通常當汽包壓力低于_____bar時，鍋爐處于冷態；當汽包壓力在3～20bar范圍時，鍋爐處于溫態；當汽包壓力大于______bar時，鍋爐處于熱態。【115】.按照MKV控制系統的設計，潤滑油壓力低的設定值為_____MPa。燃機流量分配器轉速磁性探頭的安裝間隙應保證小于_____μm。【116】.在燃機單循環情況下當排氣溫度大于______度C時，IGV角度逐漸從______打開到84度。【117】.按照汽機的啟動程序控制，汽機熱態啟動投軸封汽的條件為：在軸封進汽電動閥前的蒸汽溫度大于______℃并有50℃的過熱度，且此蒸汽溫度不得低于汽缸最高金屬溫度_____℃【118】.一般情況下，9E燃機共有______個臨界轉速，其中軸承振動的最大值一般發生在第______臨界轉速【119】.在MKV控制系統中熱電偶信號的冷端補償，是在輸入卡件中______進行。______代表燃油三通閥的位置信號。【120】.MKV信號傳輸用三種不同的網絡，分別是ARCNET.DENET和IONET。其中用于R.S.T.C處理器間的通訊網絡是______；用于各處理器內部通訊的網絡是_____。【121】.一般情況下，余熱鍋爐啟動時，高壓系統應控制升壓速度小于_____bar/min，控制最大溫升速度小于_____度

C.【122】.根據聯合循環的自動程序控制，余熱鍋爐的除氧器正常水位為-100mm，當水位低于______mm時，ESD出口跳鍋爐；汽包正常水位是-100mm，當水位高于_____mm時，將自動開啟定排。【123】.汽機有三種控制方式，可以通過SIP屏上的切換開關選擇，其中任意一項選擇后將抑制其他兩種方式的控制，這三種控制方式是：DCS自動，_____，______。【124】.一般情況下，當燃機的壓氣機排氣壓力為11bar時，則霧化空氣的壓力為______bar。而此時IGV的開度為______。【125】.汽機設置軸封汽，主要是防止______外漏，______內漏而影響真空。【126】.在MKV控制系統的邏輯控制程序中，_零轉速偽繼電器的動作值為額定轉速的_____%。點