第一章國際貿易術語與國際慣例在長期的國際貿易實踐中產生的，用來表明商品的價格構成,說明買賣雙方在貨物交接過程中有關風險、責任和費用劃分問題的專門用語。又稱價格術語。例如：USD1200/MT，CIFN.Y一、貿易術語的概念(tradeterms)第一節貿易術語的概念及其發展二、貿易術語的產生和發展一、關于國際貿易術語的國際貿易慣例

《2010年國際貿易術語解釋通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2010),縮寫Incoterms2010是國際商會根據國際貨物貿易的發展，對《2000年國際貿易術語解釋通則》的修訂，2010年9月27日公布，于2011年1月1日實施。

第二節國際貿易慣例及其性質與作用(一)1932年華沙-----牛津規則(二)<<1941年美國對外貿易定義修訂本>>(三)2000/2010年國際貿易術語解釋通則E組EXWF組FCAFAS、FOB、C組CFR、CIF、CPT、CIPD組DAF、DES、DEQ、DDU、DDP《2000通則》的分類AnyModeofTransportCIP–CarriageandInsurancePaidToCPT–CarriagePaidToDAP–DeliveredAtPlaceDAT–DeliveredAtTerminalDDP–DeliveredDutyPaidEXW–ExWorksFCA–FreeCarrier《2010通則》的分類SeaandInlandWaterwayTransportOnlyCFR–CostandFreightCIF–Cost,InsuranceandFreightFAS–FreeAlongsideShipFOB–FreeOnBoard《2010通則》的分類《2010通則》與《2000通則》區別：1.術語分類的調整:由2原來的EFCD四組分為適用于兩類：適用于各種運輸方式和水運；2..《2010年國際貿易術語解釋通則》刪去了《2000年國際貿易術語解釋通則》4個術語：DAF(DeliveredatFrontier)邊境交貨、DES(DeliveredExShip)目的港船上交貨、DEQ(DeliveredExQuay)目的港碼頭交貨、DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完稅交貨；3.新增了2個術語：DAT（deliveredatterminal）在指定目的地或目的港的集散站交貨、DAP（deliveredatplace）在指定目的地交貨。即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個術語，DAT取代了DEQ，且擴展至適用于一切運輸方式；4.修訂后的《2010年國際貿易術語解釋通則》取消了“船舷”的概念，賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險。第二章<<2010通則>>中的貿易術語第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP一、EXW（ExWorks）工廠交貨賣方義務：1、在合同規定的時間，把符合要求的貨物置于買方的處置下2、承擔貨物交于買方前的一切風險和費用3、提交商業發票買方義務：1、在合同規定的時間收取貨物，并支付貨款2、承擔交貨后的一切風險和費用3、自費辦理出口許可證，進口許可證，及進出口的手續注意問題：1、貨物交接問題，賣方貨物備齊之后應及時向買方發出通知，買方應及時確定交貨時間和地點，賣方只需在規定的時間將貨物運到交貨地點，即完成交貨，風險在交貨地點轉移。如買方未能按時取貨，其造成的費用由買方承擔。2、裝運問題賣方不負責裝貨，如合同中規定由賣方裝卸并承擔費用，應加以明確。3、辦理出口手續買方不方便辦理時可委托賣方辦理，但貨物被禁止出口的風險由買方承擔。所以當買方無法確定能否順利辦理出口手續時，應避免使用EXW術語。二、FCA（FreeCarrier）貨交承運人賣方義務：1、在合同規定的時間、地點將貨物交于買方指定的承運人2、承擔交貨前的一切風險和費用3、辦理出口許可證，及一切海關手續4、提交商業發票，及交貨憑證買方義務：1、與承運人簽訂運輸合同，并支付運費，并將承運人的名稱通知賣方。2、收取貨物，并支付貨款3、承擔賣方交貨后的一切風險和費用4、辦理進口許可證，及進口海關手續注意問題：1、承運人問題:買方指定的承運人，可以是擁有運輸工具的實際承運人或運輸代理人。2、交貨地點和風險轉移。按不同的運輸方式而采取不同的交貨地點，風險轉移地點為貨物裝上買方指定的承運人的收貨運輸工具上，置于承運人的控制之下。案例分析：我方以FCA貿易術語從意大利進口布料一批，雙方約定最遲的裝運期為4月12日，由于我方業務員疏忽，導致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運人。當我方收到貨物后，發現部分貨物有水漬，據查是因為貨交承運人前兩天大雨淋濕所致。據此，我方向意大利出口商提出索賠，但遭拒絕。問：我方提出的索賠要求是否合理，為什么？

案例2：A公司與B公司簽訂一份FCA合同，A公司賣給B公司3000公噸小麥，A公司將5000公噸散裝小麥裝船，其中的3000噸屬于賣給B公司的貨物。船舶在途中遇險，使該批貨物損失了3000公噸，其余2000公噸安全到港，買方要求賣方交貨，賣方宣稱賣給B公司的3000公噸小麥已經全部滅失，按照FCA術語風險在交貨時轉移給B公司，賣方對此項風險不負任何責任。問：賣方的理由是否正確？3、裝貨卸貨。在賣方所在地交貨賣方負責裝貨，若在其他交貨地點交貨，賣方不負責卸貨裝貨。4、買方負責運輸。但買方可以申請賣方提供幫助，安排運輸，但風險由買方承擔。三、CPT

（CarriageorFeightPaidto）運費付至（目的港）賣方責任：1、簽定承運貨物的合同，支付運費，裝船后及時通知買方。2、承擔將貨物交給承運人之前的一切費用和風險。3、自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。4、提交商業發票或具有同等作用的電子信息，運輸單據。買方義務：1、接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。2、承擔貨物在交給承運人之后的一切風險。3、自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續。注意問題：1、風險劃分界限：自貨物交給第一承運人時，風險轉移給買方，之后的承運人之間的交接風險由買方承擔。2、責任和費用的劃分：貨物的裝卸費可包含在運費中由賣方承擔，也可在合同中明確規定。賣方只須保證按時交貨，不必保證按時到貨。

四、CIP（CarriageInsurancePaidto）運費、保險費付至賣方義務：1、簽定承運貨物的合同，并支付運費。2、在合同規定的時間和地點將貨物置于承運人的控制之下，并及時通知買方。3、承擔將貨物交給承運人之前的一切費用和風險。4、按照合同的約定，自負費用辦理運輸保險。5、自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。6、提交商業發票或具有同等作用的電子信息，并自負費用向買方提供保險單據以及在目的港提貨所用的通常的運輸單據。買方主要義務：1、接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。2、承擔貨物在交給承運人之后的一切風險。3、自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續。注意事項：CIP與CIF的區別：CIP適用任何運輸方式，CIF只適用海運方式。FCA、CPT、CIP比較裝運地目的地風險轉移界限FCACPT=FCA+運費CIP=FCA+運費+保險費包括船在內的任何運輸工具貨五、DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨

DAT（deliveredatterminal）目的地或目的港的集散站交貨類似于取代了的DEQ術語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術語所指目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方式或多式聯運。“運輸終端交貨”是指當賣方在指定港口或目的地的指定運輸終端將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時，即為交貨。“運輸終端”意味著任何地點，不論室內室外，例如碼頭、倉庫、集裝箱堆場或公路、鐵路、空運貨站。賣方承擔將貨物運至指定港口或目的地的運輸終端并將其卸下期間的一切風險。

“DeliveredatTerminal”meansthatthesellerdeliverswhenthegoods,onceunloadedfromthearrivingmeansoftransport,areplacedatthedisposalofthebuyeratanamedterminalatthenamedportorplaceofdestination.“Terminal”includesanyplace,whethercoveredornot,suchasaquay,warehouse,containeryardorroad,railoraircargoterminal.六、DAP（deliveredatplace）目的地交貨

類似于取代了的DAF、DES和DDU三個術語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術語所指的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方式、多式聯運方式及海運。該術語不需要考慮特定的運輸方式，可適應一種或者多種運輸方式。

“目的地交貨”是指當賣方在指定目的地將還在運抵運輸工具上可供卸載的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將貨物運到指定地點的一切風險。“DeliveredatPlace”meansthatthesellerdeliverswhenthegoodsareplacedatthedisposalofthebuyeronthearrivingmeansoftransportreadyforunloadingatthenamedplaceofdestination.DAT和DAP主要區別：在DAT和DAP這兩個新增術語中，交貨都在指定目的地發生。使用DAT時，貨物已從到達的運輸工具卸下，由買方處置（與以前的DEQ相同）。使用DAP時，貨物同樣由買方處置，但需由其準備卸貨（與以前的DAF、DES和DDU術語相同）七、（DDPDeliveredDutyPaid）未完稅交貨賣方負責將貨物運到買方國內指定的地點，并將貨物交于買方，完成交貨，風險于交貨時轉移。交貨前的一切風險、費用、保險、通關手續等等一切由賣方承擔。因此，這項術語賣方所承擔的風險及費用最大。

第二組：適用于水上運輸方式的術語四種：FAS、FOB、CFR、CIF

八、FAS

（FreeAlongsideship）賣方義務：1、按合同規定的時間和裝運港，將貨物交到買方指定的船只旁邊，并及時通知買方2、承擔交貨前的一切風險和費用3、辦理出口許可證，和海關手續4、提供商業發票，和交貨憑證買方義務：1、訂立運輸合同，并支付運費，并將船名、交貨地點、時間通知賣方2、收取貨物并支付貨款3、承擔交貨后的一切風險和費用4、辦理進口許可證和進口海關手續注意問題：船貨銜接問題。賣方負責把貨物運至裝運港的船邊，買方負責裝船。當買方的船只無法靠岸時，賣方負責把貨物用駁船運至船邊。當賣方按約定的時間將貨物送到指定地點，但由于買方的原因無法裝船，則風險和所造成的費用由買方承擔。九、FOB（Freeonboard）裝運港船上交貨賣方主要義務：（1）在合同規定的時間和裝運港口，將合同規定貨物交到買方指派的船上，并且及時通知買方。（2）承擔貨物交到裝運港船上之前的一切費用和風險。（3）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續。（4）提交商業發票和清潔海運提單。（1）訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝運地點和要求交貨的時間及時通知賣方。（2）根據買賣合同的規定受領貨物并支付貨款。（3）承擔受領貨物之后所發生的一切費用和風險。（4）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續。買方主要義務：船貨銜接問題，買賣雙方必須按照合同規定的時間和地點進行貨物交接。案例分析：有一份出售油菜籽的FOB合同，合同中規定：“2010年3月裝船，如果買方在合同中規定的期限不能派船接運貨物，賣方同意保留28天，但買方應負擔按現行費率計算的倉租、利息。”結果，在賣方的反復催促下，買方所派船只于5月5日到達指定裝運港，賣方于是拒絕交貨并向買方索取包括28天的倉租、利息損失。問：這樣做是否有道理？FOB規定買方負責租船訂艙（賣方可替買方代辦租船、但不承擔責任）

案例分析：我某公司以FOB出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船比較困難委托我方代為租船，費用由買方來付。為方便合同的履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規定裝運港無法租到合適的船只，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節即將結束，便來函以我方未租到船而未按時履行交貨義務為由撤銷合同，問：我方應如何處理？FOB變形班輪運輸時船公司負責裝卸，，由買方支付裝船費租船運輸時(船公司不負責裝卸)對于裝船費用由誰承擔的問題導致FOB變形：

FOBlinerterms：由船運公司負責裝卸，攤在運費中，買方負責裝船費

FOBundertackle：由買方負責裝船費用

FOBstowed，賣方負責裝船費和理艙費

FOBtrimmed賣方負責裝船費和平艙費

FOBstowedandtrimmed賣方負責裝船費和理艙費和平倉費十、CIF（CostInsuranceandFreight）成本+運輸費+保險費賣方主要義務：（1）簽定從指定轉運港承運貨物的合同，在買賣合同規定的港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費，裝船后及時通知買方。（2）承擔將貨物裝上船之前的一切費用和風險。（3）按照合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險。（4）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。（5）提交商業發票或具有同等作用的電子信息，并自負費用向買方提供保險單據以及在目的港提貨所用的通常的運輸單據。買方主要義務：（1）接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之后的一切風險。（3）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續。CIF變形班輪運輸：裝卸費完全在運費中由賣方支付。租船運輸：卸船費用由誰承擔的問題導致CIF變形

CIF班輪條件（linerterms）：由船運公司負責卸貨,賣方負責費用

CIF艙下交貨（Exship’shold）：由買方負責卸貨費用

CIF卸到岸上(landed)：由賣方負責卸貨費用，當船不能靠岸時，由賣方租用駁船把貨物運到岸上。（賣方支付駁船費）

CIF吊鉤交貨(Extackle)：由賣方負責卸貨費用，當船不能靠岸時，由買方租用駁船，賣方只需將貨物卸到駁船上，駁船費買方支付。案例分析：我某出口公司與外商按CIFLandedLondon條件成交出口一批貨物,合同規定,商品數量為500箱,以信用證方式付款，5月份裝運。買方按合同規定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運完畢后，賣方在信用證規定的交單期內辦好了議付手續并收回貨款。不久，賣方受到買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費和進口報關手續費的收據，要求我方按金額將款項支付給買方。問：我方是否應支付這筆費用，為什么？保險問題（賣方只需投保最低險別）CIF簡稱“到岸價”，這種理解不完全正確。十一、CFR（CostandFreight）成本+運費買賣雙方責任大體上同CIF術語，不同之處在于CFR合同的賣方不負責任辦理保險手續和支付保險費。注意事項：裝船通知的重要性由于賣方負責裝運，買方負責投保，則賣方在裝船后，應立即告知買方，以便買方投保，如未及時通知買方，造成買方漏保，則運輸過程中的風險由賣方承擔。案例分析：我方以CFR貿易術語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同,合同規定裝運時間為4月15日前.我方備妥貨物,并于4月8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我公司業務員未及時向買方發出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續，而貨物在4月8日晚因火災被火燒毀。問：貨物損失責任由誰承擔，為什么？班輪運輸時；裝卸費完全在運費中由賣方支付。對于租船運輸卸船費用由誰承擔的問題導致CFR變形：

CFR班輪條件（linerterms）：由船運公司負責卸貨,賣方負責費用

CFR艙下交貨（Exship’shold）：由買方負責卸貨費用

CFR卸到岸上(landed)：由賣方負責卸貨費用，當船不能靠岸時，由賣方租用駁船把貨物運到岸上。（賣方支付駁船費）

CFR吊鉤交貨(Extackle)：由賣方負責卸貨費用，當船不能靠岸時，由買方租用駁船，賣方只需將貨物卸到駁船上，駁船費買方支付。CFR變形：練習題：1、按照《2010年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由()。A．賣方負擔B．買方負擔C.承運人負擔D.買賣雙方共同負擔2、按照《2010年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區別在于()。

A.辦理租船訂艙的責任方不同B.辦理貨運保險的責任方不同

C.風險劃分的界限不同D．辦理出口手續的責任方不同3、在實際業務中，FOB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。如到期訂不到艙，租不到船，()。

A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔

B．賣方承擔責任,其風險也由賣方承擔

C．買賣雙方共同承擔責任

D．雙方均不承擔責任，合同停止履行4、負責制定《2010通則》的組織是（）。

A、國際法協會B、國際商會C、經合組織D、WTO5、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應選擇的貿易術語的變形是（）。

A、CIFLinerTermsSingaporeB、CIFLandedSingaporeC、CIFExShip’sHoldSingaporeD、CIFExTackleSingapore6、《1932年華沙——牛津規則》主要是為了解釋（）術語的。

A、FOBB、CIFC、CFRD、FAS8、根據《2010通則》的規定，CFR術語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應采用（）為宜。

A、FCAB、CPTC、CIPD、DAT9、有關貿易術語的國際貿易慣例有（）。

A、《2010通則》B、《1932年華沙—牛津規則》C、《1941年美國對外貿易定義修訂本》D、《漢堡規則》10、根據《2010通則》的規定，（）是風險和費用劃分點相分離的貿易術語。

A、FOBB、CIFC、CPTD、DDP11、按照《2010年通則》的解釋，FOB、CFR與CIF的共同之處表現在()。

A．均適合水上運輸方式B．風險轉移均為裝運港船舷

C．買賣雙方責任劃分相同D．交貨地點均為裝運港風險返回表格返回FOB返回FOB變形返回CIF變形返回CFR變形風險駁船返回表格返回FASSHIPPER/EXPORTER(COMPLETENAMEANDADDRESS)

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