第一章工程概況1.1工程概況工程名稱：與火車站配套的軌道交通**站工程建設地點：新**火車站西廣場北側，車站西段位于中山路西側，東段位于火車站高架車道下方，中間穿越中山路。1.1.3工程性質：地鐵車站土建1.1.4建設單位：武漢市軌道交通有限公司1.1.5設計單位：鐵道第**勘察設計院1.1.6工程總造價：約7000萬元人民幣1.1.7資金來源：城建資金1.1.8工期安排：2006年6月開工，2008年2月完成全部工程并辦理竣工驗收。工期要求610日。工程內容：**站地鐵車站土建，地下兩層站1.1.10質量要求：優質1.1.11文明要求：武漢市文明施工現場1.1.12安全要求：施工現場達到標準化要求1.1.13監理工作內容：本項目監理工作內容包括投資、質量、進度控制及合同、技術資料、數據管理以及現場施工協調、安全文明施工進行管理。主要監理工作內容如下所示：1.1.13.1協助委托人進行工程前期準備。1.1.13.2協助委托人與承包人、供貨商簽訂合同，審查工程分包單位的資格。1.1.13.3按照安全和優化的原則，就工程有關事項包括設計、施工和使用功能要求，向委托人提出建議。1.1.13.4按合同要求，檢查承包人開工前的準備情況，審查承包人的開工申請報告，審查承包人的施工組織設計及施工方案，并向委托人提出書面報告。1.1.13.5審查承包人的項目經理及其它主要管理人員、技術人員的資質和能力是否符合其投標文件及施工合同要求，是否能勝任相應的工作。1.1.13.6組織并主持圖紙會審、交底及有關工程會議。1.1.13.7審查承包人的材料和設備采購清單，檢查工程使用的材料、構件和設備的規格和質量，同時對由業主采購的材料質量進行把關。1.1.13.8審查承包人擬用于本工程的機械設備的性能和質量是否滿足技術規范和工程質量標準的要求。1.1.13.9審查施工單位編制的一級網絡計劃，核查二級網絡計劃，并組織協調實施。1.1.13.10協調招標人、設計、承包和監理單位提出的工程設計變更，檢查施工技術措施、安全防護措施及文明施工。1.1.13.11監督本項目施工承包合同的履行，檢查和督促工程的進度和施工質量，按設計及規范要求進行施工質量的檢測和監督，簽發工程質量整改書、停工令及復工令，做好隱蔽工程簽證，對已完成的質量合格的工程進行準確計量計價，驗收分部分項工程。1.1.13.12審查承包人的竣工驗收報告和竣工驗收資料，協助委托人組織竣工驗收，并審查承包人的竣工文件。1.1.13.13嚴格審查施工單位提交的工程結算書，公正地處理施工單位提出的索賠，負責搞好工程竣工結算工作，接受并通過審計部門的審計。1.1.13.14根據監理工作需要和業主要求，堅持定期召開監理例會，遞交監理例會會議紀要，加強同業主的聯系，并按業主要求認真填寫監理月度考核表及請款報告。1.1.13.15缺陷責任期監理。1.1.13.16其它符合本合同規定的屬于監理責任范圍內的工作。1.2工程的各項參數1.2.1主要設計原則及標準.1以輕軌交通四、五號線工程預可研為基礎，以客流預測為依據，以提高運營服務水平為目標，結合**火車站的改造，在為城市創造良好投資環境的同時，考慮綜合開發與利用，提高城市軌道交通的經營能力。1.2.1.2遵守國家經濟建設有關法律、法規，執行運輸安全、節約能源、節約用地、保護環境、抗震、人防的相關規定。1.2.1.3線路走向應符合城市軌道交通路網規劃要求，結合具體條件確定線位，針對工程難點采取相應的工程處理措施。1.2.1.4車站設計充分體現出“以人為本”的工作理念，服務客流的同時，達到吸引客流的目的。1.2.1.5應結合換乘線路的建設年限，考慮車站換乘方式及換乘節點工程預留。1.2.1.6結構設計應能滿足強度、剛度、穩定性和耐久性要求，結構范圍應滿足建筑限界或有關規定，并考慮施工工藝要求和施工誤差、結構變形和后期沉降的影響。1.2.1.7地下結構防水設計遵循“以防為主、防排截堵相結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合合理”的原則。1.2.1.8防災設計“預防為主、防消結合”為原則。防災包括防火災、水淹、地震和雷擊等災害。1.2.1.9地鐵工程兼顧人民防空的需要，在不影響平時使用功能的條件下，充分利用工程已有的有利條件，對關鍵部位、重要設施，參照人民防空工程戰術技術要求的規定，采用防護功能平戰轉換技術措施，在規定轉換時限內達到防護標準及要求。1.2.1.10環境保護堅持“以防為主、防治結合、綜合治理、化害為利”的原則，執行防治污染設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產和使用的“三同時”制度。1.2.1.11結構設計應滿足城市規劃、行車運營、施工、防水、防火、防腐蝕等要求。結構設計應保證結構在施工及使用期間具有足夠的強度、剛度和穩定性。1.2.1.12應根據結構或構件類型、使用條件及荷載等，選用與其特點相近的結構設計規范和設計方法。1.2.1.13結構設計應根據沿線不同地段的工程地質和水文地質條件及城市總體規劃要求，結合周圍地面既有建筑物、管線、道路交通狀況以及區間隧道施工方法，通過對技術、經濟、環保及使用功能等方面的綜合比較，合理選擇施工方法和結構方案。1.2.1.14結構的凈空尺寸作滿足建筑限界和建筑設計要求外，尚應考慮施工誤差、測量誤差、結構變形后期沉降的影響，且予以確定。其值可根據地質條件、結構類型、施工工序等條件并參照類似工程的實測值予以確定。1.2.1.15結構設計應分施工階段和使用階段，按照承載能力極其狀態及正常使用極限狀態的要求，進行承載力、穩定、變形、抗浮及裂縫寬度等方面的驗算。1.2.1.16根據國家及武漢市有關規定和標準，合理確定地下結構設計所采用的抗震設防標準，車站結構設計按抗震設防裂度6度，乙類建筑，結構構造措施按7度考慮。1.2.1.17地下結構人防按平戰轉換進行設計，應具有戰時防護功能，滿足6級人防結構抗力要求。1.2.1.18結構設計應采取防止雜散電流腐蝕的措施。鋼結構及鋼連接件應進行防銹和防火處理。1.2.1.19鋼筋混凝土及混凝土除滿足強度需要外，還必須考慮抗滲和抗侵蝕的要求。1.2.1.20深基坑工程設計應根據國家有關規范、湖北省地方法規的要求，結合車站周邊不同的環境條件等采取相應的技術措施。1.2.1.21換乘車站設計考慮預留遠期工程建設條件，必需按期完成的土建工程，一次性完成。1.2.1.22結構設計應根據結構或構件類型、使用條件及荷載特征等，除滿足相關的國家標準、規范、規定外，尚應滿足武漢市的規范規定。1.2.2主要設計標準1.2.2.1有效站臺長度100m1.2.2.2站臺寬度島式站臺≥8m島式站臺側站臺≥2.5m側式站臺側站臺寬度長向范圍內設梯≥2.5m垂直于側站臺開通道口≥3.5m1.2.2.3站廳層、站臺層公共區裝修后凈高1.2.2.4設置無障礙設施1.2.2.5地下車站考慮平戰轉換設計。1.2.2.6結構設計應根據環境類別，按使用壽命100年的要求進行耐久性設計。1.2.2.7武漢地區地震基本烈度為6度，地下結構設防分類為乙類，按7度采取相應的構造措施。1.2.2.8人防抗力等級按6級進行結構強度驗算，并作到各部位抗力協調。1.2.2.9地下車站及人行通道應滿足一級防水要求，區間及其它輔助隧道（含通風道）應滿足二級防水要求。在通常荷載作用下，鋼筋混凝土結構不得出現大于0.2~0.3mm寬的裂縫。1.2.2.10車站結構中主要構件的設計使用年限為100年，主要構件（梁、板、墻、柱）及基礎結構，其它內部構件的設計使用年限為50年。1.2.2.11車站結構中永久構件的安全等級為一級，相應的結構構件重要性系數取1.1；臨時構件的安全等級為三級，相應的結構構件重要性系數取0.9；在人防荷載或地震荷載組合下，相應的結構構件重要性系數取1.0。1.2.2.12結構的地震作用應符合6度抗震設防烈度的要求，主體結構的抗震設防分類為乙類，主體結構的抗震等級按三級采取構造措施。1.2.2.13地下結構中露天或與無侵蝕性的水或土壤直接接觸的迎土面混凝土構件的環境類別為二類，非迎土面及內部混凝土構件的環境類別為一類，兩者均視為一般環境條件。1.2.2.14結構構件在永久荷載和基本荷載組合作用下，應按荷載效應標準組合并考慮長期作用影響進行結構構件裂縫驗算。當計及地震、人防或其它偶然荷載作用時，可不驗算結構的裂縫寬度。1.2.2.15主要構件的耐火等級為一級。1.2.2.16在規定的設防部位，地下結構按6級人防的抗力標準進行驗算。1.2.2.17出入口、通道、風亭1）車站出入口數量與規模應根據遠期超高峰小時確定，兼作城市過街通道的，其寬度應根據過街客流量加寬。每個出入口寬度應根據出入口的位置、分向客流以及可能產生的突發性客流等因素而定的不均勻系數計算確定。2）車站出入口一般不小于四個，當車站客流量較小時，可酌情減少，但不能少于兩個。3）車站出入口防淹平臺標高應比附近規劃地面和車站防洪設防標高高450mm。4）車站出入口與地面建筑合建時，應在出入口出設置分隔措施，方便車站的管理。5）出入口、風亭出地面部分，在滿足各專業要求前提下，還應符合城市規劃的要求。6）風亭宜布置在開闊、空氣流通的地方，外界環境不超標。同時滿足通風口距臨近建筑物及門、窗均應不小于5m。設置于綠地內的低風井應滿足排水、防淹、擋物等要求。7）設計標準：①通道寬度≥3000mm②通道凈高≥2500mm③通道縱向坡度≤5%通道橫向坡度1%④出入口防淹平臺長長度≥2700mm1.2.2.18車站主要設備1）自動扶梯①出入口地面至站廳的自動扶梯應按近期超高小時客流量設置、遠期超高峰小時客流量預留。站廳至站臺的自動扶梯應按遠期高峰小時客流設置。②自動扶梯的傾斜角為30O，有效凈寬按1000mm計算。③出入口提升高度超過6m時，宜設上行自動扶梯，超過9m，時，宜分設上、下行自動扶梯。超過15m時，除設上、下行自動扶梯外，宜預留一部備用扶梯。④站廳至站臺提升高度小于6m時，宜設上行自動扶梯，提升高度超過6m時，宜分設上、下行自動扶梯。⑤站廳至地面自動扶梯下端機坑內設集水坑，并應設排水設施；站臺至站廳自動扶梯下端可不設。⑥自動扶梯與兩側物體的交叉處，為避免人、物被卡住的危險，應設三角警示牌。⑦自動扶梯穿越樓層，且扶手帶中心至開孔邊緣的凈距小于400mm時，應設防碰撞安全標志；當自動扶梯靠墻布置時，扶手帶中心線至墻裝飾面的距離應不大于400mm。沿樓板洞口設高度為1200mm的欄桿。⑧設計標準：A、自動扶梯踏步面面至上部吊頂頂的凈高≥2300mmB、自動扶梯分段設設置時，應設設中間平臺、平平臺長度≥8500mmC、兩相對運行的自自動扶梯工作作點之間凈距距≥16000mmD、兩相反方向運行行的自動扶梯梯工作點之間間凈距≥15000mmE、自動扶梯與樓梯梯相對布置時時其工作點至至樓梯踏步凈凈距≥12000mmF、自動扶梯工作點點至前方任何何障礙物凈距距≥8000mm2）電梯①車站應至少有一個出入口設置一臺供殘疾人使用的直通站廳的電梯或輪椅升降機。②車站付費區內設一部電梯，運行于站臺和站廳之間，供老、弱、病、孕及殘疾人使用。3）樓梯①乘客使用的人行樓梯宜采用26034，傾角。②樓梯與自動扶梯并列布置時，樓梯上踏步第一級宜與自動扶梯下工作點取齊。③車站付費區內至少設置一座樓梯，以便在自動扶梯不能正常運行時，保證站內乘客疏散。④兩層或多層車站至少應在設備、管理用房區設一部供工作人員和消防人員使用的樓梯。該樓梯應設封閉樓梯間，樓梯最小凈寬度不小于1.2m。⑤設計標準：A、踏步高：乘客使用150mm~1662mm工作人員使用150mm~1880mmB、踏步寬乘客使用280mm~3220mm工作人員使用250mm~2880mmC、公共區內樓梯梯梯段踏步數不不得小于3級，不得大大于18級。D、公共區樓梯寬度度單向樓梯≥1800mm雙向樓梯≥2400mm當寬度大于36000mm時，應設置置中間扶手。E、樓梯休息平臺寬寬1200mm~11800mmmF、踏步面沿口至吊吊頂面≥2300mmG、樓梯口部欄桿高高1200mm樓梯梯段欄桿高900mm1.2.2.19車站各部位通過能力車站各部位的通過能力應滿足近期高峰小時客流量的要求，根據遠期超高峰小時客流量預留。同時應滿足事故發生時乘客緊急疏散的需要。車站各部位通過能力表部位名稱每小時通過人數1M寬樓梯下行4200上行3700雙向混行32001M寬通道單向5000雙向混行40000.65m/s9600人工售票口1200自動售票機300人工檢票口2600自動檢票機15001.2.3車站建筑設計1.2.3.1站址環境**火車站（地鐵站）位于擴建**火車站站前廣場下。根據**火車站設計原則：拆除既有**站，原址新建西站房新建的**西站房位于站場西側，站房與西側的中山路（改建為下穿車行隧道）之間為站前城市廣場，中部規劃為人行集散廣場。人行廣場南、北側分別為社會停車場和出租車停車場，在出租車停車場北側新建公交樞紐站。新建的**西站房一層主要為架空層，二層為站房的主要入口，設有高架小汽車道及高架旅客活動平臺與之相連，站房三層為主要的普通候車室。底層架空層留出兩處地鐵出入口。根據武漢市城市軌道交通路網規劃，武漢市地鐵4號線和5號線將引入**火車站站房區域。四號線在新建的**火車站的北側設站，五號線在西廣場下設站，兩線形成L型島島換乘站，四號線車站為地下兩層站，五號線車站為地下三層站，兩線通過站廳付費區換乘。1.2.3.2車站規模1）車站客流及客流組織遠期預測客流及超高峰系數表（2036年早高峰、人/小時）預測客流上行下行斷面客流超高峰系數站名上車下車上車下車**站4720583551394952305791.42）站臺寬度計算車站站臺寬度計算結果如下：側B=（（A/KxL））x0.5+b1A---控制側遠期超高峰小時上下車設計客流量（人/小時）（4720+5835）x1.4=14777K----列車每小時對數（30）L----屏蔽門長度（95m）b1---屏蔽門寬度（0.25m）B1=（14777/（30x95））x0.5+0.25=2.71島B=2B1+柱寬+控制斷面樓（扶梯）寬=2x2.71+x0.6+2.4+1.9=10.92m結論：設計以站臺寬度12.0m。3）車站總建筑面積及各分區建筑面積本站主體結構建筑面積10493.5平方米，總建筑面積11440.6平方米。4）車站外包尺寸及頂板埋深車站中心頂板埋深深2.5m車站外包總長236.6m車站外包總寬（標標準段）20.8m車站外包總高（標標準段）12.56m車站中心軌面埋深深（標高）14.81m(112.3m))車站中心底板埋深深（標高）16.17m(110.94mm)1.2.3.3車站建筑布置1）站廳層車站地下一層為站廳層。站廳層由東至西分為三個區：西端站廳層管理及設備用房區、中部站廳層公共區、東端站廳層設備用房區。其中規劃下穿車道將西端站廳層分成兩部分，西側主要布置了環控電控室、環控機房及通信用房，東側主要布置了車站控制室、通信信號及管理用房等，兩部分通過外掛的下穿連通道相連接。站廳層公共區分為非付費區和付費區兩個區域，兩區之間采用欄桿、進出站閘機以及票務處分隔。非付費區設有自動售、驗票機、自動售貨機、公用電話等。付費區內設有兩組樓扶梯梯聯系站臺層公共區。付費區設有一部殘疾人及工作人員電梯聯系站臺層公共區。南端布置了環控機房、車站備品庫以及車站隧道、新、排風井等主要設備用房。2）站臺層車站地下二層為站臺層。站臺層由西至東分為三個區：西端站臺層設備用房區、中部站臺層公共區、東端站臺層設備用房區。100米有效站臺布置在車站中間，站臺寬度為12m。西端站臺層設備用房區主要布置了降壓變電所房間、蓄電池室、小空調機房、污水泵房、活塞風道等，東端站臺層設備用房主要布置了廢水泵房等。3）出入口通道出入口設置本著符合城市規劃的景觀要求，盡量采用集中式、小體量的造型兩個出口設置在交叉路直接、醒目，能最大限度吸引客流，減輕城市路面的交通壓力，同時設計我們考慮在出入口旁布置綠化，與城市景觀小品協調。4）風亭、冷卻塔風亭、冷卻塔的位置根據車站環控、區間及風道位置，結合本站出入口設定。一共設五組風亭。風亭設計在滿足通風專業要求的前提下盡量采取了小體量，造型優美，與環境有機協調。1.2.3.4裝修設計1）裝修設計依據及設計范圍依據合同界面要求，裝修設計范圍和內容包括車站室內外環境的設計，建筑物內外裝修設計兩部分。在車站內外裝修設計中，包括墻、柱、地、頂各部分設計，建筑照明和燈具的設計，色彩設計，隔斷，壁飾標志，標牌等建筑小品的設計。車站出入口、風亭的外立面裝修設計。2）裝修設計標準及原則以安全、實用、經濟、美觀為總原則，體現效率、秩序、通暢、明快、易識別的交通建筑特點。力求簡潔、明快、樸實、經濟，不追求豪華，并與周圍的自然和人文環境，建筑風格相協調。根據全線統一的車站建筑裝修等級的劃分和建筑裝修材料的選用標準，結合本站的特點，采用適宜的手法最大限度的改善地下封閉空間的沉悶和壓抑感。根據車站各部位使用功能不同，對建筑材料的選用也有區別。對建筑材料的基本要求應防水、防潮、耐腐蝕、防霉、堅硬、吸水性小、防火、無毒。對于有特殊要求的裝修材料，如吸聲、防靜電、隔聲、防滑等應符合各專業的技術要求和工藝設計要求。3）裝修設計構思（含廣告燈箱）依據本站所處的特定環境，裝修設計體現文脈、自然，反映地鐵建筑的高效、快捷的特點和積極向上的環境氣氛，合理選用裝修材料，重點突出、主次分明。本站采用拆線拱頂板，吊板采用金屬多孔及隔柵材料，結合墻、地、廣告燈箱的設計和局部裝飾處理，為乘客營造一個舒適、優美的空間環境。4）照明燈具的選擇擇原則、類別別及布置根據吊頂的裝修設設計，合理選選擇與之匹配配的燈具，突突出重點部位位和主要部位位，豐富空間間，改善吊頂頂的單調感覺覺，依據我國國《地鐵設計計規范》（GB501157-20003）規定的地地鐵車站照度度標準，采取取對比提高局局部亮度，而而取得突出重重點的效果。本本站燈具選用用直接型敞開開式或帶有隔隔柵的燈具，光光源以熒光燈燈為主。5）導向設計原則站臺層、站廳層、地地面出入口，以以及與地鐵車車站相連的物物業開發區、商商店等公共區區域，必須設設足夠、明確確而引人注目目的路引，引引導乘客以最最快捷的路線線流動。路引引必須大小適適度，高度及及寬度應符合合乘客的視覺覺要求，造型型應美觀、新新穎。車站內內設置的廣告告牌（燈箱）應應與車站裝修修設計和照明明設計相協調調，宜規格化化、統一化，亮亮度適中。1.2.4車站結結構設計1.2.4.1地地質概況1）地形地貌及地層層巖性地鐵**火車站站站所在場地屬屬于長江三級級階地區，地地面標高24.5~~27.2mm。車站范圍圍內各土層由由上而下依次次為：（1-1）雜填土：：上部多為瀝瀝青水泥路面面，下部由碎碎石、灰渣和和一般粘性土土等混合構成成，厚度0.5~22.2m；（1-2）素填土：：灰褐~黃褐色為主主，稍濕-飽和、較松松散，主要由由粉質粘土（局局部夾碎石）組組成，分布于于場區部分地地段，厚度1.0~44.9m；（2）粉質粘土：黃褐褐~灰褐色，含含氧化鐵，夾夾灰色條紋，呈呈飽和、可塑塑狀態，厚度度3.3~55.2m，層頂埋深1.0~55.7m；（3）粘土：棕黃~黃黃褐色，局部部為棕紅色，飽飽和，硬塑~堅硬，含鐵鐵錳氧化物、高高嶺土，分布布較均勻，厚厚度4.5~112.6m；（4）粉質粘土：褐黃黃~黃色，可塑塑狀態為主，飽飽和，含氧化化鐵及高嶺土土，砂性較重重，分布于場場地大部分地地段。厚度1.0~221.4m；（5-1）粘質粉砂砂：黃色、飽飽和、稍密~中密，含氧氧化鐵及少量量高嶺土、云云母片，厚度度0.7~110.2m；（5-2）粘質中砂砂：黃色、飽飽和、中密，含含氧化鐵及云云母片，厚度度3.5~116.0m；（6-1）角礫夾中中粗砂：黃色色、飽和、中中密~密實，角礫礫或礫石粒徑徑一般為0.3~33cm，局部夾少少量卵石直接接一般3~10ccm，最大直徑徑大于10cm。厚度3.5~116.5m，層頂埋深37.0~~43.7mm；（7）粘土：黃褐~灰灰褐色為主，呈呈飽和、可~硬塑狀態，局局部夾碎石及及未完全風化化之巖塊，該該層主要分布布于K12~KK12及B5~K7地段，厚度4.7~115.0m，層頂埋深3.5~336.0m；（8）灰巖：灰色，為為較完整灰巖巖，主要分布布于場區K13號孔地估。隱隱晶質結構，塊塊狀構造，層層頂埋深14.5m；（9-1）強風化泥泥巖：褐黃~褐~褐灰色，巖巖石基本風化化成土狀，間間夾有中風化化巖塊，結構構大部分被破破壞，節理、裂裂隙發育，浸浸水易軟化，層層頂埋深17.5~~41.0mm；（9-2）中風化泥泥巖：黃褐~灰褐色，泥泥質結構，塊塊狀構造，巖巖芯呈碎塊狀狀和短柱狀，錘錘擊易碎，層層頂埋深28.2~~43.0mm；（10-1）強風化化石英砂巖：：黃褐色~褐灰色，巖巖石已風化成成碎塊狀，裂裂隙極發育，層層頂埋深37.5~~50.5mm；（10-2）中風化化石英砂巖：：黃褐~褐灰色，砂砂質結構，塊塊狀構造，裂裂隙節理交發發育，巖芯呈呈短柱狀，層層頂埋深40.0~~46.5mm；（11-1）強風化化泥巖：褐黃黃~褐灰色，巖巖石基本風化化成土狀，局局部夾中風化化巖塊，結構構大部分被破破壞，可見節節理、裂隙等等結構面，浸浸水或干濕交交替時很快軟軟化或崩解，層層頂埋深56.0m，本次勘察察未揭穿。1.2.4.1..1水文地質工程范圍內的地表表水系主要為為場區東南的的曬湖。主要要接受大氣降降水補給，與與長江無水力力聯系。工程范圍的地下水水主要表現為為上層滯水、孔孔隙承壓水和和基巖裂隙水水。上層滯水主要賦存存于人工填土土中，水位不不連續，無統統一的自由水水面，主要接接受地表水與與大氣降水補補給，水量一一般較小。弱承壓水賦存于粘粘質粉砂、粘粘質中砂、含含角礫中砂層層等砂類土及及碎石類土層層中，與長江江有水力聯系系，水量可觀觀。基巖裂隙主要賦存存于強風化泥泥巖，石英砂砂巖中，除石石英砂巖中基基巖裂隙水具具一定水量外外，水量一般般很少。地表及下水對混凝凝土、鋼筋混混凝土結構中中的鋼筋無腐腐蝕性，對鋼鋼結構具弱腐腐蝕性。1.2.4.1..2場地地震效效應武漢地區的建筑抗抗震設烈度均均為6度，設計基基本地震加速速度值為0.05g，所屬設計計地震分組為為第一組。根根據地震區劃劃，武漢市屬屬4.7?5級震級、地地震烈度6度區，屬基基本穩定區。本本工程所在場場地可劃為“可進行建設設的一般場地地”，屬II類建筑場地地，中軟土。工程場地15.00米深度以內內，無飽和粉粉土及砂土存存在；15.0~~20.0米范圍內局局部頒有粘質質粉砂層，根根據勘察試驗驗結果，該層層<0.0005mm粘粒含量均大大于10%，在7度地震效應應下不會產生生砂土液化現現象。本工程基坑底部土土層部分為（4）粉質粘土土，部分已進進入（5-1）粘質粉砂砂層即弱承壓壓水層。1.2.4.2結結構方案選擇擇1）圍護結構方案選選擇圍護結構方案的選選擇應滿足安安全、經濟和和施工方便等等方面的要求求，并綜合施施工方法、地地質條件、防防水方案等因因素，經多方方面比選后確確定最合適的的圍護結構方方案。地鐵4號線**火車站東東端位于新***火車站西西廣場北側，西西端位于中山山路西側，中中間穿越中山山路。本站可可結合**火車站及及其站前廣場場的擴建改造造、地鐵車站站南北兩側的的地下商業開開發、中山路路高架改下穿穿期短、綜合合造價較低的的明挖順作法法施工。本站底板埋深約為為15.8~~16.5mm，底板持力力層（4）粉質粘土土域（5-1）粉質粉砂砂層。基坑安安全等級為一一級。車站主主體標準段圍圍護結構采用用鉆孔灌注樁樁，樁徑1000mmm，樁心間距1400mmm，基坑內設設三道鋼管支支撐，車站東東區南側與地地下商業開發發相鄰范圍考考慮與地下開開發東區南側側與地下商業業開發相鄰范范圍考慮與地地下開發工程程同期施工，北北側圍護樁采采用樁徑1200mmm間距2000mmm的鉆孔灌注注樁，第一、二二道支撐改用用錨索，第三三道支撐為鋼鋼管支撐；鉆鉆孔灌注樁樁樁間設單排高高壓旋噴止水水帷幕，樁徑徑600mm，樁底進入入基坑下不小小于2米，以防止止上層滯水滲滲入基坑內。車車站出入口及及通道距主體體結構較近，底底板最大埋深深約9米，圍護結結構采用土釘釘墻。本站底板已進入承承壓水層，施施工期間應進進行井點降水水，施工期間間地下水位應應降至基坑開開挖而以下2米，降水作作業應于主體體結構施工完完畢、頂板覆覆土后方可停停止。2）主體結構方案選選擇根據車站總體建筑筑布置，結合合沿線地形及及地質條件綜綜合考慮，本本方案采用鋼鋼筋混凝土雙雙層三跨或多多跨箱形框架架結構。車站站標準段縱向向柱距一般為為8.0m。1.2.4.3主主體結構計算算1）主要尺寸的擬定定結構尺寸應根據各各構件的受和和情況計算擬擬定，并能滿滿足功能、使使用及防水要要求。計算參參數按提供的的資料采用，不不足部分參照照有關規范、規規程結合相關關工程經驗取取用。經反復計算比較，結結構主要構件件尺寸擬定如如下：結構頂板：厚8000mm，標準段縱縱梁1000xx1600mmm；結構中板：厚4000mm，標準段縱縱梁高1000xx1200mmm；結構底板：厚9000mm，標準段縱縱梁高度1000xx2180mmm。中柱：一般7000mmx9000mm。車站側墻：厚7000mm。車站端墻：厚8000mm。2）抗浮穩定驗算在施工階段，考慮慮以可靠的降降水措施來滿滿足抗浮要求求，在使用階階段，經驗算算車站主體結結構抗浮安全全系數為1.02，不滿足抗抗浮要求，故故考慮在頂部部設置壓頂梁梁不失為一種種經濟的選擇擇。主體結構構抗浮驗算時時計及圍護樁樁的自重（圍圍護結構設計計時已采取一一定的構造措措施），則抗抗浮安全系數數為1.07，大于1.05，滿足抗浮浮要求。1.2.4.4結結構防水設計計1）防水設計原則（1）地下工程防水設設計應遵循“以防為主、剛剛柔結合、多多道防線、因因地制宜、綜綜合治理”的原則，應應嚴格滿足環環境保護的要要求，并采取取與其相適應應的防水措施施（2）確立鋼筋混凝土土結構自防水水體系，即以以結構自防水水為根本，采采取措施控制制混凝土裂縫縫的開展，增增加混凝土的的抗滲性能；；以變形縫、施施工縫等接縫縫防水為重點點，并根據需需要和可能設設置附加防水水層或采取其其他防水加強強措施。（3）防水設計應遵照照《地鐵設計計規范（GB501157-20003）》、《地地下工程防水水技術規范（GB501108-20001）》進行。2）結構防水標準（1）地下車站及機電電設備集中區區段的防水等等級為一級，不不允許滲水，結構表面無濕漬。（2）防水混凝土的抗抗滲等級不小小于S8。（3）迎水面結構裂縫縫的寬度不得得大于0.2mm，背水面不不得大于0.3mm，且不得出出現貫通裂縫縫。3）主要防水措施（1）主體結構：混凝凝土采用防水水混凝土，抗抗滲等級不小小于S8，迎水面設設柔性外包防防水層（膨潤潤土防水毯）。（2）施工縫部位：采采用外貼式止止水帶+中埋式止水水帶（或遇水水膨脹止水條條）。（3）后澆帶部位：采采用外貼式止止水帶+防水嵌縫材材料（或遇水水膨脹止水條條）。混凝土土采用微膨脹脹混凝土。（4）變形縫部位：采采用中埋式止止水帶+外貼式止水水帶+防水嵌縫材材料（或遇水水膨脹止水條條）。（5）穿墻管的主管應應在澆筑混凝凝土前埋設，其其中部可設置置止水環或遇遇水膨脹止水水條等。1.2.4.5工工程籌劃1）施工方法的論證證地鐵車站的施工方方法，應根據據車站的地理理位置、與周周圍建筑物的的關系、車站站埋深、規模模、建筑特點點、工程地質質、水文地質質，在施工期期間對地面交交通和環境的的影響、施工工技術、施工工工期、工程程經濟指標等等方面進行綜綜合分析而確確定，車站的的施工方法應應具有適應施施工環境、技技術上可行、滿滿足工期要求求、造價較低低的特點。本站頂板埋深2..5~3.33m，車站結結構總高133.1m，屬屬淺埋地鐵車車站。由于周周圍有**火車站及及其廣場改擴擴建、地下商商業開發、中中山路高架改改下穿車道等等工程項目即即將與本站同同期建設，可可采用施工技技術成熟、施施工質量易保保證、工期短短、綜合造價價較低的明挖挖順作法施工工。2）主體結構施工工工序車站主體結構施工工工序為：場地平整→施工降降水井、圍護護樁、旋噴樁樁→澆注樁頂冠冠梁→基坑開挖至至第一道支撐撐位置，設第第一道支撐（或或錨索）→開挖至第二二道支撐位置置，設第二道道支撐（或錨錨索）→開挖至第三三道支撐位置置，設第三道道支撐→開挖至基坑坑底面，施作作接地網、墊墊層、防水層層，澆筑底板板結構→拆除第3道支撐，施施做地下2層側墻防水水層，澆筑地地下2層側墻、中中柱及中板結結構→拆除第2道支撐，施施做地下1層側墻防水水層，澆筑地地下1層側墻、中中柱及頂板結結構→拆除第1道支撐，施施做頂板防水水層，覆土回回填，恢復路路面。3）施工順序安排及及施工期間交交通組織措施施根據本站站位與周周邊環境的相相對關系，可可將車站化分分為A、B、C共3個區域。其其中A區位于中山山路西側，長長度約55米；B區主要位于于中山路下方方，長度約55米；C區位于中山山路東側火車車站廣場范圍圍以內，長度度約127米。為確保施工期間中中山路的交通通暢通，并與與**火車站及及其廣場改擴擴建、地下商商業開發、中中山路高架改改下穿車道等等周邊同期實實施的工程項項目緊密結合合，本站施工工應分兩期進進行：先期施施工A區與C區的主體結結構，其間中中山路的路面面寬度約466.5米，路面交通通可基本維持持現狀；A、C兩區主體結結構施工完畢畢并覆土后再再施工B區，此時可可將中山路臨臨時導改至中中山路西側A區上方通行行，臨時路面面寬度約30米，可基本保保證中山路的的正常通行。4）與鄰近工程的結結合方案C區施工可與地下商商業開發項目目相結合，B區施工應與與中山路高架架改下穿車道道工程相結合合。5）施工臨時用地及及場地圍擋A區施工場地可布置置在中山路西西側拆遷場地地內，面積約約3700平方；C區施工場地地可布置在中中山路東側火火車站廣場及及規劃拆遷場場地內，面積積約16000平米（與地地下商業開發發項目共用）；B區施工時，施工場地可布置在中山路及其東側，面積約7000平米。6）地下管線改移及及防護措施各地管線應委托各各自管理單位位根據車站位位置按有關規規范規定進行行遷改，可移移出車站范圍圍的縱向布置置的管線采取取永久改移，橫橫跨車站的管管線采取臨時時支吊措施加加以保護。本站中山路西側的的部分管線需需根據施工順順序安排做二二次改移，中中山路東側的的管線因牽涉涉到火車站及及其廣場改擴擴建、地下商商業開發等工工程項目，建建議由相關部部門組織各產產權單位進行行統一的規劃劃改造。管線處理意見及改改遷措施詳車車站主要管線線遷改表及管管線改遷示意意圖。7）房屋拆遷中山路西側地鐵車車站A區范圍的房房屋拆遷面積積約為4985mm2；中山路東東側C區范圍的房房屋拆遷因已已列入火車站站廣場規劃范范圍，故不在在本項目所列列范圍。車站西端的5層樓樓建筑可行性性研究階段已已列入區間施施工拆遷范圍圍，因該建筑筑物距離本站站端部較近，為為減少施工時時的保護措施施，故將其列列入了本次車車站施工拆遷遷范圍。8）施工工期計劃根據本站的工程規規模和施工條條件，考慮合合理的施工進進度，計劃施施工總工期約約為19個月。1.2.4.6施施工監控量測測施工監控量測是一一項必須的工工程措施。在在施工過程中中跟蹤施工活活動，對抗周周邊地層位移移和附近建筑筑物等保護對對象的變形和和受力情況進進行量測，將將所取得的數數據，與預測測值或計算值值相比較。如如此能可靠地地反映工程施施工所造成的的影響，判斷斷前一步施工工工藝和施工工參數是否符符合預期要求求，以確定和和優化下一步步的施工參數數，作好信息息化施工，達達到優質安全全、經濟合理理、施工快捷捷的目的。在基坑施工中，現現場量測的主主要項目有：：1）基坑圍護樁的水水平變位，通通過在圍護樁樁內設置測斜斜管和樁頂設設置位移監測測點進行量測測；2）支撐的軸力和變變形，通過在在支撐上設置置軸力計或表表面應變計進進行量測；3）基坑內外側的水水位，通過在在基坑外設置置水位觀測孔孔進行量測；；4）基坑周邊地面沉沉降，通過在在基坑外20m范圍內設置置沉降觀測點點進行量測。以上測點應根據基基坑施工引起起的應力場、位位移場分布情情況布置，抓抓住關鍵部位位進行重點量量測，做到量量測數據與施施工工況的具具體施工參數數配套，形成成有效的監測測系統。1.3工程特點、實實施難點、監監理工作重點點1.3.1特點1.3.1.1施施工工期較長長，且交通流流量大，在施施工過程中承承包商必須有有完善的安全全施工責任制制訂嚴格的安安全施工管理理辦法，把安安全事故發生生的可能性降降到最低。1.3.1.2施施工地交通流流量交大，車車輛容易堵塞塞，承包商在在施工過程中中必須有詳細細周全的交通通導流措施以以保證工程的的正常進行。1.3.1.3施施工環境比較較復雜，涉及及到供電、路路燈、燃氣、自自來水、電信信、園林、移移動、鐵通、市市有線等多個個專業的管線線改移及拆遷遷工作。現場場協調工作量量極大。1.3.1.4施施工過程中必必須加監督，防防止出現施工工質量事故，為為工程的順利利開展創造條條件。1.3.2難點1.3.2.1該該工程施工周周期較長，交交通流量大（人人流、車流等等），施工期期間安全控制制難度較高，存存在較大的安安全隱患。既既要保證正常常的施工安全全，還必須考考慮圍擋內外外的非施工人人員、車輛靠靠近有危險的的施工段安全全問題。1.3.2.2本本工程地處交交通量大的交交叉路口，施施工人員，各各種機械設備備進出頻繁，施施工場地狹小小，施工組織織難度大。1.3.2.3地地下各種管線線繁多，涉及及眾多管理部部門及企業，拆拆改工作量大大。完成這些些工作，協調調工作量極大大。如果拆改改工作做得不不好，還存在在著環境污染染以及擾民因因素等隱患，將將嚴重影響工工程施工進度度及地區的交交通。1.3.2.4深深基坑施工，支支護等作業安安全因素須慎慎密考慮，土土方外運等會會造成一些道道路污染，與與城管等部門門協調工作量量較大，基坑坑周邊圍護等等安全措施必必須落實到人人。1.3.2.5施施工易引起臨臨近構筑物滑滑移和沉降。1.3.3監理工工作重點1.3.3.1質質量目標控制制的重點1）落實工程建設強強制性標準，在在工程施工中中，必須堅決決落實工程建建設強制性標標準，它是保保證工程質量量的關鍵。2）進場原材料檢驗驗，原材料的的質量是工程程質量的基本本保證，對于于重要材料必必須進行復試試，只有合格格的材料才能能用于工程，檢檢驗不合格的的材料必須馬馬上清退出場場，嚴禁在場場內堆放。3）施工單位（或分分包單位）上上崗人員，必必須做到資格格審查，無上上崗證不允許許進行施工作作業。4）圍護樁基工程：：樁位、樁長長、樁徑、沉沉渣厚度，鋼鋼筋籠制安，砼砼灌注，樁身身質量、承載載力、施工工工藝，是保證證工程質量的的主要項目，要要作為重點慎慎重對待。5）降水井的位置布布置必須按降降水方案布置置，同時保證證排水系統順順暢，使降水水井中地下水水能順利的排排放。降水監監測與維護期期應對降水井井和觀測孔的的水位，水量量進行同步監監測。6）地下防水材料需需檢測合格后后方能使用，細細部處理旁站站檢查，要作作為重點對待待。7）主體結構：模板板剛度、強度度、穩定性、鋼鋼筋制安，砼砼澆筑養護，拆拆模應作為重重點對待。8）鋼支撐：制作安安裝檢測應作作為重點對待待。9）老管線的拆除、移移位和新管線線的敷設。各各種管線的位位置和大小不不同，施工時時將會互相影影響，如何避避免對臨近管管線的操作和和影響，必須須制定妥善的的措施，監理理對該方案的的審批和實施施過程的監督督是控制該部部分工程的重重點。1.3.3.2進度目標控控制的重點1)合理劃分標標段，分段施施工。合理安安排是加快施施工進度的關關鍵，如果能能最大限度的的各使施工段段平行施工，將將會大大縮短短工期。2)施工進度的的編制和審核核。在確保工工程質量和安安全的原則下下控制進度，采采用動態的控控制方法，進進行主動控制制，以事前控控制為主。3)設備采購及及設備進場計計劃。很多前前期工程進度度提前的項目目由于設備采采購環節的影影響無法提前前正常使用，甚甚至造成工期期延誤，使前前面提前工期期的努力毀于于一旦，由此此，合理安排排設備采購、進進場計劃是關關系到工程能能否真正提前前竣工保證工工期的關鍵。因因此，該部分分計劃安排是是監理進度控控制的重點。4)資金落實和和使用情況。資資金不及時，就就無法保證進進度。同樣，資資金落實了，但但施工方使用用不合理，也也會對工程進進度產生影響響。所以，資資金的落實和和合理使用是是進度控制的的重要環節。5）房屋拆遷的順利利進行，是對對進度目標實實現的前提。1.3.3.3投資目標控控制的重點1)按工程內容容對工程概（概概預算）進行行分解，建立立支付臺帳，防防止超付。2)設計變更和和現場簽證的的管理。該部部分對工程造造價的影響較較大，是投資資控制的主要要方面和重點點，現場監理理起著至關重重要的作用，對對該部分控制制的好，不但但可以大大地地減少不必要要的變更和簽簽證，而且可可以減少和控控制額外的費費用。1.3.3.4安全目標控控制的重點1)臨近建筑物物的沉降及沉沉降觀測。施施工地點附近近有許多正在在使用的建筑筑、構筑物，如如何保證它們們在施工期間間的正常使用用，保證它們們的安全，是是必須考慮的的大問題。同同時，在整個個施工期間，應應對鄰近建筑筑物進行定期期觀測，以便便及時掌握第第一手資料，隨隨時做好應變變措施。2)現場安全、文文明施工措施施及責任制的的制定和落實實。現場各責責任制是工程程施工安全的的保證，必須須認真制定和和落實。3)對附近過往往人流和車流流的安全防護護及疏導。由由于施工占據據主要的交通通要道，使原原本繁忙的交交通更加擁擠擠，況且人流流和車流距現現場很近，如如不小心，極極易出現傷亡亡事故，所以以，對附近過過往人流和車車流的安全防防護及疏導是是重中之重。4)緊急情況的的應急和處理理預案。如施施工人員的教教育、搶險措措施、與相關關搶險、搶救救部門的聯絡絡（消防、醫醫院、公安、市市政及園林、鐵鐵路部門、燃燃氣部門、電電力部門、電電信部門、自自來水公司、政政府相關領導導部門）。1.3.3.5交通疏導及及施工現場布布置的工作重重點1）本工程位于***火車站，整整個工程需分分段、分區打打圍確保連續續施工，這就就要求承包人人必須努力控控制工程建設設對道路交匯匯口及周邊交交通環境的影影響。（1）基坑四周設置圍圍護，并有明明顯標記，施施工范圍內實實行全封閉施施工。2）本合同段施工場場地窄小，現現場施工場地地布置困難，承承包人必須精精心布置，做做到場地布置置合理、實用用。（1）鋼筋加工應實行行工廠化作業業，運至現場場安裝，混凝凝土工程用預預拌混凝土泵泵送，現場只只設少量辦公公、生產用房房，生活區在在附近租用民民房或租地建建房。（2）圍擋根據施工進進度安排，分分期進行圍擋擋，減少占地地時間。（3）合理安排施工工工序，充分利利用有限場地地，把場地效效能發揮到最最佳程度，避避免臨時征地地。（4）砼澆筑采用泵送送法，減少對對施工場地的的干擾。3）施工場地作為施施工組織的重重要資源，承承包人必須嚴嚴格按照招標標文件和設計計圖紙提供的的施工條件和和施工質量控控制，因地制制宜地進行規規劃安排，做做到合理可行行。4）根據現場施工總總體安排及交交通疏導的需需要，充分利利用規劃用地地界，施工臨臨時用地以滿滿足施工生產產和現場管理理為主，少干干擾既有道路路交通。5）充分考慮市容及及環境保護，施施工設施布置置在滿足生產產規模和施工工工藝的要求求下，做到緊緊湊美觀、安安全防火。各種管線拆改1）對施工場地內的的各部門的各各種管線，首首先協助業主主盡最大努力力查找其竣工工圖紙及其相相關文件資料料，并會同相相關部門協商商制定與本工工程總進度計計劃相適應的的拆改計劃。如如個別管線確確因歷史原因因難以查清，則則在施工前應應探明地下管管線，并做好好地下管線搶搶修預案，確確保城市公共共設施的安全全。另外，應應及時與本工工程的設計單單位、有關部部門取得聯系系，進行協商商，對難以拆拆改、需要加加固、處置的的各種管線及及時采取切實實有效的措施施或保護方案案，確保工程程工期不受影影響。2）協助各方及時解解決施工中存存在的問題及及突發事件，施施工過程中取取得地方居民民及有關部門門的理解和支支持，為施工工創造一個良良好寬松的施施工環境，確確保施工生產產的順利進行行。1.3.3.7監監理項目部控控制重點1）各專業監理工程程師必須深入入現場，發現現問題及時向向承包單位提提出，督促其其改正直至合合格。監理工工程師要做到到事先指導，跟跟蹤監理，督督促承包單位位先自檢，合合格后再驗，嚴嚴把監理驗收收關。2）加強項目監理機機構的內部管管理，選派專專業對口、經經驗豐富、組組織協調能力力強的專業監監理工程師對對口工作。在在總監理工程程師的主持下下，統籌安排排，協調各承承包單位工作作。確保工程程進度及施工工過程安全、有有序。3）選派的專職造價價監理工程師師負責對本工工程進行全過過程投資控制制，其它專業業監理工程師師要密切配合合，確保主要要項目工程量量計量準確。嚴嚴格審核承包包單位提交的的工程結算書書，公正的處處理承包單位位提出的索賠賠，負責做好好工程竣工結結算工作，接接受并通過審審計部門的審審計。4）做好信息管理工工作：收集信信息資料，建建立信息庫，做做好信息管理理工作。5）在缺陷責任期內內管理工作：：做好缺陷責責任期內的相相應工作及資資料整理、歸歸檔工作。第二章監理工工作的指導思思想、監理范范圍監理業務內容、監監理目標和監監理依據2.1監理工作的的指導思想2.1.11參加本工程程項目監理的的全體工作人人員，在實施施項目監理的的所有業務和和職能中，應應按照“面向市場、顧顧客至上、依依法監理，質質量第一”的宗旨，努努力做好施工工監理工作。2.1.2根據合合同委托的范范圍和職權，從從組織和管理理的角度采取取經濟、技術術、法律手段段，公正行使使權力，確保保建設項目的的目標控制——質量目標、進進度目標、投投資目標、安安全目標的最最合理實現。2.1.3建立必必要的管理機機制，嚴格按按國家及地方方的有關規范范、標準、規規定，督促承承包單位實現現項目建設，確確保設計意圖圖的實現。2.2監理范圍2.2.1監理服服務范圍：業業主與承包人人簽訂的合同同文件規定的的全部內容和和業主同意增增加或變更的的項目內容。2.2.2對監理理范圍內的工工程，在施工工階段對其工工程質量、工工期、投資、安安全實施動態態的目標控制制，做好合同同管理，協調調好與本項目目有關建設各各方的關系，努努力提高工程程管理水平，使使施工監理工工作法制化、標標準化、規范范化、制度化化。2.2.3《建設設工程監理規規范》中規定定的全部職責責范圍和工程程建設監理合合同中約定的的監理工程范范圍內的監理理業務。2.3監理業務主主要內容進行投資、質量、進進度控制及合合同管理、信信息管理、技技術資料、安安全文明施工工以及現場施施工協調。主主要內容有：：2.3.1協助委委托人進行工工程前期準備備。2.3.2協助委委托人與承包包人、供貨商商簽訂合同，審審查工程分包包單位的資格格。2.3.3按照安安全和優化的的原則，就工工程有關事項項包括設計、施施工和使用功功能要求，向向委托人提出出建議。2.3.4按合同同要求，檢查查承包人開工工前的準備情情況，審查承承包人的開工工申請報告，審審查承包人的的施工組織設設計及施工方方案；并向委委托人提出書書面報告。目它人人和符文合是相2.3.6組織并并主持圖紙會會審、交底及及有關工程會會議。2.3.7審查承承包人的材料料和設備采購購清單，檢查查工程使用的的材料、構件件和設備的規規格和質量，同同時對由業主主采購的材料料質量進行把把關。2.3.8審查承承包人擬用于于本工程的機機械設備的性性能和質量是是否滿足技術術規范和工程程質量標準的的要求。2.3.9審查施施工單位編制制的一級網絡絡計劃，核查查二級網絡計計劃，并組織織協調實施。2.3.10協調調招標人、設設計、承包和和監理單位提提出的工程設設計變更，檢檢查施工技術術措施、安全全防護措施及及文明施工。2.3.11監督督本項目施工工承包合同的的履行，檢查查和督促工程程的進度和施施工質量，按按設計及規范范要求進行施施工質量的檢檢測和監督，簽簽發工程質量量整改書、停停工令及復工工令，做好隱隱蔽工程簽證證，對己完成成的質量合格格的工程進行行準確計量計計價，驗收分分部分項工程程。2.3.12審查查承包人的竣竣工驗收報告告和竣工驗收收資料，協助助委托人組織織竣工驗收，并并審查承包人人的竣工文件件。2.3.13嚴格格審查施工單單位提交的工工程結算書，公公正地處理施施工單位提出出的索賠，負負責搞好工程程竣工結算工工作，接受并并通過審計部部門的審計。2.3.14根據據監理工作需需要及業主要要求，堅持定定期召開監理理例會，遞交交監理例會會會議紀要，加加強同業主的的聯系，并按按業主要求認認真填寫監理理月度考核表表及請款報告告。2.3.15缺陷陷責任期監理理。2.3.16其它它符合本合同同規定的屬于于監理責任范范圍內的工作作。2.4監理目標監理將積極響應招招標文件要求求,工程質量達達到優質,工期符合合合同工期要求求,造價不超過過控制數,文明安全生生產達到標準準化,項目監理部部對施工進行行嚴格的管理理,努力做好監監理工作,為業主提供供符合國家標標準的服務。2.4.1質量目目標：優質。為為此，監理將將通過自身的的努力，同時時與承包單位位積極配合，以以預防為主，嚴嚴格控制每一一道工序的質質量，將質量量控制貫穿施施工全過程，盡盡一切可能將將質量事故的的苗子消滅在在萌芽中，同同時注重平日日抓好施工監監理記錄、質質保資料的整整理歸檔等工工作。為此：：2.4.1.1建建立承包單位位和監理的兩兩級質量保證證體系，嚴格格執行承包單單位自檢，監監理抽檢復驗驗制度。2.4.1.2制制訂各項工程程試驗、中間間檢查監理程程序，并嚴格格執行。2.4.1.3嚴嚴格執行工序序管理的分項項工程交工驗驗收制度，保保證上道工序序或分項工程程質量合格后后才能進行下下道工序或分分項工程的施施工。2.4.1.4加加強監理人員員工作的管理理，提高監理理工作效力。總總監在工地巡巡視時，隨時時檢查現場監監理人員工序序驗收手續及及數據的真實實性，驗收必必須以測、量量、試驗數據據為依據，不不準搞感觀臆臆斷。程將與簽承期并月計查監標如制絡查計組階的批劃總劃且必接扣度行現采修盡總。監理投投資目標控制制的措施如下下：2.4.3.1計計劃管理：認認真審核承包包單位合同金金額用款計劃劃，并根據工工程完成情況況及時修正計計劃。2.4.3.2計計量支付管理理：制定詳細細的工程款項項結算、審核核、支付辦法法，進行動態態控制。2.4.3.3合合同管理：定定期檢查合同同執行情況，預預見并糾正合合同及其附件件的庇漏，盡盡可能避免索索賠，嚴格執執行合同管理理及索賠的監監理程序。2.4.3.4嚴嚴格執行變更更設計程序，控控制變更增量量，合同外工工程事先報業業主審批，業業主同意后方方可實施。2.4.3.5建建立支付臺帳帳，控制合同同支付總量。標關的求全施施準市2.5實現目標的的主要措施為了實現上述監理理優質服務目目標，采取以以下監理優質質服務措施：：2.5.1選派優優秀總監，強強化監理班子子響應招標文件的要要求，將派房房建專業、具具有高級職稱稱、注冊監理理工程師、一一級總監資質質的人員，擔擔任總監理工工程師。2.5.2監理人人員優化組合合，監理工作作優質高效在監理人員上，按按專業配套，老老、中、青年年齡結合，高高、中、初職職稱結合，有有理論水平的的與有實際經經驗的結合，良良好的職業道道德與嚴謹的的工作作風結結合原則，進進行監理人員員優化組合，確確保監理工作作優質高效。2.5.3按照IISO90001標準，實現現科學化管理理我公司己通通過ISO90001質量認證，將將按ISO90001標準的質量量保證體系要要求，科學運運行項目監理理的科學程序序與規范信息息系統，保證證監理服務質質量（確保業業主滿意），提提高監理工程程質量（確保保工程優質）。2.5.4使用電電子計算機，進進行信息化監監理本工程使用電子計計算機，進行行信息化管理理，監理信息息網絡把整體體項目監理部部和各合同段段監理組組成成計算機信息息系統，進行行系統、科學學、先進的信信息化監理，提提高監理的層層次和水平。2.5.5配備監監理設備，提提高監理工程程的質量和水水平監理部設有測量和和試驗、檢測測人員，工程程施工監理中中，配備測量量檢測設備，提提高檢測的精精度和效率，提提高工程的質質量和水平。2.5.6采用三三控把關，實實現有效控制制為了確保優質工程程，采用有效效控制措施：：一是以事前前控制、過程程監控和事后后簽認的三控控把關為核心心；二是以事事前預控程序序為前提，各各分部施工都都有預控程序序框圖，指導導工程優質施施工；三是以以過程動態監監控為關鍵，在在動態監控圖圖上設有目標標線，隨著工工程進展，工工程質量、進進度、投資均均控制在目標標線上，確保保有效性控制制施工，實現現優質工程目目標。2.5.7提供高高質量的監理理報告在工程建設中，對對工程施工按按照業主要求求進行監理，根根據業主制定定的各項工程程建設規定和和辦法，及時時提供監理報報告，進行標標準化、規范范化操作，為為工程按時、高高質量實現提提供優質服務務。2.5.8研討技技術關鍵，提提高質量水平平由于本工程項目內內容廣泛，涉涉及面大，專專業門類多，針針對技術關鍵鍵，如基礎圍圍護樁、大體體積砼澆、地地下防水等，會會同設計單位位、承包單位位分專題進行行技術研討，并并對施工人員員進行關鍵技技術講座，要要求承包單位位針對技術關關鍵部位制定定提高質量水水平的措施，確確保工程優質質高效。2.5.9強化崗崗位責任，有有效控制質量量為了確保該項目質質量達到優質質，如期完成成任務，公司司將強化崗位位責任，有效效控制質量，實實施由上而下下的質量策劃劃系統，公司司各部門為該該項目監理創創造好的工作作環境，層層層落實，月月月檢查；同時時實施由下而而上的質量控控制系統，各各級監理人員員按照貫標要要求，堅持崗崗位責任，層層層落實，月月月檢查，有有效控制質量量。2.6監理依依據1、國家和地方有關關工程建設的的政策、法律律、法規和有有關文件；2、經批準的建設計計劃、施工設設計圖紙及相相應的施工驗驗收規范、規規程、標準；；規范、規程、標準準主要有：（1）《地下工程防水水技術規范》GB501108-20001；（2）《地下工程防水水技術規范》GB501108-20001；（3）《人民防空工程程設計規范》GB502225-20005；（4）《建筑樁基技術術規范》JGJ944-94；（5）《建筑基坑支護護技術規程》JGJ1220-99（6）《建筑地基基礎礎工程施工質質量驗收規范范》GB502202-20002；（7）《砼結構工程施施工質量驗收收規范》GB502204-20002；（8）《建筑工程施工工質量驗收統統一標準》GB502203-20002；（9）《地下鐵道工程程施工及驗收收規范》GB502299-19999。3、《建設工程監理理規范》GB503319-20000；4、業主與監理公司司簽訂的《工工程建設監理理委托合同》；；5、業主與承包單位簽簽訂的《工程程施工合同》。

第三章進駐駐現場監理組組織及監理人人員職責3.1監理組織機機構3.1.1根據監監理目標，監監理工作內容容，管理層次次明確，組建建本工程的監監理機構。3.1.2實行總總監負責制。由由公司任命本本工程的總監監理工程師。總總監對外代表表監理公司，全全權履行監理理合同中的責責任、義務。對對內領導監理理部全體工作作人員，為實實現本工程的的監理目標而而努力工作。3.1.3在監理理部內部，根根據本工程的的需要配齊各各專業監理工工程師以及監監理工作人員員，并根據工工程進展需要要，適時調入入工作。3.1.4根據本本工程建設標標準高、質量量要求嚴等工工程特點，我我監理公司計計劃在公司內內部挑選技術術水平高、責責任心強，經經驗豐富的路路橋、工民建建、地質、造造價等專業監監理工程師到到本工程監理理部工作。3.1.5本工程程監理部機構構框圖如下：：工程監理部工程監理部總監理工程師工民建、市政、地質、測量專業監理工程師總監理工程師安全工程師造價專業監理工程師質量控制造價控制進度、監理員兼信息、資料3.2人員結構及及分工3.2.55.1人員結構根據項目監理部的的組織形式，監監理人員配備備計劃如下：：序號崗位人數備注1總監理工程師12市政專業監理工程程師13工民建專業監理工工程師24地質專業監理工程程師15測量專業監理工程程師16造價工程師17安全監理工程師18監理員3其中1人兼資料員合計113.2.5.2人人員分工（1）總監理工程師：：全面負責本本項目監理工工作。（2）工民建專業監理理工程師：負負責車站土建建的監理工作作。（3）地質工程師：負負責本工程的的基礎的地質質核驗工作。（4）造價、合同管理理專業監理工工程師：負責責造價、合同同監理工作。（5）安全工程師：負負責安全生產產、文明施工工管理監理工工作。（6）資料員：負責資資料的收集、整整理、歸檔。（7）監理員：協助專專業監理工程程師，負責現現場旁站監理理工作。3.3主要監監理人員職責責3.3.1項目總總監理工程師師3.3.1.1項項目總監理工工程師是監理理公司履行監監理合同的全全權代理人，全全權履行監理理合同中的責責任及權力，確確定項目機構構人員的分工工和崗位職責責，領導并管管理項目監理理部所屬的各各專業監理組組開展日常工工作。3.3.1.2編編制項目《監監理規劃》及及審定《監理理實施細則》。3.3.1.3審審查分包單位位資質，并提提出審查意見見。3.3.1.4審審定承包單位位報送的施工工組織設計、施施工技術方案案、進度計劃劃。3.3.1.5主主持或參與工工程質量事故故的調查。3.3.1.6審審查和處理工工程變更。3.3.1.7主主持監理工作作會議，簽發發項目監理機機構的文件和和指令。在取取得業主同意意后，簽發開開工令、停工工令、復工令令。3.3.1.8審審核簽署承包包單位的申請請支付證書和和竣工結算。3.3.1.9組組織編寫《監監理月報》、《監監理專題報告告》、《工程程竣工驗收質質量評價報告告》、《項目目監理工作總總結》。3.3.1.100協調業主與與承包單位合合同爭議，處處理索賠，審審批工程延期期。3.3.1.111檢查和督促促監理人員履履行監理工作作情況，并定定期向監理公公司報告工作作。3.3.1.122審核簽認分分部工程、單單位工程的質質量檢驗評定定資料，審查查承包單位的的竣工申請，參參與工程項目目的竣工驗收收。3.3.1.133組織主持工工程項目監理理資料整理匯匯編移交。3.3.2專業監監理工程師3.3.2.1負負責編制本專專業子項目的的《監理實施施細則》。3.3.2.2負負責本專業監監理工作的具具體實施。3.3.2.3審審查承包單位位填報提交的的涉及本專業業的計劃、方方案、申請、變變更資料。3.2.2.4負負責本專業分分項工程、關關鍵工序、隱隱蔽工程檢查查驗收。3.3.2.5審審核本專業的的工程計量及及支付證書。3.3.2.6組組織、指導、檢檢查、督促本本專業監理員員的工作。3.3.2.7審審查本專業分分部、分項工工程的質量保保證資料，質質量檢驗評定定資料。3.2.2.8根根據監理工作作情況，填寫寫并做好監理理日記。3.3.2.9參參與編寫《監監理月報》，監監理工作報告告、竣工監理理資料等。3.3.2.100向總監理工工程師報告本本專業監理工工作情況，對對重大問題提提出請示報告告。3.3.3監理員員3.3.3.1在在專業監理工工程師的指導導下，開展現現場監理工作作。3.3.3.2參參加工序質量量及隱蔽工程程質量檢查、驗驗收。進行旁旁站跟蹤，發發現問題及時時指出并向專專業監理工程程師報告。3.3.3.3復復核或從施工工現場直接獲獲取工程計量量的有關數據據并簽署原始始憑證。3.3.3.4填填寫監理日志志，整理監理理資料，繪制制形象進度圖圖表。3.3.3.5檢檢查承包單位位投入的人力力、材料、主主要設備及其其運行狀況，做做好施工進度度記錄。3.3.3.6檢檢查承包單位位安全文明施施工情況，按按照規范規定定進行評分和和驗收，做好好有關記錄。3.3.4合同、造造價監理工程程師3.3.4.1負負責本專業的的計量工作，審審查工程計量量的數據和原原始憑證。3.3.4.2按按合同規定審審查、簽發中中期支付證書書及最終支付付證書。對不不符合合同文文件要求的工工程項目有權權暫拒支付，直直到上述項目目達到要求。3.3.4.3對對施工中發生生的工程變更更，原合同文文件中沒有變變更工程的單單價的，根據據合同規定的的原則確定變變更工程的單單價或價格，經經業主同意后后下達變更通通知。3.3.4.4對對承包單位提提出的費用索索賠，應查清清全部情況，審審查證據是否否充分，是否否符合合同規規定，數量是是否準確，對對索賠的款項項進行審核，并并報業主批準準。3.3.5測量監監理工程師3.3.5.1核核對業主提供供的紅線定位位樁，參與樁樁位交接工作作。3.3.5.2對對承包單位在在開工前進行行的施工測量量放線進行復復核，并簽署署認定；對承承包單位在交交工驗收階段段的測量成果果報告進行審審查復核。3.3.5.3對對測量儀器進進行校正，定定期送檢標定定。3.3.5.4及及時整理監理理測量資料，保保管、維修測測量儀器。3.3.5.5審審查承包單位位試驗室資質質，審核承包包單位報送的的試驗報告。3.3.6安全監監理工程師3.3.6.1負負責本工程的的安全文明監監理工作。3.3.6.2針針對本工程特特點，編制安安全文明監理理計劃。3.3.6.3審審核施工組織織設計中的安安全技術措施施或者專項施施工方案是否否符合工程建建設強制性標標準。3.3.6.4巡巡視施工現場場的安全文明明狀況，組織織施工現場安安全文明檢查查督促承包單單位落實安全全措施，發現現存在問題和和隱患，要求求承包單位立立即整改，杜杜絕人身傷亡亡事故，搞好好現場文明施施工。3.3.6.5參參與工程事故故分析和處理理，督促安全全技術防護措措施和驗收。3.3.6.6督督促承包單位位及時整理現現場安全文件件管理資料，編編寫安全監理理報告。3.3.7見證取取樣員3.3.7.1對對原材料、鋼鋼筋焊接、試試驗砼試件、砂砂漿試件、瀝瀝青混凝土試試件以及其他他需要取樣送送檢的試年，進進行見證取樣樣送檢。3.3.7.2及及時記錄各項項數據及資料料，并整理歸歸檔。3.3.7.3見見證過程中發發現的情況，特特別是不合格格情況，及時時向總監提出出處理意見。3.3.8信息資資料監理人員員文等加分和收的向以和的3.3.8.2提提高信息服務務的準確性、完完整性、及時時性和可操作作性，便于統統計、綜合利利用。3.3.8.3記記錄對工程質質量、進度有有影響的事件件。3.3.8.4做做好檔案材料料的整理和保保管。3.3.8.5督督促承包單位位資料員及時時作好施工資資料的整理歸歸檔。3.4各階段段監理的任務務3.4.1施工準準備階段3.4.1.1建建立監理機構構1）安排監理人員進進場，配置監監理設備及檢檢查設備，建建立監理辦公公設施和生活活設施，組建建監理機構。2）進行內部分工，明明確各級崗位位職責和權力力，制訂監理理規劃。3.4.1.2進進行崗前準備備1）熟悉施工合同文文件、技術規規范、質量標標準和檢測方方法，核查圖圖紙，從業主主或設計單位位處接受現場場測量數據。2）調查施工環境，核核實現場施工工條件，復查查定線數據，業業主提供圖紙紙中的原始基基準點、基準準線、基準高高程及定線資資料。3）編制《監理規劃劃》、《旁站站方案》、《安安全監理計劃劃》及《監理理實施細則》，制制訂各項監理理工作程序，制制訂統一的記記錄、用表、證證書、通知、指指令等格式，并并打印出備用用。3.4.1.3督督促承包單位位進行施工準準備1）責成承包單位編編制施工組織織設計和總體體進度計劃，并并進行審批。2）責成承包單位建建立質量保證證體系，落實實人員配備及及措施。3）審查承包單位進進場的材料質質量及施工機機械的數量、型型號、規格、生生產能力和完完好率。4）審批承包單位的的標準試驗。5）審核承包單位對對原始基準點點、基準線和和高程點，復復核測量成果果及施工定線線成果，必要要時監理工程程師進行復測測。6）檢查承包單位場場地占用情況況。7）審批開工報告。8）參加業主主持召召開的第一次次工地會議，進進行人員介紹紹，業主授權權，檢查各方方準備情況，理理順各方關系系，進行監理理交底，明確確監理報驗程程序和各種表表格填報要求求。3.4.2施工階階段3.4.2.1質質量控制1）嚴格執行質量控控制程序，做做到開工有報報告，工序完完成有自檢，工工序交接有簽簽認，中間交交工有證書，中中間計量有報報表。2）認可施工放線測測量數據，中中間交工和竣竣工驗收時，匯匯總各項測量量資料。3）對各工序施工現現場（到場材材料、構配件件、機械狀況況、工藝操作作）進行檢查查、旁站，發發現質量隱患患或質量問題題，及時糾正正。4）在監督承包單位位做好試驗、標標準試驗、工工藝檢驗、砼砼配比、抽樣樣試驗和驗收收試驗的同時時，按規定頻頻率進行監理理檢驗試驗，以以及必要的附附加試驗。并并根據試驗資資料和數據，對對工程成品進進行評估，決決定確認或者者拒受、指令令返工。5）每道工序完成后后，進行嚴格格質量檢查、確確認、簽發《報報驗申請表》。3.4.2.2進進度控制1）審批承包單位的的階段進度計計劃，重點審審查各工序進進度安排的合合理性，工期期保證及施工工準備的可靠靠性，計劃目目標與施工能能力的適應性性，確保階段段進度計劃的的操作性。2）督促承包單位按按照批準的進進度計劃進行行施工，建立立進度控制圖圖表，填寫日日進度檢查記記錄，對由于于各種原因造造成進度滯后后及時調整計計劃，并督促促執行，使原原定工期得以以保證。3）對承包單位的履履約能力進行行評估，對由由于承包單位位的原因（設設備不足或不不適應，材料料供應不能滿滿足進度要求求，或人員、管管理趕不上需需要）造成的的進度嚴重滯滯后，應及時時報告業主采采取有效制約約措施（包括括“分割”工程或終止止合同）。3.4.2.3造造價控制1）對合格工程進行行計量。2）按照合同單價和和完成的工程程數量填報中中間支付證書書。3）對索賠費用進行行審核，按合合同規定填入入支付證書，報報業主。3.4.2.4合合同管理事項項監理工程師的全部部工作都是合合同管理工作作的體現。除除了以上“三大控制”工作之外，另另有一些合同同管理事務，諸諸如：1）工程變更：包括括設計變更、工工程性質變化化、工程數量量變化（超過過合同規定程程序），監理理應進行確認認并相應的下下達變更令，付付諸實施。2）索賠：對承包單單位提出的工工期及費用索索賠事項，審審查其有效性性、符合（合合同）性、合合理性，然后后加以確認，提提出公正的處處理意見，報報業主審批。3）違約：對承包單單位違背合同同要求，不執執行指令等事事項，進行處處理或報業主主處理。4）協調：協調承包包單位與業主主以及其他諸諸如施工占地地、拆遷、通通道設置等事事宜涉及的有有關方面的事事務。5）合同解釋：對施施工合同有關關條款進行解解釋。3.4.3交工及及保修期階段段的任務3.4.3.1交交工驗收：工工程完工后，對對該工程進行行總體質量檢檢測、評定，對對交工資料進進行檢查，監監理工程師向向承包單位簽簽發《工程交交工證書》。3.4.3.2工工程保修期，自自竣工驗收合合格之日起計計算。對保修修期發現的工工程質量問題題，參與調查查研究，弄清清情況，分清清責任，督促促保修工作。3.4.3.3檢檢查承包單位位按合同規定定，對工程質質量問題，工工程缺陷修復復結果，合格格予以簽認。3.4.3.4作作好保修監理理工作的記錄錄和總結，并并報送業主。第四章質量控控制工程質量控制是致致力于滿足工工程質量要求求，也就是為為了保證工程程質量滿足設設計、合同、規規范標準所采采取的一系列列措施、方法法和手段。質質量控制應遵遵循質量第一一、以人為核核心、以預防防為主、堅持持質量標準、堅堅持科學公正正守法的職業業道德規范的的原則，完善善質量管理體體系，落實質質量責任制，嚴嚴格按程序進進行。首先按按招標文件、設設計圖紙及相相關規范標準準的要求確定定質量目標，明明確質量控制制的任務、依依據和手段，對對質量目標進進行分解同時時制定過程中中的質量控制制手段和措施施，將此過程程細分為作業業技術準備階階段、作業技技