第六章采區巷道布置及參數第一節采區上山布置布置第二節煤層群區段集中平巷的布置第三節采區參數第四節采區車場及硐室第五節開采準備系統的改革及發展方向對于單一煤層，上山位置布置于巖層中和煤層中；對于煤層群，上山位置布置于煤組上部、中部或下部巖層、煤層中。第一節采區上山布置一、采區上山位置(1)煤層上山特點掘進速度快，聯絡巷工程少，費用低；超前探煤作用；坡度對輸送機不利；需留煤柱保護；上山圍巖是煤和軟巖；維護條件差；上山與平巷的層面交叉，多開繞道工程；受采動影響。(一)煤層上山一、采區上山位置第一節采區上山布置(2)煤層上山適用條件開采薄或中厚煤層的采區，采區服務年限短；開采分層數少的厚煤層，煤層頂底板巖石比較穩固、煤質中硬以上；煤層群聯合準備的采區，下部有維護條件好的薄及中厚煤層。為部分煤層或區段服務，維護年限短的輔助上山.(一)煤層上山一、采區上山位置第一節采區上山布置(1)巖石上山布置要求巖性要求布置于煤層底板穩定的巖層中，避免構造破壞。層間距要求（h）巖石上山應距煤層1020m(二)巖石上山一、采區上山位置第一節采區上山布置巖石上山優點：維護費用低；煤損少。可跨上山采，加大采面連續推進長度；生產系統可靠，通風條件好，防自燃有利；不受煤層傾角影響，可定向按坡度取直掘進。合理處理上山與平巷的相交工程，繞道工程量小。巖石上山缺點:巖石工程量大。(二)巖石上山一、采區上山位置第一節采區上山布置聯合布置的采區集中上山，通常都布置在下部煤層或其底板巖石中。主要考慮因素是適應煤層下行開采順序，減少煤柱損失和便于維護。在下部煤層底板巖層距強含水層很近，不能布置巷道時，只有考慮將采區上山布置在煤層群的中部。二、采區上山層位第一節采區上山布置一般與煤層傾角一致；當有變化時，力求使上山保持固定坡度；為滿足運輸要求，巖石上山可穿層布置：當1520時，“運上”調為15，膠帶機；2030

時，“運上”調為30，煤自溜。三、采區上山坡度第一節采區上山布置1.采區上山至少兩條。

軌道上山—進風、輔運運輸上山—運煤，回風四、采區上山數目及巷道布置類型(一)上山數目第一節采區上山布置2.增加上山數目的條件聯合布置采區；瓦斯涌出量大和水大的采區（下山采區）；常出現上下區段同采的采區。增設通風上山。“運上”、“軌上”均置于底板巖石中，需探明煤層情況，提前掘進煤層內的采區上山。特采技術（如水砂充填）需設充填管道或泄水的采區。四、采區上山數目及巷道布置類型第一節采區上山布置《煤礦安全規程》第一百一十三條生產水平和采區必須實行分區通風。準備采區，必須在采區構成通風系統后，方可開掘其他巷道。采煤工作面必須在采區構成完整的通風、排水系統后，方可回采。高瓦斯礦井、有煤（巖）與瓦斯（二氧化碳）突出危險的礦井的每個采區和開采容易自燃煤層的采區，必須設置至少1條專用回風巷；低瓦斯礦井開采煤層群和分層開采采用聯合布置的采區，必須設置1條專用回風巷。采區進、回風巷必須貫穿整個采區，嚴禁一段為進風巷、一段為回風巷。1.雙煤上山(1)布置特點雙上山置于下部薄及中厚穩定煤層中；走向間距2025m，兩側煤柱30m。(2)適用條件下部有薄及穩定的中厚煤層；單一薄及中厚煤層。(二)上山布置類型四、采區上山數目及巷道布置類型第一節采區上山布置(2)一煤一巖上山布置特點：軌上沿煤層頂板布置；運上沿底板巖層布置。上山錯距：運上距煤層1012m；運上、軌上走向距20m。適用條件：A小、服務年限短的采區，（t5a）。四、采區上山數目及巷道布置類型第一節采區上山布置(3)雙巖上山1.布置特點:兩條上山置于底板巖石中；運上距煤層1214m；軌上距煤層810m。走向間距：2025m。四、采區上山數目及巷道布置類型第一節采區上山布置(3)雙巖上山2.適用條件開采單一厚煤層采區；煤層群最下一層為厚煤層；CH4小的聯合布置采區普遍采用。四、采區上山數目及巷道布置類型第一節采區上山布置(4)

雙巖一煤上山1.布置特點

走向間距：1-3和3-2相距1015m。層位上：1距煤層810m，2距煤層1214m3先掘，超前勘探，為1和2取直定向；3用于通風行人。四、采區上山數目及巷道布置類型第一節采區上山布置(4)

雙巖一煤上山2.適用條件開采煤層數目多，厚度大，儲量豐富的采區。瓦斯、水大的采區。四、采區上山數目及巷道布置類型第一節采區上山布置(5)三巖上山1.布置特點三巖上山均置于底板巖層中；走向間距：三條巷道相距1015m；層位上：1和3位于同一層位；2低24m。四、采區上山數目及巷道布置類型第一節采區上山布置2.適用條件煤層多，儲量豐富，瓦斯大、水大的采區。五、采區上（下）山運輸(一)采區上山的任務采區上（下）山擔負采區的煤、矸、物料等運輸；通風行人、管線的通道。第一節采區上山布置(二)運輸上山運輸上山是為工作面出煤服務的。視上（下）山傾角和產量，選運輸設備。1.上山設備能力:大于同時生產的工作面產量之和。2.近水平、緩傾和傾斜煤層運輸上山中的運輸設備膠帶輸送機；刮板輸送機；自溜運輸；絞車或無極繩運輸。五、采區上（下）山運輸第一節采區上山布置(1)膠帶輸送機分類：吊掛式輸送機；落地式輸送機。特點：運輸可靠，費用低。運距長。一般一部膠帶輸送機運距可達300-500m。功率大的可達500-1000m。五、采區上（下）山運輸(二)運輸上山第一節采區上山布置(1)膠帶輸送機適用條件上山（向下運煤）6；下山（向上運煤）8

；新型膠帶機：適于=28。五、采區上（下）山運輸(二)運輸上山第一節采區上山布置(2)鑄石溜槽鏈式刮板輸送機分類：下鏈式-回空鏈條在溜槽下面；上鏈式-回空鏈條在溜槽上面。五、采區上（下）山運輸(二)運輸上山第一節采區上山布置(2)鑄石溜槽鏈式刮板輸送機適用條件及特點上鏈式刮板機：適應角度，向下運可達1828。阻力小，耗電低，能力大，事故少，易維護。下鏈式刮板機：適用，采區上山長度較小，采區能力不大。運費略高于膠帶機；運輸可靠。五、采區上（下）山運輸(二)運輸上山第一節采區上山布置(3)自溜運輸自溜運輸設備簡單，費用低。自溜運輸采用鐵溜槽、鑄石溜槽時，采區上山的傾角以30°～35°為宜。采用搪瓷溜槽時，上山傾角可取30°。五、采區上（下）山運輸(二)運輸上山第二節采區上山布置搪瓷溜槽鐵溜槽(4)礦車和無極繩運輸采區上山用絞車串車或無極繩牽引的礦車運煤，僅適用于工作面產量低、采區生產能力小、煤層傾角不大的采區。

五、采區上（下）山運輸(二)運輸上山第二節采區上山布置五、采區上（下）山運輸(二)軌道上山軌道上山擔負采區輔助運輸工作。輔助運輸量相對于煤炭運輸來說比較小，例如矸石一般只占出煤量的10%左右。而且貨流不同，運輸設備也有所區別。第一節采區上山布置五、采區上（下）山運輸(二)軌道上山矸石要用礦車裝運，某些設備或材料要用平板車運送，而人員需要乘專用的人車上下。目前，采區輔助運輸一般采用絞車串車運輸方式。第一節采區上山布置無極繩運輸國內功率最大的齒軌卡軌車在錢營孜煤礦投入使用皖北產能最大的現代化礦井——錢營孜礦投資1800萬元，引進了一套德國沙爾夫礦山機械公司生產的隔爆型柴油機牽引的齒軌卡軌車裝備。該車牽引動力為130千瓦，爬坡最大角度達30度，最大牽引載重40余噸，在額定負荷內，能夠實現隨開隨停。它的投入使用不僅可以有效提高井下斜巷運輸的安全水平，而且使得綜采綜掘進大型設備整體運輸成為現實，較無極繩運輸提高工效80%以上。此次安裝齒軌卡軌車的3211風巷，長度為2400米，落差有450米，員工到迎頭時間需要45分鐘，往往累得汗流浹背。員工乘座齒軌卡軌車到迎頭，僅用18分鐘。與此同時，在運輸大型綜采設備時，可以實現整體運輸，并能運到掌子面，無需組裝。

國內功率最大的齒軌卡軌車在錢營孜煤礦投入使用減少各層區段平巷的維護時間，降低維護費。布置能力大的集中運輸系統，減少設備占有數。各層同采，合理集中生產。第二節煤層群區段集中平巷的布置一、布置區段集中平巷的目的二、區段集中平巷布置方式分類

根據煤層賦存條件和生產需要，煤層群區段集中平巷方式大致有四種：機軌分煤巖巷布置；機軌雙巖巷布置；機軌合一巷布置；機軌雙煤巷布置。第二節煤層群區段集中平巷的布置在聯合準備的煤層群中，若有賦存條件穩定、圍巖條件較好的薄及中厚煤層，且位于煤層群的下部時，則可將集中平巷布置在該煤層中，以減少巖石巷道的工程量。第二節煤層群區段集中平巷的布置三、集中平巷布置的特點當聯合準備的煤層群層數多，總厚度大，集中平巷服務期較長，而煤層的圍巖條件較差時，可將集中運輸平巷、集中軌道平巷均布置在煤層群底板巖層中，以減少巷道維護工程量。第二節煤層群區段集中平巷的布置三、集中平巷布置的特點(一)布置特點運輸集中平巷布置在煤層底板巖層內。軌道集中平巷布置在煤層內。(圖11-3）第二節煤層群區段集中平巷的布置四、機軌分煤巖巷布置(一)布置特點第二節煤層群區段集中平巷的布置四、機軌分煤巖巷布置(二)區段集中巷與超前平巷的聯系方式根據煤層傾角和區段平巷布置形式，區段集中巷與超前平巷間的聯系方式有三種：石門、斜巷和立眼。第二節煤層群區段集中平巷的布置四、機軌分煤巖巷布置(二)區段集中巷與超前平巷的聯系方式1)石門聯系當煤層傾角較大，各煤層平巷為水平布置時，常采用石門聯系。即區段軌道集中巷與各煤層超前回風平巷以石門聯系，區段運輸集中巷通過溜煤眼和石門與各煤層超前運輸巷聯系，見圖11-3（a）。第二節煤層群區段集中平巷的布置四、機軌分煤巖巷布置1)石門聯系(1)石門聯系的優缺點優點：這種方式施工方便，可以利用區段石門布置采區中部車場，輔助運輸環節少，人員行走方便。缺點：當煤層傾角較小時，石門很長，掘進工程量大，石門不易維護，且石門輔設輸送機運煤，占用設備較多。(二)區段集中巷與超前平巷的聯系方式第二節煤層群區段集中平巷的布置四、機軌分煤巖巷布置1)石門聯系(2)適用條件這種方式一般用于準備傾角大于15°~20°的煤層。(二)區段集中巷與超前平巷的聯系方式第二節煤層群區段集中平巷的布置四、機軌分煤巖巷布置

2)斜巷聯系斜巷聯系方式，如圖11-3（b）。(1)斜巷聯系的優缺點優點：這種方式可以使煤炭自溜，少占設備。缺點：施工條件差，輔助運輸和行人不方便。特別是綜合機械化采煤時，工作面設備的噸位重，體積大，通過斜巷運送比較困難。(二)區段集中巷與超前平巷的聯系方式第二節煤層群區段集中平巷的布置四、機軌分煤巖巷布置

2)斜巷聯系斜巷聯系方式，如圖11-3（b）。(2)適用條件這種聯系方式適用于傾角較小，層間距較大的煤層，以便減少掘進工程量。(二)區段集中巷與超前平巷的聯系方式第二節煤層群區段集中平巷的布置四、機軌分煤巖巷布置(三)區段集中平巷與采區集中上山的聯系方式采區集中上山與區段集中平巷之間的聯系方式，主要根據運輸需要而定。并與區段集中平巷和區段各煤層超前平巷的聯系方式同時考慮和選定。

(1)

集中“軌道上山”與集中“軌道平巷”聯系：石門、斜巷；集中機巷與集中“運上”聯系：溜煤眼。第二節煤層群區段集中平巷的布置四、機軌分煤巖巷布置比雙巖巷布置少掘一條巖石平巷，縮短區段準備時間。軌道集中平巷沿煤層超前掘進，可以探明煤層變化情況。下區段投產時可利用軌道集中平巷回風，便于上下同采。軌道集中平巷布置在煤層中，易受采動影響，維護困難。第二節煤層群區段集中平巷的布置四、機軌分煤巖巷布置(四)機軌分煤巖巷布置優缺點：第二節煤層群區段集中平巷的布置四、機軌分煤巖巷布置(五)機軌分煤巖巷適用條件：煤層多，間距大；層間距1015m。(一)布置特點雙巖巷相同標高布置運輸集中平巷和軌道集中平巷，平行布置于同水平底板巖層中，掘進聯系方便,如圖11-4(a)。第二節煤層群區段集中平巷的布置二、機軌雙巖巷布置(一)布置特點(b)雙巖巷不同標高布置運輸集中平巷和軌道集中平巷，布置于不同水平的底板巖層中，主運輸和輔助運干擾小，如圖11-4(b)。第二節煤層群區段集中平巷的布置二、機軌雙巖巷布置(一)布置特點圖11-4第二節煤層群區段集中平巷的布置二、機軌雙巖巷布置

雙巖巷布置的優點：巷道壓力小，減少維護費用，使之長期處于良好狀況。同時運輸集中平巷、軌道集中巷與各煤層（或分層）超前平巷之間的聯系比較方便。雙巖巷布置有利于上下區段同時回采和提高采區生產能力。雙巖巷布置的缺點：巖石巷道掘進工程量大，費用高，采區準備時間較長。二、機軌雙巖巷布置第二節煤層群區段集中平巷的布置(二)雙巖巷布置的優缺點(三)機軌雙巖集中巷布置適用條件煤層數多，生產時間長，煤巷難以維護。二、機軌雙巖巷布置第二節煤層群區段集中平巷的布置膠帶運輸和軌道運輸集中巷布置在同一條斷面較大的巖石巷道內。三、機軌合一巷布置

(一)布置特點第二節煤層群區段集中平巷的布置(二)布置方式機軌合一巷的軌道置于遠離煤層一側，軌上通過中部車場直接與3相連，不穿越輸送機；平石門與各分層平巷聯系則需穿輸送機，抬高輸送機。三、機軌合一巷布置

第二節煤層群區段集中平巷的布置機軌合一巷布置優點減少了一條巷道和一部分聯絡巷道，掘進工程量較少；巷道選在適宜位置，可以免受采動影響，節省維護費用；設備集中布置在一條巷道中，可以充分利用巷道斷面，膠帶輸送機的安裝和拆卸可以利用同一巷道中的軌道運輸，比較方便。

三、機軌合一巷布置

(三)機軌合一巷布置優缺點第二節煤層群區段集中平巷的布置機軌合一巷布置缺點機軌合一巷的跨度和斷面大，沒有煤巷定向，巷道層位不好控制，因此施工相對比較困難，進度較慢。(四)機軌合一巷布置適用條件煤層多，A大的采區。三、機軌合一巷布置

(三)機軌合一巷布置優缺點第二節煤層群區段集中平巷的布置四、機軌雙煤巷布置

運輸集中巷和軌道集中巷均置于下部薄及中厚煤層中。(一)布置特點第二節煤層群區段集中平巷的布置機軌雙煤巷布置優點掘進速度快，費用低，縮短采區準備時間。有利于上下區段同采。機軌雙煤巷布置缺點采動影響大，特別是煤層數目多，間距較小時，巷道將受多次采動影響。在聯合布置的采區內，若最下部有圍巖較好的薄及中厚煤層，可以考慮采用雙煤巷布置。四、機軌雙煤巷布置

(二)機軌雙煤巷布置優缺點第二節煤層群區段集中平巷的布置煤層多，下部有薄及中厚煤層、圍巖穩定。四、機軌雙煤巷布置

(二)機軌雙煤巷布置適用條件第二節煤層群區段集中平巷的布置(一)采區傾斜長度L的計算公式

L=區段斜長×區段數目第三節采區參數一、采區傾斜長度采區斜長在開拓部署時已定，大致為定值。(二)區段斜長區段斜長=工作面長度+煤柱寬度+2條巷道的寬度工作面長度：綜采150～200m；普采120～150m；炮采100～120m一、采區傾斜長度區段煤柱寬度：0～20m巷道寬度：3～5m第三節采區參數(三)工作面傾斜長度的影響因素（1）地質條件；（2）技術條件（設備）；（3）通風能力等因素。一、采區傾斜長度第三節采區參數(四)合理區段數目在保證采區斜長合理的前提下，劃分區段。區段斜長必須調整：n為整數；要充分考慮斷層；使采區大部分地區都處于工作面合理長度范圍內。一、采區傾斜長度第三節采區參數二、采區走向長度(一)采區走向長度的影響因素地質因素地質構造對采區走向長度往往起著決定性作用。回采工作面通過這些地帶，既困難又不安全。第三節采區參數二、采區走向長度(一)采區走向長度的影響因素技術因素區段巷道的運輸、掘進等問題。區段平巷鋪設刮板輸送機；單巷掘進時，受掘進通風影響。經濟因素在經濟上，采區走向長度的變化將引起掘進費、維護費和運輸費的變化第三節采區參數(二)采區走向長度的確定近年來由于綜合機械化采煤發展、采區生產能力逐漸增加，要求增大采區走向長度，擴大采區儲量，以保證必要的采區服務年限，有利于采區和回采工作面的正常接替，實現礦井穩產高產。二、采區走向長度第三節采區參數(二)采區走向長度的確定《煤炭工業礦井設計規范》規定：緩傾斜煤層走向長壁綜采時，采區一翼走向長度不宜少于工作面連續推進一年的長度；普采時，其采區一翼長度不宜小于600m。二、采區走向長度第三節采區參數(一)采區生產能力的定義采區生產能力是指單位時間采區內同時生產的采煤工作面和掘進工作面產量總和，一般以萬t/a表示。

三、采區生產能力第三節采區參數(二)確定采區生產能力的依據(1)

采區生產能力應與煤層賦存及地質條件相適應。(2)

采區生產能力應與采區內合理的同采工作面數目相適應。綜合機械化裝備的采區，同采的綜采面宜為1個；普通機械化裝備的采區，開采單一煤層時，同采工作面不宜超過2個。(3)

采區生產能力應與采區儲量相適應。采區儲量是保證提高采區生產能力的重要條件。

三、采區生產能力第三節采區參數(三)工作面生產能力一個回采工作面產量（萬t/a）：

A0=L·V0·m·γ·C0

L—回采工作面長度，m；

V0—工作面年推進度，m/a；

m—煤層厚度或采高，m；γ—煤的容重，t/m3；

C0—工作面回采率，取0.93～0.97。綜采面年推進度可達1080~1200或以上；普采面年推進度不小于700m；爆破采煤工作面年推進度應在450~540m或以上。

三、采區生產能力第三節采區參數三、采區生產能力(四)采區生產能力采區生產能力與采區內同采工作面的個數有關，一個采區中同時生產的工作面個數一般為1~2個。采區生產能力AB（萬t/a）為：式中n—同時生產的回采工作面數；

k1—采區掘進出煤系數，可取為1.1左右；

k2—工作面之間出煤影響系數，n=2時可取0.95，n=3時可取0.9。第三節采區參數三、采區生產能力(五)采區生產能力的驗算確定采區生產能力時，還必須與運輸、通風等環節的能力相適應，因此需要對生產環節能力進行驗算。1.運輸設備生產能力驗算

式中—設備生產能力，t/h；

—產量不均衡系數，可取1.2~1.3；

—日工作（出煤）時間，h；

—運輸設備正常工作系數，可取0.7~0.9。第三節采區參數三、采區生產能力(五)采區生產能力的驗算2.通風能力

式中

—巷道凈斷面，m2；

—巷道內允許的最大風速，m/s；

—日產噸煤的供風量，m3/min·t-1；

—風量備用系數（不均衡性）。第三節采區參數三、采區生產能力(五)采區生產能力的驗算3.采區正常接替和穩產采區生產能力應符合采區正常接替和穩產的需要式中—采區可采儲量，t；

—新采區準備時間，a。

第三節采區參數四、采區采出率采出率是指工業儲量中，設計或實際采出的那一部分儲量，約占工業儲量的比例，以百分數表示。采區采出率為：(一)采出率概念第三節采區參數四、采區采出率(二)采出率控制指標采區采出率：厚煤層不低于75%，中厚煤層不低于80%，薄煤層不低于85%；工作面采出率：厚煤層分層工作面不低于93%，中厚煤層不低于95%，薄煤層不低于97%。第三節采區參數(三)采區的煤炭損失主要構成工作面落煤損失，約占3～7%；采區區段煤柱、上下山煤柱、采區之間的隔離煤柱等各項煤柱損失，根據煤柱尺寸不同分別加以計算。四、采區采出率第三節采區參數(四)提高采區采出率的措施首先是合理確定煤柱尺寸，或采取措施取消區段煤；其次是在必須留設煤柱時，盡量提高煤柱的回收率；再就是適當加大采區尺寸，相對減少采區隔離煤柱及上下山煤柱損失所占的比例。

四、采區采出率第三節采區參數五、采區煤柱尺寸(一)采區煤柱分類按照影響因素的不同煤柱可以分為三類1.按支承壓力影響程度留設的煤柱

上（下）山煤柱區段煤柱大巷煤柱第三節采區參數五、采區煤柱尺寸(一)采區煤柱分類按照影響因素的不同煤柱可以分為三類2.隔離煤柱采區邊界煤柱斷層煤柱3.按巖層移動影響程度留設的煤柱

第三節采區參數巷道類別薄及中厚煤層巷道一側/m厚煤層巷道一側/m備注水平大巷20～3025～50煤層傾角較大時，煤柱尺寸可小些主要回風巷20左右20～50采區上下山20左右30～40區段平巷8～2015～20采區邊界3～10目前常不留邊界煤柱較大斷層10～15到30～50根據斷層具體情況而定五、采區煤柱尺寸(二)采區煤柱尺寸參數1.上下山煤柱：

薄及中厚煤層，20m左右厚煤層，30~40m2.區段煤柱：薄及中厚煤層：不小于8~15m沿空掘巷，只留3~5m寬煤柱，甚至更小第三節采區參數五、采區煤柱尺寸(二)采區煤柱尺寸參數3.采區邊界：一般10m左右。

4.斷層煤柱：落差大：一側煤柱寬度不小于30m落差小：一側煤柱寬度一般為10~15m第三節采區參數1.采區車場采區上（下）山與區段平巷或階段大巷連接處的一組巷道及硐室。(一)概念及主要巷道2.采區車場巷道包括甩車道、存車線及一些聯絡巷道，還有一些硐室，如煤倉、絞車房、變電所及信號硐室等。第四節采區車場布置1.采區車場的主要作用：在采區內運輸方式改變或過渡的地方完成轉載工作。2.按地點分為：采區下部車場采區中部車場采區上部車場(二)采區車場的主要作用及分類第四節采區車場布置下部車場是采區上山和運輸大巷的連接樞紐。視裝車地點不同分為大巷裝車、石門裝車和繞道裝車方式。1.石門裝車方式限用于運輸上山與大巷相距較遠、采區石門長度較大時；2.繞道裝車方式限用于大巷的運輸能力較低、運輸上山距大巷較遠的條件；3.其它情況多用大巷裝車方式。

(三)采區下部車場第四節采區車場布置1.大巷裝車方式按繞道位于大巷的頂板側或底板側分為頂繞式和底繞式。

頂板繞道式：繞道位于大巷的頂板方向；

底板繞道式：繞道位于大巷的底板方向。一般在軌道上山的傾角較小時多采用底繞式，傾角較大則常采用頂繞式。(三)采區下部車場第四節采區車場布置1.大巷裝車采區下部車場第四節采區車場布置2.石門裝車采區下部車場限用于運輸上山與大巷相距較遠、采區石門長度較大時。第四節采區車場布置3.繞道裝車采區下部車場將裝車站布置在與大巷平行的另一條巷道中，繞道裝車不影響大巷的運輸能力，但需要增加繞道工程量。第四節采區車場布置(二)采區中部車場1)采區中部車場概念是指采區上山和區段平巷的相連接的一組巷道。2)采區中部車場分類按甩入地點不同，分為：

①

單向平巷車場；②單向繞道車場；

③

單向石門車場；④

雙向平巷車場

第四節采區車場布置圖6-8采區中部車場型式a-單向平巷車場；b-單向繞道車場；c-單向石門車場；d-雙向平巷車場；1-運輸上山；2-軌道上山；3-區段運輸平巷；4-區段軌道平巷；5-聯絡巷；6-甩車道；7-繞道(二)采區中部車場第四節采區車場布置2.采區中部車場的適用條件。如果采區軌道上山位于區段平巷的底板巖層中，需開掘石門通達煤層，當石門較長適于布置調車場時，一般宜采用單向石門車場；若石門較短且煤質較軟、煤層傾角較大時，多用單向繞道車場。開掘繞道7的主要目的是避免軌道平巷直接穿越運輸上山。當軌道上山與區段平巷不在同一層位時，可以不必開掘繞道。第四節采區車場布置(三)采區上部車場1.采區上部車場概念聯系軌道上山和最上區段軌道平巷及回風大巷的一組巷道和硐室。主要作用是轉運材料或矸石。2.采區上部車場分類甩車場和平車場兩種基本型式。

第四節采區車場布置采區上部甩車場（a）單向甩車場（b）雙向甩車場1-運輸上山；2-軌道上山；3-繞道；4-甩車道；5-絞車房；6-區段回風平巷7-回風石門；8-總回風道；9-回風通道第四節采區車場布置1.甩車場絞車房位于階段回風水平以上，絞車將礦車沿軌道上山提至甩車道標高以上，然后經甩車道下甩到上部區段回風巷水平。(三)采區上部車場第四節采區車場布置如在上山一側設置甩車道，稱單面甩車場，在上山兩側均設置甩車道，稱雙面甩車場。2.平車場軌道上山上端以水平巷道（即平車場）與回風大巷相連，絞車房布置在與回風巷道同一水平的巖石中。分為順向平車場和逆向平車場。(三)采區上部車場第四節采區車場布置2.1順向平車場礦車或材料車經軌道上山提到平車場的平臺上摘鉤，然后沿礦車行進方向進入回風大巷，再經聯絡石門進入最上區段軌道平巷，送到兩翼工作面。2.2逆向平車場礦車經軌道上山提到平車場的平臺上摘鉤，再反向經道岔送至回風石門及最上區段軌道平巷。第四節采區車場布置甩車場與平車場相比，具有使用方便，比較安全，調車勞動量小等優點。但其絞車房高出采區上部邊界，絞車房的通風、維護條件較差，車場開掘量也較大。所以，除回風水平上部留有煤柱的單一煤層外，一般多采用平車場形式。2.甩車場與平車場之比較第四節采區車場布置第五節新型輔助運輸方式及車場一、單軌吊車

以特殊的工字鋼為軌道懸吊單軌吊車連續運行，機動靈活，爬坡能力較強，最大的優點是與巷道的底板狀態無關，可以在起伏不平的巷道中運行。第五節新型輔助運輸方式第五節新型輔助運輸方式第五節新型輔助運輸方式二、卡軌車卡軌車除了一般行走的垂直車輪外，還在車架兩側下部裝有為防止車輪脫軌的水平滑輪。卡軌車有鋼絲繩和柴油機兩種牽引方式。第五節新型輔助運輸方式第五節新型輔助運輸方式三、齒軌機車

在普通鋼軌中間加裝一根順長的牙條作為齒軌，在機車上增加驅動齒輪（及制動裝置），在上下坡道時增加牽引力或制動力。第五節新型輔助運輸方式齒軌機車第五節新型輔助運輸方式齒軌機車第五節新型輔助運輸方式四、無軌膠輪運輸車無軌膠輪車又稱自行礦車，不需要軌道，可直接在較硬的巷道底板上運行，適合工作面搬家運輸，一般由柴油機或蓄電池作為動力。對巷道條件要求較高，斷面尺寸要求較大，其寬度一般應大于5m。第五節新型輔助運輸方式WC5E(A)自卸式防爆柴油機無軌膠輪車

第五節新型輔助運輸方式WC5E(B)型防爆柴油機無軌膠輪車

第五節新型輔助運輸方式WC20R防爆柴油機無軌膠輪車

第五節新型輔助運輸方式WC3Y(D)型雙向駕駛無軌膠輪車

第五節新型輔助運輸方式第六節采區硐室

包括采區煤倉、采區絞車房及采區變電所等。(一)采區煤倉1.采區煤倉的作用設置一定容量的采區煤倉可以有效地提高工作面采掘設備的利用率，充分發揮運輸系統的潛力，保證連續均衡生產。2.采區煤倉的分類井巷式煤倉、機械式水平煤倉。第六節采區硐室1.井巷式煤倉(1)垂直式煤倉斷面一般為圓形，斷面利用率高，不易發生堵塞現象，便于維護，施工速度快。(一)采區煤倉第六節采區硐室1.井巷式煤倉(2)傾斜式煤倉圓形和拱形斷面，傾角一般為60~65°。傾斜式煤倉可以增加長度和容積，便于與上下口巷道連接，倉口結構簡單，可減少煤炭破碎度，但施工不方便。通常圓形煤倉使用較多。(一)采區煤倉第六節采區硐室

1.井巷式煤倉垂直式傾斜式(一)采區煤倉第六節采區硐室2.機械式水平煤倉20世紀70年代以來，國外逐步發展了機械式水平煤倉，彌補了井巷式煤倉的不足。機械式水平煤倉又稱為金屬活動式巷道煤倉。(一)采區煤倉第六節采區硐室圖6-11是一種靜儲式水平煤倉，可以設置在需要轉載和存儲的運輸環節之間的巷道中。2.機械式水平煤倉沿巷道裝設鋼制桁架倉體，上部和下部分別裝有進煤和出煤的輸送機，煤倉底板呈V字形，一側裝有由液壓缸操作開閉的閘板門。煤流從倉中靠重力溜下，通過閘板門倉下的膠帶或刮板輸送運走。(一)采區煤倉第六節采區硐室圖6-11靜儲式水平煤倉1—給煤膠帶機及卸煤犁；2—液壓閘門；3—輸出膠帶機(一)采區煤倉第六節采區硐室3.機械式水平煤倉的優缺點機械式水平煤倉便于拆卸，能反復使用，安裝地點靈活，可調節卸煤量，防止塊煤破碎，使用安全，易實現自動控制等。但這種煤倉價格昂貴，構造復雜，是一種有發展前途的煤倉。(一)采區煤倉第六節采區硐室4.防止煤倉事故的措施4.1煤倉設計和施工方面煤倉應選在圍巖穩定的巖層中；提高施工質量，保證倉壁光滑耐沖擊；煤倉下部設計呈雙曲線型倉斗有助于煤炭整體下流；煤倉下口設置排水孔；煤倉應在適當部位設置觀察孔，處理堵塞事故。(一