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給你200萬元開店，你會選擇做什么?在汽車行業，200萬可能只夠加盟一家品牌連鎖維修機構，或是成為一個自主品牌的2S或者3S經銷商。因為對于這個重資本的行業來說，200萬確實并不是一個大數字，也不足以支撐更大規模的投資。不過眼下，這一情況正在發生變化。新年伊始，豪華車品牌沃爾沃汽車在全國范圍內啟動了其新一輪經銷商拓展計劃。據《第一財經日報》記者了解到的情況，此番針對全國40余個城市和地區推出的經銷商加盟計劃，最低投入僅為200萬~300萬元，設施面積可壓縮至500平方米左右，展位和工位也將精簡至1個和2個。這讓業內人士李旭(化名)感到吃驚，“在目前的4S模式下，車企為保持自身的品牌調性，往往在4S店的建設上都有極高的要求，面積要大、設施要多、規格要高，這種高要求在豪華車品牌上體現得更為明顯，比如要建設一家ABB(奧迪、奔馳、寶馬[微博])的4S店，動輒需要上千萬甚至幾千萬元”。而此次沃爾沃的主動“降低”門檻，在他看來，意味著流通領域變革的真正開始。“車市增速放緩，企業和經銷商躺著賺錢已經成為過去，而眼下，車企也必須要更多考慮自身快速發展與經銷商盈利之間的平衡點了。”4S店投資熱情降溫按照沃爾沃對外發布的經銷商加盟計劃，沃爾沃將其未來的加盟經銷商按照投資額度進行分級，最低投入為200萬~300萬元，最高投入為1600萬~1800萬元;與之相對的，其年度銷量目標也有所不同，前者前5年的年平均銷量目標為50輛，而后者達到600輛。另據記者了解，根據建點等級以及銷量貢獻的不同，沃爾沃對其的商務政策也將有所差異。這種“量體裁衣”的經銷商加盟模式被李旭認為是汽車流通領域變革開始的信號。據記者了解，在此之前，自主品牌車企在自己的經銷商網絡拓展上，有更為靈活的方式，加盟經銷商往往可以根據自己的實力，選擇投資金額的大小以及設施規模，但合資和豪華車品牌對于投資人的準入，則有著更為嚴格的門檻。“店面外墻要用什么玻璃、地面每塊地磚規格多大、休息區幾把椅子、怎么擺放都會有具體的標準，很多采購體系也都掌握在整車企業手中。”上海地區一家經銷商負責人王福告訴記者。“這種對經銷商的‘捆綁式’管理在此前整個行業景氣度高、盈利不成問題的背景下并沒有激起整車廠商和經銷商更多的矛盾，但眼下則不同了。”李旭認為。隨著市場增速的放緩，經銷商的投資回報周期被進一步拉長。“之前比如一家奧迪4S店，雖然投入上千萬，可能3年左右就回本了，但現在，5~8年可能都回不來本。”王福告訴記者。“以前要加盟一個豪華品牌，有錢之外，還要有關系、有門路，不然不容易拿到授權。”李旭告訴記者，“現在，投資人在獲取品牌授權上雖然還是有積極性，但很多地方出現拿了授權、遲遲不開店的情況。”精明的投資人發現，曾經躺著賺錢的汽車行業已經難以再現過

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