英國戰斗機（三）“流星”戰斗機在第二次世界大戰中德國和英國進行的噴氣式飛機設計制造競賽中，英國始終處于落后的地位。1941年5月15日，格羅斯特公司的首架裝WhittleW.1（3.8千牛推力）的E28/39噴氣式飛機試飛。在此之前，在不列顛之戰正在殘酷進行時，英國空軍部已經以F.9/40號計劃，決定由格羅斯特公司研制一種雙發噴氣式戰斗機。采用雙發方案的目的是因為初期的噴氣發動機性能不穩定，雙發方案能減少技術風險。1942年2月英國空軍正式向格羅斯特公司訂購12架原型機。1942年7月，裝W.2B（4.45千牛推力）渦輪噴氣發動機的首架原型機進行地面滑行試驗；1943年3月5日，第五架原型機裝HalforsH.1（13.8千牛推力）發動機)進行首次試飛。1944年1月12日20架生產型MKI，裝W.2B/23發動機（7.5千牛推力）開始出廠。首架MKI被送到美國，交換一架貝爾公司的YP-59（F-83，美國第一架試驗噴氣式戰斗機）樣機，其余交付部隊，于6月交付完畢。

“流星”戰斗機1944年7月27日，流星開始執行截擊V-1導彈的任務。1944年，盟軍摧毀了V-1發射場后，換裝新的MKIII（裝Derwent8發動機，8.9千牛推力）后在1945年1月被部署到比利時，但直到戰爭結束“流星”都未能和德國的噴氣式飛機相遇過，尤其是Me-262。二戰結束時，MKIII共生產200架，這是盟國方面在二戰時唯一能進行實戰的噴氣式飛機。“流星”戰斗機戰后，“流星”持續生產到1954年，共計生產3900架，除了英國空軍外，澳大利亞、加拿大、比利時、以色列等國空軍都裝備過該機。參加朝鮮戰爭的澳大利亞空軍分遣隊也使用該機，志愿軍空軍在朝鮮空戰中共擊落8架“流星”F.8，擊傷1架，著名的王海大隊擊落的第一架敵機即是“流星”F.8;志愿軍高射炮群也曾多次斬獲“流星”。“流星”戰斗機“流星”戰斗機

“流星”戰斗機“流星”戰斗機為了應付現代化的德國空軍日益嚴重的威脅，英國航空部（AirMinistry，1918-1964年間聯合王國政府負責管理皇家空軍事務的部門，1964年與艦隊司令部及陸軍部合并為國防部，譯者注）需要一種新型的截擊機。當時，皇家空軍最快的截擊機時速在350公里左右，而為了攔截德國正在研制的新型飛機，截擊機的時速至少要達到480公里。“噴火”的誕生就源于此。噴火戰斗機噴火戰斗機是英國維克斯-休潑馬林公司設計師米歇爾以蜚聲四海的S系列競速飛機為基礎，按照英國空軍的戰術、技術要求，于二戰前精心設計的活塞螺旋槳戰斗機。其原型機在1936年3月5日試飛時，速度達到554千米/小時，這在當時是了不起的，立即引起英國皇家空軍的注意。噴火戰斗機噴火戰斗機1939年9月3日英國向德國宣戰時，“噴火”僅有9個中隊。1939年10月，“噴火”首開紀錄，擊落德國He-111轟炸機。在“不列顛之戰”中，“噴火”和“颶風”一起構成英國的空中屏障。在戰斗中，性能較好的“噴火”主要以德國的護航戰斗機為對手。英勇的飛行員和德國飛機進行殊死的搏斗，擊落大量入侵敵機，使德國入侵英國的“海獅計劃”不得不告吹，為英國贏得重振軍備的寶貴時間。英國飛機在戰斗中也損失嚴重，英國緊急動員多個飛機制造廠一起開足馬力生產“噴火”。1940年8月“不列顛之戰”高潮時。“噴火”的數量已經達到19個中隊。此后，“噴火”的逐漸取代其他戰斗機，包括“颶風”戰斗機，成為英國戰斗機的主力機種。1942年3月首次部署到馬爾它島，1943年部署到太平洋戰區。

“噴火”戰斗機的綜合飛行性能，在戰時始終居世界一流水平。與同期德國主力機種Bf-l09E戰斗機相比，除航程和裝甲等略有不及外，在最大飛行速度、火力，尤其是機動性方面均略勝一籌。由于“噴火”的翼載荷比較低，因此與常采用“高速接近，一擊就跑”戰術的德國戰斗機格斗時，可通過機動性好的優勢奪取攻擊主動權。噴火戰斗機噴火戰斗機“噴火”一直在英國空軍中服役到1954年，參加馬來亞之戰。海軍使用的艦載型“噴火”一律稱作“海火”，也有近10種改型。開始的“海火”只是在“噴火”Mk5的基礎上加裝著艦鉤或加強起落架而成，直到“海火”Mk3才采用可人工折疊機翼，改裝梅林55M型發動機（1585馬力），后又改用功率更大的格里豐15型發動機，而成力二戰后期英國主力艦載戰斗機。“海火”于1942年1月首次參戰，曾經參加朝鮮戰爭，并在英國皇家海軍志愿后備隊中服役到1967年。

噴火戰斗機噴火戰斗機是英國在二次世界大戰中最重要也最具代表性的戰斗機，也是最主要的單發動機戰斗機。從1936年第一架原型機試飛開始不斷地改良，期間并且使用兩種不同的液冷式發動機，不僅擔負英國維持空權的重大責任，轉戰歐洲、北非與亞洲等戰區，提供其他盟國使用，戰后還到中東地區參與當地的沖突。噴火與德國空軍Bf109并列為歐洲戰區最重要的兩大機種，也是兩架從大戰初期較勁到結束的敵人。從美軍航母胡蜂號(CV-7)起飛的噴火式戰機噴火戰斗機噴火戰斗機噴火戰斗機噴火戰斗機大鵬戰斗機布萊克本大鵬是英國皇家海軍航空兵在二戰初期裝備的一種艦載戰斗機。該機由布萊克本飛機有限公司設計和生產，名字則來源于阿拉伯神話中的巨鳥。大鵬是英國皇家海軍航空兵在二戰初期裝備的一種艦載戰斗機。該機由布萊克本飛機有限公司設計和生產，名字則來源于阿拉伯神話中的巨鳥。最初生產的“大鵬”是配有浮筒的水上戰斗機，共制造了四架。當第一架飛機在試飛中墜毀后，剩下的三架飛機經過修改后順利完成了試飛，但英國皇家海軍很快放棄了水上戰斗機的開發。大鵬戰斗機盡管“大鵬”的設計出自布萊克本公司之手，其生產工作卻是交由博爾頓·保羅公司完成的（136架）。它和另一種布萊克本公司設計的飛機，“賊鷗”式一起從1940年2月到1941年8月被部署在皇家海軍航空兵所屬的兩個陸上基地。在挪威戰役期間，800中隊和803中隊的部分飛機搭載皇家方舟號航空母艦參與了作戰行動。大鵬戰斗機盡管“大鵬”的設計出自布萊克本公司之手，其生產工作卻是交由博爾頓.保羅公司完成的（136架）。它和另一種布萊克本公司設計的飛機，“賊鷗”式一起從1940年2月到1941年8月被部署在皇家海軍航空兵所屬的兩個陸上基地。在挪威戰役期間，800中隊和803中隊的部分飛機搭載皇家方舟號航空母艦參與了作戰行動。最終所有的“大鵬”都被轉用于教練任務或者擔當拖靶飛機，并在1943年后完全退出了現役。大鵬戰斗機閃電式超音速戰斗機“閃電”是英國航空工業自行設計并制造過的唯一一種二倍音速飛行的雙發單座噴氣戰斗機。在后來與美軍的聯合演習中，竟多次成功地“攔截”在高空飛行的U-2飛機，為此贏得了軍方的青睞。“閃電”飛機最先是由英國電氣公司以純粹的超音速研究機開始設計研制的，后來又以P-1的代號轉為實用型超音速戰斗機投入進一步的開發。1957年4月，裝第一種后掠機翼方案的試驗原型機實現首飛，生產型于1960年7月開始裝備英國皇家空軍。它的最大設計特點是在后機身內使兩臺埃汶噴氣發動機別出心裁地呈上下重疊安裝。該機采用機頭進氣，在后來戰斗機型的圓形進氣口中央有一個內裝火控雷達的固定式調節錐。“閃電”超音速戰斗機作為英國電氣公司設計的英國產第一種（也是最后一種）馬赫數2一級的戰斗機，1956年11月，英國皇家空軍（RAF）正式提出閃電戰斗機的生產訂貨要求，決定先生產20架預生產型。之后，又于1958年第二次提出訂貨要求，至1970年完全停產時為止，“閃電”戰斗機總產量達300多架。“閃電”戰斗機一共研發生產了10種改型。閃電超音速戰斗機在1960年代作為一種“過渡性裝備”開始進入到英國皇家空軍服役，在后