道路及水杉綠道工程項目建議書（代可研）二零一五年三月

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u29529第一章總論 2130221.1項目背景 2312671.2項目概況 4213161.3結論 614787第二章現狀評價及建設條件 7298432.1研究區域概況 7280062.2項目影響區域自然經濟社會現狀及發展 827288第三章項目建設必要性論證 1120917第四章工程總體方案 13325634.1建設規模 1344534.2道路路面工程 133184.3附屬工程設計 1669334.4橋梁工程 17151964.5給排水工程 17213344.6綠化工程 1867624.7綠道建設 2127609第五章環境影響評價和節能 23185505.1環評分析 23125605.2環評依據 23267215.3環境影響因素 24270735.4環保措施及建議 25162785.5環境評價 271015.6節能 2718048第六章工程組織管理及進度計劃安排 29113346.1項目實施總體進度計劃 2975866.2項目建設管理 29165636.3項目招標 305248第七章投資估算與資金籌措 31150547.1資金籌措 3163277.2投資估算方法和依據 31109347.3投資估算 3122264第八章結論和存在問題 33151378.1結論 33257998.2建議 33第一章總論1.1項目背景1.1.1項目名稱某某市某某區經二路（吳興大道——318國道）道路及水杉綠道工程。1.1.2項目承辦單位湖州吳興南太湖建設投資公司。1.1.3編制單位華匯工程設計集團股份有限公司。1.1.4編制依據1、《浙江省城市化發展綱要》;2、《湖州市城市總體規劃(2003－2020年)》；3、《湖州市東部新區規劃(2004－2020年)》；4、實測地形圖（1:1000）；5、《工程建設標準強制性條文城鎮建設部分》（2013）；6、《城市道路工程設計規范》 （CJJ37-2012）；7、《城市道路路線設計規范》 （CJJ193-2012）；8、《城鎮道路路面設計規范》 （CJJ169-2012）；9、《城市道路路基設計規范》 （CJJ194-2013）；10、《城鎮道路工程設計技術措施》（2011）；11、《無障礙設計規范》（GB50763-2012）；12、《城市橋梁設計規范》(CJJ11-2011)；13、《城市橋梁抗震設計規范》（CJJ166-2011）；14、中華人民共和國行業標準《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224－2003）；1.2項目概況1.2.1擬建項目地點項目擬建于某某市某某區東部新區，北起吳興大道，南至318國道。1.2.2建設規模與內容某某市某某區經二路（吳興大道——318國道）道路及水杉綠道工程位于湖州吳興區東部新區，與東部新區內經一路和經三路平行，與緯一路和緯二路相交。經二路道路工程北起緯二路樁號K0+000，南至318國道樁號K1+222.91，道路全長1222.91米。車行道路面面積約15897.83平方米，人行道路面面積約6602.17平方米，設計車速30千米/小時。道路紅線寬度19米，其中行車道寬13米，人行道（東側）3.5米，人行道（西側）2.5米。建設內容包括道路工程、給排水工程、橋梁工程、亮化工程、交通標志標線及綠化工程等。經二路水杉綠道工程北起吳興大道，南至318國道，綠道全長2118米，綠道寬度2米—4米，綠道面積8000平方米。建設內容包括：綠道、給排水工程、亮化、標識系統、綠化等。1.2.3主要技術經濟指標主要技術經濟指標表表1—1序號指標單位數量1建設規模及內容2道路工程㎡305002.1其中：行車道㎡15897.832.2人行道㎡6602.172.3綠道㎡80003平面交叉口處54照明工程套355給排水工程m57436交通標志標線項17綠化㎡61628行道樹棵1539橋梁工程座110建設投資萬元5090.251.2.4建設條件本項目可行性研究報告通過認真調查分析研究，認為某某市某某區東部新區地理位置等自然條件優越，社會經濟持續穩定快速發展，經濟實力雄厚，道路建設材料來源豐富，運輸條件極其便利，具備良好的工程建設條件。1.2.5資估算與資金籌措本項目總投資為5090.25萬元，資金由建設單位自籌。1.3結論(1)本項目建設完成后進一步改善了區域道路行駛舒適性，美化道路環境，改善了我市人居生活環境，有利于改善投資環境，帶動新一輪的開發和發展，加快城市現代化的進程，起到了積極的作用。本項目建設符合當地經濟社會和諧發展的客觀需要，具有顯著的社會效益。(2)項目建設資金為5090.25萬元，所需資金由湖州吳興南太湖建設投資有限公司自籌。本項目建設能明顯改善當地居民的生活環境及出行舒適度，改善投資環境，也積極推動了當地建設單位的發展。因此，本項目建設是十分必要的，也是可行的。建議上級有關部門予以重視和大力支持，盡早審批通過。

第二章現狀評價及建設條件2.1研究區域概況湖州市位于浙江省北部杭嘉湖平原西部，北瀕江蘇宜興和太湖，隔湖與蘇州、無錫兩市遙遙相望，東鄰江蘇吳江和本省嘉興桐鄉，南靠省會杭州，西依天目山，與安徽省廣德、寧國兩縣相鄰。距上海約120km，至杭州、嘉興、蘇州約90km?，F轄德清、長興、安吉三縣和吳興、南潯兩區，市域總面積5818平方公米。其中吳興、南潯兩區為湖州市區范圍，區域面積1566平方公里，共轄18個鄉鎮、6個街道。湖州東部新區位于湖州市中心城區中部，和建成區隔河相望。北為環太湖生態旅游發展帶、南為城市發展備用地、西為老城分區、東為八里店分區。規劃范圍為東至西山生態綠廊，西依大錢港，南臨頔塘（長湖申航道），北到申蘇浙皖高速公路，總面積23.71平方公里，分屬八里店鎮和環渚鄉，其中八里店鎮13.66平方公里，環渚鄉10.05平方公里。湖州東部新區西距市中心約4.5公里，北距太湖約2.5公里，地理位置優越，交通方便。有318國道、吳興大道、湖織大道等重要的城市干道穿越，是湖州市“東擴”發展的重點區域。2.2項目影響區域自然經濟社會現狀及發展2.2.1自然條件1、地形地貌湖州東部新區地處水網平原，河塘密布，河流縱橫。區內除毗山（55.90米）、蜀山（53.00米）、烏山（62.09米）（黃海高程，以下同）三處山丘外，地勢低平，呈西高東低狀，農田地面標高一般在1.80-2.10米之間。2、河流水系 區西南側有兩條較大河流，三里橋分支向東為頔塘，規劃為四級航道；向北為大錢港（含三里橋港），水流注入太湖，規劃為四級航道。南橫塘和北橫塘為東西走向，溝通區內水上交通運輸，寬度在30—40米之間。與前述四條河流相比，其余河流等級較小，蜿蜒曲折的支流貫穿邱家漾、南塘漾、西山漾，起到調節水位平衡作用。據水文資料記載，三里橋港歷史最高水位3.18米(1999年)，歷史最低水位0.45米，多年平均高水位2.36米，多年平均水位1.20米，多年平均最高月水位1.59米。發達的水系為農業灌溉、漁業和農作物生產提供了有利條件且豐富了自然景觀。受太湖水體調蓄，本區水位變化不大明顯，河道和蕩漾基本保持自然形態，岸邊土堤略高于田面高程。由于本區河床比降小和水草充塞河道等原因，區內小河道阻塞、淤積相當嚴重，平均淤積深度達到0.5米，導致汛期時河道行洪和調蓄能力降低。在這種情況下，河流水質普遍下降，據肉眼觀察，大量的河水呈現草綠色。河流水面面積196.40公頃。3、氣象本區域氣候屬于亞熱帶季風氣候區，溫暖濕潤，四季分明，雨熱同期。年平均氣溫15.2℃，年平均降雨量1200毫米以上，降雨以梅雨型和臺風型為主。由于季風氣候的不穩定性，易受夏秋臺風洪澇、冬春低溫寒潮、盛夏高溫干旱等災害性天氣影響。全年無霜期200天左右，終年積溫5000度以上，全年主導風向為東南風。本區位于城市上風下游。4、工程地質和水文地質本區地勢低平，地面以下一定深度內普遍存在流塑狀、高壓縮性淤泥質粘性土，但在30米深范圍內，一般都有可塑-硬塑狀粘性土或稍密-中密狀砂性土等良好持力層。通過本區的弱活動性斷裂主要有北、東向吳興-順溪斷裂，東西向的吳興-嘉興斷裂等，屬長江中下游三等地震區，震級小，烈度低，強度較弱，本區地震烈度為六度。區內地下水主要為松散巖類孔隙水。土壤承載力6－7噸/平方米，土地肥沃，均系粘沙土壤，酸堿性適中，宜于農作物生長。2.2.2經濟發展現狀2014年全年實現地區生產總值（GDP）1803.2億元，按可比價計算比上年增長9.0%。分產業看，第一產業增加值125.6億元，增長0.7%；第二產業增加值953.2億元，增長10.1%，其中工業增加值861.1億元，增長10.8%；第三產業增加值724.4億元，增長9%。三次產業結構比例為7.0：52.8：40.2。按戶籍人口計算的人均GDP為68839元，增長8.7%，折合11116美元；按常住人口計算的人均GDP為61953元，增長8.7%，折合10004美元。全年實現財政總收入271.7億元，其中地方財政收入154.7億元，分別比上年增長10.0%和11.6%。財政總收入占GDP的比重為15.1%。地方財政收入中，稅收收入145.1億元，增長9.7%，占比為93.8%；從主要稅種看，增值稅、營業稅、企業所得稅、個人所得稅分別為27.2億元、39.8億元、19.9億元和7.2億元，分別增長5.0%、15.3%、3.8%和4.5%。全年財政支出197.6億元，增長18.0%，其中民生改善支出141.4億元，增長18.6%。全年城市居民消費價格總水平比上年上漲2.1%，其中服務項目價格上漲1%，消費品價格上漲2.6%。從八大類商品和服務價格看，衣著上漲8.1%，食品上漲3.7%，家庭設備用品及服務上漲3.1%，醫療保健和個人用品上漲1.4%，居住上漲1.0%，娛樂教育文化用品上漲0.4%，交通和通信下降1.3%，煙酒及用品下降0.2%。第三章項目建設必要性論證經二路南北兩端連接兩條重要的城市交通要道及風景線，與區域內烏山、西山及西山漾兩大公園有著緊密的聯系，且經二路周圍規劃用地大多數以居住用地為主，從保護現狀生態環境出發，并且考慮到未來大量居民對生活使用的需要，利用現狀水杉道改建綠道，有著特殊的必要性和吸引力。項目建設是推動生態文明建設的有效載體。項目建設，是生態文明建設的重要途徑之一。綠道具有多種功能，其中生態功能和社會功能是綠道最基本的功能。綠道建設一般不需要占用建設用地指標，具有投資少、見效快、惠民生的特點，符合建設低碳城市的要求。同時，還可以提升居民的生活質量，提高城市品味。經二路道路及水杉綠道工程的建設將有效地改善湖州東部新區的道路資源。同時通過對區塊的統一規劃，也將帶動周邊地區經濟的發展，促進東部新區經濟和財政的穩步增長。經濟和財政又為加快城市化建設進程創造了必要的條件，能夠實現城市建設的良性循環。本項目的建設有利于改善湖州東部新區地區面貌，使該地通道更加暢通，有效的改善行車舒適度和道路景觀。同時通過推進本項目工程來實施城區配套設施和景觀環境的建設，以此形成平安和諧、服務完善的一流環境，改善該地區以往的城鎮面貌，提高地區品位。加快湖州建設現代化濱湖大城市的步伐，東部新區的戰略地位和作用日益凸顯。當前，對東部新區來說，開發時機和開發條件都非常成熟。一是優越的區位條件，新區位于湖州市中心城區中部，使湖州整體交通格局將實現根本性轉變，而東部新區正好是未來區域交通樞紐和區間交通節點。目前，東西向的道路有318國道、申蘇浙皖高速、吳興大道、湖織大道等，及規劃中的外環北路。是東部新區交通正在實現對內與中心城區無縫對接，對外與大城市緊密融合目標的大跨步前進。另外，豐富的要素資源，自然的水景觀，多樣的生態元素，這些都為建設一個高品位、有特色的新區創造了良好的條件。綜上所述項目的建設對東部新區的發展起到了重要的作用。第四章工程總體方案4.1建設規模某某市某某區經二路（吳興大道——318國道）道路及水杉綠道工程位于湖州吳興區東部新區，與東部新區內經一路和經三路平行，與緯一路和緯二路相交。經二路道路工程北起緯二路樁號K0+000，南至318國道樁號K1+222.91，道路全長1222.91米。車行道路面面積約15897.83平方米，人行道路面面積約6602.17平方米，設計車速30千米/小時。道路紅線寬度19米，其中行車道寬13米，人行道（東側）3.5米，人行道（西側）2.5米。建設內容包括道路工程、給排水工程、橋梁工程、亮化工程、交通標志標線及綠化工程等。經二路水杉綠道工程北起吳興大道，南至318國道，綠道全長2118米，綠道寬度2米—4米。建設內容包括：綠道、給排水工程、亮化、標識系統、綠化等。4.2道路路面工程4.2.1平面設計道路平面依據《湖州市烏山單元（HD-07）控制性詳細規劃》給定的道路坐標控制點進行定線設計。經二路：北起緯二路（規劃次干路）、緯一路（規劃支路）相交，終點接318國道路邊，道路全長1222.91米（包含橋梁長度），沿線含橋梁一座。規劃道路紅線寬19米，綠線寬度按實計。4.2.2橫斷面設計1、橫斷面布置本項目主線道路斷面形式與規劃斷面形式保持一致，其標準橫斷面為：3.5m人行道(東側)+13m車行道+2.5m人行道(西側)=19m。道路為雙向兩車道，單條非機動車道寬3.75m。道路坡度本次設計建議采用直線型路拱，車行道路拱橫坡度為1.5%雙面坡，人行道采用路拱橫坡度為1.0%反向橫坡。4.2.3縱斷面設計1、縱斷面設計原則(1)縱斷面設計根據《湖州中心城防洪與排澇專項規劃(2011-2020)》，不低于規劃室外地坪標高3.5米；(2)附屬綠道路面設計時既要保護現有水杉帶，又要保證排水通暢，不積水；(3)保證行車安全、舒適、縱坡緩順；(4)綜合考慮了沿線地形、地質、水文、氣候條件，根據河流的功能和規劃等要求，合理布置橋梁的跨徑、結構形式和建筑高度；(5)道路平面、縱斷面均衡，路面排水通暢，沿線環境、景觀協調；(6)設計道路與已建、在建道路標高銜接以及與周邊地塊場地標高銜接；2、道路縱斷面設計因為本項目場地內大部分地面現狀以魚塘、農田為主標較低，且地勢較平坦，故道路大部分為填方路段；為節約土石方量，減少道路兩側地塊內填方，一般路段，設計最小縱坡控制在0.300%，橋頭路段最大縱坡控制在2.500%以內。4.2.4路面設計路面設計考慮以下因素：交通量、交通組成和道路等級，道路使用性質對路面以及面層的功能要求。目前城市道路中采用較多的路面結構形式是水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的主要特點是路面強度高、穩定性好、耐久性好，行車舒適性較好，但有接縫，維修較簡單，造價經濟。經過綜合比較，結合湖東分區烏山單元及湖州地區常用的路面結構，本次方案推薦采用瀝青混凝土路面。4.3附屬工程設計4.3.1照明工程道路照明設施以保障交通安全、暢通，提高運輸效率，防止犯罪活動，并對美化道路環境產生良好效果來確定。（1）照明設計根據《城市道路照明設計標準》（CJJ-45-2006），本工程車行道設計照度大于10Lx，均勻度不小于0.3。本工程選用LED燈作為路燈光源，光源功率分為120W整燈光效≥85lm/w，整體光衰10000小時不超過10%，在正常使用條件下的平均壽命應大于50000小時，色溫為2700K～4000K，色溫一致性≤±5％；顯色指數Ra≥70。配套安裝相關啟動和補償電器，功率因數COSΦ≥0.9。路燈基礎采用C20鋼筋砼。路燈電纜井為磚砌，井蓋采用再生樹脂復合材料。路燈電纜在人行道或綠化帶內敷設時，穿尼龍管保護，埋深大于50CM；電纜過平交道口及橫穿馬路穿鍍鋅鋼管保護，埋深大于70CM。4.3.2城市家具設計根據現狀實際情況適當增設垃圾箱、指示牌、郵箱裝置等，以完善道路沿線的城市家具設施。4.4橋梁工程1、橋型布置橋梁采用簡支結構體系；下部采用樁柱式橋墩、樁接蓋梁式橋臺，鉆孔摩擦樁基礎。跨徑布置20+20+20m，共一聯。2、結構設計上部為20m后張法預應力混凝土空心板，預制安裝施工。下部橋墩采用樁柱式橋墩。4.5給排水工程4.5.1給水工程根據規劃，本次設計段道路下給水管道采用單排管敷設，主管管徑DN300。各道路給水管均與相交道路給水管順接閉合。管位布置：給水管道設置于道路東側人行道下，距離道路側石1.5米布置。間隔150～200米預留給水街坊支管（留至道路紅線外1～2米處），各道路交叉口處根據規劃管徑預留給水管道。4.5.2雨水工程管位布置：因西側綠道沿途大部分比道路底，雨水兩部分收集。道路雨水由布置于西側慢車道下的雨水管收集。綠道雨水設置溝排水。雨水收集后均排入河道。4.5.3污水工程管位布置：污水管道單排敷設于道路東側慢車行道下，距離道路中心線5m，距離人行道外沿1.5m。干管間隔150～200米預留污水街坊井支管（留至道路紅線外1～2米處），各道交叉口處根據規劃管徑預留污水管道。4.6綠化工程4.6.1種植工程（一）種植穴、槽的挖掘1、種植穴放線應符合設計圖紙要求，位置必須準確。2、行列式栽植的樹種定點時如遇有障礙物影響株距時，應與設計單位取得聯系，進行適當調整。3、挖種植穴、槽的大小，應根據苗木根系、土球直徑和土壤情況而定。穴、槽必須垂直下挖，上口下底相等，規格應符合規定。（二）樹木種植種植的質量應達到《浙江省園林綠化技術規程要求》并符合下列規定：l、種植應按設計圖紙要求核對苗木品種、規格及種植位置。2、行列種植樹木應在一條線上，相鄰植株規格應合理搭配，高度、干徑、樹形近似，種植的樹木應保持直立，不得傾斜，應注意觀賞面的合理朝向。3、植物色塊的株行距應均勻。樹形豐滿的一面應向外，大小搭配均勻。4、種植帶土球苗木時，土球外不易腐爛的包裝物必須拆除。5、種植時，根系必須舒展，填土應分層夯實。6、孤賞樹應采取樹冠噴霧、樹干保濕和樹根噴布生根激素等措施。7、植物色塊、覆蓋松樹皮的種植穴與草坪間設置一寬15m的排水溝。（三）樹木栽植前的修剪樹木在栽植前，應根據樹木的朝向和周圍環境進一步修剪，枯傷枝、病蟲害枝、纖弱枝、重疊枝、內向枝和徒長枝須一一剪去。在修剪時不得任意鋸去主枝，以保持樹冠完整做到剪葉不剪枝。修剪樹枝的基部，切口須傾斜平滑，并涂上封口臘，防止雨水和病蟲害侵入，以利愈合。所有喬灌木須保留原有冠形，不得抹頭。（四）樹木支撐種植胸徑8cm以上的喬木需立支撐。1、支撐的形式：杉木高四腳撐，支撐后樹身須正直，綁扎樹木處應夾墊物。2、支撐材料要求：材料采用胸徑5-6cm(孤賞樹胸徑8cm左右)，高2m左右（孤賞樹2.5m左右），上、下口徑基本一致，表面去皮、刨光，并刷桐油一遍。（五）、植物選擇A、苗木質量的要求1、植株健壯苗木通直圓滿，枝條茁壯，組織充實，不徒長，木質化程度高。相同樹齡和高度條件下，干徑越粗質量越好。2、根系發達根系發達而完整，主根短直，接近根頸一定范圍內有較多的側根和須根，起苗后大根系無劈裂。3、頂芽健壯具有完整健壯的頂芽（頂芽自剪的樹種除外），頂芽越大，質量越好。B、苗木冠徑和規格的要求1、行列式栽植喬木樹干高度合適，分枝點高度一致。枝葉茂密，樹形完整。2、觀賞樹（孤植樹）個體姿態優美，有特點。有新枝生長，不燒膛。3、花灌木有主干或主枝3-5個，分布均勻，根系有分枝，冠形豐滿。4、色塊個體一致，下部不脫裸，苗木枝葉茂密。5、球類要求為緊球，獨本，球外緣葉片間要求緊密搭接，無縫隙。4.7綠道建設4.7.1綠道的功能綠道從鄉村深入到城市中心區，有機串聯各類有價值的自然和人文資源，兼有生態、社會、經濟、文化等多種功能：生態功能。綠道能發揮防洪固土、清潔水源和凈化空氣的作用，可以為植物生長和動物提供充足的空間，有助于更好的保護自然生態環境；同時，可以為都市地區提供通風廊道。社會功能。綠道可以為人們提供更多貼近自然的場所，可供居民安全、健康的開展慢跑、散步、騎車等戶外活動；同時，提供大量的戶外交往空間，增進居民之間的融合與交流。經濟功能綠道能夠促進旅游觀光、商貿服務等相關產業的發展，拉動消費，擴大內需，并為周邊居民提供多樣化的就業機會；同時，還能提升土地使用價值，改善城市投資環境，促進經濟增長。4.7.2設計要求綠道建設的四要素良好優美的綠化生態環境；標準合理的綠道游徑）單車道、人行道）；統一清晰的標識系統、完善的綜合服務設施。4.7.3綠道的構成綠道主要由自然因素所構成的綠廊系統和為滿足綠道功能所配建的人工系統兩大部分構成。綠廊系統：綠廊系統主要由地帶性植物群落、水體等具有一定寬度的綠化緩沖區構成，是綠道控制范圍的主體。人工系統：發展節點包括風景名勝區、郊野公園和人文景等重要游戲空間。慢行道：包括自行車道、步行道、無障礙道和水道等非機動車道區。標識系統：包括標識牌、引導牌和信息牌等標識設施?；A設施：包括出入口、停車場、環境衛生、照明等。服務系統：包括換乘、出租、咨詢、救護、保安等設施。

第五章環境影響評價和節能5.1環評分析某某市某某區東部新區的建設對促進湖州經濟的發展有舉足輕重的作用。道路工程沿線只要是農林用地、防護綠地、居住用地、商業服務業設施用地，地形制約因素較大，工程施工期間，噪音、廢氣、排污等對周邊居民、環境有一定影響。所以，工程的建設采取必要措施，使得該項目對環境的不利影響可以得到減輕、消除。城市道路作為城市內自然環境與社會環境的一部分，除對交通需求提供良好的服務外，還會對區域的環境產生強大而持久的影響。從自然與社會組成的大環境著眼，綜合考慮各項工程建設期間、市政道路使用的環境影響，按盡可能保護環境的原則，一方面密切注意對各類環境破壞的預防和綜合治理，另一方面加強道路沿線環境開發。5.2環評依據(1)(86)國環字003號文關于《建設項目環境保護管理辦法》；(2)交通部(90)17號令關于《交通建設項目環境保護管理辦法》；(3)《中華人民共和國環境保護法》；(4)《中華人民共和國大氣污染防治法》；(5)《中華人民共和國土地管理法》；(6)《水土保持工作條例》（國務院頒布）；(7)《中華人民共和國水污染防治法》。5.3環境影響因素(1)建設期間填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害材料的漏出氣體污泥物（包括粉塵），噪音與振動，破壞現有公用設施。(2)市政道路營運期噪音與振動，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運有物的汽車發生事故，造成有物漏的污染。針對工程建設各個時期大氣污染物的進一步分析，可見施工期主要環境污染源是噪音和揚塵，營運期主要環境影響是噪音、汽車尾氣中的NOX和可能發生的危險品運輸事故。各個時期主要大氣污染物影響分析表5-1污染因子項目階段CONOXHCTSPPbBapSOx瀝青煙CODVOC施工期○○─●─○○○○─營運期○●○○○○○─○○●…污染輕度影響○…污染重度影響建設項目污染特征表5-2階段種類來源主要組成排放位置污染程度特點建設期噪聲運輸、施工機械施工路段嚴重間斷性大氣運輸、施工機械TSP施工便道施工路段揚塵嚴重線污染配料TSP、NOX、Bap瀝青煙攪拌站點污染廢水施工人員生活配水、構造物施工BOD5、COD、SS、油施工營地攪拌站施工場地點污染固體廢物生活垃圾、道路廢方運輸散落施工營地配取站場挖方路段運輸路段運營期噪聲車輛行駛道路沿線持續性大氣汽車尾氣CO、NOx、HC、SOX道路沿線CO、NOX較嚴重線污染廢水路面雨水徑流Pb、油類道路沿線輕微線污染生活廢水BOD5、COD油類服務區點污染固體廢物運輸散落、生活廢棄物有害物質事故運輸有害物、汽車發生事故氣、液、固事故發生點嚴重不確定5.4環保措施及建議根據各個階段的不同污染特征，采用相應的措施進行環境保護。(1)設計期工程設計應從前期工作開始就認真考慮環境保護問題，在各階段主體工程設計的同時做好施工區附近的環境保護工程設計工作。a.工程結構選擇結構合理，外型美觀，技術成熟，工藝簡單，盡量減少對人民群眾生活的影響；b.在確定材料堆場應遠離居民區等環境敏感地方，避免對人群健康的影響c.工廠預制：能預制塊件采用集中預制，以確保質量，加快施工速度，減少施工噪音及場地污泥并有效降低造價；d.綠化設計應注意選用適合湖州當地氣候特點的樹種，在設計階段應完成沿線可綠化范圍內的綠化設計工作。(2)施工期間應認真做好工程的施工組織，使得施工組織科學、經濟、環保、富有效率。并應采取合理、有效的工程及管理措施，將環境影響降至最低限度并杜絕安全事故：a.在確定材料堆放場、棄物處理區的時候，應盡量避免灰塵對人群的影響；b.施工噪音是短期行為，可采取相應措施處理；c.采用瀝青砼等其他材料如需拌和，應采用集中拌和，同時攪拌站應有除塵裝置，料場應有遮蓋措施；d.在施工中應嚴禁亂扔雜物，以免阻塞河道，阻礙水流，污染水體。對施工區的固體棄物和生活垃圾應加強管理，做到統一收集、統一清運，合理處理；e.施工人員在施工期應注意飲食衛生，做好環境衛生的日常管理工作，對各種垃圾及時適當處理，以避免生蚊、蠅滋生地，防止流行性疾病的傳播。5.5環境評價綜上所述，通過設計、施工采取的措施，以使工程對周邊環境的影響降低到最低程度。因此，認為工程的建設對環境的影響是較低的，項目的建設是可行的。5.6節能項目建設期主要采取的節約能源措施包括采用能源消耗低的機械，盡量采用節能環保的材料。生活用術，用電方面應提高全體施工人員的節約意識，養成良好的節約習慣。(1)營遠期間節約用水營運期間通過科學有效的管理手段對景觀綠地進行有效養護。主要是綠化用水的節約和清掃道路用水的節約，綠化用水可采用定點噴淋的方式，雖然初期設置費用增加，但可以通過運營期間的節約彌補。清潔用水可以通過環衛人員的節約意識，加強教育，提高水的利用率。(2)營運期間節約用電項目營運期間的用電應采用科學的管理措施，如路燈、亮化燈，景觀燈選用高效節能材料；使用時可按時控制采用智能化的開關來控制燈照明的時間，或采用按需照明的技術手段采用后半夜調暗路燈的方法。

第六章工程組織管理及進度計劃安排6.1項目實施總體進度計劃為便于實施和管理，按滾動開發分項實施的辦法逐步推進落實，計劃實施周期16個月，項目前期4個月（2015年3月初—2015年6月底），建設期12個月（2015年7月初—2016年6月底）。進度計劃如下：2015年3月——2015年6月完成立項批復、可行性研究報告及報批、設計、招標等所有前期準備工作；2015年7月初開始動工建設，2016年6月底全面峻工，施工期12個月。2016年7月竣工驗收。6.2項目建設管理本項目應實行統一設計、統一管理，委托專業工程監理單位對工程實行全過程監理。項目實施階段，通過招標投標，引入競爭機制，有利于提高工程質量，降低工程造價，縮短建設工期。招投標工作須在設計和概算文件已經審批，資金已經到位的情況下進行，招標單位要通過正常程序完成招標工作。要嚴格對投標單位進行資質審查。綜合投標單位的資質，技術力量、機械裝備、施工經驗、信譽、資金等各方面來進行定標，確保施工隊伍的整體素質。要引入監理機制，真正建立以政府監督、社會監理、企業自檢三級質保體系，實行以監理為核心的管理模式。監理單位實施監理的內容主要是質量、投資、進度三大目標控制，包括計劃、組織、協調