國內二手車市場及行業淺析一個資深二手車菜鳥的內心告白目錄目前國內二手車行業現狀國內現有二手車從業主體禁錮二手車行業發展的壁壘二手車行業技能人才的培養校企聯合展示與未來展望1234501目前國內二手車行業現狀行業發展特點我國二手車市場是從上個世紀九十年代中期開始形成，起步雖晚，但伴隨著汽車產業的發展和汽車保有量的增長，二手車市場發展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二手車市場已經步入了一個高速發展期。主要呈現如下特點：1.增長快速：自從1998年，國內貿易部門頒布了《舊機動車交易管理辦法》后，我國二手車市場開始步入規范化軌道，在短短的五年時間里，二手車交易量就翻了一翻。據有關資料統計，2015年全國二手車累計交易960萬輛，同比增長19.5%。在我國，二手車交易增長速度快于新車交易增長速度，2015年新車銷售量同比增長7%，二手車交易量同比增長12.6%，快于新車銷量近六個百分點。

2.地域性發展突出：在我國，二手車市場還凸顯出如下特點，經濟越發達的地區，二手車交易量越大。據統計，2016年經濟發達地區二手車交易量名列前茅，全國排前5名的地區為：浙江、廣東、江蘇、山東、福建、遼寧。前十位城市貢獻了全國交易份額的近55%，預計2016年全國二手車交易量1050萬輛。TittleHere

3.經營模式有所轉變：當前我國二手車市場出現了一系列新的變化，最顯著的就是二手車經營主體出現了由單一模式向多元化轉變。經過一段時間的嘗試，在部分有實力、有條件的新車供應商的組織帶動下，一批新車經銷商紛紛嘗試二手車經營業務并且在品牌效應、連鎖經營、售后服務等更高層面上開始了規模化運營的嘗試。一個以二手車交易市場、二手車經紀公司為傳統力量，二手車經銷、拍賣等眾多新興主體參與的多元化二手車經營格局已經形成，初步實現了二手車經營主體由原來的單一模式向多元化經營模式的轉變。新車市場與二手車市場的聯動效應更加明顯，兩個市場的互動性進一步增強TittleHere

4.二手車置換大規模興起：近年，我國二手車置換業務的廣泛開展為新舊汽車兩個市場帶來了生機與活力，在促進了新車銷售的同時，也為二手車市場的擴充提供了豐富的經營資源。與此同時，品牌二手車業務取得重要進展，國內主要汽車廠商相繼進入二手車領域，并陸續開展業務。例如2004年9月，一汽大眾在北京、上海和廣州正式啟動奧迪“3A二手車”業務（09年正式更名Audi品薦二手車）。2004年8月，上海大眾在全國30個城市的50個經銷商開始進行“特選二手車”業務（11年更名DasWeltAuto）。2005年4月，廣州本田開始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開展二手車置換業務等(喜悅二手車)。TittleHere

5.二手車電商開始瓜分市場份額：2015年是二手車電商開始嶄露頭角的一年，也是新興模式沖擊傳統行業的一年，作為其中的一員，也是從傳統行業轉型到新興模式的一個從業者，我了解他的優勢，也認識到他的弱點在哪兒，站在風口上的豬不一定就能起飛，決定他未來生存和發展的是其財務能力、業務思維、線下執行等一系列關鍵因素。。。TittleHere02國內現有二手車從業主體從業主體俗稱“黃牛”、“車販子”，最初二手車市場經營活動的主要構成群體！指的是汽車品牌廠商推出的二手車業務，往往通過其現已成熟的新車經銷商網絡完成布局和開展業務。二手車行業新興產物，通過互聯網來解決二手車車源、客戶源信息分散難以集中的問題，對于具體業務形式分為：B2B/B2C/C2B/C2C幾大類，以信息戰、流量戰為主，既沖擊傳統車商由依托于傳統車商。車商品牌二手車經銷商二手車電商從業主體特點特點：從業群體背景不一；評估經驗偏實戰，但缺乏相對標準且統一的評估流程及檢測范圍；目前有些實力雄厚的大車商開始借助網絡和三方機構開展跨區收售、金融信貸和延保業務特點：有嚴格的二手車標準業務流程，從業人員也從前期的不專業變為必須接受廠方標準業務培訓方可上崗；廠方給予政策支持較大，可根據新車、售后部門協作迅速開展業務；易受自身財力限制，目前批售較多。特點：資金雄厚（融資）、依靠線上流量資源收集和整理開展O2O線下業務；有自己的業務流程標準；基本無線下店，網絡布局多為中介性質；目前已經向后市場進行業務延伸；太過樂觀，需要繼續下沉業務車商品牌二手車經銷商二手車電商01車商賣車商：線上/線下批售模式優勢：流轉速度快，資金周轉壓力小劣勢：易受限遷標準限制、單車利潤較低盈利模式：線下賺區域差價、線上賺中介費服務費舉例：優信拍、車易拍等02車商賣個人：線上/線下零售模式優勢：單車利潤較高劣勢：資金周轉壓力較大盈利模式：線下賺區域差價、線上賺中介費服務費舉例：車王、澳康達等03個人賣車商：線上/線下收車或拍賣模式優勢：能為車商增加終端收車比例，收車成本較低；劣勢：車源較分散，單車利潤較低盈利模式：中介費服務費舉例：優信拍、車易拍、車置寶、、瓜子車速拍04個人賣個人：線上/線下寄售模式優勢：幾乎無資金占用、買賣雙方直接談價格，不賺差價已于獲得雙方信任劣勢：無線下實體店面，無法開展自己的售后業務盈利模式：中介費服務費舉例：瓜子、人人車、好車無憂二手車電商現有的幾種主要業務形式B2BB2CC2BC2C03禁錮二手車行業發展的壁壘禁錮二手車行業發展的壁壘不統一、不完善在發達國家的二手車交易中有著完善的檢測體系和檢測方法，只要通過檢測，消費者在購買二手車后可以放心地使用。從目前情況看，我們國家并沒有二手車在交易前必須經過有關的技術檢測，這樣就很難保證二手車的行使安全和購車者的利益。限遷衍生業務發展較慢不透明限遷一直未能完全打破，這對二手車跨域流通帶來極大的不便；目前正在好轉。之前二手車信貸、融資租賃、售后服務一直未能像新車那樣受到重視，近幾年來才慢慢開始有相關金融機構、大型維修連鎖機構開始嘗試該業務；正在好轉但缺乏法規約束和指導。在舊機動車交易中，誠信一直是困擾人們的一個重要問題。消費者是信息的弱勢群體，在舊機動車交易中，由于消費者對舊機動車的質量狀況難以做出判斷常常處于不利的地位，因此在交易過程中普遍存在著買方對賣方的不信任。這種不信任主要表現在對車輛事故違規責任、性能、里程真實性的懷疑上。標準政策誠信配套SWOT

–二手車行業面臨的處境及發展機會國內汽車保有量持續增長，給二手車行業發展提供了巨大的可開采量；國家提倡節約型社會，李總理鼓勵要活躍二手車市場交易行為，限遷逐步放開StrengthWeaknessOpportunityTreat行業自身無論政策法規還是流程標準都尚未健全；社會對二手車行業的認知度有待于開發和提高。政策和標準需建立和健全；限遷打開；流通協會根據車商經營狀況進行資格評級，對社會公眾有證明的引導；鼓勵金融機構開發二手車消費信貸項目少數車商存在惡意競爭和不誠信的行為，使社會對整個行業存在誤解。04二手車行業技能人才的培養二手車行業技能人才的培養意義我國汽車流通領域人才培養主要有幾個方式構成，一是院校培養，國家學歷制教育，經過3年甚至更長的時間培養出具有廣泛適用性的、綜合性的人員。但是二手車這個行業的發展迫切需要人才，這個行業幾乎等不到3年時間。因為二手車行業是一個日新月異的產業，幾乎每天都在發生變化，每年都在進行著改革。從無到有，從發生發展，到成熟的過程。其中，很多院校包括國家教育體制沒有注重二手車行業，而是主要在為新車市場和服務培養人才。培訓機構目前全國不超過10家高等院校開設二手車行業人才學歷制教育課程。即便有，也有一些弊端。學習知識與現實脫節，更側重于理論化，二手車人才需要的是比新車掌握得知識多的多的邊緣學科。涉及到人體工程學、生產制造、經營管理，熱力、壓力、電力，各種材料學，資產評估學，財會、金融、保險，等非常復雜的行業。能干二手車行業的人做新車就太輕松了。做新車生意的人未必干的了二手車。每個行業都有其自身發展的核心內容。二手車行業也需要有識之士發現、提煉出來。高校部分高校汽車專業已經開設此類課程，多為理論，實操方面多結合自有車輛設備或借助實習單位完成；培訓對象多為學生。汽車行業協會/流通協會多依托高校開展該業務培訓，自身師資不具備；培訓對象多面向社會。主機廠多委托第三方培訓機構開展該業務培訓，內容涵蓋理論、實操，并且結合實際具體業務；培訓對象為本品牌二手車業務人員培訓建議教材過于理論，針對評估流程和鑒定標準稍模糊，建議能參照實際業務流程及標準豐富現有理論內容。系統化、標準化課程中牽扯鑒定標準通常無實物，對于學員來講概念較弱、培訓效果較差評估鑒定實務需借助教具或實車不了解車是怎么維修，就不會掌握實際評估鑒定技巧實操需從維修開始學習建議增配鈑金、機修技師輔助培訓，加強學員對概念、標準的理解與認識。師資力量需加強123405校企聯合展示與未來展望校企合作的必要性企業培養成本非常高，也不具備人才培養體系，必然會產生人員培養完畢流失率高的情況，以至于無法堅持系統的人才培養，建立不起體系等缺點。目前社會專業培訓機構是二手車人才培養重要的補充方式。專業培訓機構的專業性強，培養周期短，緊貼市場和職業崗位的需要。但此類專業機構數量少，是否真正專業也有待于考證。1幾乎每一個二手車企業都在思考如何培養后續力量的問題。但是企業培養跟院校培養之間，也有無奈之處。院校培養的教育教學方法、設計、管理、組織與考核都非常系統，有一套成熟的規則。缺點是培養周期長，由于周期長，加上脫離一線的工作實際，無法解決學生在干中學，學中干。先明白、后懂，再精通的過程，院校教育做不到。只能讓學生明白，應知能做到。企業培養就擔當了很大補充。2校企合作展示2016年1月，瓜子二手車濟南分公司與山東交通學院汽車工程學院共建車輛評估定損實驗室，同時瓜子二手