第二章系統(tǒng)工程方法論2.1

系統(tǒng)工程基本工作過程2.2

系統(tǒng)分析（SA）原理及應(yīng)用2.3

系統(tǒng)工程（SE）理論的新發(fā)展2.1

系統(tǒng)工程基本工作過程

系統(tǒng)工程方法論是用于解決復(fù)雜問題的一般程序、邏輯步驟和通用方法。系統(tǒng)工程方法論

霍爾方法論（硬系統(tǒng)方法論）軟系統(tǒng)方法論（切克蘭德模式）綜合集成工程方法學(xué)

(綜合集成研討廳體系)一、霍爾三維結(jié)構(gòu)1969年，美國工程師霍爾認(rèn)為系統(tǒng)工程整個(gè)活動過程可以分為前后緊密銜接的七個(gè)階段，每個(gè)階段應(yīng)遵循一定的思維程序，需各種專業(yè)知識和技能的支持。這構(gòu)成了時(shí)間維、邏輯維和知識維的“三維空間結(jié)構(gòu)”，概括了系統(tǒng)工程的一般過程。它把系統(tǒng)工程的整個(gè)活動過程分為前后緊密銜接的７個(gè)階段（按時(shí)間劃分的時(shí)間段）和７個(gè)步驟（按實(shí)施步驟劃分的邏輯步驟）。７個(gè)階段對應(yīng)霍爾三維結(jié)構(gòu)的時(shí)間維，７個(gè)步驟對應(yīng)霍爾三維結(jié)構(gòu)的邏輯維。

SE基本工作過程（霍爾方法論）擺明問題系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案綜合實(shí)施計(jì)劃決策最優(yōu)化邏輯維（L）知識維（K）運(yùn)籌學(xué)控制論社會科學(xué)工程技術(shù)……規(guī)劃階段設(shè)計(jì)階段：擬定方案階段分析階段運(yùn)籌階段系統(tǒng)實(shí)施階段運(yùn)行階段更新階段時(shí)間維(T)模型化霍爾三維結(jié)構(gòu)一)時(shí)間維

表示系統(tǒng)從規(guī)劃到更新，從開始→結(jié)束按時(shí)間順序排列的全過程，反映了系統(tǒng)的生命周期循環(huán)過程。

規(guī)劃階段：調(diào)研、明確目標(biāo)設(shè)計(jì)階段：比較分析方案，擇優(yōu)分析或研制階段：實(shí)現(xiàn)方案，作生產(chǎn)計(jì)劃運(yùn)籌或生產(chǎn)階段：零部件→組裝整個(gè)系統(tǒng)系統(tǒng)實(shí)施或安裝階段：安裝、調(diào)試運(yùn)行階段：運(yùn)行更新階段：評價(jià)→改進(jìn)和更新霍爾方法論

１．?dāng)[明問題——需要分析研究系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、有關(guān)人員的價(jià)值觀念、約束條件、備選方案的選取、方案實(shí)施后果以及人們對方案實(shí)施后果的反應(yīng)。

（1）環(huán)境調(diào)查研究：二)邏輯維

每個(gè)階段內(nèi)所要進(jìn)行的工作內(nèi)容和遵循的思維程序。物理和技術(shù)環(huán)境經(jīng)濟(jì)和事務(wù)環(huán)境社會環(huán)境。

（2）需求調(diào)查研究：需求的一般指標(biāo)可配置的資源和約束計(jì)劃情況和市場特性競爭狀況用戶購買力及其消費(fèi)心理狀況來自需求研究的設(shè)計(jì)要求。

２．系統(tǒng)設(shè)計(jì)——提出目標(biāo)，制定準(zhǔn)則(標(biāo)準(zhǔn))。是指對系統(tǒng)的指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終確定目標(biāo)并據(jù)此建立價(jià)值體系或評價(jià)體系。確定目標(biāo)應(yīng)注意以下8條原則：長遠(yuǎn)觀點(diǎn)整體觀點(diǎn)注意明確性明確目標(biāo)層次權(quán)衡先進(jìn)性和可行性注意標(biāo)準(zhǔn)化注意恰當(dāng)?shù)闹笜?biāo)數(shù)量注意計(jì)算簡便目標(biāo)一經(jīng)制訂，不得單方面修改；目標(biāo)體系中出現(xiàn)矛盾時(shí)，一是可以剔除次要矛盾，二是可以讓矛盾的目標(biāo)共存，予以折中兼顧處理。3．系統(tǒng)綜合

系統(tǒng)綜合即方案策略，對每種方案進(jìn)行說明，并在給定條件下，找出達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的手段或系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)綜合的過程要反復(fù)多次，直到形成系統(tǒng)方案。初次的系統(tǒng)綜合往往是按問題的性質(zhì)、目標(biāo)、環(huán)境、條件擬定若干可能的粗略的備選方案。系統(tǒng)綜合則是建立在闡明問題與確定目標(biāo)的分析基礎(chǔ)之上的，同時(shí)又為后面的系統(tǒng)分析提供基礎(chǔ)。

4．模塊化

系統(tǒng)分析的主要工作是演繹備選方案，為此，需要對每一種方案建立模型，進(jìn)行計(jì)算分析，得出可靠的數(shù)據(jù)、結(jié)論。系統(tǒng)分析時(shí)，主要是依靠所建的模型（實(shí)物模型、非實(shí)物模型、或數(shù)學(xué)模型）來代替真實(shí)的系統(tǒng)，利用演算和模擬代替系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行，選擇參數(shù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。系統(tǒng)分析的主要內(nèi)容涉及系統(tǒng)變量的選擇、建模和仿真、可靠性工程等幾個(gè)方面。

５．最優(yōu)化

所謂優(yōu)化，就是在約束條件規(guī)定的可行域內(nèi)，從多種可行方案或替代方案中得出最優(yōu)解或滿意解。實(shí)踐中要根據(jù)問題的特點(diǎn)選用適當(dāng)?shù)淖顑?yōu)化方法，目前應(yīng)用最廣的仍是線性規(guī)劃和動態(tài)規(guī)劃。

６．決策

決策階段主要由決策者來進(jìn)行。不能十全十美，要考慮人、社會各種因素決策又有個(gè)人決策和團(tuán)體決策、定性決策和定量決策、單目標(biāo)決策和多目標(biāo)決策之分。決策支持系統(tǒng)群決策(團(tuán)體決策)

７．實(shí)施計(jì)劃

就是將決策者的方案付諸實(shí)施，轉(zhuǎn)入下一階段的工作。

在這個(gè)過程中，不但從實(shí)施或決策步驟可以返回到前面的步驟，而且從中間步驟也可以返回到前面的步驟。有的步驟甚至要經(jīng)過多次反復(fù)才能完成。霍爾三維結(jié)構(gòu)—邏輯維擺明問題系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)綜合模型化最優(yōu)化實(shí)施計(jì)劃決策三)知識維

知識維是指在完成上述各種步驟所需要的各種專業(yè)知識和管理知識，包括科學(xué)學(xué)、基礎(chǔ)科學(xué)、工程技術(shù)、環(huán)境科學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、法律、管理科學(xué)和其它相關(guān)社會科學(xué)等。霍爾方法論——活動矩陣

邏輯步驟時(shí)間階段1.規(guī)劃階段2.設(shè)計(jì)階段（擬定方案）3.分析或研制階段4.運(yùn)籌或生產(chǎn)階段5.系統(tǒng)實(shí)施或安裝階段6.運(yùn)行階段7.更新階段7.實(shí)施計(jì)劃6.決策5.最優(yōu)化4.模型化3.系統(tǒng)綜合2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)1.擺明問題a11a12a13a14a15a16a17a21a22a27…

…aij…

…a71系統(tǒng)工程的神羊角模型1a11a12a13a14a15a16a17234567時(shí)間階段a21a22a23a24a31a32a33a34a43a53物質(zhì)信息能量產(chǎn)生理想的系統(tǒng)（輸出）（輸入）規(guī)劃階段設(shè)計(jì)階段分析或研制運(yùn)籌或生產(chǎn)實(shí)施或安裝運(yùn)行階段更新階段系統(tǒng)工程的超細(xì)結(jié)構(gòu)霍爾方法論小結(jié)

霍爾三維結(jié)構(gòu)強(qiáng)調(diào)明確目標(biāo)，核心內(nèi)容是最優(yōu)化，并認(rèn)為現(xiàn)實(shí)問題基本上都可歸納為工程系統(tǒng)問題，應(yīng)用定量分析手段，求得最優(yōu)解答。該方法論具有研究方法上的整體性（三維）、技術(shù)應(yīng)用上的綜合性（知識維）、組織管理上的科學(xué)性（時(shí)間維與邏輯維）和系統(tǒng)工程工作問題的導(dǎo)向性（邏輯維）等突出優(yōu)點(diǎn)。二、切克蘭德方法論

英國的切克蘭德認(rèn)為：從問題的形成過程和認(rèn)識問題的主觀與客觀關(guān)系來看，問題是一種帶消除的狀態(tài)差異，一種令人擔(dān)心的事物。所有問題都包含起始狀態(tài)（給定）、理想狀態(tài)（目標(biāo)）和環(huán)境狀態(tài)（障礙），它們通常是既定的，而且環(huán)境是多變的，目標(biāo)是可能調(diào)整的。一般便于觀察、便于建模、邊界清晰、目標(biāo)明確、容易定義的問題，稱為具有良結(jié)構(gòu)的硬問題；而把難于觀測、不便建模、邊界模糊、目標(biāo)不定、不好定義的問題，稱為具有劣結(jié)構(gòu)的軟問題。霍爾方法論的局限性霍爾方法論沒有為目標(biāo)定義提供有效的方法；霍爾方法論沒有考慮系統(tǒng)中人的主觀因素；霍爾方法論認(rèn)為只有建立數(shù)學(xué)模型才能科學(xué)地解決問題，但是，通過模型求解得到的方案往往并不能解決實(shí)際問題。

霍爾三維結(jié)構(gòu)不適用于以建立和管理“軟系統(tǒng)”為目的的社會科學(xué)、管理科學(xué)等科學(xué)領(lǐng)域；而適用于以研制“硬件系統(tǒng)”為目標(biāo)的自然科學(xué)、工程技術(shù)等“硬科學(xué)”領(lǐng)域，故有人稱霍爾三維結(jié)構(gòu)為“硬科學(xué)”的系統(tǒng)工程方法論。英國的切克蘭德把OR、SE、SA和SD所使用的方法論叫硬系統(tǒng)方法論，并在1981年自己提出一種軟系統(tǒng)方法(SSM)——“調(diào)查學(xué)習(xí)”法。

切克蘭德的調(diào)查學(xué)習(xí)法用概念模型代替數(shù)學(xué)模型，使思路更為開闊；用可行滿意解代替最優(yōu)解是價(jià)值觀方面的重要變化。

良結(jié)構(gòu)系統(tǒng)：指偏重工程問題、機(jī)理明顯的物理型的硬系統(tǒng)

不良結(jié)構(gòu)系統(tǒng)：指偏重社會問題、機(jī)理尚不清楚的心理和事理型的軟系統(tǒng)

核心不是尋求“最優(yōu)化”，而是“調(diào)查、比較”或者說是“學(xué)習(xí)”，從模型和現(xiàn)狀比較中，學(xué)習(xí)改善現(xiàn)存系統(tǒng)的途徑，是有很明顯的反饋調(diào)節(jié)思想。

根底定義問題及其環(huán)境的識別與描述比較建立概念模型（目標(biāo)系統(tǒng)概念化）尋找改善途徑選擇實(shí)施設(shè)計(jì)評估切克蘭德的“調(diào)查學(xué)習(xí)”方法流程圖切克蘭德方法論擺明問題系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)綜合模型化最優(yōu)化實(shí)施計(jì)劃決策霍爾方法論根底定義建立概念模型比較選擇評估與反饋設(shè)計(jì)與實(shí)施認(rèn)識問題兩種方法的比較

霍爾方法論切克蘭德方法論研究對象工程系統(tǒng)

更適合社會經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)管理等“軟”系統(tǒng)問題的研究研究核心優(yōu)化分析

比較學(xué)習(xí)研究方法定量分析

比較強(qiáng)調(diào)定性或定性與定量有機(jī)相結(jié)合的基本方法

相同點(diǎn)：均為系統(tǒng)工程方法論，均以問題為起點(diǎn)，具有相應(yīng)的邏輯過程。區(qū)別：

三、綜合集成工程方法學(xué)

(綜合集成研討廳體系)1.綜合集成方法論的產(chǎn)生

80年代初，錢學(xué)森提出處理復(fù)雜行為系統(tǒng)的定量方法學(xué)。

80年代末，錢學(xué)森提出處理開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)的方法論是“從定性到定量綜合集成方法”。

1992年，錢學(xué)森提出從定性到定量綜合集成研討廳體系。2.綜合集成研討廳體系的框架與特點(diǎn)

由三部分組成：機(jī)器體系、專家體系和知識體系。專家體系社會認(rèn)識客觀世界知識體系社會實(shí)踐機(jī)器體系圖3.3研討廳框圖結(jié)果命題認(rèn)識世界改造世界分析作戰(zhàn)訓(xùn)練中心演習(xí)研制與試驗(yàn)分布交互仿真次研討廳低層次研討廳高層次研討廳分析圖3.4研討廳體系一例

這套方法論是從整體上研究和解決復(fù)雜巨系統(tǒng)問題的方法，采取人機(jī)結(jié)合以人為主的思維方法和研究方式，對不同層次、不同領(lǐng)域的信息和知識進(jìn)行綜合集成，達(dá)到對整體的定性定量認(rèn)識。按照我國傳統(tǒng)說法，把一個(gè)復(fù)雜事物的各個(gè)方面綜合起來，達(dá)到對整體的認(rèn)識，稱之為“集大成”的智慧，所以錢學(xué)森把這個(gè)方法稱為“大成智慧工程”。

在綜合集成研討廳體系這個(gè)概念中，綜合集成是方法特征，研討廳體系是組織形式。綜合集成方法指出了解決復(fù)雜開放巨系統(tǒng)和復(fù)雜性問題的過程性以及過程的方向性和反復(fù)性。

綜合集成研討廳體系本身是個(gè)開放的、動態(tài)的體系，也是個(gè)不斷發(fā)展和進(jìn)化的體系。

應(yīng)用綜合集成方法(包括綜合集成研討廳體系)必須有總體設(shè)計(jì)部這樣的實(shí)體機(jī)構(gòu)。“我們把處理開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)的方法定名為從定性到定量綜合集成方法，把應(yīng)用這個(gè)方法的集體稱為總體設(shè)計(jì)部。”綜合集成研討廳是研究開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)的方法論，那么總體設(shè)計(jì)部是實(shí)現(xiàn)這個(gè)方法論所必須的體制和機(jī)制。

3.總體設(shè)計(jì)部思想2.2

系統(tǒng)分析原理及應(yīng)用

系統(tǒng)分析（SA）是在對系統(tǒng)問題現(xiàn)狀及目標(biāo)充分挖掘的基礎(chǔ)上，運(yùn)用建模及預(yù)測、優(yōu)化、仿真、評價(jià)等方法，對系統(tǒng)的有關(guān)方面進(jìn)行定性與定量相結(jié)合的分析，為決策者選擇最優(yōu)或滿意的系統(tǒng)方案提供決策依據(jù)的分析研究過程。系統(tǒng)分析SA的意義

（1）是研究大型工程項(xiàng)目等大規(guī)模復(fù)雜系統(tǒng)問題的一種方法論。

系統(tǒng)外部要求系統(tǒng)內(nèi)部要求

（2）最終為系統(tǒng)決策提供服務(wù)。SA的特點(diǎn)：

定性分析與定量分析相結(jié)合：因?yàn)槿绻ㄐ苑治鍪清e(cuò)誤的，定量的結(jié)果再好，也是不可信的。SA是SE的核心內(nèi)容、分析過程和基本方法。

SA要素①問題②目的及目標(biāo)③方案④模型（結(jié)構(gòu)、數(shù)學(xué)、仿真）⑤評價(jià)⑥決策者

系統(tǒng)分析的基本原理否問題的形成1.確定問題的范圍2.明確構(gòu)成因素之間的相互依存關(guān)系3.了解環(huán)境狀況和約束條件明確目標(biāo)1.明確目標(biāo)2.采用手段能否實(shí)施繼續(xù)進(jìn)行分析工作是確定目標(biāo)工作圖環(huán)境分析政策分析資源分析同類系統(tǒng)狀況分析人、財(cái)、物、技術(shù)分析及運(yùn)行機(jī)制分析等SA程序認(rèn)識問題探尋目標(biāo)綜合方案優(yōu)化或仿真分析系統(tǒng)評價(jià)決策（分析）不滿意初步SA規(guī)范分析綜合分析滿意

結(jié)束模型化5W1H:WhatWhyWhereWhenWhohow系統(tǒng)分析應(yīng)用實(shí)例CH公司外購玻殼進(jìn)廠入庫搬運(yùn)路線方案分析

①搬運(yùn)路線長，曲折迂回；②裝卸次數(shù)多，從供應(yīng)廠家到本廠玻庫共有8次叉車裝卸，而其中在本廠就有3次；③經(jīng)過廠內(nèi)鐵路一次，過鐵路時(shí)振動劇烈，對玻殼十分不利。

改進(jìn)方案的生成6組26個(gè)決策群體所創(chuàng)建的83個(gè)方案及其相互關(guān)系編號方案內(nèi)容

與其他方案關(guān)系及特點(diǎn)

01建從南站臺到玻庫的地下鐵路與61、65相似，與14有別02架從南站臺到玻庫的運(yùn)輸帶與06、11、45相似，與69有別03利用下崗人員，包干低成本運(yùn)入玻庫欠具體

04拆成品庫西建筑，建站臺并修玻庫專公路與21、66相似

05成品庫與玻庫對調(diào)位置與43、62相似

06站臺處設(shè)置一長臂吊車與02、11、45相似

07外購玻璃制品包裝增加防震物08在站南租一玻庫房09在站南邊租一成品庫房，523改為玻庫房與70相似

10改玻殼火車運(yùn)輸為汽車運(yùn)輸，一次到位11在站臺與玻庫中間架橋與02、06、45相似

12在站臺邊上修地下倉庫與13、20相似

13在站臺邊上建空中倉庫與12、20相似

14直接修鐵路支線至玻庫與01有別

15總裝廠下、上或邊建玻庫，汽車運(yùn)輸一次到位與22、63有別

16砂庫與玻庫對調(diào)，火車直接進(jìn)入與67有別

17改砂庫左邊的鐵路為公路，減玻璃制品運(yùn)輸振動18建一集散地，統(tǒng)一調(diào)運(yùn)，減少環(huán)節(jié)與28相似，欠具體

19成品庫一分為二，與玻庫放置一起與73有別

20道南建一平臺與12、13相似

21道北平臺與玻庫間修一道路與04、66相似

22鐵路線修至總裝廠旁邊，總裝廠旁邊建成品庫與15、41、63有別23成品庫改為玻庫，南庫部分改為成品庫與26有別

24解放路邊新建玻庫與33相似

25改砂庫為玻庫，取消玻璃廠與72相似，與44相對26成品庫大部分改為玻庫，南庫部分改為成品庫與23有別

27擴(kuò)大玻璃廠生產(chǎn)能力，自己生產(chǎn)所有玻璃制品與44相似

28一個(gè)部門統(tǒng)管供應(yīng)與18相似，欠具體

29JIT管理，實(shí)行零庫存生產(chǎn)，撤消成品庫欠具體

30西北處建一庫房欠具體

31廠外所租興平庫廢棄32砂庫至玻庫，玻庫至成品庫，成品庫至砂庫與37相似

33玻庫建在道南，用叉車直接運(yùn)入其中與24相似

34將再生廠移至總裝一廠和二廠中間與本例關(guān)系不大

35將802庫移至右下方36用一高空行車運(yùn)砂37砂庫至成品庫，成品庫至玻庫，玻庫至砂庫與32相似

38將526改為站臺與04相似

39挪總裝二廠、三廠于玻庫附近40擴(kuò)砂庫，玻殼與砂合用與75相似，與47有別41挪成品庫至總裝廠旁邊，把成品庫改成玻庫與15、22、46、63有別42交換成品庫與南站臺的位置43成品庫與玻庫對調(diào)位置，向北開門運(yùn)出成品與05、62相似

44引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)二、三廠用玻殼，不再外購與27相似，與25相對

45南站臺與玻庫中間架設(shè)傳輸帶、天橋或修地道與02、06、11、65相似46在東南角廠外租建成品庫，把成品庫改成玻庫與15、22、41、71有別47砂庫分做兩用，成品與砂合用與40有別

48改玻庫為熒粉廠，成品庫為玻庫，熒粉廠為成品庫49把南庫改為成品庫，成品庫改為玻庫與74、76相似

50延長鐵路線至二、三廠旁與15、22、41、71有別，欠具體51撤玻璃廠，玻庫、成品庫、外租庫、砂庫平移52將鐵路改至成品庫與玻庫之間，直達(dá)砂庫與81相似

53將玻璃廠與玻庫對調(diào)54玻璃廠南建成品庫，原成品庫改為砂庫55砂庫西鐵路上建天橋。55砂庫西鐵路上建天橋。56互換820庫與玻庫，并在820庫處加修一鐵路與63相似

57南庫和成品庫互換58拆掉部分房，重新布局欠具體

59化工庫與玻庫互換60改砂庫為玻庫，玻璃廠為成品庫，取消玻璃廠與25、72、78相似

61從站臺到玻庫挖地洞與01、65相似

62玻殼直接卸入成品庫，成品庫房另行考慮與05、43相似

63總裝廠下、上或邊建玻庫，鐵路運(yùn)輸一次到位與15、22、41有別64調(diào)整改進(jìn)鐵路線，在北站臺卸貨欠具體

65在鐵路線修地下通道或修立交橋與01、45、61相似，地點(diǎn)不明

66道北玻庫附近修一平臺，南站臺輔助用與04、21相似

67砂庫與成品庫對調(diào)與16有別

68將成品庫與南庫交換，以縮短成品外運(yùn)路徑69外購玻殼過鐵路處架天橋與02有別

70在站南邊重建成品庫房，原成品庫改為玻庫與09相似

71在東南角修建一新成品庫，把成品庫改成玻庫與15、22、41、46有別72改砂庫為成品庫，成品庫為玻庫，取消玻璃廠與25、60、78相似73成品庫擴(kuò)建成立體式，與玻庫放置一起。與19有別

74綜合庫改為成品庫，成品庫為玻庫與49、76相似

75砂庫加層，成品與砂合用與40相似，與47有別

76綜合庫為成品庫,成品庫為玻庫,玻庫為綜合庫與49、74相似77成品庫與玻庫互換，化工庫改為玻庫78改砂庫為成品庫和玻庫，取消玻璃廠與25、72相似

79撤消玻璃廠，二、三廠遷至原玻璃廠80二、三廠房上建成品庫，原成品庫改為玻庫81鐵路經(jīng)過成品庫與玻庫之間，玻庫移至砂庫北與52相似

82北側(cè)開門使成品直接運(yùn)出。83在南邊出廠處建成品庫方案選擇方案73：成品庫擴(kuò)建成立體式，與玻庫放置一起。當(dāng)成品量增加時(shí)，可減少外購玻殼量，防止庫存過大，反之亦然。然而，本方案要求銷售公司和供應(yīng)公司共用一個(gè)庫，管理中難度較大。火車叉車等待叉車汽車叉車入庫圖8-2-2改進(jìn)前后玻殼進(jìn)廠入庫對比火車叉車入庫方案64：改進(jìn)鐵路線，在北站臺卸貨。改用北站臺后，玻殼供應(yīng)物流流程為：①用火車運(yùn)至北站臺；②用吊車將集裝箱堆放在站臺；③將集裝箱拆開④用叉車取貨；⑤運(yùn)至玻庫（距離約100m）；⑥堆垛。方案05：成品庫與玻庫對調(diào)位置（玻殼卸貨在北站臺）。方案評價(jià)表因素/指標(biāo)權(quán)重評定及加權(quán)評定方案73方案64方案051.物流及搬運(yùn)經(jīng)濟(jì)性0.254352.投資少0.204343.便利服務(wù)0.103324.靈活性0.152335.易于管理0.152436.可操作性0.15343合計(jì)1.003.153.303.60注：方案得分采用5分制。改進(jìn)前后玻殼進(jìn)廠入庫對比火車吊車或叉車等待(打開集裝箱)叉車汽車叉車入庫火車叉車入庫實(shí)例分析與啟示1．需要站在公司的高度進(jìn)行整體分析本實(shí)例中，就局部來看，供應(yīng)物流和銷售物流都是相對合理的。將公司總物流作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析，方可發(fā)現(xiàn)問題癥結(jié)所在。為了真正找到問題，除了掌握工業(yè)工程與管理的一般原理之外，關(guān)鍵在于摸清現(xiàn)狀，靈活應(yīng)用，此時(shí)想象力很重要。2.本實(shí)例的問題是如何找到的競爭激烈，企業(yè)生存壓力大，且意識到自身可能存在問題國家正在提倡產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的活動廠校結(jié)合，專家診斷（財(cái)務(wù)、生產(chǎn)運(yùn)作、物資等方面診斷）專家(現(xiàn)場管理方面)現(xiàn)場管理優(yōu)化(定額制定、安全管理、設(shè)備利用率，物流等方面)企業(yè)在定額制定、安全管理等方面已經(jīng)逐步完善，但物流方面還有待改進(jìn)廠內(nèi)物流優(yōu)化(玻殼、蔭罩、防暴帶、電子槍零件等千種物流）主要運(yùn)輸方式改變，平均玻殼破損率已達(dá)到3%~5%之多如何減少玻殼的破損率采用ABC分類法，得出玻殼運(yùn)送的物流優(yōu)化問題對企業(yè)影響重大3．關(guān)于“取消玻璃廠”公司總裝一廠班組長對83方案選3的結(jié)果

群體優(yōu)選方案編號群體12227

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