目錄TOC\o"1-3"\h\zHYPERLINK\l"_Toc207350898"第一章編制概述3HYPERLINK\l"_Toc207350899"一、編制說明3HYPERLINK\l"_Toc207350900"二、編制依據3HYPERLINK\l"_Toc207350901"三、工程概況3HYPERLINK\l"_Toc207350902"第二章施工管理工作內容和實施方案7HYPERLINK\l"_Toc207350903"一、交通組織方案（逐段封閉施工方案）7HYPERLINK\l"_Toc207350904"二、臨時維護方案9HYPERLINK\l"_Toc207350905"三、運土（石）方路線9HYPERLINK\l"_Toc207350906"四、重點及關鍵部位方案（鋼板樁維護方案）15HYPERLINK\l"_Toc207350907"五、施工總平面布置設計18HYPERLINK\l"_Toc207350908"表4施工總平面布置圖和臨時用地表21HYPERLINK\l"_Toc207350909"第三章主要工序項目的施工方案、施工方法22HYPERLINK\l"_Toc207350910"第三章主要工序項目的施工方案、施工方法23HYPERLINK\l"_Toc207350911"一、施工測量23HYPERLINK\l"_Toc207350912"二、管道探測及道路開挖施工方法和技術措施23HYPERLINK\l"_Toc207350913"三、排水管道施工方法和技術措施24HYPERLINK\l"_Toc207350914"四、道路結構層改造施工方法和技術措施29HYPERLINK\l"_Toc207350915"第四章施工組織技術措施及保證措施39HYPERLINK\l"_Toc207350916"一、工程目標39HYPERLINK\l"_Toc207350917"二、施工管理制度和管理計劃、檔案資料管理制度40HYPERLINK\l"_Toc207350918"三、施工組織機構設置方案及人員配置45HYPERLINK\l"_Toc207350919"表2勞動力計劃表48HYPERLINK\l"_Toc207350920"四、主要崗位職責、工作流程及內部考核辦法49HYPERLINK\l"_Toc207350921"五、擬投入的主要工作器具及機械設備53HYPERLINK\l"_Toc207350922"表1擬投入的主要施工機械設備表54HYPERLINK\l"_Toc207350923"第五章確保工程質量的技術組織措施55HYPERLINK\l"_Toc207350924"一、質量方針及質量目標55HYPERLINK\l"_Toc207350925"二、質量保證體系55HYPERLINK\l"_Toc207350926"三、工程質量保證措施60HYPERLINK\l"_Toc207350927"第六章確保安全生產的技術組織措施67HYPERLINK\l"_Toc207350928"一、安全方針及目標67HYPERLINK\l"_Toc207350929"二、安全管理機構67HYPERLINK\l"_Toc207350930"三、安全保證體系70HYPERLINK\l"_Toc207350931"四、安全生產保證措施76HYPERLINK\l"_Toc207350932"第七章文明施工及環境保護的技術組織措施81HYPERLINK\l"_Toc207350933"一、標準化工地建設及文明施工措施81HYPERLINK\l"_Toc207350934"二、環境保護措施83HYPERLINK\l"_Toc207350935"三、文物保護措施86HYPERLINK\l"_Toc207350936"第八章施工進度計劃及合理縮短工期建議87HYPERLINK\l"_Toc207350937"一、施工總體進度計劃87HYPERLINK\l"_Toc207350938"二、確保工期的技術組織措施87HYPERLINK\l"_Toc207350939"三、合理縮短工期建議91HYPERLINK\l"_Toc207350940"表3計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖94HYPERLINK\l"_Toc207350941"第九章合理化建議95HYPERLINK\l"_Toc207350942"第十章防雨、防汛、防雪、抗臺、抗凍、抵御高溫措施97HYPERLINK\l"_Toc207350943"一、冬季防雪、抗凍施工技術措施97HYPERLINK\l"_Toc207350944"二、雨季防雨施工技術措施97HYPERLINK\l"_Toc207350945"三、夏季抵御高溫施工技術措施99HYPERLINK\l"_Toc207350946"四、防汛、抗臺技術措施99HYPERLINK\l"_Toc207350947"第十一章各類管線及鄰近建筑物的保護措施101HYPERLINK\l"_Toc207350948"一、各類管線的保護措施101HYPERLINK\l"_Toc207350949"二、鄰近建筑物的保護措施104第一章編制概述一、編制說明經詳細閱讀本工程的招標文件及合同條款后，我公司完全同意并響應招標文件和合同條款的要求；同時，我公司完全同意按照招標文件規定的造價計算方式。我公司將抽調精兵強將組建管理班子，組織技術素質高、能打硬仗的勞務隊伍進場，運用先進、成熟的施工工藝，科學合理的管理方法，按“質量、安全、工期、文明、服務”五個一流的要求建設本工程，以確保本工程既定目標的實現。二、編制依據1、XX市XX區xx大街綜合整治（道路）工程二標段（保安路～東湖路）工程招標文件、補遺書等招標資料。2、由招標文件明確的國家、交通部頒發的現行設計規范、施工規范及技術規范、質量檢驗評定標準及驗收辦法。3、踏勘工地現場，自行調查工地周邊環境條件所了解的情況和收集的信息。4、國家的法律、法規及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、技術標準。5、本投標人現有的機械設備、技術實力、施工能力和從事類似工程施工實踐過程中積累的施工經驗。三、工程概況（一）、工程規模及招標范圍XX市XX區xx大街綜合整治（道路）工程西起xx大道，東至xx路，道路長度約2522米。建設單位為XX市XX區城建建設處，建設地點位于XX區臨平鎮xx大街。本工程為二標段（保安路～東湖路），起訖樁號為K0+878～K1+780；建設內容包括改造道路、排水管道，承包方式為包工包料形式。（二）、整治標準1、道路性質：城市支路2、設計車速：xx大街30～40千米/小時；3、機動車道寬度：進口道≥3米，出口道≥3.25米；4、非機動車道寬度：2.5米；5、人行道寬度：≥2.5米，局部路段視條件而定；6、交叉口：展寬段長度原則上不小于50米，漸變段長度為20米，局部路段視條件而定；7、港灣公交車站：站臺長度20米，站臺寬1.5米，漸變段長15米。（三）、整治道路結構1、橫斷面調整方案xx大街現狀道路橫斷面：5.0米（人行道）+12.0米（車行道）+5.0米（人行道）＝22米（紅線寬度）。東湖路～星光街段整治道路標準段保持現狀橫斷面不變，僅進行交叉口及港灣式公交站斷面調整。2、港灣公交站及交叉口渠化設計方案xx大街（東湖路――星光街）沿線設置兩對港灣式公交站。東湖路至星光街段交叉口渠化設計為“2進1出”。交叉口展寬設計通過將非機動車道移至現狀人行道位置實現。3、道路平面線型設計本次xx大街綜合整治方案平面線型根據現狀道路線型實施，道路紅線寬度標準段為22米，交叉口拓寬和港灣式公交站拓寬路段紅線有一定的突破。4、道路縱斷面設計道路設計最高標高為6.802米，最低標高為3.510米，設計最大縱坡為1.3%，最小縱坡為0.3%。5、道路路面結構設計xx大街車行道表面層采用透水瀝青砼。表面層瀝青采用高粘度改性瀝青，其余瀝青采用符合重交通道路石油瀝青，標號為AH－70。（1）、xx大街快車道路面結構按新建路面進行設計：5cm透水瀝青砼+5cmAC20I型中粒式瀝青砼+6cmAC25粗粒式瀝青砼+35cm5%水泥穩定碎石+15cm1：1砂碎石墊層=總厚度66cm。（2）、慢車道結構設計慢車道：5cm透水瀝青砼+5cmAC20I型中粒式瀝青砼+30cm5%水泥穩定碎石+15cm1：1砂碎石墊層=總厚度55cm。（3）、沿線小開口罩面結構設計沿線小開口刨除10cm面層后，加鋪10cm瀝青砼罩面，具體為：4cmSBS改性瀝青砼+6cmAC20中粒式瀝青砼=總厚度10cm。（4）、人行道結構設計人行道：6cm高湖石+M10水泥漿+3cmM10石粉水泥漿+15cmC15水泥砼+10cm1：1砂碎石墊層=總厚度34cm。配套側石及路緣石采用高湖石，平石采用12*12cm斬斧面花崗巖平石，綠化帶端頭采用半圓高湖石石心石材。6、路面路拱快車道瀝青路面采用改進的三次拋物線型路拱，路面橫坡度1.5%，慢車道采用直線型路拱與人行道橫坡坡度同為-1.5%。7、樹池道路沿線行道樹根據景觀要求進行整治，新砌樹池；樹池按中對中7.2米間距設置。8、路基處理本次xx大街路基處理主要涉及車行道。慢車道和人行道范圍及管道開挖后回填部分。路基設計回彈模量值應大于等于25Mpa。（四）、排水管道1、雨水管：管材：D225～D1200管采用HDPE雙壁波紋管基礎采用砂基礎。墊層選用10cm厚碎石墊層；2、污水管：管材：D300～D800管采用HDPE雙壁波紋管基礎采用砂基礎。墊層選用10cm厚碎石墊層；3、檢查井均采用磚砌檢查井4、管線交叉做法：如管道埋深小于等于0.7米，則采用混凝土方包形式：D小于等于500，采用150厚C25素混凝土方包；D600～D800管采用200厚C25鋼筋混凝土方包（內配縱向筋Ф10@200，橫向筋Ф8@200）。（五）、工程地質情況概述1、氣象、水文本地區屬亞熱帶季風氣候區。多年平均溫度日16.1℃，極端最高氣溫為42.3℃，極端最低氣溫為11.2℃，最熱日常出現于7月，最熱平均氣溫34.9℃。多年平均降水量1475.4mm，但分布不均，多集中在3-6月春雨、梅雨期及8－9月臺風暴雨季節；年平均降雨天數155.3天，年蒸發總量為1355mm，多年平均相對濕度80－82%；多年平均大霧51天，最多大霧年64天；無霜期220－270天；最大積雪深度15cm。全年主導風向以東風為主，北、西鳳次之，歷年最大風速20m/s，最大風速在臺風期。平均風速1.9m/s，全年0－3.0m/s，風速所見比例為92.4%。2、水文地質條件（1）、松散巖類孔隙潛水分布于地層淺部，含水介質為亞粘土，透水性較差，埋藏較淺，水位動態變化受季節、大氣降水及河流水位控制。地下水位埋深1.40～4.02m。（2）、松散巖類承壓水分布于場地深部，單井涌水量一般小于240m3/d。（3）、場地地下水和土對混凝土結構和鋼結構無腐蝕性。3、場地工程地質條件（1）、地形地貌勘察區所在地貌單元屬杭嘉湖沖海積平原地貌，地形平坦開闊，地勢較低，自然地面標高一般為2.0－5.0m。（2）、地基土的工程地質（亞）層劃分勘探深度以內地基土可劃分為7個工程地質層，細分12個工程地質亞層。具體包括：1雜填土、2亞粘土、3淤泥質亞粘土、4-1亞粘土、4-2亞砂土、4-3亞粘土、4-4亞粘土、4-5亞粘土、5亞粘土、6圓礫、7-1全風化凝灰巖、7-2強風化凝灰巖。第二章施工管理工作內容和實施方案一、交通組織方案（逐段封閉施工方案）本工程位于XX區臨平鎮城區，沿線跨越多條現狀道路，地理位置重要，周圍密布工業區和居民區。施工期間必須保證既有道路雙向通行、相關企業正常運行和附近居民出行方便。施工時應充分考慮交通紅線、道路路幅的壓縮占用、交通疏導分流等，合理安排施工順序及施工周期，我們將努力克服因交通疏解而造成的工期影響，保證合同工期。（一）、現狀影響分析xx大街規劃道路紅線寬22米，現狀為一塊板斷面，車行道寬12米，機動車雙向兩車道，人行道寬5米。行道樹位于人行道邊緣，以梧桐為主。其中，保安路～星火南路段路面結構為瀝青混凝土，使用狀況尚可；星火南路～東湖段路面結構為水泥混凝土，使用狀況一般。道路兩側建筑物密集，車流量較大。沿線有保安路（郵電路）、保健路、星火南路、北大街、禾豐巷、絲織弄（北廟北弄）、東湖路等多條道路與之交叉。（二）、交通組織技術方案1、前期工作在進場后，及時與甲方、業主及相關單位取得聯系，確定施工場地范圍，驗樁交樁，進行管線復查及地質勘察等工作，并與施工現場內所需遷移管線、綠地等公用設施的單位取得聯系，以便開工前做到場地平整及時，施工場地隨施工進度不同而進行調整。2、車輛分流方案本工程實施期間要考慮分流過往車輛，通過與交警部門協調進行交通疏解，以保證工程建設的進度和安全。從路網構成看，xx大街南側有多條主干路和支路，如xx大街、人民大道、世紀大道等，北側的星光街等，可替代其部分東西向交通功能；迎賓路、南大街、北大街、東湖路和xx路又起到南北向溝通功能。通過交警和城管部門協調，對于過境車輛、貨車、社會小型車輛采取強制分流措施，公交車、出租車、及沿線單位車輛原則允許通行。3、分階段封閉及交通組織現狀道路改造均采用半幅施工、半幅維持交通的翻交方案：（1）、考慮到本工程排水管道集中在東半幅，因此先安排道路東半幅作為第一階段施工區域，道路西半幅則作為車輛通行區域。（2）、先沿道路中央道路一側各設圍護一道，此階段施工圍護內側西半幅做車輛雙向通行區域（通行寬度為6～8m），圍護外側東半幅為施工區域。（3）、待上一階段改造施工完成，翻至已施工好的東半幅道路進行圍護，作為車輛通行區域（通行寬度為6～8m），圍護另一側上一階段作為通道的西半幅為改造施工區域。（4）、道路改造施工完成后，拆除交通圍護，對前階段圍護內道路非施工原因的破損部分進行修復，清理現場，恢復既有交通。4、主要交叉口及廠區出口交通組織交叉口改造均采用半幅施工、半幅維持交通的翻交方案。先將交叉口的半幅道路進行圍護封閉，作為車輛通行（單側雙向）區域，另一半幅作為施工區域。下一階段則將上一階段改造施工完成的半幅道路作為通行區域，圍護另一半幅為改造施工區域。為滿足沿線工廠、企業以及居民人員和車輛的出入，沿施工便道兩側交通圍護在沿線的主要出口處，均留出通道，并設置行車導向牌，以指示車輛按既定行車路線（左側上行、右側下行）單向通行。（三）、交通安全保證、配合措施1、技術部門在施工時應編制專門的交通組織方案，交報經交警部門審批，并嚴格按照審批的方案實施。施工中若有變動及時上報相關上級部門，并與交通管理部門積極溝通，做到及時溝通，迅速實施。派專人負責場內、場外運輸的協調工作，積極配合有關部門的工作。2、工程開工前召開大型施工安全配合會，要求將施工情況及配合要求安民告示。在臨時交通便道上設置信號燈和夜間照明燈，24小時閃光。每日配備一定數量人員維持交通秩序，確保交通安全。3、嚴格進行交通安全技術交底工作，壓路機、挖掘機、自卸汽車等大型機械駕馭員進出主要交通要道和駛入社會道路時，要嚴格招待操作規程。4、本工程工程量大，工期緊，施工期間材料、成品、半成品等運輸比較集中，這勢必給現狀接入的現狀道路帶來不小的交通壓力。因此，在施工期間需合理組織施工車輛的交通，分散交通壓力，盡量減少施工時給社會交通帶來的不便，合理安排工程施工計劃和有組織地進行交通分流，有序地安排材料進場時間，盡可能錯開交通高峰期。5、施工便道進行社社會道路主要要出入口設立立車輛清洗設設施，以防施施工車輛把污污泥帶至社會會道路。二、臨時維護方案案本工程施工，為使使整個施工現現場有一個干干凈、整潔的的工作環境，有有效隔離施工工區域對行車車路線的干擾擾，擬采取全全線封閉圍護護施工。圍護高度2.5mm，即底部30cm護腳+220ccm彩鋼板的統統一形式?；A采用標準準紅磚砌成、砂砂漿摸面。墻墻身為95×180×4夾泡沫藍色色雙面彩鋼板板，圍護頂部部設置10cm高的壓頂條條，顏色為黃黃黑相間。墻墻身背面采用用長1.5米的鋼鋼管每隔5米立一根，橫橫向架設兩根根鋼管間距1100厘米，彩彩鋼板固定于于橫向鋼管之之上。圍墻頂頂端每隔300米插一根公公司標旗，每每隔50米設一標標語牌，墻頂頂橫向布置一一寬10厘米黃黑黑相間的警示示桿，每隔110m設交通通警示燈。臨臨時進出移動動口及十字路路口交通區高高度采用1.2m高度形式。具體維護結構詳見見附后《施工工封閉圍護結構構示意圖》。三、運土（石）方方路線經我方實地考察和和踏勘，確定定的土（石）方方運輸路線為為：西線：G320國國道→S09省道→世紀大道→南大街、北北大街→施工點；東東線：G3220國道→S09省道→世紀大道→東湖路→施工點。以上運輸路線須上上報交通管理理部門審批，并并取得通行證證。所有司乘乘人員均經過過事先培訓和和交底，并嚴嚴格按規定時時間段和路線線行駛。施工期間土（石）方方運輸比較集集中，我方將將合理安排運運輸時間，盡盡可能避開早晚晚高峰時段（7：30～8：30、16：30～18：00），以錯開交交通高峰期。四、重點及關鍵部部位方案（鋼鋼板樁維護方方案）（一）、支護方案案的選擇本工程主要排水管管道均平行于于改造道路，位位于道路結構構層下方；溝溝槽開挖深度度在1.5～4m之間，根據改造道道路交通要求求、土質情況況及管道深淺淺，采用不同同的支護方式式：1、當挖深在3m以內內時，采用鋼板樁支撐體體系支護。即即在靠近維持持交通道路一一側溝槽邊打打單排鋼板樁加加固。若靠近近施工區一側側有需要保護護的構筑物或或建筑，且距距離小于4mm，則該側也也應打設密排排鋼板樁圍護護。鋼板樁采采用L＝6m長28#c槽鋼，每延延米2～3根，入土不不小于2m。挖土與支撐撐相配合，挖挖土后必須及及時支撐。2、當挖深超過3m時時，密打雙排鋼板樁以以加固，防止止塌方；鋼板板樁采用L＝6長28#c槽鋼，每延延米3根，入土不不小于2m，并作圍檁和和橫撐。鋼板樁樁采用0.6噸柴油打樁樁機打入，在在溝槽挖土至至深度2m時，鋼板樁樁上設第一道道支撐，距地地面0.6～0.8m，第二道支支撐設在基礎礎面上20cm處，排管管前基礎墊層層側面用磚塊塊穩固后，拆拆除第二道支支撐，鋼板樁樁水平支撐距距離不大于33m，鋼板樁入入土深度T/H比值0.7以上，T為板樁入基基底土深度，H為挖土深度度。（二）、鋼板樁施施工工藝1、施工工藝流程安裝導向架安裝導向架管道定位板樁定位放線挖溝槽沉打鋼板樁拆除導向架支架支撐位置處開溝槽開挖土方至設計標高管道施工鋼板樁拔除2、鋼板樁準備對銹蝕嚴重的鋼板板樁，應整修修矯正；彎曲曲變形的樁可可用油壓千斤斤頂壓或火烘烘等方法進行行矯正。3、圍檁支架安裝為保證打入的鋼板板樁墻面平直直，板樁打設設前安裝單層層雙面圍檁，圍圍檁安裝高度度約在地面以以上0.5mm處。雙面圍圍檁之間凈距距比二塊板樁樁的組合寬度度大10mmm。4、鋼板樁打入采用單獨打入法。（1）、板樁結構中板樁是是一根根地打打入土中。這這種施工方法法速度快，但但是容易傾斜斜，對此可在在一根樁打入入后，把它與與前一根焊牢牢，既防止傾傾斜又避免被被后打的樁帶帶入土中。（2）、捆扎鋼板樁用Φ116mm鋼絲繩為為宜。當振動動錘振鉗口鉗鉗住板樁后將將樁吊至插樁樁點處進行插插樁。插樁時時鎖口要對準準，之后即可可開啟振動錘錘進行沉樁。沉沉樁直至樁頂頂與自然土面面平。（3）、在打樁過程中，為為保證鋼板樁樁的垂直度，用用經緯儀加以以控制。（4）、開始打設的第一、二二塊鋼板樁的的位置和方向向必須確保準準確，每打入入1m測量一次次，以便起到到導向板作用用。打至預定定深度后，立立即用鋼筋或或鋼板與圍檁檁支架電焊牢牢，作臨時固固定。（5）、為防止鋼板樁中心心線平面位移移，在打樁行行進方向的鋼鋼板樁處設卡卡板，阻止板板樁位移。同同時在圍檁上上預先標出每每塊板樁的位位置，以便隨隨時校正。5、鋼板樁拔除（1）、鋼板樁拔除采用振振動錘拔除，為為防止拔樁帶帶土影響工程程結構，拔樁樁時采用邊拔拔邊灌砂，在在必要時，可可采取同步注注漿法或布袋袋注漿技術。（2）、施工要點①、拔樁起點和順序：：可根據沉樁時的情情況確定拔樁樁起點，采用用跳拔（間隔隔拔）的方法法，拔樁的順順序最好與打打樁相反。②、振打與振拔：拔樁時，可先用振振動錘將板樁樁振活以減小小土的粘附，然然后邊振邊拔拔。對較難拔拔出的板樁可可選用振動錘錘將樁振打下下100～300mm，再與振振動錘交替振振打、振拔。有有時，為及時時回填拔樁后后的土孔，當當把板樁拔到到至此基礎底底板略高時（如如500mmm）暫停引拔拔，用振動錘錘振動幾分鐘鐘，盡量讓土土孔填實一部部分。③、起重機應隨振動錘錘的起動而逐逐漸加荷，起起吊力一般略略小于減振器器彈簧的壓縮縮極限。④、設卡板，阻止板樁樁位移。同時時在圍檁上預預先標出每塊塊板樁的位置置，以便隨時時校正。⑤、對引拔阻力較大的的鋼板樁，采采用間歇振動動的方法，每每次振動155min，振振動錘連續工工作不超過11.5h。（3）、土孔處理對拔樁后留下的樁樁孔，必須及及時回填處理理。回填的方方法有：振動動法、擠密法法和填入法。所所用材料一般般為砂子。五、施工總平面布布置設計施工現場布置是工工程建設的關關鍵之一，本本著節約用地地的原則，盡盡量在施工場場地內緊湊、合合理布置。根根據現場情況況考察，本標標段施工場地地總體布置如如下：（一）、施工便道道由于本工程為老路路改造工程，因因此便道可利利用施工封閉閉段的既有道道路；為兼顧顧社會交通需需要，部分拓拓寬部分便道道結構采用330cm水泥穩穩定層+5cmAC166c瀝青混凝土土面層，并設雙向排排水橫坡，兩兩側布置臨時時排水溝。施工便道與各個現現狀道路的接接入口設值班班崗亭，布置置沖洗站、配配高壓水槍，以以便于汽車輪輪胎沖洗，防防止將土帶出出至城市道路路，影響環境境衛生。并設設沉淀池，洗洗車的污水經經沉淀后，再再排入臨時排排水系統。（二）、施工圍護護、場地硬化化及形象布置置為保證工地安全施施工，以及確確?，F場交通通暢通，根據據業主要求及及蘇州市文明明施工有關規規定，在主要要交叉道口及及施工地段采采用封閉式施施工圍護，將將施工區域與與現有道路隔隔離；同時在在工程起點附附近設置龍門門架及燈箱標標志牌。施工圍護底座高550cm，磚砌抹面面粉刷，墻面面采用彩鋼板板，高度1.8m。圍護設置置整齊，美觀觀，設專人進進行圍護的日日常檢查和維維修，外壁面面懸掛噴繪的的有關本工程程建設的宣傳傳圖片及標語語。交通圍護護與施工圍護護形式一致。施工圍護結構形式式詳見附后《施施工封閉圍護結構構示意圖》。施工場地、臨時房房屋、室內地地面、加工車車間、料場及及倉庫地面用用C15砼硬化化。堆料場各各原材料均分分開堆放，并并采取隔離措措施。在工區大門圍護外外墻設施工“七圖二牌”標志，并在在工區出入口口設門衛值班班室，負責現現場的安全保保衛及車輛人人員出入登記記檢查工作。（三）、臨時設施施1、項目部及施工隊隊伍駐地項目部及工區駐地地在樁號K1+650～K1+680處，擬建道路路西北側紅線外外廠區內，借地地30m×40m搭設臨時設設施。在施工高峰峰期，如果工工區生活房屋屋緊張，可就就近租用民房房解決。項目部駐地將根據據業主要求，按按現有樣板工工程標準建設設。辦公、生生活用房采用用標準裝配式式活動鋼房，實實用美觀、隔隔熱通風。項項目部設圍墻墻和大門，在在門墩懸掛項項目經理部名名稱。項目經經理部辦公用用房、生活用用房及機具停停放場地分開開設置，場地地及主要道路路進行硬化并并進行綠化。在項目經理部及其其他醒目位置置設立施工告告示牌和施工工平面示意圖圖，將各種管管理圖表裝裱裱上墻；同時時，設黑板報報、宣傳欄等等各種形式，大大力加強宣傳傳工作，增強強職工的責任任感，提高職職工的工作熱熱情。2、生產設施由于本標段線路較較長，道路兩兩側建筑物密密集，可借用用空地十分有有限，工區臨臨時設施、加加工區、堆料料場等可根據據施工進度，盡盡量設在地面面道路的人行行道上或已施施工好的路基基上，并隨工工程進度隨時時調整。工區區駐地外臨時時設施面積：：鋼筋加工場場地面積不少少于400m2，木工車間間面積不少于于300m2，周轉材料料臨時堆放場場地面積不少少于500m2。生產房屋要求施工工場地的情況況，并考慮方方便施工進行行規劃，擬在在合適區域修修建生產用房房，材料庫房房均采用彩鋼鋼板活動房，鋼鋼筋、木工加加工為棚房。房房屋的布置要要求緊湊、美美觀、大方且且與周邊環境境相適應。（四）、路面基層層混合料、混混凝土供應路面基層、面層混混合料由于設設計數量較少少、場地緊張張等因素，決決定不設置路路面拌合站，采采取購買成品品混合料。經經業主及監理理工程師同意意，選擇具有有良好施工信信譽的單位進進行混合料的的拌合供應，我我公司負責攤攤鋪、平整、碾碾壓施工，確確保按期、優優質完成施工工任務。受場地限制，本工工程不設固定定攪拌站，砼拌和擬采采用流動拌和和，配設2臺350L攪拌機，根根據工程需要要可隨時移動動。砂漿拌和和也同樣采用用流動拌和，拌拌和點設置在在施工點四周周空地上。（五）、現場材料料運輸及堆放放根據現場平面布置置及工程特點點，現場材料料水平運輸主主要采用機動動車和人工運運輸為主。大大型機械和材材料的裝卸則則采用16tt或25t汽車吊進行。水泥采用散裝水泥泥桶放置貯存存，砂、石子子、鋼筋和管管材等隨用隨隨到，以節省省空間。主要要材料運輸盡盡量在夜間交交通流量小的的時段進行。（六）、施工用電電進場后與當地供電電部門聯系，落實變壓器安裝點點，并相應設設置配電房。配配電房設在變變壓器附近，并并由配電房總總配電箱引至至各分配電箱箱，再由分配配電箱接至用用電設備。沿擬建道路邊線施施工便道旁設設置架空線路路，采用三相相五線制，每每隔40～50m布設6～8m的電桿，并設置一個個固定配電箱箱，固定配電電箱內配置漏漏電保護器和和接地裝置?，F現場用電采用用鐵制輕型移移動式配電箱箱從設置在電電桿上的固定定配電箱上接接出，配置多多個插座、閘閘刀，確保施施工過程中一一機一閘，滿滿足施工過程程中的用電需需求。由分配配電箱接到各各用電設備時時采用FN-S三相五線制制銅芯電纜供供電。將電源源接入項目部部、各施工區區駐地以及加加工場內，以以滿足加工生生產和生活的的用電需求。根據杭州市用電較較緊張的實際際情況，為保保證臨時停電電時能連續施施工，施工現現場擬配備2臺50KW柴油發電機機，并報電力力部門備案。（七）、施工用水水本工程用水主要為為生活用水、養養護用水及零零星砼拌和用用水。進場后后我方將立即即與當地自來來水公司聯系系，從指定的的供水主管用用DN40鍍鋅管接出出，沿擬建道道路邊線施工工便道旁布設設（布置于用用電線路下），并并接至加工區區及生活區、項項目部。（八）、施工通訊訊為了便于組織施工工，利于工作作聯系，經理理部和施工作作業隊共設程程控電話1部，并按需需要配置少量量移動電話，現現場指揮采用用無線對講機機。施工總平面布置圖圖詳見附后“表4施工總平面面布置圖和臨臨時用地表”。表4施工總平面面布置圖和臨臨時用地表1、施工總平面布置置圖詳見下頁圖。2、臨時用地表用途面積(平方米)位置需用時間施工便道（利用現有道路）4060K0+878～KK1+780（西側）開工至竣工項目部及工區駐地地辦公及生活用用地1200K1+650～KK1+6800（西側）開工至竣工鋼筋加工場地1200K0+878～K1+3320之間紅線范圍圍內路基上開工至竣工鋼筋加工場地2200K1+320～KK1+7800之間紅線范范圍內路基上上開工至竣工木工車間1150K0+878～KK1+3200之間紅線范范圍內路基上上開工至竣工木工車間2150K1+320～KK1+7800之間紅線范范圍內路基上上開工至竣工周轉材料堆場1250K0+878～KK1+3200之間紅線范范圍內路基上上開工至竣工周轉材料堆場2250K1+320～KK1+7800之間紅線范范圍內路基上上開工至竣工合計=SUM(ABOOVE)6460第三章主要要工序項目的施施工方案、施施工方法一、施工測量1、根據建設單位所交交付的道路中中線位置,三角網基點點及水準點等等樁志和有關關測量資料,,進行校測,校測結果通通知監理單位位。如有樁志志不足，位置置移動或精度度與要求不符符，通知建設設單位，進行行必要的補樁樁或補測工作作。2、根據三角網聯系工工程合理的進進行控制網點點加密，三角角網起始基線線不少于2條，且不低低于四等，單單邊距離在3300m范圍內內，三角網所所有角度宜布布設在30～120之間，困困難情況下不不應小于255，并測定其其坐標、相互互間的距離、角角度、高程等等以便使用，同同時應經常校校核檢查。3、水準網點布設單邊邊距離以不大大于300mm為宜，采用用往返測量，精精度按國家三三等水準要求求控制（h＝12mm)，并經常進進行復核及時時調整，從而而保證工程高高程控制。4、各控制樁志埋設均均按永久性標標志要求埋設設，原有標志志均做好保護護工作，便于于尋找、恢復復，主要控制制樁志，有必必要采取保護護警示標志。5、道路中心樁，其樁樁距在直線地地段為20m；曲線地段段為10m。局部再根根據情況，可可適當加密。6、測量設備必須滿足足工程要求，定定位控制我們們采用全站儀儀或J2光學經緯緯儀配套紅外外激光測距儀儀，水準測量量采用S2自動調平平水準儀，同同時，做好儀儀器及其他附附屬測量工具具、器械的檢檢查、保養、維維修校正與鑒鑒定工作，確確保儀器性能能的正確性。7、嚴格按規范要求操操作,嚴格按三級級復核程序進進行，并及時時做好簽證手手續。8、測量放樣，根據道道路中線及設設計文件放出出管道中線，由由此用白灰線線放出開挖邊邊線，支護樁樁位等，在挖挖土及排管過過程中，由水水準儀直接控控制其管道結結構各層標高高，由經緯儀儀直接控制管管道中線。二、管道探測及道路路開挖施工方方法和技術措措施（一）、管線探測測由于本工程各施工工地段位于繁繁華鬧市區，施施工現場可能能埋設有較多多的地下管線線，在管溝開開挖前，必須須弄清與施工工相關的地下下情況，根據據圖紙及有關關資料的提供供，采用檢測測儀檢測結合合現場開挖基基坑的方法，查查明其情況。所所施工程與已已建管道構筑筑物銜接，則則必須在挖管管溝前對其平平面位置和高高程進行校對對，必要時開開挖核實；若若施工地段的的地下情況與與施工圖及有有關資料提供供的情況不符符合時應及時時通知監理工工程師予以處處理。現場開開挖探測管線線的方法具體體為：采用人人力沿溝槽開開挖邊線挖一一道深約1.2~11.5m深，寬1.0m的縱向深坑坑，橫向每隔隔約20m挖一道深坑坑。（二）、道路開挖挖瀝青路面、砼路面面及建構筑物物的拆除主要要采用重型夯夯擊機進行打打鑿，然后采采用挖掘機挖挖除，局部采采用沖擊鉆打打鑿。建筑垃垃圾集中堆放放，統一晚上上運走。運土土雜料的汽車車進出場應嚴嚴格按市城管管辦的有關規規定辦理手續續，對出場車車輛一律沖洗洗清理車輪車車身。施工時時注意防噪、降降塵措施。三、排水管道施工方方法和技術措措施排水管道的施工遵遵循先深后淺淺的原則進行行。計劃在對對施工區域進進行排水、降降水，并對開開挖溝槽采取取鋼板樁圍護護等措施后，采采用挖掘機械械結合人工開開挖土方，吊吊機下管的施施工方法。施工工藝流程詳見見附圖。（一）、施工區域域排水地下管線施工，排排水是關鍵，施施工時在溝槽槽外增設臨時時排水溝，將將溝槽沿線的的雨水和地表表水引入，并并在適當位置置設置集水坑坑，用水泵強強排至地面水水系，以保證證施工過程免免受水害，影影響工程質量量。（二）、溝槽支護護本工程溝槽開挖深深度在1.5～4m之間，根據改造道道路交通要求求、土質情況況及管道深淺淺，采用不同同的支護方式式。具體詳見“重點及關鍵鍵部位方案（鋼鋼板樁維護方方案）”所述。（1）、當挖深在3mm以內時，采用鋼板樁支撐體體系支護。即即在靠近維持持交通道路一一側溝槽邊打打單排鋼板樁加加固。若靠近近施工區一側側有需要保護護的構筑物或或建筑，且距距離小于4mm，則該側也也應打設密排排鋼板樁圍護護。鋼板樁采采用L＝6m長28#c槽鋼，每延延米2～3根，入土不不小于2m。挖土與支撐撐相配合，挖挖土后必須及及時支撐。（2）、當挖深超過33m時，密打雙排鋼板樁以以加固，防止止塌方；鋼板板樁采用L＝6長28#c槽鋼，每延延米3根，入土不不小于2m，并作圍檁和和橫撐。閉水試驗閉水試驗溝槽回填工序交驗自檢、報監理審批溝槽支護測量放樣溝槽排水溝槽開挖整修、夯實鋪設墊層管道安裝、檢查井砌筑砂護管自檢、報監理審批自檢、報監理審批排水管道工程施工工藝流程圖（三）、溝槽開挖挖開挖前，在溝槽頂頂兩邊挖40cm寬集水溝，每每30m左右挖挖一集水坑，用用水泵集中抽抽水，不使溝溝槽受水浸泡泡。溝槽開挖擬采用11m3挖掘機，采采用機械與人人工相結合挖挖土方式，現現場嚴禁超挖挖擾動基底原原土，當機械械挖至槽底0.2m時停止機挖挖，用人工修修坡及清理槽槽底，對槽底底為雜填土或或污泥土，則則挖除后先回回填30cm厚塘渣，再再回填砂石至至基礎墊層底底或按設計要要求進行地基基處理?；A開挖后，應及及時做好槽底底的排水溝和和集水井，并并及時抽水，考考慮本標段地地下水位較高高，滲水量大大，要多設泵泵，并分派專專人負責現場場的排水工作作，人工清理理基底后應盡盡快施工，嚴嚴禁晾槽泡水水?；娱_挖時將邊坡坡整修成斜坡坡并留空，一一般基坑坑底底比基礎平面面尺寸增寬0.5m作為工作面面及排水溝。基基坑上需堆土土時，應留出出1m以上的安全全寬度，堆土土高度不宜超超過1.5m，以保證基基坑邊坡穩定定。（四）、管道基礎施工本工程雨水及污水水管采用HDPE雙壁波紋管，碎碎石墊層和粗粗砂護管。溝槽驗驗收合格后進行管道道基礎施工。管管道基礎施工工前先放出管管道中心線、基基礎邊線、檢檢查井位置，沿沿邊線打設標標高標志板，并并測設標高，以以控制墊層面面和基礎面。溝槽開挖完畢，經經監理驗收合合格，即進行行碎石墊層施施工，用人工工在槽內鋪好好碎石及砂，用用平板振動機機將砂碎石振振平、壓實。控控制好高程，基基本整平后，然然后安管。（五）、管道鋪設本工程所用管道及及其配件,均應符合現現行國標,并具備質檢檢合格證,出廠時均蓋蓋有出廠合格格證，進入現現場的管道，由由質檢員逐根根檢查。對于于HDPE管要求外顏顏色一致，內內壁光滑平整整，管身不得得有裂縫，管管口不得有破破損、裂口、變變形等缺陷。對對其配件橡皮皮圈應檢查規規格是否與管管道配套，是否有割裂裂破損、氣泡泡現象。橡皮皮圈保存應離離熱源距離1米以外，不能與酸、堿堿、鹽、二氧氧化碳等有損損橡皮圈的物物質存放在一一起。1、布管：運到現場場的管道，用用汽吊將管道道沿溝槽邊沿沿一米以外，依依次排放，承承口朝上游，與與鋪設方向一一致。2、下管：下管前將將管內雜物及及承口清理干干凈。下管采采用機械下管管，使其慢慢慢平穩放入溝溝槽內。下管管時應有專人人指揮，操作作人員必須聽聽從指揮。3、安裝：先在管道道承口位置將將基礎扒開，留留一凹槽，使使管道平實地地座落于砂基基礎上。然后后接口，接口口時橡膠圈的的位置應放置置在管道插口口第二至第三三根筋之間的的槽內，同時時將承口的內內壁清理干凈凈，并在承口口內壁及插口口橡膠圈上涂涂上潤滑劑，然然后將承插口口端的中心軸軸線對齊，進進行安裝。安安裝時，在插插入管的插口口處一人用繩繩子吊住，另另一人在管端端用撬棒抵住住橫擋板，用用力將管道推推入預定位置置，然后復核核軸線與高程程。4、管道安裝正確無無誤后回填胸胸腔黃砂護管管，水撼法密密實。（六）、檢查井施工1、施工準備：清拋拋沖洗基礎表表面，無積水水污泥；替換換窨井部位的的支撐；磚材材澆水濕潤；；水泥砂漿根根據水泥品種種進行配合比比攪拌。2、施工要求：在砌砌筑的基礎面面上先鋪底漿漿；砌磚必須須做到墻面平平直，邊角整整平，寬度一一致，井體不不得走樣；砌砌磚時應夾角角對齊上下錯錯縫內外搭接接；磚縫中砂砂漿飽滿，不不得通縫，縫縫寬10mmm誤差≤±2mm；砌磚磚時應將擠出出的砂漿刮平平，并將磚墻墻表面殘余砂砂漿及時清理理干凈。3、水泥砂漿抹面：：灑水濕潤墻墻體，抹面分分兩次進行，先先刮糙打底后后用直尺刮平平再用木搓搓搓平，表面粗粗有紋路，此此粗糙厚度110mm，在在粗糙的水泥泥砂漿初凝后后及時粉刷第第二道水泥砂砂漿，并壓實實抹光。抹面面工序應先外外墻后內墻，在在必要時內墻墻宜一次打光光完成。4、窨井的蓋板安裝裝：安裝時鋼鋼筋砼預制蓋蓋板必須清潔潔，在蓋板底底部先鋪255mm的1∶2水泥砂漿，蓋蓋住窨井墻體體每邊必須≥120mmm，蓋板縫間間用1∶2水泥砂漿嵌嵌實并形成凸凸縫以防滲水水，蓋板四周周用1∶2水泥沙漿圬圬實形成45°三角接縫，縫縫高5cm。（七）、閉水試驗1、當排水管道安裝裝、接口及檢檢查井都分段段完成，根據據要求，分段段進行閉水試試驗，試驗頻頻率按規范要要求執行。閉水試驗滲水量要要小于GB502268-977《給排水管管道施工及驗驗收規范》中中相應各直徑徑管道的允許許滲水量，方方可視為合格格。2、管道閉水試驗時時，試驗管段段應符合下列列要求：管道及檢查井外觀觀質量已驗收收合格。管道道未回填土且且溝槽無積水水。管道兩端端堵板承載與與經核算應大大于水壓力的的合力，除預預留進出水管管外，應封堵堵堅固，不得得滲水。閉水試驗應在管道道灌滿水后24小時進行，閉閉水時間不得得小于設計要要求。閉水水水頭高度為管管內頂（窨井井筒）水平面面。如窨井高高度低于閉水水要求的2米水頭時，水水頭高度至窨窨井口為止。（八）、溝槽回填閉水試驗符合要求求后，進行溝溝槽回填，回回填質量的好好壞，將直接接影響管道工工程和道路工工程的質量。施施工時當日回回填應當日夯夯實，同時必必須保證構筑筑物的安全，管管道、井室等等不位移、不不破壞。回填填土時應注意意的其它事項項：①溝槽兩側應同時回回填，兩側高高差不得超過過30CM。②構筑物、井室、管管頂以上155CM范圍內內回填粗砂灑灑水密實。③兩個回填土段的搭搭接處不得開開陡坡，應將將夯實層留成成階梯狀，其其長度應大于于高度的二倍倍。④溝槽回填土壓實度度標準，管道道胸腔及管頂頂15cm的密密實程度標準準其干重度要要求≥16KN//m3，密實度與與路基要求相相同，詳見“市政排水管管渠工程質量量檢驗評定標標準”CJJ3--90中有關規定定。（九）、雨水口施工雨水口采用邊溝式式單篦及三篦篦雨水口，水水泥砂漿磚砌砌體，并粉刷刷，混凝土基基礎。雨水口應控制其平平面位置，道道路縱坡最低低點應設置雨雨水口。雨水口井圈表面高高程應比該處處道路路面低低2-3厘米，并與與周邊路面在在2米范圍內接接順，以利雨雨水收集。雨水口外邊線應與與道路上的緣緣石內側邊線線位于一條直直線上。四、道路結構層改造施施工方法和技技術措施（一）、碎石墊層施工工碎石墊層厚15ccm，施工時時一次性攤鋪鋪完成。施工工程序：施工工準備→攤鋪→碾壓→壓實度檢驗→報監理驗收收。碎石墊層施工工藝藝流程圖路床整修路床整修測量放樣運輸進料機械攤鋪初碾壓人工精平終碾壓壓實度檢測底基層壓實度復檢測定標高、軸線監理認可進入下道工序1、填筑材料的選用用和處理選用碎石做到級配配均勻，最大大粒徑不得大大于5cm，碎石材材料粒徑在礦礦點進行嚴格格控制，采用用破碎機進行行軋碎，不允允許有粒徑大大于5cm的塘渣進進入施工現場場。必要時派派專人現場進進行檢查，發發現不合格材材料進入現場場，應堅決做做到退貨處理理。2、碎石墊層的填筑筑作業（1）、碎石填筑采用用水平分層法法，即填土時時按路堤橫斷斷面全寬分成成水平層次，逐逐層往上填筑筑，松鋪厚度度不宜大于20cm。配備推推土機進行攤攤鋪，并調配配足夠人力配配合。粗細顆顆粒做到分布布均勻，級配配合理，嚴禁禁用四齒耙等等工具進行攤攤鋪。確保不不使粗細粒徑徑石子離析分分層。當石塊塊含量多時，石石塊間隙需要要以土或石屑屑鋪撒填充。（2）、碎石路基的壓壓實，應采用用CA25重型壓路機機分層碾壓，壓壓實厚度和壓壓實遍數根據據試驗段現場場壓實試驗確確定。（3）、壓路機在碾壓壓過程，第二二道壓實路線線必須保證與與第一道壓實實路線重疊30cm以上。（4）、碎石必須經監監理工程師檢檢驗，在路堤堤全寬都要很很好成形，任任何出現不規規則或凹陷的的表面應采取取挖松、添加加、移去或換換碎石重鋪的的方法予以修修正，并重新新壓實以保證證表面平整和和均勻。如檢檢驗時發現碎碎石層沒有達達到規定的壓壓實度，需分分析原因，如如為含水量問問題，可采取取翻松加水或或翻松干燥來來調整其含水水量，再重新新壓實至規定定的壓實度。如如為塘渣質量量問題必須及及時調整采礦礦地點。（二）、水泥穩定砂碎石石層施工根據試驗室提供的的級配單，將將拌制的攪拌拌料成品用自自卸車運至現現場，5%水泥穩定層層厚30cm（慢車道）/35cm（快車道道），分兩層攤鋪，壓壓路機碾壓成成型，其施工工程序為：施施工準備→拌合→攤鋪→碾壓→養護→壓實度檢驗→報監理驗收收。1、施工準備水泥穩定層基層施施工前，現場場塘渣墊層須須經監理驗收收合格，并在在墊層兩邊立立鋼模，并在在每個斷面的的中央設一控控制樁，每個個斷面打三個個樁，以便于于高程控制。2、混和料拌和提前進行混合料的的配合比試驗驗，水泥穩定定層配合比應應根據室內配配合比試驗確確定，試驗配配合比、最佳佳含水量及時時提供給施工工現場。水泥穩定碎石基層層施工工藝流流程圖施工準備施工準備備料拌和運輸攤鋪、整型碾壓灑水養生轉入下道工序底基層壓實度復檢試件無側限抗強度檢測試拌、標件制作配合比設計含水量控制監理認可本工程考慮采用集集中拌和水泥泥穩定混料料料，機動翻斗斗車分運至施施工現場。水水泥穩定層混混合料應拌合合均勻，色澤澤調和一致。運運到現場的水水泥穩定層混混合料隨倒隨隨用，并備有有防雨棚等遮遮蓋設施。3、攤鋪混合料應及時攤鋪鋪碾壓，如遇遇小雨，為了了搶進度，則則需采用防雨雨器具，且適適當調整拌和和料含水量?；旎旌狭习l生離離析應及時翻翻拌。攤鋪時時應控制松鋪鋪厚度，松鋪鋪系數由現場場試鋪而定。攤攤鋪時遵守“寧高勿低，寧寧鏟勿填”的原則，若若攤鋪產生接接縫，應分層層，接縫錯開開，且保持橫橫縫錯距不小小于1m，縱縫錯距距不小于0.3m。4、碾壓混合料的碾壓時間間應掌握在接接近最佳含水水量進行。碾碾壓應先輕后后重，路邊向向路中，采用用雙輪式壓路路機，輪跡重重疊為30cm。為保證證基層質量，應應由專人在剛剛壓實或正在在碾壓好路段段上看守。嚴嚴禁壓路機或或送料車作轉轉彎、調頭、急急剎車等。5、養護碾壓完后即開始用用不透水膜加加濕砂養生，特特別在施工后后一周內，不不得開放交通通，若必須臨臨時開放路段段，應限制重重車通行。同同時做好基層層的密實度、彎彎沉試驗。6、施工技術控制措措施：（1）、兩側立模以保保證平整度，并并在路中間位位置每5m打一高程樁樁，設立方格格網，更有利利于檢測和發發現偏差情況況。（2）、每層初壓后用用3m鋁合金直尺尺檢查平整度度，及時進行行鏟修、整平平、底凹處應應翻松后休整整，翻修深度度不得小于10cm。（3）、接縫處理：縱縱向接縫采用用垂直接縫，嚴嚴禁斜接。上上下層的垂直直接縫要錯開開。橫向接縫縫亦采用垂直直接縫形式，嚴嚴禁斜接，垂垂直接縫的制制作要嚴格按按照規范執行行。（三）、瀝青砼面層施工工瀝青砼路面采用固固定式瀝青拌拌合機，進行行廠拌，由瀝瀝青攤鋪機階階梯性一次整整幅攤鋪，壓壓路機分次碾碾壓。其施工工程序為：施施工準備→拌合→攤鋪→初碾壓→復壓→壓實度檢驗→報監理驗收收。1、材料要求：（1）、瀝青混凝土必必須按照規定定的配合比和和使用要求設設計，確定礦礦料級配、瀝瀝青量和集料料性質。（2）、瀝青混凝土混混合料必須選選用符合規范范和規程要求求的材料，石石子采用中性性碎石，瀝青青砼所用瀝青青采用埃索70號石油瀝青青。（3）、瀝青混凝土由由瀝青拌和廠廠拌和機拌制制，根據現場場施工需要，實實際生產能力力保證在120t/h以上?；旌虾狭纤偷焦さ氐貢r的溫度必必須滿足規范范要求，采取取覆蓋蓬布等等保溫措施，瀝瀝青拌和廠對對拌制瀝青砼砼的各種原材材料定期進行行按規范和規規程制定的質質量檢驗，拌拌和廠應保證證均衡連續送送料。瀝青面層施工工藝藝流程圖不合格不合格施工準備圖紙審核測量放樣混合料拌和備料抽樣檢驗運輸攤鋪壓實密實度檢測養護結束監理認可2、瀝青混合料攤鋪鋪技術及質量量監控：（1）、混合料攤鋪并并對水泥穩定定層進行檢查查，如發現因因車輛等其它它因素產生損損壞的地方應應及時維修，清清除水泥穩定定碎石層表面面的浮灰和雜雜物，各項驗驗收質量指標標要達到規范范要求方可進進行攤鋪。（2）、混合料攤鋪應應緩慢、均勻勻、連續不斷斷的進行，中中途不宜停頓頓。為了保證證攤鋪機連續續作業，必須須保證材料供供應及時。因因此必須配備備足夠的運料料車輛。（3）、攤鋪方式機動車道采用全路路幅施工，兩兩輛攤鋪機同同時攤鋪，每每機攤鋪寬度度6米左右，兩兩機之間前后后單蹄在5～10m之間，以便便形成熱接茬茬。攤鋪應與與道牙保持10㎝間隙，由由人工找補，防防止機械壓壞壞道牙。在交交叉口攤鋪機機不便攤鋪的的拐角小范圍圍內，配以人人工攤鋪。經經攤鋪機初步步壓實的攤鋪鋪層應符合平平整度和橫坡坡的要求，用用3米直尺檢查查，發現問題題及時糾正。（4）、接茬處理①縱向接茬采用熱接茬，此時時兩條毗鄰鋪鋪帶的混合料料都還處于壓壓實前的熱狀狀態，所以縱縱向接茬易于于處理，且連連接強度較好好。毗鄰攤鋪鋪帶的搭接寬寬度約2～5cm。②橫向接茬處理好橫接茬的一一個基本原則則是要將第一一條攤鋪帶的的盡頭邊緣鋸鋸成垂直面，與與縱向邊緣成成直角，并在在接茬處涂刷刷浮化瀝青或或粘結油。（5）、攤鋪含量的直直觀檢查①如果混合料又黑又又亮、料車上上的混合料成成圓錐狀或混混合料在攤鋪鋪機受料斗中中“蠕動”，則表明瀝瀝青含量正常?！绻旌狭狭咸貏e黑亮，料料車上的混合合料成平坦狀狀或瀝青結合合料從骨料中中分離出來則則表明瀝青含含量過大（或或骨料沒有充充分烘干表面面上看起來瀝瀝青太多；如如果混合料呈呈褐色、暗而而脆、粗骨料料沒有被完全全裹覆、在料料半點斗中混混合料不“蠕動”，則表明含含量太大或過過熱、拌和不不充分。②混合料溫度瀝青混合料在正常常攤鋪和碾壓壓溫度范圍內內，往往冒淡淡出蘭色蒸氣氣。瀝青混合料產生黃黃色蒸氣或缺缺少蒸氣說明明溫度過高或或過低。通常在料車達到工工地時，測定定混合料的溫溫度。有時在在攤鋪機上測測定。每天早早晨要特別注注意做這項檢檢查，因此使使下層表面溫溫度和氣溫都都較低，平時時只要混合料料具有溫度較較低現象或初初次碾壓而壓壓路機跟不上上時，則應測測定溫度。測量鋪層的溫度時時，應將溫度度計的觸頭插插進未壓實的的面層中部，然然后把觸頭周周圍輕輕用腳腳踏實。③厚度檢測攤鋪機在攤鋪過程程中，應經常常檢測虛鋪厚厚度。④外觀檢測未壓實混合料的表表面結構無論論是縱向或橫橫向都應均勻勻、密實、平平整、無撕裂裂、小波浪、局局部粗糙、拉拉溝等現象，否否則，應查明明原因，及時時處理。⑤瀝青混合料的壓實實技術：壓實的目的是提高高瀝青混合料料的強度、穩穩定性以及疲疲勞性。因此此，必須合理理地進行碾壓壓。壓實工作作的主要內容容包括碾壓機機械的選型與與組合、壓實實溫度、速度度、遍數、壓壓實方式的確確定及特殊路路段的壓實。⑥碾壓機械的選型與與組合選用12噸級壓路路機初壓，16噸級壓路機機復壓，25噸級壓路機機終壓。⑦壓實作業的程序及及一般要求壓實程序分為初壓壓、復壓和終終壓三道工序序。a、壓實程序初壓時由低側始向向高側用BW141壓路機壓兩兩遍，初壓溫溫度為110～130℃，初壓后檢檢查平整度，必必要時予以休休整。如在碾碾壓時出現推推移，可待溫溫度稍低后再再壓；如出現現橫向裂紋，應應檢查原因及及時采取措施施糾正。復壓緊跟初壓時用用BW160壓路機進行行，碾壓4～6遍至穩定和和無明顯輪跡跡，復壓溫度度為90～10℃。終壓時用BW2113壓路機碾壓2～4遍，終壓溫溫度為70～90℃。b、壓實方式碾壓時壓路機應由由路邊向路中中，這樣就能能始終保持壓壓路機以壓實實后的材料作作為支撐邊。三三輪式壓路機機每次重疊為為后輪寬1/2，這種碾壓壓方式，可減減少壓路機前前堆料、起波波紋等。雙輪輪壓路機每次次重疊宜為30cm。c、應注意的其它問問題在碾壓過程中，為為了保持正常常的碾壓溫度度范圍，每完完成一遍重疊疊碾壓，壓路路機就要向攤攤鋪機靠近一一些。這樣做做，也可避免免在整個攤鋪鋪層寬度上，在在相同橫斷面面換向所造成成的壓痕。變變更碾壓時，要要在碾壓區內內較冷的一端端，并在停止止壓路機振動動的情況下進進行。碾壓中，要確保壓壓路機滾輪濕濕潤，以免粘粘附瀝青混合合料。有時可可采用間歇噴噴水，但應防防止用水量過過大，以免使使混合料表面面冷卻。壓路機每碾壓一遍遍的末尾，若若能稍微轉向向，就可將攤攤鋪機后面的的壓痕減至最最小。壓路機機不得在新鋪鋪混合料上轉轉向，調頭、左左右移動位置置或突然剎車車和從碾壓完完畢的路段進進出。碾壓后的路面在冷冷卻前，任何何機械不得在在路面上停放放，并防止礦礦料、雜物、油油料等落在新新鋪的路面上上。路面冷卻卻后才能開放放交通。⑧接茬處的碾壓接茬壓實的程序是是先壓橫向接接茬后壓縱向向接茬。a、橫向接茬碾壓在條件許可的地方方，可使用較較小型壓路機機對橫向接茬茬采用橫向碾碾壓（條件受受限的地方，也也可采用縱向向碾壓）。橫橫向碾壓開始始時，使壓路路機輪寬的10～20cm位置新鋪鋪的瀝青混合合料上碾壓，這這時壓路機重重量的絕大部部分處在壓過過的鋪層上。然然后逐漸橫向向移至整個滾滾輪進入新鋪鋪層上。需要要的話，開始始時先用壓路路機靜壓，然然后振動碾壓壓。b、縱向接茬碾壓縱縫應在攤鋪后立立即碾壓，碾碾壓時碾輪大大部分應壓在在碾壓路面上上。先壓實離離中心熱接茬茬兩邊大約為為20cm以外的地地方，最后壓壓實中間剩下下來的一窄條條混合料。這這樣，材料就就不可能從旁旁邊擠出，并并形成良好的的結合。⑨特殊路段的碾壓特殊路段的碾壓指指彎道、交叉叉口等處的壓壓實作業。a、應選用鉸接轉向向式壓路機作作業，先從彎彎道內側或彎彎道較低一邊邊開始碾壓（以以利于形成支支承邊）。對對急彎應盡可可能采取直線線式碾壓（即即缺角式碾壓壓），并逐一一轉換壓道，對對缺角處用小小型機具壓實實。壓實中注注意，轉向同同速度向吻合合，盡可能用用振動碾壓，以以減少剪切力力。b、路邊碾壓壓路機在沒有支承承邊的厚層上上碾壓時，可可在離邊緣30～40cm（較薄層層時，預留2cm）處開始始碾壓作業。在在以后碾壓留留下的未壓部部分時，壓路路機每次只能能、向自由邊邊線方向推進進10cm。⑩瀝青砼質量要求a、瀝青砼表面應平平整密實無松松散、裂縫、泛泛油現象。b、表面無輪跡，粗粗細均勻，無無脫落掉渣和和爛邊現象。c、實測彎沉值應符符合要求，平平整度達到優優良標準。（四）、側平石的施工1、側石及路緣石采用用高湖石，平平石采用12*12ccm斬斧面花花崗巖平石，綠綠化帶端頭采采用半圓高湖湖石石心石材材。所有石料料根據要求的規規格、尺寸采采購，現場收收料時需認真真進行成品質質量檢驗，合合格后方可使使用，質量要要求必須達到到：（1）、表面色澤一致致，無脫皮、裂裂縫、花斑等等現象。（2）、外形尺寸偏差差不超過5mm。（3）、外露部分平整整度偏差小于于3mm。（4）、極限抗壓強度度不小于設計計規定。2、側石施工根據施施工圖確定的的側石平面位位置和頂面標標高排砌。相相鄰側石接縫縫必須對齊，縫縫寬為1cm。平石與與路面接邊必必須順直。3、側行、平石的墊墊層采用2～3cmM10砂漿鋪砌，灌灌漿必須飽滿滿嵌實。勾縫縫用1：2的水泥砂漿漿，灌漿必須須飽滿嵌實，平平石勾縫以平平縫為宜，側側石勾縫為凹凹縫，深度00.5cm，接縫要要進行三天以以上的濕潤養養護。側石砌砌后，在背面面支立木模按按常規方法澆澆注C20砼擋塊。4、在做完基層后，按按照設計邊線線或其它施工工基準線，準準確放線、定定樁。側石、平平石安放須穩穩固，做到線線段直順，曲曲線無折角；；側石頂面平平整無錯牙，勾勾縫飽滿嚴密密，整潔堅實實。5、雨水口處側石、平平石安放，應應與雨水口施施工配合，做做到安放牢固固，位置準確確（五）、人行道施工1、本工程人行道設設計的結構形形式為6cmm高湖石+M10水泥漿+3cmM110石粉水泥漿漿+15cmCC15水泥砼+10cm1：1砂碎石墊層層。高湖石由建建設單位和監監理認可的廠廠家生產供應應，現場收料料需進行成品品質量檢驗合合格后方可使使用，必須達達到以下要求求：（1）、表面表面色澤一致致，無蜂窩、麻麻面、露石、脫脫皮、裂縫等等現象。（2）、外形尺寸偏差不超超過3m。（3）、外露部分平整度偏偏差小于2mm。（4）、外露面缺邊掉角小小于10mm，且不超超過1處。（5）、極限抗壓強度不小小于設計規定定。2、人行道板施工（1）、碎石墊層要在接接近最佳含水水量時，用小小型壓路機壓壓實，要求做做到表面平整整、密實。（2）、人行道的基礎為115cmC15砼，采用現場場機拌，一次次性澆注成型，插入式式振搗器結合合平板振動機機人工搗固。（3）、水泥砂漿用于找平平和鋪砌小方方塊的作用，施施工時要嚴格格控制含水量量，一般要求求是捏起來能能成團，便于于鋪設上層的的人行道板。鋪鋪砌時要求表表面濕潤，有有利于砂漿與與人行道板結合合。（4）、鋪筑人行道板一般般采用“放線定位法”順序鋪砌，底底板應緊貼砂砂漿層，飽滿滿、密實，不不得有“虛空”現象。（5）、經常用3米直尺沿沿縱橫和斜角角方向靠量面面層平整度，發發現不符合要要求的及時整整修，面層與與其它構筑物物接順，不積積水。（6）、美觀時本道路工程程人行道施工工質量控制的的關鍵，人行行道板底的水水泥砂漿找平平層應平整、密密實，人行道道板底完全壓壓實，上下層層結構成整體體，相鄰板塊塊緊貼，表面面平整，線條條挺括，圖案案拼裝正確。3、樹池施工按成品采購，根據據設計位置和和間距安砌，具具體要求同前前述。第四章施工組組織技術措施施及保證措施施一、工程目標1、工期目標根據招標文件要求求，本工程總總工期為120個日歷天，施施工工期較緊緊。本公司如如若中標，將將制定詳細的的施工方案和和施工進度計計劃，確保工工程在規定的的時間內完成成招標范圍內內全部施工任任務:實際施工時時，暫定開工工日期為2008年9月1日（具體以以業主下發的的開工令為準準），計劃竣竣工日期為2008年12月30日，總施工工工期為120個日歷天。2、質量目標確保本工程符合市市政工程質量量驗收標準的的規定，單位位工程按國家家現行施工技技術規范、規規程驗收達到到合格標準。分項工工程合格率100%，分部工程程優良率95%以上，單位位工程優良率率95%以上。3、安全目標嚴格和遵守和執行行國家、省、市市頒布的安全全生產有關規規定，加強安安全管理與教教育，嚴格執執行國家、省省、市有關防防火、施工安安全規定。我公司將專門成立立安全監察小小組，制定安安全計劃，本本著“全員管理、安安全第一”的原則，按按施工階段、施施工進度情況況詳細制定不不同工況下的的安全管理措措施，嚴格按按施工規范及及操作規程施施工，不得有有任何人為的的安全事故，并并采取嚴密的的監控措施。本本工程的安全全目標為：確確保安全等級級要求為合格格（即杜絕人人身傷亡事故故）。4、文明施工目標保證達到文明標化化工地標準，施施工期間實現現外界向業主主“零”投拆的目標標。5、環保目標嚴格執行國家、地地方政府及建建設單位有關關生態環境保保護的規定，貫貫徹“預防為主，保保護優先，開開發與保護并并重”的原則，“三廢”按規定排放放，確保工程程所處環境不不受污染，并并確保施工中中的環境保護護監控與監測測結果滿足業業主和設計文文件要求及有有關規定。6、人員、機械設備備落實承諾我公司保證選派素素質高、作風風正派、紀律律嚴明、精干干高效的施工工項目管理層層及5年以上的市市政施工經驗驗的施工隊伍伍來參與本工工程施工。并并配備足夠的的施工管理人人員及施工預預備隊，以確確保本工程既既定質量、安安全和工期目目標的實現。二、施工管理制度和和管理計劃、檔檔案資料管理理制度（一）、施工管理理制度的建立立1、技術管理制度（1）所有技術人員都都要熟悉掌握握設計文件和和圖紙，對設設計意圖、設設計標準、工工程地質、水水文氣象等重重要技術資料料了如指掌。（2）編制切實可行的的分項工程施施工組織設計計。（3）擇優選用新工藝藝、新技術、新新材料。（4）建立與工程規模模適應的試驗驗室。（5）成立QC小組，組組織技術人員員和工人經常常進行技術革革新，技術攻攻關活動。（6）搞好計量、測量量工作并作好好原始記錄。（7）做好施工日志及及工作日記。（8）實行技術交底單單制度，技術術負責人—現場施工員—施工班組長—實際操作工工人。（9）貫徹落實ISOO9000標準中對技技術管理的要要求，做好各各項技術管理理與總結，并并為工程交竣竣工整理好各各種文件及資資料。2、質量管理制度（1）建立內部監理制制，所有工序序施工置于內內部監理的監監控下實施，并并對每道工序序實行“初檢、復檢檢、終檢”制度，即“三檢制”。（2）各工班長及現場場技術人員向向內部監理報報送工序檢查查單，由內部部監理檢查驗驗收并簽字負負責。（3）內部監理向監理理工程師報送送工序檢查單單并配合監理理工程師對工工程施工全過過程的檢查。（4）定期報告工程質質量檢查結果果并協助施工工班組提出質質量保證措施施。（5）對檢查不合格的的工程具有質質量否決權，并并提交工程生生產協調會討討論解決。（6）提名表彰和獎勵勵質量有功人人員。（7）在施工班組中全全面推行ISO90000質量管理活活動，推動整整個工程的質質量管理，力力爭做出精品品工程、樣板板工程。3、安全管理制度（1）工地現場設立各各種安全警示示宣傳牌及標標語。（2）設立專職安全檢檢查員。（3）做好安全技術交交底工作，交交底應到每個個操作工人。（4）安檢員實行安全全否決制度，獎獎勵安全工作作有功人員。（5）實行專職安全檢檢查員巡視制制度，對工地地現場不遵守守安全操作規規程的施工及及管理人員進進行制止及罰罰款。（6）定期舉辦安全知知識講座，樹樹立“安全第一”的意識。（7）安檢員的獎罰和和工程安全直直接掛鉤。（8）安檢員隨時向經經理提交安全全隱患的通知知，并提請生生產協調會重重視，杜絕安安全事故的發發生。4、生產調度制度（1）項目經理部實行行生產協調會會制，每周六六項目經理主主持召開生產產協調會。（2）各職能部門及生生產班組匯報報工程進展情情況，提出合合理化建議。（3）項目經理下達任任務單時，在在任務單中明明確任務名稱稱、責任人、完完成指標、時時限要求、配配合班組及人人員、完成結結果、未完原原因等內容。（4）項目經理將具體體工作落實到到人、責任到到人，在生產產協調會上檢檢查落實情況況，作為考核核業績的指標標。（5）項目經理部通過過有效管理，控控制整體進度度和質量，協協調各方面因因素，使工程程建設按既定定目標推進。（二）、施工管理理計劃1、建立施工項目管管理組織（1）由企業法定代表表人采用適當當的方式選聘聘稱職的施工工項目經理。（2）根據施工項目管管理組織原則則，結合工程程規模、特點點，選擇合適適的組織形式式，建立施工工項目管理組組織機構，明明確各部門、各各崗位的責任任、權限和利利益。（3）在符合企業規章章制度的前提提下，根據施施工項目管理理的需要，制制定施工項目目經理部管理理制度。2、編制管理規劃（1）在工程投標前，由由企業管理層層編制施工項項目管理大綱綱（或以“施工組織總總體設計”代替），對對施工項目管管理從投標到到保修期滿進進行全面的綱綱領性規劃。（2）在工程開工前，由由項目經理組組織編制施工工項目管理實實施規劃（或或以“施工組織設設計”代替），對對施工項目管管理從開工到到交工驗收進進行全面的指指導性規劃。3、項目目標控制在施工項目實施的的全過程中，應應對項目的質質量、進度、成成本和安全目目標進行控制制，以實現項項目的各項約約束性目標?？乜刂频幕具^過程是：（1）確定各項目標控控制標準。（2）在實施過程中，通通過檢查、對對比，衡量目目標的完成情情況。（3）將衡量結果與標標準進行比較較，若有偏差差，分析原因因，采取相應應的措施以保保證目標的實實現。4、生產要素管理施工項目生產要素素主要包括：：勞動力、材材料、設備、技技術和資金（即5M）。生產要素管理的內內容有：（1）分析各生生產要素的特特點（2）按一定的的原則、方法法，對施工項項目生產要素素進行優化配配置并評價（3）對施工項項目各生產要要素進行動態態管理。5、項目合同管理合同管理的水平直直接涉及項目目管理及工程程施工的技術術組織效果和和目標的實現現。因此，要要從工程投標標開始，加強強工程承包合合同的策劃、簽簽訂、履行和和管理，同時時，還必須注注意搞好索賠賠工作，講究究方法和技巧巧，提供充分分的證據。6、項目信息管理為提高項目管理的的科學性和有有效性，在進進行施工項目目管理和施工工項目目標控控制、動態管管理時，必須須在項目實施施的全過程中中，充分利用用計算機對項項目有關的各各類信息進行行收集、整理理、儲存和使使用。7、施工現場管理應對施工現場進行行科學有效管管理，以達到到文明施工，保保護