緒論一、汽車使用性能定義：汽車在一定的使用條件下，以最高效率工作的能力。我國主要指標：容載量質量利用使用方便性動力性燃油經濟性安全性通過性1、汽車容載量定義：汽車能夠裝載貨物的數量或乘坐旅客的人數.不同車型表示方法轎車、客車—座位數貨車——裝載質量公交車——車廂尺寸或乘客站立面積2、汽車的質量利用描述了汽車整備質量與裝載質量的關系。通常用整備質量利用系數（汽車裝載質量與汽車整備質量之比）評價汽車質量利用的關系。整備質量利用系數的提高是現代載貨汽車制造技術進步的重要標志之一。整備質量利用系數：輕型貨車約為1.1，中型貨車約1.35，重型貨車約1.3～1.7，利用系數隨裝載質量的增加而有所提高。

3、汽車的使用方便性汽車的使用方便性是汽車的一項綜合使用性能，用于表示汽車運行過程中駕駛員和乘客的舒適和疲勞程度，以及貨物的完好程度和裝卸貨物的方便性。包含：（1）操縱輕便性（2）上下車的方便性（3）裝卸貨物的方便性（4）乘坐舒適性（5）最大連續行駛里程（6）機動性4、汽車的動力性

汽車的動力性是指汽車在良好平直路面上直線行駛時所能達到的平均行駛速度。

汽車的動力性主要由最高車速、加速時間和最大爬坡度三方面的指標來評定。5、汽車的燃油經濟性汽車的燃油經濟性是指汽車以最小的燃油消耗完成單位運輸工作量的能力。汽車的燃油經濟性可用汽車行駛每百公里所消耗的燃油量（L/100KM）來表示。6、汽車的安全性影響汽車的安全性的指標有汽車的制動性、操縱穩定性、行駛平順性、駕駛員視野、汽車燈光、汽車超車加速能力等諸多因素。

汽車的主動安全性是汽車本身防止或減少交通事故的能力。

汽車的被動安全性是發生交通事故后減少乘員和行人傷亡、車輛損失、貨物損失的汽車結構性能。

汽車制動性能包括行車制動性能和駐車制動性能。1）行車制動性能是指汽車行駛中強制降低行駛速度以至停車，且維持行駛方向穩定性，以及在下坡時能維持一定車速的能力。

2）駐車制動性能是指汽車在一定的坡道上長時間停車的能力。駐車制動性能的評價指標包括制動效能、制動效能的恒定性、汽車制動時的方向穩定性三個方面。

汽車的操縱穩定性是對汽車駕駛操縱方便程度的評價，操縱穩定性是決定汽車安全行駛的主要性能。7、汽車的通過性

汽車的通過性（越野性）是指它能以足夠高的平均速度通過各種壞路和無路地帶（如松軟地面、凹凸不平地面等）及各種障礙（如陡坡、側坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障等）的能力。

汽車使用性能除與汽車本身因素有關外，還與汽車運行條件有關，比如，氣候條件、道路條件和運輸條件等。二、汽車檢測技術汽車性能的評價方法有主觀評價、統計處理和客觀評價。

1）主觀評價是由多名經驗豐富的駕駛員給汽車各項性能打分以評定汽車的綜合性能，其隨意性較大，準確性較低；2）統計處理需要大量的數據，比較繁瑣；3）客觀評價是利用檢測技術，通過道路或臺架試驗來確定汽車的性能，精度較高，使用也較廣泛。汽車檢測技術是利用各檢測設備，對汽車在不解體情況下確定汽車技術狀況或工作能力進行的檢查和測量。汽車技術狀況是一定是測得表示某一時刻汽車外觀和性能參數值的總和。

現代的汽車故障預防措施，是在汽車不解體的條件下，利用各種檢測儀器和設備，按照檢測項目對各系統和機構的性能進行功能測試，以及對油品（潤滑油、傳動齒輪油及液壓油等）的分析。因此檢測是一種故障發生前進行的技術診斷。這樣，可及時發現汽車內部各零部件磨損和技術狀況的異常情況，預測各機構、總成的必要維修時期，可在大故障出現之前，進行零件更換或修理，從而延長汽車的使用壽命，減少維修費用。研究、開發汽車檢測技術和設備，可以早發現汽車的故障（或異常），或者在輕微故障階段將其檢測出來，防止故障的發展，恢復汽車的性能。汽車檢測是依靠傳感與分析技術，采集汽車的各種具有某些特征的動態信息，對這些信息進行分析、區分、識別，并確認其異常表現，預測其發展趨勢，查明其產生原因、發生部位和嚴重程度，提出針對性的維修措施和處理方法。采用汽車檢測技術既可減少多余維修，又可避免突發性故障。汽車運行中發現故障預報(監測)進行維護或更換零部件的做法,擺脫了傳統按行駛里程或時間維護和修理的硬性規定,實現了“定期檢測、強制維護、視情修理”的方針，提高了汽車的利用率，最大限度地減少了維修的次數，延長了汽車的使用壽命，并確保汽車運行的安全性、可靠性和經濟性。綜上所述，；汽車檢測的目的就是為了判斷汽車的技術狀況，查明在規定的使用期限內到下次檢測前，其零件、組合件和總成可能發生的故障，確定技術參數的允許變化量。以下簡單介紹汽車檢驗的有關內容：1、汽車的年檢和臨時性檢驗《中華人民共和國道路安全法》規定：對登記后上道路行駛的機動手，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。2、汽車年檢和審驗的主要內容汽車年檢及審驗的類型和目的不同，其檢測內容也不同。（1）汽車安全檢測以涉及汽車行駛安全及環保的項目為主要檢測內容。其目的是確定汽車性能是否滿足有關汽車運行安全和防治公害等法規的規定，是對全社會民用汽車的安全性檢查。根據檢測手段不同，分為外檢和有關性能的檢測。（2）汽車綜合性能檢測目的是對在用運輸車輛的技術狀況進行檢測診斷，以確保運輸車輛安全運行，提高運輸效率和降低運行消耗。（3）汽車維修檢測以汽車性能檢測和故障診斷為主要內容，其目的是對汽車維修前進行技術狀況檢測和故障診斷，據此確定附加作業和小修項目以及是否需要大修，同時對汽車維修后的質量進行檢測。（4）特殊檢測是指為了不同的目的和要求對在用車輛進行的檢驗。3、汽車檢測站汽車檢測和審驗工作是在具有若干必需的技術裝備，并按一定工藝路線組成的汽車檢測站進行的。根據檢測站的服務對象和檢測內容，汽車檢測站可分為汽車安全檢測站、汽車綜合性能檢測站和汽車維修檢測站三類。4、汽車檢測標準為提高車輛技術狀況,保障道路交通安全,1987年國家頒發了《機動車運行安全技術條件》(GB7258-1987),規定采用側滑試驗臺、制動試驗臺、前照燈檢測儀、車速表試驗臺等對車輛的安全性能進行檢測。1997年，又對該標準做了修訂。（1）《機動車運行安全技術條件》《機動車運行安全技術條件》（GB7258-1997）是車輛安全技術管理的最基本的技術性規定。（2）《汽車運輸業車輛技術管理規定》交通部1990年3月7日頒布了《汽車運輸業車輛技術管理規定》（3）《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565-2001）規定了營運車輛的動力性、燃油經濟性、制動性、轉向操縱性、照明和信號裝置及其他電氣設備、排放與噪聲控制、密封性、整車裝備的基本技術要求和檢驗方法（達不到要求的，不能參加營運）。（4）《汽車維護、檢測、診斷技術規范》《汽