第一章施工內容xx道（xx線）改建工程xx合同段全長4.981km，分路基、橋涵、隧道三大內容。施工總工期12個月，其中路基、橋梁工期9個月，缺陷責任期24個月。一、路基工程：1、路基土石方：路線長約3公里，路基土石方開挖12.19萬m3，路基填筑17萬m3。路基被下察溪大橋分成兩段，其中隧道出洞口k56+230～下察溪大橋起點k57+507.98長1277.98m，挖方48266m3,填方91994m3；下察溪大橋終點k57+658.02至標尾k59+385.61段長1723.36m，挖方73674m3,填方77975m3。2、排水防護工程：排水工程：7.5級漿砌片石排水溝3005m，計2212m3；7.5級漿砌片石截水溝505m，計455m3；急流槽480m，計302m3。防護工程：擋土墻7.5級砂漿砌片塊石1793.4m3,河床及順壩7.5級砂漿砌片塊石879.3m3。3、橋涵工程：大橋1座長152.8m，余留工程量為0#、7#兩個橋臺的基礎、橋臺和臺帽；56片梁板預制安裝以及橋面系工程。橋臺基礎為擴大基礎，U型橋臺，梁板為20m后張法預應力空心板。涵洞：鋼筋混凝土蓋板涵5道，計105.8m；圓管涵7道，計302.65m。4、隧道工程：隧道半座，長1830m。其中開挖剩余332m，計2.361萬m3；混凝土襯砌1576.9m，計1.117萬m3，噴射混凝土2092m3，25￠中空注漿錨桿28757m。第二章施工勞動力、機具、材料的安排一、勞動力、機具的安排我項目部成員于2005年10月15日開始進場，目前已全部進場，包括項目經理、技術負責人、各專業工程師、安全員、質量自檢員等現場主要施工管理人員。進場后，項目部建立健全了組織機構，項目經理組織專業技術人員初步完成了圖紙會審和技術交底工作，路基導線、水準復測已完成，路基橫斷面復測、隧道洞口的導線、水準復測正在進行，試驗前期工作正在展開，各個施工班組根據施工需要已部分到位，努力為順利開工創造各種有利條件。附組織機構圖和人員進場一覽表。本項目部根據施工總體安排需要，項目部下設路基、橋涵、隧道三個工區。為了確保年底完成下察溪橋至標尾段的路基工程，路基施工計劃安排三個工作點，投入工人45人，計劃投入挖掘機4臺，推土機3臺，鏟車3臺，空壓機3臺，運輸車16輛。隧道機具計劃盡量利用原有工地上的施工機械，不足的重新配置。計劃投入工人100人，12米襯砌臺車1臺，攪拌機2臺，混凝土輸送泵1臺，混凝土輸送車2臺，鏟車1臺，潛孔鉆1臺，空壓機3臺，工程車8臺，大型石料破碎機1臺，輪式側卸裝載機1臺、鉆孔臺車2臺等，以滿足隧道施工要求。橋梁工區計劃安排攪拌機1臺、輸送泵1臺、張拉機具1套、吊車1臺、架橋機1臺等，根據施工需要逐步進場，確保06年3月初開始預制梁板。附機具設備一覽表。二、主要材料的安排1、碎石：利用隧道開挖出的宕渣和隧道進洞口的宕渣自行加工，在隧道安排1臺方破碎機加工。2、砂；混凝土所用為中粗砂。主要以福建、景寧砂為主，采用船運，再陸運至施工現場。3、塊（片）石：料源選擇路基開山石料和外購。4、水泥、鋼材：水泥紅獅水泥，鋼材以溫州市場購買為主。施工組織機構圖項目經理部組織機構圖項目經理項目經理技術負責人技術負責人綜合辦公室計劃合同科機械材料科勞動安全科工程技術科質量自檢科材料部實驗室測量部綜合辦公室計劃合同科機械材料科勞動安全科工程技術科質量自檢科材料部實驗室測量部技術部機械部技術部機械部隧道工區開挖施工隊支護襯砌隊路面裝飾隊隧道工區開挖施工隊支護襯砌隊路面裝飾隊橋梁工區路基工區橋梁工區路基工區防排水施工隊涵洞施工隊下部結構施工隊梁體預制施工隊安裝和橋面施工隊土石方施工隊路基一工區防排水施工隊涵洞施工隊下部結構施工隊梁體預制施工隊安裝和橋面施工隊土石方施工隊路基一工區說明：路基下設土石方施工隊、防排水施工隊。土石方施工隊負責土石方開挖與填筑；并根據需要分為兩或三個工作面同時施工。橋梁工區下設下部結構施工隊、梁體預制施工隊、安裝隊、橋面施工隊、涵洞施工隊。隧道下設開挖、支護襯砌、路面裝飾隊。擬投入本合同工程的主要施工管理人員表序號姓名職務職稱1項目經理工程師2技術負責人工程師3道路工程師工程師4隧道工程師工程師5隧道工程師助理工程師6橋梁工程師工程師7橋梁工程師助理工程師8質檢工程師工程師9質檢工程師助理工程師10試驗工程師工程師11試驗工程師助理工程師12測量工程師工程師13測量工程師助理工程師14安全工程師注冊安全主任15安全工程師安全員16會計會計師17機械負責人機械負責人擬進場的主要施工機具設備一覽表(一)機械名稱規格型號額定功率或容量或或噸位廠牌及出廠時間間數量（臺）新舊程度小計其中擁有新購租賃挖掘機Pc200-6小松山推1m3日本2001.65585推土機TY160120KW山推2001.42285振動壓路機YZ18JC徐工工37T徐州2002.443390光輪壓路機3Y1212T徐州2001.552285裝載機ZL50D3.3m3龍工2002.84490宕渣破碎機PF-B-14118240T/h上海2001.101185自卸汽車東風4.5T中國2001.5202085混凝土拌和機JS75030m3/h山東2001.42280發電機組75KW閩東2001.51185混凝土拌和站HZS6050m3/h天津2001.122285架橋設備80T自制2002.41185張拉設備ZZB212/449150-300TT安徽2001.122180整體鋼模板配套自制44100灑水車EQ11418T杭州20011180鋼筋切割機上海2000.62285對焊機DHX240240KW上海1999.121185擬進場的主要施工機具設備一覽表(二)機械名稱規格型號額定功率或容量或噸位廠牌及出廠時間間數量（臺）新舊程度小計其中擁有新購租賃電焊機AH-100100KW溫州2000.102290電動空壓機4L-20/18820m3上海2002.772285內燃空壓機W-9/79m3溫州2000.442285潛孔鉆QK100黃石φ100上海2000.553385整體液壓襯砌臺車自制12m自制11100鑿巖臺車自制2002.81185自動計量拌和設備HZ6060m3/h山東2002.32285輪式側卸裝載機ZLM40E1.6m3柳工2001.41185通風、排風設備TZ100上海2000.72280混凝土噴射機HPT6T上海2002.82290注漿機HPJ-15.5m3/H上海2002.552285錨桿注漿機山東2000.662280發電機組300kw閩東2000.101180混凝土輸送泵HBT4040m3/h方圓2002.112290混凝土攪拌運輸車車JC66m3海諾2003.34495擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表（一）序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1液塑限測定儀FG-2套22取土器及環刀上虞套33石子篩、砂子篩、土土壤篩套各24重型擊實儀28J-1/上虞虞臺45容積筒上虞臺46灌砂筒φ200浦陽臺37壓力試驗機NYL-20000無錫臺28混凝土坍落度筒上虞臺49凝結時間測定儀FZ-31A浦陽陽套110彎沉儀5.4m上虞臺111含砂量儀浦陽套112混凝土抗滲儀HS-4套113激光打點儀套114粗細集料篩套215彎沉儀3.6m臺116路面取芯機HZ-20型臺217經緯儀J2套118全站儀GTS-700拓拓普康套119水準儀S3自動安平天津套4擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表（一）序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注20恒溫干燥箱101-2慈溪臺221砂石料標準篩方孔上虞套422壓碎值測試儀紹興套223含水量快速測定儀儀HKL-30上虞虞套624錨桿拉拔儀20T臺125混凝土試模50×150×1150mm沐陽套126砂漿試模7.07×7.007×7.007cm沐陽陽套127混凝土回彈儀ZC3-A浦陽套128水泥稠度儀上虞只229標準養護室HBY-28B沭沭陽臺130隧道圍巖收斂量測測設備套431工程測試儀SWS套132便攜式瓦斯檢定儀儀AZJ-91臺233地質超前預報儀套134粉塵檢測儀1mg/L套135放射性檢測儀自動記錄套136四合一體檢測儀自動記錄套137彎沉檢測車BZ-100輛138激光斷面儀套1第三章施工總體部署及臨時工程一、施工總體部署本工程施工時分路基工區、隧道工區、橋涵三個工區。路基工區下設土石方施工組、防排水施工組和涵洞施工組。土石方施工組負責路基土石方開挖與路基填筑施工；防排水施工組負責沿線擋土墻、排水溝、改溪的施工。橋涵工區下設橋臺施工組、梁板預制安裝施工組、橋面施工組和涵洞施工組。橋臺施工組負責下察溪大橋0#、7#橋臺施工；梁板預制安裝施工組負責56片梁板的預制和安裝；橋面施工組負責橋面鋪裝、伸縮縫、護欄的施工；涵洞施工組負責沿線5座蓋板、7道圓管涵的施工。隧道工區下設開挖組、初期支護組、襯砌組、路面裝飾組。隧道開挖組負責欠挖段的處理和剩余332米的洞身開挖，支護組負責剩余的隧道支護和未開挖段的支護，襯砌組負責剩余1576.9m的洞身襯砌。二、臨時工程1、施工駐地選擇（1）項目部駐地項目部設在本合同段路線樁號為K58+680右側的兩間四層樓房內，以減少附近征地工作困難。該處交通便捷，有利于對整個施工項目的控制。（2）隧道場地隧道場地設在楊家嶺隧道出洞口，基本上利用原有的施工場地和辦公現場，對其不足的地方進行了修復。（3）橋梁預制場地：本合同段下察溪大橋一座，20m梁板56片。預制場計劃設在該橋終點后側開挖段路基上，預制場地計劃于年底建設完成。2、臨時道路隧道：在利用原有施工便道的基礎上，對進入隧道施工的便道進行整修和局部加寬，并做好便道兩側排水工作。路基：在K58+220原有xx道通往新路基的施工便道已被水沖毀，需重新修建。K58+191至K58+830段為石方路基，需要爆破施工，在施工中要對原xx道進行封閉施工，為了不影響本段封閉施工對原有道路交通產生影響，需要對原有xx道右側加寬，修建新的施工便道。在路線高填方、大開挖施工段利用原有施工便道，以及在路基上修建便道。橋梁：橋臺施工利用原有施工便道，橋梁預制場利用新開的路基便道。3、臨時供電設施本合同段隧道施工利用原有變壓器和發電機，用電已可保證。橋梁預制場已有變壓器，要投入200KW自備發電機組1臺。4、施工及生活用水由于山區，自然環境好，無污染。橋梁、隧道施工用水、生活用水均采用自來水，現隧道出口旁邊已設置了貯水池。第四章主要分項工程的施工方案及施工方法一、主要分項工程的施工方案1、路基施工方案我合同段路基全長約3公里，起始樁號K56+230至k59+385.61,被下察溪大橋分成兩段。施工工期9個月，計劃在7個月內完成。工期為2005年11月7日至2006年6月7日完成。在春節前必須完成下察溪橋終點和標尾段的路基施工，以便預制場建設的順利進行和解決老路交叉施工困難等問題。在標尾段路基施工中采取各種有效措施，確保在施工中老路交通暢通，具體交通暢通措施見第十章。路基優先安排下察溪橋至標尾段，下察溪橋至標尾段路基長1.723公里，挖方7.367萬方，填方7.797萬方。路基挖填方基本保持平衡，土石方調配可就近利用。計劃在春節前基本完成該段路基的施工。下察溪橋至標尾的路基施工計劃于11月7日動工，至2005年1月23日基本完成，施工時間84天，施工有效時間按80%計算，實際施工時間67天，則每天至少需完成1000m3以上。施工中計劃在7#橋臺后側、項目部兩側路基上投入3個工作面同時施工，每個工作面分別投入挖掘機1臺、運輸車4臺，計劃每個工作面每天完成350m3以上，確保每天完成1000m3的土石方開挖與填筑。在確保下察溪橋至標尾路基完成的基礎上，安排隧道出洞口至下察溪橋段路基施工。該段長1.277公里，挖方4.8萬m3，填9.2萬m3。路基填方差4萬m3，利用附近標段和新城大道的多余棄方，盡量避免過多的借方。該段路基計劃在春節過后開始施工，在2006年5月份完成，施工時間3.5個月，施工中計劃投入2個工作面。2、隧道施工方案：隧道全長1.830公里，洞身開挖段剩余332m，二次襯砌段剩余1576.9m。施工工期12個月，計劃安排在11個月內完成施工任務。施工時隧道工區下設開挖組、初期支護組、襯砌組和路面裝飾組。在解決原有第4合同段的遺留問題后，初步計劃于2005年11月15日開工，于2006年8月31日完成。洞身開挖計劃于2005年11月20開始，至2006年2月28日完成。由于已開挖段洞身內有1050m2欠挖，需對欠挖段進行處理。在開挖施工中安排洞身開挖和欠挖處理兩個施工組同時進行施工。在施工前需對沿線通風、用電設施進行檢測，確保施工中通風、用電正常，以解決遠距離排風、減塵等問題。剩余開挖段地質不良，存在II類、III類圍巖，在施工中需做好圍巖變化觀察工作。洞身襯砌計劃于2005年11月20日開始，至2006年7月31日完成，施工時間約8.5個月。平均每個月至少需完成185m。投入12m臺車1臺，每3天完成2模，則每月可完成200m左右，則可以順利完成洞身襯砌施工任務。路面與裝飾計劃于2006年4月1日至2006年7月31日完成，施工時間4個月。水溝、電纜槽、裝飾計劃于2006年6月1日至2006年8月31日完成。隧道施工前對原有便道進行修復，以利于原材料、機具進場。隧道出洞口場地上自行加工碎石，用于隧道襯砌及橋梁預制板。3、排水防護工程方案：本合同段擋土墻1793m3，擋土墻包括K57+765～k57+820左側、K58+190-K58+460左側、K57+070-K57+092三段；改溪工程為K58+190-K58+450右側、K58+900～K59+130右側、K59+025～K59+100右側三段。排水溝型式分為挖方邊溝、截水溝、跌水井3種型式，排水溝共3079m3。全線剩余蓋板涵5道、圓管涵7道。施工前先完成改溪工程，確保施工中排水暢通，以避免破壞路基穩定。擋土墻施工與路基同步進行，優先安排施工K57+765～k57+820左側、K58+190-K58+460左側兩段。圓管涵采用預制，按設計要求進行處理。沿線調查后抓緊進施工，特別是高填方段，二次開挖工程量很大的地方優先安排施工。蓋板涵洞身采用料石，涵洞蓋板采用鋼筋混凝土現澆。涵洞設一個施工班組25人，計劃于2005年11月15日至2006年3月完成。4、橋梁施工：本合同段橋梁為下察溪大橋1座，橋長152.8米。剩余工程為0#、7#兩橋臺及所有梁板預制、橋面系工程。合同工期9個月。下設橋臺組、梁板預制組、橋面系組。橋臺基礎與臺身工程計劃于2005年12份動工，于2005年3月底完成。梁板56片，設置臺座數量10個,計劃在3.5個月內完成。梁板預制為2006年3月5日至2006年6月20日。預制場地計劃于2005年1月底完成，以利于梁板預制。橋面系工程包括橋面鋪裝與護欄。橋面采用3孔、4孔連續；護欄為現澆混凝土防撞護欄，于2006年6月1日至2006年7月30日。二、施工方法1、路基土石方施工方法（1）清理現場清除路基施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下15CM內的草根、草皮和表土，對妨礙視線，影響行車的樹木、灌木叢等，均應在施工前進行砍伐或移植并清理。（2）路基開挖①開挖截水溝路基開挖前，根據排水設計圖，在坡頂開挖截水溝。②半路塹開挖半路塹填方一側如地面橫坡陡于1∶5時，則先要開挖寬度不小于1.5米的臺階，如設擋土墻的要先砌筑擋土墻。其砌筑進度要與挖填的速度同步進行。挖掘機從坡頂按設計邊坡向下逐層分級開挖。多余土方用自卸車運至規定的路段。③全路塹的開挖橫挖法:以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從兩端同時逐向開挖。挖掘機開挖，自卸車裝土，外運至填方路段，本法適用于短的、低的路塹。縱挖法:路塹全寬范圍內以深度不大、縱向分層挖掘前進，本法適用于長高路塹，在一個工作面上可以分成2-3條通道齊頭并進，以加快工期。爆破法:對于巖石，采用爆破法施工。為使挖方邊坡的穩定，采用小型排炮爆破。對風化較嚴重，節理發育不完全的巖石采用小型預裂爆破，人工修鑿。設計邊坡線采用光面爆破法按縱向挖掘法開挖，每6m一層臺階逐層開挖。鉆孔采用潛孔鉆打眼，炮眼直徑120mm，深度5～7m（巖石堅硬取大值）。其中超鉆長度為梯段高度的10%～15%。為確保石質邊坡穩定，光面爆破炮孔要嚴格保持在同一平面內，炮孔間距a和抵抗線W之比小于0.8（a/w<0.8），裝藥量嚴格控制。選用合理的藥包結構。通常炮孔直徑大于藥卷直徑1～2倍，或者采用間隔藥包，間隔鉆孔裝藥。光面炮孔的起爆時間應在主炮之前，其間隔時間可取25～50ms，采用微差毫秒雷管起爆。同一排也必須同時起爆。在路塹石方開挖爆破中，一律采用微差毫秒爆破，其毫秒間隔一般為15～75ms；炮孔排列和起爆順序，根據斷面形狀和巖性，結合現場具體情況，采用V型起爆網絡或波形起爆網絡、導爆索引爆。炮孔位置的選擇：根據現場實際情況，盡量利用臨空面較多的地形，（或有計劃地改造地形），使前一次爆破為后一次爆破創造更多的臨空面，以提高爆破效果。同時要防止炮孔的方向與臨空面正交，否則，會使孔軸線與最小抵抗線的方向一致，降低爆破效果。石質路塹路床頂面采用密集小型排炮施工，炮孔采用人工手持風鉆打孔，炮眼直徑選擇Ф42mm。炮眼底標高應低于設計標高10～15cm，裝藥時在孔底留5～10cm空眼，裝藥量按松動爆破計算。裝藥與堵塞施工中，根據炮孔深度及巖石情況確定藥包量，裝藥量一般為炮孔深度的1/3～1/2，特殊情況下不得超過2/3，最少不能少于炮孔深度的1/4。裝藥前，將炮孔內的石粉、泥漿除凈，并將炮眼孔口周圍打掃干凈，予先按確定的裝藥量將炸藥裝入防水袋中，一次裝入炮孔，并需輕輕地壓緊。裝藥后，用一份粘土、二份粗砂、含水量適當的松散土料制成炮泥，進行堵塞，炮孔剩余部分均需用炮泥堵塞密實并壓緊。爆破后，及時進行清運，用于做路基填料的，可直接運至填筑現場。不能利用的路基石方，需及時清理場地，以便開展下一工序作業。爆破法開挖石方的施工程序炮位設計與選擇→配備專業施工人員→鑿巖機鉆孔→爆破材料的檢查→裝藥并安裝引爆器材→炮孔堵塞→布置安全崗和施爆安全員→發起爆預備訊號→撒離施工爆區和飛石影響區人、畜→發起爆訊號→爆破→清除瞎炮→解除警戒。④刷坡：刷坡路基開挖中一項重要工序，要求石質挖方邊坡應順直，圓滑，基本平整，邊坡上不得有松石、危石及凸出在邊坡線以外的石塊。挖方邊坡要從坡頂分級向下刷坡，每級2-3m，在土質和軟石質邊坡，以挖掘的臂長為度。次堅與堅石邊坡用炮眼法和裸露藥包法清刷邊坡，配合挖掘機清除危石，松石。⑤挖方路床的處理土質路塹路床頂面開挖應考慮因壓實而產生的下沉量，頂面以下30cm的壓實度不小于93%；石質路塹路床底高要符合設計要求，路床基巖標高與設計標高之差不能超1cm，如過高要鑿平；過低應用碎石填平，大面積用碎石填平路段要用壓路機碾壓密實。（3）路基填筑的關鍵工藝①路基填筑開工后，按照試驗室提供的不同粒料的最大密實度和最佳含水量，采用不同的或同種類的壓實功能（壓路機噸位）實測壓實遍數和壓實厚度，得出不同種類的填料在不同壓實功能的作用下所需松鋪厚度和壓實遍數，并報監理工程師批準后進行填筑控制。②填料根據層次所在，按粒徑要求進料，自卸汽車卸料時要注意粗、細料的均勻堆放，避免粗細料的集中。推土機推平每一層長度最小50m，要全斷面攤鋪，整平后立即開始碾壓，一定要當場碾壓成型。對于填土材料時，不能過夜碾壓，嚴格控制最佳含水量，如遇天氣干燥或暴雨，填料必須通過灑水或曬干等措施達到最佳效果的碾壓。③碾壓直線路段壓路機由邊向中，曲線超高路段由低向高，前后兩次輪跡重疊20-30cm，碾壓次數按試驗路段方案進行，一直進行到重輪下不出現輪跡平整為止，每層的施工路拱采用4%左右，以利排水。④路基填料壓實度的控制，是保證路基質量的關鍵所在，試驗路段中已提供有關不同填層厚度，壓實次數下的壓實度標準，施工中要按工藝要求控制，為了檢查實際的壓實度，每天要采用固體體積率法或灌砂法做一次壓實度的測定，每層填筑壓實經監理工程師簽證達到要求后才能上第二層填料。⑤路堤填土寬度每側應寬于填土設計寬度30CM，橫向壓實范圍不小于設計寬度。⑥填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段應按1：1坡度分層，留臺階；分兩段同時施工時，要分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2米。2、涵洞施工方法（1）鋼筋混凝土蓋板涵①涵洞基坑用挖掘機開挖，挖至標高后，清理基底松土，必要時進行基底處理。②涵洞基礎采用混凝土，臺身采用料石，蓋板采用鋼筋混凝土。每隔4～6m設沉降縫1道，沉降縫貫穿整個斷面，縫寬1～2cm，縫內用瀝青麻絮或其它有彈性的防水材料填塞。③鋼筋混凝土蓋板集中在橋梁施工場地內預制，蓋板混凝土強度達到設計強度的70%后方可脫模吊運。蓋板塊件堆放時應采用兩點擱置，可用鋼絲繩吊裝。蓋板運至現場，用汽車吊吊裝。④蓋板安裝完畢后，須采用水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙，當砂漿強度達到設計強度的70%后，方能在臺后填土。臺后填土要求在不小于兩倍孔徑范圍內采用透水性好的砂礫或砂性土分層對稱夯實。（2）圓管涵施工預制管節在具有生產許可權并經監理及業主認可的廠家訂制。①在預壓完成后的路基上用挖掘機開挖基坑，清理基底松土并夯實，鋪筑20cm砂礫墊層。②管基C15混凝土可分兩次澆筑，先澆筑底下部分，注意預留管基厚度及安放管節座漿混凝土2－3cm，待安放管節后再澆筑管底以上部分。并保證新老混凝土的結合及管基混凝土與管壁的結合。在澆注底板之前清掃基坑內的雜物，基底處理應符合設計及監理工程師的要求。若地基土質較差，其地基允許承載力小于管基基底應力時，應按設計進行地基處理。③涵管安裝采用挖掘機或汽車吊，管節采用對頭拼接，管節的縫隙用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用涂滿熱瀝青的油毛氈圈裹四道，再利用1：3水泥砂漿抹帶，再涂兩層瀝青。涵管到專業生產廠家定購。④涵洞全長范圍內設沉降縫3－4道，其位置以設在路基中部和行車道外側為宜。⑤涵洞頂上及涵身兩側不小于兩倍孔徑范圍內的填土須分層對稱夯實，相對密實度達到95%。施工過程中當洞頂填土厚度不足0.5m時，嚴禁任何機械和車輛通過。⑥管涵施工時要注意除圓管材料符合質量標準外，在墊層鋪設、基座澆筑、接頭進出水口都必須嚴格控制，做到涵管順直，進出水口平整，無阻水現象，杜絕有漏水滲水現象。3、橋梁工程施工方法（1）橋臺①擴大基礎：用挖掘機將表土層挖除，巖石部分采用預裂法爆坡，挖掘機開挖施工，人工撬除松散或強度低的巖石，基坑開挖至圖紙規定基底標高后，進行承載力試驗，基坑承載力要符合設計要求。對于不符合承載力要求基底應深挖至符合要求，底層基礎與巖質之間的空隙用C20片石混凝土填筑后，再立模施工擴大基礎混凝土。擴大基礎處理范圍寬出基礎之外0.5m。②U型橋臺。（1）在擴大基礎頂面準確放出臺中線和上口邊線、下口邊線。（2）將標準鋼模組合成分塊模板片，用夾具將板片連接，橫向銷釘和槽鋼橫肋，將整個模板連成整體，安裝就位，用木板制作臺身斷面模型連成一體作為內撐，待另一面模板吊裝就位后，用圓鋼拉桿外套塑料管并加設錐形墊，外加墊塊螺帽，將二面模板橫向連成整體，校正定位。（3）端頭模板要和墻面模板牢固連接，認真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。（4）為保證模板的使用性能和吊裝時不變形，模板必須有足夠的強度、剛度和穩定性，事先進行認真的設計。（5）片石混凝土澆筑前應將模板內雜物、已澆混凝土面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進行混凝土的澆筑。（6）混凝土分層、整體、連續澆筑，逐層振搗密實。（7）混凝土澆筑時要隨時檢查模板、支撐是否松動變形、預留孔、預埋支座鋼板是否移位，發現問題要及時采取補救措施。（8）混凝土澆筑完成應適時覆蓋灑水養生。（9）利用預埋鋼筋，立臺帽底板，綁扎鋼筋，立側模，施工臺帽混凝土。模板采用鋼模，拌和站拌和混凝土，混凝土運輸車運輸，吊機吊料斗入模。（2）空心板的預制和安裝①梁板預制由于本合同段預制量不大，共有56片20米簡支空心梁板。為了較好地控制質量，根據施工方案，全部統一在橋梁工區的預制場進行預制。預制場布置在7#橋臺側的路基上。其施工步驟為：臺座設置→板梁鋼筋制作→外模板制作安裝→底板混凝土澆筑→芯模安裝→腹板混凝土澆筑→頂板混凝土澆筑→混凝土養護→張拉鋼絞線→孔道壓漿→封端。（1）臺座設置：預制場范圍內用礦碴回填，用重型壓路機進行碾壓，然后開挖臺座兩端安裝鋼筋骨架澆筑端承臺，后在臺座位置布鋼筋網，用30cm厚的C50混凝土澆筑，臺座表面用6mm鋼板做面，以保證空心板梁底面光滑，綁扎鋼筋前在底板上均勻涂抹脫模劑。（2）鋼筋制作（及預預應力孔道預預留）：鋼筋筋在專門場地地制作，其規規格、尺寸、焊焊接長度等嚴嚴格按設計施施工圖紙和施施工規范的要要求施工。在在底板上鋪方方木（間距為為1米）進行鋼筋筋綁扎。預應應力孔道采用用波紋管成孔孔，波紋管固固定在鋼筋骨骨架上，波紋紋管接頭處用用膠帶紙嚴封封，以防止水水泥漿滲入現現象出現，綁綁扎完鋼筋后后，進行抽出出方木墊，采采用同標號混混凝土墊塊做做為保護層，按按梅花型布設設。（3）外側、端頭模板板施工：空心心板的外模采采用8mm鋼模，定定型支架用角角鋼焊接而成成，再布置縱縱橫加強鋼肋肋，形成整體體式結構，縱縱肋用10槽鋼，橫肋肋用80角鋼。底模模周邊用槽鋼鋼加固，側模模安裝利用龍龍門架上的電電動葫蘆。模板的安裝應保證證其平順、穩穩固，其位置置尺寸應在規規范允許的偏偏差范圍之內內，外模固定定方法采用側側模夾底模由由Ф16拉桿對拉，側側模的垂直度度由側模支架架上調節螺栓栓調整，在安安裝前將模板板表面清理干干凈，并涂抹抹一層均勻的的脫模劑以利利脫模，在鋼鋼模拼接處加加橡膠墊，防防止漏漿，模模板還應定期期檢查、修整整以保持表面面完好、結構構支架的牢固固，脫側模時時構件混凝土土強度不應低低于2.5Mpaa。端模亦采采用鋼模，鋼鋼筋上應留有有錨墊塊安裝裝固定孔道及及整段預留鋼鋼筋孔道，錨錨墊板必須保保證和波紋管管垂直。（4）混凝土的配制：：首先嚴格控控制水泥和砂砂、石料的原原材質量，所所有進場的原原材,必須經過嚴嚴格的質量檢檢查,水泥須經各各種指標的檢檢查。砂采用用質地堅硬，細細度模數大于于2.3以上的的中粗砂。粗粗骨料采用級級配良好，強強度高的骨料料，配合比設設計由試驗室室提供理論配配合比，現場場根據砂、石石含水量換算算成施工配合合比。（5）底板混凝土澆筑筑：混凝土采采用拌和站集集中拌和，小小推車運輸，人人工入模，混混凝土按順序序和方向澆筑筑，使用插入入式振動器進進行振搗密實實。要嚴格控控制底板厚度度，其誤差不不能超過1cm,在施工過過程中，現場場技術人員要要隨時注意混混凝土的和易易性，坍落度度的大小，并并隨時做好調調整，在現場場管理人員的的監督下，抽抽樣做混凝土土抗壓試塊。（6）芯模安裝：芯模模采用鋼木模模，芯模的吊吊裝，當底板板混凝土澆筑筑完畢時即放放芯模，芯模模表面涂上脫脫模劑，內模模須保證斷面面尺寸，內模模橫向用腹板板厚度相同的的短鋼筋點焊焊于鋼筋骨架架通過外側模模定位，縱向向下面直接放放于已澆注的的底板混凝土土上，上面采采用點焊鋼筋筋于外模固定定拉桿上，進進行頂板混凝凝土鋼筋綁扎扎，并預埋護護欄，伸縮縫縫預埋件。（7）頂腹板混凝土澆澆注：內模安安裝完畢經監監理工程認可可后，進行頂頂腹板混凝土土澆注，混凝凝土按一定厚厚度，順序分分層澆注，使使用插入式振振動器進行振振搗，要嚴格格控制頂板厚厚度，防上芯芯模上浮。（8）混凝土養護：當當空心板混凝凝土施工完畢畢后，及時進進行養護，外外表面采用麻麻袋灑水養護護，內表面在在抽出芯模后后，臨時用粘粘土封頭，往往空心灌水，使使整個空心板板都得到養護護。（9）張拉鋼絞線：當當空心板的混混凝土強度達達到設計強度度90%時，張拉時時混凝土齡期期必須大于15天，鋼絞線線張拉控制應應力為1395MPPa，計算出出每束鋼絞線線的張拉控制制力，兩端同同時張拉。張張拉千斤頂、油油壓表必須經經國家計量部部門進行檢驗驗合格后方可可使用。張拉拉值按設計施施工圖的要求求，采用應力力和應變雙控控，并隨時注注意上拱度的的變化。張拉拉程序如下：：0初始應應力1003%бk（持荷2分鐘）（錨錨固）張拉時，一定做好好施工記錄，保保證施工記錄錄的真實性。（10）孔道壓漿：張拉拉完畢后，孔孔道應盡早壓壓漿，壓漿前前孔道必須用用水沖洗干凈凈，并用壓縮縮空氣機排除除積水，壓漿漿施工應均勻勻、連續地進進行，壓漿端端的水泥漿壓壓力最少升至至0.7MPPa，且最少維維持10秒，直到孔孔道的另一端端出口處冒出出不含水沫氣氣體的漿液，且且其稠度與壓壓注的漿液稠稠度相同時即即行停止（流流出漿液的噴噴射時間不少少于10秒），然后后應將所有出出漿口和孔眼眼封閉。壓漿過程中與結束束后48小時內，結結構混凝土溫溫度不得低于于5℃，否則應采采取保溫措施施。水泥漿抗抗壓強度不少少于40MPa，水灰比采采用0.4--0.45，并根據試試配加入適當當膨脹劑，水水泥漿的泌水水率不大于4%，拌合后3小時，泌水水率宜控制在在2%，24小時后泌水水應全部被漿漿吸回。（11）封端孔道壓漿完成后，用用切割機切掉掉外留在錨具具以外的鋼絞絞線，將兩端端周圍沖洗干干凈并鑿毛，然然后設置鋼筋筋網，立封頭頭模板，其立立模位置根據據梁號的梁長長和斜交的角角度來確定。封封頭混凝土采采用25號。3）、梁板安裝架梁采用雙導梁架架橋機，由貝貝雷桿件拼裝裝而成。導梁梁前端設活動動支柱，導梁梁后端安裝在在一個軌道平平車上（雙軸軸受力），中中間因為是主主要受力支點點，將導梁安安裝在兩臺軌軌道平車上（四四軸受力），臺臺車下鋪設鋼鋼軌作為雙導導梁架橋機的的走行軌。導導梁頂部安裝裝兩臺走行吊吊梁小車，雙雙導梁和吊梁梁小車走行依依靠慢速卷揚揚機牽引。導導梁走行前須須將吊梁小車車移到尾部固固定并加以配配重，保證導導梁前端懸出出后的安全。當當前支主支撐撐牢固后方準準喂梁，縱向向移梁就位后后落梁，在蓋蓋梁上橫移就就位，將梁架架設在支座上上。架設順序為先架邊邊梁，后架中中梁。先架一一邊單幅，橫橫移到另一邊邊單幅架設。架梁前在預制場內內必須事先經經過選梁編號號，邊角清理理。架梁之前先在橋頭頭拼雙導梁架架橋機，架設設前，針對架架橋機型號、自自重，對主梁梁、支承梁、墩墩柱及基礎進進行驗算，驗驗算通過并經經監理工程師師批準后，方方可正式使用用。用運梁平車把梁運運至架橋機后后跨內，吊梁梁行車后移，對對準梁體起吊吊點，兩端同同時起吊，起起吊高度應使使梁體底部超超過架橋面中中間橫梁頂面面。將梁體縱縱移至架梁跨跨，用止輪器器固定縱移行行車后，橫移移梁至設計位位置，下落安安裝就位，梁梁體安裝在支支座上。安裝裝預制梁板時時，必須按對對稱、平衡的的原則進行，以以免造成梁體體損壞。待一一跨橋面預制制梁全部架完完后，及時澆澆注濕接縫、絞絞縫混凝土。待一跨的預制梁全全部安裝完畢畢后，將架橋橋機的縱移行行車退到后端端，拆除前支支梁和墩頂聯聯結螺栓，前前移架橋機，進進行下一孔橋橋梁架設。架梁注意事項：①架梁前，指揮員、起起重工、電器器設備操作人人員必須檢查查一次各項設設施，方可進進行架梁工序序。②利用架橋機架梁時時，所有參加加架梁人員均均需服從指揮揮，非工作人人員不得進入入施工現場。③架橋機架梁時，嚴嚴格控制其對對橋墩的水平平沖擊力，做做到“慢加速，勻勻移動”。（4）橋面系工程施工工工藝橋面工程雖然施工工方法簡單，工工藝不復雜，也也不會費很多多的時間，但但直接影響行行車速度和外外觀質量，我我們施工要高高度重視，決決定投入足夠夠力量，花大大力氣。做到到精益求精、線線條流暢、外外表美觀、建建成后，達到到行車舒適，外外觀令人賞心心悅目的效果果。①橋面鋪裝施工：（1）清理橋面浮漿等等雜物，用全全站儀放出橋橋面鋪裝立模模邊線〈每邊邊留30CMM工作縫〉，每每隔5米測量梁面標標高。（2）鋪設鋼筋網片，綁綁扎橋面連續續鋼筋。（3）根據所測梁面標標高與橋面設設計標高的差差值，以邊線線立模（槽鋼鋼），模板上上口為橋面鋪鋪裝層標高，用用海綿堵縫。水水準儀復測模模板上口標高高，經檢查無無誤后，進行行混凝土施工工。（4）混凝土施工：本本合同段橋梁梁C40橋面鋪裝混混凝土數量不不大，采用拌拌和樓集中拌拌和，用混凝凝土運輸車和和混凝土輸送送泵車送至橋橋面分段澆筑筑，用附著式式和插入式振振動器聯合振振搗，機械抹抹面與人工抹抹面相結合，對對混凝土表面面進行平整。（5）觀察混凝土表面面硬度，選擇擇最佳時間拉拉毛。（6）用毛毯覆蓋灑水水養護。橋面在施工前，先先測量標高，立立模后還要復復核標高是否否符合要求，保保證縱橫坡度度及橋面線型型，使邊線、標標高、坡度均均滿足設計和和技術標準的的要求。混凝凝土施工后加加強對混凝土土的養護，防防止產生裂紋紋。②防撞護欄施工（1）橋面鋪裝施工后后，當混凝土土強度達到770%以后，利利用全站儀放放出護欄內邊邊線。（2）現場綁扎焊接護護欄鋼筋，并并根據護欄下下口斷面尺寸寸，焊接下口口定位鋼筋。（3）利用自制平車安安裝護欄外側側模，并通過過手拉葫蘆調調節護欄模板板高度，固定定于護欄鋼筋筋骨架上，安安裝護欄內側側模，利用護護欄模板上下下拉桿及定位位筋，調節護護欄斷面尺寸寸，并通過鋼鋼管撐和法蘭蘭螺絲及橋面面鋪裝施工時時預埋鐵件，調調節模板位置置，經檢查合合格后方可進進行混凝土施施工，護欄模模板采用拼裝裝式鋼模，每每塊模板長55米。（4）混凝土施工：混混凝土采用拌拌和樓集中拌拌制，由ITT翻斗車從橋橋面運送混凝凝土至待澆孔孔，人工用锨锨鏟混凝土入入模，用插入入式振搗器振振搗。（5）當混凝土強度直直到30%以后，利利用人工及自自制平車拆模模。毛毯覆蓋蓋灑水進行養養護。本合同段采用的混混凝土護欄標標號為25號，混凝土土采用拌和樓樓集中拌制，混混凝土輸送車車和混凝土輸輸送泵送入模模，模板采用用拼裝式鋼模模，鋼模與鋼鋼模接縫必須須緊密不漏漿漿，拆模后要要達到混凝土土表面平整、光光滑順直。整整體線條流暢暢、外表美觀觀。4、隧道工程施工工工藝（1）開工前的準備①施工前的測量對設計單位所交付付的軸線樁，平平面控制的三三角網基點樁樁及標高控制制的水準點進進行復測校對對，如有被移移動的樁志，要要按測量精度度要求進行恢恢復。除應恢恢復原有樁志志外，還要根根據需要進行行補測加樁，加加固移改的樁樁志，水準點點等。將復測測結果用書面面資料報監理理工程師批準準。②人員、機具進場建設施工場地，機機具進場。粗粗、細骨料、水水泥及鋼筋經經檢驗合格并并經監理檢驗驗批準后方可可進場。編制制實施性的施施工組織設計計、開工報告告，經監理工工程師書面批批準后，方可可正式開工。（2）主洞室開挖①鉆孔鉆孔以自制簡易鑿鑿巖臺車進行行鉆孔作業。②爆破采用預裂光面爆破破，并按微震震控制爆破設設計，毫秒雷雷管起爆。隧隧道開挖施工工中根據預裂裂爆破設計，結結合現場地質質情況進行爆爆破試驗并不不斷修正設計計參數，以達達到最佳爆破破效果。成立立爆破作業小小組，實行定定人、定位、定定標準的崗位位責任制，精精細規范實施施，其具體技技術措施如下下：（1）測量放線A、隧道中線測樁之之間距，直線線上超過100m、曲線上上不超過5mm，每50m設一水水準（BM）點，并在在每排炮開鉆鉆前準確繪出出開挖輪廓線線、周邊眼、掏掏槽眼的位置置；B、每次測量放線時時，對上次爆爆破端面進行行檢查，利用用自行開發的的計算機軟件件《隧道開挖挖斷面量測系系統》對測量量數據進行處處理，及時調調整爆破參數數，以達最佳佳的爆破效果果。（2）鉆孔作業方法A、鉆眼前，鉆工要要熟悉炮眼布布置圖，嚴格格按照鉆爆設設計實施；B、定人、定位，對對周邊眼、掏掏槽眼由經驗驗豐富的鉆工工司鉆；C、嚴格控制炮眼間間距，誤差不不得大于5ccm，方向相相互平行，嚴嚴禁相互交錯錯，硬巖殘眼眼率達80%以上，中硬硬巖達70%以上，軟巖巖開挖輪廓要要圓順、符合合隧道設計輪輪廓線尺寸的的要求；D、嚴格控制鉆孔外外插角度，相相鄰兩茬炮之之間錯臺不得得大于20ccm。（3）爆破作業的技術術要求A、裝藥作業要定人人、定位、定定段別；B、裝藥前，所有炮炮眼必須用高高壓風吹凈塵塵沫；C、嚴格按設計的裝裝藥結構和藥藥量裝藥；D、嚴格按鉆爆設計計的聯接網絡絡實施，注意意導爆索的連連接方向和連連接點的牢固固性。（4）微震控制爆破方方法單段最大超爆藥量量按下式計算算，并對相鄰鄰段及淺埋段段地表構筑物物進行振動監監測及時調整整爆破方案。V=K（Q1/33R）a（cm/s）式中：Q—為單段段最大起爆藥藥量（kg）；R—爆破中心距構筑物物距離（m）；K—地質介質系數，KK=50-3360；A—地震波衰減系數，取a=1.5。（3）初期支護施工①噴射混凝土按濕式噴射混凝土土施工法實施施，內摻用粘粘稠劑。在含砂量大的土質質地層噴射混混凝土，先低低壓并加大粘粘稠劑摻量，噴噴射一層水泥泥砂漿，再按按常規噴射混混凝土。（1）施工要點A、選用普通硅酸鹽鹽水泥，細度度模數大于2.5的硬質潔凈凈砂或粗砂、粒粒徑5-12mmm連續級配碎碎（卵）石、化化驗合格的拌拌和用水；B、噴射混凝土嚴格格按設計配合合比拌和，配配合比及攪拌拌的均勻性每每班檢查不少少于兩次；C、噴射混凝土前，認認真檢查隧道道斷面尺寸，對對欠挖部分及及所有開裂、破破碎、崩解的的破損巖石進進行清理和處處理，清除浮浮石和墻角虛虛渣，并用高高壓水或高壓壓風沖洗巖面面，達到清潔潔干凈；D、噴射混凝土作業業采用分段、分分塊，先墻后后拱、自下而而上的順序進進行；噴射作作業時，噴嘴嘴做反復緩慢慢的螺旋形運運動，螺旋直直徑約20-30ccm，以保證證混凝土噴射射密實。同時時掌握風壓、水水壓及噴射距距離，減少混混凝土的回彈彈量；E、隧道噴射混凝土土分2層作業。后后一次噴射混混凝土如在前前一層混凝土土終凝1小時后進行行，需沖洗前前一層混凝土土面。兩次噴噴射注意找平平巖面，以便便于鋪設防水水層；F、噴射混凝土終凝凝2小時后，進進行噴水養護護，養護時間間不少于14天；G、噴射混凝土后開開挖時，下次次爆破距噴射射混凝土完成成時間的間隔隔，不得小于于4小時。在有水地段，噴射射混凝土采取取如下措施：：增設圓形排水半管管貼面排水。要要在軟管外圍圍抹1cm水泥砂砂漿及時封閉閉，使其和隧隧道襯砌墻角角排水管連通通。增加水泥用量，改改變配合比，噴噴混凝土由遠遠而近逐漸向向涌水點逼近近，然后在涌涌水點安設導導管將水引出出，再向導管管附近噴射混混凝土。（2）錨桿Φ25先錨后灌式砂漿錨錨桿：施工程序如下圖所所示。注漿壓壓力控制在0.5-11.0Mpaa，并注意隨隨時排除孔中中空氣。鉆孔鉆孔插入錨桿安止漿塞、墊板注漿裝錨頭漿液制備及注漿設備就位砂漿錨桿：A、畫眼：開挖斷面面經檢查并處處理欠挖后，按按設計要求在在巖面上畫出出本次錨桿孔孔位。B、鉆孔：采用人工工手持風鉆造造孔。鉆孔技技術要求，孔孔徑38-42mmm，開口偏偏差小于5mmm，方向偏偏差小于2%，孔深比錨錨桿插入部分分長3-5cm。C、裝水泥卷：人工工使用長棍將將準備好的水水泥卷，一一一推送至孔底底。裝水泥卷卷的體積，根根據鉆孔深度度、孔徑與桿桿徑而定。D、采取人工錘擊方方式，將桿件件插入孔內距距孔底3-5cm處。插插入時桿體不不允許旋轉。桿桿體插入后，即即在孔口用模模子將桿體（拱拱頂或向下傾傾斜的錨桿）固固定，控制桿桿體在水泥漿漿硬化前滑落落。（3）掛網按設計要求加工鋼鋼筋網（15×15ccm），隨著著噴面起伏鋪鋪設，同定位位錨桿固定牢牢固，鋼筋網網與受噴面的的間隙以3ccm左右為宜宜，混凝土保保護層大于22cm。（4）二次襯砌施工隧道二次襯砌采用用泵送C25號防水混凝凝土結構，抗抗滲標號達S10。襯砌厚厚度：Ⅱ、Ⅲ類圍巖厚455cm和35cm，Ⅳ類圍巖厚300cm，Ⅴ類圍巖厚300cm。為了了提高隧道襯襯砌的施工進進度，保證混混凝土質量及及成型美觀，本本隧道施工圖圖要求二次襯襯砌混凝土采采用模板臺車車整體澆注工工藝施工。洞洞外自動計量量混凝土攪拌拌站生產混凝凝土，混凝土土攪拌運輸車車運輸，泵送送入模，在襯襯砌臺車上開開窗，用插入入式振搗器結結合附著式振振搗器的方式式進行振搗。施施工工藝流程程詳見流程圖圖。施工方法及要點①模板臺車模板臺車一次襯砌砌長度為122m。②混凝土澆注（1）混凝土生產：應應采用防水混混凝土，選用用低堿性膨脹脹水泥，以設設計施工圖為為準，在隧道道出洞口外建建一座自動計計量混凝土攪攪拌站，安裝裝2臺750L混凝凝土強制式拌拌合機現場生生產混凝土。（2）混凝土入模：混混凝土由泵送送入模，采用用國產混凝土土輸送泵。（3）混凝土振搗：在在模板臺車上上開工作窗，內內側面附著式式振搗器，澆澆注過程中利利用插入式振振搗器和附著著式振搗器及及輸送泵壓力力使混凝土密密實。③混凝土脫模當混凝土強度必須須達到2.5Mppa方可脫模，脫脫模時間由工工地試驗室確確定。④混凝土養護脫模后混凝土表面面采用灑水養養護，養護期期不小于14天。（5）防排水施工根據設計要求，隧隧道結構防排排水施工在二二次襯砌前鋪鋪設排水管，以以及混凝土結結構施工縫、伸伸縮縫、沉降降縫的防水措措施等施工，襯襯砌防水應按按圖紙要求施施工，施工方方案要報監理理工程師審批批后實施。施工方法及要點①施工方法排水設施：二次襯襯砌前先安裝裝縱向排水管管、縱向盲管管，再按設計計要求安裝環環向盲管及泄泄水管，然后后鋪設防水卷卷材及無紡布布。防水設施施：施工中使使用作業平臺臺車，用作基基面處理及鋪鋪設防水層。基基面處理通常常超前于防水水層作業兩個個循環。在襯襯砌工作縫設設置遇水膨脹脹橡膠止水條條，在沉降縫縫處設置E5型橡膠止水水帶。②施工要點（1）基面處理主要是檢查開挖斷斷面，修補初初期支護表面面，處理外露露錨桿及尖銳銳物。（2）環向排水盲溝按按設計，每10m設一條條，盲溝布設設在排水層與與噴混凝土與與之間。（3）縱向盲溝用土工工布將彈簧盲盲管“U”型包裹其中中，再用三通通將橫向排水水管相連引入入洞內側溝。中中隔墻中預埋埋橫排水管，出出露部分與三三通相連。并并對出露部分分三通臨時封封堵，同時預預埋背貼式止止水帶。主洞洞室初期支護護完成后，除除去三通中的的封堵物，敷敷設縱向透水水管。土工布鋪設及泡沫沫塑料墊片固固定將土布布排水濾層層鋪設在初期期支護噴射混混凝土表面上上，再用錘鑿鑿孔下塑料脹脹管，同時設設置塑料墊片片，將兩者用用平頭木螺釘釘一并緊固，按按設計每M2不少于3個搭接長度≥10CM，使使土工布和墊墊片牢靠固定定在噴射混凝凝土上墊片為為圓形。（4）防水層采用設在在排水層與二二次襯砌內壁壁之間采用防防水卷材，防防水卷材采用用粘掛方式，先先在洞外拼接接成大塊，再再在洞內掛設設，以3~4幅卷材拼接接為宜。不得得用釘子固定定，防水層搭搭接長度≥10cm。（6）漏水防止工程①隧道二次襯砌施工工縫，遇水膨膨脹橡膠止水水條（15×20mm），從拱拱頂延伸至邊邊溝以下。②沉降縫中用聚苯乙乙烯硬質汽沫沫板嵌縫，縫縫上方用RS彈性密封膠膠封縫，在二二次襯砌混凝凝土中間用E5橡膠止水帶帶。下方為BF橡膠止水條條。施工時應應用Ф8鋼筋夾固定定好止水帶，防防止其在混凝凝土澆注過程程中移位，施施工縫鑿毛必必須符合規范范要求。③混凝土澆注過程中中應防止水帶帶偏離中心，以以免產生單向向透徑縮短影影響止水效果果，在振搗過過程中密搗固固密實使之與與防水帶很好好的接合。（7）仰拱及隧底填充充二次襯砌鋼筋混凝凝土拱部與側側墻用模板臺臺車整體澆注注，下列結構構用人工立模模澆注。①仰拱混凝土施工：：本隧道設計計在Ⅱ類、Ⅲ類圍巖設置置仰拱，仰拱拱必須在初期期支護以后施施工。先挖除除仰拱上的浮浮渣至未擾動動過的基底，經經監理工程師師檢查合格后后才能澆注仰仰拱混凝土。澆澆注仰拱混凝凝土時，要用用仰拱大樣板板，并由中心心向兩側對稱稱進行，與邊邊墻銜接處應應將拱底鑿毛毛，沖洗干凈凈保持潤濕，接接觸面處混凝凝土要搗固密密實。②隧底填充：填充前前清除仰拱上上的碎碴粉塵塵并沖洗干凈凈不得有積水水，在仰拱混混凝土強度達達到設計強度度70%后，方可澆澆注片石混凝凝土隧底填充充并作為路面面結構基層，標標高與設計圖圖一致。做好好中心排水溝溝和路基橫向向排水溝，使使保持平順，使使水流暢通。③洞內側溝：側溝應應在邊墻開挖挖時一次挖好好，不得在邊邊墻澆注混凝凝土后再爆破破開挖側溝以以防炸損邊墻墻。側溝的溝溝身按圖紙設設置排水孔及及管線支架，溝溝身平順整齊齊溝底平滑與與邊墻緊密連連接，側溝蓋蓋板在洞外預預制，蓋板鋪鋪設時，槽口口要緊密、修修鑿平整、放放置平穩、沒沒有晃動。（8）洞內混凝土路面面二次襯砌完工后，退退出臺車，清清除填充混凝凝土表面的泥泥、石，接著著進行混凝土土路面的施工工，其工藝要要求同普通混混凝土路面，但但應在隧道口口及距200米位置各設脹脹縫一條。①準備工作根據實際情況結合合進度安排，在在施工場地設設拌和站1個，集中拌拌和。據混凝凝土面層設計計要求，選擇擇高標號、性性能優良的水水泥，優質的的中粗沙和碎碎石，嚴格控控制混凝土的的水灰比及坍坍落度。一般般水灰比控制制在0.5左右，坍坍落度為4..5cm。②施工放樣按施工順序要求，測測定需建的板板塊中線與標標高，核定永永久性水準點點，每隔1000m建立臨臨時水準點。根根據已放出的的中心線及路路面邊線，放放出面板的分分塊接縫線。支支立模板后，再再把分塊組標標至模板頂部部，用刻劃跡跡或鐵釘或用用漆劃線等方方法表示。要要保證橫向分分塊線與路中中心相互垂直直，以免路面面板出現銳角角，支立模板板時通常用三三角形支撐。沿沿模板縱向外外側每80~100cm設一道道。③攪拌及運輸嚴格控制施工配合合比、水灰比比和坍落度，機機械集中拌和和。進料次序序為：先裝沙沙于料斗中，然然后裝入水泥泥，最后再裝裝石料（先小小碎石、后大大碎石）或按按石料、水泥泥、沙的程序序進料（兩種種方法均使水水泥不直接與與料斗接觸，以以免水泥粘在在斗上）。項項目經理部派派專人負責此此工序。運輸輸混凝土時，應應注意在運輸輸途中防止產產生混凝土離離析現象，運運輸容器必須須嚴密，以免免水泥漿流失失，降低混凝凝土強度。④攤鋪、放置鋼筋拌制好的混凝土運運至現場，應應先檢查質量量，有問題時時及時處理或或調整。攤鋪鋪厚度應考慮慮攤鋪系數，即即預留攤鋪高高度，一般比比設計厚度高高2cm左右。攤攤鋪下半部、傳傳力桿就位后后，再攤鋪上上半部。⑤振搗、做面攤鋪整平后，先用用插入式振動動器每相隔330cm依次次振搗。再用用平板振搗器器振搗，由板板邊開始，橫橫向振搗一遍遍后，改為縱縱向一行行地地進行，然后后再橫向一行行一行地振搗搗一遍，混凝凝土密實后，用用振動梁及滾滾筒整平提漿漿。然后再進進行抹面，抹抹面工作在混混凝土終凝前前分三次進行行。第一次抹抹面在真空吸吸水以后進行行，用木抹或或長塑料抹子子用力揉壓平平整，達到去去高填低作用用。第二次抹抹面緊跟第一一次進行，用用鐵抹子進一一步抹平，使使用表面均勻勻一致。第三三抹面是在第第二次后間隔隔一段時間進進行，時間視視溫度情況而而定，一般22－3小時，最后后一次拌面要要細致，不能能有砂眼，使使板面符合平平整要求。⑥養生濕治養生要在良好好的溫度和濕濕度條件下進進行，以免混混凝土過分收收縮。采用噴噴灑養護劑和和覆蓋濕麻袋袋相結合的方方法養生，養養生期一般為為14天。⑦切縫：掌握好適宜宜的切縫時間間，過早切割割易發生啃邊邊，過晚切割割板會先裂（發發生不規則收收縮裂縫）。切切縫時間根據據試塊強度增增長情況確定定。⑧切紋：利用切絞機機切紋，其深深度應符合規規范要求。⑨混凝土路面施工工工序流程運輸拌和復檢立模放樣運輸拌和復檢立模放樣安放鋼筋振搗提漿攤鋪安放鋼筋振搗提漿攤鋪做面做面養生灌縫切紋切縫養生養生灌縫切紋切縫養生（9）洞內裝飾①貼面施工要求：（1）面磚貼面時，隧隧道所有變形形縫均要斷開開，斷縫寬度度4厘米；（2）面磚貼面采用無無縫式，所有有面磚交接處處用白色水泥泥填縫；（3）平整度符合國家家標準。②拱部涂料施工要求求（1）拱部用水泥細沙沙漿找平后再再進行噴涂；；（2）涂料采用機械噴噴涂，涂層分分二次進行。（10）工程測量①施工前測量本工程項目經理部部成立測量組組，對全線進進行施工前測測量，包括恢恢復原有測量量樁志及補測測加樁、加固固、移設樁志志、水準點。對對以上樁志恢恢復與增設外外，要進行復復測，其精度度要符合標書書規定，三角角網的基線丈丈量其相對誤誤差為十萬分分之一。測角角中誤差為±4″，并要與原原設計精度相相吻合。平面面角閉合差為為±30″n（n為推算方位位角的折角數數），閉合邊邊實量與計算算邊長比較差差為1/30000，測角中誤誤差不大于15″。在洞口軸線上的中中間點，方向向點都要埋設設牢固，不受受破壞。②施工中測量施工測量及放樣數數據必須二人人以上復核無無誤后，方可可使用。③隧道圍巖測量與監監控施工中需采取圍巖巖現場測量手手段，及時掌掌握地質情況況和隧道開挖挖臨時支護后后穩定性情況況，以便及時時作出相應的的處理措施。（1）測量項目與頻率率隧道現場監控量測測項目及量測測方法項目名稱方法及工具布置量測間隔時間1-15天16天-1個月1-3個月3個月以后必測項目地質和初期支護觀察巖性.結構面產狀及支護護裂隙觀察開挖后及初期支護后進行每次爆破后進行水平凈空收斂收斂計每10-50m一個個斷面，每斷斷面2對測點1-2次/天1-2次/2天1-2次/周1-3次/月拱頂下沉水平儀、鋁鋼尺或或測桿每10-50m一個個斷面，每斷斷面3對測點1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月錨桿軸力各類電測錨桿錨桿桿測力及拉拔拔器每10-50m一個個斷面,每斷面至少3根錨桿1-2次/周1-2次/月選測項目圍巖內位移（洞內內設點）洞內鉆孔中安設單單點或多點或或位移計每30-100m一一個斷面,每斷面2-11對測點1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月支護、襯砌內應力力，表面應力力及裂隙量測測混凝土內應變計應應力計壓力盒盒代表性地段量測每每斷面宜為11個測點1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月鋼支撐內力及外力支柱壓力計或其他他測力計每10-50m榀鋼鋼支撐一對測測力計1次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月地表下沉水平儀、水準尺每5-50m一個斷面面,每斷面至少3個測點開挖面距量測斷面面前后<2B時,1-2次/天開挖面距量測斷面面前后<5B時,1次/2天開挖面距量測斷面面前后<5B時,1次/周注:B為隧道開挖寬度a、本設計根據需要要分為必測項項目和選測項項目，圖中尺尺寸以厘米計計。b、施工的初期階段段或地質變化化顯著，位移移下沉量大時時，量測斷面面間距可適當當加密。c、當施工發展到一一定程度，地地質情況良好好，且位移下下沉量較小時時，量測斷面面間距可取表表中較大值，根根據情況也可可適當加寬。d、如圍巖位移量較較大，位移突突然增大，位位移速度加速速等情況，量量測頻率應增增加，另外，進進行洞內狀態態觀測時，應應對每個開挖挖面都要進行行觀察，一般般應每天觀察察一次，對于于選測項目的的量測斷面布布置及項目選選擇，根據地地質條件和工工程需要確定定。e、量測元件安設時時，量測斷面面應盡量靠近近開挖面，與與開挖面的距距離應小于一一次開挖進尺尺。f、量測元件的安設設及初讀的時時間應在爆破破后24小時內，并并在下一次爆爆破之前完成成。g、凈空位移量測在在一般位置布布置兩條水平平測線，在洞洞段和淺埋地地段，布置三三條測線。h、水平凈空收斂量量、測拱頂下下沉量、錨桿桿軸力量測，設設在同一斷面面。i、根據量測資料可可得位移一時時間曲線，位位移速度一時時間曲線，位位移一距開挖挖面距離曲線線，并對量測測資料進行回回歸分析得出出回歸位移一一時間曲線，當當水平收斂位位移速度為00.1-0..2mm／天天時，拱頂位位移速度為00.1mm／／天以下時，一一般可認為圍圍巖已基本穩穩定，此時可可施作二次襯襯砌隧道施工工初期，初期期支護按本設設計施作，經經一段時間量量測得到可靠靠量測資料后后，可對支護護參數進行調調整或調整施施工方案。j、圍巖收斂和拱頂頂下沉可采用用斷面儀進行行量測。（2）測點布置洞口設一組觀測點點，洞內按施施工圖設置量量測斷面。（3）量測儀器GY85坑道收斂斂計、收斂觀觀察錨釘、鉆鉆孔位移計、水水準儀、溫度度計等。（4）組織安排a、人員安排測點的鑿孔安裝由由量測人員布布置，成立一一個量測技術術組，主要由由一名工程隧隧道專業技術術人員和一名名測量技術人人員組成。b、測量頻度要求，按按設計圖紙規規定進行。c、數據整理與反饋饋現場做好記錄，核核對，然后進進行數據處理理分析，預測測未來的變化化情況，并及及時反饋給有有關部門和人人員，真正實實現“信息施工”方法。5、防排水工程施工工工藝（1）材料選擇①石料石材選擇石質堅硬硬、均勻、不不易風化的片片塊石，應來來自于經監理理工程批準被被認為產品質質量符合要求求的合格料場場。用于擋土墻及防護護的石料，其其抗壓強度不不低于30Mpa；用于其他他一般砌體工工程的石料，其其極限抗壓強強度不得低于于20Mpa。石料抗壓強度試驗驗由20cmm立方體飽水水試件試驗確確定，試驗具具體方法按JYJ0554-94進行。對于石料上粘有妨妨礙砂漿正常常粘結的泥土土、油漬或其其他有害物質質，施工前應應廢氣或處理理。用于鑲面的片石，應應選擇表面較較平整，尺寸寸較大并加以以修整的石料料，且單塊片片石的中部厚厚度不小于115cm。塊石應大致方正，上上下面大致平平整，厚度20～30cm，寬度為厚厚度的1.0～1.5倍，長度為為厚度的1.5～3.0倍，石料的的尖銳邊角應應鑿去。②砂漿砂漿所用的水泥、砂砂和水應符合合設計圖紙和和技術規范的的要求。水選選用河水，砂砂采用中粗砂砂。砂漿標號應符合設設計規范，砂砂漿的配合比比應通過試驗驗決定。當變變更砂漿的組組成材料時，其其配合比應重重新通過試驗驗確定。砂漿的抗壓強度試試驗應符合GBJ2003-83的規定，實實踐中，按不不同的標號，不不同配合比，每每250m3砌體，取三三組試件做抗抗壓實驗。砂漿拌和采用砂漿漿拌和機拌和和，拌和時間間控制在3～4分鐘。經拌和的砂漿要具具有良好的和和易性，且在在施工過程要要做到隨拌隨隨用，一般應應在3小時內使用用完畢，若氣氣溫超過30℃時，應在一一小時內使用用完畢，在運運輸中貯存中中發生離析、泌泌水的砂漿，砌砌筑防護項目目前，應重新新拌和，已凝凝結的砂漿不不得重新加水水拌和使用，應應當立即廢氣氣。（2）排水工程施工方方法及工藝要要求對于邊溝按設計要要求進行基坑坑開挖，對于于邊坡要進行行基面和坡面面的塌實后再再進行砌筑。邊邊坡必須平整整、穩定，嚴嚴禁貼坡。縱縱坡應按圖紙紙施工，溝底底平整，排水水暢通，無阻阻水現象。并并應按圖紙所所示將水引入入排水系統。各各種排水工程程的漿砌片石石工程咬扣緊緊密，嵌縫飽飽滿、密實，勾勾縫平順無脫脫落，縫寬大大體一致。各各種水溝的位位置、斷面、尺尺寸、坡度、標標高均應符合合圖紙要求并并經監理工程程師驗收合格格。（3）防護工程施工方方法①施工準備防護工程開始前，測測量隊和防護護技術人員要要對防護工程程所處位置的的原地面進行行復測，以核核對設計圖紙紙上的形狀，尺尺寸和基礎標標高是否與實實際相符合。按按設計圖紙尺尺寸形狀進行行測量定位、放放樣。②地基處理（1）防護工程基坑開開挖前應做好好地面排水。土土質基坑在開開挖中和開挖挖后為防止受受水浸泡，應應提前備有臨臨時排水設施施，不得使坑坑內積水。（2）基礎開挖采用挖挖掘機輔以人人工分段進行行，基底沿路路方向的坡度度不宜陡于5%，否則應隨隨地開挖做成成臺階，且每每一臺階的水水平長度不宜宜小于1M，基坑開開挖應滿足設設計要求的標標高及斷面尺尺寸。（3）地基承載力必須須達到設計要要求，否則對對擋土強地基基進行加固處處理。③擋土墻施工（1）擋土墻砌筑A、砌筑時必須立桿桿掛線，線型型應順直整齊齊，逐層收坡坡，在砌筑過過程中應經常常校正線桿，以以保證砌體個個部分尺寸符符合圖紙要求求。B、漿砌片、塊石砌砌體嚴格按擠擠漿法施工，應應錯縫搭迭砌砌筑，空間應應用砂漿和碎碎塊石填塞緊緊密，圬工表表面作勾縫處處理。漿砌圬圬工強度達到到70%以上方可進進行墻背回填填，回填密實實度應在95%以上。C、砌筑基礎第一層層砌塊時，基基層為土質時時，可不坐漿漿，如基層為為巖層或混凝凝土基塊時，應應先將基層表表面予以清洗洗、濕潤再坐坐漿砌筑。當當有滲水時，應應采用潛水泵泵或人工及時時排除，以防防止基礎在砂砂漿初凝前遭遭水侵害，當當地基承載力力不足時要進進行注漿處理理。D、砌筑防護工程必必須按設計要要求預留沉降降、伸縮縫和和泄水孔，沉沉降縫應沿墻墻內、外、頂頂三側填塞瀝瀝青麻絮或其其它彈性材料料。E、砌體應分層砌筑筑。砌體較長長時，分層分分段砌筑。兩兩相鄰工作段段的高度差應應不大于1～2M。分段位位置應設在沉沉降縫或伸縮縮縫處。F、砌體分層砌筑時時，每層應大大致找平。砌砌筑上層石塊塊時，應避免免震動下層石石塊。不得在在已砌好的砌砌體上拋擲、滾滾動、翻動和和敲擊石塊。砌砌筑工作中斷斷后再進行砌砌筑時，原砌砌層表面應加加以清掃和濕濕潤，并鋪上上新漿方可砌砌筑。G、砌體勾縫前要認認真清理縫槽槽并用水沖洗洗、濕潤。勾勾縫使用的砂砂漿標號應比比砌筑砂漿高高一級。不論論是凸縫、凹凹縫還是平縫縫，勾縫砂漿漿均應嵌入砌砌筑內2cmm深。如縫槽槽深度不足或或砌體外露面面未留縫槽時時，均應先開開槽后勾縫。（2）擋土墻養護當勾縫工作完成和和砂漿初凝后后，砌體表面面應清理干凈凈，并用浸濕濕的草袋加以以覆蓋并養生生七晝夜以上上，在養護期期間應經常灑灑水，使砌體體始終保持濕濕潤狀態。（3）墻后填料選擇擋土墻墻后填料選選用透水性好好的碎石，分分層填筑塌實實，以利墻身身穩定，填料料密實度達到到95%以上。第五章保證工程程質量和工期期的措施一、保證工程質量量的措施（一）工程質量創創優目標按照國家頒布的公公路技術標準準、規范及技技術文件進行行施工，工程程一次驗收合合格率達到100%，優良率達達到92%以上。（二）工程質量創創優規劃為實現本項目的創創優達標，結結合工程特點點和創優要求求，對各管理理部門的工作作進行分解，建建立工程質量量創優體系，并并成立以項目目經理為首的的全面質量管管理領導小組組，積極開展展全面質量管管理活動，優優化施工工藝藝，提高工程程質量。工程程技術部門根根據工程規模模，制定創優優計劃和詳細細的創優措施施，成立創優優攻關小組，定定期或不定期期舉行活動，分分析質量、工工期、安全、成成本存在的問問題，查找原原因，制定對對策，不斷提提高工程質量量，不斷地增增強施工安全全力度，科學學組織施工，縮縮短工期，搞搞好環保工作作。1、保證質量措施建立工地試驗室加強對各種原材料料質量的抽檢檢復測，完成成路基填料、混混凝土材料等等各項工程試試驗，為科學學組織施工提提供依據，并并在施工中進進行質量跟蹤蹤檢測，進行行數據統計分分析、整理、反反饋、指導施施工，確保工工程質量。試驗室在中標進場場后及時實施施，并在建成成后及時申報報臨時資質，只只有在取得臨臨時資質后，方方可進行各種種試驗工作。在在試驗室臨時時資質尚未取取得時，一切切試驗工作可可委托當地有有資質的試驗驗室進行。2、技術保證措施在業主提供的設計計文件和相關關資料的基礎礎上，認真閱閱讀并理解消消化，結合現現場調查實際際資料，做好好施工組織設設計。根據本項目情況，嚴嚴格施工測量量。施工前，根根據交接樁資資料進行復測測，無誤后布布設加密控制制網點，以滿滿足施工需要要。施工中的的測量工作做做到及時、準準確，嚴格執執行測量復核核制。開工前，系統、全全面地對設計計文件進行復復核，深入地地理解設計意意圖，遵照施施工規范，結結合施工復測測，把握本工工程的準確性性、完整性。根據施工情況，進進行詳細的技技術交底，確確保工程按設設計實施。投入配套的性能良良好的大型機機械設備，實實行機械化作作業。各工序實行規范化化、標準化作作業，嚴格招招待崗位責任任制，對生產產過程進行及及時有效地質質量監控。通過試驗選定最佳佳工藝參數，嚴嚴格按其組織織施工。對難難度較大，技技術性較強的的操作，組織織工前示范和和專門講解，加加強施工人員員的培訓和考考核，關鍵工工序實行持證證上崗。3、原材料供應質量量保證措施水泥各項技術指標標，必須符合合國家標準，運運到工地的水水泥，應有供供應單位提供供的出廠試驗驗報告單。按按水泥品種、標標號和出廠編編號分批進行行檢查驗收。選用堅硬、耐久、粒粒徑在5mmm以下的天然然中粗砂做為為細骨料，運運至工地的細細骨料，按不不同的產地、規規格、品種分分批貯存。試試驗部門提供供報告單，對對照GBJ2440-83“鋼筋混凝土土工程施工及及驗收規范”符合者使用用。選用堅硬、耐久的的碎石、卵石石，各項技術術指標必須符符合GBJ2440-83規范標準。拌制和養護混凝土土用水，必須須符合有關規規定。為改善混凝土的技技術性能，擬擬在拌制混凝凝土時適當摻摻入化學外加加劑，各種外外加劑由專門門的生產單位位負責供應，運運到工地的外外加劑無論是是固體、液體體，均要有適適當的包裝容容器。并隨附附產品鑒定合合格證書，要要分批分類存存放，防止變變質。在使用用前必須認真真校驗、拌制制、確認。鋼材的技術條件，驗驗收標準和試試驗方法必須須分別符合現現行國家、冶冶金部標準。進進入工地的鋼鋼材，須附有有制造廠的質質量證明書。工工地試驗工程程師，按有關關規定對購入入的鋼材進行行檢驗，填發發“鋼筋試驗鑒鑒定報告單”作為使用本本批鋼材的依依據。在運輸輸和貯存過程程中防止銹蝕蝕、污染，避避免壓彎，按按廠名、級別別、品種、規規格分批堆置置在倉庫內，并并架離地面，懸懸掛識別標牌牌。鋼絞線表表面無裂紋、毛毛刺、機械損損傷、氧化鐵鐵或油跡等其其他有害物質質。以上試驗、驗收工工作都必須有有監理工程師師在場的情況況下進行，并并隨時聽從監監理工程師的的抽樣或測試試。選派具有豐富施工工經驗的隊伍伍從參加過高速公路路工程和公路路大橋施工的的人員中，選選調主要技術術骨干，組成成工程專業施施工隊伍，按按照全面質量量管理的方法法，成立路基基、橋梁、隧隧道等QC小組。4、加工制作和模板板支立的質量量保證措施模板及支架的制作作，按技術交交底保證建筑筑物各部位的的設計形狀、尺尺寸和相互間間位置的正確確性。具有足足夠的強度、剛剛度、穩定性性及正確尺寸寸，能安全地地承擔灌筑混混凝土施工中中產生的各項項荷載。制作作要簡單，安安裝拆卸要方方便并能多次次使用。模板板接縫要嚴密密，不得漏漿漿，每使用一一次，應指派派專人整理，涂涂刷脫模劑，以以備下一次使使用。模板與與腳手架之間間不得相互聯聯系。鋼筋在加工前調直直，表面油漬漬、鐵銹清除除干凈，下料料及加工彎制制嚴格遵守GBJ2440-83鋼筋混凝土土工程施工及及驗收規范。5、混凝土工程的質質量保證措施施混凝土配合比要保保證28天齡期能達達到要求強度度，制拌的混混凝土必須具具有和易性，混混凝土配合比比報告單由試試驗工程通過過設計和試配配按《GBJ2440-83》制定，并并經監理工程程師批準后，方方可交項目隊隊實施。混凝土的拌制設備備及計量裝置置，經常保持持良好的狀態態，計量裝置置由合格的檢檢驗部門定期期校定。混凝土在運輸過程程中不得發生生離析、漏漿漿及漏水。運運輸工具為混混凝土運輸車車，走行道路路力求平順。在在灌注混凝土土前，按規定定作好各種檢檢查及記錄，清清除模板和鋼鋼筋上的雜物物。混凝土水水平分層灌注注，每層厚度度控制在300cm以內，使使用插入式振振動器搗實，灌灌注時速度適適宜，混凝土土灌注中設專專人檢查模板板、支架、鋼鋼筋、預埋件件和預留孔洞洞等狀態。混凝土在灌注后根根據氣候條件件，適時噴灑灑養生劑，使使混凝土經常常保持潮濕，外外露混凝土面面用塑料布包包裹。泵送混凝土要求配配合比應符合合下列規定：：砂率宜為40~500%；最小水泥泥用量280~3000kg/mm3；混凝土拌拌和物的坍落落度宜為18~22ccm；宜摻用用適量的外加加劑或混和材材料。用混凝土泵運送混混凝土時，應應符合下列規規定：輸送管管接頭嚴密，運運送前應以水水泥漿潤滑內內壁；混凝土土運送工作應應連續進行，如如有間歇應經經常使混凝土土泵轉動，以以防輸送管堵堵塞，若發生生堵塞，則應應將管內混凝凝土立即排出出并沖洗干凈凈。泵送時，應使料斗斗內經常保持持約2/3的混凝土，以以防管路吸入入空氣，導致致堵塞。6、預應力施工質量量保證措施施工前，編制詳細細的預應力施施工組織設計計，報監理工工程審批。安排富有經驗的技技術人員專職職指導預應力力張拉作業。所所有操作預應應力設備的人人員，進行上上崗培訓，并并通過設備運運用進行規范范化訓練，以以掌握操作技技術。作業前，對張拉設設備、測力設設施進行標定定，并按規范范規定定期進進行檢查和標標定。當氣溫溫下降至5℃以下無保溫溫措施時，禁禁止進行張拉拉工作。張拉時，使千斤頂頂張拉力的作作用線與預應應力鋼絞線的的軸線重合一一致；對曲線線預應力高