2022年監理工程師之交通工程監理案例分析模擬考試試卷B卷含答案大題（共20題）一、李某原在甲公司就職，適用不定時工作制。2012年1月，因甲公司被乙公司兼并，李某成為乙公司職工，繼續適用不定時工作制。2012年12月，由于李某在年度績效考核中得分最低，乙公司根據公司績效考核制度中“末位淘汰”的規定，決定終止與李某的勞動關系。李某于2013年11月提出勞動爭議仲裁申請，主張：原勞動合同于2012年3月到期后，乙公司一直未與本人簽訂新的書面勞動合同，應從4月起每月支付二倍的工資；公司終止合同違法，應恢復本人的工作。?請根據有關法律規定，回答以下題。關于乙公司兼并甲公司時李某的勞動合同及工作年限，下列選項正確的是?查看材料【答案】二、某公路工程的建設單位通過公開招標的方式，將土建工程、設備安裝工程分別發包給甲、乙兩家施工單位。同時，委托某監理單位實施施工監理。在該工程施工過程中發生了如下事件：事件1：項目監理機構在審查土建工程施工組織設計時，認為大型支架的拆除工程危險性較大，要求甲施工單位編制支架拆除工程專項施工方案。甲施工單位項目經理部編制了專項施工方案，項目總工程師憑以往經驗進行了安全估算，認為方案可行，并安排質量檢查員兼任施工現場安全員，遂即將方案報送總監理工程師簽認。事件2：土建工程開工前，專業監理工程師復核甲施工單位報送的測量成果時，發現對測量控制點的保護措施不當，造成建立的施工測量控制網失控，隨即向甲施工單位發出了“監理工程師通知單”。事件3：專業監理工程師在檢查甲施工單位投入的施工機械設備時，發現數量偏少，即向甲施工單位發出了“監理工程師通知單”要求整改。在巡視時發現乙施工單位安裝的某監控設備存在嚴重質量隱患，隨即向乙施工單位簽發了“工程暫停令”，要求停工整改。事件4：建設單位采購的鋼材在監理工程師見證下進行了取樣送檢，經有資質的檢測單位檢測，鋼材力學性能合格，監理工程師同意進場使用，但在使用中發現，鋼材焊接質量不合格。經進一步對鋼材進行檢驗，最終確認該批鋼筋焊接質量不符合要求。事件5：甲施工單位施工時不慎將乙施工單位正在安裝的一臺設備損壞，甲施工單位向乙施工單位做出了賠償。因修復損壞的設備導致工期延誤，乙施工單位向項目監理機構提出延長工期申請。【問題】3.指出事件3中專業監理工程師的做法是否妥當？對不妥之處說明理由并寫出正確做法。【答案】3.事件3中專業監理工程師做法是否妥當的判斷及不妥之處的理由與正確做法如下：（1）發出“監理工程師通知單”妥當。（2）簽發“工程暫停令”不妥當。理由：專業監理工程師無權簽發“工程暫停令”。正確做法：專業監理工程師應向總（或駐地）監理工程師報告，總（或駐地）監理工程師向乙施工單位發出“工程暫停令”。三、某二級公路項目采用標準施工招標文件范本實施管理,該項目工程量清單中,開挖土石方量細目的綜合單價為20元／m3,工程數量為56萬m3,合同條款規定,若實際工程量超出或少于工程量清單中開列工程量的25％以上,則綜合單價每立方米相應減小或增加2元。施工中,K3+080～K3+680段,由于地基淤泥夾層比設計所給厚度增厚,開挖土石方量將增大,通過挖坑鉆探等方法最后測定,土石方開挖量將達到76.8萬m3。對此情況,承包商按照合同有關規定,上報了變更申請,其中有關費用計算如下：1、根據合同條款規定,增加的開挖土石方綜合單價為18元／m3.2、按原合同綜合單價業主應支付的工程價款為：56萬m3×20元／m3＝1120萬元。3、變更增加的工程價款（76.8-56）×18＝374.4萬元。4、完成該項目的土石方開挖后業主應支付的工程價款為1120+374.4=1494.4萬元【問題】1、該承包人上述有關費用計算是否正確?如果有錯,請將其改正。【答案】該承包商在確定增加的開挖土石方綜合單價時有錯。其正確方法如下：原來的56萬m3及增加的56×25%=14萬m3采用原綜合單價20元／m3,而超過25％的部分76.8-56-14=6.8萬m3,采用調整后的單價18元／m3四、某橋梁工程施工過程中，由于地基條件發生了變化，建設單位根據施工合同條款的約定提出增加兩根2.0m鉆孔樁的變更要求，監理機構根據合同規定向承包人發出了變更指令。在對該變更進行估價時發現，合同工程量清單中沒有42.0m鉆孔樁的價格，而有1.5m鉆孔樁的價格。監理工程師提出參考（借用）相鄰標段工程2.0m鉆孔樁的價格。施工單位認為該價格太低，于是提出自己組價計算的資料，根據該資料計算出的價格比相鄰標段工程的價格高50%，試就上述背景資料回答以下問題：【問題】3.承包人能否提出變更工程價格？為什么？【答案】3.承包人可以提出變更工程價格。根據合同條款規定，承包人在收到監理工程師發出的變更指示或變更意向書后，向監理工程師提交變更報價書，詳細開列變更工程的價格組成及其依據。五、某工程建設項目在實施過程中發生了兩件事情：事件1：該建設項目的業主提供了地質勘察報告，報告顯示地下土質良好。承包人依此做了施工方案，擬用挖方余土作通往項目所在地道路基礎的填方。由于基礎開挖施工時正值雨季，開挖后土方潮濕，且易破碎，不符合道路填筑要求。承包人不得不將余土外運，另外取土作為道路填方材料。事件2：該工程按全月規定的總工期計劃，應于某年某月某日開始現場攪拌混凝土。因承包人的混凝土設備遲遲不能運往工地，承包人決定使用商品混凝土，但被業主否決。而在承包合同中未明確規定使用何種混凝土。承包人不得問題：1.對于事件1，承包人是否可以提出賠償要求？并說明理由。2.對于事件2，承包人是否可以提出賠償要求？并說明理由。【答案】1.在本事件中即使沒有下雨，而因業主提供的地質報告有誤，地下土質過差不能用于填方，承包人也不能就另外取土而提出索賠要求。因為：①合同規定承包人對業主提供的水文地質資料的理解負責，而地下土質可用于填方，這是承包人對地質報告的理解，應由自己負責。②取土填方作為承包人的施工方案，也應由自己負責。本案例的性質完全不同于由于地質條件惡劣造成基礎設計方案變化，或造成基礎施工方案變化的情況。2.承包人可以要求工期和費用索賠。因為合同中未明確規定一定要用工地現場攪拌的混凝土（施工方案不是合同文件），則商品混凝土只要符合規定的質量標準也可以使用，不必經業主批準。因為按照慣例，施工方法由承包人負責。承包人在不影響或為了更好地保證合同總目標的前提下，可以選擇更為經濟合理的施工方案，業主不得隨便干預。在這個前提下，業主拒絕承包人使用商品混凝土，是一個變更指令，對此可以進行工期和費用索賠。但該項索賠必須在合同規定的索賠有效期內提出。當然承包人不能因為使用商品混凝土要求業主補償任何費用。六、某路面工程項目采用《公路工程標準施工招標文件》合同條款。當基層施工完后,測量時發現比設計標高高了lOcm。原因是某監理員給指定的臨時水準點高了10cm。但是,當時承包人并沒有將其測設的施工控制網資料報送監理工程師審批。經復核得知監理工程師向承包人提供的測量基準點、基準線和水準點及其書面資料都是正確的。承包人對此事項提出變更要求。【問題】1、監理工程師應如何批復承包人的要求?【答案】1、《公路工程標準施工招標文件》合同條款規定,承包人應根據國家測繪基準、測繪系統和工程測量技術規范,按監理工程師提供的基準點（線）以及合同工程精度要求,測設施工控制網,并在合同條款約定的期限內,將施工控制網資料報送監理人審批。承包人應負責施工過程中的全部施工測量放線工作,并配置合格的人員、儀器、設備和其他物品。在施工現場測設施工控制網是承包人的責任,承包人應根據施工控制網對工程施工進行測量控制,承包人不應依賴監理員提供的臨時水準點進行施工控制。否則,由此造成的問題由承包人承擔。況且,本案例中沒有發生可導致變更的情形,監理工程師也沒有發出變更指示。沒有監理工程師的變更指示,承包人不得擅自變更。因此,監理工程師不應同意承包人的變更要求,而且承包人必須自費改正測量方面的差錯,路面工程按設計施工,以符合合同要求。七、某公路路基填筑工程在施工完成半月后，一段路基（約有80m長）整體失穩垮塌，但未造成人員傷亡。經調查表明，該事故發生的原因是由于施工單位在該路基施工時盲目趕進度，未將原地面的淤泥徹底清理干凈所致。事故發生后，施工單位立即進行了返工處理，經檢查驗收合格。經監理工程師核實施工單位用于這次返工的各項費用共計90萬元，事后施工單位根據合同規定監理工程師提交了費用索賠的各種文件資料，要求建設單位對返工所花費的90萬元給予賠償。【問題】2.試分析對該質量事故，監理單位是否應承擔責任？為什么？【答案】2.對該質量事故，監理單位應承擔監理失職的責任。因為按照有關規定，施工單位在原地面的淤泥層清理完成后，應報請監理工程師檢查驗收，經驗收合格后才能填筑路基。在原地面的淤泥層清理完成后，未經監理工程師驗收，或驗收不合格，監理工程師不得同意路基填筑。顯然，原地面的淤泥層清理完成后，要么監理工程師沒有檢查驗收，要么檢查驗收工作不認真，沒有發現淤泥層沒有清理干凈這一質量隱患。因此，監理工程師并沒有盡到監理職責。八、某公路建設項目,路面為瀝青混凝土路面。業主委托一監理單位進行施工階段的監理,并分別與監理單位和施工單位簽訂了合同。在施工過程中,承包單位沒有做瀝青混凝土路面的經驗,按照合同約定,提出需將路面工程進行分包。為了保證施工質量,并趕在冬季前做完路面工程,業主代表選擇了一家專業瀝青混凝土施工公司,將路面工程分包給該專業施工公司（合同未簽）,并向承包施工單位和監理單位發出通知,要求施工單位配合路面分包單位施工。【問題】（3）分包單位施工完畢后,向監理工程師報送了工程款支付申請和工程結算書,你認為監理工程師應如何處理?【答案】（3）①退回分包人的支付申請,并告知分包人,分包工程的所有合同事宜均需通過承包人辦理。②通知承包人對分包的工程質量進行驗收并向監理工程師報驗。九、某一級公路施工項目開工里程126km。建設單位通過公開招標方式選定某監理單位承擔該項目的施工監理任務。在簽訂監理合同及監理工作準備過程中發生如下事件：事件1：監理單位根據該項目特點及監理工作實際需要，采用直線職能式組織結構形式設置二級監理機構。事件2：為了編寫監理計劃，總監理工程師安排該監理咨詢公司的技術負責人組織人員編寫該項目的監理計劃。編寫人員根據本監理公司已有的監理計劃范本，將投標時的監理大綱進行修改后編制成該項目的監理計劃。監理計劃的內容應包括：①工程概況；②監理工作的依據、范圍、內容和目標；③監理工作制度、監理程序及監理工作用表；④監理設施。問題：1.事件1中，組織結構形式還有哪幾種基本模式。該項目設置二級監理機構是否合理？并說明理由2.指出事件2中，編制監理計劃的不妥之處，并說明理由。3.事件2中，監理單位編制的監理計劃內容是否完備？寫出監理計劃應包含的主要內容。4.監理細則的內容包括哪些。【答案】一十、某高速公路工程,第三合同段由H公司中標承包施工。合同總價為6500萬元,其中路基工程2300萬元,簽協議時,業主要H公司將路基工程中某段800萬元工程分包給E公司施工。開工前H公司將一座分離立交D橋的20m跨徑空心板預制分包給R公司施工。施工中出現以下問題：1公司延遲進場2個月,且施工時機械設備不足使工程延誤128天；2D橋施工時,因橋下凈空不足,業主據此下變更令將跨徑變更為21.5m,并由承包方作變更設計。通車后空心板出現很寬裂縫,經檢查鑒定設計錯誤。H公司承包人提出如下意見：1.E公司是業主選擇的分包人,H公司不承擔任何責任；2.D橋是按業主變更令變更,由R公司作的變更設計,并報請監理工程師審查、批準。因此,應分別由R公司分包商承擔65%的主要責任,監理工程師承擔30%審查、把關的責任,H公作為總承包方承擔5%的管理責任。【問題】3、監理工程師承擔什么責任?【答案】3、監理工程師不是施工承包合同的主體,而是獨立的第三方,盡管監理工程師對變更設計進行了任何審查和批準,不能解除合同規定的承包商H公司的義務和責任,承包商仍應對該部分工程負全部責任。一十一、某世行貸款高速公路工程,KM大橋上部32.5mT梁安裝,橋梁監理工程師不批準承包商的安裝方法,承包商只能按監理工程師方法施工,安裝完工后工期延誤了14天。【問題】3、如果監理工程師不批準延期,承包人該怎么辦?【答案】3、如果監理不批準延期,表示工程不能延誤,承包人需加快施工建設。因此承包商為了“趕工”而增加了額外費用,可以申請索賠。一十二、某橋梁工程施工過程中，由于地基條件發生了變化，建設單位根據施工合同條款的約定提出增加兩根2.0m鉆孔樁的變更要求，監理機構根據合同規定向承包人發出了變更指令。在對該變更進行估價時發現，合同工程量清單中沒有42.0m鉆孔樁的價格，而有1.5m鉆孔樁的價格。監理工程師提出參考（借用）相鄰標段工程2.0m鉆孔樁的價格。施工單位認為該價格太低，于是提出自己組價計算的資料，根據該資料計算出的價格比相鄰標段工程的價格高50%，試就上述背景資料回答以下問題：【問題】2.監理工程師提出的確定變更工程價格的意見是否合理？為什么？【答案】2.監理工程師提出的確定變更工程價格的意見不合理。合同條款規定，已標價工程量清單中沒有適用于變更工程價格的，可在合理范圍內參考類似子目的價格或在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監理工程師根據合同條款的規定商定或確定變更工程價格。一十三、某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為公路交通大型企業專業施工隊伍，設施精良。為保證工程施工質量，防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發生離析、瀝青混凝土路面壓實度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準備，瀝青混合料的拌和，瀝青混合料的運輸，瀝青混合料的攤鋪，瀝青混合料的壓實，接縫的處理等方面，做了如下工作：1.選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行試驗段鋪筑；2.瀝青混合料的拌和站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌和中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；3.根據拌和站的產量，運距合理安排運輸車輛，確保運輸過程中混合料的質量；4.設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；5.壓路機采用2臺雙輪雙振壓路機及2臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；6.縱縫采用熱接縫，梯進式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴格控制。【問題】4.混合料的運輸中應注意的主要問題是什么？【答案】4.瀝青混合料運輸應注意的問題是：保持車廂干凈并涂防黏薄膜劑，運輸時必須覆蓋棚布以防雨和熱量損失。一十四、李某原在甲公司就職，適用不定時工作制。2012年1月，因甲公司被乙公司兼并，李某成為乙公司職工，繼續適用不定時工作制。2012年12月，由于李某在年度績效考核中得分最低，乙公司根據公司績效考核制度中“末位淘汰”的規定，決定終止與李某的勞動關系。李某于2013年11月提出勞動爭議仲裁申請，主張：原勞動合同于2012年3月到期后，乙公司一直未與本人簽訂新的書面勞動合同，應從4月起每月支付二倍的工資；公司終止合同違法，應恢復本人的工作。?請根據有關法律規定，回答以下題。關于未簽訂書面勞動合同期間支付二倍工資的仲裁請求，下列選項正確的是?查看材料【答案】一十五、某工程，在實施過程中發生如下事件：事件1：總監理工程師對項目監理機構的部分工作做出如下安排：（1）總監理工程師代表負責審核監理實施細則，進行監理人員的績效考核，調換不稱職監理人員；（2）專業監理工程師全權處理合同爭議和工程索賠。事件2：施工單位向項目監理機構提交了分包單位資格報審材料，包括營業執照、特殊行業施工許可證、分包單位業績及擬分包工程的內容和范圍。項目監理機構審核時發現，分包單位資料報審材料不全，要求施工單位補充提交相應材料。事件3：深基坑分項工程實施前，施工單位項目經理審查該分項工程的專項施工方案后，即向項目監理機構報送，在項目監理機構審批該方案過程中就組織隊伍進場施工，并安排質量員兼任安全生產管理員對現場施工安全進行監督。事件4：項目經理機構在整理歸檔監理文件資料時，總監理工程師要求將需要歸檔的監理文件直接移交本監理單位和城建檔案管理機構保存。問題：1．事件1中，總監理工程師對工作安排有哪些不妥之處？分別寫出正確做法。2．事件2中，施工單位還應補充提交哪些材料？3．事件3中，施工單位項目經理的做法有哪些不妥之處？分別寫出正確做法。4．事件4中，指出總監理工程師對監理文件歸檔要求的不妥之處，寫出正確做法。【答案】1.事件1中，總監理工程師對工作安排有哪些不妥之處？分別寫出正確做法。答案：事件1中，總監理工程師對工作安排的不妥之處及正確做法具體如下：（1）不妥之處：總監理工程師代表負責審核監理實施細則。正確做法：根據《建設工程監理規范》（GB/T50319—2013），總監理工程師不得將審批項目監理實施細則的工作委托給總監理工程師代表；應由總監理工程師負責審核監理實施細則。（2）不妥之處：總監理工程師代表調換不稱職監理人員。正確做法：根據《建設工程監理規范》（GB/T50319—2013），總監理工程師不得將調換不稱職監理人員的工作委托給總監理工程師代表；應由總監理工程師根據工程進展及監理工作情況調配監理人員。（3）不妥之處：專業監理工程師全權處理合同爭議和工程索賠。正確做法：根據《建設工程監理規范》（GB/T50319—2013），應由總監理工程師調解建設單位與施工單位的合同爭議，處理工程索賠。2.事件2中，施工單位還應補充提交哪些材料？答案：根據《建設工程監理規范》（GB/T50319—2013）第5.1.10條，事件2中，施工單位還應補充提交的材料包括：（1）企業資質等級證書；（2）專職管理人員和特種作業人員的資格證、上崗證。3.事件3中，施工單位項目經理的做法有哪些不妥之處？分別寫出正確做法。答案：事件3中，施工單位項目經理的做法的不妥之處及正確做法具體如下：一十六、某二級公路隧道穿越的巖層主要由砂層泥巖和砂巖組成,為n-m類圍巖,設計采用新奧法施工,臺階法開挖,復合式襯砌,防水層設計為塑料防水板。在隧道開挖過程中,由于地下水發育,洞壁局部有股水涌出,特別是斷層地帶巖石破碎,裂隙發育,涌水更為嚴重。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄,巖隙發育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內,導致該段兩次冒頂、塌方。【問題】1、針對上述地質和涌水情況,你認為在施工中應采取哪些水害處治措施?【答案】1、處理涌水可采用的輔助施工方法有：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導管預注漿；超前圍巖預注漿堵水；井點降水及深井降水。一十七、興通監理公司通過投標承擔了某高速公路項目A-1監理合同段施工監理工作,并與業主簽訂了監理合同。該監理公司任命了總監理工程師,并按以下程序開展了監理工作：（一）建立項目監理機構1、確定項目質量控制目標,并作為項目監理工作的目標。2、確定監理工作范圍和內容：包括設計階段和施工階段。3、進行項目監理機構的組織結構設計。4、由駐地監理工程師主持組織專業監理工程師編制項目監理計劃。（二）制訂監理細則1各專業監理工程師僅以監理計劃為依據編制監理細則。2駐地監理工程師批準監理細則。3監理細則僅包括監理工作的流程、監理工作的方法及措施。（三）規范化地開展監理工作（四）參與交、竣工驗收,簽署監理意見（五）向建設單位提交工程竣工檔案資料（六）進行監理工作總結,編寫監理工作報告；【問題】3、試述監理工作報告的主要內容。【答案】3、監理工作報告的主要內容：（1）工程基本情況；（2）監理工作概況,包括監理機構組織形式、管理結構,監理工作起止時間及投入監理人員、監理設備和設施的情況；（3）工程質量管理,包括質量管理措施,施工過程中質量檢查情況匯總,質量問題和事故處理總結,工程質量評定情況；（4）計量支付、工程進度和合同管理情況；（5）安全與環保監理情況；（6）設計變更情況；（7）交工驗收中存在問題及處理情況；（8）對設計單位、施工單位和建設單位評價；（9）工程建設中存在問題的處理意見和建議。一十八、某工程項目進行可行性研究,設計投資為5000萬元,計劃3年完成,第一年完成3500萬元,第二年完成1000萬元,第三年完成500萬元,第三年末投入運營,估算運營后每年的管理養護費用為300萬元,年征收過路費2500萬元,第四年為完善各種設施,需增加投資1000萬元,若計算期為七年,基準收益率10%,殘值為2000萬元,具體見下表。【問題】（2）請計算該公路項目的凈現值；【答案】（2）NPV=-3500÷（1+0.1）+（-1000）÷（1+0.1）2+（-500）÷（1+0.1）3+（2500-300-1000）÷（1+0.1）4+（2500-300）÷（1+0.1）5+（2500-300）÷（1+0.1）6+（2500+2000-300）÷（1+0.1）7=1198一十九、某路橋工程公司承包某高速公路一座橋梁施工,該橋梁的基礎為明挖淺基礎。施工合同采用《公路工程標準施工招標文件》合同條款。承包人于2005年4月1日進駐工地,準備按合同開工期2005年5月1日開工,因征地拆遷延誤到2005年5月24日才開始施工。在2005年8月3日橋梁基坑開挖后,發現基底承載力不能滿足設計要求。于是,業主通過監理人向承包人發出變更指示,將明挖基礎改為鉆孔樁基礎。因此,使該橋施工期延誤7天。2006年9月20日,業主提出橋梁外形重新裝修的要求,因此使工程不能在合同規定的2006年10月1日前交工,需延遲到2006年10月25日。承包人2006年10月2日就上述三項事件提出費用索賠和延長工期56天的工期索賠要求,并向監理工程師提交了索賠意向通知書和索賠通知書及相關記錄和證明材料。【問題】2、監理工程師如何處理上述索賠事件?【答案】2、（1）承包人有理由要求費用索賠的有三項,即：開工延誤24天的索賠；增加裝修內容需時25天的索賠,該兩項均因業主原因或業主要求增加了工程內容。而因