課題二起動系統的故障診斷與維修二、起動系統的故障診斷與維修關閉一、起動機的使用與檢修二、起動系統故障診斷與分析一、起動機的使用與檢修

關閉1、起動機的正確使用（1）起動機每次起動時間不超過5ｓ，再次起動時應停止2min，使蓄電池得以恢復。如果有連續第三次起動，應在檢查與排除故障的基礎上停歇15min以后。（2）在冬季或低溫情況下起動時，應采取保溫措施，例如先將發動機手搖預熱后，再使用起動機起動。（3）發動機起動后，必須立即切斷起動機控制電路，使起動機停止工作。一、起動機的使用與檢修

關閉2、起動機拆裝解體步驟：

②用扳手旋出兩緊團穿心螺栓，取下前端蓋，抽出電樞，見圖3.26一、起動機的使用與檢修

關閉2、起動機拆裝解體步驟：

③拆下電磁開關主接線柱與電動機接線柱間的導電片；旋出端蓋電磁開關緊固螺釘，使電磁開關后端益與中間殼體分離，見圖3.27一、起動機的使用與檢修

關閉2、起動機拆裝解體步驟：

④從后端蓋上旋下中間支承板緊固螺釘，取下中間支承板，旋出撥叉軸銷螺釘，抽出撥叉，取出離合器，見圖3.28⑤用清洗液清洗已拆下的機械部分，電氣部分用棉紗蘸少量汽油擦拭干凈。一、起動機的使用與檢修

關閉3、起動機的檢查與調整：

（2）起動機的調整①起動機驅動齒輪端面與端蓋突緣間距的調整起動機不工作時，驅動齒輪端面與端蓋凸緣之間的距離應符合規定值。間距不當，可通過定位螺釘調整或加減墊片等解決，見圖3.29一、起動機的使用與檢修

關閉3、起動機的檢查與調整：

（2）起動機的調整

②電磁開關接通時刻的調整A、主開關接通時間的調整。當接觸盤與電磁開關主觸頭接通而接通主電路時，驅動齒輪與限位螺母之間的距離應為（4.5±1）mm。如不符合要求，可先脫開連接片與調整螺釘之間的連接，然后旋人或旋出調整螺釘進行調整。B、附加電阻短路開關的調整。一般電磁開關內，短接點火線圈附加電阻是利用主接線柱觸頭表面的輔助接觸片。在主電路接通的同時或略早一點，應短接附加電阻，如有不當，只需將輔助接觸片作適當彎曲調整就可以了。③軸承的配合起動機各軸承與軸頸及軸承孔之間均不得有松動、歪斜等現象，起動機各軸承的配合應符合技術要求。④單向離合器的調整將起動機的單向離合器夾緊在臺虎鉗上，用扭力扳手反時針方向轉動，應能承受制動試驗時的最大轉矩而不打滑。一、起動機的使用與檢修

關閉4、起動機性能實驗

(1)空載試驗將起動機夾緊，接通起動機電路，見圖3.30.起動機應運轉均勻、電刷無火花。其電流表、電壓表和轉速表上的讀數應符合規定值。如果電流大于標準而轉速低于標準，則可能是起動機裝配過緊，電樞繞組、磁場繞組有短路或搭鐵故障；如果電流和轉速都低于標準，則說明起動機內部電路有接觸不良之處。注意：每次空載試驗不應超過1min，以免起動機過熱。二、起動系統故障診斷與分析

關閉（一、）帶起動保護的起動控制系統

CA1091載貨汽車起動系統電路：見圖3.32

二、起動系統故障診斷與分析

關閉（一、）帶起動保護的起動控制系統

1、電路分析當點火開關打至2擋時起動系統工作電路：蓄電池（＋）→起動機50端子→電流表7→點火開關3→組合繼電器的SW→控制動合觸點的線圈→動斷觸點→搭鐵→蓄電池（－）。動合觸點吸合，起動機8的吸拉、保持線圈由起動機48端子供電，產生吸力，使起動機小齒輪與飛輪齒圈嚙合。主電路觸點接通：蓄電池（＋）→主觸點→起動機磁場線圈→起動機電樞→搭鐵→蓄電池（－），起動機工作。對起動機的保護：發動機點火工作后，發電機6的中性點N的對地電壓（約為發電機調節電壓的1/2）使組合繼電器2中的起動保護繼電器動合觸點斷開，切斷充電指示燈搭鐵電路（L端子接充電指示燈），充電指示燈熄滅，表明發電機工作正常。同時也切斷了起動繼電器線圈的搭鐵通路，當發動機正常工作時，即使誤將點火開關扳到2擋，起動機小齒輪也不會與飛輪齒圈嚙合，避免打壞飛輪齒圈與起動機，起到保護起動機的作用。

二、起動系統故障診斷與分析

關閉（一、）帶起動保護的起動控制系統

2、起動機不工作故障的診斷與分析（1）故障現象點火開關打至起動擋時，起動機不轉動。（2）故障原因①供電系統故障：蓄電池儲電量嚴重不足，虧電太多；起動機電纜線與蓄電池接線柱連接松動或接線柱氧化。②起動機故障：起動機電磁開關吸拉線圈或保持線圈出現搭鐵、斷路、短路故障，電磁開關觸點燒蝕，或因調整不當使接觸盤與觸點接觸不良；磁場繞組或電樞繞組斷路、短路或搭鐵；電刷在電刷架內卡死、彈簧折斷等；換向器油污、燒蝕、磨損產生溝槽。③組合繼電器故障：起動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵；起動繼電器觸點燒蝕、油污。鐵心與觸點臂氣隙過大；保護繼電器觸點燒蝕、油污。④點火開關故障：起動擋失靈。二、起動系統故障診斷與分析

關閉（二）由點火開關直接控制的起動系統在一些起動機功率小1.2kw的轎車電路中，能夠見到由點火開關直接控制的起動電路，點火開關在起動擋直接控制起動機的吸拉、保持線圈，見圖2.52。為了防止發動機在運轉中誤操作起動機，在點火鎖中設有防重復起動的鎖定裝置、點火開關打至起動擋一次后，欲重新起動發動機，必須把鑰匙轉回到點火開關的關閉位置后方可進行。二、起動系統故障診斷與分析

關閉（二）由點火開關直接控制的起動系統1.起動機不工作(1)故障現象點火開關打至起動擋，起動機沒有反應。(2)故障原因①蓄電池嚴重虧電；②蓄電地接線柱氧化嚴重；③線路接觸不良或有斷路處；④點火開關故障⑤起動機電磁開關故障；

⑥起動電動機有故障；⑦自動變速器不在N或P擋（自動變速器車輛）；⑧自動變速器多功能開關有故障（自動變速器車輛）；⑨自動變速器控制單元有故障（自動變速器車輛）二、起動系統故障診斷與分析

關閉（二）由點火開關直接控制的起動系統

1.起動機不工作(3)故障診斷與分析對于手動變速器車輛可使用萬用表進行檢測。在確保蓄電池有電、起動機電磁開關各接線以及各搭鐵線接觸良好的前提下，參照圖2.52，按圖3.34進行故障診斷。故障診斷：對于自動變速器車輛首先要確認自動變速器是否處在N或P擋，在蓄電地有電、起動機電磁開關各接線以及各搭鐵線接觸良好的前提下，可在起動機處用導線短接30與50端子。若起動機不工作，則說明故障在起動機自身（此時可進一步進行診斷，用較粗導線在起動機處瞬間短接30端子與電樞接頭，若電機運轉，則說明故障在電磁開關；否則說明故障在電機內部）；若起動機工作，需在起動繼電器處進一步進行診斷，在確認各接線良好且點火開關起動供電正常的前提下，借助專用儀器（如大眾車系使用VAG1551或VAG1552）對自動變速器的多功能開關和控制單元進行診斷，若無故障，說明故障在起動繼電器。二、起動系統故障診斷與分析

關閉（二）由點火開關直接控制的起動系統

2.起動機運轉無力故障

(1)故障現象起動時，發動機轉速太低不能起動。(2)