第二節(jié)一、對聚落空間形態(tài)的影響聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。1.交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化（1）表現(xiàn)：一方面，新的交通方式發(fā)展會帶動聚落形態(tài)的變化，典型案例：嘉興另一方面，交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變，典型案例：揚(yáng)州圖5.5浙江嘉興略圖案例：嘉興聚落形態(tài)的變化團(tuán)塊狀地域形態(tài)初始狀態(tài)沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展城區(qū)河流頻繁淤塞沿鐵路迅速延展滬杭鐵路通車仍以沿河伸展為主陸路交通發(fā)展緩慢向外擴(kuò)張，呈松散狀外圍建立許多工廠以老城為中心，沿四條公路及運(yùn)河伸展公路運(yùn)輸迅速發(fā)展嘉興聚落形態(tài)的變化：揚(yáng)州的興衰●揚(yáng)州揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌薄ⅰ案患滋煜隆钡拿雷u(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過50萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。2.交通運(yùn)輸布局的變化對聚落空間的影響（1）表現(xiàn)：①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，典型案例：株洲、武漢火車?yán)瓉淼某鞘羞€有石家莊、蚌埠、寶雞等。讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著

呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿

分布。（3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？湘江鐵路石家莊石太京廣石德寶雞寶成隴海京蚌埠滬淮南武漢市位于漢江與長江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。例1：（2010，上海地理）大連是我國北方的重要沿海城市，哈大鐵路線的終點(diǎn)。其城市空間形態(tài)表現(xiàn)為（）A.從中心城區(qū)向外圍均勻擴(kuò)展B.沿鐵路線狹長分布C.以港口為中心向腹地?cái)U(kuò)展C.沿海岸線綿延分布C3、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶，典型案例：波士頓-紐約-華盛頓大城市帶。美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、華盛頓幾個(gè)大城市，共40個(gè)城市(指10萬人以上的城市)。該城市帶長965公里，寬48到160公里，面積13.8萬平方公里，占美國面積的1.5％。該區(qū)人口6500萬，占美國總?cè)丝诘?0％，城市化水平達(dá)到90％以上。是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大的國際金融中心。聚落空間形態(tài)發(fā)展速度沿交通干線擴(kuò)展基本不變加快緩慢交通線衰落交通線發(fā)展交通條件對聚落空間形態(tài)的影響小結(jié)：二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響每個(gè)商業(yè)企業(yè)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調(diào)運(yùn)、銷售等環(huán)節(jié)。每個(gè)環(huán)節(jié)都依附于交通條件。圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意1.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)平原地勢崎嶇地形平坦商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大人口少、購買力低交通運(yùn)輸線路稀少方式單一人口密集購買力強(qiáng)交通運(yùn)輸線路密集方式多樣區(qū)際商品流通頻繁服務(wù)范圍廣、服務(wù)級別高商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的差異原因比較：區(qū)際商品流通難建立,主要滿足當(dāng)?shù)刭徫镄枨笞x“山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”,回答下列問題:（1）兩幅圖中，表示山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是圖

，表示平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是圖

。

（2）圖甲、乙比較，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小的是圖

，其主要原因是

。甲乙甲甲乙山區(qū)地勢崎嶇，人口稀少，購買力低，交通運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一。例2：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聚集人流物流集散中轉(zhuǎn)便捷交通市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線沈大高速公路邊的服裝市場2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響交通最優(yōu)原則西安市商業(yè)區(qū)主要分布在什么地方？思考城市幾何中心市場最優(yōu)原則分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局市場最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在市區(qū)環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便捷交通交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響小結(jié)：讀某城市略圖，回答下列問題。(1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)A的布局符合

最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢是：①__________________；②__________________

。(2)圖中商業(yè)中心B的布局符合

最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢是。(3)C商業(yè)點(diǎn)分布是否合理？為什么？交通交通便利地租較低市場人口密集，市場廣大，且市場對外的輻射能力強(qiáng)不合理這里既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則。例3：3.影響商業(yè)中心的形成和布局活動閱讀案例3“不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化”商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志。在大城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心。這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。案例不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河相關(guān)三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交通的阻隔相關(guān)前門和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)50年代末，隨著東西長安街的拓寬，提高了西單的通達(dá)性。鐵路客站由前門遷至東單附近，加強(qiáng)了王府井的區(qū)位優(yōu)勢。北京地鐵在王府井、西單、前門均設(shè)站點(diǎn)。這些交通條件的變化，形成了北京西單、王府井、前門商業(yè)中心三足鼎立的格局航道的起點(diǎn)、終點(diǎn)或交通的交叉點(diǎn)促進(jìn)集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落因航道延伸或交通線路的改線4.交通線路的改變也常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落交通運(yùn)輸線路的變化對集鎮(zhèn)商業(yè)的影響交通運(yùn)輸布局變化的影響對聚落空間形態(tài)的影響對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響沿交通干線擴(kuò)展基本不變或萎縮對密度影響對分布位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大小結(jié)：讀“京杭運(yùn)河古、今通航圖”1.“腰纏十萬貫,騎鶴下?lián)P州”,這是古人對揚(yáng)州的贊譽(yù)與向往。歷史上的揚(yáng)州曾經(jīng)是全球十大繁華都市之一,地位堪比今天的紐約、巴黎。下列造成揚(yáng)州地位下降的原因正確的是()A.由于人類的過度開墾使環(huán)境惡化B.洪水淹沒了原來的揚(yáng)州

C.環(huán)境污染使它發(fā)展變慢D.交通運(yùn)輸線路的發(fā)展變化2.下列關(guān)于揚(yáng)州城市發(fā)展說法正確的是()A.發(fā)展速度加快

B.現(xiàn)代城市發(fā)展沿運(yùn)河伸展C.城市形態(tài)變化緩慢

D.歷史上城市形態(tài)是多方向發(fā)展DC交通運(yùn)輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年,以沃爾瑪、好又多(誠達(dá))、國美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi),形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。3.在區(qū)位選擇方面,沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是A.城市交通干道的左側(cè)B.城市交通干道的右側(cè)C.城市交通干道的兩端D.城市交通樞紐或干道的“十字”路口4.圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢是()A.商業(yè)的信息靈通B.交通的通達(dá)性好C.周圍的住家多 D.外地的游客多DB交通運(yùn)輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年,以沃爾瑪、好又多(誠達(dá))、國美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi),形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。5.這種區(qū)位選擇的主要目的是()A.最大范圍吸引消費(fèi)群體B.為顧客提供最豐富的商品C.有利于提高商品價(jià)格D.為豐富廈門旅游增添觀光景點(diǎn)A讀“某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖”，回答8、9題6.最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()A.甲B.乙C.丙D.丁7.對圖中交通網(wǎng)的敘述，錯(cuò)誤的是()A.城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B.城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形C.城市內(nèi)外聯(lián)系十分方便D.高速公路、鐵路應(yīng)穿越城市中心DD位于太湖平原上的某中學(xué)地理研究性學(xué)習(xí)小組的同學(xué),對所在城市交通發(fā)展對城市形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響進(jìn)行探究性學(xué)習(xí)。讀“該研究性學(xué)習(xí)小組繪制的他們所在城市道路略圖”(1)從圖中可以看出,該城市空間形態(tài)的變化明顯受

因素的影響。

(2)早期該城市選址的有利條件是

、

。

交通水運(yùn)便利取水方便(3)隨著城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,擬在圖示地區(qū)建大型服裝批發(fā)市場、大型超級市場、蔬菜生產(chǎn)基地。請分析其選址的有利條件。①擬建大型服裝批發(fā)市場的有利條件: