ICS29280

S41.

中華人民共和國國家標準

GB/T3319—2015

代替

GB/T3319—1998

電力機車和電動車組額定功率的確定

Confirmationoftheratedoutputofelectric

locomotivesandelectricmultipleunits

(UIC614O:1990,Definitionoftheratedoutputofelectric

locomotivesandmotivepowerunits,MOD)

2015-12-31發布2016-06-01實施

中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局發布

中國國家標準化管理委員會

GB/T3319—2015

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

術語和定義

2………………1

額定功率的計算

3…………………………1

額定功率的測定

4…………………………2

測量設備

5…………………4

測量數據

6…………………4

參考文獻

………………………5

Ⅰ

GB/T3319—2015

前言

本標準按照給出的規則起草

GB/T1.1—2009。

本標準代替電力機車和電動車組額定功率的確定與相比

GB/T3319—1998《》,GB/T3319—1998

主要技術變化如下

:

修改了范圍見第章年版的第章

———“”(1,19981);

增加了術語和定義描述見第章

———“”(2);

修改了額定功率計算中最大額定功率改為最大輸出功率見年版的

———“”,“”(3.1,19983.1);

增加了額定功率的測定見第章

———“”(4);

增加了測量設備見第章

———“”(5);

增加了測量數據見第章

———“”(6)。

本標準使用重新起草法修改采用電力機車和電動車組額定功率的確定

UIC614O:1990《》。

本標準與相比存在技術性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側頁邊空白

UIC614O:1990,

位置的垂直單線進行了標示其差異及原因如下

(|),:

修改了范圍

———“”;

根據我國起草標準要求增加了術語和定義描述

———,“”;

修改了額定功率計算中最大額定功率改為最大輸出功率

———“”,“”;

增加了額定功率的測定

———“”;

增加了測量設備

———“”;

增加了測量數據

———“”。

本標準做了下列編輯性修改

:

增加了公式的序號

———;

增加了參考文獻

———“”。

本標準由國家鐵路局提出并歸口

。

本標準主要起草單位中國北車集團大同電力機車有限責任公司中國北車集團大連機車車輛有限

:、

公司南車株洲電力機車有限公司中國北車集團長春軌道客車股份有限公司南車青島四方機車車輛

、、、

股份有限公司

。

本標準主要起草人原志強武學良趙鳳蘭付瑩顏罡鄭恒亮鄧學壽

:、、、、、、。

本標準所代替標準的歷次版本發布情況為

:

———GB/T3319—1998。

Ⅲ

GB/T3319—2015

電力機車和電動車組額定功率的確定

1范圍

本標準規定了電力機車和電動車組額定功率的計算和測定方法

。

本標準適用于電力機車和電動車組額定功率的計算和測定

。

2術語和定義

下列術語和定義適用于本文件

。

21

.

額定功率ratedoutput

電力機車和電動車組的額定功率是指在下述兩種情況下在輪周上測得的輸出功率

:

在一個限定的時間間隔內從冷態開始最少經過的某個時間內所能提供的最大輸出

———(5min)

功率

;

標稱功率即持續功率

———,。

但是需強調的是不能由據此得出的功率值對這些電力機車和電動車組的牽引能力做出全面推斷

,,

牽引能力的評估還要考慮其他因素

。

注在相應的標準頒布以前測量值系指在額定網壓下測得的數值

:,。

22

.

電動車組electricmultipleunits

至少包括一臺動車它是多單元列車在運行過程中不可分開的最小獨立單元

,。

23

.

持續牽引力continuoustractiveeffort

在電力機車電動車組主控制器的最高級位車輪半磨耗時受電力機車電動車組冷卻條件下牽引

、,,、

電機變壓器變流器溫升限制動輪輪周能持續發揮的最大牽引力之和

、、,。

24

.

持續速度continuousspeed

電力牽引對應于電力機車或電動車組持續牽引力時的速度

<>。

3額定功率的計算

31電力機車和電動車組的額定功率在任何情況下都是指由速度持續牽引力特性曲線形成的有效功

.