樁基首件工程施工總結一、首件工程概況為了保證樁基施工質量并嚴格遵守《廣東省高速公路建設標準化管理指南》和交通部《公路工程質量檢驗評定標準》有關規定的要求，對我標段***橋首根樁基的施工過程進行總結，對施工中出現的問題查找原因，尋找處理措施，及時調整施工方法，以求滿足樁基施工各項有關質量要求我標段首先施工的是**橋右幅3-2#樁。鉆機進場前首先將施工場地進行平整、壓實，地面標高滿足樁基役超灌80cm要求。右幅3-2#樁設計樁長22m,設計直徑1.6m，鋼筋籠按設計圖紙要求配筋，樁基稅保護層采用在箍筋上穿直徑18cm高強砂漿墊塊來控制，C30稅采用水下灌注施工。二、主要施工人員配置序號姓名JLJL職務主要職責1KKJLJL項目經理負責全面組織、協調工作2TVTVJLJL總工程師施工方案制定、技術指導3TVK亠亠生產副經理負責施工現場生產協調、管理4KK亠亠工程部副部長施工現場技術官理、指導5KK亠亠試驗室主任材料檢驗、試樣留取、質里檢測6KKJLJL物質部長現場物資材料供應7TVK*JL?隊長現場施工生產協調87v7v7v技術員現場技術控制 二、主要｛機械配序號機械名稱型號單位數量1攪拌站60m3/h座12徑運輸車10m3輛23裝載機50輛14汽車吊25t輛15電焊機BX1-400臺26鋼筋切斷機臺17鋼筋調直機臺18鋼筋彎曲機臺19j……沖擊鉆臺1一）、施工準備1、技術交底、在樁基施工前首先對各作業班組、現在施工管理人員進行詳細的樁基施工技術交底，對樁基施工工藝和質量控制要點進行詳細講解，對施工中可能出現的問題及處理方法進行闡述。2、施工場地平整、壓實；施工便道進行鋪設，便道表面攤鋪50cm厚隧道開挖石渣。3、 鉆機檢查、調試：鉆機的錘徑1.6m,錘重5000kg；鉆機提升系統正常。4、 樁位放樣：樁位坐標復核無誤后進行樁位放樣，樁位放樣后埋設四個628鋼筋護樁，護樁用玲保護。5、 埋設護筒：護筒采用鋼板卷制而成，護筒高度3m,其埋深應不小于2m,護筒內徑2m,護筒中心豎直線與樁中心線重合。6、 泥漿調制：鉆孔泥漿由水、粘土（或膨潤土）和添加劑按適當配合比在樁孔內沖擊而成。7、 鋼筋籠加工：主筋、箍筋間距嚴格按照設計圖紙加工，鋼筋接頭的連接嚴格按照規范要求施工。8、 C30碇組成材料砂、石、水泥等檢驗合格待用。（二）、鉆孔施工1、 鉆孔時，孔內水位高于護筒腳0.5ni以上，在鉆進中取渣和停鉆后，及時向孔內補充水或泥漿，保持孔內水頭高度和泥漿比重及黏度。2、 鉆孔剛開始采用“低壓慢進”措施，待鉆至護筒底血后,再以正常速度鉆進。鉆孔作業連續進行，無中斷。3、 鉆孔時，起落鉆頭速度均勻，4、 鉆孔過程中經常檢查孔位偏差、錘徑及孔的垂直度，記錄土層變化情況清楚，并與地質剖面圖核對。（三）、鋼筋籠安裝樁基鋼筋籠采用“炮車”運輸到施工現場，采用汽車吊吊裝就位，人工調整鋼筋籠垂直度，并確保籠子中心與設計樁位中心重合，鋼筋籠頂部采用定位鋼筋定位。（四）、於灌注清孔合格后進行碇灌注，碇在攪拌站集中拌制，并采用校運輸車運送到施工現場，直接放料進入導管頂部的料斗。導管底口至樁孔底端的間距控制在0.35m左右，首批封底稅的方量為3ms,在澆筑混凝土的過程中,每次拆除導管前用測繩測量孔內混凝土頂面位置，保持導管在碇中的埋深在2?6ni范圍內。該樁變更后樁長15.35m,設計碇方量30實際澆筑碇34澆筑時間1小時21分。五、 樁基首件施工存在的問題及改進措施1、現場施工地質情況與設計圖紙不符，樁基入巖標高高于圖紙提供值，按入巖3倍樁徑深度的終孔原則，樁基長度小于設計長度，實際施工按入巖3倍樁徑深度終孔，樁長變更為15.35m。2、 鋼筋籠主筋接頭斷面不平，影響接頭套管連接質量。改進措施采用砂輪機將接頭處打磨平整后再進行套管連接。3、 鋼筋籠箍筋間距控制不夠均勻，間距有的大、有的小。改進措施：現場調整，調整后箍筋間距誤差均在10mm以內。六、 樁基首件施工總結右幅3-2#樁施工工序銜接緊湊，施工中出現的問題得到及時解決，施工過程順利。通過對樁基首件工程的施工，加深了各個施工班組及施工管理人員對樁基施工工藝的