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文檔簡介

單元三轉向傳動機構從轉向器到轉向輪之間的所有傳動桿件總稱為轉向傳動機構。

功用：將轉向器輸出的力和運動傳到轉向橋兩側的轉向節，使轉向輪偏轉，并使兩轉向輪偏轉角按一定關系變化，以保證汽車轉向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。要求：（1）設吸振緩沖裝置；（2）自動消除磨損后出現的間隙；（3）要避免發生運動干涉

一、與非獨立懸架配用的轉向傳動機構

1．轉向傳動機構的組成

轉向傳動機構由轉向搖臂、轉向直拉桿、轉向節臂和轉向梯形等零部件共同組成，其中轉向梯形由梯形臂、轉向橫拉桿和前梁共同構成。

2．轉向搖臂

循環球式轉向器和蝸桿曲柄指銷式轉向器通過轉向搖臂與轉向直拉桿相連。構造：轉向搖臂的大端用錐形三角細花鍵與轉向器中搖臂軸的外端連接，小端通過球頭銷與轉向直拉桿作空間鉸鏈連接。轉向搖臂安裝：從中間位置到兩邊擺角范圍大致相等。3．轉向直拉桿主拉桿體由兩端擴大的鋼管制成：左端部：球頭座—裝球頭銷球頭銷頭部：通過鋼管開的圓孔伸入球頭座，在彈簧和螺塞的作用下，球頭座將球頭部緊緊夾持住。球頭銷錐部：與轉向節臂連接，用螺母固定彈簧緩沖轉向車輪傳來的沖擊和振動，保證球頭和球頭座磨損后自動消除間隙4．轉向橫拉桿組成：橫拉桿體和兩頭接頭橫拉桿體：兩端制正、反螺紋，當旋松夾緊螺栓時，旋轉橫拉桿即可改變轉向橫拉桿的有效長度。調整前束值。球頭銷球頭部分：夾緊在球頭銷座內，彈簧將球頭座壓在球頭上，這樣球頭和球座磨損時能自動消除間隙二、與獨立懸架配用的轉向傳動機構

當轉向輪采用獨立懸架時，為了滿足轉向輪獨立運動的需要，轉向橋是斷開式的，轉向傳動機構中的轉向梯形也必須斷開。

與獨立懸架配用的多數是齒輪齒條式轉向器，轉向器布置在車身上，轉向橫拉桿通過球頭銷與齒條及轉向節臂相連。

當采用循環球式轉向器時，轉向傳動機構的桿件較多。

上海桑塔納轎車轉向器和轉向橫拉桿1-轉向減振器活塞桿端2-轉向減振器3-轉向減振器缸筒端4-轉向減振器殼體凸臺5-鎖緊螺母與調整螺栓6-壓簧7-轉向齒輪軸8-齒條輸出端9-防塵罩10-卡箍11-轉向器殼體

12-右橫拉桿總成13-右橫拉桿球頭銷14-連接件15-左橫拉桿總成16-左橫拉桿球頭銷17-轉向支架（齒條與橫拉桿連接件）18-轉向減振器支架

A、B-調節桿23.4轉向操縱機構一、轉向操縱機構的組成

轉向盤到轉向器之間的所有零部件總稱為轉向操縱機構。二、轉向操縱機構的部件及安全裝置

1．轉向盤

轉向盤由輪緣、輪輻和輪轂組成。轉向盤輪轂的細牙內花鍵與轉向軸連接，轉向盤上都裝有喇叭按鈕，有些轎車的轉向盤上還裝有車速控制開關和安全氣囊。2．轉向操縱機構的安全裝置

1）可分離式

2）網張管柱吸能式如果汽車上裝

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