ICS03.220.20:35.240.60R87中華人民共和國國家標準GB/T20608—2006智能運輸系統自適應巡航控制系統性能要求與檢測方法Intelligenttransportationsystems-Adaptivecruisecontrolsystems-Performancerequirementsandtestprocedures2006-11-07發布2007-04-01實施中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局發布中國國家標準化管理委員會

GB/T20608—2006三前言引言1范圍2規范性引用文件3術語、定義和符號3.1術語和定義3.2符號………………4ACC系統類型及狀態…….4.1ACC系統類型··…4.2ACC系統狀態5性能要求5.1基本控制策略5.2基本性能5.3基本的人機交互功能5.4操作限制·…5.5制動燈控制(僅適用于ACC2型系統)5.6故障處理·……6性能評價的測試方法6.1測試環境條件6.2試驗目標參數6.3探測距離測試6.4目標識別能力測試6.5彎道適應能力測試…附錄A（規范性附錄）相關技術說明參考文獻·…

GB/T20608-2006前本標準對應于ISO15622：2002（E)《交通信息與控制系統自適應巡航控制系統性能要求與檢測規程》英文版),與ISO15622:2002一致性程度為非等效。本標準的附錄A是規范性附錄。本標準由中華人民共和國交通部提出。本標準由全國智能運輸系統標準化技術委員會(SAC/TC268)歸口本標準起草單位：交通部公路科學研究院、武漢理工大學。本標準主要起草人：李斌、吳濤、趙麗、應世杰、吳超仲、汪林、宋飛

GB/T20608—2006自適應巡航控制（ACC)系統的主要功能是基于特定的信息控制車速與前方車輛運動狀況相適應這些信息包括：1)與前車間的距離;2)本車(配備ACC)的運動狀態;（3)駕駛員的操作指令(見圖1）基于上述信息.控制器(圖1中稱為"ACC控制策略")發送控制指令給執行器以執行縱向控制,同時將狀態信息提供給駕駛員木車運動狀態駕駛員發出蝶作指令換測前方車輛并ACC控制策略測量車間距縱向控制執行器駕駛員信息不境車午圖1ACC系統的工作原理ACC的目的是通過對車輛縱向運動進行自動控制,以減輕駕駛員的勞動強度,保障行車安全，并通過方便的方式為駕駛員提供輔助支持。本標準可被其他標準作為基本標準采用,例如，有關探測傳感器及其擴展功能等，這將有助于使ACC相關標準更加詳盡。因此.用于協調合作解決方案的探測傳感器在功能、性能及通訊方面的特殊要求將不在本標準的討論之列。

GB/T20608一2006智能運輸系統自適應巡航控制系統性能要求與檢測方法T范圍本標準規定了白適應巡航控制(以下簡稱ACC)系統的基本控制策略、最低的功能要求、基本的人機交互界面、故障診斷及處理的最低要求以及性能檢測規程本標準適用于ACC系統的性能檢測規范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內容)或修訂版均不適用于本標準,然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB/T4782道路車輛操縱件、指示器及信號裝置詞匯UNECE-R13-H關于核準乘用車制動性能的統一規定3術語、定義和符號21術語和定義下列術語和定義適用于本標準3.1.1主動制動控制activebrakecontrol由ACC系統而不是駕駛員施加的制動控制動作3.1.2自適應巡航控制adaptivecruisecontrol（ACC)常規巡航控制系統的提升和擴展(見3.1.5常規巡航控制).它可以通過控制本車發動機、傳動系統或制動器實現與前車保持適當距離的目的。3.1.3制動brake產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力(制動力)的過程·分為以下種類：摩擦制動—由車輛上相對運動的兩部分產生的摩擦力：電磁制動-由車輛上相對運動但不接觸的兩部分基于電磁作用產生的電磁力：液力制動——由車輛上相對運動的兩部分間的液體運動產生的阻尼力；發動機制動——由發動機的制動作用產生的傳遞到車