中央電大空軍學院畢業作業學員姓名培訓層次培訓專業教學點專業承訓院校指導教員部職別職稱課題題目摘要汽車一級保養操作中發動機是汽車的動力源,被喻為汽車的‘心臟’最恰當但是。一部性能完善的發動機不僅要保證汽車的燃油供應，同時要使汽車具有強勁的動力性能。然而,對于你的愛而言,不規范的平常維護甚至不恰當的操作都會給發動機帶來不同限度的危害。汽車發動機保養六大要點1．使用適當質量等級的潤滑油。對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用ＳD－ＳF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB-CD級柴油機油,選用標準不低于生產廠家規定規定為準。2.定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中優質都會發生變化,到一定里程之后,性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免規章的發生，應結合使用條件定期患有,病是油量市中（一般以機油標尺上線為好）機油從濾清器的細孔用過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過。仍把臟污帶回瑞華部位,促使發動機磨損,內部的污染加劇。3.保持曲軸葙通風良好。現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置促使發動機喚氣,但竄氣中的污染物會沉積在PC閥的周邊，也許使閥堵塞。假如PCＶ閥堵塞則污染氣體逆向流入空氣濾清器,污染濾芯，使過濾能力減少，吸入的混合氣過臟,更加導致曲中央電大空軍學院畢業作業附頁軸箱的污染,導致燃料消耗增大,發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PＣV,清除PCV閥周邊的污染物。４.定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中,燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水、硫和氦的氧化物通過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中,與零件磨損產生的金屬粉末混在一起形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出,堵塞濾清器和油孔,導致發動機潤滑困難,引起磨損。此外,機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上,使發動機油耗增大、功率下降,嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BＧLO5(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱,保持發動機內部的清洗。5．定期清洗燃油系統。燃油在通過油路供往燃料室燃燒的過程中,不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來,干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良,導致發動機踹抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG２08(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，并定期使用BＧ2０2控制積碳的生成，可以始終使用發動機保持最佳狀態。6.定期保養水箱。發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，減少散熱作用,導致發動機過熱，甚至導致發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件,導致水箱破損、滲漏。定期使用BG54０(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱,除去其中的鐵銹和水垢，不僅能保證發動機正常工作,并且延長水箱和發動機的整體壽命。二、汽車發動機的維護及故障排除1.火花塞的維護。火花塞是發動機點火系統中故障較多的部位之一，在火花塞的選擇、使用與維護等諸多方面若有疏忽或失當,均會影響其正常作用的發揮。火花塞的使用維護由七忌:中央電大空軍學院畢業作業附頁(１）忌長期不清洗結積碳。火花塞在使用中,其電極及裙部絕緣體會產生積碳，假如長期不予清潔會越積越多,最終導致電極漏電甚至不能跳火。所以應定期(一般為3000—500０KM)清除積碳,不要等火花塞不工作時才進行清潔。（2）忌長期使用。火花塞有經濟壽命，假如超過經濟壽命后仍然使用,將不利于發動機的動力性和經濟性的發揮。研究表白隨著火花塞試用期的延長，其中心電極端面會向圓弧形狀變化、側電極則向凹弧形變化，將使電極間隙增大,并導致放電(即產生火花)困難，影響發動機正常工作。(3)忌隨意除垢。有些人在對發動機噴銀粉或進行其他維護時，不注意火花塞外表的清潔,致使火花塞因外表臟污而漏電。應注意給火花塞除垢。除垢時不可使用砂紙、金屬片等，而應把火花塞侵入汽油中，用毛刷予以清除,以保證火花塞外邊陶瓷體不受損壞。(４)忌火燒。現實中有些人經常用火燒的辦法來清除火花塞電極及裙部的積碳和油垢,這種看似有效的方法，其實是十分有害的。由于火燒時,溫度難以控制，很容易將裙部絕緣體燒裂,導致火花塞漏電,并且火燒后產生的細小裂紋往往不易發現,給排除故障帶來很大麻煩。解決火花塞上積碳的油垢的對的方法：一是使用專用設備清潔；二是使用溶液清潔,將火花塞放入酒精或汽油中侵泡一定期間,當積碳軟化后再用毛刷刷干凈而晾干。（５）忌冷熱不分。火花塞分為冷型、中型、熱型3種。一般高壓縮比、高轉型的發動機宜選用冷型火花塞;而低壓縮比；低轉速的發動機宜選用熱型火花塞。介于兩者之間的使用中型火花塞。此外根據發動機的實際情況選用火花塞也有所不同。比如發動機較新時應選用熱型火花塞使用時間較長舊發動機因性能下降，火花塞容易產生積碳和被油污損,應選用中型或冷型火花塞,以提高火花塞抗油污的能力。（6）忌誤診錯斷。更換新的火花塞或懷疑其有故障需要檢查時,應在汽車正常運營一段后，中央電大空軍學院畢業作業附頁停車熄火觀測火花塞,觀測其電極顏色；若中心電極呈紅褐色，旁電極及四周呈青灰色，為火花塞選型合適,若電極間有燒灼或燒熔現象,局部及絕緣體呈灼白狀態說明火花塞選型過熱，若電極間及絕緣體有褐色條文，說明火花塞已經漏氣，若火花塞選型不妥或漏氣,應沖選擇合適的火花塞。(７）忌安裝過緊。安裝火花塞一定要采用符合規定的扭矩。若用力過大、過猛或用梅花扳手安裝,常會損傷火花塞瓷芯或使螺絲滑扣、膨脹槽斷裂而導致火花塞報廢。但也不可安裝郭松否則會導致發動機工作不正常。2汽車發動機的幾種常見故障及排除(１）汽車涉水行駛,發動機忽然熄滅。檢查發現發動機靠近第4缸處的汽缸體破裂;進一步拆檢發現空氣濾清器彼水侵濕，活塞上部積水，第四缸連桿斷裂，第二缸連桿嚴重變形,究其因素當汽車涉水行駛時，由于路面上水很深,在發動機進氣缸內，水從進氣道通過空氣濾清器吸入氣缸內，緊接著進入壓縮行程,曲軸通過連桿帶動活塞上行，到達一定位置后，由于水的不可壓縮性,活塞不能繼續上行，而飛輪的巨大慣性力又迫使曲帶動連桿和活塞繼續運動。連桿在上下壓力的作用下發生斷裂，進而將氣缸體杵毀。排除方法;對發動機進行大修，此外不能隨意用水清洗發動機。很多人在清洗汽車時喜歡順便用水清洗發動機,這時不可取的。現在許多汽車都采用鋁制的空調散熱器、發動機水箱和發動機機缸體等，當他們溫度還較高時就用水直接沖洗，會導致變形或減短其壽命，不僅如此，許多車在清洗發動機后還會出現沒有火的現象，這重要由于點火系統受潮。出現這種情況時,應當車停防在干燥通風的地方,讓陽光直接照射發動機或潔凈的高壓空氣吹受潮的部位。為防止出現點火系統受潮的在水壓作用下，相稱一部分在不知不覺中進入發動機遮蓋板內部，導致車輛清洗后出現不易啟動的現象，即使費力啟動后，發動機也會進水，如噴油嘴、帶速閥、空氣流量計等的連接中央電大空軍學院畢業作業附頁器雖然當時沒有出現明顯癥狀,但通過一段時間后連接器內的線頭表面會因腐蝕而生銹，導致電路連接不良,對發動機和其他機件的正常工作導致影響。例如噴油嘴連接器生銹,電路阻值的變化會導致發動機怠速抖動，加速無力、燃油消耗加大、尾氣排放超標等故障。(２）一輛轎車加裝防盜器后，不管冷車、熱車都難以啟動,即使剛熄滅就啟動，也要三次以上才干成功,有時上甚至把蓄電池的點耗盡都不能啟動。檢查分析;接上油壓表,發現有壓力正常,熄火后相稱段時間內油壓也能保持在相稱范圍內。說明不是油路問題，而也許是電路問題。讀取故障代碼為14,其含義是點火系統控制點火正時或產生點火確認信號的回路不良。因素是ECM輸出4－6次點火觸發信號到ＧT端子控制點火器，但點火器ＩGF端子沒有發送點火確認信號到ＥＣM.檢查發現，點火線圈的電源線彼剪斷，并加裝了一個防盜器的斷電器，而他的控制線接在發動機有壓力指示燈開關上。這樣啟動時，機油壓力低，防盜器斷電器的控制線接地，斷電器觸點斷開,致使點火線圈的電源中斷,點火器也就不能發送點火確認信號到EＣM,于是ECＭ指令停止噴油，從而導致難以啟動。排除方法：拆除防盜器的斷電器,接回原電路。(3）一輛汽車因發動機嚴重燒機油和帶速發抖而進行了大修。大修后帶速仍然發抖高速是基本正常。檢查分析，帶速時第4缸工作不良,當時診斷為氣門關閉不嚴,把汽缸蓋拆下進行檢查,氣門關閉時密封良好，裝附后故障依舊，行駛１d后又把汽缸蓋和油底殼拆下,對氣缸套、活塞、活塞環和氣門進行檢查都達成裝備規定。在裝備氣缸蓋時，發現第四缸混合氣過希,發動機工作不良，高速時供油量加大，第4缸則能正常工作。為裂縫所致。排除方法;用膠黏劑黏住裂紋。（4）一輛馬自達９29轎車,將點火開關轉到啟動位置,起動機不工作，檢查分析,先用蓄電池高率放電計對蓄電池進行檢測，結果表白蓄電池存電充足,蓄電池極柱與駐點連線卡箍間中央電大空軍學院畢業作業附頁接觸良好,也很干凈，無氧化物附著。拔下啟動機電磁開關上電源線插頭,用萬用表測其工作電壓,證明線路沒有問題，故障應出資起動機自身，疑是起動機內部有短路或解除不良之處，遂裝回電磁開關上電源線插頭，用扳手輕敲起動機外殼數次。在做啟動實驗,起動機已能正常工作。解體檢查發現起動機電刷架上4只點數摸索過度,導致電樞換向器宇電刷解除不良,電磁開關吸引線圈的工作電流過小,。保持線圈遂能與起動機外殼直接打鐵而導通，但其與吸引線圈共同產生的合成磁場的磁力尚局限性以使電磁開關活動鐵芯克