總

1附件92附件23附件84附件25附件16附件77附件58附件 1附表12附表23附表14附表35附表1 1附圖12附圖23附圖94附圖

勘察03標段概

表1-1～表1-2：

123456789表1- 123456789與M10換

123456789

555555χ5χ5χ5χ5χ5χ53535355555555553535353535δ5δ5δ5X5X5X5

圖2- 個出（斷面寬13.3米，高13.5米、1個斜井（斷面高6.5米、寬7.7米，總長約270

研究總院公司2013年8月）總體單位于2014年3月3日提供的線路平、縱斷面20012009

；（CECS99:98、、、、

2012表2- 表2- 工程重要性等級工程破壞的很嚴重、建筑類型為車站地形地貌較復雜、建筑抗震一般地段工程周邊環境與工程相互影響較大、破壞嚴重的。的。意后2014年11月25日正式進場勘2015年2月9日完成了絕大部分外業勘，，

術術動由由對動由由對

20012009項目內數項目內數項目內數項目內數

8033102/Vs波79 33B2012DCROS

圖3-

5.5m/ssENE本段地鐵線路沿線地形整體東高西低，場地標42.40～65.68米，鉆孔孔口標

73%。 。霧可持續近10天?，F狀環境見圖3-2～圖3-

圖3-圖3-圖3-圖3-圖3-毛山圖3-552222

紋2紋2地鐵1號線地質構造綱要圖”。（KQ

圖4-

4455442基5由于青島地鐵1號線全長60余公里線路沿線有中生代燕山晚（3白堊系KIlKQbKQs2013553（x5表4- 6562-62-772-85510%為主，斑晶含量約為10~30%。6

77882層、微風化帶，，

ⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢⅢ，，ⅢⅢⅣ

8JL表4-4

8ⅢⅢ66

試驗1次，貫入25cmN=510157僅于M1Z3-SYN-（、、、、、、、、、、、0）號孔。表4- 77ⅤⅤ

ⅤⅤⅤⅤ圖4- 9985

圖4- 據地球物理勘探資料結合高密度電法資料對比分析，該構造破碎帶由右線圖4- 地球物理勘探資料結合高密度電法資料對比分析，該構造破碎帶由右線

據地球物理勘探資料結合高密度電法資料對比分析，該構造破碎帶由右線圖4-

圖4-

向一般以NE~NEE和NNW~NW理結構面一般較平~閉合極少有充填物，傾角一般60~90度。

物出出。0.3~3.8米。，，

，，，， ，，

，，

圖5-

0135

50307-2012）第10.3.5條規定(表5-1)。表5- 2·Kdq0 ln4d

模型

m3/d·mm3/d·m（B，

表5- π系數K直徑

qs=

H2Ry

m3/d·m（m表5- HqS00，，

靜止水靜止水H dd模型

dd模型dd

模型

地靜止水HH 地靜止水HH ，，34

圖6- 具備發生中強的構造背景。

2014判定見表6-1。表6- Ⅱ20142判別見表6-2。

報告（2014年6月。662-62-772-8

88766差///Ⅵ

，6，6細?；◢?Ⅴ62-細?；◢弾r（糜棱/Ⅴ62-細粒花崗/Ⅴ7細?；◢?2-細粒花崗8細?；◢彾?，82-細粒花崗塌88JL7類型為基巖裂隙88JL7對應巖層為第828JL788對應巖層為第828對應巖層為第82表7- 888JLⅢ28層、第82-3。。 。888第82-3（JL）水類型為基巖裂隙Ⅲ18層、第。888第82-3（JL）水類型為基巖裂隙Ⅲ18層、第82-3（JL）水類型8層、第82-3（L788（JL第72-2層水類8層、第82-3JL7888第82-3（JL）水類型為基巖裂隙水屬弱透水水88層、第82-3（L7層。水類型為88（JL7 8層、第82-3（L7層。水類型為/8層、第82-3（L788（JL78層、第82-3JL7/8對應巖層為第82Ⅲ18。11。11Ⅱ//6/6Ⅲ/6Ⅲ/7V/7V/8/

附表3波速測試匯總統計表根據場區內工程的特點，結合地質條件選用合適的原位測試。針對每一測試，在不同巖土層內有代表性的進試點的布置和選取，在勘察過程中，根本次勘察工作中，根據各巖土層的特點，選用有效的勘探、取樣方法，力求取樣和樣品的代表性。所有巖、水樣基本具有代表性。對試驗、測試指標，按各巖土層分層進行匯總統計。參與統計分析的樣品個數一般不小于6附表2水質/土質分析匯總統計表附表4巖石試驗匯總表統計表

因對各巖土層采用了多種勘探測試試驗同一巖土層采用不同的勘探、對每巖土層的測試試驗結果的差異性同一勘探測試試驗對同一“理想的、9錄H確定，結合經驗綜合確定。4455

44體（詳見表4-（JL878