航空發動機裝配與維修—發動機的清洗和檢驗洗滌的總則？一次洗滌？二次洗滌？清洗零件的要求？洗滌的分類？按洗滌的目的可分為？按洗滌的方式可分為？發動機的洗滌“洗滌”：

將分解下來的發動機零件或組合件，去除其表面上的油脂和污垢的工作過程。按洗滌的目的性質分，通常分為：1、分解后的洗滌；2、工序間的洗滌；3、裝配前的洗滌；4、啟封洗滌。根據洗滌方式不同，還可分為：

干洗、油洗、化學液洗滌。干洗方法可用加溫、驟冷、振動噴砂去除污垢；

也可用真空等離子沖刷去除污垢。油洗一般可用滑油、煤油、汽油沖洗。

機件裝配時，為了保證裝配質量，機件上不得有任何臟物存在，不得有化學液和油封油存在，機件裝配后的任何表面不會產生腐蝕現象。因此，機件在裝配前，必須進行清潔并防腐性的洗滌工作，機件裝配前的這種洗滌，通常稱為“二次洗滌”。二次洗滌，主要是清潔機件和防止機件裝配后產生腐蝕現象。洗滌的總則

分解發動機成組合件或零件后，在對其進行故障檢查之前，都要進行干凈徹底地清洗，便于檢查和發現故障，這種分解后的洗滌，通常稱為“一次洗滌”。一次洗滌，主要是去除組合件或零件上的油垢，灰塵、積炭、腐蝕產物等，必須徹底清洗干凈，在洗滌時不得腐蝕機件材料，不得損傷機件或使機件變形。

二次洗滌工藝要求：1、清除油路和機件表面油脂層、積炭、雜質和其它臟物。2、分兩次洗滌：第一次用輕（純）汽油洗滌，第二次用混合油洗滌：LF-2號防腐油10%加RH-70航空汽油90%。3、鈦合金零、組件單獨用汽油擦洗，晾干。4、粉末冶金件，石墨漲圈件、鎳石墨涂層、有漆層、非金屬件及組合件、用干凈而沾少量汽油(RH-70)擦拭；5、不允許油類沾滴在整流罩表面的憎水涂層上，氧氣系統，電氣附件上。6、不允許赤手接觸拿取軸承；7、不許用壓縮空氣吹膜盒、軸承附件、鈦合金機件；洗滌的總則清洗零件的要求（1）在清洗溶液中，對全部拆卸件都應進行清洗。徹底清除表面上的臟物，檢查其磨損痕跡，表面裂紋和砸傷缺陷等。通過清洗，決定零件的再用或修換。

（2）必須重視再用零件或新換件的清理，要清除由于零件在使用中或者加工中產生的毛刺。例如滑移齒輪的圓倒角部分，軸類零件的螺紋部分，孔軸滑動配合件的孔口部分都必須清理掉零件上的毛刺、毛邊。這樣才有利于裝配工作與零件功能的正常發揮。零件清理工作必須在清洗過程中進行。清洗零件的要求（3）零件清洗并且干燥后，必須涂上機油，防止零件生銹。若用化學堿性溶液清洗零件，洗滌后還必須用熱水沖洗，防止零件表面腐蝕。精密零件和鋁合金件不宜采用堿性溶液清洗。

（4）清洗設備的各類箱體時，必須清除箱內殘存磨屑、漆片、灰砂、油污等。要檢查潤滑過濾器是否有破損、漏洞，以便修補或更換。對于油標表面除清洗外，還要進行研磨拋光提高其透明度。翻修中所用的清理劑包括從有機溶劑到酸以及其它化學清理劑，而且擴大到了電解清理溶液。有機溶劑包括清洗用煤油、除油脂用的三氯乙烷和漆層剝離溶劑，這種溶劑一般可用在大部分部件的除碳和去漆上。受到較多限制，并且有時是嚴格控制的酸和其它的化學清理劑用于某些部件的除銹、除去熱垢和碳。為得出最高程度的清潔度，以達到對于某些旋轉部件例如渦輪盤所需的檢驗完整性，常使用電解清理溶液。4、清理

在高空飛行的飛機會受到大氣中所含放射性粒子的污染，這種放射性會積存在發動機的灰塵和積碳中。如果懷疑有污染，則必須測定發動機的放射性水平，以確保不超過衛生當局所同意的限制值。污染痕跡將要求在遠離翻修場地的指定區域內加以進一步的清理，以保護車間工作人員的健康。要與衛生當局達到放射性清理材料廢物如何處置的協議。4、清理

清理后的檢驗前，某些零件如渦輪盤的表面，要進行浸蝕。這種工藝從零件表面上去掉少量材料，露出平整的毛面，從而暴露出用肉眼一般不能發現的表面缺陷。去除金屬的方法一般是既可用電解工藝，此時該零件構成陽極，也可把該零件在酸槽中略浸片刻。這兩種方法都要細心控制，以免去掉太多的材料。5、檢驗

在大修過程中，發動機零件的檢驗分為三類：（1）目視檢驗；（2）磁力檢驗；（3）尺寸檢驗。前兩種檢驗有助于確定零件有無結構上的缺陷，而后一種則從事每一件零件的形狀與尺寸的檢驗。零件的結構上缺陷可由幾種不同的方法確定。非奧氏體鋼制的零件用磁粉法很容易檢查出缺陷。其他方法如像X光或浸蝕檢驗也可使用。檢驗

在燃氣渦輪發動機大修中，目視檢查具有相當重要的作用。可能發現的一些狀況及其原因。目視檢驗應先于所有其他檢驗。零件在作初步目視檢驗之前不要清洗，因為不少缺陷的征兆常常可從發動機內部某些凹處殘余的金屬微粒沉積檢查出來。非磁性零件的缺陷可以由在浸蝕處理后的細致目視檢驗發現。目視檢驗

例：如果認為一件鋁零件有裂紋，極端細心地將零件擦光或噴砂拋光表面，避免產生刮痕。將零件浸入室溫下一品脫水和磅氫氧化鈉制成的溶液，在與溶液接觸一分鐘以后，用水徹底沖洗零件。立即用加熱至溫度100F一份硝酸和三份水配成的溶液中和將零件保持在此溶液直到黑色的沉淀溶解為止。用冷氣將零件吹干。經過此處理后，如果零件上有裂紋，裂縫邊緣呈黑色，便可查出有無裂紋。對磁性零件用10%醋酸溶液在室溫下作用最多一分鐘。然后零件應用在一加侖水加入一盎司的家用氨水溶液沖洗。檢查所有齒輪有無凹痕與過度磨損。當齒面發生凹痕，這些情況特別重要；在齒面上有深的凹痕就足以將齒輪報廢。所有齒輪的軸承部分應無深的刮痕。然而，較輕的擦傷可用細砂布打磨掉。應檢查全部軸承表面有無刮傷、粘結和磨損。發動機內的鋁軸承表面上的大量刮痕和輕微的刮傷，如果其在制造家大修手冊極限表所列的公差范圍之內是無害的，并不應成為零件報廢的理由。即使零件在規定的公差極限之內，它并不一定適宜于重新裝配在發動機內，除非檢驗表面零件沒有其他嚴重缺陷。滾珠軸承應目視檢查并由手感滾珠上有無粗糙與淺斑，軸承內環有無剝落、凹痕，軸承外環有無刮傷。所有軸頸應檢查有無粘結、刮傷、不平直或不圓等情況。軸、銷子等應檢查是否平直。大多數情況下，這可用V形塊與千分表進行。如上述任一表面上有凹痕，其程度已不能用細砂布或其他軟磨料研磨清除的，這零件通常就必須報廢。一些零件和象螺絲堅固件或螺塞，應檢驗確定螺紋的情況。嚴重磨損或滑扣是不能容許的；這些零件應予報廢。然而，小的缺陷如像輕微的缺口或毛刺可以用細銼、細砂布或磨石打磨掉。如果零件呈現變形、嚴重粘結，或過度擰緊或使用不適當工具造成的滑扣，應用新件更換。磁性檢查磁粉檢查是一種檢驗磁性鐵質材料是否具有表面和表面下裂紋的無損探傷方法。當把一個部件通以電流或置于磁場中磁化時，被測部分任何裂紋的兩壁將成為弱的二次磁極。如果部件浸在含有細微氧化鐵磁粉的液體中，或這種液體流經此部件表面，則懸浮著的磁粉將趨于沿裂紋的壁集中。若有暗紅色細線出現，則說明有裂紋；而若懸浮液中含有熒粉則在紫外線燈下觀察時會出現一條光線。一種現代磁粉探傷機（瑪格納弗拉格斯公司）圖3.3磁力探傷圖3.4經磁力探傷顯露出的裂紋5、檢驗

每個待檢部件都必須磁化，方法是沿一特定方向施加適量的電流（即所謂環向或徑向磁化方法）以便磁力線能以９０的角度穿過所懷疑的裂紋。對于安裝座、接合盤、接耳、凸肩、花鍵、齒或其它具有復雜形狀的部位應予特別注意。正確的解釋顯示狀況需要一些技術。檢查后，部件必須完全退磁；方法是：使部件緩慢地通過一個通有交流電的線圈。完全退磁至關重要，可用磁場強度指示器或優質指南針來檢驗。具體程序一般在大修手冊中給出。包括使用機械量具（如千分尺和刻度盤指示器）和其它專用規和塞尺以及用光、聲或氣壓作為度量媒介的工具。尺寸檢查包括測量待定的組件，以確處于“配合與間隙”所規定的極限和公差范圍之內。有些組件在每次翻修中都要測量，因為只允許有很小量的磨損或畸變，或是為了能計算出與之相匹配的組件之間的工作間隙。至于其它組件，則只是在目視檢查中所發現的狀況要求進行尺寸確證時才進行檢測。為翻修所規定的，經服務經驗證明的公差，一般比原來制造中所用的要寬一些。

尺寸檢查非尺寸檢查非尺寸檢驗可分為對一般狀態的目視檢查和裂紋檢測兩種。目視檢查取決于檢驗人員的判斷。判斷是基于經驗并有制造廠商的指導資料支持。這種方法包括用熒光和非熒光粉檢查，非熒光檢查能磁化的部件，