“共享”模式下物流企業發展路徑研究摘要 一、引言近幾年來，共享經濟模式的發展浪潮遍布全球各地，對國內的物流行業來說，共享經濟的快速發展為物流行業的蓬勃發展提供了優良的轉型升級機會。共享經濟從最開始到向穩定成長期的轉換，共享產品和其服務涵蓋的范圍越來越廣泛，比如共享自行車、共享出租車、共享住宿、共享飲食、共享物流、共享經濟等。中國早已經變成世界第一快遞大國、強國，在共享模式的幫助下，電商物流業繁衍出各種行業，并且朝著國際化、多元化、智慧化、開放化的方向變化。物流行業在共享經濟大潮流下，像眾包物流、貨運O2O以及快遞物流這樣的行業快速發展[1]。由于中國的物流行業起步比較遲，但是經過我們很多年的發展，使物流行業達到了一個穩定的規模大小。根據中國物流與采購聯合會的分析統計計算，上季度以來我國物流運行狀態呈穩定較快增長趨勢，物流需要一直上升，物流總花銷增長很快，與GDP比率相比有一次增加（詳見圖1-1、圖1-2）。現代物流行業已經成為國家十大經濟繁榮發展計劃中起決定性的服務行業，同時也是信息化與物聯網使用的關鍵范疇。[2]圖1-12010-2018年全國社會物流總額圖1-22010-2018年全國社會物流總費用與GDP的比例共享經濟與物流業的協同發展為綠色物流提供了新的發展契機。由于綠色物流變為物流行業中全新的發展方向，所以怎么樣貫徹實現綠色發展就成為了發展共享物流的一個關鍵條件。創新、協調、綠色、開放、共享是十八屆五中全會強調并且必須始終樹立并落實發展的關念。從此以后共享經濟正式被提高到促進國家戰略發展的高度。中國推動共享物流繁榮發展的作為勢在必行。物流公司在共享經濟方興未艾的大環境下都進行了“共享”模式的新實驗，看似高效率的背后卻存在著各種各樣的未發覺問題。本文對于尚未發現的問題實行了具體的分析研究并且有針對性的提出了相應解決方法。二、“共享”物流的現有模式（一）共享倉儲資源共享倉儲資源就是指聚集上游供貨商的商品，通過現有的線下倉庫，以云計算和大數據整合分析為基礎，統籌計劃和負責倉儲資源，能夠提升資源配置和系統化經營共享的管理方式。1.云倉共享模式云倉共享模式是利用云倉系統可以讓倉庫設備網絡相互聯通，并且在此基礎上向使用者開放云倉資源，讓倉儲資源實現共享。例如京東云倉、順豐云倉、菜鳥云倉等，利用大數據作為能源，用云計算當作引擎，以及利用倉儲為節點，從而讓倉儲系統可以實現共享。2.物流中心共享運營模式物流中心共享運營模式簡單來說是物流系統匯聚商按照市面上大部分客戶的共同需要，利用固有財產投資，或者利用聯合社會投資組織一起投資，創建為共享倉儲的物流核心，并且通過自己技術特長與優勢，監督倉儲物流中心的管理經營，以貨物周轉量和實際運營費用作為標準收取運營管理花銷。從現在來看，大部分電商公司、快遞公司以及第三方物流公司隨著業務擴展對發達的物流中心有急切的需要，然而自建物流中心有需要消耗大量的成本和精力，但是共享物流中心在能夠滿足它的需要的同時又可以節約成本，而且能將中心心力投入到核心工作中去。所以物流中心共享模式也就因此發展起來[10]。（二）共享運輸資源自從我國大力提倡節能減排以來，大部分城市都開始實施交通管制限號出行政策。為了能夠緊跟國家政策理念，確保物流運輸工作順利實施，不僅要推出綠色物流車之外，還應該大舉合并物流運輸資源，通過互聯網平臺高效率解決“找車難”以及“找貨難”的難題，為共享輸送資源向深層次共享和智慧共享方面發展。1.公路貨運O2O模式這種模式和“滴滴打車”相似，都是通過一些信息平臺在整合車貨雙方的一些需求上，一些車主與貨主通過用手機客戶端進行車貨的匹配服務交易。企業代表有云鳥、貨拉拉、速派得、福佑卡車、等。2.“互聯網+”跨界運力模式通過互聯網技術，把物流運輸和門店資源、客戶資源等不是物流的資源連接在一起，共同推動資源運輸共享。如果通過客運汽車擁有的行李箱中的閑散資源，把物流包裹快遞坐上客車，到達目的地后通過專門的人進行收取，并且在農村物流里，部分商店和快遞公司進行線下合作，而且配送和代收貨物通過農村商品門店進行[11]。（三）共享配送資源1.共享配送收貨點模式共享配送收貨點模式的應用，帶來了許多優勢。例如：配送點不再需要被重復建立、快遞員送貨的次數減少、客戶對配送服務的滿意程度提高、物流系統改革的步伐加快等。共享收貨點即就是將多家快遞公司需要配送的貨物匯集到一起開始貨物的二次配送，比如熊貓快收、菜鳥驛站等的建立。隨著科技的不斷進步，智慧社區服務進入人們的視野，而智能快遞柜也逐漸進入社區服務。快遞員將配送點的貨物放在智能快遞柜后，客戶直接通過手機上收到的取件碼自己取貨，快遞員不再需要等待客戶取貨，也不需要對貨物進行二次配送，節省了快遞員的時間，使得配送服務變得方便高效快捷。2.物流眾包模式物流眾包模式要利用現代網絡信息技術，運用網絡將需要配送的貨物包給一些愿意承擔配送服務的非快遞人員，這些人可以利用智能手機，在自己的空閑時間進行搶單、取貨并進行配送，從而得到相應的報酬。如今這種模式應用在京東眾包、蜂鳥配送、人人快遞等。在這之中，京東眾包會找一些廣場舞大媽，讓她們加入到物流眾包模式的行列中來。3.共同配送模式共同配送模式指許多客戶相互協商，一起委托一家第三方快遞公司進行相應的物流配送服務，使得配送資源得到共享，從而提高物流配送效率，減少物流配送時間，實現大規模配送業務。如今，這種模式也隨著科技的進步向智能化協同配送的方向發展，通過大數據的應用，可以迅速掌握訂單要求，找到最佳的共享配送路線，使得配送資源得到充分利用。（四）共享物流設施設備1.標準單元器具循環模式標準單元器具循環模式指在包含供應商、生產商以及銷售商在內的供應鏈運作的全過程中，采用標準的單元器具來對貨物進行包裝及裝載，一些公司回收利用共享單元器具，以提高物流配送的效率，減少了在裝卸等過程的重復工作從而減少了配送時間，并且避免了由于貨物碰撞等造成的損失。例如，2017年雙十一時，天貓采用了共享快遞盒對貨物進行包裝，共享快遞盒使用了環保材料，在買家收到貨物后又將快遞盒回收以循環使用[12]。2.設備共享模式設備共享指公司和其他公司共享物流設備資源，物流設備主要包括裝卸設備、搬運設備、運輸設備以及分揀設備等。企業可以通過租賃、借用、交換等方式來實現設備資源的共享。例如叉車共享即就是將多個物流公司匯集在一起，設立配送點，運用共有的物流設備，完成對貨物的配送，從而實現設備資源的共享。三、案例：協同倉配下的云倉配創新與價值探討（一）云倉配概述云倉配概念的提出基于一種與之前完全不同的新的物流倉庫匹配運營管理模式，在本文中，將這種模式稱作云倉配模式。云倉配中的“云”，指的是通過網絡技術對倉庫匹配操作所需的設備完成相互連通，這個“云”是在云計算的基礎上提出的，通過云計算技術形成一個物流網絡系統，整合各個站點倉庫匹配的存儲和運作能力。云倉配模式下，先前由各供應商自己負責的物流倉庫匹配工作如今都通過云倉配體系來完成，云倉配體系的利用降低了物流管理的成本，為客戶提供了更好地服務，并且使得企業運營的效率得到提高。（二）產品與服務分析云倉配模式是一種標準化、信息化、規范化的供應鏈物流服務模式，它針對供應鏈各個環節的企業，對其提供存儲以及配送等基本的物流服務，而且它還被用來進行交易結算、財務以及采購等服務，這種服務模式的運用，使得客戶感受到了物流配送的規范化及標準化，提升了客戶的滿意度。1.倉儲服務云倉配模式使得客戶可以體驗到多個倉儲服務，例如：廠內倉庫、地區分送倉庫、配送倉庫以及總倉庫等。倉儲服務具體包含：倉庫設備:為了滿足快消產業客戶的需要，包括倉儲基地的選擇、重新建造征用以及存儲所需的設備的輸入等。（2）信息化管理:運用WMS管理系統，對于貨物的出庫、入庫以及入庫后的監管和倉庫的整體管理等各方面執行倉儲及配送合為一體的信息化管理。（3）存儲:對于快消產品，不同的產品有不同的屬性并且產品的銷售有著淡季和旺季的區分，針對不同的產品執行不同的倉儲方案，采取流量計費的方式，盡力滿足客戶的需求。并且利用信息系統的智能化配置以及標簽的獨特裝訂，對于經營區域進行統一的規劃。（4）規范化運營:結合產品及客戶的個性化需求，執行全國統一標準的管理制度，以達到管理的規范化標準，完成全過程的規范化操作，對貨物入庫后的損失進行承擔。（5）增值服務:對于一些產品云倉配模式還提供退貨及換貨服務以及對貨物進行二次包裝等服務，并且對貨物在庫的時間進行記錄以處理一些臨近過期的貨物。2.配送服務云倉配模式為客戶提供的配送服務也較為齊全，主要包括省內交通要道、區域配送以及城區內配送等配送服務。配送服務具體包含:匹配車型:對于物流配送的車輛，進行合理地分配，提供多種不同型號以及不同尺寸的車型供客戶挑選，例如：飛翼車、側簾車、面包車、箱車等，并且提供多種運輸的途徑，如：托盤化、散碼等途徑，來實現客戶的需要。（2）全程管控:運用基于網絡技術下發展的TTS車輛管理系統以及集存儲、配送為一體的TMS運輸管理系統，對于配送車輛的配送計劃以及車輛預約、送貨軌道、裝卸貨物、貨物簽收等過程執行全程掌控，以使配送服務更加放心。（3）配載:對于一些中小客戶產品品種多、數量小、運送次數多的需要，利用云倉配模式的智能化系統以對不同貨物的配載問題及配載路線擇優挑選，并且借助云倉配模式可以完成不同的配送形式，如單品類的整車配送及多點配送、多品類的整車配送及多點配送等不同配送形態的需要，有助于配送時間的縮短以及車輛利用率的提高。（4）標準時效:受區域差異的影響，云倉配模式執行區域統一的配送標準，并且云倉配模式結合客戶的實際需要，增加了“緊急配送”的服務，以滿足客戶的個性化需求，與此同時，在運輸配送的過程中，云倉配模式執行標準化、規范化運營。（5）增值服務:云倉配模式針對一些產品還提供增值服務，如：貨物的理貨、貨款的代收付以及貨物的退換處理等。3.其它服務云倉配模式不僅為客戶提供了原有物流模式中的存儲及配送服務，還提供了后期的交易結算、供應鏈的資金以及貨物的采購等多項服務。云倉配模式在提供倉儲和物流配送服務的基礎上，還為一些快消產業客戶提供了庫容交易、交接未出庫貨物貨權以及代收或代付貨款等交易服務及結算服務。對于供應鏈的金融，云倉配模式還提供了包含供應鏈資金的咨詢及診斷、應收賬款或應付賬款的資金籌集以及通過倉庫貨物或現存貨物的抵押來籌集資金等在內的多項供應鏈金融服務，以滿足一些快消行業客戶及企業的需求。提供的集中采購服務主要面對的是一些快消產業的客戶，這樣一來效率又高、還可以降低成本，其中需要用到一些叉車、貨架、車輛等作為輔助設備。（三）創新點分析云倉配采用的是“協同倉配”模式，這一模式占據了網絡經濟成本低的優勢，可以借助網絡平臺實現信息的共享，將商品的相關信息有選擇地透露給相關節點，有助于供應鏈管理的完善與發展。在這一模式下，企業可以對供應鏈上的每一個環節都實施掌控，企業可以實時地了解產品的生產狀況、存儲數據、以及在運輸的時速等信息。該項物流服務實現了倉儲物流信息的共享，無論對于生產、零售還是運輸企業來說，都有著重大意義，使得企業在處理內部與外部物流的問題上不需要花費太多的精力與資金。一直以來，物流企業在倉儲方面都存在著一個困擾，那就是在傳統的物流運作體系下，一旦商品出庫，那么存儲的環境就很難控制，存儲環境上的不穩定因素，通常會影響商品的品質，而這些品質已經出現問題的商品會給企業造成形象、信譽度方面不利的影響，從而導致企業在經濟利益上的損失。而新型的共享模式，就可以有效解決這一問題，云倉配利用“協同倉配”，根據商品的存儲條件制定統一的標準，嚴格按照存儲標準配送商品，以此保證商品的品質與出廠時的一致性。在傳統物流模式下，零售方通常會提出許多限制條件，比如對供應商的派送時間與效率的要求，以此保證自身的供應鏈能處于穩定平衡的狀態。若是供應商未能滿足客戶提出的條件，將會面臨一些處罰。造成上述問題的原因就是零售端與供應商之間信息的不對稱。網絡信息平臺幫助雙方實現了信息的共享，在云倉配模式下，客戶能夠實施對物流信息的監控與了解，另外，雙方共享商品的存儲信息，就能根據需求隨時調整，大大提升了庫存的周轉率。實施“協同倉配”對雙方供應鏈管理來說都起著重要的作用，讓綠色倉配成為現實。云倉配的發展離不開“云計算”作為技術支持，它將共享的理念引進到物流企業發展中，協同倉配的上下游環節，借助網絡信息共享平臺，使得利益雙方都能實時了解商品的存儲情況以及配送時效等相關信息，在降低成本的同時，還保證了工作的效率，實現了資源的有效配置。（四）價值點分析當今時代，傳統物流模式仍然應用于各個領域，但是傳統模式存在很多的弊端，比如一次只能配送很少的商品，工作效率大大降低，另外，由于沒有先進的技術作為支撐，想要精準又快速地的掌握庫存情況是十分困難的，即使調用巨大的人力、資金都很難達到預期的效果，這為后期展開工作帶來了許多不便。而且，傳統的物流模式下，常常會出現供應不均衡的情況，這是因為物流設施以及工作人員基本上是不變的，所以在市場發生較大波動的時候，常常會面臨供不應求、或者供遠遠大于求的尷尬境地。相對于傳統模式來說，云倉配所提倡的“共享”模式就能有效地規避以上弊端。就用快消品行業作為代表，總結出這一新型模式的價值意義體現在下面幾個方面：（1）減少經銷商、代理商的工作任務，只用注重發展客戶；（2）降低貨物搬運頻率;（3）物流服務效率高、成本低;（4）提高生產運作的效率;（5）有效規避風險;（6）提高顧客對服務的滿意程度。在云倉配的模式下，物流企業能夠以低成本而獲取更高的服務效率，主要表現在兩大方面：一方面，實現了高效率、小批量與多品種配送。云倉配對于快消產業來說有著重大意義，保障了其供應鏈管理的均衡發展，能夠迅速地根據供應需求做出調整，使得高頻率、小批量、多品種配送在一種低成本的條件下得到了落實，而且在這一模式下，能夠更準確地掌握商品的供求情況。另一方面體現在物流安排更具有靈活性。傳統的物流模式在面臨市場的較大波動時候，通常會面臨不知所措的尷尬境地，但是云倉配模式絲毫不擔心季節上業務量的變化，而且能夠在保證低成本的基礎上實現對資源的有效配置，具有更好的隨機應變能力。當今形勢是云倉配模式將服務的目標主要著眼于快消品產業，這是因為快消品周期短、品類繁多。云倉配模式的興起是快消品產業的福音，它保證了快消品供應鏈長期處于一種平穩的狀態，減少缺貨的問題，憑借更高效率的服務獲取了消費者更高的滿意程度，相信未來更多的快消品產業會應用云倉配模式實施管理。云倉配在其他行業、領域業也有涉足，應將目標定于各零售終端客戶，從而可以減少商品在市區范圍內運輸的成本。四、共享物流模式發展短板分析（一）共享物流標準化體系不健全共享物流體系的建立，是在其體系的標準化，我國的共享物流在不斷發展，但是發展的過程中存在著許多市場難題，其中擁有標準化的體系是最大難點。從理論上來講，共享物流的模式應與快速發展的滴滴出行以及Uber相似，因為都是依靠互聯網的大數據技術分析，然后實現匹配，以快速提高物流效率，但是這僅限于理想狀態，在實際的物流體系中，除了基本的大數據分析匹配，還包括由于貨物的特殊性限制，而造成在運輸期間出現的支付結算問題，貨物配送問題，以及交易雙方出現的信譽問題等等。共享物流的實現必須在標準化的前提下，統一的客戶服務和體驗，不同企業間物流服務標準的統一性，都是在物流實現標準化的基礎上。除此之外，還應該考慮在物流服務中的技術指標，以及物流服務業務中的標準，這些都是能夠發展物流標準化的條件。擁有標準化的物流體系，可以有效控制可能出現在物流市場中的相關問題；擁有標準化的物流體系，可以在一定程度上實現資源共享，并為企業解決許多實質性的問題或潛在問題。在我國現階段的物流市場中，并沒有實現標準化體系，很多方面都還存在著問題，并且無法及時實現資源的共享，包括運輸，結算，服務等方面。共享物流體系的可持續發展，需要對工作標準和需求標準進行多方面的綜合評定。（二）共享資源的安全防控系統不完善共享物流體系的建立，其安全性是前提保障。在實現安全性的基礎上，才可以更好的實現企業間的共享物流，其中存在的兩大安全問題，主要表現在信息交流方面和支付結算方面。關于信息交流的安全性問題，企業與企業之間的信息貫通才可以保證企業間的資源共享，實現共享物流體系，了解企業的真實性，企業在人員，車輛，貨物等方面的真實情況，時時全面掌握，但是在社會中存在著無法預測的惡性競爭，競爭企業間會充分利用共享物流體系中開放的信息資源，盜取競爭對手的商業機密。在這種情況下，必須采取合理方法來保護在共享物流體系中的共享信息資源。另外還有支付結算的安全性問題，新時代的互聯網在飛速發展，飛速發展后的互聯網在線支付問題也同樣存在一定的安全隱患，在共享物流體系中，資源的共享交易，無一例外都是在網上平臺進行的，但是并沒有統一的官方的交易平臺，這樣的情況下，將出現不同的企業間可能采用不同的交易平臺，以導致在進行資金交易結算的時候，出現不可避免的交易風險。除此之外，在共享物流體系中，共享的交易平臺不能及時保障需求者的交易支付，在沒有基礎的支付情況下，資源供給者將沒有了基礎的收入，不能給交易者最大的安全保障。除了以上的安全問題之外，還存在著一個安全性問題，在對共享資源的貨物進行交易的時候，從根本上也無法保證其自身問題。共享的資源在進行共享時，企業間有沒有存在具有法律效應的合同，雙方在進行交易之后，有沒有合理且統一的義務標準，在企業雙方進行貨物轉移時，用不用告知對方，并在其轉移過程中，所出現的問題，有沒有明確分配相應的法律責任。現階段的共享物流體系，并沒有健全的安全性建設，也沒有將企業雙方的責任與義務清晰界定，共享資源的信息安全性問題不能得到保障，其結算支付中也存在的一定的安全風險。（三）信息資源共享存在不足建立健全的共享物流體系，是為了提高資源方面的利用效率，在此基礎上減少成本。共享物流體系的建立離不開信息資源的共享。在企業間，利用大數據技術和互聯網的支持，將不同企業間的大量相關數據進行處理歸納，并根據需求合理匹配，以及時實現資源共享，其中企業數據的時效性和連通性在一定程度上決定了資源共享力度。在實現資源共享時，如果物流信息不具有時效性和連通性，那么共享物流體系為企業帶來的共享便利將大打折扣，并且也會降低經濟效益。在現代物流中，其體系便是核心，共享物流體系帶來的共享效率，在很大程度上決定著信息資源的共享范圍，在每個企業中，企業內部的資源共享總是遠遠高于企業外部，企業之間的競爭關系，決定著企業本身的利益，在無法辨別是良心競爭還是惡意競爭的情況下，企業無法將內部的深入商業機密進行共享，沒有深度的物流信息資源共享，將無法實現共享物流體系，因此企業間要打破現狀。我國現階段的共享物流體系發展滯后，企業間的共享信息不具有企業真實性，也沒有完善且全面的物流信息，不健全的體系將造成成本流失，如若平臺繼續不能及時作為，那么物流體系的發展將止步不前，危機重重。五、共享經濟下物流企業發展路徑（一）推進共享物流標準化體系建設根據我國目前的共享物流狀況，根據政府的有利支持引導，國外先進經驗的借鑒，積極投入其中的企業，將我國的共享物流體系向標準化方向建設。建立標準化的體系，不單單需要企業的投入，同時還需要其他方面的標準化實施。（1）對收費進行標準化，其收費標準可借鑒其他共享行業的模式與標準，例如按里程數定價。（2）對設備進行標準化，通過在市場上的大量調查，為后期的標準設備做數據支撐，在大量數據的統計整理歸納分析后，根據現在市場的需求，設定合理的標準化設備，并將具有標準化的設備，應用推廣。（3）對服務進行標準化，在實際的物流操作過程中，物流服務至關重要，在物流服務中，每一個細小的服務點都應該具有標準的定位，讓準確的服務操作在每一個服務人員心中清晰明了，并按照要求進行標準化的物流服務。高質量，標準化的物流服務將帶給客戶同樣高質量的服務體驗。因此，在共享物流體系中藥制定統一的標準化操作。（4）對物流信息資源進行標準化，為了有效的進行物流資源信息的共享，政府須引導并支持建立具有標準化的平臺，并在此平臺制定合理的共享制度，以防止企業之間在進行資源共享時出現惡性問題。（二）借助完善信用體系提高共享安全性共享物流在企業之間進行運行，由于各個企業的信用程度存在差異，這樣的情況將會造成一定的安全性問題。在共享的經濟體系中，不同的物流企業在需求方面各有不同，企業的信用程度沒有得到統一的制度體系來衡量，那么，企業在進行物流共享時，共享所給企業的安全隱患將會加大。所以有必要對企業的信用度進行衡量，且須在一個統一的平臺內，設定固定的標準，這樣的情況下，也會在一定程度上使企業建立自身的信用體系。根據企業在共享物流體系中的物流活動，并結合企業本身的信用等級，平臺為企業匹配最合適的供給對象，通過對企業信用的約束，來篩選合適企業以降低共享風險。以提高企業的發展速度和經濟效益。申請共享的企業應經過平臺的嚴格認證，并在共享中通過客戶的評價，第三方支付平臺的運營紀錄，政府的客觀參與，對平臺中的不對稱信息，違背誠信行為及違法犯罪行為公開打擊。（三）加深共享信息交流，實現信息協同共享物流的高效帶動系統的高效，是其核心，系統的高效推動信息的高效，是其基礎。在每個企業的內部，由于不受外部其他因素的影響，具有十分成熟的共享體質，但是企業與企業之間的外部共享有了很大的局限性，其共享程度遠遠不及。加大企業間的信息共享程度，只有企業的努力使微乎其微的，必須由政府支持，為企業提供一個可以使企業間信息深度交流的平臺，引導不對稱信息現象逐漸消退。其信息交流的平臺，必須是統一的，具有標準化的，且在平臺上制定相關制度。有了政府的支持引導后，企業需將掌握的物流信息資源，按照一定的標準進行合理歸納，使企業內部的共享平臺與政府搭建的企業外部的官方平臺進行合理連接，在最大化共享資源信息的同時，也保證不泄露企業機密。共享物流的發展是在企業間信息資源可以有效共享的基礎上實現的，因此必須搭建并發展共享物流平臺。共享平臺的搭建需要全面的統籌規劃，需要健全的信息資源，以及高質量的物流服務。共享物流信息平臺在政府及各企業的支持下，實現軟硬件環境的搭建，擁有最優的物流資源配置。六、結論及展望從物流行業的角度出發，看其本質存在的特點，由于具有共享性和開放性，所以在商流，資金流，信息流的共同作用下，才可以有效促進物流企業的穩步快速發展。我們所說的“共享物流”，就是指，企業提供物流服務，同樣也享有物流資源信息的共享性，在物流服務過程中，各方面的信息資源都具有共享性。再確切一點來講，“共享物流”也就是社會之間的資源共享，其中不單單包括著人們的個人資源，同時也含有企業中的資源信息。共享物流體系就好比共享經濟一樣，是將社會閑置的資源，進行最大化的利用。互聯網技術在日新月異的高速發展，不斷創新的大數據共享模式，帶動著物流企業間的激烈競爭。如何在日趨激烈的競爭中占有一席之地，經濟收益成為了其重點。將企業的物流資源信息，通過物流產業鏈進行緊密聯系，使企業在自身范圍與能力內實現物流資源的實質性共享，以增加經濟效益。在互聯網和大數據技術的支持下，共享物流在今后可以實現穩步發展。相信在多方面的共同努力下，公告向物流