雙饋水冷異步發電機知識交流永濟新時速電機電器有限公司交流內容雙饋異步發電機的主要參數雙饋異步發電機的定義及系統組成雙饋異步發電機的結構啟動與開機雙饋異步發電機的日常維護雙饋異步發電機故障診斷與處置雙饋異步發電機主要備品、備件一、雙饋異步發電機的基本參數工作制：連續相數：三相額定功率：1520KW額定轉速：1800r/min轉速范圍：1000-2000r/min中心高：500mm額定功率下的效率：96.5%額定功率因數：1定子繞組連接方式：三角形定子電壓：690V定子額定電流：1064A定子額定頻率：50Hz轉子類型：繞線式轉子繞組接線方式：星型轉子額定電壓：419V轉子堵轉電壓：2018V最大轉子電流：450A絕緣等級：H級結構型式：IMB3極數：4極冷卻方式：機殼水泠繞組溫升限值：105K轉向：從輸出軸方向觀察為逆時針防護等級：IP54重量：不大于6350kg

雙饋異步發電機的定義：雙饋異步發電機是恒頻發電機的一種，發電機的定子和轉子直接或間接與電網相連，并進行能量交換。雙饋異步風力發電機系統組成如下頁圖所示，圖中省略了變壓器、濾波器等構件。其中定子通過并網開關直接接入電網，轉子通過變頻器接入電網。轉子上裝配有光電編碼器。二、雙饋異步發電機定義及系統組成雙饋異步發電機的系統組成圖

當發電機轉速小于定子旋轉磁場同步轉速時，發電機處于亞同步狀態，此時轉子通過變頻器從電網中吸收功率，定子直接饋送電能給電網；當發電機轉速大于旋轉磁場的同步轉速時，發電機處于超同步運行狀態，此時轉子通過變頻器饋送電能給電網，定子直接饋送電能給電網；當發電機轉速等于旋轉磁場的同步轉速時，發電機作為同步電機運行，轉子有功幾乎為零，既不從電網吸收功率也不向電網饋送有功。變頻器向轉子提供接近于直流的無功勵磁電流。當發電機轉速變化時，通過調整轉子的頻率響應變化，可使定子電流頻率保持恒定不變，即與電網頻率保持一致，實現了變速恒頻控制。3.1定子（圖片）機座為焊接結構，內部鐵芯疊壓后由軸向扣片拉緊；定子線圈為3相成型線圈，嵌線后整體真空壓力浸漆，絕緣等級H；三相繞組由電纜線引出后固定在機座上的大接線盒內。3.2轉子轉子為繞線式，轉子鐵心采用壓力安裝在軸上；轉子繞組為波形繞組，繞組K、L、M端頭通過軸孔引出后與非傳動端滑環連接。軸上安裝有接地碳刷，碳刷裝置于滑環室內，碳刷磨損到限后會帶動微動開關給出報警信號。光電編碼器安裝于非傳動端的軸頭。

三、雙饋異步發電機的結構3.3加熱器電機裝配有4個供電電壓為220V功率為150W的電加熱器。電加熱器的電源線已引至輔助接線盒中。具體接線位置可參考接線盒蓋板背部的接線圖。

注意事項：1）為了電機獲得加熱一致性，每干燥20分鐘將電機轉子轉1/4。2）每小時測量一次絕緣電阻。4）電機正常工作時，必須斷開加熱器的電源3.4端蓋、軸承端蓋采用鑄造結構，軸承采用進口SKF絕緣深溝球軸承。3.6滑環室滑環室裝在電機外部的非傳動端，防護等級為IP23；滑環裝在軸上，刷架系統裝配于滑環室內，然后固定在非傳動端端蓋上，用傳感器監控主電刷和軸接地電刷的磨損，外接信號電纜固定于輔助接線盒內。3.7接線盒定、轉子接線盒均位于電機傳動端頂部，從右側出線（從傳動端看）。定子接線盒出線每相3根，用M12的螺栓緊固。轉子接線盒出線每相1根，用M16的螺栓緊固。輔助接線盒安裝在定子接線盒的的側板上(定子出線側的對邊)。3.8電器連接發電機定子、轉子三相繞組由外接電纜引出固定于接線盒內。加熱器、注油泵、冷卻風包等電源線及PT100溫度傳感器、碳刷磨損報警等信號線均接于輔助接線盒內。具體接線位置可參考接線盒蓋板背部的接線圖。定子接線盒示意圖轉子接線盒示意圖輔助接線盒示意圖四、啟動、開機第一次啟動之前或長時間不運行或放置之后啟動前，應立即測量絕緣電阻值。經過運輸、儲存或裝機后，有可能有潮氣進入，而造成電阻值降到最小絕緣電阻以下。用1000V兆歐表測量定、轉子絕緣電阻：最小絕緣電阻冷態：（約20℃）Risk=10MΩ如果測量值達不到要求的最小值，不要啟動電機，應對繞組進行干燥。使用電機自帶加熱器進行加熱(注意加熱器使用方法)。開機運行時，如有可能先進行空載運行，檢查是否運行平穩。電機所必需的維護包括：a.軸承維護（含潤滑）b.滑環和電刷維護c.清潔電機和附件。5.1為保證電機的使用壽命，軸承要求定期潤滑。潤滑脂牌號：ShellAlbidaEMS2如因某種原因沒有所要求的潤滑脂，使用其他等級相當的潤滑脂，需確定兩種油脂的相容性和新油脂加注量。加注時要嚴格保證潤滑脂的清潔。加油部位及周期：傳動端（潤滑點1）每運轉3500h加注100g。非傳動端(潤滑點2）每運轉3500h加注100g。

五、日常維護

自動注油系統(P22344036972)出廠設置為每6小時加油1個沖程(0.18cm3)。建議第一次接完電源線后對其設置參數及運轉情況進行檢查。手動加油時需攜帶以下加油裝置：a.潤滑油槍(含G1/2錐形潤滑頭)b.2個G1/2再潤滑嘴G1/2加油順序：a.電機運轉時將一定數量的新潤滑油脂（相同等級）壓入。b.從集油器中排除廢油。注：不能超過指定的潤滑脂量；否則會導致軸承溫升過高、漏油等故障。附：自動注油器相關參數P1及P2分別為暫停時間的時與分。0.4(4分)-59小時59分P3為每周期的循環次數(1-5)P4為外部故障顯示的監控繼電器輸出信號(NO、NC)每沖程出油量為0.18cm3(出廠默認設為最大)PP設定的暫停時間rP剩余的暫停時間AC自動啟動潤滑循環的次數(最大9999)UC手動啟動潤滑循環的次數(最大9999)5.2電刷維護檢查周期：運行后一周，然后每隔6個月電機靜止時檢查電刷狀態，逐個取下并檢查電刷。a.正常運行狀態下的電刷摩擦面光潔。b.檢查電刷的同時要檢查滑環狀態。c.更換所有損壞和磨損的而不能正常運行的電刷，并用同一型號的新電刷代替。檢查電刷高度 a.書面形式記錄下電刷的磨損量，此值用于比較。密切注意電刷磨耗和剩余高度（=新電刷高度的1/3）b.如果電刷已達到或接近達到此磨損值，更換同型號的新電刷。c.如果電刷監控系統反饋，請更換所有電刷。

已經檢查并重新安裝到正確位置的電刷必須能在刷握里活動自如，電刷不能咔噠喀噠響，如有響聲，取下電刷檢查刷握。檢查臟污的滑環組件，尤其是滑環、刷握、連線、絕緣和刷架，如有必要應進行清潔。

檢查電刷壓力如果電刷的壓力達不到要求，更換損壞的刷握5.3更換電刷新電刷必須是規定的型號和尺寸a.將電刷磨出滑環面的弧度（在電機外預磨)，以保證電刷與滑環的接觸面積。b.將電刷裝入刷握，檢查電刷導向和運動。c.用砂紙帶包住滑環

(紙帶寬度=滑環寬度+兩端余量約200mm)

d.按電機旋轉的方向將電刷按組排列預磨，按電機旋轉方向拉紙帶。

為加快預磨速度，開始用粗纖維，大砂粒的砂紙來粗磨，然后用細砂紙進行精磨，電刷接觸面不得少于80%。

e.磨完之后，用軟布仔細擦凈刷面。f.用刷子小心刷掉磨掉的碎屑。用手指觸摸電刷，以確認沒有異物。g.完成磨校之后，仔細清除電刷刷件，滑環和滑環組件表面碳粉。4.4檢查刷握檢查周期：6個月檢查刷握是否緊固，并檢查刷架盒的內表面。檢查底邊和滑環面之間的距離=2.0+0.5mm。檢查壓桿，看其是否正常起作用。5.5滑環維護

檢查周期：6個月滑環是電接觸面，正常運行時會留下電刷的刷痕,滑環的表面質量反映出電刷的運行特性。電機靜止時，目測滑環面。如果滑環的徑向跳動超差，要求重新磨滑環，要求Rz10表面粗糙度。在運行時間（約500小時）之后會出現小刷痕，小刷痕不會影響到滑環的安全功能。如果表面有燒結點，大面積燒傷或燒痕，滑環徑向跳動超差，必須重磨滑環。如果出現小污點，需按旋轉方向來重磨滑環。此磨具必須與滑環的實際彎曲面一致。

盡可能不要磨掉光澤層，光澤層可保證在現有的運狀態下接觸良好。運行時滑環的最大徑向跳動量如下：

速度范圍（r/min）允許的經向跳動量（mm）超過10000.05

磨削時要注意滑環最小直徑。初始直徑：320mm最小直徑：310mm注意：當滑環直徑小于最小直徑時，必須更換滑環！六、故障診斷與處置6.1溫度傳感器讀數不正常：一般原因是溫度傳感器引出線的接線螺栓松動或線接錯。6.2三相電壓或電流不平衡：一般原因是主接線盒內的連接螺栓個別沒有緊固或導線接觸面不干凈。6.3絕緣擊穿應從以下兩個方面分析處理：a、電機發生異常情況，短時電壓過高。b、絕緣電阻低，原因為線圈不潔、過熱、過潮、環境溫度過低、絕緣老化等。6.4電機振動大：a、安裝不良。b、電機轉軸彎曲。c、電機轉子平衡不良。6.5軸承故障A、電蝕現象：表面可看見斑點，在顯微鏡下可觀察到斑點是由細小凹坑簇集而成，繼續發展就可導致波紋狀表面。原因：電流流經軸承，就會產生電火花，從而溶融軌道表面。解決辦法：通過調整接地電刷的壓力或采用絕緣軸承避免電流流動。B、剝離：現象：軌滾道表面被剝離，表面發生剝離后非常粗糙。原因：輾壓疲勞。剝離常常是因為過載而過早發生，而過載是由不正確操作導致，軸和軸承座精度太低，安裝誤差，異物侵入或生銹等引起。解決辦法：a.找出載荷過重的原因。b.檢查工作環境并且盡量采用承載能力大的軸承。c.增加潤滑油的粘度和改善潤滑系統以形成潤滑油膜。d.減小安裝誤差。C、變色：現象：軌道表面變色。形成原因：過熱導致變色，變質的潤滑油在表面沉積。解決辦法:涂一層有機溶劑后，可以除去潤滑油中的沉積。用砂紙打磨都不能除去的粗糙面就是生銹或是腐蝕，如果能完全除去，那就是過熱導致的回火變色。D、崩蝕：現象：崩蝕是因軸承粘住而發生，裝配崩蝕造成的痕跡沿軸向，此外崩蝕還可發生在滾子端面以及引導檔邊，在回轉方向上，軌道表面以及滾動接觸表面的劃痕。形成原因：裝配和移動過程損壞，徑向負荷太大以致接觸表面無法形成持續油膜，或異物侵入，預壓力太、大，滾動體產生滑動或潤滑條件差。解決辦法： a.改進裝配工藝。b.改進工作條件。c.正確預壓。d.選擇適當的潤滑劑和潤滑系統。e.改善密封效果。E、摩擦損傷和摩擦侵蝕：現象：摩擦表面生銹有紅色和微粒，部分形成凹陷。在軌道表面，被作為摩擦腐蝕的凹坑相對滾動體是等距離形成的。形成原因：a.振動載荷施加在接觸的部件上就會產生較小振幅的震蕩，潤滑劑會被擠出接觸面，且各部分蠕動量很大。b.軸承的振動角度很小。c.潤滑條件不好（甚至無潤滑)。e.脈動載荷。f.運動過程中的振動。

g.振動，軸安裝偏斜，安裝誤差大，配合太松。解決辦法：