泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書動力電池項目商業計劃書xxx（集團）有限公司泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書動力電池項目商業計劃書目錄第一章基本情況第二章項目建設及必要性第三章項目市場分析第四章產品規劃第五章項目土建工程第六章運營管理模式第七章項目風險評價第八章SWOT分析第九章項目進度說明第十章投資計劃方案第十一章盈利能力分析第十二章總結及建議泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書摘要行業的快速增長也帶來鋰離子電池產能的快速擴張。2014年之前，我國鋰離子電池企業的產能利用率一直保持在30%以下，產能過剩極為嚴重。而從2014年下半年開始，受益于新能源汽車產銷量的爆發，鋰離子動力電池的需求快速增加，產能利用率開始上升，達到60.22%，隨即為了滿足下游新能源汽車持續高增長帶來的強勁需求，鋰離子電池企業開始紛紛投資建設鋰離子動力電池生產線，擴大生產產能，根據高工鋰電的統計，2016年中國鋰離子動力電池新增產能達42GWh，相比2015年增長了180.00%。但未來，新能源汽車的產量仍將保持高速增長，根據《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，2020年我國新能源汽車產量將達到200萬輛，可對新增產能形成有效的支撐。2014-2018年，中國新能源汽車產量呈上升趨勢，由2014年的8.39萬輛上升至2018年的127萬輛，占全國汽車產量比重由0.35%提升至4.57%。2019年新能源汽車實現產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%，這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降，但隨著退坡影響的邊際減弱及國家對新能源汽車產業的鼓勵政策的推出，新能源汽車發展長期向好的趨勢沒有泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書改變。在汽車大環境沒有大改善的情況下，2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質、產品力為主要競爭力的方向發展。未來，工藝出色或與整車廠關系密切的企業將在行業中脫穎而出。在鋰離子動力電池產能快速擴張的背景下，鋰離子電池生產廠商之間需要比拼的是技術與成本。技術方面，一般難以在短期內出現革命性的突破，鋰離子電池生產廠商均在為生產更大容量、輕量化電池組做技術研發的儲備；成本方面，行業領先企業擁有明顯規模效應，以及優于行業平均水平的良品率，出色的成本控制能力使得該等企業會在銷售價格上具有較大的主動權。此外，基于下游整車廠不會輕易更換鋰離子電池廠商的特性，鋰離子電池廠商與下游整車廠會形成較為長期穩定的供應關系，客戶粘性較強，使得鋰離子電池廠商具有明顯的客戶優勢，在市場競爭中脫穎而出。該動力電池項目計劃總投資7546.95萬元，其中：固定資產投資5877.20萬元，占項目總投資的77.88%；流動資金1669.75萬元，占項目總投資的22.12%。達產年營業收入11368.00萬元，總成本費用8858.30萬元，稅金及附加132.63萬元，利潤總額2509.70萬元，利稅總額2988.50萬元，稅后凈利潤1882.27萬元，達產年納稅總額1106.22萬元；達產年投泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書資利潤率33.25%,投資利稅率39.60%,投資回報率24.94%,全部投資回收期5.51年，提供就業職位231個。堅持“實事求是”原則。項目承辦單位的管理決策層要以求實、科學的態度，嚴格按國家《建設項目經濟評價方法與參數》（第三版）的要求，在全面完成調查研究基礎上，進行細致的論證和比較，做到技術先進、可靠、經濟合理，為投資決策提供可靠的依據，同時，以客觀公正立場、科學嚴謹的態度對項目的經濟效益做出科學的評價。泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書第一章基本情況一、項目名稱及建設性質（一）項目名稱動力電池項目（二）項目建設性質該項目屬于新建項目，依托xxx經濟示范中心良好的產業基礎和創新氛圍，充分發揮區位優勢，全力打造以動力電池為核心的綜合性產業基地，年產值可達^000.00萬元。二、項目承辦單位xxx（集團）有限公司三、戰略合作單位xxx科技公司、項目建設背景從不同動力類型看，2019年純電動汽車銷量為97.2萬輛，同比下降1.22%;插電式混合動力汽車銷量為23.2萬輛，同比下降14.39%。2019年新能源車受補貼退坡的影響，疊加二手新能源車的低價沖擊，下半年呈現大幅下跌趨勢，但是純電動汽車產銷恢復比插混式混合動力汽車較好，全年產銷基本與2018年持平。泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書2014-2018年，中國新能源汽車產量呈上升趨勢，由2014年的8.39萬輛上升至2018年的127萬輛，占全國汽車產量比重由0.35%提升至4.57%。2019年新能源汽車實現產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%，這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降，但隨著退坡影響的邊際減弱及國家對新能源汽車產業的鼓勵政策的推出，新能源汽車發展長期向好的趨勢沒有改變。在汽車大環境沒有大改善的情況下，2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質、產品力為主要競爭力的方向發展。新能源汽車行業經歷了連年的高速增長后，在2019年受補貼退坡的影響，產銷增速出現放緩，2019年新能源汽車分別實現產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%，預示著市場的階段性調整已經開啟。核心市場發展過度依賴政策驅動，退坡引發的市場沖擊導致消費者需求趨于理性，產品自身的實力成為影響消費者決策的關鍵。在此背景下，北汽新能源EU系列銷量領先，2019年銷量突破十萬輛。受全球各國對新能源汽車扶持政策加碼的影響，國內扶持政策維持或加大力度的預期增強。2019年12月3日，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》征求意見搞：主要目標為：2025年新能源汽車銷量占比25%。泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書xxx經濟示范中心把加快發展作為主題，以經濟結構的戰略性調整為主線，大力調整產業結構，加強基礎設施建設，積極推進對外開放，加速觀念創新、體制創新、科技創新和管理創新，努力提高經濟的競爭力和經濟增長的質量和效益。該項目的建設，通過科學的產業規劃和發展定位可成為xxx經濟示范中心示范項目，有利于吸引科技創新型中小企業投資，吸引市內外、省內外、國內外的資本、人才、技術以及先進的管理方法、經驗集聚xxx經濟示范中心，進一步鞏固xxx經濟示范中心招商引資競爭力。五、投資估算及經濟效益分析（一）項目總投資及資金構成項目預計總投資7546.95萬元，其中：固定資產投資5877.20萬元，占項目總投資的77.88%；流動資金1669.75萬元，占項目總投資的22.12%。（二）資金籌措該項目現階段投資均由企業自籌。（三）項目預期經濟效益規劃目標項目預期達產年營業收入11368.00萬元，總成本費用8858.30萬元，稅金及附加132.63萬元，利潤總額2509.70萬元，利稅總額泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書2988.50萬元，稅后凈利潤1882.27萬元，達產年納稅總額H06.22萬元；達產年投資利潤率33.25%,投資利稅率39.60%,投資回報率24.94%，全部投資回收期5.51年，提供就業職位231個。十、項目評價1、本期工程項目符合國家產業發展政策和規劃要求，符合xxx經濟示范中心及xxx經濟示范中心動力電池行業布局和結構調整政策；項目的建設對促進xxx經濟示范中心動力電池產業結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優化有著積極的推動意義。2、xxx公司為適應國內外市場需求，擬建“動力電池項目”，項目的建設能夠有力促進xxx經濟示范中心經濟發展，為社會提供就業職位231個，達產年納稅總額1106.22萬元，可以促進xxx經濟示范中心區域經濟的繁榮發展和社會穩定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率33.25%，投資利稅率39.60%，全部投資回報率24.94%，全部投資回收期5.51年，固定資產投資回收期5.51年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、改革開放40年來，民間投資和民營經濟由小到大、由弱變強,已日漸成為推動我國經濟發展、優化產業結構、繁榮城鄉市場、擴大泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書社會就業的重要力量。從投資總量占比看，2012年以來，民間投資占全國固定資產投資比重已連續5年超過60%,最高時候達到65.4%；尤其是在制造業領域，目前民間投資的比重已經超過八成，民間投資已經成為投資的主力軍。從經濟的貢獻看，截至2017年底，我國民營企業的數量超過2700萬家，個體工商戶超過了6500萬戶，注冊資本超過165萬億元，民營經濟占GDP的比重超過了60%，撐起了我國經濟的“半壁江山”。作為中國經濟最具活力的部分，民營經濟未來將繼續穩步發展壯大，為促進我國經濟社會持續健康發展發揮更大作用。泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書第二章項目建設及必要性一、產業發展分析（一）產業政策及行業發展規劃2009年1月科技部、財政部、工信部、國家發改委聯合啟動了“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”，工程計劃通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1,000輛新能源汽車開展示范運行。2012年6月國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，指出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。2012年8月財政部、科技部、工信部和國家發改委聯合下發《關于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關工作的通知》，指出將混合動力公交客車（包括插電式混合動力客車）的推廣范圍擴大到全國所有城市。將采取總量控制的方式，推廣目標為3,000-5,000輛。2013年9月財政部、科技部、工信部、國家發改委聯合發布《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，指出在2013-2015年，特大型城市或重點區域新能源汽車累計推廣量不低于10,000輛，其他泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書城市或區域累計推廣量不低于5,000輛，同時列出了補貼新能源汽車的標準。2014年6月國家機關事務管理局、財政部、科技部、工信部、國家發改委聯合發布了《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，指出2014年至2016年，中央國家機關以及納入財政部、科技部、工信部、國家發改委備案范圍的新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。除上述政府機關及公共機構外，各省（區、市）其他政府機關及公共機構，2014年購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于10%（其中京津冀、長三角、珠三角細微顆粒物治理任務較重區域的政府機關及公共機構購買比例不低于15%）；2015年不低于20%；2016年不低于30%，以后逐年提高。2014年11月工信部發布《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》，提出京津冀、長三角和珠三角地區等大氣污染治理重點區域中的城市或城市群，2013年度新能源汽車推廣數量不低于2500輛（標準車，下同），2014年度不低于5000輛，2015年度不低于10000輛；其他地區的城市或城市群，2013年度推廣數量不低于1,500輛，2014泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書年度不低于3,000輛，2015年度不低于5,000輛。推廣數量以純電動乘用車為標準進行計算，其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算。2015年10月國家制造強國建設戰略咨詢委員會發布《〈中國制造2025＞重點領域技術路線圖（2015版）》，提出2020年中國新能源汽車的年銷量達到汽車市場需求總量的5%以上，2025年增至20%左右，形成自主可控完整的產業鏈。2016年10月，受工信部委托、中國汽車工程學會牽頭、500位專家歷時一年完成的節能與新能源汽車技術路線圖在上海發布，提出到2020年、2025年、2030年，我國新能源汽車年銷量占汽車年總銷量的比例將分別達到7%以上、15%以上、40%以上。2016年12月國務院發布《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》，提出實現新能源汽車規模應用的目標，到2020年，實現當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛，整體技術水平保持與國際同步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關鍵零部件企業。2017年1月國務院發布《“十三五”節能減排綜合工作方案》，提出公共機構率先淘汰老舊車，率先采購使用節能和新能源汽車，中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上。泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書2017年1月國家發改委發布《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄（2016版）》，新能源汽車產業進入了指導目錄。2017年9月，工信部、財政部、商務部、海關總署、國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，規定了乘用車企業平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分核算方法，明確了與積分核算相關的實際值、達標值、目標值等指標的核算方式，同時實行積分并行管理，工信部會同財政、商務、海關、質檢等部門對積分進行核查，發布積分核算情況年度報告。對傳統能源乘用車年度生產量或者進口量達到3萬輛以上的乘用車企業，從2019年度開始設定積分比例要求，其中：2019、2020年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。2016年12月工信部等四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建[2016]958號），提高了推薦車型目錄的門檻并動態調整，對抽檢不合格的企業及產品及時清理出推薦車型目錄。同時，在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整新能源汽車補貼標準，設置了中央和地方的補貼上限，其中地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%，除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方的補貼標準和上泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書限會在現行標準基礎上退坡20%。此外，對于新能源汽車申請補貼的時點，該政策規定了非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里（作業類專用車除外），補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。（二）新能源汽車行業發展現狀新能源汽車行業經歷了連年的高速增長后，在2019年受補貼退坡的影響，產銷增速出現放緩，2019年新能源汽車分別實現產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%，預示著市場的階段性調整已經開啟。核心市場發展過度依賴政策驅動，退坡引發的市場沖擊導致消費者需求趨于理性，產品自身的實力成為影響消費者決策的關鍵。在此背景下，北汽新能源EU系列銷量領先，2019年銷量突破十萬輛。受全球各國對新能源汽車扶持政策加碼的影響，國內扶持政策維持或加大力度的預期增強。2019年12月3日，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》征求意見搞：主要目標為：2025年新能源汽車銷量占比25%。2014-2018年，中國新能源汽車產量呈上升趨勢，由2014年的8.39萬輛上升至2018年的127萬輛，占全國汽車產量比重由0.35%提升至4.57%。2019年新能源汽車實現產銷124.2萬輛和120.6萬輛，泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書同比分別下降2.3%和4.0%,這是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降，但隨著退坡影響的邊際減弱及國家對新能源汽車產業的鼓勵政策的推出，新能源汽車發展長期向好的趨勢沒有改變。在汽車大環境沒有大改善的情況下，2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質、產品力為主要競爭力的方向發展。從不同動力類型看，2019年純電動汽車銷量為97.2萬輛，同比下降1.22%;插電式混合動力汽車銷量為23.2萬輛，同比下降14.39%。2019年新能源車受補貼退坡的影響，疊加二手新能源車的低價沖擊，下半年呈現大幅下跌趨勢，但是純電動汽車產銷恢復比插混式混合動力汽車較好，全年產銷基本與2018年持平。對比2018年全年銷量排行榜，2019年有更多的精品車型占據了前列，部分低端車型被同級別更優秀的產品所取代。2019年，新能源市場經歷了補貼的巨大退坡，產品自身的實力越來越成為影響消費者決策的關鍵。中國新能源汽車產業化始于2009年的“十城千輛”工程，通過提供財政補貼，先公共交通、后私人消費，從城市試點、區域試點再到全國范圍推廣的步驟穩步推進。通過使用財政補貼撬動社會資本，驅動產業快速發展，壓縮行業導入期；同時逐步降低補貼金額，提升補貼泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書門檻，標準持續細化，引導技術進步，產業升級，并形成具備全球競爭優勢的產業集群。2019年12月3日，工信部發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》征求意見搞：主要目標為：2025年新能源汽車銷量占比25%。隨著中國成為世界第一大新能源汽車市場，傳統車企的布局陸續進入爆發階段。國內車企與國外車企對比，國內企業新能源汽車擴張速度仍較快，圍繞新能源汽車的戰略推進越來越密集，行業競爭加劇。（三）行業發展有利因素1、政策鼓勵推動新能源汽車行業快速發展根據規劃，到2020年，我國新能源汽車年銷量將超過汽車年總銷量的7%，而2016年我國新能源汽車占汽車總銷量的比例僅為1.81%，仍有較大的差距，由此，為了實現這個目標，國家層面將形成產業間聯動的新能源汽車自主創新發展規劃，并推出持續可行的新能源汽車財稅鼓勵政策等。在國家密集出臺購置補貼、免征購置稅、政府采購等力度空前的支持政策下，大量成熟的新能源汽車產品陸續上市，近些年我國新能源汽車產銷規模均實現飛速增長。2、正極材料是新能源汽車的重要組成部分泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書根據賽迪經智的統計，動力電池及其管理系統占新能源汽車成本的比例達到了30%-45%,而動力電池主要由正極、負極、隔膜、電解液等構成，其中，正極材料約占車用動力電池總成本的28%，是整個新能源汽車產業鏈的重要組成部分。未來，新能源汽車行業的快速發展，勢必也會推動正極材料行業的高速發展。3、作為我國主推技術路線，磷酸鐵鋰將得到大規模應用經過近10多年的發展，中國正極材料行業具備了相當的經濟規模，而正極材料中，磷酸鐵鋰具有結構穩定性和熱穩定性高、常溫循環性能優異等特點，并且存在Fe和P的資源豐富、對環境友好等優勢，是最近幾年國內普遍選擇磷酸鐵鋰作為鋰離子動力電池的發展方向，目前大量應用于新能源客車、插電式混合動力乘用車等，2016年其產量占正極材料產量的35.27%，是最重要的正極材料之一。由此，未來正極材料的高速發展，也會加速磷酸鐵鋰在新能源汽車用鋰離子動力電池的大規模應用。二、項目承辦單位背景分析（一）公司概況公司始終堅持“人本、誠信、創新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業務。公司堅持“以人為本，無為而治”的企業管理理念，以“走正道，負責任，心中有別人”的企業文化核心思想為指針，實現新的跨越，創造新的輝煌。熱忱歡迎社會各界人士咨詢與合作。在本著“質量第一，信譽至上”的經營宗旨，高瞻遠矚的經營方針，不斷創新，全面提升產品品牌特色及服務內涵，強化公司形象，立志成為全國知名的產品供應商。公司根據市場調研，結合國家產業發展政策，在大力發展相關產業的同時，積極實施以“節能降耗、環境保護、清潔生產”為重點的技術改造和產品升級換代，取得了較好的經濟效益和社會效益；企業將以全國性的銷售網絡、現代化的物流運作、科學的管理、良好的經濟效益、與客戶雙贏的經營方針，努力把公司發展成為國內綜合實力較強的相關行業領軍企業之一。公司主要客戶在國內、國外均衡分布，沒有集中度過高的風險，并不存在對某個或某幾個固定客戶的重大依賴，公司采購的主要原材料市場競爭充分，供應商數量眾多，在采購方面具有非常大的自主權，項目承辦單位通過供應商評價體系與部分供應商建立了長期合作關系，不存在對單一供應商依賴的風險。公司研發試驗的核心技術團隊來自知名的外企，具有豐富的行業經驗，公司還聘用多名外籍專家長期擔任研發顧問。泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書產品的研發效率和質量是產品創新的保障，公司將進一步加大研發基礎建設。通過研發平臺的建設，使產品研發管理更加規范化和信息化；通過產品監測中心的建設，不斷完善產品標準，提高專業檢測能力，提升產品可靠性。為實現公司的戰略目標，公司在未來三年將進一步堅持技術創新，加大研發投入，提升研發設計能力，優化工藝制造流程；擴大產能，提升自動化水平，提高產品品質；在鞏固現有業務的同時，積極開拓新客戶，不斷提升產品的市場占有率和公司市場地位；健全人才引進和培養體系，完善績效考核機制和人才激勵政策，激發員工潛能；優化組織結構，提升管理效率，為公司穩定、快速、健康發展奠定堅實基礎。undefined（二）公司經濟效益分析上一年度，xxx公司實現營業收入6136.88萬元，同比增長13.11%（711.40萬元）。其中，主營業業務動力電池銷售收入為5634.36萬元，占營業總收入的91.81%。上年度主要經濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業收入1288.741718.331595.591534.226136.882主營業務收入1183.221577.621464.931408.595634.36

泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書2.1動力電池⑷390.46520.61483.43464.831859.342.2動力電池⑻272.14362.85336.93323.981295.902.3動力電池（0201.15268.20249.04239.46957.842.4動力電池⑻141.99189.31175.79169.03676.122.5動力電池⑻94.66126.21117.19112.69450.752.6動力電池⑹59.1678.8873.2570.43281.722.7動力電池（...）23.6631.5529.3028.17112.693其他業務收入105.53140.71130.66125.63502.52根據初步統計測算，公司實現利潤總額1514.81萬元，較去年同期相比增長129.60萬元，增長率9.36%；實現凈利潤H36.11萬元，較去年同期相比增長199.77萬元，增長率21.34%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業收入萬元6136.88完成主營業務收入萬元5634.36主營業務收入占比91.81%營業收入增長率（同比）13.11%營業收入增長量（同比）萬元711.40利潤總額萬元1514.81利潤總額增長率9.36%利潤總額增長量萬元129.60凈利潤萬元1136.11凈利潤增長率21.34%凈利潤增長量萬元199.77泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書投資利潤率36.58%投資回報率27.43%財務內部收益率29.05%企業總資產萬元12848.52流動資產總額占比萬元31.94%流動資產總額萬元4104.31資產負債率36.09%二、產業政策及發展規劃三、鼓勵中小企業發展改革開放40年來，民間投資和民營經濟由小到大、由弱變強，已日漸成為推動我國經濟發展、優化產業結構、繁榮城鄉市場、擴大社會就業的重要力量。從投資總量占比看，2012年以來，民間投資占全國固定資產投資比重已連續5年超過60%，最高時候達到65.4%；尤其是在制造業領域，目前民間投資的比重已經超過八成，民間投資已經成為投資的主力軍。從經濟的貢獻看，截至2017年底，我國民營企業的數量超過2700萬家，個體工商戶超過了6500萬戶，注冊資本超過165萬億元，民營經濟占GDP的比重超過了60%，撐起了我國經濟的“半壁江山”。作為中國經濟最具活力的部分，民營經濟未來將繼續穩步發展壯大，為促進我國經濟社會持續健康發展發揮更大作用。泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書中小企業是我國國民經濟和社會發展的重要力量，促進中小企業發展，是保持國民經濟平穩較快發展的重要基礎，是關系民生和社會穩定的重大戰略任務。受國際金融危機沖擊，去年下半年以來，我國中小企業生產經營困難。中央及時出臺相關政策措施，加大財稅、信貸等扶持力度，改善中小企業經營環境，中小企業生產經營出現了積極變化，但發展形勢依然嚴峻。支持中小企業針對不同的消費群體，采用獨特的工藝、技術、配方或特殊原料進行研制生產，提供特色化、含有地域文化元素的產品和服務，形成具有獨特性、獨有性、獨家生產特點，具有較強影響力和品牌知名度的特色產品、特色服務等。四、宏觀經濟形勢分析2019年是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會第一個百年奮斗目標的關鍵之年。做好明年經濟工作，統籌推進“五位一體”總體布局，協調推進“四個全面”戰略布局，堅持穩中求進工作總基調，堅持新發展理念，堅持推進高質量發展，堅持以供給側結構性改革為主線，堅持深化市場化改革、擴大高水平開放，加快建設現代化經濟體系，繼續打好三大攻堅戰，著力激發微觀主體活力，創新和完善宏觀調控，統籌推進穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險工作，保持經濟運行在合理區間，進一步穩就業、穩金融、穩外貿、穩泓域咨詢MACRO/動力電池項目商業計劃書外資、穩投資、穩預期，提振市場信心，提高人民群眾獲得感、幸福感、安全感，保持經濟持續健康發展和社會大局穩定，為全面建成小康社會收官打下決定性基礎，以優異成績慶祝中華人民共和國成立70周年。五、區域經濟發展概況地區生產總值3865.48億元，比上年增長10.99%。其中，第一產業增加值309.24億元，增長8.90%；第二產業增加值2396.60億元，增長5.25%第三產業增加值1159.64億元，增長6.12%。一般公共預算收入216.87億元，同比增長11.16%，一般公共預算支出599.35億元，同比增長10.00%。國稅收入321.35億元，同比增長11.45%；地稅收入億元63.79，同比增長11.73%。居民消費價格上漲1.05%。其中，食品煙酒上漲0.75%，衣著上漲1.05%，居住上漲0.91%，生活用品及服務上漲0.92%，教育文化和娛樂上漲0.92%，醫療保健上漲1.10%，其他用品和服務上漲1.09%，交通和通信上漲0.98%