安全心理學

第4章生產過程中人的不安全行為

授課教師：謝承煜12/6/2023第4章生產過程中人的不安全行為

§4-1人的行為概述

§4-2人的行為失誤

§4-3

人的可靠性研究簡介

2/6/20232概況概況1.事故的發生與人的不安全行為有關，法國1990年：70％～80％的事故與人的不安全行為有關，日本:1993年92.4%，美國:85%。2.人的行為受人的內在心理、生理因素與環境因素相互作用的影響。3.研究人的行為的目的，掌握人的行為規律，就可能預測人的行為，控制人的行為，減少不安全行為在生產過程中出現，達到企業的安全生產。“三違”是指“違章指揮，違章操作，違反勞動紀律”

2023/2/63。。。。人因事故的危害性和嚴重性各行業中人因事故所占比例

2023/2/64行業名稱人因事故的比例資料來源航空70%－80%中國安全科學學報，2002，12（5）道路交通57%完全由人因引起，90%包含人因的貢獻HumanErrorinRoadAccidents.GreenM.,JohnW.Senders石油化工60%以上日本，1991核電60%以上HollnagelE.CREAM.2-3.ElsevierScienceLtd.1998礦山85％中國，1996鋼鐵冶金90％中國，1996人因事故：人機系統70％－90％(21世紀初）核電站

國際55％－85％國內70％2023/2/65

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近年來公眾熟知的一些重大人因事故2023/2/67三哩島-1（電站圖）設備維修時的人誤使得系統故障加上電廠運行人員不了解反應堆的運行情況所致，操縱員和工程師等沒有及時診斷出系統的真實情況，采取了錯誤的操作，使一個小的事件擴大為嚴重事故

82/6/2023壓水堆原理示意圖2023/2/69三哩島-2（電站近照）102/6/2023切爾諾貝利核電站爆炸

1986年4月26日凌晨，位于蘇聯烏克蘭加盟共和國首府基輔以北130公里處的切爾諾貝利核電站發生猛烈爆炸，反應堆機房的建筑遭到毀壞，同時發生了火災，反應堆內的放射物質大量外泄，周圍環境受到嚴重污染，造成了核電史上迄今為止最嚴重的事故。2023/2/611切爾諾貝利-2該事故主要是由兩個因素共同造成的:一是其反應堆設計不完善;更為重要的是嚴重的人因錯誤和管理缺陷,即運行人員多次嚴重而粗暴地違反安全條例和操作規程并進行一系列錯誤的操作和處理。2023/2/612挑戰者-1由于固體火箭發動機設計人員的失誤和發射管理人員的失誤造成2023/2/6132023/2/6142023/2/615博帕爾大災難-1(眼、肺受傷的群眾）史無前例的博帕爾大災難印度博帕爾(Bhopal)災難是歷史上最嚴重的工業化學意外，死傷者數以十萬計，對環境更造成難以補救的破壞。1984年12月3日晚上，聯合碳化公司(UnionCarbide)在印度MadhyaPradesh的博帕爾的化工廠發生毒氣泄漏事件，估計導致3,500至7,500人實時死亡。當晚約40噸致命氣體(主要是用來生產殺蟲劑的中間產物methylisocyanate)從工廠泄漏，6個防漏保險裝置不是發生故障就是被關閉，加上警報器沒有開啟，附近居民根本無從得悉意外的發生。結果導致很多居民在睡夢中死去，其它則勉強蹣跚到街上等待救援。吸入有毒氣體的最初反應包括嘔吐，眼鼻喉被毒氣灼傷引致劇烈的刺痛，大多數受害者的死因是由于呼吸困難窒息致死。到現時為止意外已導致16,000人死亡，另外有幾十萬名居民的健康受到不同程度的影響,他們除了肺部功能受到損害，神經、腸胃、生殖及免疫系統亦受到傷害。2023/2/616博帕爾大災難-2(死難兒童）2023/2/617美軍“格林維爾”號核潛艇-1.美核潛艇艇長魯莽指揮致日漁船被撞沉事發當天核潛艇上出現了一連串失誤：午餐時間過長延誤了“緊急上浮”演習的時間、演習時間緊迫導致潛艇官員忽略正常程序開始上浮、火控人員沒有及時通知艇長“愛媛”號就在附近等等。正是這一系列失誤，直接導致了撞船慘劇的發生2023/2/618“格林維爾”號核潛艇-22023/2/619“格林維爾”號核潛艇-3（被撞漁船）2023/2/620JCO示意圖-1日本茨城縣東海村的核燃料加工公司核泄漏事故工廠為提高生產效率，擅自修改由核安全管理當局制定的工作安全程序，而操作工人又毫無核安全知識，違章操作，加之工廠面對事故毫無應急措施，致使事故加劇與擴散和失控2023/2/621JCO-2（事故調查）2023/2/622俄羅斯一架圖154飛機和一架波音757飛機在德國瑞士邊境附近的康士坦茨湖上空約35400英尺的高度相撞，造成71人喪生T-154撞機-1（飛機殘骸）2023/2/623T-154撞機-1（現場大火）2023/2/624俄羅斯一架圖-154客機在伊爾庫茨克機場附近突然墜毀，機上的136名乘客和9名機組人員全部遇難伊爾庫茨克-1(墜毀現場客機的發動機和控制系統在事故發生時均正常。另外，空中交通管制以及當時的氣象情況也都一切正常。原因是事故發生時駕駛員在無意識的情況下將導航裝置置于與以往不同的位置上，這使得飛機降落時的角度過大，并直接導致了飛機的意外墜毀。另外，由于當時圖-154客機上的機載計算機系統發出警告稱客機正處于一條危險的飛行軌道上，所以機組人員可能面臨極大的心理壓力，這也許是導致后來駕駛員實施一系列錯誤操作的原因。2023/2/625伊爾庫茨克-2(起落架）2023/2/626伊爾庫茨克-3(飛機殘骸）2023/2/627俄羅斯庫爾斯克－1（艦載導彈）演習時艇上的官兵違反操作規定和北方艦隊多年來無視正常操作程序2023/2/628庫爾斯克－2（打撈出水）2023/2/629庫爾斯克－3(葬禮）2023/2/630庫爾斯克－42023/2/631庫爾斯克－52023/2/632開縣天然氣泄漏-1二00三年十二月二十三日，與開縣羅家二井屬同一井場所的羅家十六號井發生特大井噴事故，共造成二百四十三人死亡。2023/2/633開縣天然氣泄漏-22023/2/6341993年深圳大爆炸－1（爆炸現場）死傷近800人清水河的干雜倉庫被違章改作化學危險品倉庫及倉內化學危險品存入嚴重違章是事故的主要原因。干雜倉庫4號倉內混存的氧化劑與還原劑接觸是事故的直接原因。2023/2/635新疆大火災-1新疆克拉瑪依發生特大火災，死亡325人，其中中小學生288人，干部、教師及工作人員37人，受傷住院者130人。火險隱患久拖不改，致使養患面成災。安全管理混亂，沒有明確的責任。克市教委、工會、職工文化藝術活動中心等主管部門對組織這樣近800人參加的大型活動，沒有一個人去考慮安全方面的問題。消防裝備設施的落后增加了火災撲救工作的難度。

2023/2/636新疆大火災-22023/2/637新疆大火災-32023/2/638新疆大火災-42011.3.11日本核電站泄露2023/2/6392023/2/640哥倫比亞號2003年2月1日在德克薩斯州東北部上空爆炸2023/2/641波蘭總統專機失事事件圖-1542010年4月10日，共有96人在事故中遇難，其中包括總統夫人以及很多波蘭高官。2023/2/6422023/2/6432011年7月23日，北京南開往福州的D301次動車組列車與前行的杭州開往福州南的D315次動車組列車發生追尾事故。事故造成40人死亡、190多人受傷！2023/2/6442023/2/6452023/2/64611月14日7時40分許，位于西安太白路與科創路十字西南角的嘉天國際公寓一層店鋪發生爆炸，沖擊波傷及路邊公交站候車人員和行人，截止目前事故已造成9人死亡，37人受傷。2023/2/6472023/2/6482023/2/6492023/2/65011月16日9時40分許，甘肅正寧縣榆林子鎮“小博士”幼兒園校車在接到幼兒后，行駛至該鎮西街道班門口時，與一輛陜西籍大翻斗運煤車相撞。事故共造成20人遇難，18人重傷，26人輕傷。遇難者中，包括司機和女教師兩名成人，其他死傷者均為幼兒。2023/2/6512023/2/6522023/2/6532023/2/6542023/2/6552023/2/6562023/2/6572013年上海致15死液氨泄漏事故2023/2/658中國每年因道路交通安全事故傷亡人數超20萬到2012年底，中國機動車保有量已達到2.4億輛，其中汽車1.2億輛，汽車駕駛人突破2億。公路通車總里程已突破420萬公里，其中高速公路已超過9.6萬公里我們國家每年大概的道路交通傷亡事故數大概在二十多萬，但是每年全國各地交警接報事故的總量大概在470萬左右，事故總量巨大。其次，死亡率高。我們國家交通事故的死亡人數占了死亡和交通事故受傷人數的比例，大概是21％，日本大概是我們的1／200，它是0.54％。第三個特征是，惡性事故多發。2012年去年，全國發生一次死亡十人以上的特大事故有25起中國目前汽車前座安全帶使用率大約只占到22％，如果系了安全帶可以減少10％的潛在死亡率。2023/2/659意大利沉船事故或致超350人遇難意大利南部海域3日發生一艘載有約500人的偷渡船沉沒事故。事故發生12個小時后，已有至少150人獲救，最終死亡人數可能會升高到300人以上。索馬里徒步到利比亞，2023/2/6602023/2/661

潛水員開始深入沉船搜尋遇難者（資料圖）新華社羅馬2013年10月11日電據意大利安莎社報道，一艘載有約250人的非法移民船11日在距意大利蘭佩杜薩島不遠海域傾覆，造成約50人死亡。這是本月初以來在蘭佩杜薩島附近發生的第二起非法移民船失事事故。2023/2/662福州國棉永輝超市露天貨堆起火燒毀三輛小車2013.10.72023/2/663北京一商場大火兩消防員喪生2012.10.112023/2/664北京商場起火致1少校和1中尉殉職遺體摟抱一團(圖)寧波一艘加油船發生爆炸已致7死1傷2013.10.122023/2/665晉安區一工廠突發火災12輛消防車趕往現場2013.12.122023/2/666印度踩踏事件已致115人死亡百余傷2023/2/6672006年1月12日柬埔寨沙特麥加發生朝覲者擁擠踩踏事件造成至少456人死亡700多人受傷2023/2/6682004.2.5北京密云彩虹橋特大踩踏傷亡事故37人死15人受傷2023/2/669

事發現場，長約50米的大橋一片狼藉出事橋梁位置近年來印度發生多起踩踏事件，主要有：2010年1月14日，印度東部西孟加拉邦發生一起因參加宗教活動人員擁擠登船而引起的踩踏事件，造成至少7人死亡、17人受傷。3月4日，印度北部北方邦一寺廟發生嚴重踩踏事件，造成60多人死亡、上百人受傷。4月30日，大約10萬人在印度西北部哈里亞納邦進行宗教活動時突發踩踏事件，造成至少5名婦女死亡、數人受傷。10月16日，印度東北部比哈爾邦一座寺廟歡度九夜節時發生踩踏事件，造成至少10人死亡、多人受傷。2011年1月14日，印度南部喀拉拉邦發生嚴重踩踏事件，造成至少104人死亡，另有50人受傷。11月8日，印度北部北阿肯德邦的宗教圣地赫里德瓦爾在舉行宗教活動時發生踩踏事件，造成至少16人死亡，另有20多人受傷。2012年11月19日，印度東部比哈爾邦首府巴特那發生一起踩踏事件，造成至少20人死亡，其中大多是婦女兒童。2013年2月10日，印度北部城市安拉阿巴德的火車站因為舉行印度教重要節日“昆梅拉節”而發生踩踏事故，造成至少36人死亡、30多人受傷。2023/2/6702005.8.31巴格達發生踩踏事件965人2023/2/671

圖為傷亡者在踩踏事故中丟失的成堆鞋子17歲女生走路時玩手機一腳踩空跌入深坎死亡(圖)2013.10.142023/2/672女孩商某從十五六米高的坎上墜入此處救商某摔傷的龔文靜在醫院接受治療4．1人的行為概述4．1．1行為的實質4．1．2人的行為個體差異和共同特征4．1．3人不安全行為的心理與生理因素分析

2/6/2023734．1．1行為的實質1.行為的概念2.早期行為主義心理學3.近代“徹底的行為主義”4.心理學的場理論5.日本的鶴田根據萊文的模式6.人的行為實質2023/2/6741.行為的概念概念：泛指人外觀的活動、動作、運動、反應或行動性質：人的行為是決定事故發生頻率、嚴重程度和影響范圍的重要因素。意義：探索行為的實質有利于改變和控制人的行為，從而減少事故發生率及其嚴重程度和影響范圍。行為的實質：是不同的心理學派研究和爭論的焦點。人的行為實質就是人對環境（自然環境、社會環境）外在的可觀察到的反應，是人類內在心理活動的反映。行為是人和環境相互作用的結果，并隨人和環境的改變而改變。

2023/2/675。。。2023/2/6762.早期行為主義心理學(behaviorismpsychology)行為是由刺激所引起外部可觀察到的反應。如肌肉收縮、腺體分泌等，歸結為刺激(S)→反應(R)模式2023/2/6773.近代“徹底的行為主義”者一切心理活動均視為行為。斯金納(B．F．Skinner)還把行為區分為S型(應答性行為)和R型(操作性行為)，前者是指由一個特殊的可觀察到的刺激或情境所激起的反應，后者是指在沒有任何能夠觀察到的外部刺激或情境下發生反應在SR基礎上，工業心理學家梅耶(R.F.Maier)提出下列模式：

S(刺激或情境)→O(有機體)→R(行為—反應)→A(行為完成)[斯金納→梅耶]相同的行為來自不同的刺激，相同的刺激引起不同的行為2023/2/678梅耶（SOR）模型解釋刺激或情境，兩者是不可分割的。在生產環境中，諸如光線、聲音、溫度等等，乃至班組同事或管理人員的言行舉止，都可以形成刺激，刺激被人所感知，便成了情境。有機體所指的是個體由于遺傳和后天條件獲得的個體的獨特性、個性發展的成熟度、學習過的技術和知識、需要、動機、態度、價值觀等。反應或行為包括身體的運動、語言、表情；情緒、思考等。行為完成包括改變情境、生存活動、逃避危險、災害及他人的攻擊等。梅耶（SOR）模型的（行為與刺激之關系）相同的行為（例如違反操作規程、缺乏勞動熱情、工作散慢），可來自不同的刺激。如勞動用工制度、工資報酬和獎金、生產管理、個人因素等。因此，必須因人而異，根據具體情況予以解決。相同的刺激在不同人身上，也可以產生不同的行為。例如；家庭糾紛對職工工作行為的影響可有：①作白日夢，脫離實際，終日沉溺于幻想之中；②忽略安全措施，易出工傷事故；③不注意產品的質和量，生產效率下降；④作為一種擺脫，拼命地工作；⑤對管理人員的批評過于敏感及采取不合作態度；⑥心情憂郁、煩悶、易和同事爭吵。梅耶推而論之，認為相同的管理措施也會使職工產生許多不同的行為。解決的辦法是提供咨詢服務，上下溝通，幫助職工解決情緒上和適應上的問題。2023/2/6794.心理學的場理論德國萊文否定SR模式，提出人就是一個場，“包括這個人和他的心理環境的生活空間(LSP)”，行為是由這個場決定的。基本模式為：

B(行為)＝f[P(人)，E(環境)]＝f(LSP)行為是人和環境的函數，行為是隨人和環境的變化而變化的。根據萊文學說，一個人有了某種需要（包括物質的和精神的兩方面），便產生一種心理緊張狀態，稱為被激勵狀態，這時人就會采取某種行為，以達到他的目的。當目的達到后，需要得到滿足，心理緊張狀態便解除了，隨后又會有新的需要，激勵人去進行達到新的目的的行為，如圖圖4-1所示。

2023/2/6805.日本的鶴田根據萊文的模式：行為→事故事故發生模式：A(事故)＝f[P(人)，E(環境)]＝f(LSP)2023/2/6816.人的行為實質人對環境（自然環境、社會環境）外在的可觀察到的反應，是人類內在心理活動的反映。行為是人和環境相互作用的結果，并隨人和環境的改變而改變2023/2/682圖4-1萊文的需要與激勵模式2023/2/683需要動機被激勵狀態行為目標（需要滿足）激勵狀態解除新的需要4．1．2人的行為個體差異和共同特征4．1．2．1人的行為個體差異相同的行為可來自不同的原因，相同的刺激或情境卻可以產生不同的行為，這主要取決于個體的差異。造成行為個體差異的主要原因有很多。4．1．2．2人的行為共同特征人的行為在個體之間盡管千差萬別，但存在著一些共同行為特征。根據心理學家研究結果，人的行為共同的特征至少有：自發行為(自動自發而不是被動地被外力引發的行為)；有原因的行為(有一定原因產生的行為)；有目的的行為(為實現一定目標而進行的行為)；持久性行為(在目標沒有達到之前，行為有時可能改變方式，但不會終止)；可改變的行為(經學習或訓練而改變的行為)2023/2/6844．1．2．1人的行為個體差異(1)遺傳因素(2)環境因素(3)心理因素

(4)生理因素2023/2/685(1)遺傳因素身高，夠不著身體尺寸，過一線天體格，工作態度，認真負責，還是馬虎應付體力，力氣大小，力不從心氣質，“江山易改，秉性難移”

智力，少者占30％(即影響該人智商高低的因素30％來自遺傳)，多者達90％

2023/2/686(2)環境因素①家庭，父母對孩子的影響，家教，角色缺失②學校教育，校風，班風，教風，以及自身教育程度③工作環境和社會經歷，習慣、經歷、閱歷④文化背景，日本的用人制度終身制，美國鼓勵跳槽。97年后日本人也開始換工作！2023/2/687(3)心理因素包括心理過程和個性心理。心理過程雖是人類共有的心理現象，但具體到個體而言，卻往往表現出種種不同特征，因而造成個體行為的不同。由于每個人的能力、性格、氣質不同，需要、動機、興趣、理想、信念、世界觀不同，便構成了個體不同的特征。因而決定了每個人都有自己的行為模式，從而給行為帶來千差萬別的個體差異2023/2/688(4)生理因素人的身體狀況不同，使得安全行為也有很大差異。有高血壓，恐高癥，癲癇病等，色盲或色弱等生理缺陷身高小、手臂力量小色盲不宜當司機高血壓恐高癥不宜高空作業。癲癇、癔病和皮膚對汽油過敏者不宜從事接觸汽油作業。

2023/2/6894．1．2．2人的行為共同特征(1)人的空間行為(humanproximics)(2)側重行為(3)捷徑反應(4)躲避行為(5)從眾行為或同步行為(6)非語言交流(non-verbalcommunication)，肢體語言2023/2/690概述人的行為共同的特征自發行為（自動自發而不是被動地被外力引發的行為）；有原因的行為（有一定原因產生的行為）；有目的的行為（為實現一定目標而進行的行為）；持久性行為（在目標沒有達到之前，行為有時可能改變方式，但不會終止）；可改變的行為（經學習或訓練而改變的行為）。安全行為（與安全相關的行為）2023/2/691(1)人的空間行為(humanproximics)①親密距離，接近狀態；(15～45cm)②個人距離(45～75cm)；(75～l00cm)③社會距離，120～210cm；210～360cm④公眾距離，360～750cm；正常狀態在7.5m以上安全距離，動物界普遍存在的2023/2/692（1）親密距離指與他人軀體密切接近的距離，此距離有兩種。一是接近狀態，指親密者之間的愛撫、安慰、保護、接觸、交流的距離。此時身體可以接觸或接近。二是正常狀態(15～45cm)，頭、腳互不相碰，但手能相握或撫觸對方。2023/2/693（2）個人距離指個人與他人之間的彈性距離。此距離也有兩種。一是接近狀態（45～75cm），是親密者允許對方進入而不發生為難、躲避的距離。但非親密者進入此距離時有強烈的反應。二是正常距離（75～100cm），是兩人相對而立，指尖剛能接觸的距離。2023/2/694（3）社會距離指參加社會活動時所表現的距離。接近狀態為120～210cm，通常為一起工作的距離。正常狀態為210～360cm，正式會談、禮儀等多按此距離進行。2023/2/695（4）公眾距離指演說、演出等公眾場合的距離。接近狀態為360～750cm，正常狀態在7.5m以上。2023/2/696(2)側重行為人體內臟結構，右重，左腦優，右手T形樓梯，左轉彎者占66％，向右轉彎者只占34％，左側通行有益處2023/2/697側重行為的原因人體的構造是完美的，通過胸骨和脊柱中線的矢狀面，人體形態左右對稱。但心臟稍偏左，肝臟偏右，右肺由上、中、下三葉構成，左肺只有上、下兩葉。因此右半身比左半身重。運動時由于呼吸加劇，由三葉構成的右肺比左肺擴張歷害。右側的肋骨也比左側高，使本來就偏右的肝臟更加右移，因而重心越來越傾向右邊。因此有些學者認為，為了平衡，人常以右腳為支柱，造成身體微微右彎，所以習慣使用右手。但最主要的，還是人的大腦。大腦由左右兩側構造完全相同的半球構成，因為大多數人的優勢半球是左半球，左半球支配右側，所以大多數人的慣用側是右側。2023/2/698側重行為還表現在樓梯的選擇上日本的應用心理學家藤澤伸介在一個建筑物的T形樓梯(左右樓梯距離相等，都能到達同一地點)作觀察，發現上樓梯的人，左轉彎者占66%，向右轉彎者只占34％。性別、是否帶物品、物品持于何側、哪只腳先邁步等都不是選擇左右方向的決定因素。心臟位于左側，為了保護心臟，同時右用手的人的人習慣用有力的右手向外保持平衡，所以常用左手扶著樓梯（或左邊靠向建筑物，心理上有所依托）向上走；此外，右用手者右腳有力，表現在步行形態上就是左側通行。所以無論從生理上還是心理上，左側通行對人來說，都是穩定的、理想的。因此，左側通行的樓梯在生災害(如火災)時，對人的躲避行為是有稗益的。2023/2/699(3)捷徑反應為了少消耗能量又能取得最大效果而采用最短距離行為例如伸手取物，往往是直線伸向物品，穿越空地往往走對角線等。但捷徑反應有時并不能減少能量消耗，而僅是一種心理因素而已。如同時可以從天橋或地道穿越馬路，即使二者消耗的能量差不多，但多數人寧愿走地道。乘公共汽車，寧愿擠在門口，由于人群擁擠消耗能量增多，而不愿進入車箱中部人少處。這都是心理上的捷徑反應，實際上并不能節省能量。比如跨護欄穿馬路，不走人橋2023/2/6100(4)躲避行為當發生災害和事故時，人們都有一些共同的避難行動，這些行動特征構成了躲避行為前方，80%可以躲避，20%未反應或躲避不及，表4-1上方，未反應42，條件反射41，離開危險的17訓練有素與無訓練之間的差距躲避方向物體飛來方向合計由左前方由正前方由右前方左側%躲避不及%右側%合計%左/右側比率19.03.011.333.31.6815.610.47.433.42.1416.17.39.933.31.6250.720.728.61001.772/6/2023101表4-1躲避方向的特點

。。。。對火災躲避行為的特征是（1）以最短路線奔向出入口。（2）向火煙伸延的方向逃離。（3）選擇障礙物最少的路線走。（4）順著墻向亮處走。（5）按左轉彎的方向走。（6）沿進來的方向返回。（7）隨著人流走。（8）沿走慣的道路和出口走。（9）向著地面方向走(高樓向下，地下室向上)。2023/2/6102(5)從眾行為人遇到突然事件時，許多人往往難以判斷事態和采取行動。因而使自己的態度和行為與周圍相同遭遇者保持一致，這種隨大流的行為稱為從眾行為或同步行為。女性由于心理和生理的特點，在突然事件時，往往采取與男性同步行為。一些意志薄弱的人，從眾行為傾向強，表現為被動、服從權威等。有人作過試驗，當行進時突然前方飛來危險物體時，如前方兩人同時向一側躲避，跟隨者會不自覺向同側躲避。當前方兩人向不同側躲避時，第三人往往隨第二人同側躲避。隨大流，逃難2023/2/6103(6)非語言交流(non-verbalcommunication)，肢體（體態）語言靠姿勢及表情而不用語言傳遞意愿的行為稱為非語言交流(也稱體態交流)人臉可以作出約25萬種不同表情，人體可以作出約1000多種姿勢。火車司機和副司機為確認信號呼喚應答所用的手勢，橋式類型起重機或臂架式起重機在吊運物品時，指揮人員常用的手勢信號、旗語信號和哨笛信號，都屬于非語言的行為。在航運、地勤人員導航、鐵道等交通部門廣泛使用的通訊信號標志，工廠的安全標志，從廣義上來說，也屬于非語言交流行為的范疇。航母STYLE。。。。。2023/2/61042023/2/61054．1．3人不安全行為的心理與生理因素分析4．1．3．1情緒水平失調八種基本情緒：狂喜、悲痛、警惕、驚奇、狂怒、恐懼、接受和憎恨，影響到動作和注意力4．1．3．2個性對不安全行為的影響一些個性有缺陷的人，如思想保守、容易激動、膽小怕事、大膽冒失、固執己見、自私自利、自由散漫、缺乏自信等，對人的不安全行為特別是在出現危險情況時會產生不利影響4．1．3．3人的行為的退化人只有在一定環境條件下才能達到最佳的行為。由于人行為有靈敏性和靈活性，人易受許多能影響人行為的因素的影響。4．1．3．4人的注意力問題不注意是人的意識活動的一種狀態，是意識形態的結果，不是原因。2023/2/61064．1．3．1情緒水平失調(1)情緒由三個維度組成，強度、相似性和兩極性；愉快—不愉快；緊張—松弛；激動—平靜；(2)八種基本情緒：狂喜、悲痛、警惕、驚奇、狂怒、恐懼、接受和憎恨；(3)情緒激動的表現形式：外表現是表情動作，內部則使心臟、血管、呼吸、內分泌腺等發生生理變化；情緒、沖動、消極(4)情緒激動水平的高低是外界刺激引起的。改變刺激就可以降低不安全行為2023/2/6107。。。。。。情緒體驗的維度情緒總是在一定的情境中產生的，而人所處的情境又是變化無窮的。這樣就很難對情緒體驗作較細致的分析。但是，如果撇開具體情境和情緒所指向的對象，僅就情緒體驗的性質來看，可以從不同的維度進行分析。馮特（Wundt，1896）最早提出情緒維度(emotionaldimension)的觀點，認為情緒是由愉快—不愉快、激動—平靜和緊張—松弛等三個維度組成的，每一種具體情緒分布在三個維度的兩極之間的不同位置上。他的這種看法為后來情緒的三維模式（three－dimensionalpattern）奠定了基礎。2023/2/6108。。。。。。2023/2/61091954施洛伯格的情緒三維模式情緒的維度有愉快—不愉快、注意—拒絕和激活水平三個維度。。。。。。2023/2/61101970普拉切克的情緒三維模式主張情緒具有強度、相似性和兩極性三個維度(八個扇面)。。。。。。2023/2/61111980羅素的情緒環狀模式情緒可劃分為兩個維度：愉快度和強度。其中愉快度分為愉快和不愉快，強度分為中等強度和高等強度。由此可以組合成四種類型：愉快—高等強度是高興，愉快—中等強度是輕松，不愉快—中等強度是厭煩，不愉快—高等強度是驚恐。。。。。。情緒的四個維度（一）強度（二）緊張度（三）快感度（四）復雜度2023/2/6112。。。。。。（一）強度情緒體驗可以在強度上有由弱到強的不同等級的變化。例如，喜，可以從適意、愉快到歡樂、大喜、狂喜；哀，可以從傷感到難過、悲傷、哀痛、慘痛；怒，可以從輕微的不滿、生氣、慍怒、激憤到大怒、暴怒；懼，可以從害怕、懼怕、驚恐到驚駭。情緒的強度越大，整個自我被情緒卷入的程度也越深。情緒體驗的強度首先取決于對象對人所具有的意義。意義越大，引起的情緒就越強烈。而這種意義的大小，是由該對象在個人生活中所占的地位來決定的。其次，情緒體驗的強度還取決于人對自己所提出的要求。人們對一幅畫的不良評價，可能不會使業余繪畫者產生強烈的情緒，但可能引起專業畫家的強烈情緒反應。最后，情緒體驗的強度也取決于人的需求狀態。食物的氣味，對饑餓者和不感到饑餓的人，其情緒體驗的強度是不同的。2023/2/6113。。。。。。（二）緊張度在緊張度方面，情緒體驗的變化是很大的。緊張的情緒體驗通常與活動的緊要關頭、最有決定性意義的時刻相聯系。在考試、講演、運動比賽之前，人們都可以體驗到這種緊張情緒。在活動進行的過程中，通常存在著關系到活動成敗的關鍵時刻，當這種時刻在實際上或想象中臨近時，情緒體驗的緊張水平就會逐漸增長。活動成敗對人越重要，則關鍵時刻到來時情緒就越緊張。關鍵時刻過去之后，則可以體驗到輕松或緊張的解除。以前的緊張水平越高，則關鍵時刻過去之后，就越感到輕松。緊張一般有助于全身精力的動員和注意的集中，可能對活動產生有利的影響，也可能起抑制作用而使動作失調，從而妨礙活動的正常進行。緊張對活動的不同作用，除了取決于緊張的程度外，也與活動的難度、人對活動的準備以及是否具有必要的知識、技能有關。2023/2/6114。。。。。。（三）快感度快感度是指情緒體驗在快樂或不快樂的程度上的差異。悲傷、羞恥、恐懼、悔恨等有明顯不快樂的感受，而歡喜、驕傲、滿意等有明顯快樂的感受。還有一些情緒在快感度上應擺在什么位置，顯得十分模糊，如憐憫，驚奇既不是明顯的快樂，也不是明顯的不快樂。快感度在根本上是與需要是否得到滿足有關的。事物能滿足人的需要，就會引起快樂的體驗；當事物不能滿足需要或與需要相抵觸，則會引起不快樂的體驗。情緒的強度會影響其快感度。微慍不一定是特別不愉快的，而強烈的憤怒則顯然是不愉快的。渴望，通常伴有快樂的感受，但當它過于強烈而持久時，就可能產生不快樂的感受。2023/2/6115。。。。。。（四）復雜度各種情緒的復雜程度是很不一樣的。愛，包含柔情和快樂的成分；恨，包含憤怒、懼怕、厭惡等成分。如“驚喜悲嘆”、“驚喜疑懼”這兩種情緒就比“快樂”要復雜得多，“悲喜愧懼”、“悲恨愛悔”這兩種情緒就比“悲哀”要復雜得多。有時，情感的成分非常復雜，我們甚至很難用言語來描述它到底是一種什么樣的體驗。而有的情感是很單純的。又愛又恨。悲喜交加2023/2/61164．1．3．2個性對不安全行為的影響(1)態度的影響，態度是指對人和事的看法在其言行中的表現，態度和意念、行為意圖及行為有一定的關系

(2)動機的影響，動機是用來說明人們要努力達到的目的，以及用來追求這些目的的動力①經濟動力，生活需要②社會動力，社會需要③自我實現動力，“需要層次理論”④綜合動力，個體差異。最大欲望2023/2/61174．1．3．3人的行為的退化①勞動時間太長而產生疲勞；②由于干擾了每天的生活節律，在不能有效地發揮體能作用的時間內勞動；③失去完成任務的動力；④缺乏鼓勵，結果激勵下降；“疲勞”⑤在包括體力和心理的矛盾、威脅條件下工作，或在威脅人體的自我平衡或應付機能的條件下勞動而產生應激反應。2023/2/61184．1．3．4人的注意力問題在調查人的不安全行為對傷亡事故的影響時，往往要探究人的注意力問題。“漫不經心”、“心不在焉”、“不注意”等造成的事故屢見不鮮。但是發生事故時不能把原因簡單地歸咎于某人的不注意，許多情況下除非玩忽職守者，并非人們故意制造不注意，誰都不會自始至終地集中注意力。不注意是人的意識活動的一種狀態，是意識形態的結果，不是原因。單純提倡注意安全是不夠的，雖然是必要的。僅靠提醒工作人員，注意安全作為搞好安全工作的主要杠桿則是一種非科學的精神主義安全管理法。

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4．2人的行為失誤

4．2．1人的行為失誤概述4．2．2與人的行為有關的事故模式4．2．3人行為失誤的控制與預防對策2/6/20231204．2．1人的行為失誤概述2023/2/61214．2．1．1人失誤的概念，(humanerror)沒有一個嚴格科學的定義：是指人的行為的結果偏離了規定的目標，或超出了可接受的界限，并產生了不良的影響

4．2．1．2人失誤的分類4．2．1．3從心理學角度看人失誤的原因“感覺(信息輸入)—判斷(信息加工處理)—行為(反應)”構成了人體的信息處理系統，所謂不安全行為就是由于信息輸入失誤導致判斷失誤而引起的誤操作4．2．1．1人失誤的概念①皮特(Peters)定義人失誤為：人的行為明顯偏離預定的、要求的或希望的標準，它導致不希望的時間拖延、困難、問題、麻煩、誤動作、意外事件或事故。②里格比(Rigby)認為：所謂人失誤，是指人的行為的結果超出了某種可接受的界限。斯文(Swain)等人指出，人失誤發生的原因有兩個方面的問題，由于工作條件設計不當，即規定的可接受的界限不恰當造成的人失誤；以及由于人的不恰當的行為引起的人失誤

③約翰遜關于人失誤問題，6點2023/2/6122約翰遜關于人失誤問題①人失誤是進行生產作業過程中不可避免的副產物，可以測定失誤率；②工作條件可以誘發人失誤，通過改善工作條件來防止人失誤比對人員進行說服教育、訓練更有效；③關于人失誤的許多定義是不明確的，甚至是有爭議的；④某一級別人員的人失誤，反映較高級別人員的職責方面的缺陷；（領導責任）⑤人們的行為反映其上級的態度，如果憑直覺來解決安全管理問題，或靠僥幸來維持無事故的記錄，則不會取得長期的成功；⑥慣例的編制操作程序的方法有可能促使人失誤發生。

2023/2/6123返回4．2．1．2人失誤的分類①里格比按人失誤原因分a．隨機失誤(randomerror)b．系統失誤(systemerror)c．偶發失誤(sporadicerror)②按人失誤的表現形式分a．遺漏或遺忘(omission)b．做錯(commission)c．進行規定以外的動作(extraneousacts)③按工作性質失誤分a．HIF(HumaninitiatedFailure)人為故障b．PSTE(PersonnelSubsystemTestEvaluation)人事子系統試驗評價2023/2/6124①里格比按人失誤原因分a．隨機失誤:由于人的行為、動作的隨機性質引起的人失誤。不可預測、不能重復b．系統失誤:由于系統設計方面的問題或人的不正常狀態引起的失誤。可能重復發生c．偶發失誤:是一些偶然的過失行為，是事先難以預料的意外行為。偶然性同樣失誤，場合不一樣，分類也可能不一樣。蚊子事件（蚊子拍打翅膀，可能引發大海嘯）2023/2/6125②按人失誤的表現形式分a．遺漏或遺忘(Omission)

。b．做錯(Commission)

：弄錯、調整錯誤、弄顛倒、沒按要求操作、沒按規定時間操作、無意識的動作、不能操作。c．進行規定以外的動作(ExtraneousActs)

。2023/2/6126③其他分類方法a．HIF(HumaninitiatedFailure)人為故障分類（工作性質失誤）b．PSTE(PersonnelSubsystemTestEvaluation)人事子系統試驗評價2023/2/61274．2．1．3從心理學角度看人失誤的原因概念：不安全行為就是由于信息輸入失誤導致判斷失誤而引起的誤操作

1)感覺(信息輸入)過程失誤，①信號缺乏足夠的誘引效應，②認知的滯后效應，③判別失誤，④知覺能力缺陷，⑤信息歪曲和遺漏，⑥錯覺2)判斷(信息加工處理)過程失誤，①遺忘和記憶錯誤，②聯絡、確認不充分，③分析推理失誤，④決策失誤3)行為(反應)過程失誤①習慣動作與作業方法要求不符，②由于反射行為而忘記了危險，③操作方向和調整失誤，④工具或作業對象選擇錯誤，⑤疲勞狀態下行為失誤，⑥異常狀態下行為失誤2023/2/61281）感覺（信息輸入）過程失誤①信號缺乏足夠的誘引效應。即信號缺乏吸引操作者的注意轉移的效應。聲音+語言。②認知的滯后效應。看清一個信號需0.3S，聽清一個聲音約需1s，若工作環境由于其他因素干擾，這個時間還要長些。若信息呈現時間太短，速度太快，或信息不為操作者所熟悉，均可能造成認知的滯后效應。因此，在有些人機系統中，常設置信號導前量（預警信號），以補償滯后效應。2023/2/6129。。。。。③判別失誤：感覺與感知對比后決斷④知覺能力缺陷：比如近視、色盲、耳背等⑤信息歪曲和遺漏。若信息量過大，超過人的感覺通道的限定容量，則有可能產生遺漏、歪曲、過濾或不予接收現象。⑥錯覺：主觀歪曲的知覺2023/2/61302）判斷（信息加工處理）過程失誤①遺忘和記憶錯誤：比如，有時候突然想不起來。②聯絡、確認不充分：理解錯，信息不對稱不充分。③分析推理失誤。多因受主觀經驗及心理定勢影響，或出現危險事件所造成的緊張狀態所致。在緊張狀態下，人的推理活動受到一定抑制，理智成分減弱，本能反應增加。有效的措施是加強危險狀態下安全操作技能訓練。（回避制度，戀愛中的人，特別是女性）④決策失誤。主要表現為延誤做出決定時間和決定缺乏靈活性。這在很大程度取決于個體的個性心理特征及意志的品質。因此，對一些決策水平要求較高的崗位，必須通過職業選拔，選擇合適的人才。

2023/2/61313）行為（反應）過程失誤①習慣動作與作業方法要求不符。習慣動作是長期在生產勞動過程中形成的一種動力定型，它本質上是一種具有高度穩定性和自動化的行為模式，在緊急情況下，操作者往往就會用習慣動作代替規定的作業方法。減少這類失誤的措施是機器設備的操作方法必須與人的習慣動作相符。②由于反射行為而忘記了危險。坐凳子的例子（站起來）。③操作方向和調整失誤。煤氣閥門的方向2023/2/6132。。。。。。凳子抽走,坐下來,摔了.2023/2/6133④工具或作業對象選擇錯誤。拿錯、選錯、動錯⑤疲勞狀態下行為失誤。人在疲勞時對信息輸人的方向性、選擇性、過濾性感覺低下，所以會導致輸出時的程序混亂，行為缺乏準確性。⑤異常狀態下行為失誤。人在異常狀態下特別是發生意外事故生命攸關之際，由于過度緊張，注意力只集中于眼前能看見的事物，喪失了對輸人信息的方向選擇性能和過濾性能，造成驚慌失措，結果導致錯誤行為。2023/2/61344．2．2與人的行為有關的事故模式4．2．2．1瑟利的事故決策模式

4．2．2．2以人失誤為主因的事故模式4．2．2．3事故順序模式2023/2/6135概述概述事故的實質：人失誤會導致事故，而人失誤的發生是由于人對外界刺激(信息)的反應失誤造成的。威格里沃思(Wigglesworth)曾經指出，人失誤構成了所有類型傷害事故的基礎。研究（理論）方法：為研究事故的發生過程，將事故的因果關系按照事物本身發展規律進行邏輯抽象，用簡單明了的形式表達出來，作為事故分析和預測的基礎，這種形式就是事故模式。表示方式：事故的模式有很多種，研究事故發生過程中以人的行為為主因的事故模式，稱為“與行為有關的事故模式”，以區別于其他事故模式。與行為有關的事故模式常用邏輯框圖，見4-2表示在安全中的應用。研究與行為有關的事故模式，其意義是多方面的。2023/2/6136(1)海因里希因果連鎖論(2)心理動力理論(3)能量轉移論(4)變化——失誤理論(5)軌跡交叉論其他的還有綜合模型、系統理論模型、人為失誤模型、生物節律模型、事故突變模型、能量意外釋放理論等2023/2/6137常用的事故模式理論。。。。。(1)海因里希因果連鎖論（多米諾骨牌理論）事故的發生是一連串事件按一定順序互為因果依次發生的結果。如一塊骨牌倒下，則將發生連鎖反應，使后面的骨牌依次倒下。海因里希模型這5塊骨牌依次是：

2023/2/6138。。。。。①遺傳及社會環境(M)遺傳及社會環境是造成人的缺點的原因。遺傳因素可能使人具有魯莽、固執、粗心等不良性格；社會環境可能妨礙教育，助長不良性格的發展。這是事故因果鏈上最基本的因素。②人的缺點（P）人的缺點是由遺傳和社會環境因素所造成，是使人產生不安全行為或使物產生不安全狀態的主要原因。這些缺點既包括各類不良性格，也包括缺乏安全生產知識和技能等后天的不足。2023/2/6139。。。。。③人的不安全行為和物的不安全狀態(H)即造成事故的直接原因。④事故(D)即由物體、物質或放射線等對人體發生作用，使人員受到傷害或可能受到傷害的、出乎意料的、失去控制的事件。⑤傷害(A)直接由于事故而產生的人身傷害。2023/2/6140圖1。。。。。1412/6/2023該理論的積極意義在于，如果移去因果連鎖中的任一塊骨牌，則連鎖被破壞，事故過程即被中止，達到控制事故的目的。海因里希還強調指出，企業安全工作的中心就是要移去中間的骨牌，即防止人的不安全行為和物的不安全狀態，從而中斷事故的進程，避免傷害的發生。當然，通過改善社會環境，使人具有更為良好的安全意識，加強培訓，使人具有較好的安全技能，或者加強應急搶救措施，也都能在不同程度上移去事故連鎖中的某一骨牌或增加該骨牌的穩定性，使事故得到預防和控制。(2)心理動力理論

心理動力理論是由弗洛伊德為解釋精神病成因的個性動力理論引申而來。弗洛伊德認為，精神病不是生理疾病，而是因為一些動力因素，而且環境和家庭的壓力是造成心理失調乃至精神病的關鍵。2023/2/6142心理動力理論引用了此觀點解釋事故的成因。該理論認為，事故是一種無意識的希望或愿望的結果，這種希望或愿望通過事故象征性地得到滿足。也就是說，肇事者是由于受到某種精神上的刺激或較大的心理壓力才下意識地產生不安全行為而導致事故的。同時該理論還指出：通過更改人的愿望滿足的方式或通過心理咨詢分析完全消除那種破壞性的愿望，就可以避免事故的發生。2023/2/6143與海因里希模型等理論一樣，心理動力理論也存在著只關注人的因素對事故的影響的片面性的問題，同時也無法提供手段去證實某個特定的動機與特定事故的必然聯系。但該理論卻對事故致因的研究和安全管理工作有著較大的貢獻。因為其不僅明確指出無意識的動機是可以改變的，不是某個人本身固有的特性，而且指出了控制由人的心理因素而導致的事故的兩類方法，即更改人的愿望滿足的方式或進行心理分析。

2023/2/6144(3)能量轉移論

能量是物體做功的本領，人類社會的發展就是不斷的開發和利用能量的過程但能量也是對人體造成傷害的根源，沒有能量就沒有事故，沒有能量就沒有傷害。所以吉布森、哈登等人根據這一概念，提出了能量轉移論。其基本觀點是：不希望或異常的能量轉移是傷亡事故的致因。即人受傷害的原因只能是某種能量向人體的轉移，而事故則是一種能量的不正常或不期望的釋放。

2023/2/6145能量按其形式可分為動能、勢能、熱能、電能、化學能、原子能、輻射能(包括離子輻射和非離子輻射)、聲能和生物能等。人受到傷害都可歸結為上述一種或若干種能量的不正常或不期望的轉移。在能量轉移論中，把能量引起的傷害分為兩大類。2023/2/6146第一類傷害是由于施加了超過局部或全身性的損傷閾值的能量而產生的。人體各部分對每一種能量都有一個損傷閾值。當施加于人體的能量超過該閾值時，就會對人體造成損傷。大多數傷害均屬于此類傷害。第二類傷害則是由于影響局部或全身性能量交換引起的。譬如因機械因素或化學因素引起的窒息〈如溺水、一氧化碳中毒等〉。2023/2/6147用能量轉移的觀點分析事故致因的基本方法是：首先確認某個系統內的所有能量源，然后確定可能遭受該能量傷害的人員及傷害的可能嚴重程度；進而確定控制該類能量不正常或不期望轉移的方法。用能量轉移的觀點分析事故致因的方法，可應用于各種類型的包含、利用、儲存任何形式能量的系統，也可以與其他的分析方法綜合使用，用來分析、控制系統中能量的利用、貯存或流動。但該方法不適用于研究、發現和分析不與能量相關的事故致因，如人失誤等。2023/2/6148(4)變化—失誤理論

變化——失誤理論又稱變化分析方法，是由約翰遜在對管理疏忽與危險樹的研究中提出并貫徹其理論之中的。其主要觀點是：運行系統中與能量和失誤相對應的變化是事故發生的根本原因。沒有變化就沒有事故。人們能感覺到變化的存在，也能采用一些基本的反饋方法去探測那些有可能引起事故的變化。而且對變化的敏感程度，也是衡量各級企業領導和專業安全人員的安全管理水平的重要標志。2023/2/6149并非所有的變化均能導致事故。在眾多的變化中，只有極少數的變化會引起人的失誤，而眾多由變化引起的人的失誤中，又只有極少數的一部分失誤會導致事故的發生。其模型如圖2所示；并非所有主觀上有著良好動機而人為造成的變化都會產生較好的效果。如果不斷地調整管理體制和機構，使人難以適應新的變化進而產生失誤，必將會事與愿違，事倍功半，甚至造成重大損失。在變化——失誤理論的基礎上約翰遜提出了變化分析的方法。即以現有的、已知的系統為基礎，研究所有計劃中和實際存在的變化的性質，分析每個變化單獨地、和若干個變化結合地對系統產生的影響，并據此提出相應的防止不良變化的措施。2023/2/61502023/2/6151圖2變化—失誤—事故的關系(5)軌跡交叉論

軌跡交叉論是一種從事故的直接和間接原因出發研究事故致因的理論。其基本思想是：傷害事故是許多互相關聯的事件順序發展的結果。這些事件可分為人和物（包括環境）兩個發展系列。當人的不安全行為和物的不安全狀在各自發展過程中,在一定時間、空間發生了接觸,使能量逆流于人體時,傷害事故就會發生。而人的不安全行為和物的不安全狀態之所以產生和發展,又是受多種因素作用的結果。軌跡交叉論的事故模型如圖3所示。

2023/2/61521532/6/2023圖3軌跡交叉論事故模型在人和物兩大系列的運動中，二者往往是相互關聯,互為因果，相互轉化的。有時人的不安全行為促進了物的不安全狀態的發展，或導致新的不安全狀態的出現；而有時物的不安全狀態也可以誘發人的不安全行為。因此，事故的發生并非完全如圖3所示的那樣簡單地按人、物兩條軌跡獨立地運行，而是呈現較為復雜的因果關系。這也是軌跡交叉論的理論缺陷之一。2023/2/61542023/2/6155意義①從個別到抽象，把同類事故邏輯抽象為模式，可以深入研究導致傷亡事故的機理，對減少傷亡事故具有指導意義；②可以闡明以往發生過的事故的原因及其影響因素，找出對策，防止發生類似事故；③根據事故模式可以增加安全生產的理論知識，積累安全信息，進行安全教育，用以指導安全生產；④各種模式既是一種安全原理的圖示，又是應用了系統工程、人機工程學、安全心理學的原理進行分析的方法；⑤從邏輯框圖模式可以向數學模型發展，由定性分析可以向定量分析發展，從而為事故的分析、制訂預防對策和預測打下基礎。2023/2/61564．2．2．1瑟利的事故決策模式1969年瑟利(J．Surry)根據行為主義心理學的刺激—反應公式提出了“事故決策模式”(accidentdecisionmodel)。具體危險在事故的發展過程中，人的決策包括三個過程，即人對危險的感覺過程、認識過程以及行為響應過程。在這三個過程中，若處理正確，則可以避免事故和損失；否則，則會造成事故和損失。瑟利的事故決策模式如圖4—3所示。2023/2/61572023/2/6158感覺認識響應決策是否正確！決策人的決策過程(1)感覺過程(2)認識過程(3)行為過程2023/2/6159(1)感覺過程(的兩個步驟)1)有無發生危險的征兆：瓦斯、天然氣、臭氣2)能否覺察到危險征兆①危險征兆的顯示必須有足夠的強度，以引起人的注意②周圍環境可干擾信號的接收，如照明不良，噪聲過大等③操作者生理狀況如視力不良、聽覺有缺陷、嗅覺不靈、疲勞等都可以妨礙接收信號④操作者的精神狀態如在高速公路長時間駕駛可因疲勞或厭煩而使注意力不集中，沒有覺察到危險。⑤簡單、單調、重復節律的工作極易因厭煩導致注意力下降2023/2/6160(2)認識過程①能否認識危險征兆。思想準備，觀察，理解②是否知道如何避免危險。技術訓練安全知識③是否決定采取避免危險的行動。判斷和責任感操作者的判斷：征兆和危險的概率關系操作者的責任感：認真負責2023/2/6161(3)行為響應過程(臨界時間)響應是否正確、及時，是否為操作者能力所及。反應時間平均900ms，短于危險發生時間或容許避免行動時間，則安全客觀危險與主觀對危險的估量不一致：①認識落后于客觀實際的危險，低估：缺乏經驗、僥幸心理

②認識超前于客觀實際的危險，高估：影響生產，經驗不足、膽怯。扔手榴彈訓練2023/2/61624．2．2．2以人失誤為主因的事故模式維格里司渥斯(A.Wigglesworth)以人失誤為主因的事故模式是20世紀50年代流行較廣、影響較大的一種模式。維格里司渥斯認為，人的失誤是操作者“錯誤的或不恰當的響應刺激”引起的。圖4—4是維格里司渥斯提出的以人失誤為主因的事故模式。過去強調主觀原因，忽視本質安全刺激失誤危險機遇傷害事故、無傷害事故2023/2/61631642/6/2023這個模式在描述事故原因時突出了人的不安全行為，但卻不能解釋人為什么會有失誤，忽略了使人造成失誤的客觀原因。在我國，以往受這種事故模式的影響很深，具體表現在對事故的分析、處理和對策上，過分強調事故都是人的失誤(諸如工人操作失誤，管理監督失誤，計劃設計失誤、領導決策失誤等等)造成的，側重追究人的責任(特別是操作者的責任)，忽視創造本質安全的物質條件，沒有確定人與物兩大因素在事故中的辨證關系。實際上，若不能正確對待生產過程中物的因素(包括機器、設備、工具、原材料及作業環境)，很難想象能夠控制事故的發生，最低限度地減少傷亡事故。7.23溫州2023/2/61654．2．2．3事故順序模式拉姆西在1978年提出的（accidentsequencemodel）見圖4-5事故順序模式暴露危險：所處的環境覺察危險：感知認識危險：信息處理避免決定，個性態度，如責任心，態度避免能力，個性能力相關，天生和后生培訓等偶然因數，機理，“人有失手，馬有遛蹄”事故、無事故2023/2/61661672/6/2023拉姆西的模型明確指出，考慮事故中影響行為的因素，應把注意力集中于與人的因素有關的各個方面4．2．3人行為失誤的控制與預防對策4．2．3．1建立與維持興趣(1)興趣的特征(2)興趣與其他心理現象的關系(3)興趣與安全4．2．3．2安全教育與培訓(1)安全教育與培訓的心理學意義和應注意的心理效應(2)人的行為層次及安全教育與培訓(3)安全教育的過程(4)安全技能訓練2023/2/61684．2．3．1建立與維持興趣(1)興趣的特征①興趣的傾向性，②興趣的廣度，③興趣的持久性，④興趣的效能(2)興趣與其他心理現象的關系首先，興趣和需要有密切聯系；興趣和認知、情緒、意志有著密切的聯系；興趣和能力也有密切聯系(3)興趣與安全①興趣在安全生產中的作用，②興趣的培養與安全2023/2/6169(1)興趣的特征①興趣的傾向性。興趣總是指向于一定的對象和現象。人們的各種興趣指向什么，往往是各不相同時。由于興趣指向的內容具有社會制約性，所以人的興趣有高尚和低級之分。②興趣的廣度。人們的興趣范圍有大小。有的人興趣廣泛，有的人興趣狹窄。興趣廣泛者往往生氣勃勃，廣泛涉獵知識，視野開闊。興趣貧乏者接受知識有限，生活易單調、平淡。③興趣的持久性。人對各種事物的興趣，既可能是經久不變，也可能是變換無常。人在興趣的持久性方面會有很大差異。④興趣的效能。興趣能否對活動產生效果，往往因人而異。有些人的興趣僅局限于對感興趣的事物的感知上，淺嘗輒止，不做進一步的探索和掌握。有的人則相反，把興趣作為行動的動機，積極進行相應的活動，并產生實際的效果。

2023/2/6170(2)興趣與其他心理現象的關系興趣和需要有密切聯系。興趣的發生以一定需要為基礎。人的興趣是在需要的基礎上，在生活、生產實踐中形成和發展起來的。同時，已經形成的深刻而穩定的興趣，不僅反映著已有的需要，還可滋生出新的需要。興趣和認知、情緒、意志有著密切的聯系。人對某事物感興趣，必然會對相關的信息特別敏感；興趣可使人感知更加靈敏清晰，記憶更鮮明，思維更加敏捷，想象更加豐富，注意更加集中和持久。興趣和能力也有密切聯系。能力往往是在人對一定的對象和現象有濃厚的興趣中形成和發展起來的，能力也影響著興趣的進一步發展。2023/2/6171(3)興趣與安全①興趣在安全生產中的作用，人若對所從事的工作感興趣，首先會表現在對興趣對象和現象的積極認知上，會促使人對所使用的機器設備的性能、結構、原理、操作規程等作全面細致的了解和熟悉，以及對與其操作相關的整個工藝流程的其它部分作一定的了解。良好的興趣可以保持精力旺盛、減少疲勞、提高準確性及及時覺察異常。直接興趣②興趣的培養與安全。培養對本職工作的興趣，首先要端正勞動態度；提高企業效益2023/2/61724．2．3．2安全教育與培訓(1)安全教育與培訓的心理學意義和應注意的心理效應(2)人的行為層次及安全教育與培訓(3)安全教育的過程(4)安全技能訓練2023/2/6173(1)安全教育與培訓的心理學意義和應注意的心理效應1)安全教育與培訓的心理學意義2)安全教育與培訓應注意的心理效應2023/2/61741)安全教育與培訓的心理學意義①運用學習心理學增進培訓效果。學習效果②有計劃地增進職工的知識和技能。能力③提高職工優良的心理素質和能力。臨危不亂④應用心理學原理指導技能訓練。條件反射2023/2/61752)安全教育與培訓應注意的心理效應①吸引參與。重在參與，主人翁精神②引發興趣。積極主動，爭取上進③首因效應。入場安全教育培訓④近因效應。以老帶新，廠風班風⑤逆反心理。態度不能粗暴，尊重⑥反饋作用。虛心聽取基層意見2023/2/6176(2)人的行為層次及安全教育與培訓①反射層次的行為，訓練（操作反射，下意識的行為）②規則層次的行為，培訓，形成習慣達到機械操作，不漏任何步驟。③知識層次的行為，學習原理，便于掌握更復雜系統，比如動車、飛機人的行為層次圖4-62023/2/6177(3)安全教育的過程①安全知識教育：理論（知）②安全技能教育：學會（行），實踐③安全態度教育：自覺性，安全生產教育紀錄卡2023/2/6178。。。。。。。安全生產教育紀錄卡

企業安全教育主要是指企業為提高職工安全技術水平和防范事故能力而進行的教育培訓工作，主要目的是使人掌握在某種特定的作業或環境下正確并安全地完成其應完成的任務。※教育對象和目標：對管理人員、生產崗位職工

[1]各級管理人員的安全教育

管理人員安全教育是指對企業車間主任（工段長）以上干部、工程技術人員和行政管理干部的安全教育。

2023/2/6179◎廠長（經理）

《廠長、經理職業安全衛生管理資格認證規定》《廠長、經理職業安全衛生管理知識培訓大綱》

廠長（經理）取得《安全管理資格證書》后，每隔四年須進行一次培訓考核。調動工作時，到新單位仍任廠長、經理職務者，應在到任10天內持發證部門的培訓、考核、認證登記表到調入地區的考核發證部門驗證。

樹立“安全第一，預防為主”的思想，熟悉國家安全生產法規、標準及方針政策，增強安全意識和法制觀念，掌握勞動安全衛生基本知識，具有一定的管理本企業安全生產工作和安全決策的能力。

2023/2/6180◎一般管理人員的安全教育①熟悉國家安全生產的方針、政策、法規、制度及不執行上述內容應承擔的責任。②懂得一般安全技術、工業衛生知識，并能針對本單位情況提出改進措施。③懂得怎樣支持專兼職安全技術人員，搞好安全生產工作。④明確本崗位安全生產責任。

2023/2/6181◎企業安全衛生管理人員的安全教育①考核合格后方能任職，安全教育時間不得少于120學時。②內容：國家有關的勞動安全衛生方針政策、法律法規和標準，企業安全生產管理、安全技術、勞動衛生、安全文化、工傷保險等方面的知識，職工傷亡事故和職業病統計報告及事故調查處理程序，有關事故案例及事故應急處理措施等。2023/2/6182◎企業職能部門、車間負責人、工程技術人員的安全教育①企業職能部門、車間負責人、工程技術人員的安全教育由企業安全衛生管理部門負責實施，安全教育時間不少于24學時。②內容：勞動安全衛生法律、法規及本部門、本崗位安全生產職責，安全技術、勞動衛生和安全文化的知識，有關事故案例及事故應急處理措施等。2023/2/6183[2]生產崗位職工安全教育三級安全教育，特種作業人員安全教育，日常安全教育，“五新”作業安全教育，復工、調崗安全教育等。安全知識教育、安全技能教育“五新”作業：新技術、新工藝、新材料、新產品、新設備2023/2/6184（1）安全知識教育

安全知識教育包括安全管理知識教育和安全技術知識教育。◎安全管理知識教育安全管理組織結構、管理體制、基本安全管理方法及安全心理學、安全人機工程學、安全系統工程等方面的知識2023/2/6185◎安全技術知識教育

包括：一般生產技術知識、一般安全技術知識和專業安全技術知識教育。

一般生產技術知識：企業生產概況，技術過程，作業方式或工藝流程，各種機器設備的性能和有關知識等。

一般安全技術知識：危險設備所在的區域及防護基本知識和注意事項，電氣設備（動力及照明）安全知識，起重機械和廠內運輸安全知識，有毒有害原材料安全防護知識，企業中一般消防制度和規劃，個人防護用品的正確使用以及傷亡事故報告方法等。專業安全技術知識內容涉及鍋爐、受壓容器、起重機械、電氣、焊接、防爆、防塵、防毒和噪聲控制等。

2023/2/6186（2）安全技能教育

包括：正常作業的安全技能培訓，異常情況的處理技能培訓。按標準化作業要求來進行，應預先制定作業標準或異常情況時的處理標準，有計劃有步驟地進行培訓。安全技能的形成3個階段：掌握局部動作的階段，初步掌握完整動作階段，動作的協調和完善階段。2023/2/6187(4)安全技能訓練①技能的形成及其特征，技能的形成是階段性的，技能的形成包括掌握局部動作階段、初步掌握完整動作階段、動作的協調及完善階段②練習曲線a．練習成績進步先快后慢b．“高原”現象c．起伏現象③訓練計劃a．循序漸進b．正確掌握對練習速度和質量的要求c．正確安排練習時間d．練習方式要